12 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 40)

Το νέο VW Polo 1.0 TGI προσφέρει την ιδανική λύση σε όσους αναζητούν μία ασυναγώνιστα οικονομική επιλογή, που να συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα της νέας γενιάς του μοντέλου με την κορυφαία τεχνολογία σε κινητήρες φυσικού αερίου CNG.

Με περισσότερα από 20 έτη εμπειρίας στη χρήση του φυσικού αερίου CNG, η VW εγγυάται και στο Polo εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας και κορυφαία οικονομία στην χρήση.

Ο κινητήρας χωρητικότητας 999 κ.εκ. λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με φυσικό αέριο CNG. Αποδίδει 90 PS (66 kW) με μέγιστη απόδοση ροπής 160 Nm από τις 1.800 έως τις 3.800 σ.α.λ. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,9 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 183 χλμ./ώρα.

Ωστόσο το ασυναγώνιστο στοιχείο που διακρίνει το Polo TGI είναι η μέση κατανάλωση, η οποία ανέρχεται σε μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου / 100 χλμ., κάτι που αντιστοιχεί στο εντυπωσιακό κόστος κίνησης μόλις 2,69 €/100 χλμ. (με τρέχουσα τιμή CNG: 0,869 €/kg).

Ο 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού συνδυάζεται με χειροκίνητο 5-τάχυτο κιβώτιο. Λειτουργεί κατά προτεραιότητα με φυσικό αέριο κίνησης, το οποίο αποθηκεύεται υπό υψηλή πίεση σε δύο φιάλες φυσικού αερίου CNG συνολικής χωρητικότητας 11,6 κιλών, όταν το ρεζερβουάρ βενζίνης διατηρείται στα 40 λίτρα.

Der neue Volkswagen Polo TGI

Χάρη στη δυνατότητα κίνησης με δύο διαφορετικούς τύπου καυσίμου, προκύπτει μία εξαιρετικά εντυπωσιακή συνολική τιμή αυτονομίας, η οποία ξεπερνά τα 1.220 χλμ. εκ των οποίων τα 387 χλμ. είναι με φυσικό αέριο. Η εναλλαγή των δύο καυσίμων γίνεται κατ’ αυτόματο τρόπο και χωρίς να γίνεται ουσιαστικά αντιληπτή από τον οδηγό, ενώ ο πίνακας οργάνων διαθέτει ένδειξη καυσίμου τόσο για το φυσικό αέριο CNG όσο και για τη βενζίνη.

Der neue Volkswagen Polo TGI

Το Νέο Polo 1.0 TGI διατίθεται αποκλειστικά σε 5θυρο αμάξωμα – όπως και η υπόλοιπη γκάμα της 6ης γενιάς του μοντέλου – με τιμή πώλησης στην ελληνική αγορά 15.990€.

Der neue Volkswagen Polo TGI

Το νέο VW Polo 1.0 TGI καίει μόνο 2,7€/100 χλμ.

Η γνωστή αεροπορική εταιρεία Emirates Airlines πρόσφατα έπεισε τον παρουσιαστή Jeremy Clarkson να μιλήσει για την προώθηση της νέας πρώτης τάξης, ένα νέο εγχείρημα της εταιρείας.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο Clarkson στο παρακάτω βίντεο περιγράφει μερικά από τα πολλά χαρακτηριστικά που διατίθενται σε όσους είναι τυχεροί για να πετάξουν σε αυτό το διάστημα με την Emirates. Και λέμε τυχεροί, καθώς αυτό το εισιτήριο είναι πιθανό να κοστίσει μια περιουσία.

Για να πείσει τους πελάτες της πόση άνεση μπορεί να τους προσφέρει, η Emirates συνεργάστηκε με τη Mercedes-Benz, διασφαλίζοντας ότι τα αεροπλάνα της θα προσφέρουν την κατάλληλη πολυτέλεια. Ονομάζουν ένα χώρο «seating area». Πρόκειται για μία σουίτα πρώτης κατηγορίας που συνοδεύεται από καθίσματα που γίνονται κρεβάτι, μίνι μπαρ και μια τηλεόραση με οθόνη 32 ιντσών, στην οποία μπορείτε να διασκεδάσετε σε μία μεγάλης διάρκειας πτήση, καθώς υπάρχουν 2.500 κανάλια ψυχαγωγικών επιλογών.

Οι νέες ιδιωτικές σουίτες είναι οι πρώτες στον κλάδο που κλείνουν πλήρως με συρόμενες πόρτες που εκτείνονται μέχρι την οροφή της καμπίνας, εξασφαλίζοντας ένα ασύγκριτο επίπεδο ιδιωτικότητας. Η Emirates έχει τοποθετήσει κάμερες υψηλής ευκρίνειας έξω από το αεροπλάνο, επιτρέποντας στους επιβάτες που κάθονται στη μέση της καμπίνας της πρώτης θέσης να μπορούν να απολαμβάνουν στο έπακρο την θέα.

Η Emirates έχει πάρει στοιχεία, τα οποία αφορούν τον σχεδιασμό, από την Mercedes-Benz S-Class και τα έχει ενσωματώσει σε αυτόν τον πολυτελή χώρο. Πολλά από τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτή την καμπίνα πρώτης θέσης είναι τα ίδια με μίας S-Class. Το σύστημα φωτισμού περιβάλλοντος σχετίζεται με αυτό που υπάρχει στη Mercedes.

Υπάρχουν και πρόσθετα οφέλη σε όσους πετούν στις πρώτης κατηγορίας σουίτες εκτός αεροσκάφους. Ένας οδηγός θα φτάσει στην πόρτα σας για να σας παραλάβει με μία S-Class και να σας μεταφέρει στο αεροδρόμιο.

Συνεργασία Mercedes, Emirates και Jeremy Clarkson (vid)

Η Lincoln παρουσιάζει την ανανεωμένη έκδοση του MKC. Το μοντέλο αποκτά νέα μάσκα,νέα φωτιστικά σώματα και κίνηση παίρνει από δύο τετρακύλινδρους 2,0 και 2,3-λίτρων κινητήρες, απόδοσης 254 και 285 ίππων αντίστοιχα, με την κίνηση να μεταφέρεται στον μπροστά άξονα, με το σύστημα τετρακίνησης να βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό. Στο εσωτερικό συναντάμε καλύτερης ποιότητας υλικά, το […]Lincoln MKC 2019

Μετά από 12 ολόκληρα χρόνια η Aston Martin παρουσιάζει τη νέα Vantage, η οποία έρχεται με άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση, κινητήρα 510 ίππων από την AMG, αλλά και γεμάτη τεχνολογία, για να αποτελέσει ένα από τα πιο δυναμικά sportscar της εποχής.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα Vantage κλέβει τις εντυπώσεις ήδη από τις επίσημες φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Aston Martin, οι οποίες μας αποκαλύπτουν ένα πολύ δυναμικό και «αθλητικό» κουπέ, με χαμηλά τοποθετημένη οροφή και ρευστές γραμμές.

Στο εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει η πολύ χαμηλή γρίλια που συνδυάζεται με νέα μικρά σε μέγεθος φώτα, αλλά και έντονες νευρώσεις στην οροφή. Πίσω, ο δυναμισμός είναι πολύ έντονος όπως αυτός εκφράζεται από τον αγωνιστικού τύπου διαχύτη, αλλά και από τα λεπτά φωτιστικά σώματα που βρίσκονται τοποθετημένα ακριβώς πάνω στο τελείωμα της οροφής.

Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος της νέας Vantage είναι 4.465 χλστ., όντας κατά συνέπεια μικρότερο κατά 284 χλστ. σε σχέση με αυτό της Aston Martin DB11, αλλά και 34 χλστ. πιο κοντό σε σχέση με αυτό της Porsche 911. Πάντως, σε σχέση πάντα με την 911 το μεταξόνιο είναι πιο μακρύ κατά σχεδόν 250 χλστ., κάτι που σημαίνει ότι θα υπάρχει περισσότερο χώρος για τους επιβάτες στο εσωτερικό του μοντέλου.

Μιλώντας για το εσωτερικό της νέας Vantage, εκεί οι σχεδιαστές της Aston Martin δημιούργησαν μια πολύ εντυπωσιακή καμπίνα, στην οποία ξεχωρίζει το κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας με τα τοποθετημένα τριγωνικά κουμπιά για το κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι τα υψηλότερης δυνατής ποιότητας, ενώ δεν λείπει και η απαραίτητη οθόνη πληροφόρησης για το σύστημα πολυμέσων στο πάνω τμήμα του ταμπλό.

Vantage new 640 (2)

Στο τεχνικό κομμάτι, η Aston Martin έχει χτίσει τη νέα Vantage πάνω σε ένα νέο πλαίσιο, το οποίο αποτελεί εξέλιξη της αλουμινένιας πλατφόρμας της DB11. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ παράλληλα υπάρχει και η νεότερη γενιά των ενεργών αμορτισέρ της εταιρείας.

Vantage new 640 (1)

Ο κινητήρας είναι και πάλι τοποθετημένος στο εμπρόσθιο τμήμα, όμως σύμφωνα με την εταιρεία βρίσκεται όσο πιο χαμηλά και όσο πιο πίσω είναι δυνατόν, ώστε να εξασφαλίσει χαμηλό κέντρο βάρους και κορυφαία κατανομή βάρους στο 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Πολύ δουλειά έχει γίνει και στη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου (1.530 κιλά).

Vantage new 640 (3)

Ως προς το μοτέρ, αυτό είναι ο νεότερος 4λιτρος twin-turbo V8 κινητήρας βενζίνης των 510 ίππων ισχύος και 685 Nm ροπής της Mercedes-AMG. Συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο από τη ZF και προσφέρει άκρως εκρηκτικές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 313 χλμ./ώρα.

Vantage new 640 (4)

Θα πρέπει να σημειωθεί τέλος ότι η νέα Vantage είναι η πρώτη Aston Martin με πίσω ηλεκτρονικό διαφορικό (E-Diff), το οποίο συνδυάζεται με το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας του αυτοκινήτου για να προσφέρει ακόμη πιο υψηλά περιθώρια πρόσφυσης σε σχέση με ένα παραδοσιακό μπλοκέ.

Επίσημο: Νέα Aston Martin Vantage με 510 άλογα

Στις 2 του Δεκέμβρη, ο οίκος Bonhams θα βγάλει στο σφυρί ένα από τα 24 Ford RS200 Evolution. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1986, φορά τον 2,1-λίτρων turbo τετρακύλινδρο κινητήρα της Cosworth απόδοσης 600 ίππων, είναι τετρακίνητο και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε περίπου 3 δευτερόλεπτα. Για να ομολογκαριστεί, η Ford έβγαλε 200 RS200 στη […]Στο σφυρί ένα Ford RS200 Evo

Μέσα σε δύο χρόνια από τότε που το Nissan Navara κέρδισε το βραβείο του Διεθνούς Pickup του 2016, κατάφερε να ξεπεράσει τις 50.000 πωλήσεις στην Ευρώπη πετυχαίνοντας έναν σημαντικό στόχο.

Η επιτυχία του Navara αφορά σε όλη τη Δυτική Ευρώπη και στο διάστημα από το Νοέμβριο του 2015 μέχρι και σήμερα, ενώ στις τρεις μεγάλες αγορές του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γερμανίας και της Σουηδίας, το μοντέλο της Nissan είναι το πρώτο σε πωλήσεις ασιατικής προέλευσης pickup.

Αξιοσημείωτο είναι ότι  πάνω από το 80% του όγκου πωλήσεων  προέρχεται από τις κορυφαίες εκδόσεις N-Connecta και Techna, αριθμός που είναι κατά πολύ υψηλότερος από τους περισσότερους ανταγωνιστές της κατηγορίας.

Την ίδια περίοδο το μερίδιο του Navara, στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία των pickup ενός τόνου, σημείωσε σημαντική αύξηση από 11% το 2015 σε 17% το 2017 (σε ετήσια βάση).

Το Nissan Navara διαθέτει υψηλά επίπεδα φινέτσας, στυλ, άνεσης και ποιότητας. Με χαρακτηριστικά που προέρχονται από τα κορυφαία Juke, Qashqai και X-Trail της Nissan, το Navara διαθέτει πρωτοποριακές τεχνολογίες που περιλαμβάνουν το  Έξυπνο Σύστημα Πανοραμικής Θέασης (Intelligent Around View Monitor), καθώς και το  Έξυπνο Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (Intelligent Emergency Braking).

Navara 50000 640

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο Navara, τα επαγγελματικά οχήματα της Nissan και την πλήρη εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών που τα συνοδεύει, μπορείτε να βρείτε στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων εμπόρων και επισκευαστών της Nissan ανά την Ελλάδα, αλλά και στο  www.nissan.gr.

Το Nissan Navara ξεπέρασε τις 50.000 πωλήσεις στην Ευρώπη

H Porsche έφυγε από το παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής, και πλέον η μόνη εργοστασιακή συμμετοχή είναι αυτή της Toyota, η οποία χθες επιβεβαίωσε ότι θα παραμείνει για τις Super Season χρονιές 2018 και 2019. Την συμμετοχή της για για τις επόμενες δύο χρονιές έχουν επιβεβαιώσει μέχρι στιγμής δύο ιδιωτικές ομάδες, αυτή της ByKolles, η οποία σήμερα […]Νέα συμμετοχή από την Ρωσία για την LMP1 στο WEC του 2018

Το πολυτελές παρακλάδι της Nissan, η Infiniti, προκάλεσε αίσθηση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντουμπάι αποκαλύπτοντας το εκτενώς ανανεωμένο QX80 (γνωρίστε το πατώντας εδώ). Στο πλαίσιο αυτής της παρουσίασης, ο Αντιπρόεδρος Παγκόσμιου Σχεδιασμού του ομίλου, Alfonso Albaisa, μίλησε στον Πάνο Σεϊτανίδη.

Ο Αμερικανο-Κουβανός αναφέρθηκε στο νέο μεγάλο SUV της ιαπωνικής εταιρείας, τι άλλαξε σε αυτό, τι αντιπροσωπεύει για την Infiniti, πως η μάρκα θα κινηθεί στο στίβο την ηλεκτροκίνησης και της αυτόνομης οδήγησης αλλά και την ανάγκη της εποχής που θέλει τους σχεδιαστές να μην αρκούνται στο να σχεδιάζουν κάτι αισθητικά ωραίο αλλά να καταλαβαίνουν και τι πρέπει να υπάρχει μέσα από την επικάλυψη!

Ερώτηση: Η πρεμιέρα του QX80 είναι πολύ σημαντική για εσάς, ειδικά για αγορές όπως η τοπική, του Ντουμπάι…

Alfonso Albaisa: Ναι, παρουσιάζουμε εδώ στο Ντουμπάι το νέο QX80, το οποίο έχει υποστεί αυτό που εμείς αποκαλούμε μία «Μεγάλη, μικρή αλλαγή». Στόχος μας ήταν να μην αλλάξουμε τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ειδικά για τις αγορές που αποζητούν οχήματα με περισσότερο δυναμισμό, πιο επιβλητική παρουσία. Παρότι λοιπόν αλλάξαμε μόνο ότι υπήρχε από την εμπρός κολώνα και μπροστά, ουσιαστικά διαφοροποιήσαμε σημαντικά τις αναλογίες.

Ερώτηση: Παρότι οι ουσιαστικές αλλαγές εντοπίζονται στο πρόσθιο μέρος, αντιλαμβάνομαι πως είναι πέραν της νόρμας για ένα
facelift.

Alfonso Albaisa: Συνήθως στην αναβάθμιση ενός μοντέλου διατηρήσεις τις πόρτες ως έχουν. Όμως κοιτώντας τες, αυτή τη γκρίζα οριζόντια γραμμή κάτω από τα κρύσταλλα των θυρών, αρχίσαμε να αναρωτιόμαστε τι θα μπορούσαμε να κάνουμε με αυτή τη γραμμή. Έτσι ουσιαστικά την προεκτείναμε προς τα εμπρός, πάνω από τα φτερά, φτάνοντας στην εμπρός γρίλια. Αυτό μας επέτρεψε να αυξήσουμε το ύψος της, σχεδόν κατά 100mm. Μετά οι μηχανολόγοι μας ξενύχτησαν για να βρουν τον τρόπο να ανεβάσουν στο ίδιο ύψος και τα φωτιστικά σώματα. Πράγματα που σε απλή αναβάθμιση μοντέλου δεν έχουν συμβεί ξανά! Επειδή αυτό απαιτεί ανασχεδιασμό όλων όσων βρίσκονται κάτω από την επιφάνεια. Όμως βήματα σαν και αυτά είναι που κάνουν τη διαφορά με το QX80.

QX80-2017-official-a640

Ερώτηση: Από τι αντλείτε έμπνευση; Και τι μπορούμε να πούμε πως αντικατοπτρίζει το QX80;

Alfonso Albaisa: Έχω σπουδάσει γλυπτική, άρα προφανώς αντλώ έμπνευση από τις μάζες. Αν μπορούμε να χαρακτηρίσουμε το Q50 και το Q60, ως μικρά έργα του Μιχαήλ Άγγελου, ως αντικατοπτρισμούς μίας σαγηνευτικής Σοφία Λόρεν, τότε το QX80 είναι έργο του Αυγούστου Ροντέν! Με ισχύ, μάζα, δυναμική παρουσία. Θεωρήσαμε πως τόσο εδώ στο Ντουμπάι αλλά και σε άλλες αγορές παγκοσμίως, αυτό το σχέδιο μπορεί να δείξει την τεχνοτροπία της Infiniti.

Ερώτηση: Η αυτοκίνηση αλλάζει. Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος, η αυτόνομη οδήγηση μας χτυπάει την πόρτα. Όλα αυτά πως θα επηρεάσουν την Infiniti δεδομένης της ύπαρξης προηγμένων τεχνολογιών στον όμιλο που ήταν πρωτοπόρος στα EV με το Nissan Leaf;

Alfonso Albaisa: To Leaf λανσαρίστηκε τώρα στη ν’εα γενιά του. Όμως κάθε λανσάρισμα, περιλαμβάνει χρόνια εργασίας πάνω στο μοντέλο αυτό. Το πρώτο Leaf δεν αποτελούσε εξαίρεση. Αν σκεφτείτε πως όταν παρουσιάσαμε για πρώτη φορά το Leaf, δεν υπήρχε κανένα άλλο ηλεκτρικό μοντέλο στην αγορά. Τίποτα, ούτε καν σενάρια για δημιουργία τέτοιων μοντέλων. Ούτε οι πελάτες είχαν εκφράσει την επιθυμία απόκτησης ενός EV αυτοκινήτου. Η εταιρεία μας αποφάσισε να το τολμήσει, να δημιουργήσει ένα πραγματικό, αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, που θα μπορεί να χωρέσει πέντε επιβάτες και θα εκδημοκρατίσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ήταν επιτυχημένο εγχείρημα, πουλήσαμε 300.000 μονάδες.

leaf-2018-c640

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο παρουσιάσαμε ένα crossover, που παρουσιάζει την εξέλιξη αυτής της πλατφόρμας. Με επίπεδο πάτωμα, εντυπωσιακό εσωτερικό, συνδεσιμότητα σε επίπεδο που αποτελεί σημείο αναφοράς. Κι όλα αυτά με το στιλ ενός crossover. Κι όπως μπορεί να εύκολα να φανταστεί κανείς, η Infiniti θα αρχίσει σύντομα να παίζει στον ίδιο στίβο. Ήδη έχει αρχίσει αλλά δεν θα πω περισσότερα, θέλω να κρατήσω τη δουλειά μου! Αυτό που θα πω είναι πως η ηλεκτροκίνηση αφορά πλέον και νέες διαστάσεις. Το να παντρέψουμε την τεχνοτροπία της Infiniti με αυτού του είδους τις επιστημονικές λύσεις, είναι συναρπαστικό για εμάς. Και φυσικά, έρχεται και η αυτόνομη οδήγηση. Δουλεύουμε πάνω σε ερωτήματα όπως το τι θέλουν οι άνθρωποι να κάνουν, πώς να κάθονται, πώς να χρησιμοποιούν τα κινητά τους τηλέφωνα ή οτιδήποτε άλλο θέλουν, χωρίς να οδηγούν. Ή και το πώς θα ανακτούν τον έλεγχο όταν θα θέλουν να οδηγήσουν.

Ερώτηση: Αυτά πως θα επηρεάσουν τη δική σας δουλειά, το σχεδιασμό των αυτοκίνητων;

Alfonso Albaisa: Λόγω του που τοποθετείται ο Όμιλος, με την Infiniti, τη Nissan, έχοντας την εικόνα μίας εταιρείας που επικεντρώνεται στο σχεδιασμό. Όμως ο σχεδιασμός αποτελεί και έκφραση τεχνολογίας, άρα όσο οι μηχανολόγοι μας δημιουργούν νέες πλατφόρμες και πετυχαίνουν νέους τεχνολογικούς στόχους, εμείς οι σχεδιαστές πρέπει να τοποθετούμε περίβλημα το οποίο να αντιπροσωπεύει όλες αυτές τις αλλαγές. Είναι λοιπόν πολύ σημαντικό όλοι οι σχεδιαστές μας να είναι ειδικοί σχετικά με το τι υπάρχει κάτω από το περίβλημα του αυτοκινήτου αλλά και ειδικοί σχετικά με το τι θέλει να πει η μάρκα στο κοινό. Αυτή είναι η δουλειά μας βασικά: να δίνουμε σχήμα στις φιλοδοξίες της εταιρείας. Και είμαστε τυχεροί γιατί και η εταιρεία μας ακούει, μας σέβεται και μας εμπιστεύεται στο να δημιουργήσουμε αυτή την υπογραφή.

Δείτε τη συνέντευξη του Alfonso Albaisa στο video που ακολουθεί…

Αποκλειστικό: Ο Alfonso Albaisa της Nissan στο Newsauto (vid)

H Porsche ετοιμάζεται για το λανσάρισμα της ανανεωμένης Boxster Spyder, η οποία και αυτή θα αποκτήσει τον αριθμό 718, αλλά πιθανότατα και αντιθέτως με τις απλές δεν θα κινείται με κάποιον turbo κινητήρα. Αυτό το είχε δηλώσει πέρσι ο διευθυντής γραμμών παραγωγής των 911 και 718, August Achleitner, παρότι πληροφορίες από το γερμανικό Auto Motor […]Με 380 έως 420 άλογα η Porsche 718 Boxster Spyder

Την ώρα που ο Fernando Alonso ετοιμάζεται για την παρθενική του συμμετοχή σε αγώνες αντοχής πραγματοποιώντας για πρώτη φορά τεστ με πρωτότυπο της LMP1 (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ), ο Lewis Hamilton δηλώνει ανοιχτός στο ενδεχόμενο να τρέξει σε μία άλλη μορφή αγώνων.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο λόγος για το NASCAR, το πρώτο σε δημοτικότητα μηχανοκίνητο σπορ στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού Ωκεανού. Μάλιστα ίσως το κάνει και νωρίτερα απ’ ότι περιμένετε αφού φημολογείται η συμμετοχή του στην ταινία Talladega Nights 2, το σίκουελ της εξαιρετικής κωμωδίας με τον Will Ferrell σε πρωταγωνιστικό ρόλο.

Συγκεκριμένα, όταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 ρωτήθηκε από το GQ για το ενδεχόμενο να τον δούμε κάποια στιγμή να αγωνίζεται στις οβάλ πίστες με τα θηριώδη αγωνιστικά αυτοκίνητα του NASCAR, δεν ήταν αρνητικός.

«Αυτή τη στιγμή είμαι πλήρως αφοσιωμένος στη Formula 1 αλλά ίσως κάποια στιγμή στο μέλλον να το δοκιμάσω, να κάνω μία guest εμφάνιση ή κάτι τέτοιο. Θα μπορούσε να αποδειχθεί κάτι πολύ ωραίο. Άρα δεν το αποκλείω», είπε ο 32χρονος.

ham-baku17-c640

Αν το πάρει απόφαση, θα μπορεί να ζητήσει συμβουλές από τον Kimi Raikkonen που αγωνίστηκε στο NASCAR, αν και σε μικρότερη κατηγορία.

Θα δούμε τον Hamilton στο NASCAR;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση