26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 398)

2012-aston-martin-v12-zagato-no-zero-1

Δύο δημιουργίες της συνεργασίας Aston MartinZagato θα βγάλει στο σφυρί ο οίκος RM Sotheby’s στις 8 του Φλεβάρη στο Παρίσι. Πρόκειται μια V12 Zagato αλλά και για μια DB7 Zagato, με την πρώτη να είναι βαμμένη σε λευκό χρώμα και να είναι μια από τις 65 που κατασκευάστηκαν. Η Aston Martin V12 Zagato κατασκευάστηκε για τον εορτασμό των 50στων γενεθλίων του θρυλικού DB4GT Zagato, ζυγίζει 1.680 κιλά και διαθέτει αλουμινένιο σώμα κατασκευασμένο στο χέρι, με αλουμινένιο πλαίσιο και roll cage κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής. Σχεδιαστικά αυτό που κλέβει την παράσταση είναι η οροφή με τα δίπλα “bubble”. Έχει μήκος 4.385 mm, πλάτος 1.865 mm, ύψος 1.250 mm και 2.600 mm μεταξόνιο.

Χρειάστηκαν περισσότερες από 2.000 ώρες για να κατασκευαστεί και κάτω από το καπό της φορά τον V12 6.0-λίτρων κινητήρα απόδοσης 517 ίππων με 570 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,2 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 305 χλμ/ώρα. Ο οίκος προσδοκά πως το αυτοκίνητο, με αριθμό πλαισίου 31235, θα πουληθεί για περίπου €625.000 – €675.000.

2003-aston-martin-db7-zagato

Από την άλλη, η DB7 Zagato του 2003, έχει αριθμό σασί 700001 και είναι η πρώτη από τις 99 που κατασκευάστηκαν. Φορά τον ατμοσφαιρικό V12 5,9-λίτρων κινητήρα απόδοσης 440 ίππων που συνδυάζεται με ένα 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 299 χλμ/ώρα. Είναι βαμμένη σε μαύρο χρώμα, έχει κόκκινο εσωτερικό και εξοπλίζεται με σύστημα πλοήγησης, αλουμινένια διακοσμητικά, με τον οίκο να πιστεύει πως θα αλλάξει χέρια για περίπου €350.000 με €400.000.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

2012 Aston Martin V12 Zagato

510 bhp, 5,935 cc all-alloy quad overhead V-12 engine with direct injection, six-speed manual transmission, all-around independent double-wishbone suspension with coil springs and anti-roll bars, and four wheel ventilated disc brakes. Wheelbase: 2,600 mm

Entirely one of a kind, with personal input from Aston Martin Chief Creative Officer, Marek Reichman
Unique, unrepeatable elements, including handcrafted badge and Zagato-etched key
One of 65 V-12 Zagatos built; part of a very rare special edition collaboration between Aston Martin and Zagato
In 2011, Aston Martin and Zagato came together to celebrate the 50th anniversary of the DB4GT Zagato, unveiling the V12 Zagato at that year’s Concorso d’Eleganza Villa d’Este and winning the Design award for Concepts and Prototypes. Although the engine was mechanically the same as the V12 Vantage, extras such as the uprated suspension and rear wing helped propel the car to 5th and 6th in class at the 39th ADAC Nürburgring that same year.

Each car was to be individually designed for the owner, with design elements combining modern innovations and historic elements that reflected the 50-year relationship between Aston Martin and Zagato. Loosely based on the standard V12 Vantage, the V12 Zagato features a handcrafted aluminium body with the classic Zagato ‘double bubble’ roof. A grand total of 2,000 man hours went into every vehicle, an astounding five times as long as the regular V12 Vantage.

Chassis number 31235 is perhaps the most special of the V12 Zagatos produced, as it has several elements that Aston Martin created purely for the owner and are unrepeatable. Marek Reichman led the design team in crafting the requested scarab beetle badge, handmade from actual beetle wings – harkening back to the Aston Martin logo originally designed in the 1920s. This design is completely unique and has often been requested by other owners, but it will never again be repeated. As unique as its badges, the key is etched with the well-known Zagato ‘Z’ unlike any other Zagato. And by special request of the original and current owner, the car was titled “No. Zero” and a special engine plaque was made commemorating this title. This V12 Zagato features prominently in Aston Martin brochures and marketing material, including a featured page on the recently launched Art of Living website.

With only 65 vehicles produced, this collaboration remains today one of the most exclusive – and individual – Aston Martins available on the market. The V12 Zagato offered here by its first owner is, without a doubt, the prime example of this partnership and would be the crowning glory of any collection.

2003 Aston Martin DB7 Zagato

440 bhp, 5935 cc V-12 engine with four overhead camshafts and four valves per cylinder, six-speed manual transmission, four-wheel wishbone with coil spring suspension and anti-roll bar, and four-wheel vented disc brakes. Wheelbase: 2,531 mm

The very first of 99 examples produced
Single ownership delivered new to Aston Martin Geneva
Complete with numbered presentation book, numbered suede jacket, and umbrella

Born out of a chance meeting between Aston Martin Lagonda CEO, Dr Ulrich Bez, and Andrea Zagato at the 2001 Pebble Beach Concours, the DB7 Zagato revived the decades-old partnership between the two brands. With a production run of only 99 market vehicles, the DB7 Zagato is one of Aston Martin’s most exclusive models.

Based on a short-chassis version of the DB7 GT, the DB7 Zagato caused an instant uproar in the motoring world. It had been 40 years since David Brown had released the DB4 GT Zagato, and the press were clamouring for the first look at what Henrik Fisker, chief designer for Aston Martin, and Andrea Zagato, had created. The steel body shell, crafted in Italy at the Zagato factory, featured the classic ‘double-bubble’ Zagato roofline with a specially sculpted rear window. Behind the large front grille, Aston Martin’s naturally aspirated 5,900-cubic centimetre engine drove a six speed manual transmission – the DB7 GT engine now upgraded to produce an astonishing 440 brake horsepower. With top speeds of over 300 km/h and a record of 0–100 km/h in just five seconds, the DB7 Zagato blew its potential customers away.

The current owner of production number 001 first saw the initial sketches for what would become the DB7 Zagato in a Basel nightclub. He immediately agreed to purchase the very first car and signed a contract with Dr Bez that night on the only slip of paper available – a napkin. Dr Bez later had that napkin framed and hung in his office during the design process, and the contract remained valid as the other 98 vehicles were sold. Eventually chassis number 700001 was delivered to its owner, finished in Nero Black over Claret Red leather. Optional extras included brushed aluminium trim in place of the standard wood, upgraded satnav and stereo, and heated front windscreen. Since delivery in 2003, this DB7 Zagato has been carefully looked after and properly maintained at regular intervals.

Highly exclusive and desirable, this Aston Martin DB7 Zagato represents the opportunity to own a symbol of one of the greatest brand partnerships in the motoring world.

Aston Martin V12 Zagato και DB7 Zagato σε δημοπρασία

Τι κι αν κατά τη διάρκεια της προεκλογικής μάχης για την προεδρία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής ο Elon Musk ήταν άκρως επικριτικός έναντι του Donald Trump; Ο νέος πλανητάρχης άφησε στην άκρη την όποια κόντρα και θέλει να απολαμβάνει τις συμβουλές του «Κυρίου Tesla»!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/Seitanf1)

Όπως λοιπόν αιφνιδιαστικά επιβεβαιώθηκε από το στρατόπεδο του Trump, o Musk τοποθετήθηκε στην ομάδα ειδικών συμβούλων, όπως άλλωστε και ο Travis Kalanick, ο εκτελεστικός πρόεδρος της Uber!

Αν μη τι άλλο, ο νέος πρόεδρος των ΗΠΑ φαίνεται πως μετά την εκλογή του, όχι μόνο έχει βάλει τέλος στις ακραίες δηλώσεις και τις πολώσεις αλλά στρέφεται σε προσωπικότητες από κάθε χώρο. Ας ελπίσουμε για το καλό όχι μόνο της αυτοκίνησης αλλά και του περιβάλλοντος.

Σύμβουλος του Trump o Elon Musk!

Family members of victims of defective GM ignition switches holds news conference - DC

Η General Motors παραδέχτηκε πως λόγω των ελαττωματικών διακοπτών ανάφλεξης των μοντέλων της, 124 άτομα έχασαν την ζωή τους και πλέον ζητά από το Ανώτατο Δικαστήριο των Η.Π.Α να αλλάξει μια απόφαση του ομοσπονδιακού δικαστηρίου στην οποία η “Νέα GM”, η εταιρία που ιδρύθηκε μετά την πτώχευση της το 2009, δεν προστατεύεται από την ασπίδα της πτώχευσης και έτσι μπορεί κάποιος να την μηνύσει. Αυτό που προσπαθεί να κάνει η GM είναι να κρυφτεί πίσω από την πτώχευση προκειμένου να αποφύγει νέες αγωγές που έχουν να κάνουν με τους ελαττωματικούς διακόπτες ανάφλεξης.

Τον Ιούλιο του 2016, το ομοσπονδιακό δικαστήριο έκρινε πως η νέα GM δεν μπορεί να προστατεύεται με την ασπίδα της πτώχευσης της “παλιάς” εταιρίας κάτι που η GM ζητά τώρα από το Ανώτατο Δικαστήριο να το επανεξετάσει. Η απόφαση του δικαστηρίου αναμένεται την άνοιξη. Να σημειωθεί πως η GM ανακάλεσε 2,6 εκατ. αυτοκίνητα της στις Η.Π.Α λόγω του ελαττωματικών διακοπτών ανάφλεξης, ενώ έχει πληρώσει περίπου 2 δισ. δολάρια σε ποινικές και αστικές κυρώσεις.

Στις σχετικές ειδήσεις, ερευνητές στην Κίνα υποστηρίζουν πως η GM είχε δώσει εντολή στους αντιπροσώπους της το 2014 να καθορίσουν τις τιμές των προϊόντων τους στη Κίνα, και την κατηγορούν για <span class="articleLocation” style=”transform: translate3d(0px, 0px, 0px);”> μονοπωλιακή συμπεριφορά. Εκπρόσωπος της GM δήλωσε πως η εταιρία σέβεται πλήρως τους τοπικούς νόμους και κανονισμούς στις χώρες που δραστηριοποιείται, ενώ συνέχισε πως δεν σχολιάζει εικασίες των μέσων ενημέρωσης.

Στις σχετικές ειδήσεις η GM ανακοίνωσε πως θα επενδύσει 552 εκατομμύρια δολάρια σε τέσσερα εργοστάσια της στης ΗΠΑ. Τα 295,9 εκατ. δολάρια θα επενδυθούν στο εργοστάσιο παραγωγής κινητήρων Tonawanda στη Νέα Υόρκη, με το Parma Metal Center στο Οχάιο να λαμβάνει 218 εκατ. δολάρια. Τα 31,8 εκατ. δολάρια θα πάνε στο εργοστάσιο Lockport Components της Νέας Υόρκης, ενώ το εργοστάσιο Rochester Components θα πάρει 5,9 εκατ. δολάρια.

Η GM ζητά από δικαστήριο να αλλάξει απόφαση του, κατηγορείται για καθορισμό τιμών στη Κίνα

Απίστευτο και όμως αληθινό. Ένα 2λιτρο Fiat Coupe βρέθηκε να πωλείται στην Ιρλανδία έχοντας στο κοντέρ του…μόλις 1.000 χιλιότερα.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το Fiat Coupe ήταν ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα που είδαμε μέσα στη δεκαετία του ’90. Ακόμη και σήμερα η σχεδίασή του, δια χειρός Pininfarina, εντυπωσιάζει με το πρωτοποριακό της στιλ. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που ορισμένοι το αποκαλούσαν ως «η Ferrari των φτωχών».

Το συγκεκριμένο-κίτρινου χρώματος-ιταλικό κουπέ βρέθηκε να πωλείται για άγνωστη τιμή, κάπου στη Βόρεια Ιρλανδία. Διαθέτει 2λίτρο κινητήρα τούρμπο απόδοσης 190 ίππων (η γκάμα του μοντέλου περιελάμβανε και 5κύλινδρο μοτέρ 2.000 κυβικών εκατοστών με 220 άλογα) και έχει διανύει περίπου 1.000 χιλιόμετρα.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται για ένα μοντέλο προ-παραγωγής που δημιουργήθηκε για εκπαίδευση πωλητών της φίρμας. Έτσι δεν ταξινομήθηκε ποτέ και κατά συνέπεια δεν κυκλοφόρησε στους δρόμους.

Ένα καινούργιο Fiat Coupe…προς πώληση

102626mclar_mclaren-10000-mf

Η McLaren γιορτάζει σήμερα την κατασκευή του 10.000στου αυτοκινήτου της στο McLaren Production Centre στο Woking. Το επετειακό μοντέλο είναι μια γκρι McLaren 570S η οποία δεν θα πουληθεί, αλλά θα διατηρηθεί από την McLaren ως μέρος της συλλογής κληρονομιάς της.

Όπως είπε ο Mike Flewitt, χρειάστηκε 42 μήνες για να κατασκευάσουν το 5.000στο αυτοκίνητο και μόλις 22 για να κατασκευάσουν επιπλέον 5.000 αυτοκίνητα, με το νούμερο αυτό να δηλώνει πολλά για τον ρυθμό ανάπτυξης της εταιρίας.

102626mclar_mclaren-10000-group

Το εργοστάσιο της McLaren από τις αρχές του 2016 λειτουργεί και με δεύτερη βάρδια, έτσι ώστε καθημερινά να κατασκευάζονται 20 αυτοκίνητα. Το 2016 η εταιρία αναμένει να πουλήσει περισσότερα από 3.000 αυτοκίνητα, σχεδόν τα διπλάσια από τα 1.654 που πούλησε το 2015. Το McLaren Production Centre ξεκίνησε την λειτουργία του στις 18 Ιουλίου του 2011 και σήμερα απασχολεί περίπου 750 άτομα. Συνολικά η McLaren Automotive έχει περίπου 1.750 υπαλλήλους.

Δελτίο Τύπου

McLAREN AUTOMOTIVE BUILDS ITS 10,000TH CAR

McLaren Automotive has today celebrated the manufacture of its 10,000th car from the McLaren Production Centre in Woking, England. The 10,000th car, a McLaren 570S finished in Ceramic Grey paintwork from the McLaren Special Operations ‘Defined’ palette, rolled out of the Production Centre just over five years after the first car, a McLaren 12C, was completed.

Commenting on the moment that the car left the Production Centre, McLaren Automotive Chief Executive Officer, Mike Flewitt, said: “The production of the 10,000th McLaren is a significant milestone in the short history of the company. The fact that it took us 42 months to build our 5,000th car and just 22 months to build the next 5,000 speaks volumes about the pace of development of the company. Much of that development is thanks to the introduction of the Sports Series family of cars and it’s therefore fitting that the 10,000th car is a McLaren 570S.”

In early 2016, a second shift was introduced into the McLaren Production Centre to cater for the increased volume thanks to the introduction of the Sports Series family, today comprising the 540C, 570S and 570GT. This took capacity at the Production Centre from 10 cars per day to 20 cars per day. 2016 also marked the announcement of the company’s third year of profitability in the first five years it has been producing cars – unprecedented in the automotive industry. McLaren is also on target to almost double its sales this year compared to 2015, from 1,654 cars last year to over 3,000 cars in 2016, of which over 90% will be exported. This volume increase is thanks, in large part, to the ramp up in production and success of the Sports Series models.

Like the McLaren Technology Centre, the McLaren Production Centre was designed by Foster + Partners and took 14 months to build, from breaking ground until the 18 July 2011 when the first car, a McLaren 12C, was approved for shipping. Since then, the McLaren Production Centre has been the only location where McLaren cars have been built, from the initial 12C and 12C Spider, through to the 650S and 675LT in the Super Series, as well as each of the 375 highly-bespoke McLaren P1TM cars. Today, the McLaren Production Centre employs around 750 people out of a total of approximately 1,750 employed by McLaren Automotive.

The 10,000th car will be retained by the company in its Heritage Collection.

Η McLaren κατασκεύασε 10.000 αυτοκίνητα

Fusion x64 TIFF File

Στην CES το διάστημα 5 έως 8 Ιανουαρίου, η BMW θα παρουσιάσει το HoloActive Touch, το σύστημα με το οποίο μας δείχνει πως τα ολογράμματα στο εσωτερικό των αυτοκινήτων δεν είναι πλέον μόνο προϊόν του Hollywood, όπως στη ταινία Minority Report.

Η BMW πριν από 15 χρόνια παρουσίασε το καινοτόμο τότε σύστημα iDrive στην Σειρά 7 (E65) και με την τεχνολογία να κάνει άλματα, η γερμανική εταιρία έχει ετοιμάσει μια εικονική οθόνη αφής που λειτουργεί με το “εικονικό” πάτημα των δακτύλων στον αέρα, ενώ υποστηρίζει και gestures (χειρονομίες).

Η τεχνολογία ονομάζεται HoloActive Touch και όπως αναφέρει η BMW, με την βοήθεια των αντανακλάσεων, δημιουργούνται ολογραφική οθόνες, όπως συμβαίνει στο σύστημα Head-Up Dispay, με τον χρήση να μπορεί να πατήσει τα εικονικά πλήκτρα, με μια κάμερα να καταγράφει την θέση των δακτύλων του οδηγού, ο οποίος ελέγχει διάφορες λειτουργίες από μια ολογραφική οθόνη που εμφανίζεται δίπλα από το τιμόνι στην κεντρική κονσόλα. Μένει να δούμε στην πράξη το πως λειτουργεί το σύστημα, αλλά και το πότε η BMW σκοπεύει να το περάσει στη παραγωγή.

Δελτίο Τύπου

The BMW Group at CES 2017 in Las Vegas. BMW HoloActive Touch: An innovative operating concept for the interior of the future.

Munich/Las Vegas. The BMW Group will provide another glimpse into the interior of the future at the Consumer Electronics Show (CES) 2017 in Las Vegas with a selection of trailblazing concepts and revolutionary technology.

Munich/Las Vegas. The BMW Group will provide another glimpse into the interior of the future at the Consumer Electronics Show (CES) 2017 in Las Vegas with a selection of trailblazing concepts and revolutionary technology. The BMW HoloActive Touch system, for example, will be making its debut at the show. This innovative interface between the driver and vehicle acts like a virtual touchscreen; its free-floating display is operated using finger gestures and confirms the commands with what the driver perceives as tactile feedback. BMW HoloActive Touch is part of the BMW i Inside Future study, which gives visitors to the CES, taking place on 5 – 8 January 2017, an impression of the mobility experience set to be offered by seamlessly connected and autonomously-driving cars in the future.

BMW HoloActive Touch brings together the advantages of the BMW Head-Up Display, BMW gesture control and direct touchscreen operation, and adds extra features to create a unique form of user interface. For the first time, the functions can be controlled without any physical contact with materials, but the technology still enables the visible and tangible driver-vehicle interaction familiar from conventional touchscreens. BMW HoloActive Touch also allows the user to access the wide variety of services provided by BMW Connected. The seamless integration of the personal digital mobility companion is highlighted even more vividly by the extremely intuitive interaction.

BMW has developed a track record for presenting pioneering advances in the field of display and operating concepts at previous editions of the CES. The BMW gesture control technology unveiled at the show in 2015 is now available in both the new BMW 7 Series and new BMW 5 Series models. And the AirTouch system showcased at CES 2016 took things a step further; here, the user employs simple gestures made with an open hand to activate control pads on a large panoramic display in the dashboard without having to touch the control interface.

BMW HoloActive Touch takes operating these functions and interacting with the vehicle to another level. Similarly to the Head-Up Display, the image of a full-colour display is generated by clever use of reflections – but now in free-floating form within the interior rather than through projection onto the windscreen. It displays flexibly configurable control pads and is visible to the driver next to the steering wheel at the height of the centre console. A camera detects the driver’s hand movements within this ergonomically user-friendly area, and registers the position of their fingertips, in particular. As soon as a fingertip makes contact with one of these virtual control surfaces, a pulse is emitted and the relevant function is activated.

H BMW φέρνει τα ολογράμματα στο αυτοκίνητο

Η Rolls-Royce αφήνει στην άκρη την ελιτίστικη και εκλεκτική εικόνα της και εναρμονίζεται με τα θέλω της σύγχρονης εποχής, δημιουργώντας μία σειρά από ενδιαφέροντα video με τα οποία συστήνεται από την αρχή στο κοινό.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αρωγός σε αυτό είναι και η δημοφιλής ηθοποιός Kate Winslet που αναλαμβάνεται την αφήγηση και με την αισθησιακή της φωνή αποτυπώνει εξαιρετικά αυτό που στην εμβληματική μάρκα από τη Γηραιά Αλβιόνα χαρακτηρίζουν ως «Το πνεύμα της έκστασης».

Μάθετε λοιπόν την διαδρομή της Rolls-Royce που απλώνεται ήδη σε εύρος άνω του ενός αιώνα, ξεκινώντας στο μακρινό πια 1904, τα πρώτα μοντέλα, τα ρεκόρ, η έμπνευση, το σήμα και πολλά άλλα, στο ενδιαφέρον video που ακολουθεί…

H Kate Winslet μας συστήνει τη Rolls-Royce (vid)

euro-ncap-best-in-class_2016

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, το Euro NCAP ανακοίνωσε τα ασφαλέστερα ανά κατηγορία αυτοκίνητα για το 2016 τα οποία προτείνει μάλιστα για αγορά.

Φέτος ο οργανισμός δοκίμασε 18 νέα αυτοκίνητα και τα μοντέλα που κερδίζουν τον τίτλο “Best in Class” είναι τα Toyota Prius, Hyundai Ioniq και VW Tiguan και Μercedes E-Class , τα οποία και φυσικά έχουν αποσπάσει 5 αστέρια.

  • Large Family Car: Toyota Prius
  • Small Family Car: Hyundai Ioniq
  • Small Off-Road: VW Tiguan
  • Executive Car: Mercedes E-Class

Συγκεκριμένα το Toyota Prius συγκέντρωσε 92% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 82% στη προστασία παιδιών, 77% στη προστασία πεζών και 85% στα συστήματα ασφαλείας.

Το Hyundai Ioniq πήρε 91% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 80% στη προστασία παιδιών, 70% στη προστασία πεζών και 82% στα συστήματα ασφαλείας.

Το VW Tiguan βαθμολογήθηκε με 96% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 84% στη προστασία παιδιών, 72% στη προστασία πεζών και 68% στα συστήματα ασφαλείας.

Τέλος η Μercedes E-Class αξιολογήθηκε με 95% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 90% στη προστασία παιδιών, 77% στη προστασία πεζών και 62% στα συστήματα ασφαλείας.

Από την άλλη, τα χειρότερα μοντέλα που δοκίμασε φέτος το Euro NCAP είναι το Ssangyong XLV και Tivoli με τον βασικό πακέτο εξοπλισμό, τα οποία απέσπασαν τρία αστέρια ασφαλείας, ενώ τρία αστέρια πήραν επίσης και τα Fiat Tipo, Suzuki Baleno, Suzuki Ignis και Toyota Hilux, όλα όταν εξοπλίζονται με το βασικό πακέτο εξοπλισμό.

euro-ncap-latest-safety-ratings

Δελτίο Τύπου

Euro NCAP’s Best in Class Cars of 2016

14th December 2016

14th December 2016, Brussels – In 2016, Euro NCAP tested 18 new passenger cars and four heavy quadricycles and today announces some of the year’s highlights. Three cars are awarded ‘Best in Class’: the Toyota Prius in the ‘Large Family Car’ category; the Hyundai Ioniq in the ‘Small Family Car’ category; and the VW Tiguan is the best ‘Small Off-Roader’ of 2016*.

2016 saw the introduction of some significant changes to Euro NCAP’s ratings scheme. The inclusion of tests for pedestrian-detecting autobrake systems drove a huge increase in fitment of this life-saving technology, mostly as standard equipment but also as an option. The Toyota Prius, winner in the Large Family Car category, was the first car to undergo tests of its AEB Pedestrian technology. Its standard-fitted safety pack, ‘Toyota Safety Sense’, performed well and managed to recognise and avoid or mitigate potential crashes with pedestrians. The excellent performance of the SEAT Ateca in these tests was also noted.

While ‘Best in Class’ is based only on cars with standard safety equipment, several car manufacturers took advantage of Euro NCAP’s new ‘dual rating’ system in 2016. In addition to a star rating indicating the safety of a car with only standard safety equipment, a second rating demonstrates the benefits of optional safety equipment. In general, the optional ‘safety pack’ includes AEB, including pedestrian-detecting auto-brake systems, and the scheme was used for Superminis, Small Family Cars and one Pickup – competitive segments that might well otherwise have missed out on advanced driver assistance technologies.
image image image

Euro NCAP’s Secretary General, Michiel van Ratingen said, “Some technologies are expensive and we recognised that it may not be possible for manufacturers to include them as standard equipment across the range and, at the same time, keep basic variants affordable for the target market. The dual rating scheme lets them phase in sales more gradually, keeping cars affordable but, at the same time, giving consumers the chance to take advantage of these important safety technologies. We’re pleased to see such a broad uptake of pedestrian-detecting AEB systems in 2016, as standard or as an option.”

The Mercedes-Benz E-Class performed well but was the only car tested in the ‘Executive Car’ category so cannot be awarded ‘Best in Class’. In a year that underlined Euro NCAP’s influence, the E-Class was also noted for its exceptional performance in child occupant protection. With an automatic passenger airbag disabling system and excellent dynamic test results, it is clear that Daimler has invested greatly in an area of assessment recently made more demanding by Euro NCAP.

A video compiling images of all 2016 Best in Class cars is available on our YouTube channel and Newsroom for journalists. Detailed results and crash test pictures of all rewarded cars are published on our website. For media requests, please contact Marie Brasseur, Communications Manager, at media@euroncap.com.

*Euro NCAP follows vehicle manufacturers’ recommendations regarding vehicle classification, based on mass, dimensions and body style. There may be an overlap between vehicle categories.

Τα πιο ασφαλή και τα χειρότερα αυτοκίνητα του 2016

Μπορεί έως τώρα η McLaren να ασκούσε βέτο σχετικά με τη συνεργασία της Honda και με δεύτερη ομάδα, όμως αυτό φαίνεται πως σύντομα θα αλλάξει. Λίγο η απομάκρυνση του Ron Dennis από το ρόλο του επικεφαλής της ιστορικής ομάδας, λίγο η ανάγκη περισσότερων συνεργατών στη νέα τεχνικά εποχή αλλάζουν τα έως τώρα δεδομένα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Παράλληλα, αν κάποια ομάδα δεν μπορέσει να βρει συνεργάτη παροχής μονάδων ισχύος, σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς θα πρέπει να απλώσουν χείρα βοηθείας οι κατασκευαστές, με πρώτο στη σειρά αυτόν που έχει τους λιγότερους συνεργάτες στο grid. Κι αυτή είναι η Honda.

Σύμφωνα με το Autosport, υπάρχει ενδιαφέρον για τις μονάδες ισχύος της Honda για τη σεζόν του 2018 αλλά για να μπορούν οι Ιάπωνες να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις, θέλουν να το ξέρουν νωρίς! Συγκεκριμένα, μέχρι τα τέλη Μαίου!

«Υπάρχουν επαφές αλλά ακόμα όχι επίσημες διαπραγματεύσεις, ούτε επίσημο ενδιαφέρον. Οι πελάτες της Mercedes δεν θέλουν να αλλάξουν προμηθευτή αλλά αν συνεχιστεί η βελτίωσή μας και ειδικά αν κάνουμε ένα σημαντικό βήμα εμπρός σε απόδοση τη νέα σεζόν, πιστεύω πως θα έχουμε ξεκάθαρο ενδιαφέρον εγκαίρως», είπε ο επικεφαλής της Honda F1, Yusuke Hasegawa.

honda-mechs-16-a640

Βάζει deadline η Honda

Image: Musk, CEO of Tesla Motors and SpaceX, attends the Reuters Global Technology Summit in San Francisco

Ο Elon Musk είναι ένας από τους εκλεκτούς του νέου προέδρου των ΗΠΑ μιας και ο Donald Trump τον επέλεξε μαζί με τον CEO της Uber, Travis Kalanick, να γίνει μέλος του γνωμοδοτικού συμβουλίου του.

Η συνεργασία ανάμεσα τους θα έχει ενδιαφέρον, ιδίως επειδή ο Musk είναι υπέρμαχος της πράσινης ανάπτυξης, με τον Trump να έχει δηλώσει στην προεκλογική του εκστρατεία πως θα καταργήσει τους κανονισμούς οικονομίας καυσίμου και εκπομπών που έχουν θεσπιστεί στις Η.Π.Α, μιας και ο ίδιος πιστεύει πως η κλιματική αλλαγή και η υπερθέρμανση του πλανήτη είναι μια απάτη που επινοήθηκε από την Κίνα για να κάνει τους Αμερικανούς βιομήχανους μη ανταγωνιστικούς και δεσμεύθηκε να «ακυρώσει» τη συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα, η οποία βασίσθηκε στη συναίνεση του Ομπάμα με την Κίνα.

Ο Trump λέει, επίσης, ότι θα σταματήσει όλες τις πληρωμές των ΗΠΑ για προγράμματα του ΟΗΕ σχετικά με την υπερθέρμανση της γης. Ενδεχομένως ο Trump θα κάνει τα όρια λιγότερο αυστηρά, αλλά ποιος μας διαβεβαιώνει πως δεν θα τα καταργήσει τελείως, μιας και ήδη έχει απειλήσει να “σκοτώσει” την EPA.

Ο Elon Musk σύμβουλος του Trump

Γραμματοσειρά
Αντίθεση