27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 397)

Η έκθεση αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ ξεκινά τον επόμενο μήνα, με την Infiniti να έχει προγραμματίσει την παρουσίαση εντός νέου μοντέλου που θα ενταχθεί στην κατηγορία των SUV.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το εικονιζόμενο πρωτότυπο QX Sport παρουσιάστηκε από την Infiniti στην έκθεση του Παρισιού. Τότε όλοι θεώρησαν ότι η εταιρεία μας προετοιμάζει για ένα νέο μεσαίο SUV/Crossover. Σήμερα, το αφεντικό της εταιρείας, Roland Krueger, έρχεται να επιβεβαιώσει τον παραπάνω ισχυρισμό, καθώς στα σχέδια της Infiniti είναι να μας παρουσιάσει το νέο της SUV στην έκθεση του Ντιτροίτ (μαζί με ένα ακόμη ηλεκτρικό μοντέλο).

Στον τομέα των μηχανικών συνόλων τώρα, δεν αποκλείεται να δούμε για πρώτη φορά τον κινητήρα μεταβλητής συμπίεσης που παρουσίασε η εταιρεία πρόσφατα. Πρόκειται για ένα 4κύλινδρο turbo 2,0 λίτρων μηχανικό σύνολο, το οποίο φέρει δύο παράλληλα συστήματα ψεκασμού του καυσίμου, ένα άμεσου ψεκασμού και ένα μέσα στην εισαγωγή, τα οποία του επιτρέπουν να αλλάζει μεταξύ του κανονικού κύκλου καύσης και του πιο οικονομικού, κύκλου Άτκινσον. Με βάση μάλιστα τα πρώτα στοιχεία, το μοτέρ αυτό θα έχει ισχύ κοντά στους 270 ίππους, όμως η κατανάλωσή του θα είναι χαμηλότερη κατά 27% σε σχέση με ένα αντίστοιχης ισχύος 2λιτρο turbo βενζινοκινητήρα, φέρνοντάς τον έτσι στα επίπεδα οικονομίας ενός 2λιτρου diesel.

Η Infiniti ετοιμάζει νέο SUV

Το Dodge Challenger αποκτά για πρώτη φορά τετρακίνητη επιλογή, με την κωδική ονομασία «GT AWD» και την ισχύ να παραμένει στα 305 άλογα.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Η νέα έκδοση του αμερικάνικου μοντέλου διαθέτει το σύστημα τετρακίνησης του Dodge Charger, το οποίο υπό «κανονικές συνθήκες» στέλνει όλη τη ροπή στους πίσω τροχούς και μόνο όταν απαιτηθεί επιπλέον πρόσφυση στέλνεται ροπή και στους εμπρός τροχούς του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας, παραμένει ο γνωστός V6 Pentastar των 3,5 λίτρων της Dodge με 305 άλογα ισχύος, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF.

Αισθητικά, δεν υπάρχουν αλλαγές σε σχέση με τις πισωκίνητες εκδόσεις του Challenger V6 και στάνταρ το νέο μοντέλο έρχεται με 19 ιντσών τροχούς με λάστιχα all-season, μια νέα πίσω αεροτομή και φώτα ομίχλης εμπρός. Στο θάλαμο των επιβατών, η Dodge προσφέρει έξτρα στοιχεία όπως θερμαινόμενα και ψυχώμενα εμπρόσθια καθίσματα με Nappa δέρμα, σύστημα πολυμέσων 8,4 ιντσών και θερμαινόμενο τιμόνι. Με έξτρα κόστος 995 δολαρίων υπάρχει το πακέτο «GT» που αναβαθμίζει το εσωτερικό με επιπλέον δέρμα Nappa, αλκαντάρα, σπορ τιμόνι, αλλά και ηχοσύστημα με 9 ηχεία.

Το Dodge Challenger και τετρακίνητο

Όταν στο τέλος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι του 2015 ο Ott Tanak έβλεπε την πόρτα της εξόδου από την M-Sport, ουδείς περίμενε πως ένα χρόνο μετά θα επέστρεφε πανηγυρικά!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Κι όμως, ο Εσθονός επιβραβεύτηκε για την εξαιρετική χρονιά που έκανε πέρυσι με τη DMACK World Rally Team και που τον βρήκε στην όγδοη θέση της τελικής βαθμολογίας, με 88 βαθμούς στο ενεργητικό του – επίδοση που αποτελεί προσωπικό ρεκόρ.

O 29χρονος κατάφερε συνέχισε και φέτος να οδηγεί ένα Ford Fiesta RS WRC, για πέμπτη συνεχόμενη σεζόν! Με αυτό, ανέβηκε δύο φορές στο βάθρο, αγγίζοντας την παρθενική του νίκη στο θεσμό, σημειώνοντας τελικά δύο δεύτερες θέσεις.

Όμως εκτός από (τη γνωστή του) ταχύτητα, ο Tanak έδειξε φέτος και ωριμότητα. Απέφυγε να αλόγιστα λάθη και εγκατέλειψε μόνο δύο φορές όλη τη χρονιά! Έτσι ο Malcolm Wilson του έδωσε την ευκαιρία να ενώσει τις δυνάμεις του με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Sebastien Ogier, πίσω από το τιμόνι των νέων, εντυπωσιακών Fiesta!

«Ο Ott είχε εντυπωσιακή σεζόν, επιδεικνύοντας σταθερά την ταχύτητά του. Μάλιστα έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του νέου αυτοκινήτου και νομίζω πως ρεαλιστικά, η πρώτη του νίκη δεν είναι μακριά», σχολίασε ο Wilson.

Αυτό το θηρίο θα οδηγεί ο Tanak!

Αυτό το θηρίο θα οδηγεί ο Tanak!

WRC: Η επιβράβευση του Tanak

porsche-audi

Τον Ιούνιο του 2014, η Porsche καλωσόριζε με έναν πολύ όμορφο τρόπο την Audi για τη συμμετοχή της στο Le Mans. Το τεράστιο σκάνδαλο του Dieselgate, όμως, ανάγκασε το VW Group σε περικοπές των εξόδων, με την Audi να πέφτει θύμα αυτού. Το αποτέλεσμα ήταν η αποχώρηση της γερμανικής φίρμας από το Le Mans και φυσικά από το WEC, πράγμα που σίγουρα θα κάνει το άθλημα φτωχότερο.

Μετά από την εξέλιξη αυτή, η Porsche θέλει να αποχαιρετίσει την Audi, κάνοντας μια εξαιρετική σύνδεση με το καλωσόρισμα. Τότε, είχε γραφεί στον δρόμο το «WELCOME BACK», αλλά τώρα η μία λέξη έχει αλλάξει, με έναν αρκετά ευφάνταστο τρόπο. Το video είναι πολύ όμορφο.

Η Porsche λέει με τον δικό της τρόπο «αντίο» στην Audi

Ένα τρελό σενάριο αποκτά σιγά-σιγά σάρκα και οστά, αναφέρθηκε πρώτα από τη γαλλική L’Equipe, επιβεβαιώθηκε από το BBC και σύμφωνα και με το δικό μας ρεπορτάζ ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα! Αυτό θέλει τον Felipe Massa να επιστρέφει στη Formula 1, πριν καλά-καλά την αφήσει!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Βραζιλιάνος αποτελεί το κλειδί σε ενδεχόμενη συμφωνία ανάμεσα στη Mercedes και τη Williams για τη μεταγραφή του Valtteri Bottas. Παρότι οι Γερμανοί ήθελαν και θέλουν να προβιβάσουν το δικό τους παιδί, τον Pascal Wehrlein, όπως γράφουμε εδώ και μέρες οι σχέσεις του Toto Wolff με την ομάδα του Sir Frank και κυρίως με τον Bottas, κάνουν τον επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων των ασημί βελών να επιμένει τόσο για τον Φινλανδό.

Βέβαια ακόμα όλα αυτά αφορούν ένα παζλ τα κομμάτια του οποίου ακόμα απέχουν αρκετά από το να ενωθούν. Ερωτηματικό αποτελεί το αν ο Wolff θα περάσει το δικό του στη Mercedes, το ίδιο κι αν τελικά η οικογένεια Massa θα πειστεί να βάλει σε αναμονή το project «αντίο F1». Γιατί ως γνωστόν, τόσο σημαντικές αποφάσεις, συνήθως περνάνε από τη… γυναίκα του σπιτιού!

massa-monza14-d640

Πάντως για τον Massa αυτή είναι μία ενδιαφέρουσα επιλογή αφού οι οικογένεια Stroll επενδύει σημαντικά στην ομάδα και ειδικά αν όντως μεταπηδήσει σε αυτή ο Paddy Lowe, η Williams θα μπει ξανά σε ανοδική ρότα.

Το μόνο σίγουρο σε όλη αυτή τη σπαζοκεφαλιά, είναι πως ο Bottas θέλει σαν τρελός να βρεθεί στους πρωταθλητές και να αρχίσει να διεκδικεί νίκες και τίτλους. Τέλος, θετική σε αυτό είναι και η Martini, ο βασικός δηλαδή χορηγός της Williams, που θέλει τουλάχιστον έναν έμπειρο οδηγό με τον οποίο να συνδέσει το όνομά της.

Μόνο μέσω… Massa στη Mercedes o Bottas!

toyota-ft-1-steering-wheel-controls

H Toyota στην CES θα φέρει ένα νέο πρωτότυπο όχημα που θα δίνει έμφαση στην εμπειρία του χρήστη, μιας και θα διαθέτει μια υψηλής τεχνολογίας καμπίνα.

Περισσότερες λεπτομέρειες για το πρωτότυπο δεν έδωσε η ιαπωνική εταιρί, η οποία συμπληρώνει πως στην ίδια έκθεση θα παρουσιάσει και μια νέα πλατφόρμα διασύνδεσης των συνδεδεμένων αυτοκινήτων με τα συστήματα τηλεματικής.

Δελτίο Τύπου

TOYOTA USER EXPERIENCE (UX) SEIZES THE CONSUMER ELECTRONICS SHOW STAGE

Toyota’s Calty Design Center Concept Envisions Future Vehicle/Occupant Relationship

TORRANCE, Calif. (Dec. 14, 2016) – Toyota will showcase a new concept vehicle at the 2017 Consumer Electronics Show in Las Vegas, Nevada that highlights the critical importance of UX in the development of highly automated vehicles and robots. The vehicle will be featured during Toyota’s press conference on Wednesday, January 4th at 1:00 pm PT at the Mandalay Bay Convention Center.

Separately, CES 2017 will introduce Toyota’s next-generation framework for connected vehicle and telematics systems.

Πρωτότυπο από την Toyota στην CES

grandpa-dream-car

Τα Χριστούγεννα, ως η πιο γιορτινή περίοδος του χρόνου, χαρακτηρίζονται από το έθιμο των δώρων. Το μεγαλύτερο το περιμένουμε από τον Άγιο Βασίλη (θα ακολουθήσει τις επόμενες ημέρες το καθιερωμένο μας άρθρο), αλλά για κάποιους ο πραγματικός «Άγιος Βασίλης» βρίσκεται στη Γη.

Ο ηλικιωμένος άνδρας που θα δεις (γνωστός και ως Angry Grandpa) είχε ένα Chevrolet Bel Air του 1955 όταν ήταν 16 ετών. Μια μέρα, η αδερφή του πήρε το αυτοκίνητο, επειδή έπρεπε να ταξιδέψει στην Καλιφόρνια. Τα πράγματα, όμως, δεν πήγαν καλά, το αυτοκίνητο υπέστη ζημιές, με αποτέλεσμα να πουληθεί σε μία μάντρα.

Γνωρίζοντας την αγάπη για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ο γιος του θέλησε να του το κάνει δώρο, όντας μάλιστα σε πολύ καλή κατάσταση. Η αντίδραση είναι συγκινητική.

Πατέρας παίρνει δώρο από τον γιο του το αυτοκίνητο που πάντα ήθελε

Ακόμη μια έρευνα έρχεται να επιβεβαιώσει πως το μέλλον της αυτοκίνησης…είναι ηλεκτρικό. Προβλέψεις αναφέρουν ότι έως το 2040, το 35% των αυτοκινήτων που θα πωλούνται θα είναι ηλεκτρικά.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου προκειμένου να φτιάξουν ηλεκτρικά μοντέλα, τα οποία θα είναι προσιτά στο ευρύ κοινό και παράλληλα θα προσφέρουν ικανοποιητική αυτονομία. Μάλιστα, η νέα αυτή τη τάση στην αυτοκίνηση είναι τόσο ισχυρή, που αναλυτές εκτιμούν ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα θα κυριαρχήσουν στις πωλήσεις στο επόμενο-όχι και τόσο μακρινό-διάστημα.

Σήμερα, έρχεται στη δημοσιότητα ακόμη μια έρευνα που επιβεβαιώνει τα παραπάνω. Η αγγλική εταιρεία ερευνών,  IHS Markit, μελετά την παραπάνω τάση και υποστηρίζει ότι το ποσοστό των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων θα φτάσει στο 35% έως το 2040. Η εν λόγω εταιρεία υποστηρίζει ότι αν οι κυβερνήσεις δώσουν πολύ ισχυρά κίνητρα για την απόκτηση οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, δεν αποκλείεται το παραπάνω ποσοστό να φτάσει ακόμη και το 50% στο ίδιο διάστημα.

Στο πλαίσιο αυτό, οι εταιρείες αυτοκινήτου επενδύουν συνεχώς στην έρευνα και ανάπτυξη ηλεκτρικών μοντέλων. Για παράδειγμα η Daimler ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα επενδύσει 10 δισ. δολάρια για να κατασκευάσει δέκα ηλεκτρικά μοντέλα στην επόμενη δεκαετία. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και ο Όμιλος VW, o οποίος θα λανσάρει πολλά ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2025.

To 35% των αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρικά έως το 2040

mercedes-benz-pu106c-hybrid

Με στόχο την εξοικονόμηση χρημάτων, αλλά και στη στροφή του αθλήματος σε μια πιο πράσινη εποχή, η Formula 1 έχει αποκτήσει ένα άλλο πρόσωπο από το 2014. Οι ατμοσφαιρικοί V8 των 2,4 λίτρων αντικαταστάθηκαν από τους turbo V6, 1,6 λίτρων, με την ηλεκτρική ενέργεια να έχει σημαντικό πλέον ρόλο.

Τα παράπονα των οπαδών είναι πάρα πολλά, αφού οι κινητήρες είναι πανάκριβοι, ενώ ο ήχος δεν έχει καμία σχέση με το ουρλιαχτό των ατμοσφαιρικών μοτέρ. Ο Ross Brawn θέτει τον προβληματισμό σχετικά με τους κινητήρες που θα υπάρχουν στο άθλημα μετά από το 2020. Αυτό που επισημαίνει είναι ότι η Formula 1 θα πρέπει να ξεφύγει από το αγκίστρι των αυτοκινήτων δρόμου, αφού εκεί ο ηλεκτρισμός δείχνει τον δρόμο, και για τον σκοπό αυτό υπάρχει η Formula E.

Η Formula 1 πρέπει να κοιτάξει προσεκτικά τι θέλει από έναν κινητήρα. Αυτό που έχουμε κάνει τα τελευταία χρόνια είναι να ευθυγραμμιστούμε με τα αυτοκίνητα παραγωγής. Συνεχίζεται αυτή η επανάσταση, αλλά τα αυτοκίνητα που θα έχουμε σε 5 ή 10 χρόνια θα είναι πολύ διαφορετικά.

Μπορούμε να διατηρήσουμε αυτό το τεχνολογικό θαύμα της F1, αλλά αναγνωρίζοντας ότι είναι η ώρα να αρχίσουμε να αποκλίνουμε από τα αυτοκίνητα δρόμου; Αν δεν το κάνουμε, η λογική λέει ότι θα έχουμε ηλεκτρικά μονοθέσια σε μερικά χρόνια. Έχουμε τη Formula E και αυτό είναι το μέρος που το αντιπροσωπεύει, αλλά για ‘μένα η Formula 1 δεν είναι απλά μια τεχνολογική επίδειξη, είναι ένα τσίρκο, και ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να το διατηρήσουμε αυτό;

ross-brawn

Το πρώην αφεντικό της Mercedes πιστεύει ότι στο τέλος του 2017 θα πρέπει να έχει αποφασιστεί, προκειμένου οι κατασκευαστές να έχουν αρκετό χρόνο στη διάθεσή τους και να μην υπάρχουν παράπονα για μειωμένη ανταγωνιστικότητα.

Ίσως είναι η ώρα να το πούμε «Είχαμε αυτό το τεχνολογικό θαύμα, αλλά θα πρέπει να κάνουμε ένα βήμα πίσω και να σκεφτούμε τι πραγματικά θέλει η Formula 1 από έναν κινητήρα, που ίσως πρέπει να περιέχει σχετικές τεχνολογίες». Θα πρέπει να καθίσουμε κάτω με τους κατασκευαστές, τις ομάδες και τους ενδιαφερόμενους, και να αποφασίσουμε τι θέλουμε μετά από το 2020. Ίσως είναι αυτό που έχουμε τώρα, αλλά εκλεπτυσμένο όσον αφορά το κόστος και την πολυπλοκότητα, επειδή ο κινητήρας είναι πολύ ακριβώς.

Κατά κάποιον τρόπο, ο τωρινός κινητήρας είναι ένα τεχνολογικό θαύμα και έβαλε ξανά στο παιχνίδι τους κατασκευαστές, αλλά, αν η Formula 1 κοιτάξει το 2020 τώρα, υπάρχει χρόνος να το κάνει, χωρίς κάποιος να νιώθει μειονέκτημα, με τις επενδύσεις και τα σχέδια να γίνουν σωστά. Χρειάζεσαι δύο χρόνια για έναν νέο κινητήρα. Στο τέλος του επόμενου έτους, η Formula 1 θα πρέπει να ξέρει τι είδος κινητήρα χρειάζεται για το μέλλον.

Brawn: Οι κινητήρες της F1 πρέπει να απαγκιστρωθούν από τα αυτοκίνητα δρόμου

H Toyota ετοιμάζει μια γρήγορη έκδοση του Yaris, η οποία θα είναι επηρεασμένη σε μεγάλο βαθμό από το αγωνιστικό μοντέλο της εταιρείας που θα συμμετάσχει στο WRC το 2017.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

H Toyota επιστρέφει μετά από αρκετά χρόνια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι για το 2017. Χθες, μάλιστα, μας παρουσίασε επίσημα το αγωνιστικό της μοντέλο, που είναι προϊόν συνεργασίας με την Gazoo Racing και θα δούμε από την επόμενη σεζόν να διεκδικεί μια θέση στο βάθρο (το τετρακίνητο μοντέλο διαθέτει 1,6 τούρμπο κινητήρα απόδοσης 380 ίππων).

Η εμπλοκή της Toyota στο WRC φέρνει ένα ακόμη καλό νέο για τους φίλους της μάρκας. Και αυτό γιατί η εταιρεία δημοσίευσε μια teaser εικόνα, με την οποία μας προϊδεάζει για μια καυτή έκδοση παραγωγής του Yaris. Από τις πληροφορίες που έχουμε στη διάθεσή μας προκύπτει ότι το νέο hot μικρό μοντέλο της θα διαθέτει τούρμπο κινητήρα (πιθανότατα 1,6 λίτρων) και η σχεδίαση του θα παραπέμπει στην αγωνιστική έκδοση. Περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο θα έχουμε στους επόμενους μήνες, ενώ ήδη η Toyota έχει ανακοινώσει ότι θα προσθέσει και άλλα μοντέλα υψηλών επιδόσεων στην γκάμα της ,σε συνεργασία με την Gazoo Racing.

Έρχεται το πιο γρήγορο Toyota Yaris

Γραμματοσειρά
Αντίθεση