18 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 395)

Η VW προχωρά στην ανανέωση και της κορυφαίας έκδοσης του Golf, η οποία έρχεται πιο δυνατή από ποτέ. Το Golf R φτάνει σε ιπποδύναμη τα 310 άλογα και έχει 0-100 σε 4,6 sec.
Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Η VW αποκάλυψε την πιο δυνατή έκδοση της ανανεωμένης γενιάς του Golf, με το νέο VW Golf R να έρχεται με επιπλέον δύναμη σε σχέση με πριν, φθάνοντας στους 310 ίππους και χαρίζοντας ακόμα πιο «καυτές» επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, η ανανεωμένη γενιά του VW Golf R διαθέτει πλέον την ισχυρότερη έκδοση του 2λιτρου TSI κινητήρα της εταιρείας που είχαμε δει πριν την ανανέωση μόνο στο VW Golf GTI Clubsport S, με 310 ίππους (+10 άλογα) και 400 Nm ροπής (+20 Nm).

Από πλευράς επιδόσεων, το Golf R με τη βοήθεια και της τετρακίνησης κάνει το 0-100 km./h σε μόνο 4,6 δευτερόλεπτα, όντας το γρηγορότερο Golf. Παράλληλα, η VW δίνει τη δυνατότητα παραγγελίας του με μηχανικό ή αυτόματο (DSG) κιβώτιο, ενώ εκτός του χάτσμπακ, προσφέρεται και σε στέισον (Variant) έκδοση. Πέρα από τον κινητήρα, το νέο κορυφαίο VW Golf ενσωματώνει και όλες τις αλλαγές της ανανεωμένης γενιάς του Golf, όπως τους ανανεωμένους προφυλακτήρες, τα νέα LED πίσω φώτα, αλλά και το εσωτερικό με τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και το νέο σύστημα πολυμέσων. Μαζί επίσης με το Golf R, η VW αποκάλυψε και νέες εκδόσεις κινητήρων του ανανεωμένου Golf, όπως το βασικό 1,0 TSI μοντέλο των 85 ίππων, που έχει μέση κατανάλωση μόνο 4,8 λτ./100 χλμ., αλλά και το νέο 2λιτρο diesel TDI 4Motion (τετρακίνητο) Golf, με 150 άλογα.

Το νέο VW Golf R με 310 άλογα

Εδώ και σχεδόν δύο 10ετίες, το τμήμα έρευνας ατυχημάτων της Volkswagen, συνεργάζεται στενά με τους τεχνικούς και τους υπευθύνους εξέλιξης της εταιρείας, με στόχο το δραστικό περιορισμό των ατυχημάτων, παρέχοντας θεμελιώδεις πληροφορίες για την εξέλιξη καινούργιων συστημάτων υποβοήθησης.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο – αυτό είναι το τμήμα μελέτης ατυχημάτων της Volkswagen. Ο επικεφαλής του τμήματος  Ralf Tenzer και η 8μελής ομάδα του, εργάζονται ακατάπαυστα για να παρέχουν στους τεχνικούς και υπευθύνους εξέλιξης της Volkswagen, κάθε δυνατή βοήθεια στο έργο τους. Με αυτό το πρίσμα, εκείνος και οι συνεργάτες του αναλύουν, επιτόπου, περί τις 120 περιπτώσεις ατυχημάτων κάθε χρόνο. Εάν ένα σημερινό μοντέλο της Volkswagen εμπλακεί σε ατύχημα, οι ερευνητές της εταιρείας χρησιμοποιούν κάμερες και εξοπλισμό μετρήσεων για να καταγράψουν στο συντομότερο δυνατό χρόνο, μία πληθώρα δεδομένων και λεπτομερειών, όπως το είδος της ζημιάς του αυτοκινήτου, τη θέση του μετά το ατύχημα, καθώς και τις αποστάσεις πέδησης.

Χρησιμοποιείται η πιο πρόσφατη τεχνολογία: για την συνολική απεικόνιση του τόπου του ατυχήματος, χρησιμοποιούνται ακόμα και εναέριες φωτογραφίες, με τη βοήθεια drone. Σύστημα αποστασιόμετρου με laser που είναι τοποθετημένο στο ειδικό όχημα καταγραφής του ατυχήματος, σκανάρει και αποτυπώνει σε 3διάστατη απεικόνιση τον περιβάλλοντα χώρο, καθώς περνά από εκεί με χαμηλή ταχύτητα. Η ομάδα των ειδικών περιλαμβάνει και γιατρό. Καθήκον του γιατρού είναι να διαπιστώσει το πώς προκλήθηκαν οι τραυματισμοί στους επιβάτες. Ο γιατρός, σε συνεργασία με την Ιατρική σχολή του Ανόβερου, συγκρίνει ανώνυμα δεδομένα τραυματισμών που έχουν συγκεντρωθεί από τα αρμόδια νοσοκομεία, με τις ζημιές στα ίδια τα οχήματα και στο εσωτερικό τους. Από όλα αυτά τα δεδομένα, οι ερευνητές δημιουργούν στον υπολογιστή, με τη βοήθεια ειδικού λογισμικού, μία πλήρη και σε 3D, αναπαράσταση του ατυχήματος. Στο τέλος, η όλη διαδικασία, είναι τόσο λεπτομερής που δίνει στους ερευνητές τη δυνατότητα να προσδιορίσουν σχεδόν επακριβώς, τόσο την κατεύθυνση και την ταχύτητα των αυτοκινήτων πριν τη σύγκρουση, όσο και το ποια συστήματα (π.χ. ESC) είχαν ενεργό παρέμβαση. Το τμήμα μελέτης ατυχημάτων, έχει επίσης συμβάλλει και στην εξέλιξη των συστημάτων για την προστασία των πεζών. Σύμφωνα με τις στατιστικές, το 75% του συνόλου των οδικών ατυχημάτων, συμβαίνουν με ταχύτητες μικρότερες των 25 km/h.

Το σύστημα City Emergency Braking, το οποίο ανάλογα και με το μοντέλο, συμπεριλαμβάνεται στο σύστημα ελέγχου εμπρόσθιας κυκλοφορίας “Front Assist”, υποστηρίζει τον οδηγό σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες. Ένα εμπόδιο που δεν θα γινόταν ενδεχομένως αντιληπτό κατά την κίνηση στην πόλη με ταχύτητες μέχρι τα 30χλμ/ώρα, αναγνωρίζεται από το ραντάρ και ανάλογα με το μέγεθος του κινδύνου, το σύστημα φρενάρει αυτόματα. Ιδανικά, οι οπίσθιες συγκρούσεις θα μπορούσαν να αποφευχθούν εντελώς.  Από μία μελέτη του οργανισμού Euro NCAP & NCAP of Australia, διαπιστώθηκε ότι σε αυτοκίνητα που είχαν εμπλακεί σε ατύχημα, εάν υπήρχε τοποθετημένο σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος πανικού (Autonomous Emergency Braking/AEB), θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί το 38% των οπίσθιων συγκρούσεων.

Η VW ερευνά τα τροχαία ατυχήματα

Η Toyota συνεργάζεται σε διάφορους τομείς με την BMW από το 2011 και από το 2014 η BMW προμηθεύει την ιαπωνική εταιρία με τους 1,6 και 2,0-λίτρων turbodiesel κινητήρες της, που τους συναντάμε στα Avensis και Verso. Η συνεργασία αυτή θα επεκταθεί και στην επόμενη γενιά του Corolla, αλλά για την ώρα δεν έχει γίνει […]Με κινητήρες BMW το νέο Toyota Corolla

Η Bentley ανακοίνωσε το λανσάρισμα της νέας Continental GT V8 S Black Edition σε εκδόσεις coupe και cabrio. Μια έκδοση που θέλει να ενισχύσει τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Στη συγκεκριμένη έκδοση, εξωτερικά υπάρχει ένα μαύρο φινίρισμα στα πλαίσια των πλαϊνών παραθύρων, το κάτω τμήμα του προφυλακτήρα και στα μαρσπιέ, τις λαβές των θυρών, τα διακοσμητικά των προβολέων και στην εμπρόσθια μάσκα. Η εικόνα συμπληρώνεται από τις νέες ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών και τα φιμέ κρύσταλλα. Οι πλαϊνές ποδιές και ο πίσω διαχύτης είναι βαμμένα σε μία από τις τέσσερις αντίθετες αποχρώσεις: Beluga, St James’ Red, Hallmark or Cyber Yellow. Επίσης, οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν κόκκινες ή μαύρες δαγκάνες φρένων.

Περνώντας στο εσωτερικό, βλέπουμε τα καθίσματα  GT Design Seats της Mulliner και μία επένδυση οροφής με στοιχεία ασορτί με τη χαρακτηριστική αντίθετη απόχρωση του κιτ αμαξώματος (το πακέτο Mulliner Driving Specification απευθύνεται σε όσους επιθυμούν να διαφοροποιήσουν περαιτέρω την έκδοση Black Edition). Η νέα Continental GT V8 S Black Edition εφοδιάζεται με κινητήρα 4 λίτρων, V8 twin-turbo, που αποδίδει 528 PS και ροπή 680 Nm, ενώ συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Bentley Continental GT V8 S Black Edition

Το 2008 η Porsche προσπάθησε να εξαγοράσει την Volkswagen ανακοινώνοντας την πρόθεση της, αλλά λόγω του περίφημου Νόμου της Volkswagen, η εταιρία από την Στουτγάρδη ποτέ δεν αγόρασε την εταιρία της Κάτω Σαξονίας. Η Volkswagen τελικά ήταν αυτή που εξαγόρασε την Porsche, με την τελευταία να μηνύεται από πολλά επενδυτικά funds, κατηγορούμενη πως με τις πράξεις […]Η Porsche κέρδισε δικαστήριο σχετικά με την υπόθεση μη εξαγοράς της Volkswagen

H Elsa Hosk είναι από τη Σουηδία και ένα από τα αγγελάκια της Victoria’s Secret. Το πανέμορφο ξανθό μοντέλο για ακόμη μία φορά άφησε τα ρούχα της στην άκρη και φόρεσε τα εσώρουχά της.

Έχει κερδίσει επάξια τον τίτλο του πιο «καυτού» μοντέλου της Victoria’s Secret, καθώς το καλλίγραμμο κορμί της εξιτάρει τη φαντασία του αντρικού κοινού. Το μοντέλο, για πολλοστή φορά πέταξε τα ρούχα του διαφημίζοντας τα διάσημα εσώρουχα.

Η Elsa, ποζάρει αισθησιακά και σέξι και για ακόμα μία φορά καθηλώνει τα βλέμματα με το αψεγάδιαστο κορμί της.

Απολαύστε την…

elsa-hosk-a640 elsa-hosk-b640 elsa-hosk-c640 elsa-hosk-d640 elsa-hosk-e640 elsa-hosk-f640

H Elsa Hosk με τα εσώρουχα

Η Mercedes θέλει την επόμενη γενιά της A-Class να την προσφέρει και σε σεντάν έκδοση για να ανταγωνίζεται τα Audi A3 Sedan και BMW Σειρά 1 Sedan. Το αυτοκίνητο θα τοποθετηθεί πάνω από την CLA, κάτι που σημαίνει πως θα είναι μεγαλύτερη σε διαστάσεις αλλά και ακριβότερη από το τετραθέσιο coupe της γερμανικής εταιρίας. Η […]Mercedes A-Class Sedan στα τέλη του 2018

Το Τοyota C-HR «αποκτά» και πακέτα βελτίωσης. Οι εταιρείες TRD & Modellista παρουσίασαν τις δικές τους προτάσεις, οι οποίες κάνουν το μοντέλο…σχεδόν πολεμικό.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Αρχικά και σε ό,τι αφορά στις προτάσεις της TRD, υπάρχουν δύο διαφορετικές εκδοχές, με την πρώτη να προσθέτει στο αμάξωμα του C-HR έναν νέο και πολύ δυναμικό προφυλακτήρα με ενσωματωμένα LED φώτα ημέρας, πλαϊνές ποδιές, νέα πίσω αεροτομή και επιθετικό πίσω προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη. Η δεύτερη πρόταση βελτίωσης της TRD περιλαμβάνει ένα αλλαγμένο εμπρόσθιο τμήμα με μαύρη γρίλια της μάσκας, μεγαλύτερη εισαγωγή στον προφυλακτήρα, μαύρους πλαϊνούς θόλους τροχών, κόκκινους λασπωτήρες, αλλά και νέας σχεδίασης ζάντες 16 ιντσών σε μαύρο ή ασημί.

Στο εσωτερικό του μοντέλου η TRD προσφέρει πιο σπορ καθίσματα και νέες επενδύσεις, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής για ρυθμιζόμενη ανάρτηση, μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα αντί για την παραδοσιακή μίζα και πολλά άλλα. Στην περίπτωση της Modellista, εδώ έχουμε επίσης δύο προτάσεις βελτίωσης, με την πρώτη να αφορά στους πιο δυναμικούς προφυλακτήρες, τις νέες πλαϊνές ποδιές και το χρώμιο σε διάφορα σημεία του αμαξώματος του Toyota C-HR. Στη δεύτερη πρόταση βελτίωσης, βρίσκουμε ένα ακόμη πιο δυναμικό bodykit, χαμηλωμένη απόσταση από το έδαφος, αλλά και νέας σχεδίασης ζάντες στους τροχούς σε μέγεθος 17 ή 19 ιντσών.

H TRD αναβαθμίζει το Toyota C-HR

Όταν πας για σκι σε κάποιο χιονοδρομικό κέντρο, από τα πιο βαρετά πράγματα είναι να περιμένεις μέχρι το λίφτ να σε ανεβάσει στην κορυφή της πίστας. Γι’αυτό και η Subaru δημιούργησε το πρόγραμμα Gelande Taxi στο χιονοδρομικό Tokai της Ιαπωνίας. Τι είναι αυτό το πρόγραμμα; Μοντέλα της Subaru αναλαμβάνουν τον ρόλο του λίφτ και ανεβάζουν […]“Σκι” με ένα Subaru

Όσο υπάρχουν έξυπνοι και δημιουργικοί άνθρωποι, τόσο ευελπιστούμε να μειώνονται ολοένα τα τροχαία ατυχήματα σε όλο τον κόσμο. Και δεν αναφέρομαι αποκλειστικά στην προσωπική πρόληψη, αλλά και στο τι μπορούμε να κάνουμε για το καλό του συνόλου.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Τα μεταλλικά κιγκλιδώματα στην άκρη του δρόμου προορίζονται να κρατούν τους επιβάτες των οχημάτων ασφαλής, με σκοπό να αποτρέψουν τα αυτοκίνητα να φύγουν από το δρόμο. Ωστόσο, αν ένα όχημα προσκρούσει σε αυτά τα οδοφράγματα με μεγάλη ταχύτητα, οι επιπτώσεις μπορούν να αποβούν μοιραίες.

Πρόσφατα η νοτιοκορεάτικη εταιρεία ETI εφηύρε ένα νέο είδος ειδικού φράγματος, σχεδιασμένο να σώσει τις ζωές των επιβατών και να μειώσει την πιθανότητα ο οδηγός ή οι συνεπιβάτες του να τραυματιστούν σοβαρά.

Ανάμεσα στις μεταλλικές κολώνες έχουν τοποθετήσει πλαστικά ρολά του κιγκλιδώματος. Το μεταλλικό μέρος απορροφά τη δύναμη της πρόσκρουσης του οχήματος, ενώ τα ρολά σε επαφή με το όχημα αρχίζουν να γυρνούν ώστε να αποτραπεί η ανατροπή του οχήματος. Κάτι σαν σωτήρια απορρόφηση της σύγκρουσης χωρίς δυσάρεστες συνέπειες. Εύγε, και σ’ ανώτερα…

Η “μπαριέρα” που σώζει ζωές

Γραμματοσειρά
Αντίθεση