26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 391)

Η παγκοσμίου φήμης εταιρεία πώλησης κλασσικών αυτοκινήτων, RM Sotheby, προσφέρει σε δημοπρασία μια συλλεκτική Ferrari 250 GT SWB Berlinetta. Η τιμή που θα πιάσει υπολογίζεται στα 10 εκατ. ευρώ.

Επιμέλεια: Κώστας Φουζας

Η δημοπρασία θα γίνει στα μέσα Μαρτίου από την εταιρεία RM Sotheby, στην Φλόριντα. Η συγκεκριμένη 250 GT SWB Berlinetta είναι ένα από τα 176 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν (τέτοιου τύπου) και διαθέτει-σύμφωνα πάντα με την περιγραφή- 12κύλινδρο κινητήρα απόδοσης 280 ίππων.

Έχει διανύσει ελάχιστα χιλιόμετρα και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ευρώπη το 1961. Πουλήθηκε στην Αμερική το 1980 και τώρα βγαίνει ξανά σε δημοπρασία. Αντίστοιχης ιστορικής αξίας μοντέλα της Ferrari έχουν πιάσει τιμές ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ. Για το συγκεκριμένο μοντέλο, οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η τελική τιμή πώλησης θα διαμορφωθεί λίγο πάνω από τα 10 εκατ. ευρώ.

Η Ferrari των 10 εκατ. ευρώ

ricciardo-verstppen

Ένα από τα πιο ενδιαφέρονται δίδυμα της φετινής σεζόν ήταν αυτό των Daniel Ricciardo και Max Verstappen. Η τελική βαθμολογία δείχνει πως ο Αυστραλός τερμάτισε 2 θέσεις και 52 βαθμούς πάνω από τον Ολλανδό, ωστόσο ο Verstappen «έχασε» τους 4 πρώτους αγώνες με την Toro Rosso, καθώς στο Ισπανικό Grand Prix μπήκε για πρώτη φορά στην RB12, παίρνοντας μάλιστα και τη νίκη.

Οι σχέσεις του με τον Ricciardo ήταν αρκετά καλές, μιας και ο 27χρονος είναι από τα «καλά παιδιά» του grid, που δύσκολα θα δημιουργήσει προβλήματα. Παρ’ όλα αυτά, ο… Πρωταθλητής των χωρικών θεωρεί πως η ένταση ανάμεσα στους δύο οδηγούς θα αυξηθεί την ερχόμενη σεζόν, ειδικά αν η Red Bull Racing είναι ικανή να ανταγωνιστεί τη Mercedes στην κορυφή.

Λοιπόν, δεν είμαι αφελής. Αν παλεύουμε για νίκες, είμαι σίγουρος ότι η πίεση και η ένταση θα αυξηθεί. Αλλά, ελπίζω πως θα μπορέσουμε να κοιταχτούμε στα μάτια και να πούμε μετά «καλή δουλειά».

ricciardo

Μερικές από τις μάχες τους ήταν πολύ σκληρές, με χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτή στο Μαλαισιανό Grand Prix, που τελικά ο Ricciardo βγήκε νικητής. Ο Αυστραλός θέλει να έχει κι άλλες τέτοιες μάχες στο μέλλον, πιστεύοντας μάλιστα πως ο ένας σέβεται τον άλλον και δεν προβαίνει σε ακραίες ενέργειες, αν και ο Verstappen δεν το έδειξε και τόσο πολύ αυτό φέτος…

Ελπίζω ότι θα συνεχίσουμε να παλεύουμε σκληρά, γιατί είναι πραγματικά ωραίο. Ξέρω σίγουρα πως, όταν είμαστε ρόδα με ρόδα, και οι δύο σκεφτόμαστε πως «αυτή ήταν η θέση μου και ο άλλος βρέθηκε εκεί.» Αλλά, και οι δύο γνωρίζουμε τα όρια του μονοθεσίου και την ευθύνη μας για την ομάδα. Εμπιστεύεσαι την ικανότητά σου, όμως επίσης και την ικανότητα του άλλου.

Ένταση στις σχέσεις του με τον Verstappen περιμένει το 2017 ο Ricciardo

Αυτές τις εορταστικές μέρες οι Έλληνες υπόκεινται σε μια άνευ προηγουμένου επιδρομή στην τσέπη τους από το κράτος. Βρίσκονται αντιμέτωποι με την 4η δόση για τον ΕΝΦΙΑ, τη δόση του φόρου εισοδήματος αλλά και τα τέλη κυκλοφορίας. 

Πρόκειται για δυσθεώρητο ποσό που υπερβαίνει το 1 δισεκατομμύριο ευρώ (1.1δις) και εισπράττεται τέτοια εποχή από το κράτος που αντιμετωπίζει το Ι.Χ. ως «παχιά αγελάδα» παρότι έχουν περάσει ανεπιστρεπτί τα χρόνια εκείνα.

Ο λογαριασμός όμως παραμένει ίδιος γιατί οι επαΐοντες ακόμη μια χρονιά δεν πρόκαμαν. Διαβεβαίωνε σε όλους τους τόνους από το Νοέμβριο του 2015 ο κ. Τρύφων Αλεξιάδης, αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ ότι τα τέλη κυκλοφορίας θα εξορθολογιστούν. Έλεγε ο αριστερός υπουργός: «Δεν είναι δυνατόν να πληρώνουν πολλά τα παλιά φθηνά αυτοκίνητα λόγω κυβικών και να τη γλυτώνουν τα νέα πολυτελή αυτοκίνητα λόγω χαμηλών ρύπων. Αυτό θα το αλλάξουμε για το 2016». Το 2016 ήρθε και πέρασε μπαίνουμε στο 2017, ο υπουργός ανασχηματίστηκε, τα τέλη κυκλοφορίας όμως παρέμειναν ίδια και απαράλλαχτα.

Οι στρεβλώσεις που δημιουργήθηκαν με την πάροδο ετών έφεραν τους κατόχους αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν πριν το Νοέμβριο του 2010 αντιμέτωπους με απαξίωση της περιουσίας τους. Σήμερα καλούνται να πληρώσουν υπέρμετρα ποσά που δεν απηχούν στην πραγματικότητα καθότι τα τέλη των οχημάτων τους υπολογίζονται με βάση τα κυβικά και όχι τους ρύπους όπως στα αυτοκίνητα που ταξινομούνται από το Νοέμβριο του 2010 και μετά.

Ας δούμε ένα παράδειγμα. Τις προηγούμενες μέρες είχαμε στα χέρια μας για δοκιμή την ολοκαίνουργια BMW 740Le. Μια πολυτελή υβριδική λιμουζίνα, βάρος δυο τόνων, μήκους σχεδόν 6m και τιμής 111.000 ευρώ. Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που φτιάχτηκε για να μεταφέρει τον κ. πρόεδρο αυτοπροσώπως (σ.σ: βάλτε όποιον πρόεδρο θέλετε).  Η BMW 740 Le διαθέτει υβριδική μηχανή συνολικής απόδοσης 327PS, καταναλώνει 2.0lt/100km και εκπέμπει 50gr CO2/km. Προφανώς δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας όπως όλα τα Ι.Χ. που εκπέμπουν κάτω από 90gr CO2/km.

bmw-740Le-f640

Παρκάρω στο runners point του Υμηττού την 740Le και λογικά με κοιτάζει έντονα μια παρέα δρομέων. Μια κοπέλα ρωτάει: «Δικό σας είναι αυτό το θωρηκτό;». « Όχι δοκιμή κάνω, για το newsauto.gr». Η συζήτηση φτάνει και στα τέλη κυκλοφορίας «…αυτό πρέπει να πληρώνει όσα παίρνω εγώ ένα εξάμηνο» λέει με παράπονο η νεαρή δρομέας. «Δεν πληρώνει τίποτα» της λέω, στην αρχή θεωρεί πως αστειεύομαι μετά νιώθω πως γύρω μου ανεβαίνει η ένταση: «Τι εννοείς δε πληρώνει τίποτα, το δίλιτρο Toyota RAV του πατέρα μου είναι δεκαετίας, δεν πωλείται ούτε 5000 ευρώ και πληρώνει 690 ευρώ το χρόνο. Αυτό το πολυτελές υπεραυτοκίνητο των 111.000 ευρώ δε πληρώνει τίποτα;» μου λέει εξαγριωμένος ένας νεαρός. Προσπαθώ να του εξηγήσω τα έργα και τις ημέρες της αριστερής κυβέρνησης που αύξησε πέρυσι τα τέλη στο RAV 4 του πατέρα του κατά 30 ευρώ και δεν πρόκαμε φέτος να τα εξορθολογίσει αλλά καταλαβαίνω πως δεν με ακούνε. Η οργή στα πρόσωπά τους είναι έκδηλη, η κοπέλα έχει δακρύσει.

Αναφέρω τις βασικές συνταγματικές αρχές ισονομίας και ισοτιμίας για όλους τους Έλληνες πολίτες που καταστρατηγούνται με την επιβολή αυτών των τελών κυκλοφορίας και το λόγο μου συνοδεύουν κραυγές απογοήτευσης.

Κακά τα ψέματα τα τέλη κυκλοφορίας είναι φόρος, ο τρόπος δε που επιβάλλεται με βάση τα κυβικά έωλος και παράνομος. Όμως έτσι είναι τα πράγματα στην Ελλάδα σήμερα, ο γδάρτης στηρίζει το «δότη».

Ο γδάρτης στηρίζει το δότη

1991-honda-nsx-ebay

Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε προς πώληση κάποιο Honda NSX, πόσο μάλλον από τη στιγμή που η πρώτη γενιά του μοντέλου έχει περάσει στο πάνθεον της αυτοκίνησης, εξαιτίας του Ayrton Senna.

Όπως και να έχει πάντως το ιαπωνικό sportscar είναι αρκετά δυσεύρετο και εξαιρετικά ποθητό. Το αυτοκίνητο είναι μοντέλο του 1991, και πωλήθηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία. Είναι δεξιοτίμονο, βαμμένο σε κόκκινο Formula Red χρώμα, με το εσωτερικό του να είναι ντυμένο με μαύρο δέρμα. Διαθέτει ηλεκτρικά καθίσματα, air condition, cruise control, 6-δισκο CD-changer, νέα εξάτμιση, και ελαστικά 215/35-18 εμπρός και 265/30-19 πίσω.

1991-honda-nsx-ebay-1

Βρίσκεται σε άριστη κατάσταση, έχει διανύσει 136.700 χλμ., και να θυμίσω ότι πίσω από τα καθίσματα και στο κέντρο του αυτοκινήτου βρίσκεται ένα 3.2-λιτρων V6 DOHC ατμοσφαιρικός κινητήρας με 280 άλογα και 280 Nm ροπής, ο οποίος αρχικά συνδυαζόταν με ένα 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά αυτό πήρε την θέση του από το 6-τάχυτο, που τοποθετήθηκε αργότερα.

Πωλείται σε δημοπρασία στο eBay, και τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές έχει 26 χτυπήματα, με την ανώτερη τιμή να έχει φτάσει τα 30.000 δολάρια.

 

Πωλείται στο eBay ένα JDM Honda NSX του 1991

Η 36χρονη Αλεχάντρα Μπενίτες είναι αθλήτρια της ξιφασκίας με συμμετοχές στους Ολυμπιακούς Αγώνες (Αθήνα 2004, Πεκίνο 2008, Λονδίνο 2012), που ασχολήθηκε με την πολιτική στην πατρίδα της, την Βενεζουέλα.

Το 2013 ο νέος πρόεδρος της Βενεζουέλας Νικολάς Μαδούρο ανέθεσε στην εντυπωσιακή ξιφομάχο το υπουργείο Αθλητισμού ενώ τον Ιανουάριο του 2014, στον ανασχηματισμό της κυβέρνησής του την αντικατέστησε με τον πρώην παίκτη του μπέιζμπολ Τόνι Αλβάρεζ.

Η Μπενίτες έχει μετακομίσει το τελευταίο διάστημα στην Μόσχα και έδωσε συνέντευξη στο ρωσικό πρακτορείο Sputnik μιλώντας για την συμμετοχή της στην πολιτική ζωή της πατρίδας της και για τους λόγους που αποφάσισε να ζήσει στην Ρωσία.

alejandra benitez-b640

Η όμορφη ξιφομάχος, πρώην μοντέλο και πολιτικός, ήταν μέλος επί χρόνια της νεολαίας του Σοσιαλιστικού κόμματος στη Βενεζουέλα και είχε την ευκαιρία να συναντήσει από κοντά τον Ούγκο Τσάβες. Η ίδια, αναφέρει ότι ο Τσάβες σεβόταν τους αθλητές και το 2010 την κάλεσε να θέσει υποψηφιότητα για βουλευτής στο Καράκας.

Μιλώντας για τους λόγους που μετακόμισε στην Μόσχα η Μπενίτες δηλώνει: «Είμαι εδώ για χάρη του αθλητισμού. Προπονώ την ρωσική εθνική ομάδα (ξιφασκίας) και έχουν πολύ υψηλό επίπεδο προπόνησης. Αυτά τα κορίτσια είναι δύο φορές ολυμπιονίκες. Ναι, είναι δύσκολο εξαιτίας του καιρού και των αποστάσεων, αλλά αυτό το μέρος είναι το καλύτερο για να εργαστεί κανείς ως προπονητής».

alejandra benitez-a640 alejandra benitez-c640

Η Μπενίτες τόνισε ότι η ξιφασκία είναι ένα άθλημα που διδάσκει πειθαρχία, αλληλεγγύη και ομαδική συνεργασία και συμπλήρωσε ότι η ενασχόληση με τον αθλητισμό βοηθά το άτομο να συγκεντρωθεί και να σκέφτεται με στρατηγική. «Τα τελευταία χρόνια πολλοί σπουδαίοι πολιτικοί και εξέχουσες προσωπικότητες παγκόσμιων κοινωνικών κινημάτων έχουν αναδειχθεί από το σπορ της ξιφασκίας. Τελικά, η πολιτική και η στρατηγική συνδέονται στενά», ανέφερε η πρώην υπουργός του Μαδούρο.

Ίσως και η πιο σέξι Υπουργός

Η Honda έχει σχεδόν έτοιμο το νέο Civic Type R, όπως μας έδειξε με το πρωτότυπο της Έκθεσης του Παρισιού στα τέλη Σεπτέμβρη και πλέον, το νέο hot μοντέλο πιάστηκε στα πράσα να κυκλοφορεί στους δρόμους των Η.Π.Α.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε σε όλο του το μεγαλείο το νέο Civic Type R να κυκλοφορεί στους δρόμους της Καλιφόρνια, πολύ κοντά στα κεντρικά της αμερικάνικης Honda. Όπως και στο υπάρχον Civic Type R, έτσι και στο νέο, η Honda έχει επενδύσει σε ένα άκρως επιθετικό αμάξωμα, με μεγάλες εισαγωγές, σπόιλερ, «φουσκώματα» κ.λπ.

Παράλληλα, ο κινητήρας του είναι και πάλι ο 2λιτρος VTEC turbo της ιαπωνικής φίρμας, ο οποίος αναμένεται να βρίσκεται κοντά στα 340 άλογα, με τη δύναμη να στέλνεται στους εμπρός τροχούς. Περισσότερα για το νέο μοντέλο θα γνωρίζουμε μέσα στην επόμενη χρονιά, όμως μέχρι τότε, το παρακάτω βίντεο μας δίνει μια πρώτη γεύση από το ποιόν του νέου Civic Type R.

Το νέο Honda Civic Type R σε βίντεο

Μετά τον εντοπισμό του πρωτότυπου για πρώτη φορά το περασμένο καλοκαίρι, κατάσκοποι εντόπισαν την Aston Martin Vantage του 2018, σε ψυχρές καιρικές συνθήκες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το νέο σέξι μωρό της Aston Martin κρύβεται επιμελώς κάτω από ένα σύνολο πλαστικών πάνελ του αμαξώματος. Η βρετανική εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων έχει θέσει πολύ ψηλά τον πήχη για την αμφίεση της νέας Vantage, δεν είναι τυχαίο το γεγονός πως το σημερινό μοντέλο θεωρείται ένα από τα πιο όμορφα σχήματα αυτοκινήτου στον κόσμο.

Η νέα γενιά του αυστηρά διθέσιου της Aston Martin αναμένεται να προσελκύσει κυρίως έμπνευση από την DB10, διατηρώντας το σχήμα του καθαρότερων γραμμών αλλά και της κομψότητας που πρεσβεύει η φίρμα. Η Aston Martin Vantage αποτελεί το απαύγασμα της διακριτικής σπορ πολυτέλειας, το κερασάκι στην τούρτα για την εταιρία.

Aston-Martin-Vantage-640

Η νέα Aston Martin θα χρησιμοποιήσει μια εκδοχή της νέας πλατφόρμας αλουμινίου που έκανε το ντεμπούτο της στη DB11. Η νέα Vantage αναμένεται να είναι ελαφρώς μακρύτερη, φαρδύτερη και χαμηλότερη από το σημερινό μοντέλο.

Το μεγαλύτερο νέο είναι η υιοθέτηση του twin-turbo V8 κινητήρα 4,0 λίτρων της Mercedes-AMG, ως μέρος της συμφωνίας της Aston Martin με την Daimler. Αυτός θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις ισχύος, με την Aston Martin να προσφέρει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ως βασική επιλογή.

Δεύτερη επιλογή κινητήρα αποτελεί ο νέος twin-turbo V12 κινητήρας 5,2 λίτρων της Aston Martin, ο οποίος αναμένεται επίσης να βρει το δρόμο του κάτω από το καπό της Vantage, δημιουργώντας με αυτό τον τρόπο μια γκάμα για όλα τα γούστα.

Το επίσημο ντεμπούτο της νέας Aston Martin Vantage αναμένεται κάποια στιγμή στα τέλη του 2017, με μια έκδοση Roadster να ακολουθεί έξι έως εννέα μήνες αργότερα.

 

Το νέο «παιχνίδι» του Μποντ

Η Renault ετοιμάζει σε ένα περίπου χρόνο από τώρα να λανσάρει τη νέα γενιά του κορυφαίου Megane, όμως ο αυτοκινητικός σχεδιαστής Oumar μαζί με την ομάδα του, μας αποκαλύπτει από τώρα το πως μπορεί να είναι η εμφάνισή του.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Ουσιαστικά, ο σχεδιαστής πήρε το γνωστό αμάξωμα της νεότερης γενιάς του Renault Megane και του προσέδωσε μια πιο σπορ εικόνα προσθέτοντάς του νέα εμπρόσθια φώτα ομίχλης στα πρότυπα αυτών του Clio RS, αλλά και πιο μεγάλες ζάντες, μαζί με περιμετρικό σπόιλερ. Στο πίσω μέρος ο σχεδιαστής προσφέρει στο Megane RS έναν νέο διαχύτη, μαζί με τετραγωνισμένες απολήξεις για την εξάτμιση, που θυμίζουν και πάλι αυτές του Clio RS, αλλά και του προηγούμενου Megane RS 275 Trophy. Αρκετό ενδιαφέρον έχει και το εσωτερικό, με Recaro σπορ καθίσματα και λεβιέ ταχυτήτων που προέρχεται από το Renault Megane GT, ενώ υπάρχουν και σε διάφορα σημεία εμφανή λογότυπα «RS».

Σε ό,τι αφορά τώρα στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του νέου Renault Megane RS, όπως σας έχουμε γράψει και παλαιότερα, αναμένουμε στο πεδίο του κινητήρα ένα νέο 2λιτρο turbo μοτέρ με ισχύ στους 300 ίππους, που θα μας φέρει και το ισχυρότερο Megane στην ιστορία. Tο μοτέρ αυτό θα συνδυαστεί είτε με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, είτε με 6τάχυτο EDC αυτόματο διπλού συμπλέκτη, ενώ αναμένεται για πρώτη φορά η Renault να προσφέρει το νέο Megane RS και με κάποιο σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης. Περαιτέρω στοιχεία και επίσημες εικόνες για το νέο μοντέλο αναμένουμε μέσα στο 2017, με την προοπτική πάντα του λανσαρίσματος του νέου Renault Megane RS τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Το νέο Opel Mokka X έχει πλέον έρθει και στη χώρα μας. Το NewsAuto βρέθηκε στην επίσημη πρώτη εμφάνισή του στους ελληνικούς δρόμους, με τον Τάκη Πουρναράκη να περνάει στη θέση οδηγού.

Δείτε λοιπόν ένα video από το νέο μικρό crossover της γερμανικής μάρκας εν δράσει, αναλύοντας όλα όσα πρέπει να ξέρετε για αυτό αλλά και τις τεχνολογίες που φέρει.

Και στη συνέχεια, ο Γιάννης Τσιρογιάννης σχολιάζει τις εξωτερικές αναβαθμίσεις του μοντέλου.

Όλα αυτά στο video που ακολουθεί…

NewsAuto TV: Οδηγούμε το νέο Opel Mokka X

track_of_my_dreams_2016_final_layout2Κλικ για μεγέθυνση

Όλες οι πίστες στον κόσμο έχουν ένα χαρακτηριστικό κομμάτι. Ακόμα κι αν η συνολική χάραξη δεν εντυπωσιάζει, κάτι θα ξεχωρίζει, όπως συμβαίνει και με τις 21 πίστες που είχαμε στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1. Έχω γράψει αρκετές φορές πως η αγαπημένη μου πίστα είναι το Spa, στο οποίο φυσικά δεσπόζει η μοναδική Eau Rouge. Έχεις σκεφτεί, όμως, τι προκύπτει αν ενώσεις διάφορα κομμάτια από τις 21 αυτές πίστες;

Δε χρειάζεται να παιδευτείς και πολύ, αφού το αποτέλεσμα βρίσκεται στην παραπάνω εικόνα! Σίγουρα, λείπουν κάποιες εκπληκτικές στροφές, σαν την Parapolica της Monza, τη 13 της Κίνας, την Copse του Silverstone, την Pouhon του Spa, ή την 130R της Ιαπωνίας, καθώς επιτρέπεται μόνο ένα κομμάτι από κάθε πίστα.

Το μήκος της πίστας που έχει δημιουργηθεί είναι 16 χιλιόμετρα, δηλαδή θα χρειαζόταν μόλις 20 γύροι για την ολοκλήρωση ενός αγώνα. Τι λες, σου αρέσει;

Αυτή η πίστα προκύπτει αν ενώσεις κομμάτια από 21 πίστες!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση