19 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 386)

Η γνωστή μας βελτιωτική φίρμα G-Power παρουσιάζει σε 4 στάδια τις προτάσεις της αναβάθμισης για την προηγούμενη γενιά της BMW M3, φθάνοντας τη δύναμή της έως και τα 630 άλογα.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Η προηγούμενη γενιά της BMW M3 (E90/92/93) εφοδιαζόταν με τον 4λιτρο V8 κινητήρα βενζίνης της σειράς S65 της BMW, έχοντας 420 άλογα ισχύος από το εργοστάσιο. Αυτό το μοτέρ βελτιώνει η G-Power συνδυάζοντάς το με έναν νέο κομπρέσσορα ώστε να προσφέρει 4 στάδια αναβάθμισης, με το πρώτο εξ αυτών να ξεκινά από τα 520 άλογα και 500 Nm ροπής (+100 άλογα και 100 Nm) με κόστος 5.999 ευρώ.

Με 1.000 ευρώ παραπάνω η G-Power προσφέρει το δεύτερο στάδιο αναβάθμισης στα 550 άλογα και 525 Nm ροπής, ενώ με κόστος 7.999 ευρώ έρχεται το τρίτο στάδιο στα 600 άλογα και 570 Nm ροπής. Το 4ο και ισχυρότερο στάδιο βελτίωσης αυξάνει τη δύναμη του V8 κινητήρα της BMW M3 στους 630 ίππους και τη ροπή στα 590 Nm, προσφέροντας ακόμα πιο «καυτές» επιδόσεις.

 

 

H BMW M3 των 630 ίππων

Πολλά άρθρα και ιστορίες έχουν γραφτεί για ένα εκ των πιο ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων, τη Lancia Stratos. Για αυτό και δε θα σε κουράσουμε με ιστορικά στοιχεία και αναδρομές που ίσως ήδη ξέρεις, θα υπενθυμίσουμε απλώς ότι το κεντρομήχανο ιταλικό αγωνιστικό με το κοντό μεταξόνιο, είχε σχεδιαστεί από το Marcello Gandini για τον οίκο Bertone […]Μια πολύ όμορφη ιστορία με τη Lancia Stratos

Δε νομίζω κάποιος από εμάς να μην έπαιξε με τηλεκατευθυνόμενο στα παιδικά του χρόνια. Για πολλούς, ένα καλό τηλεκατευθυνόμενο αποτελούσε το ιδανικό παιχνίδι, ωστόσο πλέον τα πράγματα έχουν εξελιχθεί και μπορεί κανείς να αγοράσει μερικά εξαίσια παιχνίδια, βάζοντας το χέρι πιο βαθιά στην τσέπη. Εκτός από πολύ καλές κατασκευές, είναι και πολύ γρήγορα. Το ερώτημα […]Ένα τηλεκατευθυνόμενο Audi R8 αναμετράται με το πραγματικό

Παρά το γεγονός πως η Subaru έχει παρουσιάσει τη νέα γενιά του Impreza, όσοι θέλουν να αποκτήσουν τις γρήγορες εκδόσεις του, WRX και WRX STI, θα πρέπει να περιμένουν μέχρι το 2020. Μηχανικός της Subaru δήλωσε πως η εταιρία θα παρουσιάσει το facelift μοντέλο της υπάρχουσας γενιάς του WRX, το οποίο παρουσιάστηκε το 2015, με […]Νέο Subaru WRX το 2020

Βαρύγδουπος τίτλος που θα μπορούσε να αφορά είτε αφορά εξτρεμιστική επίθεση, είτε… μούφα είδηση. Όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση, πρόκειται για κάτι ανάμεσα στα δύο. Γιατί είναι σκηνοθετημένο συμβάν αλλά από τον σίγουρα εξτρεμιστή, Jeremy Clarkson!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σε ένα λοιπόν από τα επόμενα επεισόδια του «The Grand Tour», του επικού σόου των Clarkson, Richard Hammond και James May στο Amazon Prime, θα δούμε τι ακριβώς έκαναν οι δαιμόνιοι παρουσιαστές με αυτό το τανκ!

Το οποίο όντως βρίσκεται εντός πολυτελούς εμπορικού κέντρου του δημοφιλούς προορισμού στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και μάλιστα, αφού διαλύει έναν –προφανώς πρόχειρα στημένο και από όχι και τόσο ανθεκτικά υλικά- τοίχο, απομακρύνεται βγαίνοντας από την κεντρική είσοδο!

Ένας Θεός ξέρει τι ακριβώς είχαν στο μυαλό τους οι παραγωγοί και οι παρουσιαστές του σόου, που έχει κάνει δυναμικό ξεκίνημα και σίγουρα πιο επιτυχημένο από τη… διάδοχη κατάσταση της τριπλέτας στο Top Gear του BBC.

Δείτε λοιπόν τη σκηνή στο video που ακολουθεί, μπορεί να συμβεί και σε εμπορικό κέντρο της γειτονιάς σας…

Video: Μπήκε με τανκ σε εμπορικό κέντρο!

Αναμφίβολα αποτελεί την… κούκλα της Mercedes-Benz. Η GLC μαγνητίζει όλα τα βλέμματα στο πέρασμά της, ενώ εφάμιλλη είναι και η οδική συμπεριφορά της.

Του Τάκη Πουρναράκη

Η Mercedes με την απερχόμενη GLK δεν είχε ισχυρή εκπροσώπηση στην κατηγορία απέναντι στα BMW Χ3, Audi Q5 και Volvo XC60. Η νέα GLC έρχεται να καλύψει αυτό το κενό με τον καλύτερο τρόπο. Παρατηρώντας την απέξω, αρχικά σε γοητεύει το αρμονικό σχήμα, γεμάτο καμπύλες και σκέρτσα. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν άσπρο και ο συνδυασμός με το κατεργασμένο αλουμίνιο στη μάσκα, την ποδιά και τα μαρσπιέ εξόχως γοητευτικός. Το σχέδιο κρύβει περίτεχνα τον όγκο του αμαξώματος, ενώ ταυτόχρονα η αεροδυναμική είναι εξαιρετική για αυτοκίνητο της κατηγορίας (Cd: 0,31).

GLC-act-q640

Στον αυτοκινητόδρομο οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι πολύ χαμηλοί ακόμη και σε ταχύτητες κοντά στην τελική, ενώ η συμπεριφορά στους πλάγιους ανέμους είναι άψογη χάρη και στην ανάρτηση Agility Control με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Μπαίνοντας στο εσωτερικό, οποιοσδήποτε κάτοχος σύγχρονης Mercedes θα βρεθεί σε ένα οικείο περιβάλλον. Η κονσόλα είναι ίδια με αυτή της C-Class, τα χειριστήρια παραπέμπουν σε A-Class και οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι άφθονοι. Στο πίσω κάθισμα φιλοξενούνται άνετα τρεις ενήλικες ακόμη και σε μακρύ ταξίδι. Το ίδιο ισχύει και για τις αποσκευές τους στο αχανές πορτμπαγκάζ δύο επιπέδων. Ακόμη δεν μπορούμε να καταλάβουμε τον συνδυασμό touchpad με περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, τον οποίο προτείνουμε να αποφύγετε παραγγέλνοντας το αυτοκίνητο. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επτά αερόσακους, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά καθίσματα (σ.σ.: εκτός από το μπρος – πίσω), δερμάτινο σαλόνι, χειριστήρια στο τιμόνι κ.ά.

GLC-act-m640

Ταξιδιάρα ψυχή
Ταξιδέψαμε με την GLC συμπληρώνοντας μέσα σε μια μέρα πάνω από 500 km σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο. Το βασικό ατού της είναι το αθόρυβο ταξίδι. Εκεί το μεσαίο SUV της Mercedes παίρνει άριστα. Το 9άρι κιβώτιο είναι χαρτογραφημένο για τις δυνατότητες του δίλιτρου turbo βενζινοκινητήρα και σπάνια θα κατεβάσει σε… 8η στην εθνική. Σε συνδυασμό με την αεροδυναμική, η κατανάλωση μένει σε μονοψήφιους αριθμούς παρά το βάρος του αυτοκινήτου και την τετρακίνηση. Οι αλλαγές του κιβωτίου δεν γίνονται αισθητές σε ρυθμό ταξιδιού. Αν αποφασίσεις να οδηγήσεις σβέλτα σε δρόμο με στροφές, η GLC είναι σύμμαχός σου. Από τους πέντε χάρτες του Agility Control (Eco, Comfort, Sport, Sport+, Individual) επιλέγεις Sport και στην πρώτη στροφή διαπιστώνεις ότι έχεις ένα υποστροφικό μεν, γρήγορο αυτοκίνητο δε.

GLC-act-d640

Ο κινητήρας με τα 211 PS έχει πληθωρική παρουσία σε όλο το φάσμα στροφών, ενισχύοντας την αίσθηση σιγουριάς του οδηγού. Τα προσπεράσματα γίνονται αστραπιαία χωρίς αντίστοιχη εκτόξευση της κατανάλωσης. Εκτός δρόμου δεν πήγαμε, βρεθήκαμε όμως σε οδόστρωμα με πολλές λακκούβες, όπου η GLC περνούσε αγέρωχη χάρη και στην ακαμψία του πλαισίου της. Αν θέλετε κάτι περισσότερο, υπάρχει off road pack που αυξάνει την απόσταση από το έδαφος στα 23 cm (+5 cm).

Δεδομένου ότι η αντίστοιχη πετρελαιοκίνητη έκδοση των 204 PS κοστίζει 4.300 ευρώ παραπάνω, θα πρέπει να διανύετε πάνω από 15.000 km ετησίως για να έρθει η απόσβεση από την οικονομία καυσίμου προτού περάσουν 5 χρόνια.

GLC-act-q640

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 1.991cc
Ισχύς: 211 PS/5.500 rpm
Ροπή: 35,7 kgm/2.000-4000 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 9 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 222 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 7,3 sec
Μεικτή κατανάλωση: 9,3 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 152 gr/km
Βάρος: 1.735 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.656/1.890/1.639 mm
Χώρος αποσκευών: 550-1.600 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 281€
Τιμή: 55.230€

Στο τιμόνι της Mercedes GLC 4MATIC

Μπορεί η Mercedes F1 να αναζητά ακόμα τον παρτενέρ του Lewis Hamilton για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2017 ωστόσο πρέπει να το παραδεχθούμε από νωρίς – αυτό το άρθρο δεν έχει καμία σχέση με τον επίδοξο αντικαταστάτη του Nico Rosberg.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/Seitanf1)

Αφορά την πρόθεση της γερμανικής ομάδας να δώσει στον αστέρα του MotoGP, Valentino Rossi, και τον μόνιμο πια πρωταθλητή του WRC, Sebastien Ogier. Βλέπετε μάλλον γλυκάθηκαν στη Mercedes από την προβολή που πήρε το πρόσφατο τεστ ενός άλλου οδηγού της κορυφαίας κατηγορίας στους δύο τροχούς, του Jorge Lorenzo (διαβάστε περισσότερα και δείτε σχετικό βίντεο, πατώντας εδώ).

Τα παραπάνω αποτελούν σκέψεις του επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της εταιρείας με έδρα στη Στουτγάρδη, τον Toto Wolff. Ο Αυστριακός είπε στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport: «Η Formula 1 δεν είναι μόνο νίκες, είναι και διασκέδαση. Θα ήθελα πολύ να δοκιμάσουμε τις ικανότητές τους, πίσω από το τιμόνι των μονοθεσίων μας».

rossi_ferrari640

Ο Rossi έχει πάρει… γερές γεύσεις από Formula 1, καθώς έχει πραγματοποιήσει αρκετά τεστ με τη Ferrari. Μάλιστα δύο από αυτά, περιελάμβαναν πλήρες πρόγραμμα, με περισσότερους από 100 γύρους έκαστο. Από την άλλη, το μοναδικό μονοθέσιο που έχει οδηγήσει ο Ogier, είναι αυτό της γαλλικής F4.

Πρόταση από Mercedes σε Rossi και Ogier

Μια μικρή γεύση από το ανανεωμένο Kuga πήραμε την προηγούμενη εβδομάδα επί ελληνικού εδάφους και αναφέρουμε σχετικά…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Σύμφωνα με τα λεγόμενα των ανθρώπων της Ford, αυτή εδώ η κατηγορία των μεσαίων SUV, είναι η τρίτη εμπορικά σε άνθιση στη χώρα μας, μετά τα supermini και τα μικρομεσαία. Ποιος θα το έλεγε αλήθεια κάποτε… Πως λοιπόν να μην σημάνει συναγερμός στο blue oval, με την άφιξη αυτής της «σχεδόν» νέας γενιάς. Και λέω σχεδόν, γιατί οι αλλαγές είναι πολλές και περιλαμβάνουν και κινητήρες.

Μετά από μια σύντομη περιπέτεια στα βουνά της Φθιώτιδας αλλά και πολλά χιλιόμετρα αυθημερόν μέχρι εκεί και πίσω, το Ford Kuga αποσπά θετικό πρόσημο. Επιγραμματικά έχουμε τα γλυκά:

Επιτέλους ένας πετρελαιοκινητήρας στα 1,5 λίτρα (με απόδοση 120 ίππους), ο οποίος αναμένεται να προσελκύσει το ελληνικό ενδιαφέρον, θέτοντας στο χρονοντούλαπο τους κινητήρες υψηλού κυβισμού (βενζίνης και diesel) της προηγούμενης γενιάς.

Μας άρεσε που το Kuga πατά αριστοκρατικά με μια εμπνευσμένη ανάρτηση που τιμά στα δυναμικά χαρακτηριστικά αλλά και στην κύλιση, το λογότυπο.

Ford-Kuga-640

Επίσης, συγκαταλέγουμε στα υπέρ και αυτή την upper class στροφή, κάτι το οποίο εισπράττεις απευθείας στο εσωτερικό του, ακόμη και στο σύντομο ταξίδι μαζί του.

Στα αλμυρά, δεν υπάρχει πλέον η τιμή, αφού σε συνδυασμό με τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό βγαίνεις μόνο κερδισμένος. Απλώς θα προσθέσουμε, πως η δικίνητη έκδοση, με τους μεγάλους τροχούς, τα πλήρως ασφάλτινα ελαστικά και το αυξημένο απόβαρο, δεν αποτελεί την κατάλληλη επιλογή για να παριστάνεις τον εξερευνητή. Αν το κάνεις αποκλειστικά λόγω ύψους, θα είναι δικό σου λάθος.

Ford-Kuga-inter-640

Να λοιπόν που προέκυψε και η σπάνια περίπτωση να χρειαστείς τη ριμάδα την τετρακίνηση. Αν την είχαμε δεν θα μέναμε αποκλεισμένοι στο βουνό για πέντε ώρες, περιμένοντας βοήθεια. Σημειώστε πως δεν διατίθεται ούτε προαιρετικά με τον «μικρό» πετρελαιοκινητήρα. Θα πρέπει ή να καταφύγεις σε λύση βενζίνης ή να σκαρφαλώσεις (από όλες τις απόψεις) στα απαγορευτικά δυο λίτρα. Αυτά…

 

 

 

 

Ford Kuga Hot or Not;

Το παρελθόν έχει αποδείξει πως δεν μετρά μόνο ο αριθμός των αλόγων και της ροπής για να καταλάβουμε αν ένα αυτοκίνητο είναι γρήγορο. Σημαντικό ρόλο παίζει, φυσικά, το βάρος, όπως και ο τρόπος με τον οποίο η δύναμη αυτή περνά στον δρόμο. Με την τεχνολογία γίνεται όλο και καλύτερη και τα συστήματα μετάδοσης να βελτιώνονται, […]Η Lamborghini Huracan θέλει να δοκιμαστεί δίπλα σε μια Toyota Supra 1.000+ ίππων

Το τμήμα Special Operations της McLaren (MSO) παρουσιάζει τις νέες carbon αναβαθμίσεις για το αμάξωμα και το εσωτερικό των McLaren 650S, 12C και 675LT, που τους χαρίζει ένα πιο special look.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Στο αμάξωμα των μοντέλων της McLaren η MSO δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να επιλέξει από έναν νέο carbon διαχύτη, ο οποίος μειώνει ελαφρώς το βάρος και βελτιώνει την αεροδυναμική σε σχέση με τον εργοστασιακό, αλλά και από νέα επίσης carbon αεροδυναμικά άκρα για τον εμπρόσθιο προφυλακτήρα. Ανάλογα με τις επιλογές του ιδιοκτήτη η MSO προσφέρει επίσης και πάντα από ανθρακονήματα ένα νέο εμπρόσθιο καπό, βάσεις για τους εξωτερικούς καθρέπτες, νέα πλαϊνά «πτερύγια» πάνω από τους εμπρός τροχούς και πολλά άλλα.

Στο εσωτερικό, έχουμε νέους carbon αεραγωγούς, κεντρική κονσόλα και πλαίσιο του πίνακα οργάνων από το ίδιο υλικό, αλλά και ένα νέο ανθρακονημάτινο σπορ τιμόνι, ε αλκαντάρα ή δέρμα στα σημεία της λαβής, που συνδυάζεται με νέα carbon paddles για την αλλαγή των ταχυτήτων ακριβώς από πίσω του. Σε ό,τι αφορά στο κόστος όλων των παραπάνω, φυσικά η MSO δεν το ανακοινώνει, ωστόσο είναι σίγουρο ότι όποιος υπάρχον ιδιοκτήτης ή νέος αγοραστής μιας εκ των McLaren 12C, 650S και 675LT επιλέξει τα αξεσουάρ αυτά, θα χρειαστεί να βάλει πολύ βαθιά το χέρι στην τσέπη του.

ΜcLaren φτιαγμένες από carbon

Γραμματοσειρά
Αντίθεση