12 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 38)

Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα κομψό επιβλητικό και πολυτελές GT, μια Bentley Continental GT θα μπορούσε ιδανικά να είναι πολύ καλή στη λίστα αγορών σας. Το τερπνόν μετά του ωφελίμου δηλαδή, μαζί με γαλαζοαίματο έμβλημα. Η Startech πάλι σας σκέφτηκε, για δείτε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Καθ ‘όλη τη διάρκεια της ζωής του, το Continental GT έχει αναβαθμιστεί από πολλούς βελτιωτικούς οίκους, μερικοί από τους οποίους έχουν γίνει αρκετά έμπειροι ώστε να πάρουν ένα ήδη επιβλητικό αυτοκίνητο και να το κάνουν ακόμη πιο ελκυστικό.

Startech-bentley-gt-carbon-leather-tsiro-640

Πάρτε για παράδειγμα αυτή την Startech έκδοση. Όχι μόνο έρχεται με ένα άψογο φινίρισμα εξωτερικής βαφής, αλλά και αεροδυναμικά στοιχεία από ανθρακονήματα μαζί με τροχούς Monostar G 22 “, βαμμένους στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα.

Κρυμμένες πίσω από τους τροχούς είναι οι πορτοκαλί δαγκάνες των φρένων, οι οποίες ταιριάζουν χρωματικά με τις έντονες λεπτομέρειες που βρίσκονται στο εσωτερικό το λεπτό ακριβό δέρμα στο ταμπλό, το τιμόνι, τις αλεξήλια, τις πόρτες, τα καθίσματα ακόμη και την οροφή.

Startech-bentley-gt-carbon-leather-inter-tsiro-640

Ολόκληρος ο κορμός είναι πορτοκαλί – ακόμη και η επένδυση του χώρου αποσκευών. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με το υπερσύγχρονο ηχοσύστημα Naim ειδικό για τις Bentley, που πολλοί θεωρούν ότι είναι ένα από τα καλύτερα στον κόσμο.

Η Bentley Continental GT της Startech

Το νέο Polo δημιουργήθηκε με το μότο «We make the future real» – την ιδέα που κατευθύνει τη στρατηγική της Volkswagen. Η ιδέα αυτή ορίζει πρωτοποριακές παραμέτρους για κάθε αυτοκίνητο Volkswagen.

Το νέο Polo είναι το πρώτο μοντέλο που δημιουργήθηκε με βάση αυτή τη στρατηγική. Οι ομάδες σχεδίασης του Polo εργάστηκαν πάνω στα τέσσερα πεδία καινοτομίας της στρατηγικής της εταιρίας:

• Αυτοματοποιημένη Οδήγηση
• Διαισθητική Χρηστικότητα
• Συνδεδεμένη Κοινότητα
• Έξυπνη Βιωσιμότητα

Αυτοματοποιημένη Οδήγηση. Η Volkswagen έκανε το νέο Polo ακόμη ασφαλέστερο και πιο άνετο με την εγκατάσταση πολλών ημιαυτόματων συστημάτων. Πολλά από αυτά αποτελούν προκαταρκτικά βήματα προς την αυτοματοποιημένη οδήγηση.

Διαισθητική Χρηστικότητα. Στο Polo, η Volkswagen εξελίσσει συστηματικά τις ψηφιακές οθόνες και τον ψηφιακό χειρισμό πάνω σε έναν κοινό οπτικό άξονα στο εντελώς νέο σε σύλληψη πιλοτήριο. Για πρώτη φορά, η Volkswagen προσφέρει το Polo με Active Info Display στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Συνδεδεμένη κοινότητα. Η Volkswagen συνδέει ανθρώπους, αυτοκίνητα και περιβάλλον με κορυφαία ευκολία και χρηστικότητα. Αυτό υλοποιείται εξαιρετικά στο νέο Polo. Διεπαφές για την ενσωμάτωση smartphone όπως το App-Connect (με MirrorLink, Android Auto™ και Apple CarPlay™) συμπληρώνονται από το Car-Net της Volkswagen, το οποίο προσθέτει τις διάφορες διαδικτυακές υπηρεσίες του ‘Guide & Inform’.

Έξυπνη βιωσιμότητα. Η Volkswagen εξελίσσει την ανάπτυξη της παραγωγής καινοτόμων μοντέλων με βιώσιμα συστήματα οδήγησης. Οι νέες τεχνολογίες του Polo που ακολουθούν αυτή την αντίληψη περιλαμβάνουν το πλέον πρόσφατο Active Cylinder Management 1.5 TSI EVO βενζινοκινητήρα. Ένα άλλο παράδειγμα έξυπνης βιωσιμότητας είναι ο νέος 1.0 TGI κινητήρας φυσικού αερίου.

To νέο VW Polo «φέρνει» το μέλλον

Η Jaguar παρουσίασε επίσημα την έκδοση της XE με το μακρύ μεταξόνιο, που θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά στην αγορά της Κίνας, ακολουθώντας το παράδειγμα και άλλων κατασκευαστών, όπως οι BMW, Audi και Mercedes.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Αφορμή της δημιουργίας της συγκεκριμένης έκδοσης είναι η μόδα που επικρατεί στην αγορά της πολυπληθέστερης χώρας του κόσμου, για τετράτροχα μοντέλα με μεγάλα μεταξόνια. Σκεπτόμενη τα παραπάνω, οι σχεδιαστές της Jaguar τροποποίησαν την XE, αυξάνοντας το μεταξόνιο κατά 10 cm, φτάνοντας πλέον τα 2,935 μέτρα, ονομάζοντάς την XEL.

2018-jaguar-xel (1)-chariatis-530

Χάρη στην παραπάνω αύξηση, οι πίσω επιβάτες έχουν στην διάθεσή τους επιπλέον χώρο 11,2 εκατοστών για τα πόδια, ενώ και ο ωφέλιμος χώρος για τα γόνατα, σε σχέση με τις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, έχει μεγαλώσει κατά 10 εκατοστά. Παράλληλα, οι μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες και η πανοραμική οροφή, προσφέρουν ένα πιο φωτεινό εσωτερικό.

car_banner_articles

H Jaguar XEL θα διατίθεται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 200 ίππους και 32,6 kgm ροπής , ενώ υπάρχει και μία πιο ισχυρή έκδοση με 250 ίππους και 37,2 kgm ροπής, ικανή να επιταχύνει το βρετανικό μοντέλο από 0-100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.

2018-jaguar-xel (2)-chariatis-640b

Η Jaguar XEL θα συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Chery Jaguar Land Rover, στην πόλη Τσανκσού της Κίνας.

Jaguar XEL: Πλήρης αποκάλυψη στην Έκθεση του Γκουανζού

Το τέρας της Brabus με τους 900 ίππους, αφού στο video που ακολουθεί, αφού περνάει μια βόλτα από το δυναμόμετρο, δείχνει τι μπορεί να κάνει στο δρόμο. Ξεκινώντας από στάση και επιταχύνοντας σταθερά, μέχρι τα 350 χλμ./ώρα.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ (km@carmgz.gr)

Κάποτε ήταν αδιανόητο για αυτοκίνητο παραγωγής, που προορίζεται για χρήση σε δημόσιους δρόμους να φτάνει και να ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα. Οι τεχνολογικές εξελίξεις όμως, που τρέχουν ακόμα πιο γρήγορα και από την Brabus Rocket, μας δίνουν τη δυνατότητα να θεωρούμε πως η ταχύτητα αυτή, δεν είναι πια κάτι το εξωπραγματικό.

car_banner_articles

Είναι μια τυπική δυνατότητα για τα σύγχρονα supercars και τα δυνατά αυτοκίνητα μεγάλου τουρισμού, όπως και για τις limo που έχουν δεχτεί τις περιποιήσεις των βελτιωτών προκειμένου να δώσουν όλα όσα μπορούν στο δρόμο. Αυτή είναι και η περίπτωση της Brabus Rocket που βλέπουμε στο video να κάνει κάτι πολύ εντυπωσιακό για το μέγεθός της.

Από τον V12 κινητήρα των 6,3 λίτρων με τα δύο turbo, προκύπτουν 900 ίπποι που όπως φαίνεται κάνουν το τεράστιο πολυτελές σεντάν να φαίνεται ιδιαίτερα sport και με συναρπαστικές επιδόσεις.

Η Brabus Rocket σε 0-350 χλμ./ώρα (+VIDEO)

Η MINI αποκάλυψε όχι ένα, αλλά δύο αγωνιστικά μοντέλα με τα οποία θα στοχεύσει στη νίκη του Ράλι Ντακάρ της καινούργιας χρονιάς, ύστερα από 3 χρόνια από την τελευταία της επικράτηση στον πιο δύσκολο αγώνα στον κόσμο.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Για πρώτη φορά λοιπόν η βρετανική φίρμα θα έχει διπλή αυτοκινητική εκπροσώπηση στο Ράλι Ντακάρ –με συνολικά 7 διαφορετικά πληρώματα– με το πρώτο εκ των δύο αγωνιστικών μοντέλων να είναι το νέο MINI John Cooper Works Buggy. Το αυτοκίνητο έχει χτιστεί πάνω σε ένα σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο και φέρει ελαφρύ αμάξωμα φτιαγμένο από CFRP (πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα) και κέβλαρ.

Για την κίνησή του το νέο Buggy της MINI διαθέτει έναν 3λιτρο 6κύλινδρο diesel κινητήρα που αποδίδει 340 ίππους ισχύος και 800 Nm ροπής, ο οποίος στέλνει τη δύναμή του στους πίσω τροχούς του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Ήδη η MINI έχει πραγματοποιήσει πολλές δοκιμές με το αυτοκίνητο και σε εδάφη τα οποία προσομοιώνουν αυτά του Ντακάρ, με εντυπωσιακά αποτελέσματα.

Εκτός όμως από το John Cooper Works Buggy, η βρετανική εταιρεία θα συμμετάσχει στο Ράλι Ντακάρ το 2018 και με την εξελιγμένη εκδοχή του MINI John Cooper Works Rally. Το αγωνιστικό αυτό βασίζεται στο περσινό μοντέλο όμως φέρει μια σειρά από βελτιώσεις καθώς και το ίδιο μοτέρ με το Buggy.

MINI DAKAR 640 (1)

Η MINI θα πάρει μέρος με 7 συνολικά πληρώματα στο Ράλι Ντακάρ του 2018 (3 με το JCW Buggy και 4 με το JCW Rally), έχοντας ως στόχο να επιστρέψει στις επιτυχίες της περιόδου 2012-2015. Απέναντί της θα βρει την νικήτρια του 2016 και 2017 Peugeot, η οποία θα συμμετάσχει για τελευταία φορά το 2018 στον αγώνα.

MINI-Dakar-640

Διπλή επίθεση από το MINI στο Ράλι Ντακάρ

Με την Tesla να έχει ξεκινήσει να δέχεται παραγγελίες από τους πελάτες της σχετικά με το Model 3, μιας και μέχρι σήμερα μπορούσαν να το παραγγείλουν μονάχα οι υπάλληλοί της, οι οποίοι λειτούργησαν και ως beta testers, κυκλοφόρησε και η λίστα πρόσθετου εξοπλισμού του μοντέλου που πραγματικά είναι πολύ μικρή. Το Tesla Model 3 ξεκινά […]Αυτή είναι η λίστα πρόσθετου εξοπλισμού του Tesla Model 3

Το STOCK CENTER, το Πρότυπο Κέντρο Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων της Βελμάρ (AUTOTECHNICA HELLAS ATEE), του Ομίλου Θ. Βασιλάκη, ανακοίνωσε προσφορές με όφελος έως 4.000 ευρώ.

Μεταχειρισμένα Αυτοκίνητα από το STOCK CENTER ηλικίας από 6μηνών,
με προνομιακές τιμές και όφελος έως 4.000 ευρώ μέχρι τις 2 Δεκεμβρίου 2017.

Πάντα με 5πλή Εγγύηση:
Καλής λειτουργίας
Εγγύηση Πραγματικών Χιλιομέτρων
Ατρακάριστου
Καλύτερης τιμής
Επιστροφής χρημάτων

Τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα κάνουν πιο εύκολη την απόκτηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με τις προϋποθέσεις ενός καινούργιου!

Πληροφορίες για το στοκ των αυτ/των δίνονται αναλυτικά στο www.stock-center.gr και σε όλα τα σημεία πώλησης στην Αθήνα και στην Κρήτη:

Άλιμος : Αρχαίου Θεάτρου 3, τηλ.: 210 9968224
Γέρακας : Λ. Μαραθώνος 175, (έξοδος 15 από Αττική Οδό), τηλ.: 210 6607003
Ν.Ερυθραία : 18οχλμ Ε. Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γεφ. Βαρυμπόμπης, τηλ.: 211 10 63031-2
Μαρούσι : Λ. Κηφισίας 61, τηλ.: 210 6155800
Χαλάνδρι : Λ. Kηφισίας 352, τηλ.: 210 6198998
Γλυκά Νερά : Λ. Λαυρίου 21, τηλ.: 211 10 66000
Αργυρούπολη : Λεωφ. Βουλιαγμένης 572, τηλ.: 210 9968230
Αργυρούπολη : Καραϊσκάκη & Μεγ Αλεξάνδρου 7, τηλ.: 210 9982600
Αργυρούπολη : Λ. Βουλιαγμένης 576, τηλ.: 210 9982800
Ηράκλειο : Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου, τηλ.: 2810 305012
Χανιά : Λ. Καραμανλή 78, τηλ.: 28210 24900
Αγ. Νικόλαος : Επιμενίδου39Γ, τηλ.: 28410 83175
Θεσσαλονίκη : Μαρίνου Αντύπα 10, τηλ.: 2310 475871

Stock Center Christmas Deals

Οδηγήσαμε σε κάθε είδους δρόμο συμπληρώνοντας περισσότερα από 1.000 km το Fiat Tipo SW στην πιο πολυτελή ακριβή έκδοσή του.

Του Τάκη Πουρναράκη

Το Fiat Tipo Station Wagon με τον υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 1.6lt/120PS και το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων απευθύνεται στον οικογενειάρχη αλλά και στον επαγγελματία που θέλει στυλ και συναίσθημα στις μετακινήσεις του. Είναι αλήθεια πως οι Ιταλοί σχεδιαστές ακόμη και σ’ ένα μεσαίο SW έχουν καταφέρει να δώσουν ταυτότητα με μερικές πινελιές. Καταρχάς η γραμμή με την οροφή να κλίνει προς τα κάτω στο πίσω μέρος σβήνοντας σε μια διακριτική αεροτομή.

Το μεγάλο σήμα της Fiat στο τιμόνι αλλά και στην εμπρός μάσκα. Σε διαστάσεις το SW είναι περίπου 200mm μεγαλύτερο από την 5πορτη έκδοση και έχει χώρο αποσκευών που ξεκινά από 550 lt και ξεπερνά τα 1200lt σε διθέσια διαμόρφωση. Στη Fiat περηφανεύονται για την απλότητα στη χρήση του χώρου αποσκευών αλλά και την ευκολία που προσφέρει το διπλό πάτωμ (Magic Cargo Space) της FIAT, το διαμορφώνεις με το ένα χέρι, ορίζοντας π.χ. τη θέση του διπλού πατώματος.

161129_Fiat_Tipo_SW_2

Στο πλάι υπάρχουν 4 κρίκοι πρόσδεσης για ογκώδη αντικείμενα ενώ το διαχρονικό πρόβλημα τριγμών της εταζιέρας λύθηκε με την υιοθέτηση εύκαμπτου πλαστικού που τυλίγεται σε ρολό. Επιπλέον τα πίσω παράθυρα είναι μικρά και δεν ανοίγουν ως κάτω. Ο χώρος για τους επιβάτες πίσω είναι άπλετος. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δοκιμής μας διέθετε έναν αέρα πολυτέλειας με δερμάτινα καθίσματα, τιμόνι, λεβιέ αλλά και μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών Uconnect HD. Μ’ ένα απλό τρόπο στη σχεδίαση και στα χειριστήρια οι Ιταλοί σε κάνουν να αισθάνεσαι οικεία αμέσως. Υπάρχει ένα θέμα στην ορατότητα δεξιά και πίσω λόγω του πάχους της κεντρικής και πίσω κολόνας.

170509_IC_Fiat-Tipo-SW_01

Εκεί χρειάζεται προσοχή και εξοικείωση. Επιπλέον η ηχομόνωση όταν κάθεσαι πίσω επιδέχεται βελτίωση καθώς μπαίνει αρκετός θόρυβος κύλισης και λόγω της ανάρτησης. Αυτό το αντιλαμβάνεσαι αν κάτσεις πίσω σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Συνολικά το αυτοκίνητο είναι άνετο χωρίς αναίτιες αναπηδήσεις και ξερές αντιδράσεις. Προσφέρει ισορροπημένη συμπεριφορά σε δρόμο με στροφές. Παρουσιάζει φυσιολογικά και στο αναμενόμενο πλαίσιο υποστροφικές τάσεις όταν πιεστεί. Αντιπαθεί τις απότομες αλλαγές πορείας και συμπεριφέρεται νωθρά σ’ αυτές.

Εφόσον επιλέξεις καλής ποιότητας πετρέλαιο ο κινητήρας των 1.6lt/120PS δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου στην καμπίνα των επιβατών. Το αυτόματο κιβώτιο κάνει τη δουλειά του χωρίς να ενοχλεί με καθυστερημένες ή βίαιες αλλαγές. Οι αλλαγές γίνονται ακόμη και χωρίς ν’ αφήσεις το γκάζι. Η κατανάλωση που καταγράψαμε μετά από αρκετές μέρες στην πόλη σε συνδυασμό με ένα ολοήμερο ταξίδι δεν ξεπέρασε τα 7lt/100km τιμή εξαιρετική για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και το φορτίο που μετέφερε.
Πέρα από την ισχύ των 120PS ακόμη πιο σημαντική είναι η ροπή από το ρελαντί που επιτρέπει στον οδηγό να προσπερνά και να ελίσσεται στην κίνηση χωρίς άγχος ή υστέρηση δύναμης. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν η έκδοση Lounge, με πλούσιο εξοπλισμό και η μόνη που διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο.

Συνολικά το Fiat Tipo SW προσφέρει στυλάτες, άνετες μετακινήσεις. Διαθέτει πληθώρα χώρων για να καλύψει όλες τις απαιτήσεις και θα μπορούσε κάλλιστα να παίξει διπλό ρόλο για τον επαγγελματία. Καθημερινά ως εργαλείο δουλειάς και το Σαββατοκύριακο ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Στην τιμή αυτή έχει έντονο ανταγωνισμό από αρκετά μοντέλα της ελληνικής αγοράς όπως το Opel Astra, το Skoda Rapid και άλλα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Fiat Tipo 1.6lt/120PS diesel
Κινητήρας: 1598 cc
Ισχύς: 120 PS στις 3.750 rpm
Ροπή: 32,6 kgm 1750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100km/h: 11,0 sec
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 7,0 (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 101 gr/km
Βάρος: 1.420 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.571/1.792/1.514 mm
Χώρος αποσκευών: 550lt
Τέλη κυκλοφορίας: 103 €
Τιμή: Από 21.550 έκδοση Lounge

160502_Fiat_Tipo-station-wagon_05

Δοκιμάζουμε το Fiat Tipo Station Wagon

Ως συνεργάτης της παγκόσμιας εκστρατείας “Stop the Crash”, το τμήμα Πλαισίων, Ασφάλειας & Ελαστικών της Continental υποστηρίζουν την ανάγκη για περισσότερη οδική ασφάλεια και λιγότερα μοιραία για τη ζωή ατυχήματα.

Το Continental Automotive Group έχει αναπτύξει σωτήριες για την ανθρώπινη ζωή τεχνολογίες που βρίσκονται εγκατεστημένες στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, όπως το ABS, το ESC και το EBA. Και αυτή είναι μόνο η αρχή, καθώς η εξέλιξη των «έξυπνων» αυτοκινήτων θα δώσει μεγαλύτερη δυναμική στην επίτευξη του Vision Zero. Οι τεχνολογίες αυτοματοποιημένης οδήγησης της Continental, όπως ο έλεγχος των τυφλών σημείων στον δρόμο, η αναγνώριση εμποδίων και πεζών, το αυτόματο φρενάρισμα, η διατήρηση του οχήματος εντός οδοστρώματος και άλλες «ευκολίες» στην καμπίνα του αυτοκινήτου λειτουργούν ως «φύλακες – άγγελοι» στην ανθρώπινη ζωή. Σύντομα αυτά τα συστήματα θα αναλάβουν, σχεδόν ολοκληρωτικά, την οδήγηση του αυτοκινήτου, με στόχο τον περιορισμό και την αποφυγή ανθρώπινων λαθών και, φυσικά, τη σταδιακή εξάλειψη των οδικών μοιραίων ατυχημάτων, στόχοι οι οποίοι συνιστούν το Vision Zero.

Από το 2016, το τμήμα Πλαισίων, Ασφάλειας & Ελαστικών της Continental συνεργάζεται με την παγκόσμια εκστρατεία “Stop the Crash”, η οποία είναι πρωτοβουλία του Global NCAP. Στόχος της συνεργασίας είναι η ευαισθητοποίηση θεσμικών φορέων που λαμβάνουν αποφάσεις, ενδιαφερόμενα μέρη στον κλάδο του αυτοκινήτου, εκπροσώπων των ΜΜΕ και, φυσικά, των οδηγών, σε σχέση με την επίτευξη υψηλών συνθηκών ασφάλειας, μέσα από τη χρήση συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης, όπως το ESC, το Emergency Brake Assist (ΕΒΑ) και το ABS για μοτοσυκλέτες. Παράλληλα, στον τομέα των ελαστικών η Continental δίνει έμφαση στη σημασία του ικανού βάθους πέλματος και της σωστής πίεσης στα ελαστικά.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι η εκστρατεία “Stop the Crash”, μέσα από ένα πρόγραμμα επιδείξεων ασφάλειας, στοχεύει, κυρίως, στις αναδυόμενες οικονομίες της Νοτίου Αμερικής, της Ασίας, αλλά και σε χώρες με υψηλούς δείκτες ατυχημάτων, όπως η Ελλάδα. Στις περιοχές αυτές, τα οχήματα με εξοπλισμό αποφυγής ατυχημάτων είναι πολύ λιγότερα απ’ ότι στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη, στις ΗΠΑ και στην Ιαπωνία. Στόχος της συνεργασίας της Continental με το Global NCAP είναι να φέρει στην επιφάνεια το πλήρες δυναμικό του οράματος Vision Zero, για μεγαλύτερη οδική ασφάλεια και λιγότερα μοιραία για τη ζωή ατυχήματα στους δρόμους.

Η Continental επιδιώκει να κάνει την ιδέα του Vision Zero μια χειροπιαστή εμπειρία για τους οδηγούς της Ευρώπης. Με αυτό το σκεπτικό, η εταιρεία φέτος σύναψε μακροπρόθεσμη συνεργασία με τη μεγαλύτερη ένωση αυτοκινήτου στην Ευρώπη, την ADAC, στοχεύοντας σε πιο ασφαλείς συνθήκες οδήγησης. “Τα ελαστικά, είναι το μοναδικό σημείο επαφής με τον δρόμο, μιας και αυτά καλούνται να μεταφέρουν όλες τις δυνάμεις του αυτοκινήτου στον δρόμο, δια μέσου μιας επιφάνειας που δεν ξεπερνά το μέγεθος μιας κάρτ ποστάλ”, εξηγεί ο Nikolai Setzer, μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Continental AG. “Σε κρίσιμες καταστάσεις, η έγκυρη ακινητοποίηση του οχήματος ή η ασφαλής παραμονή του εντός πορείας, όταν μπαίνει στη στροφή, εξαρτάται από το επίπεδο τεχνολογίας που ενσωματώνει το ελαστικό”.

Η Continental, στο πλαίσιο εκπαίδευσης των οδηγών στις τεχνολογίες που κάνουν πραγματικότητα το Vision Zero, προσφέρει ένα πρόγραμμα από test drives σε εμπορικούς συνεργάτες, marketers, δημοσιογράφους και επιλεγμένες ομάδες καθημερινών οδηγών. Οι βιωματικές αυτές δράσεις αποδεικνύουν την τεράστια διαφορά στην οδική συμπεριφορά των οχημάτων, όταν τα ελαστικά έχουν φθαρμένο πέλμα, πολύ χαμηλές πιέσεις ή όταν απουσιάζουν τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ΕΒΑ.

Η πολύχρονη δέσμευση της Continental στην επίτευξη μέγιστης ασφάλειας, μέσα από ελαστικά που προσφέρουν τη μικρότερη δυνατή απόσταση φρεναρίσματος, διαμορφώνει στον “δρόμο” που κινείται το Vision Zero. Το τμήμα Ελαστικών, σε συνεργασία με το τμήμα Πλαισίων & Ασφάλειας, στοχεύει να καταδείξει, πολύ συγκεκριμένα, ποια είναι η συνεισφορά των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ESC, το AEB και το ABS μοτοσικλετιστών, όταν συνδυάζονται με τα premium ελαστικά της Continental. Μόνο αυτός ο συνδυασμός εξασφαλίζει πολύ υψηλά επίπεδα οδικής ασφάλειας. Πρόσφατα, το τμήμα Ελαστικών της Continental παρουσίασε 2 κορυφαία θερινά ελαστικά: Το SportContact 6, για σπορ, υψηλών επιδόσεων αυτοκίνητα και το PremiumContact 6 για μεσαίας κλάσης και πολυτελή οχήματα.

Και τα δύο εξασφαλίζουν μέγιστη απόδοση στο φρενάρισμα και μέγιστη πρόσφυση, σε συνδυασμό με πλήθος άλλων χαρακτηριστικών, που τα καθιστούν κορυφαία δείγματα τεχνολογίας ελαστικών. Ένας μεγάλος αριθμός από νίκες και κορυφαίες αξιολογήσεις σε δοκιμές θερινών ελαστικών, από διεθνή περιοδικά & clubs αυτοκινήτων, αποδεικνύουν την υπεροχή αυτών των ελαστικών και το γεγονός ότι η Continental διαθέτει την απόλυτη τεχνογνωσία σε θέματα κατασκευής ασφαλών ελαστικών και όχι μόνο..

H αυξανόμενη παρουσία τεχνολογιών αυτοματοποιημένης οδήγησης στα αυτοκίνητα στους ευρωπαϊκούς δρόμους, έχει ήδη οδηγήσει σε μείωση των θανατηφόρων περιστατικών, μολονότι υπάρχει σαφής αύξηση της γενικής κυκλοφορίας των οχημάτων στους δρόμους. Παρόλα αυτά, οι προσπάθειες πρέπει να ενισχυθούν εάν επιθυμούμε την επίτευξη του στόχου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50%, μέχρι το 2020, σε σχέση με το 2010.

Η φιλοσοφία της Continental, σε σχέση με αυτό είναι απλή: Ο εξοπλισμός ακόμη περισσότερων οχημάτων με τεχνολογίες υποβοήθησης οδήγησης, η χρήση premium ελαστικών με ικανό βάθος πέλματος και συχνό έλεγχο της πίεσης, όπως προτείνουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, θα προσφέρει τεράστια βοήθεια στο να επιτευχθεί ο φιλόδοξος στόχος της Ε.Ε. για το 2020.

Continental: Ενεργά αφοσιωμένη στο όραμα του Vision Zero

Η Bollinger παρουσιάζει  το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο Β1,  ένα “εκτός δρόμου” όχημα που μπορεί, βάση χαρακτηριστικών,  να κινηθεί με ιδιαίτερη ευκολία και άνεση στις πιο απομακρυσμένες περιοχές, εκεί όπου η άσφαλτος αποτελεί μία άγνωστη λέξη.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Θέλοντας να αποδείξει ότι το B1 δεν είναι απλά ένα πρωτότυπο όχημα, η Bollinger έχει ξεκινήσει ήδη δοκιμές εξέλιξης και αντοχής στα δύσβατα εδάφη του Κολοράντο και της Γιούτα.Το στοιχείο του συγκεκριμένου μοντέλου είναι βέβαια είναι οι εκτός δρόμου, κακοτράχαλες διαδρομές, καθώς το ύψος του από το έδαφος είναι 39,4 εκατοστά και μπορεί να μειωθεί ή να αυξηθεί μέσω της προηγμένης υδροπνευματικής ανάρτησης.

Το Bollinger B1 διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι βρίσκονται τοποθετημένοι ένας σε κάθε άξονα, με τη συνολική τους απόδοση να φτάνει τους 365 ίππους και 65,2 kgm ροπής. Οι επιδόσεις του είναι αξιοζήλευτες για όχημα τέτοιου τύπου, καθώς χρειάζεται μόλις 4,5 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία του 0-96 km/h, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει ξεπερνά τα 200 km/h.

car_banner_articles

H Bollinger ανακοινώνει επίσης, ότι το Β1 θα διατίθεται με δύο επιλογές σε ότι αφορά την μπαταρία, μία των 60 kWh με αυτονομία 192 km και μία μεγαλύτερης ισχύος 100 kWh που χαρίζει αυτονομία 320 km. H τελευταία για πλήρη φόρτιση χρειάζεται χρόνο 12 ωρών, ενώ μέσω ταχυφορτιστή ο χρόνος μειώνεται στα 75 λεπτά.

Όπως θα δείτε και στο παρακάτω βίντεο, η εταιρεία με έδρα τη Νέα Υόρκη ταξίδεψε μέχρι την διάσημη διαδρομή «Alpine Loop», στην οροσειρά του Σαν Χουάν, υποβάλλοντας σε σκληρές δοκιμασίες το B1, το οποίο δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα.

Bollinger B1: Δείχνοντας τις εκτός δρόμου ικανότητές του (vid)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση