20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 38)

Ο Stefano Domenicali είχε κατά καιρούς δηλώσει πως η Lamborghini θα αναγκαστεί δυστυχώς κάποια στιγμή στο προσεχές μέλλον, να χρησιμοποιήσει τόσο turbo όσο και υβριδικό σύστημα, για να μπορέσει να παραμείνει ανταγωνιστική στις προκλήσεις του αύριο που έρχονται…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Είναι σαφής όμως η πρόθεση των ανθρώπων και δη των τεχνικών της Lamborghini να μην αποχωριστούν την «ατμοσφαιρική λογική» προτού οι απαιτήσεις τους το επιβάλλουν, κοινώς τους αναγκάσει κάποια σχετική νομοθεσία ή φθάσουν στο αμήν… Σε νέα τοποθέτησή του πριν από λίγο χρονικό διάστημα, ο CEO της Lambo, είπε:

«Εάν κάποια στιγμή υποκύψουμε στα turbo θα το κάνουμε προκειμένου να μειώσουμε τις εκπομπές CO2, όχι για να βελτιώσουμε την ποιότητα του αέρα. Ειδάλλως, όπως είμαστε τώρα, μπορούμε να συνεχίσουμε για λίγο ακόμη. Οι πελάτες μας βλέπουν τον ήχο και την απόκριση ως ένα από τα κριτήρια επιλογής σε εμάς, ωστόσο, δεν είμαστε κολλημένοι στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Αν πρέπει να αλλάξουμε, θα το κάνουμε».

Πάντως όπως γίνεται κατανοητό από τα λόγια του ισχυρού άνδρα της Lamborghini, πιο εύκολα θα δεχθούν την υπερτροφοδότηση στα supercar τους εάν αυτό καταστεί επιβεβλημένο, από ένα plug-in σύστημα, το οποίο σύμφωνα με τους ίδιους πάντα, βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο και δεν αποτελεί προτεραιότητα για την ίδια την εταιρία καθώς και το σπορ προφίλ της.

Η “ατμοσφαιρική εμμονή” της Lamborghini

Η νέα και πολύ εντυπωσιακή σειρά 8 της BMW θα παρουσιαστεί επίσημα στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este στη λίμνη Κόμο της Ιταλίας. Αναμφισβήτητα θα σπάσει καρδιές με την παρουσία της και μόνο, ενώ στους δρόμους αναμένεται να τη δούμε από το 2018 και μετά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως την αποκαλεί εύστοχα και η γερμανική φίρμα, «ασυμβίβαστη δυναμική και σύγχρονη πολυτέλεια», κάτι που αναμφίβολα την αντιπροσωπεύει. Ο Harald Kruger, πρόεδρος της BMW τόνισε με στόμφο:

«Η σειρά 8 Coupe στηρίζεται σημαντικά στην παράδοση των πολυτελών σπορ κουπέ της φίρμας και θα προσθέσει ένα ονειρικό αυτοκίνητο στη γκάμα μας. Μέσω αυτού θα γίνουμε ηγέτες στην πολυτελή κατηγορία, η νέα σειρά 8 θα αποτελέσει ένα αυθεντικό σπορ πολυτελές κουπέ».

Από πλευράς αμαξώματος, το νέο αυτοκίνητο από τη Βαυαρία θα προσφέρεται σε coupe και cabrio, ενώ όλο το ηλεκτρονικό εργοστάσιο θα υιοθετηθεί αυτούσιο από την προικισμένη και πολυτελέστατη σειρά 7.

Στην κορυφή του παγόβουνου όπως αναμενόταν θα αναπνέει η M8, η οποία θα φορά τον V8 bi-turbo 4,0 λίτρων με ισχύ πάνω από 600 ίππους. Να σημειωθεί εδώ πως η κίνηση θα μεταφέρεται στους πίσω τροχούς ή προαιρετικά και στους τέσσερις ελέω συστήματος xDrive.

BMW-8-Series-inter-tsiro-640BMW-8-Series-tsiro-640

Κόβει ανάσες η BMW Σειρά 8

Η VW παρουσιάζει στην ετήσια συγκέντρωση των φίλων του GTI στη λίμνη Wörthersee της Αυστρίας το νέο πρωτότυπο Golf GTI First Decade, με υβριδικό σύστημα κίνησης 410 ίππων.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το Golf GTI First Decade έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί από μια ομάδα 13 μαθητευόμενων εργαζομένων της VW. Εμφανισιακά, ξεχωρίζει με το δίχρωμο αμάξωμά του, που συνδυάζεται το μαύρο με το μπλε, ενώ διαθέτει νέας σχεδίασης ζάντες 20 ιντσών και αεροτομή προερχόμενη από το Golf GTI Clubsport.

Στο εσωτερικό του πρωτότυπου τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και στη θέση τους βρίσκονται μια ρεζέρβα κανονικού μεγέθους και ένα αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με 11 ηχεία και απόδοση 1.690 Watt. Παράλληλα, τα εμπρόσθια σπορ καθίσματα είναι χειροποίητα, με επενδύσεις μαύρου δέρματος Nappa και αλκαντάρα, ενώ αυτό του οδηγού ρυθμίζεται ηλεκτρικά μέσω μιας ειδικής εφαρμογής σε smartphone ή tablet.

Για την κίνηση του GTI First Decade, φροντίζει ένα υβριδικό σύστημα κίνησης με βενζινοκινητήρα 410 ίππων για τους εμπρόσθιους τροχούς και ηλεκτροκινητήρα 16 ίππων για τους πίσω. Σύμφωνα με τη VW, το πρωτότυπο μπορεί να κινηθεί είτε μόνο με τον βενζινοκινητήρα (προσθιοκίνητο), είτε με τον ηλεκτροκινητήρα (πισωκίνητο), είτε και με τη συνδρομή των δύο κινητήρων (τετρακίνητο).

Nέο VW Golf GTI First Decade Concept

Στη Πράσινη Κόλαση μπορείς να συναντήσεις κάθε λογής αυτοκίνητο και ανάμεσα σε αυτά βρίσκεται και το συγκεκριμένο Volkswagen Up!. Όπως καλά κατάλαβες δεν βρίσκεται σε στοκ μορφή, μιας και έχει βελτιωθεί ώστε να μπορεί να κάνει λιγότερα από 9 λεπτά σε έναν Bridge to Gantry γύρο. Το Sub7UP όπως ονομάζεται, αποδίδει 125 άλογα, φορά semi-slick […]Βελτιωμένο VW Up! προσπερνά μια Porsche Cayman στο Nurburgring

Ο οδηγός αυτού του Honda Accord στην πόλη Bellevue της Washington των ΗΠΑ, στάθηκε εξαιρετικά τυχερός μέσα στην ατυχία του. Βλέπεις ένα φορτηγό που είχε πρόβλημα στα φρένα του, έπεσε πάνω του σε μια διασταύρωση, με αποτέλεσμα τόσο το φορτηγό όσο και το Accord να σταματήσουν μέσα στο δάσος. Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα, τόσο […]Τυχερός μέσα στην ατυχία του

H Audi στο Wörthersee εμφάνισε το νέο A5 g-tron το οποίο θα αρχίσει να πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά μετά το καλοκαίρι. Πρόκειται για μια «πράσινη» πρόταση στη μεγάλη και πολυτελή κατηγορία, με οικολογική ευαισθησία αλλά και ιδιαίτερη εξωτερική εικόνα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το A5 g-tron καταναλώνει 3,8 κιλά CNG (συμπιεσμένου φυσικού αερίου) ανά 100 km, με αυτό τον τρόπο, εκπέμπει λιγότερα από 100 gr/km CO2. Οι δεξαμενές φυσικού αερίου χωρητικότητας 19 kg, προσφέρουν αυτονομία με φυσικό αέριο 500 km. Στην περίπτωση που αυτό πέσει κάτω από τα 0,6 CNG αναλαμβάνει δράση η βενζίνη. Το συγκεκριμένο μοτέρ δύναται να καταναλώσει βενζίνη, φυσικό αέριο όπως επίσης και e-gas.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες ή εκκινήσεις σε κρύο περιβάλλον, η βενζίνη παίρνει την σκυτάλη για να δώσει τη θέση της αργότερα αυτόματα στο CNG. Το μόνο αρνητικό σε πρακτικό επίπεδο είναι πως οι μεγάλες δεξαμενές του CNG αφαιρούν την κλασική ρεζέρβα, ενώ εδώ σημειώστε πως και η μπαταρία του Audi A5 είναι τοποθετημένη στον κινητήρα.

Audi-A5-Sportback-g-tron-tsiro-640Audi-A5-Sportback-g-tron-inter-tsiro-640

Audi A5 g-tron: Το φυσικό αέριο είναι εδώ!

Μπορεί εχθές ο Βρετανός να δήλωνε με αυτοπεποίθηση ότι το να έτρεχε στις δοκιμές του Bahrain θα ήταν ανούσιο, σήμερα και μετά τις δύο περιόδους ελευθέρων δοκιμών στους δρόμους του πριγκιπάτου του Μόντε Κάρλο, ο Button είπε ότι ήταν δύσκολο να βρει τα πατήματα του. Ο Button μετά τον τελευταίο του αγώνα το 2016, στο […]Button: Το να βρω τα όρια του μονοθεσίου αποδεικνύεται δύσκολο

Η General Motors έχει μια ακόμη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται στο στόχαστρο των Αρχών για παράνομο λογισμικό χειραγώγησης εκπομπών ρύπων. Η General Motors δέχτηκε σήμερα, Πέμπτη 25 Μαΐου, καταγγελίες ότι έχει τοποθετήσει σε 705.000 πετρελαιοκίνητα οχήματα της, λογισμικά – “συστήματα αναστολής” προκειμένου να διασφαλίσει ότι θα περάσουν τους ελέγχους εκπομπής ρύπων. Πρόκειται για ομαδική μήνυση από […]Η General Motors κατηγορείται και αυτή για παράνομα λογισμικά χειραγώγησης εκπομπών ρύπων

Πριν από σχεδόν ένα χρόνο, το S60 Polestar της Volvo γυρνούσε με φρενήρη ρυθμό στην πιο δύσκολη πίστα του κόσμου, το επονομαζόμενο και ως Ρινγκ. Παρότι ο χρόνος που κατέγραψε το πανίσχυρο σουηδικό sedan αποτέλεσε ρεκόρ, η δημοσιοποίησή του ήρθε μετά από σχεδόν δώδεκα μήνες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το S60 Polestar σημείωσε παρακαλώ τον ταχύτερο χρόνο στην ομώνυμη και ομολογουμένως δύσκολη διαδρομή του Νίρμπουργκρινγκ Νόρτσλειφ. Συγκεκριμένα, ο χρόνος του σταμάτησε στο 7:51.110, ενώ χρειάστηκαν να περάσουν τόσοι μήνες έως ότου καταρριφθεί από την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio η οποία έγραψε ένα 7:32.

Βασικό εφόδιο αποτέλεσε ο 6κύλινδρος σε σειρά βενζινοκινητήρας των 3,0 λίτρων με turbo (Garret 3171), ο οποίος εκτοξεύει την ιπποδύναμη από τους 304 στους 515 ίππους και τη ροπή στα 575 Nm. Αρωγός του το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η μετάδοση περνά και στου τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος τετρακίνησης τεχνολογίας Haldex 4ης γενιάς.

Το ρεκόρ του Volvo S60 Polestar (vid)

Μεταξύ σοβαρού και αστείου, πολλοί θεατές της Formula 1 δηλώνουν πως τους… λείπει η τρέλα του Pastor Maldonado. Του οδηγού που εμπλεκόταν συχνότερα από οποιονδήποτε άλλο σε ατυχήματα, που είχε δημιουργηθεί ακόμα και ιστοσελίδα με κοντέρ που μηδένιζε μετά από κάθε νέο «μπαμ»!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Ενημερώνουμε λοιπό τη συγκεκριμένη κατηγορία θεατών της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού πως ο οδηγός από τη Βενεζουέλα που τέθηκε εκτός grid στο τέλος της σεζόν του 2015, θα μπορούσε φέτος να τρέχει στα Grand Prix. Αλλά απέρριψε την πρόταση που του έγινε…

«Είχα πρόταση να τρέξω στην F1 το 2017. Όμως επέλεξα να μη το κάνω γιατί δεν είχα καμία εγγύηση πως θα είχα ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Αν κάνω κάτι, θέλω να το κάνω σωστά», είπε ο Maldonado. Βέβαια δεν αποκάλυψε ποια ομάδα αν και η λογική λέει πως είτε η πρόταση θα ήταν από τη Manor που τελικά κατέρρευσε πριν την πρεμιέρα, είτε από τη Sauber.

Όλα αυτά από τον οδηγό που στα 96 Grand Prix που έτρεξε με τις Williams και Renault, με τρούσε μία νίκη αλλά και 32 εγκαταλείψεις!

Απέρριψε πρόταση να τρέξει στην F1 o Maldonado;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση