28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 378)

bentley-bentayga-daylesford-picnic-2

Επειδή η πολυτέλεια δεν έχει όρια, η Mulliner ετοίμασε το “απόλυτο” πικ-νικ για την Bentley Bentayga. Αυτό αποτελείται από ασημένια μαχαιροπίρουνα, φλιτζάνια και πιάτα από γαλλική πορσελάνη, ενώ είναι ντυμένο με δέρμα εξαιρετικής ποιότητας.

Η εταιρία δεν ανακοίνωσε το κόστος του, αλλά μην αναμένεται να είναι μικρό. Mulliner είναι εξάλλου!

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η Mulliner ετοίμασε πικ-νικ για την Bentley Bentayga

koenigsegg-one1-2

10.000.000 δολάρια. Τόσο πουλήθηκε πρόσφατα η Koenigsegg One:1 με αριθμό πλαισίου #112. Μόλις 7 One:1 κατασκεύασε η Koenigsegg με το πρώτο megacar του κόσμου να είναι ικανό να παράγει 2G στις στροφές και 1 MW ισχύος, ή αν το προτιμάς 1360 άλογα και 1371 Nm ροπής στις 6.000 σ.α.λ. με τον κόφτη να βρίσκεται στις 8.250 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο ζυγίζει 1.360 κιλά και είναι ικανό να παράγει 610 κιλά κάθετης αεροδυναμικής παραγόμενης δύναμης στα 260 χλμ/ώρα, ενώ στα 440 χλμ/ώρα, παράγει 830 κιλά. Δύο φορές περισσότερο downforce από την “ταπεινή” Agera R στα 250 χλμ/ώρα.

Τι κάνει από επιδόσεις αυτό το αυτοκίνητο; Τα απίστευτα! Μπορεί η Koenigsegg να μην έχει δώσει στη δημοσιότητα τον χρόνο για τα 0-1οο χλμ/ώρα, ούτε την τελική της ταχύτητα, αλλά δηλώνει πως τα 400 χιλιόμετρα ανά ώρα από στάση έρχονται σε περίπου 20 δευτερόλεπτα και το 400-0 γίνεται σε περίπου 10 δευτερόλεπτα.

koenigsegg-one1-1

Η Koenigsegg δύσκολα θα βρει πίστα για να δοκιμάσει με ασφάλεια την τελική ταχύτητα της One:1. Η μοναδική πίστα που ενδείκνυται για κάτι τέτοιο είναι η Ehra-Lessien η οποία ανήκει στην Volkswagen. Βρίσκεται δίπλα από το εργοστάσιο του Wolfsburg και είναι διάσημη λόγω των ευθειών της μήκους 9 χλμ. Σε αυτές η Bugatti Veyron Super Sport έχει πιάσει και τα 434,2 χλμ/ώρα.

Μια Koenigsegg One:1 πουλήθηκε για 10 εκατ. δολάρια!

Σε προηγούμενο άρθρο σας ενημερώσαμε για το νέο Project της McLaren Automotive, που αφορά ένα τριθέσιο hypercar που θα χτυπήσει στα ίσια τον επίσης εξωφρενικό ανταγωνισμό από πλευράς Aston Martin-Red Bull αλλά προσεχώς και από τη Mercedes-AMG.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Στη βρετανική εταιρεία το χαρακτηρίζουν… Hyper GT και ο διευθύνων σύμβουλός της, Mike Flewitt εξηγεί το γιατί…

«Αποκαλούμε το νέο μας δημιούργημα Hyper-GT γιατί είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για μεγαλύτερα ταξίδια, αλλά με τα γνώριμα υψηλά επίπεδα απόδοσης και εμπλοκής του οδηγού, τα οποία απαιτεί κάποιος από τη McLaren. Το υβριδικό σύστημα κίνησης θα είναι το πιο ισχυρό που έχει κατασκευάσει έως τώρα η McLaren αλλά το εν λόγω όχημα θα έχει και υψηλά επίπεδα άνεσης, ώστε να μπορούν τρεις επιβάτες να κάνουν μεγάλα ταξίδια», είπε ο Βρετανός.

Αναμένουμε με ενδιαφέρον λοιπόν…

Γιατί η McLaren χαρακτηρίζει «Hyper-GT» το νέο της τέρας

musk-tesla-solarcity

Η συγχώνευση της αυτοκινητοβιομηχανίας Tesla και της κατασκευάστριας εταιρίας ηλιακών πάνελ, SolarCity είναι και επισήμως σε εξέλιξη. Η SolarCity είναι ο πρώτος κατασκευαστής φωτοβολταϊκών στις Η.Π.Α. Οι πλειοψηφία των μετόχων και των δύο εταιριών, έδωσε την έγκριση και η συγχώνευση των δύο εταιριών θα ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες. Η Tesla, νωρίτερα αυτό το μήνα, είχε αναφέρει τους λόγους για τους οποίους μια τέτοια κίνηση θα ωφελούσε και τις δύο εταιρίες. Ο Elon Musk, ο οποίος ήταν υπέρμαχος και κύριος αρχιτέκτονας αυτής της συγχώνευσης, μέσω του Twitter ευχαρίστησε τους μετόχους της εταιρίας “για την πίστη” τους καθώς τάχθηκαν υπέρ της συγχώνευσης σε ποσοστό 85%.

Η Tesla αναφέρει πως το άμεσο κέρδος από αυτή τη συμφωνία είναι της τάξης των 150 εκατομμυρίων δολαρίων (141 εκατομμύρια ευρώ), μέσω της βελτίωσης των πωλήσεων και της αποτελεσματικότητας του marketing καθώς και της εταιρικής αποταμίευσης.

tesla-solar-panel-roof-tile

Η Tesla με αυτή την κίνηση, εκτός από τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα, θα μπορεί να παρέχει στους πελάτες της, όλο το πακέτο για να είναι ενεργειακά ανεξάρτητοι. Όλοι οι εν δυνάμει ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Tesla θα είναι και εν δυνάμει πελάτες των έξυπνων ηλιακών συλλεκτών σε μορφή κεραμιδιού για το σπίτι και του Powerwall 2 που αποτελείται από ένα ζευγάρι μπαταριών ιόντων – λιθίου ισχύος 14 kW, ικανό να τροφοδοτήσει ένα μέσο σπίτι για μία ημέρα.
tesla-powerwall-1

Η συγχώνευση της Tesla με τη SolarCity εγκρίθηκε από τους μετόχους

gt-26

Το The Grand Tour, η νέα εκπομπή των Jeremy Clarkson, James May και Richard Hammond ξεκίνησε και για την ώρα το Amazon Prime βλέποντας πως ο κόσμος δεν μπορεί να περιμένει μέχρι τον Δεκέμβριο που η πλατφόρμα θα είναι διαθέσιμη σε 200 χώρες παγκοσμίως, ανακοίνωσε πως ο καθένας μπορεί να κάνει συνδρομή στο Αμερικάνικο Amazon Prime για να βλέπει από σήμερα τα επεισόδια online.

Προτού προχωρήσεις την ανάγνωση, θα σε προειδοποιήσων, πως θα διαβάσεις αρκετά spoiler του επεισοδίου, οπότε αν δεν θέλεις να μάθεις τίποτα προτού το δεις, τότε κλείσε την σελίδα τώρα.

Spoiler! Spoiler! Spoiler!

Πριν γράψω τι είδαμε στο πρώτο επεισόδιο, θα σου πω, πως ο τύπος παγκοσμίως έχει να πει κυρίως καλά λόγια. Βλέπεις το τεράστιο budget της εκπομπής, σε συνδυασμό με το καλοδουλεμένο σενάριο, μοντάζ, κτλ, δημιούργησαν μια εκπομπή που αποτελεί την εξέλιξη του Top Gear. Υπάρχει πίστα δοκιμών με το σχήμα της να μοιάζει με αυτό του Ιού Έμπολα και η διαδρομή είναι γύρω από μια βόμβα που δεν εξερράγη κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η πίστα ονομάζεται Eboladrome, με το τμήμα των “Ειδήσεων” να έχει μετονομαστεί σε “Conversation Street”, ενώ δεν υπάρχει το τμήμα “The star in a reasonably priced car” μιας και αυτό αποτελεί copyright του BBC.

the-grand-tour-episode-1

Πέρασαν 19 μήνες από τότε που οι τρεις παρουσιαστές βρέθηκαν στις οθόνες μας και στο πρώτο επεισόδιο με τίτλο “Η Αγία Τριάδα”, εκτός από την πιο ακριβή σκηνή που γυρίστηκε ποτέ για την τηλεόραση, η οποία θυμίζει πολύ σκηνές από το Mad Max: Fury Road, είδαμε και το συγκριτικό ανάμεσα στις Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari και McLaren P1. Οι τρεις παρουσιαστές όπως γνωρίζουμε εδώ και καιρό, δεν έχουν σταθερό στούντιο, αλλά τεράστιες σκηνές που μεταφέρονται σε όλο τον κόσμο. Το πρώτο επεισόδιο γυρίστηκε στην έρημο της Καλιφόρνια, το δεύτερο στο Γιοχάνεσμπουργκ, με το τρίτο και το τέταρτο στην πόλη Withby της Αγγλίας. Τα άλλα επεισόδια γυρίστηκαν σε Ρότερνταμ, Λαπωνία, Στουτγάρδη, Σκωτία και Νάσβιλ, ενώ το τελευταίο επεισόδιο της φετινής σεζόν που αποτελείται από 12 επεισόδια, θα γυριστεί “στους πρόποδες” του ψηλότερου ουρανοξύστη του κόσμου, στον Burj Khalifa στο Ντουμπάι το Σάββατο 10 Δεκεμβρίου.

the-grand-tour-1

Για την ιστορία, η Porsche 918 ήταν η γρηγορότερη στη πίστα Algarve International Circuit , ακολουθούμενη από την LaFerrari και την McLaren P1. Οδηγός των αυτοκινήτων ήταν ο πρώην πιλότος της F1, Jerome d’Ambrosio. O Jezza στο επεισόδιο οδήγησε και την BMW M2, για την οποία είπε πως θεωρεί ότι είναι το καλύτερο M μοντέλο όλων των εποχών. Στην πίστα τους μάλιστα σημείωσε χρόνο 1:26.2, με την McLaren 650S να φιγουράρει στην πρώτη θέση με χρόνο 1:17.9.

the-grand-tour-2

Εσύ πως βρήκες το επεισόδιο; Ήταν αντάξιο των προσδοκιών σου;

The Grand Tour S01E01. Τι είδαμε!

Έχεις 580 ίππους έτοιμους να καλπάσουν κάθε φορά που πιέζεις το πόδι στο δεξί πεντάλ. Με κίνηση στους πίσω τροχούς και χωρίς οροφή πάνω από το κεφάλι σου. Προσθέτεις και το σήμα της Lamborghini στη μάσκα και έχεις όλα τα συστατικά για κάτι το… εκρηκτικό. Αρκεί βέβαια να μπορείς να διαθέσεις μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για την απόκτηση της Huracan RWD (Rear Wheel Drive) Spyder αλλά και τα… χέρια για να την ελέγξεις.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Αλλαγή στον κινητήρα δεν υπάρχει σε σχέση με την έκδοση που συνδυάζει το coupe αμάξωμα της Huracan με κίνηση πίσω. Ο ατμοσφαιρικός 5.2 V10 αποδίδει 580 ίππους και 55,1 kgm ροπής, η περνά στους πίσω τροχούς μέσω του 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη LDF. Το ανοικτό supercar με την υφασμάτινη οροφή ζυγίζει 1.509 kg, επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 3,6 sec και ακινητοποιείται από τα 100 km/h σε 31,9 m.

Η έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς διαφέρει και οπτικά από την τετρακίνητη Spyder, καθώς φέρει διαφορετικές εισαγωγές αέρα μπροστά και πίσω γρίλια. Οι τροχοί των 19 ιντσών πατούν σε ελαστικά Pirelli PZero, ειδικά σχεδιασμένα για την πισωκίνητη Huracan.

Video: Μαγική συνταγή!

Ένα SUV που ξεπερνά σε μήκος τα 5 m. – ώστε να χωράει τρεις σειρές καθισμάτων – δείχνει κάπως άχαρο. Μοιάζει σαν ένα κλειστό pick up. Δεν είναι λίγα εξάλλου τα οχήματα ελεύθερου χρόνου που βασίζονταν σε «αγροτικά». Το Atlas είναι το πρώτο από μία σειρά μεγάλα SUV που θα λανσαριστούν από φέτος και μέχρι το 2018 στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στην περίπτωσή του, οι σχεδιαστές της Volkswagen επιχείρησαν να του χαρίσουν δυναμική εμφάνιση, με τα φώτα και άλλα τρικ, ώστε να γοητεύσει πολύτεκνους οικογενειάρχες. Στο video που έδωσε στη δημοσιότητα η γερμανική μάρκα οι επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος επεξηγούν τις επιλογές τους.

Το Atlas κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Τσανατούγκα, στο Τενεσί, και προορίζεται αρχικά για την εγχώρια αγορά. Από τα τέλη του 2017 θα κυκλοφορήσει επίσης στη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή, όμως δεν υπάρχουν προς το παρόν σχέδια να εισαχθεί στην Ευρώπη.

Βασίζεται στη μεταβλητή πλατφόρμα MQB της Volkswagen και θα κυκλοφορήσει τόσο ως προσθιοκίνητο όσο και με τετρακίνηση 4Motion. Δύο είναι οι διαθέσιμοι κινητήρες, ο 2.0 TSI που αποδίδει 238 ίππους και ο 3.6 VR6 με 280 PS και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και οι δύο συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Video: Είναι όμορφο το μεγάλο SUV της Volkswagen;

traffic_congestion_solutions car traffic

Την απόφαση να μην προχωρήσει σε αλλαγές, ως προς τα τέλη κυκλοφορίας του 2017, έλαβε το υπουργείο Οικονομικών, επικαλούμενο τις ανάγκες της αγοράς για σταθερότητα και ασφάλεια.

Την ίδια ώρα, υψηλόβαθμα στελέχη του υπουργείου αναφέρουν ότι έχει ήδη ξεκινήσει η επεξεργασία δεδομένων για τη δημιουργία μίας νέας εφαρμογής, η οποία θα επιτρέπει τον υπολογισμό των τελών, εξειδικευμένα για κάθε όχημα, με την καθιέρωση αντικειμενικών κριτηρίων και αντίστοιχων συντελεστών.

Με τον τρόπο αυτό, τονίζουν οι ίδιες πηγές:

  • Θα καλυφθεί η ανάγκη για την υιοθέτηση και εφαρμογή ενός δίκαιου και αντικειμενικού συστήματος υπολογισμού του ύψους των τελών κυκλοφορίας
  • Θα αρθούν οι αδικίες του τρέχοντος εφαρμοζόμενου συστήματος σε μεγάλο βαθμό
  • Το νέο σύστημα θα εξυπηρετήσει τον πολιτικό στόχο, ο οποίος είναι η δικαιότερη και αντιπροσωπευτικότερη κατανομή των βαρών στους πολίτες της χώρας

Χωρίς αλλαγές τα τέλη κυκλοφορίας του 2017

Η Aston Martin εργάστηκε με πάθος και λεπτομέρεια τόσο στα μηχανικά μέρη όσο και στον τομέα της αεροδυναμικής προκειμένου να παρουσιάσει τη νέα w. Το βρετανικό GT θα αρχίσει να πωλείται από τα τέλη του έτους τόσο σε coupe όσο και σε ανοικτό (Volante) αμάξωμα, σε τιμές που στην Ευρώπη ξεπερνούν τις 260.000 ευρώ.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Κινητήρας είναι ο ατμοσφαιρικός V12 των 6 lt, ο οποίος έχει αναβαθμιστεί με νέο σύστημα εισαγωγής. Έτσι αποδίδει πλέον 600 PS, έναντι 573 ίππων της προηγούμενης έκδοσης. Ομοίως, επεμβάσεις έγιναν στο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Touchtronic III, με στόχο να προσφέρει πιο γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Οι μηχανικοί της Aston Martin εργάστηκαν στις αναρτήσεις (αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτικές ράβδους), ώστε να χαρίσουν στην Vanquish S ακόμη πιο σπορ συμπεριφορά.

Το νέο αεροδυναμικό body kit (με μπρος splitter και πίσω διαχύτη κατασκευασμένο από ανθρακόνημα) αλλάζει όχι μόνο την συμπεριφορά της Vanquish S στις υψηλές ταχύτητες αλλά και την όψη της στα… φιλήδονα βλέμματα. Νέες δερμάτινες επενδύσεις αλλά και διακοσμητικά έχουν επιλεγεί για το εσωτερικό του βρετανικού σπορ μοντέλου.

Εντυπωσιακό το πίσω μέρος της Vanquish S, με την τετραπλή απόληξη της εξάτμισης

Εντυπωσιακό το πίσω μέρος της Vanquish S, με την τετραπλή απόληξη της εξάτμισης

aston-martin-Vanquish-S-3

Ανθρακόνημα και 600 ίπποι για τη νέα Vanquish S

Γραμματοσειρά
Αντίθεση