23 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 376)

Εδώ και μερικές ημέρες, ενώ παράλληλα πραγματοποιεί σειρά… εμφανίσεων σε εκδηλώσεις ανά τον κόσμο ως παγκόσμιος πλέον πρωταθλητής της Formula 1, o Nico Rosberg μοιράζει απλόχερα «ευχαριστώ».

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Μας συστήνει μέσω social media όλα τα ίσως άγνωστα στο ευρύ κοινό πρόσωπα που ήταν μαζί του σε αυτή τη διαδρομή, τον γυμναστή του, τον υπεύθυνο επικοινωνίας της ομάδας του, τα κορίτσια στο χώρο φιλοξενίας στο motorhome της γερμανικής ομάδας που κοσμεί τα paddock.

Όμως το σημαντικότερο «ευχαριστώ» το κράτησε για το τέλος, αναγνωρίζοντας το ρόλο που έπαιξε η Mercedes στην επιτυχία του. Έτσι λοιπόν, δημοσίευσε αυτή τη φωτογραφία από τους πανηγυρισμούς-τίτλου στο Άμπου Ντάμπι, συνοδευόμενη από το εξής μήνυμα…

«Σας ευχαριστώ όλους, είστε η καλύτερη ομάδα του κόσμου! Με βοηθήσατε να εκπληρώσω το παιδικό μου όνειρο. Εύχομαι σε όλους σας να περάσετε καλά τα Χριστούγεννα. #ευχαριστώ»

Το «ευχαριστώ» του Rosberg

Χριστούγεννα αύριο και ο Ryan Tuerck μας λέει με τον δικό του τρόπο τα χρόνια πολλά. Τι έκανε; Πήρε το Toyota GT86 με τον V8 της Ferrari 458 Italia, το γέμισε λαμπάκια, έβαλε και έναν Άγιο Βασίλη στην θέση του συνοδηγού και έκανε αυτό που ξέρει καλύτερα από οτιδήποτε άλλο, κατέστρεψε τα πίσω ελαστικά του.Ο Άγιος Βασίλης driftάρει μέσα στο Toyota GT86 με τον V8 της Ferrari 458 Italia

Ο πιο διάσημος 8χρονος ηθοποιός, ο οποίος τέτοια εποχή πρωταγωνιστεί στις τηλεοράσεις μας με την Χριστουγεννιάτικη περιπέτεια «Μόνος στο σπίτι».
Ο τηλεοπτικός Κέβιν είναι ο Macaulay Culkin, 35 ετών σήμερα. Το 2012 ολοκλήρωσε την απεξάρτηση από τα ναρκωτικά και το αλκοόλ. Είναι χαρακτηριστικό πως δεν του είχαν δώσει περισσότερο από λίγους μήνες ζωής εάν συνέχιζε έτσι.
Σήμερα, πιο ώριμος από ποτέ, ζει στο Παρίσι -στην πόλη που κανένας δεν ασχολείται με κανέναν- και ξαναχτίζει τη ζωή του από την αρχή…

Ιδού πως είναι ο Home Alone, Κέβιν:

maculy-culkin-4 maculy-culkin-3

 

Πώς είναι σήμερα ο… Home Alone; (φωτογραφίες)

Μέσα στο 2017 η BMW θα παρουσιάσει το ανανεωμένο i8 με τις νέες αναφορές να το θέλουν να είναι δυνατότερο και να παράγει 15 άλογα περισσότερα, φτάνοντας έτσι τα 377. Το γερμανικό σπορ μοντέλο θα διαθέτει νέες μπαταρίες που θα μπορούν να φορτίζουν και ασύρματα, μέσω επαγωγικών φορτιστών, όπως συμβαίνει με το i8 safety car […]Δυνατότερο το BMW i8 facelift

Εισαγωγή Με την κατηγορία των C-SUV να έχει γίνει το next best thing της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι τουλάχιστον αυτοκτονικό για κάθε εταιρία να μην έχει τουλάχιστον μια πρόταση. Η Ford δεν είναι καινούρια στο “παιχνίδι” αλλά μετά την πρόσφατη ανανέωση του Kuga μπαίνει δυναμικά και με σοβαρές αξιώσεις για να διεκδικήσει την πίτα που της […]Test Drive: Πρώτη δοκιμή του πετρελαιοκίνητου Ford Kuga facelift

Μετά τη Giulia, η Alfa Romeo ετοιμάζεται να αναβιώσει ένα άλλο ιστορικό όνομα του παρελθόντος, με τη νέα Alfetta να έρχεται για να συνοδέψει το ολοκαίνουργιο μεγάλο σεντάν της ιταλικής μάρκας, που θα τεθεί αντιμέτωπο με τη νέα BMW Σειρά 5.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Η νέα Alfa Romeo Alfetta, όπως σας έχουμε ξαναγράψει, θα χτιστεί πάνω στην ίδια πλατφόρμα με αυτή της νέας Giulia, κάτι που σημαίνει ότι θα είναι πισωκίνητη και τετρακίνητη. Από τη Giulia θα προέλθουν και οι κινητήρες της, στα 2,0 λίτρα με turbo για τα μοτέρ βενζίνης και τα 2,2 λίτρα για τους diesel, ενώ στη γκάμα θα υπάρχει και ο κορυφαίος 2,9 λίτρων biturbo V6 των 510 ίππων της Alfa Romeo Giulia QV.

Ως προς την εμφάνισή της, όπως μπορείτε να δείτε στις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες που σας παρουσιάζουμε, η νέα Alfetta θα ακολουθήσει τις ίδιες δυναμικές και κομψές γραμμές που γνωρίσαμε στη Giulia, προσαρμόζοντάς τες πετυχημένα σε ένα μακρύτερο αμάξωμα. Στο πότε θα τη δούμε στους δρόμους, η Alfa Romeo σχεδιάζει να φέρει τη νέα Alfetta μέσα στο 2018, μετά το λανσάρισμα του νέου SUV Stelvio που θα ξεκινήσει να πωλείται την επόμενη χρονιά.

Δείτε εδώ όλα τα νέα μοντέλα της Alfa Romeo που περιμένουμε μέσα στα επόμενα χρόνια

 

 

Νέες κατασκοπευτικές εικόνες της Alfa Romeo Alfetta

Η 15η από της 24 Vulcan που κατασκεύασε η Aston Martin αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Το αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά εντός πίστας, είναι βαμμένο σε γκρι χρώμα με μπλε λεπτομέρειες και πωλείται για 3,08 εκατ. δολάρια. Έχει διανύσει μόλις 60 χλμ και μηχανικά φορά τον 7,0-λίτρων V12 κινητήρα απόδοσης 800 ίππων. Έχει κατασκευαστεί πάνω […]Πωλείται μια Aston Martin Vulcan

Η VW προχωρά στην ανανέωση και της κορυφαίας έκδοσης του Golf, η οποία έρχεται πιο δυνατή από ποτέ. Το Golf R φτάνει σε ιπποδύναμη τα 310 άλογα και έχει 0-100 σε 4,6 sec.
Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Η VW αποκάλυψε την πιο δυνατή έκδοση της ανανεωμένης γενιάς του Golf, με το νέο VW Golf R να έρχεται με επιπλέον δύναμη σε σχέση με πριν, φθάνοντας στους 310 ίππους και χαρίζοντας ακόμα πιο «καυτές» επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, η ανανεωμένη γενιά του VW Golf R διαθέτει πλέον την ισχυρότερη έκδοση του 2λιτρου TSI κινητήρα της εταιρείας που είχαμε δει πριν την ανανέωση μόνο στο VW Golf GTI Clubsport S, με 310 ίππους (+10 άλογα) και 400 Nm ροπής (+20 Nm).

Από πλευράς επιδόσεων, το Golf R με τη βοήθεια και της τετρακίνησης κάνει το 0-100 km./h σε μόνο 4,6 δευτερόλεπτα, όντας το γρηγορότερο Golf. Παράλληλα, η VW δίνει τη δυνατότητα παραγγελίας του με μηχανικό ή αυτόματο (DSG) κιβώτιο, ενώ εκτός του χάτσμπακ, προσφέρεται και σε στέισον (Variant) έκδοση. Πέρα από τον κινητήρα, το νέο κορυφαίο VW Golf ενσωματώνει και όλες τις αλλαγές της ανανεωμένης γενιάς του Golf, όπως τους ανανεωμένους προφυλακτήρες, τα νέα LED πίσω φώτα, αλλά και το εσωτερικό με τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και το νέο σύστημα πολυμέσων. Μαζί επίσης με το Golf R, η VW αποκάλυψε και νέες εκδόσεις κινητήρων του ανανεωμένου Golf, όπως το βασικό 1,0 TSI μοντέλο των 85 ίππων, που έχει μέση κατανάλωση μόνο 4,8 λτ./100 χλμ., αλλά και το νέο 2λιτρο diesel TDI 4Motion (τετρακίνητο) Golf, με 150 άλογα.

Το νέο VW Golf R με 310 άλογα

Εδώ και σχεδόν δύο 10ετίες, το τμήμα έρευνας ατυχημάτων της Volkswagen, συνεργάζεται στενά με τους τεχνικούς και τους υπευθύνους εξέλιξης της εταιρείας, με στόχο το δραστικό περιορισμό των ατυχημάτων, παρέχοντας θεμελιώδεις πληροφορίες για την εξέλιξη καινούργιων συστημάτων υποβοήθησης.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο – αυτό είναι το τμήμα μελέτης ατυχημάτων της Volkswagen. Ο επικεφαλής του τμήματος  Ralf Tenzer και η 8μελής ομάδα του, εργάζονται ακατάπαυστα για να παρέχουν στους τεχνικούς και υπευθύνους εξέλιξης της Volkswagen, κάθε δυνατή βοήθεια στο έργο τους. Με αυτό το πρίσμα, εκείνος και οι συνεργάτες του αναλύουν, επιτόπου, περί τις 120 περιπτώσεις ατυχημάτων κάθε χρόνο. Εάν ένα σημερινό μοντέλο της Volkswagen εμπλακεί σε ατύχημα, οι ερευνητές της εταιρείας χρησιμοποιούν κάμερες και εξοπλισμό μετρήσεων για να καταγράψουν στο συντομότερο δυνατό χρόνο, μία πληθώρα δεδομένων και λεπτομερειών, όπως το είδος της ζημιάς του αυτοκινήτου, τη θέση του μετά το ατύχημα, καθώς και τις αποστάσεις πέδησης.

Χρησιμοποιείται η πιο πρόσφατη τεχνολογία: για την συνολική απεικόνιση του τόπου του ατυχήματος, χρησιμοποιούνται ακόμα και εναέριες φωτογραφίες, με τη βοήθεια drone. Σύστημα αποστασιόμετρου με laser που είναι τοποθετημένο στο ειδικό όχημα καταγραφής του ατυχήματος, σκανάρει και αποτυπώνει σε 3διάστατη απεικόνιση τον περιβάλλοντα χώρο, καθώς περνά από εκεί με χαμηλή ταχύτητα. Η ομάδα των ειδικών περιλαμβάνει και γιατρό. Καθήκον του γιατρού είναι να διαπιστώσει το πώς προκλήθηκαν οι τραυματισμοί στους επιβάτες. Ο γιατρός, σε συνεργασία με την Ιατρική σχολή του Ανόβερου, συγκρίνει ανώνυμα δεδομένα τραυματισμών που έχουν συγκεντρωθεί από τα αρμόδια νοσοκομεία, με τις ζημιές στα ίδια τα οχήματα και στο εσωτερικό τους. Από όλα αυτά τα δεδομένα, οι ερευνητές δημιουργούν στον υπολογιστή, με τη βοήθεια ειδικού λογισμικού, μία πλήρη και σε 3D, αναπαράσταση του ατυχήματος. Στο τέλος, η όλη διαδικασία, είναι τόσο λεπτομερής που δίνει στους ερευνητές τη δυνατότητα να προσδιορίσουν σχεδόν επακριβώς, τόσο την κατεύθυνση και την ταχύτητα των αυτοκινήτων πριν τη σύγκρουση, όσο και το ποια συστήματα (π.χ. ESC) είχαν ενεργό παρέμβαση. Το τμήμα μελέτης ατυχημάτων, έχει επίσης συμβάλλει και στην εξέλιξη των συστημάτων για την προστασία των πεζών. Σύμφωνα με τις στατιστικές, το 75% του συνόλου των οδικών ατυχημάτων, συμβαίνουν με ταχύτητες μικρότερες των 25 km/h.

Το σύστημα City Emergency Braking, το οποίο ανάλογα και με το μοντέλο, συμπεριλαμβάνεται στο σύστημα ελέγχου εμπρόσθιας κυκλοφορίας “Front Assist”, υποστηρίζει τον οδηγό σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες. Ένα εμπόδιο που δεν θα γινόταν ενδεχομένως αντιληπτό κατά την κίνηση στην πόλη με ταχύτητες μέχρι τα 30χλμ/ώρα, αναγνωρίζεται από το ραντάρ και ανάλογα με το μέγεθος του κινδύνου, το σύστημα φρενάρει αυτόματα. Ιδανικά, οι οπίσθιες συγκρούσεις θα μπορούσαν να αποφευχθούν εντελώς.  Από μία μελέτη του οργανισμού Euro NCAP & NCAP of Australia, διαπιστώθηκε ότι σε αυτοκίνητα που είχαν εμπλακεί σε ατύχημα, εάν υπήρχε τοποθετημένο σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος πανικού (Autonomous Emergency Braking/AEB), θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί το 38% των οπίσθιων συγκρούσεων.

Η VW ερευνά τα τροχαία ατυχήματα

Η Toyota συνεργάζεται σε διάφορους τομείς με την BMW από το 2011 και από το 2014 η BMW προμηθεύει την ιαπωνική εταιρία με τους 1,6 και 2,0-λίτρων turbodiesel κινητήρες της, που τους συναντάμε στα Avensis και Verso. Η συνεργασία αυτή θα επεκταθεί και στην επόμενη γενιά του Corolla, αλλά για την ώρα δεν έχει γίνει […]Με κινητήρες BMW το νέο Toyota Corolla

Γραμματοσειρά
Αντίθεση