30 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 374)

Volkswagen Showcar I.D. I.D. ? die Revolution. Der erste Volkswagen auf der völlig neuen Elektrofahrzeug-Plattform. Der erste Volkswagen, der für das automatisierte Fahren vorbereitet ist.

Αυτό που μέχρι πριν από μερικούς μήνες φαινόταν ως ανοησία για τον CEO της VW, Matthias Muller -όπως χαρακτηριστικά είχε ο ίδιος δηλώσει– πλέον αποτελεί μια ιδέα που θα “είχε νόημα”. Ο λόγος; Ένα εργοστάσιο μπαταριών, με την VW να έχει θέσει ως στόχο να γίνει ο ηγέτης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσα στην επόμενη δεκαετία.

Σήμερα, το VW Group προμηθεύεται τις μπαταρίες για τα ηλεκτρικά της μοντέλα από τις LG Chem και Samsung SDI, με τον Muller να δηλώνει σε πρόσφατη συνέντευξή του, πως εάν στο άμεσο μέλλον, οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων του VW Group, θα αποτελούν περισσότερο από το 1/4 των συνολικών της πωλήσεων, τότε θα χρειαστεί περίπου 3 εκατομμύρια μπαταρίες τον χρόνο, κάτι που κάνει απολύτως λογικό την ανάγκη δημιουργίας του δικού της εργοστασίου μπαταριών.

Ο Muller παράλληλα, υπαινίχθηκε μια πιθανή μελλοντική συμφωνία με την Uber, αλλά δεν ανέφερε πολλά γι’αυτή.

Η VW σκέφτεται το δικό της εργοστάσιο μπαταριών

camaro-16

Ο βελτιωτικός οίκος Geiger δημιούργησε το Camaro Supercharged 630, με αφορμή τα 50στα γενέθλια του προκατόχου του. Όπως αναφέρει και το όνομά του, το Supercharged 630 είναι κατά 29 ίππους πιο ισχυρό από το ZL1.  Ο κινητήρας που βελτίωσε η Geiger είναι ο V8 6,2 λίτρων των 455 ίππων και 617 Nm ροπής σε 621 ίππους και 791 Nm. Για να το πετύχει αυτό, τοποθέτησε σύστημα υπερτροφοδότησης, επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης.

Το Supercharged 630 φτάνει στα 100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα ανέρχεται στα 305 χλμ/ώρα. Για το έλεγχο του αυτοκινήτου, η ανάρτηση αντικαταστάθηκε από την KW, οι ζάντες από την OZ (Racing Superturismo Dakar) και τα ελαστικά με 255/35/R21 εμπρός και 295/30R21 πίσω.

camaro-1

Το εξωτερικό δεν θα μπορούσε να μείνει ανέπαφο. Τοποθετήθηκε ένα επιθετικό body kit αποτελούμενο από εμπρός προφυλακτήρα, πλαϊνά side skirts και πίσω προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη. Επίσης μπορείς να προσθέσεις ηλιοροφή, δερμάτινο εσωτερικό, αγωνιστική εξάτμιση, φρένα της Brembo, διαφορικό, και σύστημα multimedia.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Το Camaro κλείνει 50 χρόνια και η Geiger το γιορτάζει

Οι μονομαχίες για την ουσία και το… γόητρο θα δίνονται σύντομα ανάμεσα σε αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρες. Η NextEV, με προέλευση την Κίνα (συμμετέχει και στο πρωτάθλημα Formula E) παρουσίασε στο Λονδίνο την μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, την ΝΙΟ. Πρώτο μοντέλο το ηλεκτρικό supercar EP9, το οποίο πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο στο Νίρμπουργκρινγκ.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σύμφωνα με την NIO, το EP9 ολοκλήρωσε στις 12 Οκτωβρίου τα 20,8 km της «Πράσινης Κόλασης» σε 7:05.12. Χρόνος που είναι καλύτερος και από αυτόν του Nissan GT-R Nismo! Λίγες εβδομάδες αργότερα, έκανε νέο ρεκόρ για ηλεκτρικό όχημα στο σιρκουί Πολ Ρικάρ της νότιας Γαλλίας, με χρόνο 1:52.78.

Πώς επιτεύχθηκαν αυτοί οι εξωπραγματικοί χρόνοι; Με τη χρήση τεσσάρων ηλεκτρικών μοτέρ, τα οποία αποδίδουν συνδυαστικά 1.360 ίππους! Τα 200 km/h έρχονται από στάση σε 7,1 sec, ενώ η τελική ταχύτητα φθάνει τα 313 km/h. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος προσφέρει χαμηλό βάρος και ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα ακαμψίας. Όσο για τη φόρτιση των μπαταριών του, το EP9 χρειάζεται 45 λεπτά και επιτυγχάνει αυτονομία 427 km.

Δείτε στα ακόλουθα video τα δύο ρεκόρ σε Νίρμπουργκρινγκ και Πολ Ρικάρ:

 

NIO EP9: Το πιο γρήγορο ηλεκτρικό στον κόσμο (vid)

746512

Η Jaguar την περασμένη εβδομάδα στην έκθεση έκθεση του Λος Άντζελες παρουσίασε την XKSS και ήδη ο Jay Leno είχε την ευκαιρία να την οδηγήσει. Πρόκειται για μια από τις 9 εναπομείνασες XKSS με την εταιρία να χρειάζεται 10.000 εργατοώρες για να κατασκευάσει την κάθε μια από τις εννέα XKSS, που φορούν τον 3,4-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα της D-Type απόδοσης 262 ίππων, με το αμάξωμα να είναι κατασκευασμένο στο χέρι από ελαφρύ κράμα μαγνησίου, χρησιμοποιώντας μια παραδοσιακή διαδικασία που ονομάζεται “hand wheeling”.

O Jay Leno οδηγεί τη νέα Jaguar XKSS

Μία νέα έκδοση του μεσαίου SUV λανσάρει στην Ευρώπη η Nissan, προκειμένου να το καταστήσει δημοφιλές στην κατηγορία πελατών που αναζητά ένα όχημα ελεύθερου χρόνου με μεγάλο πετρελαιοκινητήρα και τετρακίνηση. Μπορεί στην Ελλάδα τα πολλά κυβικά να αποθαρρύνουν τους περισσότερους, όμως οι περισσότεροι Ευρωπαίοι δεν έχουν ανάλογους προβληματισμούς.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 2.0 diesel αποδίδει 177 ίππους και 38,7 kgm ροπής, χαρακτηριστικά ικανά να εξασφαλίσουν αξιόλογες επιδόσεις για ένα οικογενειακό SUV (διατίθεται και σε επταθέσια έκδοση) που συνήθως ταξιδεύει φορτωμένο. Η Nissan προσφέρει για πρώτη φορά στο X-Trail το αυτόματο κιβώτιο Xtronic CVT μαζί με το σύστημα All-Mode 4×4-i. Η ιαπωνική μάρκα προσφέρει αρκετούς συνδυασμούς κιβωτίων με συστήματα μετάδοσης, όπως το X-Tronic με κίνηση μπροστά ή το μηχανικό 6 σχέσεων με 4WD.

Το πρώτο δεκάμηνο του 2016 (μέχρι και τον Οκτώβριο) οι πωλήσεις του X-Trail είναι αυξημένες κατά 50% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Έρευνα έχει δείξει ότι το 46% των SUV στη μεσαία κατηγορία εφοδιάζονται με μεγάλους κινητήρες, μερίδιο στο οποίο στοχεύει σαφώς η Nissan.

nissan-x-trail-4x4-CVT-2

Όσον αφορά καταναλώσεις και ρύπους, η ιαπωνική εταιρεία ανακοινώνει 6 lt/100 km και 158 g/km για το 2.0 4WD Xtronic CVT auto, όπως επίσης 5,6 lt/100 km τόσο για το 2.0 4WD 6τάχυτο μηχανικό όσο και για το 2.0 2WD Xtronic CVT auto (149 και 148 g/km, αντίστοιχα).

Το X-Trail προσφέρει χώρο αποσκευών 550 lt. στο 5θέσιο μοντέλο (445 lt. στο 7θέσιο με κατεβασμένη την τρίτη σειρά καθισμάτων και 135 lt. με τα δύο πίσω καθίσματα σε όρθια θέση). Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα NissanConnect με οθόνη αφής 7 ιντσών και όλα τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως Emergency Braking, Driver Attention Alert, Traffic Sign Recognition, High-Beam Assist, Blind Spot Warning και Lane Departure Warning.

nissan-x-trail-4x4-CVT-3

Με 2λιτρο diesel και 4×4 το X-Trail

Ό, τι έχει να κάνει με τα πανέμορφα μοντέλα της πασίγνωστης εταιρείας εσωρούχων Victoria’s Secret μας αρέσει. Την τρέχουσα περίοδο οι προετοιμασίες τόσο για το επερχόμενο σόου όσο και για τα Χριστούγεννα βρίσκονται σε πυρετώδεις ρυθμούς.

Η Victoria’s Secret, ετοιμάζεται λοιπόν για το show της στο Παρίσι, στις 5 Δεκεμβρίου,αλλά και για τις γιορτές των Χριστουγέννων που είναι οι αγαπημένες των «αγγέλων». Η Vogue δημοσίευσε ένα βίντεο από τις πρόβες των εκρηκτικών μοντέλων, θέλοντας να δείξει το ευχάριστο κλίμα που έχουν μεταξύ τους τα super models.

Σε αυτό, η Adriana Lima, Lily Aldridge, η Taylor Hill, η Alessandra Ambrosio και άλλες κάνουν χορευτικά, αστείες γκριμάτσες και πολλά ακόμη, δείχνοντας ότι οι πρόβες μπορεί να είναι κουραστικές αλλά και διασκεδαστικές.

Αστείο βίντεο από τα… αγγελάκια

Μπορεί το Grand Prix της Σιγκαπούρης να… άλλαξε το ρου της ιστορίας της Formula 1 αφού σηματοδότησε την έναρξη διεξαγωγής αγώνων υπό το φως των προβολέων, όμως όλα δείχνουν πως δεν θα μείνει για πολύ ακόμα στο καλεντάρι.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

To μεγάλο λιμάνι της Ανατολής φιλοξενεί Grand Prix από το 2008 και το 2012 επεκτάθηκε η υπάρχουσα συμφωνία, εξασφαλίζοντας τη διεξαγωγή αγώνα στη Μαρίνα Μπέι έως και το 2017. Όμως όπως αποκάλυψε ο ισχυρός άνδρας της F1, Bernie Ecclestone, η Σιγκαπούρη δεν θέλει να ανανεώσει ξανά το συμβόλαιο.

«Ναι, το Grand Prix του κοστίζει πολλά χρήματα αλλά και εμείς τους έχουμε φέρει πολλά χρήματα. Η Σιγκαπούρη έγινε πλέον κάτι πολύ περισσότερο από έναν ενδιάμεσό σταθμό για άλλο τελικό προορισμό. Τώρα πιστεύουν πως πέτυχαν τον στόχο τους και δεν θέλουν άλλο το Grand Prix», είπε ο Ecclestone στο γερμανικό Auto Motor und Sport».

Πάντως θα είναι κρίμα να υπάρξει μία τέτοια εξέλιξη, καθώς πρόκειται για έναν από τους εντυπωσιακότερους σταθμούς στο καλεντάρι.

O Ecclestone "οδήγησε" τα τελευταία χρόνια την F1 προς την Ανατολή

O Ecclestone “οδήγησε” τα τελευταία χρόνια την F1 προς την Ανατολή

H Σιγκαπούρη γυρίζει την πλάτη στην F1

Ο λόγος για τη μαλακή αναδιπλούμενη οροφή του MINI Convertible. Η τελευταία αναδιπλώνεται ηλεκτρικά σε μόλις 18 δευτερόλεπτα και σε δύο στάδια, ένα μέχρι την κεντρική κολόνα δίνοντας έντονα την αίσθηση ηλιοροφής, με το δεύτερο να αφορά την πλήρη αναδίπλωση της.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το ΜΙΝΙ είναι από μόνο του υπερπαραγωγή, πόσο μάλλον το ανοιχτό, με το δείκτη «κεφαλογυρίσματος» στα ύψη. Με ανοικτή την οροφή είναι σκέτη απόλαυση με την αίσθηση που προσφέρει σε όσους λατρεύουν την οδήγηση και κυρίως την αισθητική. Η διαδικασία ανοίγματος (ή και το αντίστροφο) μπορεί να γίνει και εν κινήσει και με ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα.

Mini-Convertible-640

Ανοικτή ή κλειστή η οροφή δεν επηρεάζει τα οδικά χαρακτηριστικά, αφού το πλαίσιο του Cabrio έχει ενισχυθεί, ενώ έχει χρησιμοποιηθεί και αλουμίνιο για να μην ξεφύγει το βάρος. Αγαπάμε MINI και δεν το κρύβουμε…

Σε 18 δεύτερα η απόλαυση ξεκινά

Η είσοδος της Toyota στην εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία των compact SUV γίνεται με ένα αυτοκίνητο άκρως «αντισυμβατικό» για τα δεδομένα της ιαπωνικής μάρκας. Το C-HR λανσάρεται στην Ευρώπη και στις αρχές Δεκεμβρίου θα βρίσκεται και στην Ελλάδα, διαθέσιμο από τα 20.350 ευρώ. Ταξιδεύουμε στην Ισπανία για να έχουμε την πρώτη επαφή μαζί του, κρατώντας το τιμόνι.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΜΑΔΡΙΤΗ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Πρώτο – κερδισμένο – στοίχημα για την Toyota η σχεδίαση του C-HR. Είναι ξεκάθαρο ότι οι Ιάπωνες στοχεύουν σε ένα εντελώς διαφορετικό κοινό από αυτό που συναντάμε μέσα σε ένα Corolla ή ένα Avensis. Ζευγάρια, νέοι γονείς, γενικότερα άνθρωποι με… ανησυχίες, είναι αυτοί που θα κάνουν ένα test drive και εν τέλει θα προχωρήσουν στην αγορά του. Η ίδια φουτουριστική εικόνα υπάρχει και στο εσωτερικό, αποκηρύσσοντας το χαρακτηρισμό του συντηρητισμού.

Το C-HR είναι διαθέσιμο σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και με δύο κινητήρια σύνολα. Από τη μία το γνωστό και από το Prius υβριδικό σύστημα με τον 1.8 βενζίνης και συνδυαστική ισχύ 122 ίππους και από την άλλη ο 1.2 turbo βενζίνης με 116 PS. Στο πρώτο η μέση κατανάλωση είναι 3,8-3,9 lt/100 km και οι εκπομπές ρύπων 86-87 g/km (ανάλογα με το μέγεθος των τροχών). Στο δεύτερο ανέρχεται σε 5,9 lt/100 km (135 g/km).

Στην κεντρική – ασύμμετρης σχεδίασης – κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Οι πλούσιες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

Στην κεντρική – ασύμμετρης σχεδίασης – κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Οι πλούσιες εκδόσεις εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

Την πρώτη μέρα της δημοσιογραφικής παρουσίασης οδηγήσαμε την έκδοση με το υβριδικό σύστημα και το αυτόματο κιβώτιο. Χάρη στη νέα πλατφόρμα GA-C (ίδια με αυτή του Prius αλλά και του επόμενου Auris), το C-HR κινείται στο δρόμο ως ένα μικρομεσαίο hatch. Έχει ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά που το φέρνει στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας. Όμως σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης ο συνδυασμός του 1.8 με το κιβώτιο CVT παράγει θόρυβο που φθάνει στα αυτιά των επιβατών.

Τη δεύτερη μέρα της δημοσιογραφικής παρουσίασης θα οδηγήσουμε το αυτοκίνητο με τον 1.2 turbo και το μηχανικό κιβώτιο, κάτι που δείχνει να ταιριάζει περισσότερο στην ελληνική πραγματικότητα.

toyota-C-HR-first-drive-spain-2

Οι τιμές αρχίζουν από τα 20.350 ευρώ για το 1.2 με μηχανικό κιβώτιο και το βασικό επίπεδο εξοπλισμού CITY, ενώ η μεσαία – αλλά πλούσια σε εξοπλισμό – έκδοση CENTER κοστίζει 21.900 ευρώ. Το υβριδικό C-HR (πάντα με κίνηση μπροστά) θα πωλείται προς 24.700 ευρώ στην έκδοση CENTER. Μέσα στις επόμενες ημέρες η Toyota Ελλάς θα ανακοινώσει τον πλήρη τιμοκατάλογο, οπότε θα γνωρίζουμε το κόστος και για τα C-HR 4×4.

Όμορφη λεπτομέρεια οι κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες. Όμως η χοντρή κολώνα περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω.

Όμορφη λεπτομέρεια οι κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες. Όμως η χοντρή κολώνα περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω.

LIVE από Ισπανία: Οδηγούμε το νέο Toyota C-HR

alfa-romeo-giulia-quadrifoglio

Όταν η Alfa Romeo σχεδίαζε και κατασκεύαζε την Giulia Quadrifoglio, είχε έναν μεγάλο στόχο: τις γερμανικές εταιρείες! Audi, BMW και Mercedes έχουν ανεβάσει ψηλά τον πήχη τα τελευταία χρόνια, όμως η ιταλική φίρμα δεν τρόμαξε αυτό αυτό και το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο sedan, το οποίο μάλιστα είναι και το ταχύτερο -επίσημα- στην πίστα του Nürburgring.

Βέβαια, η «Πράσινη Κόλαση» δεν είναι το μοναδικό μέρος που η «Ιταλίδα» δοκιμάζει για ρεκόρ. Πρόσφατα, βρέθηκε στο Silverstone, με στόχο το ρεκόρ. Τελικά, αυτό ήρθε, με την επίδοση να είναι στο 1:44.30, δηλαδή μόλις 3 δέκατα πιο αργός χρόνος από το ρεκόρ του Nino Farina, με την Alfa Romeo 159B, πίσω στο 1951.

Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio γράφει νέο ρεκόρ στο Silverstone

Γραμματοσειρά
Αντίθεση