19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 373)

H κούκλα κόρη του Van Damme πραγματικά «είναι το μήλο που έπεσε κάτω από την μηλιά», καθώς όπως ακριβώς όπως ο μπαμπάς της, διακρίνεται για την εξαιρετικά δυνατή κλωτσιά της.

Ο Βέλγος ηθοποιός και σούπερ σταρ των πολεμικών τεχνών, Jean-Claude Van Damme, έχει τρία παιδιά με την τρέχουσα σύζυγο του και Bodybuilder Gladys Portugues. Και ενώ όλα τα του τα παιδιά είναι όμορφα και ταλαντούχα, η κόρη του Bianca Van Varenberg είναι ένα επίπεδο πάνω!

Εκτός από το γεγονός ότι είναι εξαιρετικά όμορφη και με πολύ καλό και άκρως αθλητικό σώμα όπως θα δείτε στις φωτογραφίες, η Bianca είναι 26 ετών και αστέρι στις πολεμικές τέχνες! Δεν τα βάζεις μαζί της για κανένα λόγο.

Bianca Van Varenberg-a640

«Θέλω να συνεχίσω την κληρονομιά που άφησε ο πατέρας μου στις πολεμικές τέχνες» λέει η Bianca η οποία παραδέχεται ότι ως παιδί οι γονείς της την ενθάρρυναν να ξεκινήσει πολεμικές τέχνες τάξεις αλλά εκείνη δεν την ενδιέφεραν σχεδόν καθόλου.

Μέχρι που μια φορά ο πατέρας της τον πήρε μαζί του σε ένα γύρισμα και τότε κατάλαβε πόσο πολύ ήθελα να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο με εκείνον.

Bianca Van Varenberg-b640Bianca Van Varenberg-d640 Bianca Van Varenberg-e640 Bianca Van Varenberg-f640
Bianca Van Varenberg-c640

Πηγή: gazzetta.gr

Το μήλο κάτω από τη μηλιά θα πέσει

Αυτοκίνητα Opel με σύστημα OnStar κυκλοφορούν στους δρόμους εδώ και σχεδόν 18 μήνες. Σήμερα, το ένα στα δύο νέα Opel στην Ευρώπη είναι εξοπλισμένο με το επαναστατικό αυτό σύστημα. Η εταιρία προσθέτει τώρα και άλλες πολύτιμες υπηρεσίες προς όφελος του χρήστη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το σύστημα προσωπικής υποστήριξης και συνδεσιμότητας περιλαμβάνει Αυτόματη Απόκριση σε Σύγκρουση όλο το 24ωρο  (Automatic Crash Response), Διάγνωση Οχήματος (Vehicle Diagnostics), Υποστήριξη Κλεμμένου Οχήματος (Stolen Vehicle Assistance) και Wi-Fi Hotspot για εξαιρετική συνδεσιμότητα. Τους τελευταίους 18 μήνες, το Opel OnStar έχει ήδη καταγράψει πάνω από εννέα εκατομμύρια διαδράσεις, περίπου οι μισές από τις οποίες μέσω smartphones και myOpelApp.

Τώρα, οι συνδρομητές Opel OnStar θα έχουν στη διάθεσή τους και άλλες υπηρεσίες, όπως κράτηση δωματίου σε ξενοδοχείο ή ανεύρεση χώρου στάθμευσης μέσω ενός Συμβούλου OnStar.

Μέχρι το τέλος της χρονιάς, η Opel προγραμματίζει να προσφέρει το OnStar σε 33 χώρες σε όλη την Ευρώπη και σε 23 γλώσσες. Δύο άτομα που έχουν επωφεληθεί από πρώτο χέρι από το Φύλακα Άγγελο του OnStar είναι η Paula και ο John από την Αγγλία.

Αν και ξεκίνησε σαν ένα συνηθισμένο ταξίδι, γρήγορα μετατράπηκε σε εφιάλτη για την Paula και τον John. Επιστρέφοντας από μία εκδρομή στην Κορνουάλη, η Paula διαπιστώνει ότι όλοι οι κεντρικοί δρόμοι είναι κλειστοί και δεν μπορεί να βρει μία εναλλακτική διαδρομή.

Όμως η Paula και ο John πρέπει να φτάσουν γρήγορα στο σπίτι, επειδή ο John χρειάζεται τη φαρμακευτική αγωγή του. Όταν ο John παθαίνει επιληπτική κρίση, η Paula πατά το μπουτόν έκτακτης ανάγκης και ο σύμβουλος OnStar Kevin Borbidge ειδοποιεί τις σχετικές υπηρεσίες «Δεν μου έχουν συμπεριφερθεί ποτέ τόσο καλά στο τηλέφωνο. Η προσωπική τους προσέγγιση ήταν απίστευτη, απλά καταπληκτική» δήλωσε η Paula.

Από το καλοκαίρι του 2015, το Κέντρο Εξυπηρέτησης Opel OnStar έχει λάβει πάνω από 21.000 κλήσεις έκτακτης ανάγκης όπως αυτή της Paula.

 

Νέες υπηρεσίες για το Opel OnStar

Τρία χρόνια μετά την πρώτη παράδοση σε Ολλανδούς πελάτες τον Οκτώβριο του 2013, το πρωτοποριακό Outlander PHEV της Mitsubishi – παραμένει το δημοφιλέστερο plug-in υβριδικό όχημα στην Ευρώπη – συνεχίζει τη δυναμική πορεία του με ορόσημο τις 100.000  πωλήσεις στην Ευρώπη (MME34) πριν τελειώσει το CY2017.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο πλαίσιο αυτό, τα αποτελέσματα πωλήσεων που πέτυχε η Mitsubishi Νορβηγίας είναι ασυναγώνιστα, όπως επιβεβαιώνει η παράδοση του 10.000ού Outlander PHEV από το 2014 που ξεκίνησαν οι πωλήσεις του σε αυτή τη χώρα. Φαίνεται να έχουν ωριμάσει οι συνθήκες εκεί για ένα τέτοιο όχημα “καθαρό” προς το περιβάλλον.

Παρά το μικρό μέγεθος της αγοράς (περίπου 150.000 οχήματα το χρόνο), η επίδοση αυτή λέει πολλά για την πρόταση αξίας που αντιπροσωπεύει το Outlander κυρίως σε μία αγορά όπου ηλεκτρικά, υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα αντιμετωπίζονται ευνοϊκά από τις τοπικές αρχές βάσει μιας σταθερής μακροπρόθεσμης περιβαλλοντικής στρατηγικής.

Mitsubishi Outlander PHEV: Πουλάει στη Σκανδιναβία

Τι προτιμάς; Να αγοράσεις δύο πιτόγυρα ή να κάνεις δικό σου ότι απέμεινε από μια Lamborghini Huracan. Το ιταλικό supercar κάηκε ολοσχερώς και τίποτα δεν μπορεί να σωθεί από πάνω του. Βρίσκεται στις ΗΠΑ και θέλω να μάθω την άποψη σου. Θα έδινες τα 5 δολάρια που πωλείται για να αποκτήσει αυτά τα αποκαΐδια μιας […]Σου περισσεύουν 5 ευρώ; Αγοράζεις αυτήν την Lamborghini Huracan;

Η ανάλυση του πρώτου αγώνα της χρονιάς μας δίνει μερικά εξαιρετικά χρήσιμα συμπεράσματα. Η Ferrari στα χέρια του Φέτελ κέρδισε τον αγώνα, το ίδιο μονοθέσιο στα χέρια του Ράικονεν τερμάτισε 4ο πίσω από τις Mercedes. Αξίζει καταρχάς να τονίσουμε ότι οι 4 πρώτοι ακολούθησαν πανομοιότυπη στρατηγική ενός πιτ στοπ. Εκκίνησαν όπως υποχρεούνταν με την πάρα πολύ μαλακή γόμα και την άλλαξαν σε μαλακή.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο αγώνας σε μεγάλη βαθμό κρίθηκε στην αδυναμία του Χάμιλτον να δημιουργήσει μια διαφορά ασφαλείας από το Φέτελ στο πρώτο μέρος. Ο Βρετανός έφθειρε υπέρμετρα τα ελαστικά του πράγμα που μπορεί να οφείλονταν στο σετάρισμα που είχε επιλέξει στην W08 του αλλά και/ή στο οδηγικό του στυλ. Ο Χάμιλτον ούτως ή άλλως δεν φημίζεται για την ικανότητά του στην προφύλαξη των ελαστικών.

Από την άλλη ο Φέτελ είναι εξαιρετικά ικανός σ’ αυτό τον τομέα. Ο Γερμανός με τη Ferrari κρατήθηκε πίσω από τη Mercedes στους πρώτους 16 γύρους χωρίς να φθείρει υπερβολικά τα ultrasoft ελαστικά της Pirelli. Όταν ο Χάμιλτον μετά τον 10ο γύρο άρχισε να διαμαρτύρεται για την πρόσφυση των πίσω ελαστικών (σ.σ: η διαμόρφωση της πίστας στο Άλμπερτ Παρκ φθείρει περισσότερο το πίσω αριστερά ελαστικό) ήταν εμφανές ότι δε θα αργούσε να πέσει ο ρυθμός του πράγμα που θα τον ανάγκαζε να μπει στα πιτ. Ο ίδιος προς τιμήν του παραδέχεται: «Άρχισα να χάνω σε ρυθμό και αν δεν έμπαινα στα πιτ θα με περνούσε στην πίστα ο Φέτελ».

pirelli-Aus17-infographic-review-b640tall

Βγαίνοντας από τα πιτ στο 17ο γύρο ο Χάμιλτον κάνει ένα ακόμη λάθος. Πιέζει τα ελαστικά του, τα οποία ξέρει πως πρέπει να προφυλάξει για 40 γύρους και σημειώνει ταχύτερο γύρο. Η πίεση είχε ως συνέπεια την απότομη αύξηση της θερμοκρασίας στην επιφάνεια του ελαστικού και πτώση στην απόδοση λόγω τοπικής υπερθέρμανσης. Προφανώς αυτό το γνώριζε ο Χάμιλτον που πίεσε εκεί ποντάροντας ότι θα δουν στη Ferrari το χρόνο του και θα παρασυρθούν να τραβήξουν μέσα το Φέτελ.

Οι κόκκινοι όμως ορθά κράτησαν έξω το Γερμανό που γύριζε πιο γρήγορα από το Χάμιλτον καθότι ο τελευταίος έχανε χρόνο πίσω από το Φερστάπεν άλλους 6 γύρους. Ο Φέτελ έφτιαξε τη διαφορά που ήθελε και βγαίνοντας ξανά στην πίστα βρέθηκε επικεφαλής. Πιθανόν οι Mercedes να έχουν καλύτερο ρυθμό με τη μαλακή γόμα από τις Ferrari όμως ο Χάμιλτον δεν μπορούσε να το εκμεταλλευτεί αυτό, καθότι είχε οριοθετήσει την απόδοση του δικού του σετ, με την επιθετική του οδήγηση στο ξεκίνημα του δεύτερου stint.

Ο Φέτελ από τη στιγμή που πήρε κεφάλι και προβάδισμα ήλεγχε τη διαφορά και πήρε μια σχετικά απροβλημάτιστη νίκη. Πιθανόν ο Μπότας να μπορούσε να περάσει το Χάμιλτον στο τέλος αν το πίστευε από νωρίτερα. Απογοήτευση από το Ράικονεν που δεν έδειξε να βολεύεται καθόλου με την ultrasoft γόμα ούτε στις δοκιμές ούτε στον αγώνα.

pirelli-Aus17-infographic-review-a640tall

Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι στον αγώνα χρησιμοποιήθηκαν και οι τρεις διαθέσιμες γόμες. Ο ταχύτερος γύρος σημειώθηκε στο τέλος του αγώνα και ήταν περισσότερα από 2 sec πιο γρήγορος, από τον αντίστοιχο περσινό. Οι περισσότεροι οδηγοί εκκίνησαν με την πάρα πολύ μαλακή γόμα (ultrasoft). Απ’ όσους εκκίνησαν με την μαλακή γόμα (soft) πιο ψηλά (12ος) τερμάτισε ο οδηγός της Sauber, Αντόνιο Τζιοβινάζι στο ντεμπούτο του στη F1.

Ο επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα τόνισε: «Η νέα εποχή της Formula 1 ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο στην Αυστραλία. Είχαμε αμφίρροπες μάχες με τους οδηγούς να πιέζουν σκληρά από την αρχή έως το τέλος κάθε κομματιού (stint) αγώνα. Όπως το περιμέναμε οι περισσότεροι οδηγοί υιοθέτησαν διαφορετικές εκδοχές στρατηγικής ενός πιτ στοπ. Οι πρωτοπόροι επέλεξαν τη μαλακή γόμα για το δεύτερο κομμάτι του αγώνα για να είναι σίγουροι ότι θα αντέξει ως το τέλος. Η φθορά αλλά και η θερμική καταπόνηση ήταν σε χαμηλά επίπεδα σε μια πίστα που ποτέ δεν υπήρξε ιδιαίτερα σκληρή με τα ελαστικά. Οι οδηγοί κατόρθωσαν να πετύχουν ταχύτερους γύρους στο τέλος του αγώνα με τη μαλακή (soft) γόμα να έχει ήδη συμπληρώσει 30 γύρους».

vettel-aus17-k640

Αν οι εκτιμήσεις μας για τη δυναμική Ferrari και Mercedes είναι σωστές τότε για τους δυο επόμενους αγώνας θα έχουμε: Ασημί στην Κίνα (9/4) και κόκκινο στο Μπαχρέιν (16/4).

GP Αυστραλίας: Κέρδισε η Ferrari ή έχασε η Mercedes;

Ο οδηγός της συγκεκριμένης Jaguar XE ήταν εντελώς απρόσεκτος και δεν είδε ένα ολόκληρο φορτηγό να πλησιάζει από την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα η κόκκινη XE, θέλοντας να μπει στη λωρίδα του αυτοκινητοδρόμου, να πέσει πάνω στο φορτηγό, με το ατύχημα να προκαλεί μονάχα υλικές ζημιές.Πως γίνεται να μην δεις ένα ολόκληρο φορτηγό;

Η SsangYong παρουσιάζει το νέο Rexton (Y400) που θα κάνει επίσημο ντεμπούτο στην έκθεση της Σεούλ στις 30 του Μάρτη. Η νέα ναυαρχίδα της Νοτιοκορεατικής μάρκας έχει σχεδίαση εμπνευσμένη από τον Παρθενώνα, τον εμβληματικό ναό της Ακρόπολης των Αθηνών, που αποτελεί το πιο αυθεντικό και κλασσικό σημείο αναφοράς της παγκόσμιας αρχιτεκτονικής, εξαιτίας, μεταξύ άλλων, του […]Επίσημο: Νέο SsangYong Rexton

Δεν είναι συνηθισμένο να βλέπουμε βελτιωμένα πανίσχυρα αυτοκίνητα με λευκό αμάξωμα, όμως η Brabus αποφασίζει να παρουσιάσει μια νέα «φτιαγμένη» Mercedes S-Class Cabrio σε αυτό το χρώμα, προσφέροντάς της 850 άλογα και πολλές άλλες αλλαγές.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η βελτιωμένη Brabus Mercedes S-Class Cabrio ενσωματώνει ένα πλήρες bodykit φτιαγμένο από ανθρακονήματα, το οποίο αποτελείται από πλαϊνές ποδιές, πίσω αεροτομή και διαχύτη, αλλά και νέο σπόιλερ χαμηλά στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα.Η custom γρίλια της Brabus και οι νέοι μεγαλύτεροι τροχοί ολοκληρώνουν τις εξωτερικές αλλαγές της πανέμορφης αυτής Mercedes S-Class Cabrio.

Περνώντας στο εσωτερικό, η γερμανική βελτιωτική φίρμα δημιουργεί ένα πραγματικά εντυπωσιακό αποτέλεσμα, αφού σχεδόν το 90% όλης της καμπίνας ντύνεται με πανάκριβα κόκκινα δέρματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμα και τα πατάκια είναι φτιαγμένο από κόκκινο σταμπαριστό δέρμα, με μόνο τους αεραγωγούς και τα πεντάλ να έχουν αλουμινένιες επενδύσεις, μαζί με κάποιες μαύρες λεπτομέρειες στο ταμπλό και την κονσόλα. Κάτω τώρα από το μπροστινό καπό της πραγματικά εντυπωσιακής αυτής Mercedes S-Class Cabrio, κρύβεται ο 6λιτρος, 5,5 λίτρων κινητήρας της Mercedes-AMG, ο οποίος ύστερα από την προσθήκη νέων διπλών τούρμπο και μια σειρά από άλλες αλλαγές, αποδίδει 850 άλογα και 1.450 Nm ροπής.

Στο πεδίο των επιδόσεων, ο πανίσχυρος κινητήρας της Brabus 850 Cabrio είναι ικανός να την επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 3,5 sec, χαρίζοντάς της τελική ταχύτητα 350 km/h. Σημειώστε ότι η γερμανική εταιρεία προσφέρει και μια πιο «light» έκδοση αναβάθμισης με 700 άλογα.

Mercedes S-Class Cabrio by Brabus

Στέλεχος της BMW αποκαλύπτει ότι η εταιρεία εργάζεται πάνω σε ένα νέο pick up, το οποίο θα πάρει το δρόμο της παραγωγής σε δύο χρόνια από σήμερα.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Όπως μπορούμε από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία, το pick up της BMW θα έχει μια αρκετά μυώδη σχεδίαση, με το εμπρόσθιο τμήμα του να παραπέμπει σε αυτό της επόμενης X5 που ετοιμάζεται από την εταιρεία. Οι γραμμές της καμπίνας έχουν στρογγυλέψει ελαφρώς, τα πλαϊνά παράθυρα είναι μικρότερα σε μέγεθος, ενώ στο πίσω μέρος έχει τοποθετηθεί φυσικά η απαραίτητη καρότσα. Το τελικό αποτέλεσμα δείχνει μέσα στα πλαίσια των αυτοκινήτων της βαυαρικής φίρμας και είναι αρκετά ενδιαφέρον.

Αν και δεν υπάρχουν περισσότερα στοιχεία για το συγκεκριμένο project, πληροφορίες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο αναφέρουν ότι εκτός των Supra & Z5, η ΒΜW θα συνεργαστεί ξανά με την Toyota για το νέο της pick up, το οποίο θα βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο Hilux (πλαίσιο, αναρτήσεις κλπ), έχοντας όμως ξεχωριστά μηχανικά σύνολα.

Χρονικά το λανσάρισμα του μοντέλου υπολογίζεται μέσα στο 2019.

 

Η ΒΜW ετοιμάζει pick up

Το φιλόδοξο project του Bloodhound SSC έχει ως στόχο να πιάσει ταχύτητα 1.000 μιλίων/ώρα (1.600 χλμ), και έχει ήδη αντιμετωπίσει καθυστερήσεις λόγω έλλειψης κονδυλίων. Και από φαίνεται το χρονοδιάγραμμα πάει ξανά πίσω, καθώς, παρότι η Geely, η μητρική εταιρία της Volvo, ανακοίνωσε τον περασμένο Σεπτέμβριο, πως γίνεται ο κύριος χορηγός του, η προσπάθεια για να πετύχουν […]Αναβάλλεται για το 2018 η πρώτη υπερηχητική προσπάθεια του Bloodhound SSC

Γραμματοσειρά
Αντίθεση