24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 37)

Λίγες μόνο ημέρες μετά την παρουσίαση της νέας γενιάς του Toyota Auris στη Γενεύη, ανεξάρτητος σχεδιαστής μας παρουσιάζει τη δική του εκδοχή για το πως μπορεί να είναι η νέα Corolla.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η καινούργια γενιά του μικρομεσαίου σεντάν της Toyota θα παρουσιαστεί μέσα στο 2019, έχοντας πολλά κοινά με το χάτσμπακ Auris. Έτσι, με βάση και τις εικόνες του ανεξάρτητου σχεδιαστή, το αμάξωμα μέχρι περίπου και τη μέση θα δανειστεί από το νέο Auris, ενώ από εκεί και πίσω θα προστεθεί ο τρίτος όγκος φέροντας νέα φώτα τύπου «μπούμερανγκ».

Προς το παρόν δεν είναι βέβαιο κατά πόσο τελικά η έκδοση παραγωγής της νέας Corolla θα μοιάζει με αυτές τις εικόνες, ωστόσο πιστεύουμε ότι ο ανεξάρτητος σχεδιαστής έχει δημιουργήσει ένα αρκετά ρεαλιστικό αποτέλεσμα.

Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα στοιχεία του νέου μοντέλου, η πλατφόρμα πάνω στην οποία θα βασιστεί είναι το νεότερο πάτωμα TNGA της μάρκας, στο οποίο βασίζεται και το νέο Auris, αλλά και τα Toyota C-HR και Prius. Αναμένεται τα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά να είναι πιο δυναμικά από ποτέ.

Στο πεδίο των κινητήρων, θα έχουμε 3 επιλογές όπως και στο Auris: Θα υπάρχει ο 1.200άρης turbo βενζινοκινητήρας των 115 ίππων και δύο υβριδικές εκδόσεις (μια με τον γνωστό 1,8 λτ. βενζινοκινητήρα & μια με το νέο 2λιτρο που ανακοινώθηκε πρόσφατα όπου η ισχύς φτάνει τα 180 άλογα). Στις επιλογές πιθανότατα δεν θα υπάρχει diesel.

Corolla render 640

Έτσι θα είναι η νέα Toyota Corolla;

Κάπου στο Τρίνινταντ βρέθηκε η τελευταία δεξιοτίμονη 911 RS 2.7 που κατασκεύασε η Porsche. Πλέον το αυτοκίνητο έχει μεταφερθεί στην Αγγλία προκειμένου να αποκατασταθεί πλήρως, μιας και ήδη έχει βρεθεί ο νέος του ιδιοκτήτης. Το αυτοκίνητο βρισκόταν για 40 χρόνια στο νησί της Καραϊβικής. Είναι ένα από τα 1.590 που κατασκευάστηκαν, μόλις ένα από τα […]Βρέθηκε η τελευταία δεξιοτίμονη Porsche 911 RS 2.7 του 1973

Η πρόσφατη απόφαση ομοσπονδιακού δικαστηρίου της Γερμανίας, με την οποία η κάθε πόλη μπορεί να εφαρμόζει τις δικές της απαγορεύσεις στα πετρελαιοκίνητα οχήματα, φέρνει τα πάνω-κάτω στις αξίες μεταπώλησης.

Παράγοντες της γερμανικής αγοράς θεωρούν βέβαιο πως τα παλιά αυτοκίνητα ντίζελ σταδιακά θα αποσύρονται από το προσκήνιο. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τη μεταστροφή των αγοραστών στη βενζίνη, έχει οδηγήσει σε δημιουργία στοκ καινούργιων και μεταχειρισμένων ντίζελ.

Κατά συνέπεια υπάρχει μεγάλη πτώση στην αξία μεταπώλησης του συγκεκριμένου τύπου αυτοκινήτων, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά δημοσίευμα της Automotive News που βασίζεται σε στοιχεία της Moody’s. Οι αλλαγές στον χάρτη των πωλήσεων-ανάλογα με το καύσιμο-φαίνεται πως επηρεάζουν τις εταιρείες leasing αλλά και τις τράπεζες που χρηματοδοτούν σε ποσοστό μεγαλύτερο του 75% την αγορά αυτοκινήτου.

Έτσι, οι Γερμανοί αναζητούν αυτή τη στιγμή διέξοδο προς τα Βαλκάνια και άλλες χώρες, προκειμένου να διοχετεύσουν τον αδιάθετο στόλο μεταχειρισμένων ντίζελ αυτοκινήτων.

Γερμανία: Στο ναδίρ η μεταπώληση των ντίζελ

Στη προσεχή έκθεση της Νέας Υόρκης η Lincoln θα παρουσιάσει το Aviator concept. Το μοντέλο ακολουθεί τα βήματα του Navigator και θα λειτουργήσει ως ο αντικαταστάτης του MKT που δεν τα πήγε καλά από πλευράς πωλήσεων. Βασίζεται στο νέο Ford Explorer και διαθέτει μεγάλη γρίλια με φωτιζόμενο λογότυπο, προσφέροντας ευρύχωρο, πολυτελές εσωτερικό που μπορεί να […]Lincoln Aviator concept στη Νέα Υόρκη

Δεν αποτελεί μυστικό ότι η Cadillac αγωνίζεται σκληρά για να μπορέσει να ανταγωνιστεί τους ευρωπαίους κατασκευαστές μοντέλων πολυτελείας, όπως η BMW, η Audi και η Mercedes-Benz. Οι πωλήσεις της κατηγορίας των τετράθυρων μοντέλων που μειώνονται με δραματικούς ρυθμούς, ήταν ένα από τα θέματα που ανέφερε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Πρόεδρος της αμερικάνικης φίρμας Johan de Nysschen.

του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Ο πρόεδρος της Cadillac είχε επίσης μερικές ενδιαφέρουσες θεωρίες για τους λόγους που τα σεντάν της εταιρείας δεν είναι ιδιαίτερα αγαπητά στο αγοραστικό κοινό. Κατηγόρησε, μεταξύ άλλων, τις εταιρείες πετρελαιοειδών που καθορίζουν τις  μειωμένες τιμές καυσίμου, ένα στοιχείο που σημαίνει ότι οι καταναλωτές ανησυχούν λιγότερο για τη μέση κατανάλωση ενός υψηλού κυβισμού κινητήρα.

415481-chariatis-530

Ανέφερε επίσης, την όχι καλή υποδομή του οδικού δικτύου των ΗΠΑ, επισημαίνοντας πως οι δρόμοι δεν «υποστηρίζουν» πλέον υψηλών επιδόσεων σεντάν. Τόνισε επίσης: «Αυτή η μείωση στις πωλήσεις θα μπορούσε να προκαλέσει το τέλος παραγωγής του Cadillac ATS, αρχής γενομένης από το 2019. Για εμάς (την Cadillac), το σημαντικό είναι πλέον να εστιάσουμε στις βασικές κατηγορίες». Αυτό σημαίνει ότι η Cadillac θα συνεχίσει να εστιάζει στα crossover μοντέλα, καθώς οι καταναλωτές εκφράζουν ακόμα μεγάλο ενδιαφέρον για αυτά.  Μάλιστα, στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, θα παρουσιαστεί το πρωτότυπο XT4, που θα βασίζεται στο ήδη υπάρχον XT5. O de Nysschen υποσχέθηκε ότι τα επερχόμενα crossover θα είναι ελκυστικά σχεδιασμένα αλλά και λειτουργικά.

415482-chariatis-640

Επίσης ανέφερε ότι τα μοντέλα της Σειράς V αποτελούν ζωτική σημασία για το μέλλον της Cadillac, διαβεβαιώνοντας ότι η γκάμα θα εμπλουτιστεί στο άμεσο μέλλον. «Είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει πολυτελή μοντέλα, αλλά είμαστε επίσης επικεντρωμένοι στη δημιουργία οδηγοκεντρικών αυτοκινήτων, όπως η Σειρά V». Τέλος, επιβεβαίωσε ότι στο μέλλον είναι πολύ πιθανό να δούμε τις κορυφαίες εκδόσεις του XT4-V, του Escalade-V, αλλά και του CT5-V.

Η Cadillac θέλει να επεκτείνει τη Σειρά V

Την προτελευταία εβδομάδα του Φεβρουαρίου, η Tesla διέκοψε την παραγωγή του Model 3 στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Φρίμοντ, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα τροφοδοσίας. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι διακοπές στην παραγωγή θα επαναληφθούν όσες φορές θα είναι αυτό απαραίτητο, προκειμένου να υπάρξει ομαλοποίηση της διαδικασίας σε συνάρτηση και με την ροή των εξαρτημάτων από τους εξωτερικούς συνεργάτες.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Έχουμε αναφερθεί και στο παρελθόν για το πρόβλημα που εντοπίζεται στην παραγωγή των αυτοκινήτων της Tesla και ειδικότερα σε αυτή του «βασικού» μοντέλου της που είναι το Model 3. Η δυστοκία στην παράδοση συσσωρευτών από τις συνεργαζόμενες εταιρείες, έχουν προκαλέσει καθυστερήσεις και μια γενικότερη διατάραξη της ροής στην παραγωγή και στις παραδόσεις καινούργιων αυτοκινήτων.

Tesla-Model3-boi-530

Για να περιοριστεί το φαινόμενο αυτό, μέχρι να επιτευχθεί η οριστική αντιμετώπισή του, η Tesla έχει αποφασίσει πως θα υπάρχουν κάποιες περίοδοι κατά τις οποίες η παραγωγή θα διακόπτεται. Την εβδομάδα από 20 έως 24 Φεβρουαρίου, το εργοστάσιο της Tesla στο Φρίμοντ διέκοψε τη λειτουργία του ως προς την παραγωγή του Model 3 και αυτό είναι κάτι που θα επαναλαμβάνεται όποτε οι συνθήκες το επιβάλλουν- σύμφωνα με την επίσημη τοποθέτηση της Tesla.

Tesla-Model3-boi-640

Μια εβδομάδα διακοπή παραγωγής για το Tesla Model 3

Πολλά άλλαξαν το τελευταίο διάστημα στον αυτοκινητικό χάρτη, μετά την εξαγορά της Opel από την PSA, την προσθήκη της Mitsubishi στο Renault-Nissan Group και την ανεξαρτητοποίηση της Ferrari από τη Fiat. Δείτε αναλυτικά το τι ακριβώς συμβαίνει σήμερα στην αυτοκίνηση και ποιες μάρκες έχουν συνασπιστεί κάνοντας πράξη το ρητό… «η ισχύς εν τη ενώσει»!
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Renault-Nissan-Mitsubishi: Πρόκειται και επίσημα για τον μεγαλύτερο σε πωλήσεις αυτοκινητικό Όμιλο, αφού μετά την πρόσφατη απόκτηση της Mitsubishi, η Renault-Nissan-Mitsubishi όπως ονομάζεται πλέον το Γαλλο-Ιαπωνικό Group, έκλεισε το 2017 στην πρώτη θέση των πωλήσεων παγκοσμίως. Εκτός των Renault, Nissan και Mitsubishi, στον Όμιλο ανήκουν και οι Dacia, Alpine, Infiniti, Samsung Motors, η κινέζικη Venucia και η AvtoVAZ, ιδιοκτήτρια της Lada. Στην Κίνα, ο Όμιλος έχει δημιουργήσει κοινοπραξία με την Dongfeng.

VW Group: Ο Όμιλος VW είναι από τους μεγαλύτερους στην αυτοκίνηση (2ος σε πωλήσεις παγκοσμίως το 2017). Στο πορτφόλιό του περιλαμβάνονται οι μάρκες Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT (μαζί με την πρόσφατη υπό-μάρκα CUPRA), Skoda και VW. Επίσης, στο Group ανήκουν οι μάρκες επαγγελματικών οχημάτων MAN, Skoda και VW επαγγελματικά, όπως και η μοτοσικλετική Ducati. O Όμιλος VW έχει και δύο κοινοπραξίες στην Κίνα, μια με την FAW (FAW Volskwagen) και μια με την SAIC (SAIC Volkswagen).

Volkswagen_Group 640

Toyota Group: Το Group Toyota είναι ένας από τους παραδοσιακούς πρωτοπόρους στις πωλήσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως. Το 2017 οι πωλήσεις των 10,386 εκατ. οχημάτων το έφεραν στην 3η θέση της σχετικής κατάταξης. Εκτός της Toyota, που είναι η πιο σημαντική μάρκα του Ομίλου, συμπεριλαμβάνει επίσης την Daihatsu, την Lexus και την Hino που κατασκευάζει επαγγελματικά οχήματα. Επιπλέον αυτών η Toyota κατέχει το 16,5% της Subaru, το 5,9% της Isuzu και το 3,6% της Yamaha. Από τον Αύγουστο του 2016 η Scion που είχε δημιουργηθεί από την Toyota το 2003 αποκλειστικά για την αγορά της Βορείου Αμερικής, σταμάτησε τις πωλήσεις της.

GM: Αποδυναμωμένη τα τελευταία χρόνια μετά τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε η αμερικάνικη GM συνεχίζει μη διαθέτοντας πλέον Ευρωπαϊκή μάρκα (Opel και Vauxhall) στο πορτφόλιό της. «Ναυαρχίδα» του Group παραμένει η Chevrolet και μαζί της στον όμιλο βρίσκονται οι Buick, Cadillac και GMC, η αυστραλιανή Holden, οι κινέζικες Wuling, Baojun (μαζί με την SAIC) και Jie Fang (μαζί με την FAW), καθώς και η Ravon, που δραστηριοποιείται σε χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης. 

Hyundai Kia Group: Το Group Hyundai Kia δημιουργήθηκε το 1998 όταν η Hyundai εξαγόρασε το 51% της Kia. Εκτός των δύο αυτών εταιρειών, συμπεριλαμβάνει και τη Genesis (πολυτελής μάρκα της Hyundai), η οποία ιδρύθηκε επίσημα τον Νοέμβριο του 2015.

Όμιλος Ford: Όπως και η GM, έτσι και η Ford ως όμιλος έχει αποδυναμωθεί τα τελευταία χρόνια μετά την πώληση της Jaguar Land Rover στην Tata το 2008, την αποδέσμευση της Aston Martin το 2007 και της Volvo το 2010, το τέλος της ιστορικής Mercury το 2011 και το σταμάτημα της FPV στην Αυστραλία το 2014. Παρόλα αυτά, εκτός της Ford ο όμιλος συνεχίζει να διαθέτει τη Lincoln και τη βραζιλιάνικη μάρκα κατασκευής 4Χ4, Troller. Παράλληλα, η Ford έχει στα χέρια της το 8% της Aston Martin, το 49% της κινέζικης Jiangling και έχει δημιουργήσει κοινοπραξία με την Changan στην Κίνα (Changan Ford).

FCA (Fiat Chrysler Automobiles): Η Fiat Chrysler Automobiles δημιουργήθηκε στα τέλη του 2014 με την συγχώνευση του Fiat Group και της Chrysler. Υπό τη σκέπη του βρίσκονται οι Fiat (και Fiat Professional), Alfa Romeo, Abarth, Lancia (μόνο στην Ιταλία), Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep και Ram. Από το 2016 η Ferrari έχει ανεξαρτητοποιηθεί του Ομίλου.

FCA Group 640

PSA Group: Το γαλλικό Group βρίσκεται σε μια γενικότερη φάση ανάπτυξης το τελευταίο διάστημα, εξ ου και πριν από περίπου ένα χρόνο η PSA εξαγόρασε την Opel. Έτσι λοιπόν ο Όμιλος εκτός των Peugeot, Citroen και DS, διαθέτει πλέον στους κόλπους του και την Opel μαζί με τη Vauxhall. Στην Κίνα, η PSA έχει συνασπιστεί με την Dongfeng και μέσω της Dongfeng Peugeot Citroen κατασκευάζει μοντέλα για την τοπική αγορά.

Daimler: Η γερμανική Daimler με ναυαρχίδα την πρώτη σε πωλήσεις premium εταιρεία παγκοσμίως, τη Mercedes, κατέχει επίσης τη smart, τις αμερικάνικες εταιρείες κατασκευής βαρέων φορτηγών Freightliner και Western Star, την Setra και την Thomas Built που κατασκευάζουν λεωφορεία, την ιαπωνική Mitsubishi Fuso (επαγγελματικά οχήματα), καθώς και την ινδική BaratBhenz (βαρέα οχήματα). Στην Daimler ανήκει επίσης η εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών MV Agusta, ενώ κατέχει μετοχές στη ρώσικη KAMAZ και την κινέζικη BAIC. Στην Κίνα επίσης η Daimler και η BYD έχουν δημιουργήσει την κοινοπραξία Denza.

BMW Group: Στο BMW Group, εκτός από τη BMW (περιλαμβάνονται και οι υπό-μάρκες BMW M και BMW i), συμπεριλαμβάνονται επίσης η MINI (από το 2000) και η Rolls-Royce (από το 1998). Στον Όμιλο ανήκει και το τμήμα μοτοσικλετών BMW Motorrad. Στην Κίνα η BMW μαζί με την Brilliance έχουν δημιουργήσει την κοινοπραξία BMW Brilliance.

BMW Group 640

Geely: Η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία Geely (Zhejiang Geely Holding Group Co. το πλήρες όνομά της), έχει γίνει ιδιαιτέρως γνωστή τα τελευταία χρόνια μετά την απόκτηση της Volvo το 2010. Παράλληλα, στην κατοχή της περιλαμβάνονται και η Lotus, η μαλαισιανή Proton, η εταιρεία που κατασκευάζει τα ταξί του Λονδίνου, ενώ πρόσφατη δημιουργία της αποτελεί η μάρκα Lynk.

Tata Group: Η ινδική Tata είναι ένας πραγματικός επιχειρηματικός κολοσσός, που δραστηριοποιείται σε πολλούς και διάφορους τομείς (Ενέργεια, Χημικά, Αεροπορία, Επικοινωνίες, Τουρισμό και πολλά άλλα). Το τμήμα του αυτοκινήτου εκτός της ομώνυμης μάρκας, περιλαμβάνει από το 2004 το Τμήμα επαγγελματικών οχημάτων της Κορεάτικης Daewoo (Tata Daewoo), καθώς και από το 2008 τη Jaguar και τη Land Rover (Jaguar Land Rover)

Tata Group 

Mahindra Group: Όπως και η Tata, έτσι και η Mahindra είναι ένα Group εταιρειών που δραστηριοποιείται σε ένα μεγάλο φάσμα υπηρεσιών, προϊόντων κ.ο.κ. Στο αυτοκινητικό κομμάτι, εκτός της ομώνυμης μάρκας κατασκευής αυτοκινήτων και το τμήμα βαρέων οχημάτων, η Mahindra κατέχει επίσης την κορεάτικη SsangYong και τον Pininfarina.

Εταιρείες που δεν ανήκουν σε όμιλο: Η Honda είναι μια παγκόσμια μάρκα, η οποία ήταν η πρώτη ιαπωνική εταιρεία που αποφάσισε το 1986 να δημιουργήσει ένα premium παρακλάδι, την Acura. Εκτός του τμήματος μοτοσικλετών της Honda, η εταιρεία διαθέτει τμήματα ρομποτικής, αεροναυπηγικής, μηχανές σκαφών κ.α. Στην Κίνα έχει δημιουργήσει κοινοπραξίες με την GAC και την Dongfeng.

Η Suzuki (τμήμα αυτοκινήτων-μοτοσικλετών) είναι και αυτή αυτόνομη. Διαθέτει θυγατρικές σε διάφορα σημεία του πλανήτη, με πιο σημαντική την Maruti-Suzuki στην Ινδία, η οποία σημειώνει μεγάλη επιτυχία στη χώρα.

Η Subaru, εκτός από τον τομέα αυτοκινήτων, δραστηριοποιείται στην Ιαπωνία και σε αυτόν της κατασκευής αεροσκαφών και ελικοπτέρων, ενώ διαθέτει και άλλες εταιρείες σε διάφορους τομείς και υπηρεσίες.

Τέλος, η Mazda μετά το τέλος της συνεργασίας της με τη Ford (κατείχε το 33,4% της ιαπωνικής εταιρείας) συνεχίζει αυτόνομα την πορεία της στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Όλες οι συμμαχίες στην αυτοκίνηση

Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να διαφημίσετε το προϊόν σας από το να το τοποθετήσετε σε μια γεμάτη δράση ταινία. Ο Pennzoil δεν είναι ξένος σε αυτή την πρακτική. Αυτή τη φορά το αστέρι της έκθεσης είναι μια BMW M4 CS βαμμένη σε κίτρινο χρώμα, ο τόπος δεν είναι άλλος από το θρυλικό Νίρμπουργκρινγκ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Υπάρχει κάτι ξεχωριστό όταν βλέπετε τα μοντέλα της BMW M να προσφέρουν δράση στην ταινία του Pennzoil όπως ο ίδιος υποσχέθηκε, η M4 ντριφτάρει στο περίφημο κομμάτι της πίστας με περίσσια χάρη. Η M4 CS αντιπροσωπεύει τον πιο ικανό διάδοχο των βαυαρικών coupe, εξαιρουμένης της περιορισμένης έκδοσης GTS. Διαθέτει αναβαθμισμένο πλαίσιο με σκληρότερα ελατήρια και αμορτισέρ, παχύτερες αντιστρεπτικές, τα κατάλληλα ελαστικά και προαιρετικά κεραμικά φρένα.

Ο twin-turbo straight six παράγει 455 ίππους, καθιστώντας την CS ικανή να κάνει το 0-100 km/h σε 3,9 sec με μέγιστη ταχύτητα 274 km/h. Όχι ότι η κανονική M4 θεωρείται αργή, αλλά υπάρχει πάντα χώρος για περισσότερη δύναμη. Χαλαρώστε και απολαύστε την τελευταία ταινία του Pennzoil…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=XLXckEY22kk]

Δες τη BMW M4 CS να ντριφτάρει στο “Ρινγκ” (vid)

Από τη Lamborghini αποκλείεται το ενδεχόμενο να δούμε αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στο εγγύς μέλλον. Σύμφωνα με την επίσημη θέση της εταιρείας, η τεχνολογία δεν έχει προχωρήσει τόσο ώστε να υπάρξει ηλεκτρικό μοντέλο που να είναι «όπως πρέπει» για τα δεδομένα της Lamborghini.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η πίεση για περιορισμό των εκπομπών ρύπων ωστόσο, είναι δεδομένη και έτσι μοιάζει λογική η «στροφή» της Lamborghini προς ένα υβριδικό μέλλον. αυτό προκύπτει και από την πρόσφατη συνέντευξη του Maurizio Reggiani, που είναι ο επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της εταιρείας. Το πάθος για τις επιδόσεις και για τον ήχο του κινητήρα, είναι αυτό που θα  διατηρήσει την Lamborghini και στο μέλλον «μακριά» από αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των μοντέλων της.

lamborghini-al-salone-di-ginevra-boi-530

Για τα μοντέλα που θα αντικαταστήσουν τις Aventador και Huracan, είπε πως θα διατηρήσουν τους μεγάλους ατμοσφαιρικούς κινητήρες τους ακόμα και αν υπάρχει κάποια μορφή υβριδικής «βοήθειας» για τον περιορισμό των ρύπων. Το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Lamborghini θα είναι η Urus, με τη σχετική έκδοση να είναι έτοιμη το 2019.

Urus Sales new 640 (2)

H Lamborghini έχει υβριδικά σχέδια για το μέλλον

Η Ford διοργάνωσε ένα event στα κεντρικά της στο Dearborn του Michigan των ΗΠΑ, προκειμένου να μας δείξει τι θα παρουσιάσει μέσα στους επόμενους 24 μήνες. Η Μπλε Οβάλ εταιρία θέλει μέχρι το 2020 να ανανεώσει ριζικά τα 3/4 της υπάρχουσας γκάμας των μοντέλων της και όπως προέκυψε από τη σημερινή εκδήλωση, θα επικεντρωθεί σε […]Η Ford teasάρει τα Bronco, baby Bronco, Explorer ST, Mustang GT500, F-150 hybrid και Mustang SUV