25 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 368)

Η ιστορία έχει δείξει πως και οι καλύτερες ομάδες βρίσκονται αντιμέτωπες με προβλήματα κατά τη διάρκεια της σεζόν. Η Ferrari το έχει βιώσει αυτό στους τελευταίους αγώνες και το αποτέλεσμα αποτυπώνεται καλύτερα στη μάχη του πρωταθλήματος, εκεί που ο Lewis Hamilton έχει ξεφύγει με 59 βαθμούς από τον Sebastian Vettel και τα πράγματα δείχνουν δύσκολα, […]Χρειαζόμαστε μακροπρόθεσμες λύσεις, λέει ο Vettel

Η Honda δημιουργεί τη νέα ειδική έκδοση Komorebi για το μίνι ρόουντσερ S660 που προσφέρει αποκλειστικά στην Ιαπωνία, εν όψει της επίσημης πρώτης του στο Tokyo Motor Show της επόμενης εβδομάδας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα με τη Honda, η νέα έκδοση του S660 είναι διασκεδαστική στο να την κοιτάς και διασκεδαστική στο να την οδηγείς. Ξεχωρίζει με τα τρία, ειδικά της εξωτερικά χρώματα, που συνδυάζονται με υφασμάτινη οροφή σε καφέ χρώμα, δημιουργώντας ένα όμορφο αισθητικό αποτέλεσμα.

Στο εσωτερικό, το νέο S660 Komorebi (σημαίνει: τα φύλλα των ηλιακών ακτίνων) διαθέτει ανοιχτόχρωμες δερμάτινες επενδύσεις για τα καθίσματα και το τμήμα του ταμπλό μπροστά από τον οδηγό, που τονίζουν την πολυτέλειά του. Παράλληλα, υπάρχει και μια ειδική πλακέτα πάνω στο τούνελ της κονσόλας.

Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, το S660 διατηρεί τον λιλιπούτειο turbo, 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 0,66 λτ., ο οποίος αποδίδει 64 ίππους και συνδυάζεται στην περίπτωση της νέας έκδοσης, με αυτόματο, CVT κιβώτιο ταχυτήτων. Οι υπόλοιπες εκδόσεις του S660 διατίθενται και με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

S660 Kamerobi 640

Περισσότερο στυλ για το μίνι ρόουντστερ της Honda

H Rolls-Royce σύμφωνα με τον CEO της, Torsten Muller-Otvos, έκανε γνωστό πως η πλατφόρμα Architecture of Luxury, που χρησιμοποιεί η νέα Phantom και που θα χρησιμοποιεί και το SUV της εταιρίας, μπορεί να φιλοξενήσει αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Όπως είπε, πήραν την απόφαση να μην ασχοληθούν με τα υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά να μεταβούν απευθείας στα ηλεκτρικά, […]H Rolls Royce ετοιμάζει ηλεκτρική Phantom

Δεν είναι αυτό που νομίζετε. Εννοώ για την επιμέλεια των κειμένων και όχι των παιδιών. Αν και εδώ που τα λέμε όλα τα κείμενα για εμάς είναι πνευματικά παιδιά μας.

Του Ντίνου Παπαγιαννόπουλου

20.10.17/15 και μία…

Α, τα κείμενα. Η πεμπτουσία του Περιοδικού. Η καρδιά του και το στίγμα του. Ένα καλό κείμενο μπορεί να σε πάρει μαζί του, να σε ταξιδέψει, να σε βάλει στη θέση του συνοδηγού και να σε πληροφορήσει με ευκρίνεια και αποτελεσματικότητα.

Ένα κακό κείμενο…καλύτερα να μην αρχίσω. Δυστυχώς έχω διαβάσει – και εξακολουθώ να διαβάζω – πολλά τέτοια. Έλλειψη ειρμού, σύγχυση του χιούμορ με την κρυάδα, λάθη συντακτικά και γραμματικά, αδυναμία στόχευσης στο θέμα, έλλειψη του ίδιου του θέματος, όλα βρίσκονται στο καθημερινό μενού των χιλιάδων κειμένων που απλώνονται μπροστά στον αναγνώστη, σαν θάλασσα φουρτουνιασμένη, θολή βρόμικη και ελαφρώς δυσώδης. Φταίει βέβαια και το γεγονός ότι το νέο μέσο που κυριαρχεί πλέον στην πληροφόρηση, το διαδίκτυο, είναι εκπληκτικό ως προς την αμεσότητά του, αλλά πολύ προβληματικό ως προς τον ποιοτικό έλεγχο.

Βλέπετε το internet απαιτεί ταχύτητα και συνεχή ανατροφοδότηση. Αμφότερες είναι αμείλικτες εχθροί της ποιότητας, αν ένα μέσο δεν θέσει το ίδιο ποιοτικά στάνταρτς που να τηρούνται απαρέγκλιτα. Που τα περισσότερα δεν τα θέτουν. Με εξαιρέσεις φυσικά, όπως ετούτο εδώ το Μέσο, που εσείς έχετε ξεχωρίσει, κάνοντάς το πρώτο, με διαφορά, αυτοκινητικό site στην Ελλάδα. Αλλά αν ακόμα και στο Newsauto μπορεί να συγχωρούνται κάποια επουσιώδη λάθη, λόγω της φύσης του ίδιου του Μέσου και της ταχύτητας ανταπόκρισης που επιβάλλεται να έχει, σε ένα μηνιαίο Περιοδικό και μάλιστα σε ένα Περιοδικό που λέγεται CAR και θα διαβάζεται εφεξής από τόσες χιλιάδες ανθρώπους, τα λάθη δεν επιτρέπονται. Ούτε τα νοηματικά, ούτε τα ορθογραφικά, ούτε τα λάθη (πολύ περισσότερο αυτά) που αφορούν τον πυρήνα της πληροφόρησης.

Και εδώ κάνει την είσοδο στη σκηνή η επιμέλεια. Καλά, όχι και τόσο θεαματική είσοδο. Αν μπορούμε να παρομοιάσουμε το Περιοδικό με ένα θεατρικό έργο, οι μεγάλοι πρωταγωνιστές είναι οι φωτογραφίες και τα κείμενα, τη σκηνοθεσία αναλαμβάνει ο Art Director και η επιμέλεια των κειμένων είναι ο κρυμμένος κάτω από τη σκηνή υποβολέας. Αυτός ο αφανής αλλά τόσο σημαντικός ήρωας, που αποτρέπει τις αμήχανες σιωπές, διορθώνει τα λάθη, φροντίζει για την απρόσκοπτη ροή. Ένας ήρωας που στην περίπωσή μας έχει δύο υποστάσεις. Η πρώτη, αφορά την υφολογική και νοηματική ομοιομορφία του κειμένου και (πρέπει να) περνά από τον διευθυντή Σύνταξης. Η δεύτερη αφορά την πιο βρώμικη δουλειά, της ορθογραφίας, της σύνταξης, της ομογενοποίησης σε σταθερές αρχές. Αυτή την αναλαμβάνει το τμήμα διόρθωσης. Το οποίο στην περίπτωσή μας απαρτίζεται από εξαίρετους φιλόλογους, με τεράστια εμπειρία στη διόρθωση δημοσιογραφικών κειμένων.

Δεν φαντάζεστε λοιπόν πόση δουλειά είναι αυτή για την οποία σας μιλώ. Το Περιοδικό απαρτίζεται μεν από κείμενα με διαφορετικό ύφος γραφής. Αυτό θέλουμε άλλωστε. Ο κάθε δημοσιογράφος να έχει το δικό του ξεχωριστό στυλ, ει δυνατόν να τον ξεχωρίζεις χωρίς να χρειάζεται να τσεκάρεις την υπογραφή. Ωστόσο το συνολικό ύφος οφείλει να δίνει και ένα –κατά το δυνατό- ενιαίο στίγμα. Το CAR πρέπει να ξεχωρίζει από την ιδιαίτερη αυτοκινητική του κουλτούρα. Πρέπει ωστόσο να ξεχωρίζει και από την αρτιότητα των γραφομένων του και σε επίπεδο εικόνας. Να είναι άψογο ορθογραφικά και συντακτικά, με ενιαίο στυλ στους πίνακες και τις σημάνσεις, ομοιομορφία στον τρόπο που μπαίνουν ή δεν μπαίνουν ακόμα και τα σημεία στίξης, ακόμα και που μένει ή χάνεται το τελικό «ν». Φαίνονται επουσιώδη, αλλά πιστέψτε με, δεν είναι. Διαμορφώνεται έτσι μία συνολική εικόνα που βοηθά να ξεχωρίσει η ήρα από το στάρι. Και είναι από τις σπάνιες περιπτώσεις που η εικόνα είναι και ουσία.

Τα λέμε αύριο!

Η μάχη για την επιμέλεια

Ένας αντιπρόσωπος της Ford παρουσίασε το F-150 Outlaw WJ750, ένα βελτιωμένο F-150 το οποίο φορά τον 5,0-λίτρο V8 κινητήρα που με την τοποθέτηση κομπρέσορα Whipple 2,9-λίτρων, νέας εισαγωγής αέρα, μεγαλύτερων μπεκ και νέας εξάτμισης, αποδίδει 750 άλογα. Υπάρχει νέα ανάρτηση, κόκκινες δαγκάνες φρένων, 22″ ζάντες με ελαστικά διαστάσεων 305/40 και προσφέρεται με εγγύηση 3 ετών […]Ford F-150 Outlaw WJ750. Βελτιωμένο F-150 με 750 άλογα

Η Kia θα παρουσιάσει στην Έκθεση Βελτιώσεων SEMA στο Λας Βέγκας στα τέλη του μήνα μια super βελτιωμένη έκδοση του μεσαίου 4θυρου coupe Stinger, σε συνεργασία με τη γνωστή West Coast Customs.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα δημιουργία της West Coast Customs και της Kia θα ξεχωρίζει με την άκρως επιθετική της εμφάνιση, με βάση μάλιστα και την πρώτη φωτογραφία που δόθηκε στη δημοσιότητα.

Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του εντυπωσιακού αυτού Kia Stinger περιλαμβάνονται χαμηλωμένες αναρτήσεις, ένας αγωνιστικού τύπου διαχύτης στο πίσω τμήμα με μεγάλες τετραπλές απολήξεις εξάτμισης, «φουσκωμένα» πλαϊνά φτερά, αλλά και ένα carbon αεροδυναμικό πακέτο, 21 ιντσών σφυρήλατες ζάντες και μαύρη γρίλια στην εμπρόσθια μάσκα.

Στο εσωτερικό, θα έχουμε και εδώ πολλές αλλαγές σύμφωνα πάντα με την Kia, χωρίς προς το παρόν αυτές να ανακοινώνονται. Περισσότερα για το SEMA Stinger ST, όπως ονομάζεται το βελτιωμένο μοντέλο της Kia και της West Coast Customs, θα γνωρίζουμε στις 31 του μήνα, όταν και είναι προγραμματισμένο να ανοίξει τις πύλες της η φετινή Έκθεση.

Η Kia ανακοινώνει επίσης ότι εκτός του βελτιωμένου Stinger, στη φετινή SEMA θα παρουσιάσει και δύο ακόμη νέες custom προτάσεις της.

«Καυτό» Kia για τη SEMA

Οι αναφορές έγιναν πραγματικότητα και έτσι η μητρική εταιρεία της Google, η Alphabet, ανακοίνωσε πως επενδύει 1 δισ. δολάρια στην Lyft, την διαδικτυακή εταιρεία ταξί και τον μεγαλύτερο ανταγωνιστή της Uber. Η επένδυση θα γίνει μέσω της CapitalG, η οποία αποτελεί επενδυτικό βραχίονα της Alphabet. Η Lyft ανέφερε επίσης ότι ο συνέταιρος της CapitalG, David […]Η Alphabet επενδύει 1 δισ. δολάρια στη Lyft

Η Mitsubishi παρουσίασε το νέο της πρόγραμμα “Drive for Growth”, το οποίο αποκαλύπτει πως η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα προωθήσει αρκετά νέα μοντέλα και θα αυξήσει τις επενδύσεις στην έρευνα και την ανάπτυξη προϊόντων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το στρατηγικό τριετές σχέδιο αποσκοπεί στην αύξηση των ετήσιων πωλήσεων και των εσόδων κατά 30%. Εάν η εταιρεία είναι επιτυχημένη, θα πουλήσει 1,3 εκατομμύρια οχήματα ετησίως έως το 2020 και θα έχει έσοδα 2,5 τρισεκατομμύρια γιεν (22,1 δισεκατομμύρια δολάρια). Το σχέδιο καλεί επίσης την εταιρεία να επενδύσει πάνω από 600 δισεκατομμύρια γιέν (5,3 δισεκατομμύρια δολάρια) σε κεφαλαιουχικές δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη. Παρά τις τεράστιες επενδύσεις, η Mitsubishi αναφέρει ότι θα “διατηρήσει την οικονομική πειθαρχία και θα δημιουργήσει θετικές ελεύθερες ταμειακές ροές κατά τη διάρκεια της περιόδου”.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Mitsubishi θα ξεκινήσει 11 νέα ή επανασχεδιασμένα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του Eclipse Cross και του XPANDER. Έξι από αυτά τα οχήματα θα είναι “εντελώς νέα” και η εταιρεία αναμένει να εισάγει περίπου δύο οχήματα κάθε χρόνο. Η εταιρεία θα ξεκινήσει ένα ηλεκτρικό kei αυτοκίνητο το 2020 και μέχρι το τέλος του σχεδίου, αναμένει τα πέντε καλύτερα πωληθέντα παγκόσμια μοντέλα … ώστε να καλύψουν το 70% του συνολικού όγκου πωλήσεων.

Mitsubishi-Eclipse-Sport-tsiro-640

Εκτός από την εισαγωγή νέων οχημάτων, η Mitsubishi θα ξεκινήσει μια επέκταση στην Κίνα, την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στην Αμερική, η εταιρεία θα βελτιώσει το δίκτυο αντιπροσωπείας της με στόχο την αύξηση των πωλήσεων σε 130.000 μονάδες το 2019.

Σε δήλωση του, ο διευθύνων σύμβουλος της Mitsubishi, Osamu Masuko, τόνισε: «Θα αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη στην εταιρεία μας ως ύψιστη προτεραιότητα, θα ξεκινήσουμε με επιτυχία νέα οχήματα και θα πετύχουμε μια οικονομική ανάκαμψη. Αυτά θα είναι τα θεμέλια για τη μελλοντική μας βιώσιμη ανάπτυξη. Τα οποία συνεπάγονται αυξημένες κεφαλαιακές δαπάνες».

Πως θα αναπτυχθεί μελλοντικά η Mitsubishi;

Τα αυτοκίνητα πλέον είναι φορτωμένα με αρκετή “τεχνολογία” και τα εισαγωγικά τα χρησιμοποιώ γιατί αναφέρομαι συγκεκριμένα στα συστήματα infotainment, διότι ακόμη και τα μέταλλα των αυτοκινήτων είναι τεχνολογικά αναβαθμισμένα αλλά αυτό είναι κάτι που δεν φαίνεται όταν πας να το αγοράσεις. Όταν πας λοιπόν να το αγοράσεις πολύ πιθανόν ο πωλητής να μην είναι σε […]Οι περισσότεροι οδηγοί μπερδεύονται με την τεχνολογία, ισχυρίζεται η Dacia

To 2018 και μετά από 40 ολόκληρα χρόνια η Mercedes θα αντικαταστήσει τη G-Class και έτσι, εν όψει αυτής της μεγάλης αλλαγής, η γερμανική εταιρεία παρουσιάζει μια νέα, τελική έκδοση του αειθαλούς μοντέλου, βασισμένη στην κορυφαία AMG G65.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα έκδοση της G-Class χαρακτηριστικά ονομάζεται «Final Edition» και θα κατασκευαστεί αποκλειστικά και μόνο σε 65 μονάδες για όλο τον κόσμο. Η τιμή της στη Γερμανία είναι πολύ υψηλή, αφού κάθε μια από τις Mercedes-AMG G65 Final Edition που θα κατασκευαστούν, κοστίζει 310.233 ευρώ.

Σε ό,τι αφορά τώρα στα χαρακτηριστικά της, η Final Edition G-Class ξεχωρίζει με τις ματ «χάλκινες» επενδύσεις σε διάφορα σημεία του αμαξώματός της, όπως στο περίγραμμα της εμπρόσθιας γρίλιας, στην προστατευτική εμπρόσθια «ποδιά», τους καθρέπτες, αλλά και στις ειδικής σχεδίασης 21 ιντσών ζάντες.

Επιπλέον αυτών, η Mercedes έχει τοποθετήσει αυτοκόλλητα AMG Sport στο πλάι, ασημί δαγκάνες φρένων, ματ μαύρα σκαλοπάτια και απολήξεις εξάτμισης, αλλά και μαύρα πλαϊνά προστατευτικά.

Στο εσωτερικό το μαύρο κυριαρχεί και πάλι, αφού σε αυτό το χρώμα έρχονται τα πανάκριβα designo nappa δέρματα που συνδυάζονται με χάλκινες ραφές, ενώ υπάρχουν επιπλέον και επενδύσεις σε διάφορα σημεία της κονσόλας, των εσωτερικών των θυρών κ.ο.κ. από ανθρακονήματα.

Die Mercedes-AMG G 65 Final Edition: Kraftvoll und kultiviert

Ο κινητήρας είναι ο πιο ισχυρός στη γκάμα, ο κορυφαίος 12κύλινδρος σε σχήμα V των 6,0 λίτρων, ο οποίος με τη βοήθεια διπλών τούρμπο αποδίδει 630 ίππους ισχύος και 1.000 Nm ροπής. Όλη αυτή η δύναμη μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, παρέχοντας 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα, αλλά και τελική ταχύτητα η οποία περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 230 χλμ./ώρα.

Η Mercedes αποχαιρετά τη G-Class με τη νέα G65 Final Edition