21 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 367)

Μπορεί ο πυγμάχος Floyd Mayweather και ο Conor McGregor να είναι οι γνωστοί για τη μεγάλη τους συλλογή με αυτοκίνητα, αλλά δεν είναι οι μόνοι. Και ο παλαιστής του WWE, ο John Cen, είναι λάτρης των αυτοκινήτων.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο 40χρονος Αμερικανός είναι περήφανος για την Verde Scandal Lamborghini Gallardo LP560-4, αφού είναι η μία και μοναδική στον κόσμο. Μάλιστα, ο ίδιος την αποκαλεί “LamborGREENi”, προφανώς λόγω του χρώματός της.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει κατά παραγγελία. Σύμφωνα με τον Cena, ο αρχικός ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήθελε το εσωτερικό δέρμα να ταιριάζει με το εξωτερικό πράσινο και η καμπίνα να καλύπτεται εξ ολοκλήρου από το χρώμα Verde Scandal. Το κατάστημα με τις ταπετσαρίες της Lamborghini όμως δεν μπόρεσε να πετύχει ακριβή αντιστοιχία του εξωτερικού με το εσωτερικό κι έτσι μέσα κυριαρχεί το χρώμα «Grellow» που αναμιγνύει πράσινο με κίτρινο.

Διαθέτει ένα κιβώτιο E-Gear 6 ταχυτήτων, θερμαινόμενα καθίσματα και τροχούς αλουμινίου Cordelia. Είναι το μοντέλο hardcore LP560-4, η Lamborghini Gallardo του 2009, η οποία τροφοδοτείται από ένα 5,2lt V10 κινητήρα που παράγει 560 ίππους και στέλνει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.

Όσον αφορά την τιμή του, να σας πούμε ότι πλέον είναι 147.788$ μέσω της Lamborghini Palm Beach. Ίσως είναι πολλά για μία οκταετή Gallardo, αλλά να σημειώσουμε ότι έχει κάνει μόνο 6.817km στη διάρκεια της ζωής της κι επίσης ανήκε σε διάσημο που αυτό αυξάνει πάντα την αξία.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=COtmEUYFDxE]

Σε ποιον ανήκει η μοναδική “LamborGREENi”; (vid)

Η Nissan ανακοίνωσε σήμερα πως προχώρησε στην αναστολή ολόκληρης της παραγωγής των αυτοκινήτων της στα εργοστάσιά της στην Ιαπωνία, τα οποία προορίζονται για την τοπική αγορά. Η απόφαση αυτή σχετίζεται με την πρόσφατη ανάκληση περίπου 1,2 εκατ. οχημάτων. Συγκεκριμένα, η απόφαση αυτή ελήφθη καθώς παρά την πρόσφατη ανακάλυψης του προβλήματος, οι πιστοποιήσεις οχημάτων από μη […]Η Νissan αναστέλλει όλη τη παραγωγή αυτοκινήτων της στην Ιαπωνία

Πριν από ένα χρόνο, μια φιλική αναμέτρηση έμελλε να αλλάξει την ιστορία μιας κατηγορίας κατασκευών του μηχανοκίνητου αθλητισμού και ουσιαστικά να δημιουργήσει ένα νεοσύστατο θεσμό και ρεύμα.

TAKΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Στην Πίστα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού του Δήμου Χαλκίδας ξεκίνησαν όλα το 2016, και αυτό το Σαββατοκύριακο οι πρωταγωνιστές του Dirt Games Challenge επιστρέφουν στο σημείο από όπου άρχισαν όλα.

Στο πλαίσιο του 3ου γύρου του θεσμού, 35 οδηγοί θα αναμετρηθούν στη χωμάτινη διαδρομή, με μοναδικό αντίπαλο το χρονόμετρο. Ανάμεσα σε αυτούς, οι δεκαεπτά θα οδηγήσουν χωμάτινες φόρμουλες, ενώ οι δεκαοκτώ αγωνιστικά αυτοκίνητα. Στις τρεις κατηγορίες των Kartcross το επίπεδο των συμμετοχών είναι τέτοιο, που εγγυάται υψηλού επιπέδου θέαμα για όσους τυχερούς βρεθούν στη Χαλκίδα, αλλά και αντίστοιχα έντονο συναγωνισμό.

19 10d1

Η πολυπληθέστερη κατηγορία, και μάλιστα με σπουδαίους οδηγούς στις τάξεις της, είναι αυτή των 650 κ.εκ., με εννέα χωμάτινες φόρμουλες. Φαβορί είναι ο Λάμπρος Αθανασούλας, ο οποίος έπειτα από ένα μεγάλο χρονικό διάστημα επιστρέφει στην αγωνιστική δράση και θα οδηγήσει το SR Kartcross της δικής του ομάδας. Βέβαια, το έργο του μόνο εύκολο δε θα είναι, αφού, όπως και στους δύο προηγούμενους αγώνες της χρονιάς, την ίδια χωμάτινη φόρμουλα θα οδηγήσει και ο Γιώργος Ζυμαρίδης! Ο ταχύτατος οδηγός έχει αποδείξει ότι μπορεί να κινηθεί στους ρυθμούς του Λάμπρου, και αυτό σκοπεύει να κάνει στη Χαλκίδα. Αμφότεροι, όμως, θα έχουν να αντιμετωπίσουν τον Κωνσταντίνο Χριστόπουλο, ο οποίος επικράτησε στην κατηγορία στον προηγούμενο γύρο του θεσμού στη Σπάρτη, με αποτέλεσμα να φιγουράρει στην κορυφή της βαθμολογίας, 6 βαθμούς μπροστά από τον Ζυμαρίδη. Υπολογίσιμος αντίπαλος είναι πάντα και ο Γιάννης Χεκιμιάν, που θα οδηγήσει το Speedcar Xtrem, και μετά τη Σπάρτη θα έχει προσαρμοστεί ακόμα περισσότερο στη νέα του χωμάτινη φόρμουλα.

Η μεγάλη και ευχάριστη έκπληξη, ωστόσο, είναι η παρουσία του «ΤΑΖ» σε ένα Speedcar των 600 κ.εκ., ο οποίος είναι γνωστός για την ταχύτητά του στο χώμα, έχοντας πρωταγωνιστήσει με Mitsubishi Lancer EVO στους ελληνικούς αγώνες. Με δεδομένη την ταχύτητά του σε αυτές τις επιφάνειες, αναμένεται άκρως ανταγωνιστικός!

Αντίστοιχα, μεγάλο ενδιαφέρον θα έχουμε στην κατηγορία των 750 κ.εκ., αλλά με τον Γιώργο Ζυμαρίδη να είναι το φαβορί με το Speedcar Xtrem. Όμως, τόσο ο Χαράλαμπος Γαζετάς (μετρ του χώματος) όσο και ο πρώην συμμετέχων με Formula 3 Βασίλης Παπαφιλίππου, αλλά και ο Μιχάλης Τακιδέλης, είναι ικανοί για το καλύτερο αποτέλεσμα. Τέλος, στην Open ο Επαμεινώνδας Καρανικόλας με το τετρακίνητο Autocross θέλει να επαναλάβει την επίδοση της Σπάρτης, με ξεκάθαρο στόχο να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας!

19 10d2

Στη διαδρομή των 2,5 χιλιομέτρων, βέβαια, δε θα δούμε μόνο τις χωμάτινες φόρμουλες, αλλά και αγωνιστικά αυτοκίνητα. Από τους δεκαοκτώ συμμετέχοντες, το όνομα που ξεχωρίζει είναι αυτό του Κωνσταντίνου Χαλιβελάκη, ο οποίος επιστρέφει στην αγωνιστική δράση μετά τον τραυματισμό του στο πόδι. Ο Κυπελλούχος Χώματος του 2013 θα οδηγήσει το Mitsubishi Lancer EVO IX, το οποίο μάλιστα θα μοιραστεί με τον αδερφό του, Νικόλα! Ο τελευταίος προέρχεται από ένα σερί καλών εμφανίσεων στην άσφαλτο, ενώ στο χώμα είχε τερματίσει 3ος Γενικής στο Ράλλυ Σπριντ ΑΣΜΑ με το ίδιο αυτοκίνητο. Με Lancer EVO IX θα δούμε και τον πολύ γρήγορο χωμάτινο οδηγό Άρη Μαγιάφη, αλλά και τον Στέφανο Θεοχαρόπουλο, ο οποίος και έχει βελτιώσει σε μεγάλο βαθμό τις επιδόσεις του σε αυτές τις επιφάνειες. Αντίστοιχα εντυπωσιακό θέαμα και συναγωνισμό αναμένεται να προσφέρουν οι μικρότερες κατηγορίες καθώς και τα 7 αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε που συμμετέχουν.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι, από τα τέσσερα χρονομετρημένα περάσματα των οδηγών, στο συνολικό-τελικό χρόνο προσμετρούν τα τρία καλύτερα, ενώ την ευθύνη οργάνωσης του αγώνα που ξεκινάει την Κυριακή στις 10:00 πμ έχουν το σωματείο ΑΣΜΑ Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού και η ομάδα των Dirt Games. H Subaru Πλειάδες Motors είναι ο βασικός υποστηρικτής του αγώνα, ενώ όλοι οι νικητές των κατηγοριών Kartcross καθώς και ο οδηγός με το ταχύτερο πέρασμα, θα μοιραστούν δώρα και δωροεπιταγές από τους χορηγούς των Dirt Games, την Εneos, τη Racecraft και την Pavlos Pettas Επισκευές Ζαντών.

Χορηγοί επικοινωνίας του θεσμού είναι οι 4TΡΟΧΟΙ και η COSMOTE TV, η οποία, όπως σε όλους τους αγώνες, έτσι και στη Χαλκίδα θα μεταδώσει σχετικό αφιέρωμα διάρκειας 15 λεπτών μέσα από τη συχνότητά της.

Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να πάρετε μια ιδέα από το θέαμα που προσφέρουν οι χωμάτινες φόρμουλες. Η συγκεκριμένη επίδειξη έγινε στον ιππόδρομο στο Μαρκόπουλο.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=I_akNwyMs4s?rel=0]

Dirt Games Challenge 2017

Αύριο, Παρασκευή 20 Οκτωβρίου ο ΟΔΔΥ θα βγάλει σε δημοπρασία περισσότερα από 350 αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, με ορισμένα εξ’αυτών να έχουν αρχική τιμή που ξεκινά από τα μόλις 150 ευρώ. Η δημοπρασία θα λάβει χώρα στις 10.00 π.μ., σε αίθουσα της Αποθήκης Δ΄ του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης. Η διαδικασία που θα ακολουθηθεί θα είναι η […]O ΟΔΔΥ βγάζει σφυρί πάνω από 350 οχήματα

Είναι η δεύτερη χρονιά, μετά την επιστροφή της, που η Renault βρίσκεται στη Formula 1 ως ομάδα. Από την αρχή, ο ξεκάθαρος στόχος των Γάλλων ήταν η επιστροφή στην κορυφή. Βέβαια, για να φτάσεις εκεί, θα πρέπει αρχικά να κερδίσεις τις ομάδες που χρησιμοποιούν την ίδιο κινητήρα, δηλαδή τη Red Bull και τη McLaren, η […]Η Renault δε φοβάται την ήττα από τη McLaren

Το Volkswagen Polo, ένα από τα πιο γνωστά ονόματα μικρού αυτοκινήτου της αγοράς και διαχρονικό best-seller της χώρας μας, μπαίνει στη νέα του γενιά και λανσάρεται στην Ελλάδα. Εμείς, παίρνουμε στα χέρια μας την πιο ενδιαφέρουσα έκδοση με τον 1.000άρη TSI κινητήρα βενζίνης των 95 ίππων και τη δοκιμάζουμε σε πόλη και εθνική.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα νούμερα του νέου VW Polo είναι αν μη τι άλλο εντυπωσιακά: Στα 42 χρόνια παρουσίας του στην αγορά και σε 5 μέχρι σήμερα γενιές του, το μικρό γερμανικό μοντέλο έχει καταφέρει να ξεπεράσει τις 14 εκατ. πωλήσεις, όντας ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της κατηγορίας του. Στη χώρα μας, από το 1992 μέχρι και σήμερα το Polo έχει σημειώσει πάνω από 110.500 πωλήσεις, ένα νούμερο πολύ σημαντικό για μια αγορά σαν την Ελληνική. Πλέον, η 6η γενιά του μοντέλου έρχεται έχοντας ακόμη πιο υψηλούς στόχους, αφού στοχεύει αποκλειστικά και μόνο στην κορυφή της κατηγορίας του, έχοντας βέβαια πάντα απέναντί του έναν σκληρό ανταγωνισμό, όχι μόνο από τα υπόλοιπα μικρά μοντέλα, αλλά και από τα άκρως αναπτυσσόμενα το τελευταίο διάστημα, μικρά SUV.

Μεγαλύτερες αναλογίες-Πιο δυναμικό

Η εξωτερική παρουσία του νέου VW Polo καθορίζεται όχι μόνο λόγω των νέων γραμμών του -αποκλειστικά 5θυρου- αμαξώματός του, αλλά και από τις αυξημένες αναλογίες του, που του χαρίζουν τον τίτλο του μεγαλύτερου Polo στην ιστορία. Πιο συγκεκριμένα, το μήκος έχει αυξηθεί κατά 81 χιλιοστά σε σχέση με πριν ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα 4,0 μέτρα (4.053 χιλιοστά), το πλάτος αγγίζει πλέον τα 1.751 χιλιοστά (+69 χλστ.), ενώ και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί στα 2,564 μέτρα (+94 χλστ.). Μόνο το ύψος του αμαξώματος έχει μειωθεί κατά 7 χλστ., και αυτό αφορά και στη βελτίωση της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου, αφού ο αεροδυναμικός του συντελεστής έχει πλέον μειωθεί στο πολύ καλό cd: 0,299.

Polo new Nafplio 640

Σε ό,τι αφορά τώρα στις γραμμές του νέου μοντέλου, η VW επένδυσε σε μια πιο μοντέρνα και δυναμική εμφάνιση, η οποία βέβαια δεν ξεφεύγει από τις γνώριμες νόρμες των προηγούμενων γενιών του Polo, δείχνοντας θα λέγαμε ως μια φυσική εξέλιξή του. Στα χαρακτηριστικά της γνωρίσματα ξεχωρίζουμε το εμπρόσθιο μέρος με την οριζόντια χρωμιωμένη γρίλια της μάσκας, τα μεγάλα φώτα με την στιλάτη λεπτή λωρίδα των LED ημέρας, αλλά και το «ρευστό» καπό με τις διπλές κάθετες νευρώσεις. Στο πλάι του αμαξώματος δεν λείπουν τα οριζόντια νεύρα που τονίζουν και εδώ το δυναμισμό του, ενώ στο πίσω μέρος, τα μεγαλύτερα από πριν τετραγωνισμένα φώτα σε συνδυασμό και με την κλίση της πόρτας του χώρου αποσκευών, μας θυμίζουν το αντίστοιχο τμήμα του premium «αδελφού» Audi Q2. Συνολικά, το αποτέλεσμα της νέας σχεδίασης σε συνδυασμό και με την αύξηση των διαστάσεων μας φέρνουν ένα Polo πιο ώριμο αισθητικά από κάθε άλλη φορά, που δείχνει απερίφραστα την γενικότερη αναβάθμιση του 6ης γενιάς μοντέλου.

Εσωτερικό με περισσότερη τεχνολογία και υψηλή ποιότητα

Polo new 640 (5)

Αλλαγμένο πλήρως είναι το εσωτερικό του νέου VW Polo, το οποίο έχει αναβαθμιστεί σε όλα τα σημεία του σε σχέση με το παρελθόν, προβάλλοντας περισσότερο από ποτέ τόσο τον high-tech, όσο και τον ποιοτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η σχεδίαση του ταμπλό ακολουθεί μια νέα, οριζόντια αρχιτεκτονική που στόχο έχει να προβάλει από τη μια τη νέα ψηφιακή οθόνη πολυμέσων για το σύστημα infotainment στο κέντρο του ταμπλό (6,5 ή 8,0 ίντσες), όσο και από την άλλη το νέο πάνελ μπροστά από τον οδηγό που φιλοξενεί είτε τον στάνταρ πίνακα οργάνων με την οθόνη του trip computer, είτε τον προαιρετικό, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων Active Info Display 2ης γενιάς της VW. Η όλη ατμόσφαιρα τονίζεται και από το οριζόντιο φιλέτο διαφορετικού χρώματος που περικλείει μεταξύ άλλων και τις πλαϊνές χειρολαβές, αλλά και το κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας. Στο ποιοτικό κομμάτι, η VW έχει κάνει χρήση μαλακού, αφρώδους πλαστικού ψηλά στο ταμπλό αλλά και στη μέση του, δίνοντας μια premium αίσθηση στην καμπίνα, ενώ σε υψηλά επίπεδα βρίσκεται και η συναρμογή και το φινίρισμα των υπολοίπων, σκληρών στην αφή υλικών. Η θέση οδήγησης από την πλευρά της, είναι αρκετά καλή, με το κάθισμα και το τιμόνι να είναι πλήρους ρυθμίσεων, βολεύοντας όλους τους σωματότυπους.

Πιο άνετοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές

Polo new 640 (2)

Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων του νέου Polo έχει αρκετά οφέλη στους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου, οι οποίοι είναι καλύτεροι από κάθε άλλη φορά. Έτσι λοιπόν, 4 ενήλικες επιβάτες θα μεταφερθούν με άνεση στο εσωτερικό του νέου μικρού VW, αφού υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια ακόμη και των υψηλότερων, με τη μεταφορά και ενός ακόμη μεσαίου καθήμενου να μην την ευνοεί το υψηλό τούνελ μεταξύ των καθισμάτων. Σημαντική αύξηση διαστάσεων έχουμε στο πορτ-μπαγκάζ, το οποίο έχει μεγαλώσει τη χωρητικότητά του κατά 75 λίτρα και φθάνει πλέον στα 355 λίτρα όντας στο επίπεδο αυτοκινήτου της μεγαλύτερης, μικρομεσαίας κατηγορίας.

1.000άρης turbo με πολύ καλή απόδοση και κατανάλωση

To νέο VW Polo ξεκινά την πορεία του στην ελληνική αγορά δίνοντας έμφαση στους κινητήρες βενζίνης, αφού υπάρχει επιλογή για 1.000άρι ατμοσφαιρικό μοτέρ 75 ίππων, αλλά και turbo με 95 και 115 άλογα. Διαθέσιμος είναι και ο 1.600άρης diesel TDI των 95 ίππων, ενώ μέσα στο 2018 θα δούμε τους πιο ισχυρούς βενζινοκινητήρες 1.5 TSI 150 PS και 2.0 TSI 200 PS (GTI), αλλά και τον 1.000άρη TGI Φυσικού Αερίου των 90 ίππων.

Polo new engine 640

Το μοντέλο της δοκιμής μας εφοδιαζόταν με τον πολύ ενδιαφέρον 3κυλίνδρο 1.000άρη TSI των 95 ίππων, ο οποίος αποδίδει και 175 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 στροφές. Στην πράξη, ο κινητήρας αυτός ξεχωρίζει με την πολύ καλή του απόκριση στο πάτημα του γκαζιού και το θετικό τράβηγμά του μέχρι και το υψηλό φάσμα περιστροφής, παρέχοντας πολύ καλές επιδόσεις. Το κιβώτιο με το οποίο συνεργάζεται είναι 5τάχυτο μηχανικό (6άρι μηχανικό στους 115 ίππους), με πολύ καλή αίσθηση κατά τις αλλαγές και σχετικά μακριά κλιμάκωση που δεν «πνίγει» τις επιδόσεις. Η λειτουργία του κινητήρα είναι συνολικά πολιτισμένη και μόνο σε full επιτάχυνση θα κάνει αισθητή από πλευρά θορύβου την 3κύλινδρη υπόστασή του. Από την άλλη πλευρά, μεγάλο προσόν του αποτελεί η πολύ καλή κατανάλωση καυσίμου, με την VW να ανακοινώνει 4,4 λτ./100 χλμ. μέσης τιμής. Στην πράξη και με κίνηση σε πόλη και εθνική, η μέση τιμή που καταγράψαμε ήταν 6,0 λτ./100 χλμ., μια τιμή πολύ καλή για κινητήρα βενζίνης.

Στιβαρό, άνετο και ασφαλές στο δρόμο

Polo new 640 (4)

Το νέο VW Polo βασίζεται πάνω στη νεότερη MQB A0 πλατφόρμα του Ομίλου VW, η οποία το βοηθά να βελτιώσει κατά 30% την συνολική του ακαμψία, αλλά και παράλληλα, να μειώσει έως και κατά 100 κιλά (ανάλογα με την έκδοση) το συνολικό του βάρος. Σε συνδυασμό και με την καλορυθμισμένη ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, Ημιάκαμπτος άξονας πίσω), η νέα πλατφόρμα φροντίζει ώστε στο δρόμο το νέο Polo να προσφέρει ένα πιο στιβαρό, σίγουρο και άνετο πάτημα από κάθε άλλη φορά. Στην ευθεία, είναι χαρακτηριστική η ευστάθεια του αυτοκινήτου ακόμη και στις πλέον υψηλές ταχύτητες, χωρίς να επηρεάζεται ακόμη και από ισχυρούς πλευρικούς ανέμους, ενώ στις στροφές, το νέο Polo είναι πιο άμεσο στις αντιδράσεις του, εκπέμπει περισσότερη σιγουριά και γενικότερα, διατηρεί μια επιθυμητή ουδετερότητα. Το τιμόνι από την πλευρά του, με ηλεκτρική υποβοήθηση, είναι αρκετά ακριβές και με καλή αίσθηση. Πολύ καλά τα καταφέρνει το νέο Polo και στο πεδίο της άνεσης, με την ανάρτηση να αμβλύνει επιτυχημένα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και παράλληλα, να προσφέρει μια γενικότερα αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης.

Από 14.050 ευρώ με πολύ καλό εξοπλισμό

Polo new 640 (1)

Τιμολογιακά, το κόστος του νέου VW Polo στην έκδοση με τον 1.000άρη TSI των 95 ίππων της δοκιμής μας ξεκινά από τα 14.050 ευρώ, μια τιμή που είναι μεν αυξημένη κατά 600 ευρώ σε σχέση με αυτή του προηγούμενου Polo, όμως δικαιολογείται και με το παραπάνω λόγω του επιπλέον εξοπλισμού που διαθέτει το αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα στοιχεία που περιλαμβάνονται στάνταρ συναντούμε ESP, 6 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, μηχανικό κλιματισμό, καθώς και σύστημα infotainment με οθόνη 6,5 ιντσών, Bluetooth και θύρα USB. Πολύ σημαντική είναι και η επίσης στάνταρ παρουσία προηγμένων συστημάτων ασφαλείας, όπως είναι το Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist με αυτόματο φρενάρισμα City Emergency Braking, το Σύστημα αναγνώρισης πεζών Pedestrian Monitoring, το Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού (Fatique Detection) και το Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων Multi-collision Brake.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 999 cc
Ισχύς: 95 PS/5.500 rpm
Ροπή: 17.8 kgm/2.000-3.500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10.8 sec
Τελική ταχύτητα: 184 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4.4 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 101 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 98.98 €
Βάρος:  1.145 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.053/1.751/1.446 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τιμή: 14.050€

Πρώτη δοκιμή: Νέο Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 PS

Η πρόκριση στο Red Bull MotoGP Rookies Cup για το 2018 θα πρέπει να περιμένει για τον Γιάννη Περιστερά αφού παρά την ελπιδοφόρα του εμφάνιση στην πρώτη ημέρα της Παγκόσμιας Επιλογής, τελικά δεν πέρασε στην τελική φάση.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο 12χρονος αναβάτης ήταν και ο μικρότερος σε ηλικία ανάμεσα στους 109 συμμετέχοντες στη δοκιμασία στην πίστα της Αλμερία στην Ισπανία. Από αυτούς οι 29 πήραν το εισιτήριο για την τελική δοκιμασία από την οποία θα προκύψουν οι 10 που οδηγούν στον κόσμο του MotoGP.

Ο #John41 ξεκίνησε δυναμικά, όντας ταχύτερος στο γκρουπ του το πρωί. Όμως ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα με το σταμπιλιζατέρ της μοτοσυκλέτας του (σ.σ. οι μοτοσυκλέτες είναι δίχρονες Metrakit 125 δίνονται με κλήρωση στους συμμετέχοντες) και οι μικροανωμαλίες της πίστας δημιουργούσαν ταλαντώσεις, που του έκοψαν τη φόρα το απόγευμα.

Κατέβασε την καλύτερή του επίδοση κατά 1.2sec αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό. Έμεινε έτσι εκτός συνέχειας, παρότι άφησε πολύ καλές εντυπώσεις. Μάλιστα ο υπεύθυνος της διοργάνωσης, Peter Clifford, έκανε αναφορά στο παράδειγμα του Joan Mir που πέρασε με την 2η προσπάθεια στο Rookies Cup πριν ανεβεί στη συνέχεια στην Moto3 ή για αυτό του Bo Bendsneyder που πέρασε με την τρίτη προσπάθεια!

redbull-rookies-cup-2017-peristeras-f640TALL

Άλλωστε ο Γιάννης είναι ακόμα μόλις 12 ετών άρα από εδώ και πέρα, απαιτείται σκληρή δουλειά, για να επιστρέψει του χρόνου ακόμα πιο έτοιμος. Άλλωστε στην 12ετή ιστορία του Red Bull Rookies Cup, ελάχιστες φορές έχει επιλεγεί ένας οδηγός τόσο μικρής ηλικίας, αφού συνήθως επιλέγονται οδηγοί 14 ή 15 χρόνων, με την προοπτική μετά από ένα ή δύο χρόνια να περνούν στην Moto3, που το όριο είναι τα 16 χρόνια.

Δεν τα κατάφερε ο Περιστεράς

Δεν θα το κρύψω, είχα άγχος. Έστω μικρό. Όταν μας έστειλε την πρόσκληση η Michelin Ελλάδος για να οδηγήσουμε στην πίστα των Σερρών τα νέα supersport της ελαστικά της, μετά τον αρχικό ενθουσιασμό ήρθε άμεσα η νευρικότητα “to deliver” που λένε οι αγγλοσάξονες. Να αποδώσω τα μέγιστα. Και αυτό, παρότι έχω οδηγήσει στην πίστα των […]Οδηγούμε στο όριο στις Σέρρες με μια BMW M4 CP και τα Michelin Pilot Sport 4 S [w/video]

Μπορεί η Volkswagen Motorsport να λάμπει φέτος διά της απουσίας της από το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, ωστόσο φαίνεται πως δεν κάθεται με σταυρωμένα τα χέρια! Κι αυτό διότι ετοιμάζει κάτι ξεχωριστό ενόψει της φετινής έκδοσης της θρυλικής ανάβασης του Pikes Peak!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η γερμανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα δύο teaser εικόνες ενός σπορ οχήματος που όλα δείχνουν πως πρόκειται για ένα ηλεκτρικό μοντέλο επιδόσεων, χωρίς όμως να αποκαλύψει κάτι για αυτό. Κι ενώ οι πιθανές ερμηνείες θα μπορούσαν να είναι πολλές, ουσιαστικά έβαλε τις σκέψεις όλων μας σε… μονοπάτι δημοσιεύοντας ένα video που επιδεικνύει τις προθέσεις της!

Αυτό αφορά στην προσπάθεια που έκανε το μακρινό 1987 να «κατακτήσει» την επική αυτή ανάβαση στα 14000 πόδια στα Rocky Mountains του Κολοράντο. Τότε είχε χρησιμοποιήσει ένα πρωτότυπο Golf που είχε δύο (!) κινητήρες χωρητικότητας 1.8 lt. Ήταν γρήγορο αλλά του έλλειπε η αξιοπιστία.

Τριάντα χρόνια μετά, η Volkswagen δημιούργησε ένα video το οποίο μοιράστηκε στα social media με hashtag #UnfinishedBusiness, #ChallengeReloaded και #1score2settle. Αυτές λοιπόν οι «ανοιχτές υποθέσεις» αφορούσαν την «πρόκληση που ανέλαβε ξανά» ώστε να πετύχει το στόχο της.

VW-Teaser-pikespeak18-a640tall

Πότε; Στις 24 Ιουνίου, ημερομηνία διεξαγωγής του Pikes Peak Hill Climb – του δεύτερου μακροβιότερου ετήσιου αγωνιστικού θεσμού στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, μετά τα 500 Μίλια της Ινδιανάπολης.

Δείτε λοιπόν τι συνέβη το 1987 και ετοιμαστείτε για την «επίθεση» του 2017!

Δείτε μία διαφορετική ανάβαση στο Pikes Peak, με το εντυπωσιακό Climbkhana του δαιμόνιου Ken Block, πατώντας εδώ.

Επιστρέφει στο Pikes Peak με μυστικό project η VW (vid)

Το αειθαλές Land Rover Defender, στη μορφή που το γνωρίζαμε, πέρασε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Η βρετανική φίρμα έχει επικεντρωθεί στη νέα γενιά του μοντέλου την οποία θα μας παρουσιάσει μέσα στο 2018.

KΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Το Land Rover Defender αλλάζει πρόσωπο και εκσυγχρονίζεται πλήρως με στόχο να γίνει ένα από τα πιο περιζήτητα μοντέλα των Βρετανών. Σχεδιαστικά θα έχει ένα πολύ μοντέρνο σχήμα που θα παραπέμπει, όμως, σε αυτό του γνωστού μας Defender. Πολλά στοιχεία θα προέλθουν από το εικονιζόμενο πρωτότυπο DC100 και έτσι αναμένουμε ένα πολύ ελκυστικό σχήμα.

Aπό τις πληροφορίες που γνωρίζουμε θα έχει επίσης μια νέα γκάμα 5 διαφορετικών εκδόσεων αμαξώματος, με δύο 2θυρα μοντέλα, ένα 4θυρο με μακρύ μεταξόνιο, αλλά και Pick-Up με 2 και 4 πόρτες. Στόχος της Land Rover είναι όλες αυτές οι νέες εκδόσεις να απευθυνθούν σε ένα διευρυμένο κοινό, ώστε να προσελκύσει και το νεανικό κοινό.

Κάτω από το καπό της νέας γενιάς του Defender θα έχουμε τα μηχανικά σύνολα που εξοπλίζουν το Discovery. Έτσι, μεταξύ άλλων, θα δούμε τον 4κύλινδρο Td4 diesel της σειράς Ingenium με 180 άλογα ισχύος στα 2,0 λίτρα & τον Sd4 twin-turbo diesel των 240 ίππων με 500 Nm ροπής. Διαθέσιμος θα είναι και ο 6κύλινδρος diesel Td6 των 258 ίππων με 600 Nm ροπής. Στους βενζινοκινητήρες, μοναδική επιλογή θα είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 3λιτρος V6 των 340 ίππων.

Το Land Rover Defender εκσυγχρονίζεται