19 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 367)

O θάνατος του πασίγνωστου τραγουδιστή George Michael. Η είδηση συγκλόνισε τους πάντες, καθώς πέθανε σε ηλικία μόλις 53 ετών. Έφυγε ύστερα από καρδιακή προσβολή που υπέστη και την ημέρα των Χριστουγέννων άφησε την τελευταία του πνοή.

Το 1990, o George Michael, στην κορυφή της καριέρας του, κυκλοφόρησε ένα βίντεο κλιπ που έμελλε να «σφραγίσει» την ποπ κουλτούρα και να συνδεθεί άρρηκτα με την βιομηχανία της μόδας.

Πρόκειται για το βίντεο κλιπ για το τραγούδι «Freedom» στο οποίο «παρέλασαν» τα «χρυσά μοντέλα» της εποχής, όπως η Naomi Campbell, η Linda Evangelista, η Tatjana Patitz, η Christy Turlington και η Cindy Crawford και είχαν την τύχη να συνεργαστούν μαζί του.

Φέτος, η Vogue έφερε ξανά στο προσκήνιο το εμβληματικό κομμάτι του George Michael που «κατέκτησε» για δεύτερη φορά τον κόσμο της μόδας. Στο πρόσφατο project του περιοδικού, έντεκα super models της νέας γενιάς, ανάμεσά τους, η Irina Shayk, η Adriana Lima, η Joan Smalls, η Taylor Hill και άλλες καλλονές, «λικνίστηκαν» στους ρυθμούς του Michael, με φόντο τη Νέα Υόρκη.

Τα super model της δεκαετίας του ’90, αποχαιρετούν τον εμβληματικό καλλιτέχνη. Η Cindy Crawford, ανέβασε στο Instagram ένα βίντεο από παλαιότερη τηλεοπτική της συνάντηση με τον George Michael, γράφοντας: «Είμαι πολύ υπερήφανη που ήμουν κομμάτι του ”Freedom” του George Michael. Μας ενέπνευσε όλους μας. RIP George».

Η Naomi Campbell έγραψε στο Instagram: «Τόσο μεγάλη απώλεια! Αναπαύσου εν ειρήνη George Michael. Το τραγούδι ”Freedom” ήταν τιμή για μένα».
George-Michael-Campell-640

«Είμαι συντετριμμένη από μία ακόμα τραγική απώλεια! R.I.P αγαπημένε Georgy», έγραψε η Linda Evangelista.
George-Michael-Evangelista-640

Τα μοντέλα αποχαιρετούν τον George Michael

Η Faraday Future παρουσιάζει στην έκθεση ηλεκτρονικών του Λας Βέγκας το πρωτότυπο FF 91. To ηλεκτρικό μοντέλο έχει ισχύ πάνω από 1.000 ίππους και ροπή 1.800 Nm.
Επιμέλεια: Κώστας Φουζας

H εταιρεία αναφέρει ότι το FF 91 εφοδιάζεται με 4 ηλεκτροκινητήρες, με συνολική ισχύ 1.050 ίππων και ροπή στα 1.800 Nm. Oπως είναι φυσικό οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές, με το 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε χρόνο λίγο πάνω από 2 sec. Για την αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιείται μια μπαταρία 130 kWh, η οποία μπορεί να προσφέρει αυτονομία πάνω από 600 χιλιόμετρα. Το πρωτότυπο της Faraday Future προσφέρει πολλές τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων και στοιχεία αυτόνομης οδήγησης.

Αρχικά, το μοντέλο θα περάσει στην παραγωγή με 300 μονάδες και έτσι η εταιρεία δέχεται παραγγελίες από τους ενδιαφερόμενους με προκαταβολή 5.000 δολαρίων. Mέρος των εσόδων από τις πωλήσεις του FF 91, θα διατεθεί για την προστασία του περιβάλλοντος, σύμφωνα πάντα με την κατασκευάστρια εταιρεία.

Το πρωτότυπο της Faraday με πάνω από 1.000 ίππους

Team Peugeot Total και Toyota Gazoo Racing είχαν δύο εντελώς διαφορετικές ημέρες, στο πλαίσιο του τρίτου σκέλους του Ράλι Ντακάρ 2017! Η γαλλική ομάδα έκανε το 1-2-3 με ταχύτερο όλων των Stephane Peterhansel και τον Sebastien Loeb να διατηρεί τα ηνία στη γενική κατάταξη, την ώρα που τα Hilux αντιμετώπισαν προβλήματα!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/seitanf1)

Αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και Quad κάλυψαν 780 χιλιόμετρα, 364 εκ των οποίων χρονομετρημένα. Όσο για τα φορτηγά, οι αποστάσεις ήταν στα 757 και 199 χιλιόμετρα αντίστοιχα. Μάλιστα ήταν η πρώτη ημέρα πραγματικής δοκιμασίας, με προκλήσεις στον τομέα της πλοήγησης και τη διαδρομή να σκαρφαλώνει σε υψόμετρο 5000 μέτρων.

Ο νικητής της εναρκτήριας ειδικής, Nasser Al-Attiyah, ξεκίνησε δυναμικά και ενώ φαινόταν πως θα ανακτούσε την πρωτοπορία και στη γενική κατάταξη, η ζημιά σε ένα τροχό όταν βγήκε εκτός δρόμου, ακινητοποίησε το Toyota του. Επιδιόρθωσε τη ζημιά αλλά σταμάτησε ξανά μέσα στην ειδική, ουσιαστικά σπαταλώντας κάθε ελπίδα για νίκη. Έχασε πάνω από δύο ώρες. Την ίδια μοίρα είχε και ο teammate του Giniel de Villiers, αυτός με πρόβλημα στην αντλία καυσίμου, που χρειάστηκε 30 λεπτά για να επιδιορθωθεί.

Dakar17-SS3-peterhansel-c1200

Αντίθετα για τα 3008DKR ήταν μία ημέρα χωρίς προβλήματα. Τώρα που άρχισαν τα δύσκολα, μίλησε η εμπειρία και ήταν ο 12 φορές νικητής στο Ράλι Ντακάρ, Stephane Peterhansel, που πρώτευσε. Ακολούθησαν οι Carlos Sainz και Loeb, που όμως παρέμειναν με αντίστροφη σειρά στην κορυφή της γενικής. Πλέον τους χωρίζουν 42 δευτερόλεπτα, με τον Peterhansel άλλα 3μιση λεπτά πιο πίσω.

Ένα ακόμα Toyota Hilux, αυτό του Nani Roma, αντιμετώπισε προβλήματα αν και ο Ισπανός δεν έχασε πολύ έδαφος. Είναι πέμπτος, πίσω από τον Mikko Hirvonen που επέστρεψε φέτος για τη δεύτερη συμμετοχή του στον θρυλικό αγώνα, πάλι με MINI.

Αναλυτικά η γενική κατάταξη μετά την ΕΔ3:

Πλήρωμα Αυτοκίνητο Χρόνος
1  Sebastien Loeb

Daniel Elena

Peugeot 6h54m56s
2  Carlos Sainz

Lucas Cruz

Peugeot +42s
3  Stephane Peterhansel

Jean-Paul Cottret

Peugeot +4m18s
4  Mikko Hirvonen

Michel Perin

Mini +9m38s
5  Nani Roma

Alex Haro

Toyota +13m04s
6  Yazeed Al-Rajhi

Timo Gottschalk

Mini +15m17s
7  Cyril Despres

David Castera

Peugeot +15m25s
8  Orlando Terranova

Andreas Schulz

Mini +21m29s
9  Kuba Przygonski

Tom Colsoul

Mini +27m37s
10  Martin Prokop

Ilka Minor

Ford +33m54s

TeamHRC17_Barreda_action_MCH_17163-640

Στις μοτοσυκλέτες ταχύτερος ήταν ο περυσινός νικητής Toby Price έχασε 20 λεπτά μετά από λάθος στην πλήγηση και έτσι τα ηνία πήρε ο Joan Barreda με Honda. Στα Quad άργησε αλλά πήρε κεφάλι ο συνήθης ύποπτους Ignacio Casale από τη Χιλή.

Το τέταρτο σκέλος περιλαμβάνει τη διαδρομή από το Σαν Σαλβαδόρ προς την Τουπίζα στη Βολιβία. Σε υψόμετρο 3500 μέτρων και με τους αμμόλοφους να κάνουν για πρώτη φορά στο φετινό αγώνα την εμφάνισή τους, αυτοκίνητα, φορτηγά, μοτοσυκλέτες και Quad θα πρέπει να καλύψουν την ίδια απόσταση: 521 χιλιόμετρα, 416 εκ των οποίων χρονομετρημένα.

Ράλι Ντακάρ 2017, ΕΔ3: Δράμα για Toyota, πάρτυ για Peugeot

Αυτόματο κιβώτιο. Χειροκίνητο κιβώτιο. Κάποιοι προτιμούν το πρώτο. Άλλοι προτιμούν το δεύτερο. Το καθένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα κατά τη χρήση. Προσωπικά, μ’ αρέσουν και τα δύο, αλλά όχι για τις ίδιες στιγμές. Σίγουρα, είναι ωραίο να παίζεις με το «χτένι» και να… νιώθεις περισσότερο την οδήγηση, αλλά και το αυτόματο προσφέρει […]Οι διαφορές μεταξύ αυτόματων και μηχανικών κιβωτίων

Η Tesla ανακοίνωσε πως στο Gigafactory εργοστάσιο της, ξεκίνησε η παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου. Πρόκειται για τις μπαταρίες 2170 που είναι έτσι σχεδιασμένες προκειμένου να έχουν υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, αλλά και να παρέχουν “την καλύτερη απόδοση με το χαμηλότερο κόστος παραγωγής”. Αρχικά οι μπαταρίες αυτές θα τοποθετούνται στα Powerwall 2 και Powerpack. Από το δεύτερο […]Ξεκίνησε η παραγωγή στο Gigafactory εργοστάσιο της Tesla

Μπορεί επίσημα να έχουμε ακόμα τέσσερις κενές θέσεις στα κόκπιτ των ομάδων που θα λάβουν μέρος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 αλλά είναι κοινό μυστικό πως τα ερωτηματικά είναι πλέον δύο – στη Manor Racing.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/SeitanF1)

Βλέπετε πρέπει να θεωρούμε δεδομένη τη μετακίνηση του Valtteri Bottas στη Mercedes για να καλύψει το κενό που άφησε ο πρωταθλητής Nico Rosberg, καθώς και εκείνη του Pascal Wehrlein στη Sauber. Με τον Felipe Massa να έχει συμφωνήσει να αναβάλει τη συνταξιοδότηση για να καλύψει το κενό του Bottas στη Williams, όλοι όσοι βρίσκονται εκτός χορού, ερίζουν λοιπόν για δύο θέσεις.

Φαβορί για μία θέση στη Manor είναι ο Esteban Gutierrez που είδε την πόρτα της εξόδου από τη Haas F1 (αντικαταστάθηκε από τον Kevin Magnussen) ενώ υποψήφιοι είναι ακόμα οι Felipe Nasr και Rio Haryanto, παρότι αμφότεροι έχουν χάσει βασικούς χορηγούς τους.

Δύο θέσεις, πολλοί υποψήφιοι!

Θεωρητικά, οι οδηγοί αγώνων θα πρέπει να πιέζουν τουλάχιστον στο μεγαλύτερο μέρος ενός αγώνα. Αυτό στη Formula 1 δε συμβαίνει. Το άθλημα έχει πάρει στροφή πως τη διαχείριση, συνεπώς οι οδηγοί θα πρέπει να κρατούν καύσιμα και λάστιχα, διότι διαφορετικά ο αγώνας τους θα καταστραφεί, την ίδια ώρα που τα μηχανικά μέρη θα πρέπει να […]Καλύτερα ελαστικά το 2017 για περισσότερη πίεση θέλει ο Hulkenberg

To συγκεκριμένο Toyota GT 86 είναι τροποποιημένο για αγώνες dragster. Έχει 6κύλινδρο μοτέρ από Land Cruiser με ιπποδύναμη 1.800 ίππων και όπως είναι φυσικό…εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το ιαπωνικό μοντέλο βρίσκεται Αυστραλία και, σε ό,τι αφορά στον κινητήρα του, φέρει το 6ύκινδρο μοτέρ του Toyota Land Cruiser με μειωμένη όμως χωρητικότητα στα 4,0 λίτρα, από 4,5, για να μπορέσει να λάβει στη συνέχεια μια σειρά από έξτρα μετατροπές. Αυτές, αφορούν στην προσθήκη μιας νέας τουρμπίνας Garret GTX55, αναβαθμισμένων «σωθικών», αλλά και ενός νέου «εγκεφάλου» Link Thunder. Το κιβώτιο από την πλευρά του, είναι ένα ειδικά φτιαγμένο 2 σχέσεων της Powerglide.

Αρκετή δουλειά εκτός από τον κινητήρα έχει γίνει και στο πλαίσιο, με ένα νέο τύπου χωροδικτύωμα να βοηθά ώστε να μειωθεί το συνολικό βάρος στα 1.312 κιλά.  Όπως καταλαβαίνετε, η αναλογία κιλών-ίππο αυτού του Toyota GT 86 είναι απλά εκπληκτική, εξ ου και στο τέταρτο του μιλίου (400άρι), έχει ήδη «γράψει» χρόνο 7,29 δευτερολέπτων.

Τoyota GT 86 με 1.800 άλογα (video)

Οι Ρώσοι της TopCar μας παρουσιάζουν το τελευταίο τους project για την Mercedes-Benz GLE, με το πακέτο να ονομάζεται Guard Inferno. Αυτό περιλαμβάνει νέα μάσκα, πιο επιθετικό προφυλακτήρα, carbon καπό, φαρδύτερα φτερά, πλαϊνούς αεραγωγούς, νέο πίσω προφλυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη, με πολλά μέρη να είναι και από kevlar. Οι ζάντες είναι 23 ιντσών, ενώ το εσωτερικό μπορεί […]Mercedes-AMG GLE63 Inferno by TopCar

Η Ginetta συνεχίζοντας την ενεργή συμμετοχή της στους αγώνες αντοχής, αποφάσισε να κάνει το βήμα παραπάνω, καθώς ανακοίνωσε την συμμετοχή της στην LMP1 κατηγορία του WEC. H βρετανική εταιρία θα συνεργαστεί τον επιτυχημένο σχεδιαστή Adrian Reynard για την αεροδυναμική του αγωνιστικού, έχοντας πολύ μεγάλες βλέψεις για το 2018. Πιο συγκεκριμένα σκοπεύει να κατασκευάσει 10 σασί, […]H Ginetta μπαίνει στην LMP1 από το 2018

Γραμματοσειρά
Αντίθεση