17 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 367)

Η BMW Abu Dhabi μας δείχνει μια X6M η οποία εξοπλίζεται με αρκετά αξεσουάρ από τον κατάλογο του M Performance. Το όχημα διαθέτει το 3D Design Carbon Fibre Body Kit, εξάτμιση Akrapovic και μαύρες ζάντες αλουμινίου 22 ιντσών AC Schnitzer. Στο εξωτερικό διαθέτει τα αξεσουάρ του τμήματος Μ της βαυαρέζικης εταιρίας, όπως το μπροστά splitter, οι γρίλιες των νεφρών, ο […]Η BMW Abu Dhabi παρουσίασε μια X6M με όλο τον κατάλογο της M Perfomance

Τι και αν το Ford Fiesta βρίσκεται στην δύση της καριέρας του, μιας και η νέα γενιά έχει παρουσιαστεί, τον Μάρτιο κατάφερε να περάσει στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην Ευρωπαϊκή αγορά ρίχνοντας στην δεύτερη θέση το VW Golf μετά από πολύ καιρό. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό οφείλεται στην πολύ επιθετική εμπορική πολιτική της […]Το Ford Fiesta ξεπέρασε σε πωλήσεις το VW Golf

Μπορεί κάθε πρωτομαγιά όλοι να καταριούνται όσα συνέβησαν το 1994 στην καταραμένη Ίμολα, όπου έχασε την ζωή του ο σπουδαίος Ayrton Senna, όμως δεν ήταν η μοναδική απώλεια εκείνου του Σαββατοκύριακου στο Grand Prix του Σαν Μαρίνο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis)

Είκοσι-τέσσερις ώρες νωρίτερα, την ίδια τραγική μοίρα είχε και ο Αυστριακός . Γεννημένος στις 4 Ιουλίου του 1960 στο Σάλτσμπουργκ, έκανε εκείνη τη σεζόν το ντεμπούτο του στη Formula 1, παρά τα 33 του χρόνια.

Αγωνιζόταν με την ομάδα της Simtek, με μοναδικό τερματισμό στο GP Ειρηνικού, όπου είχε καταλάβει την ενδέκατη θέση. Στην Ίμολα διεκδικούσε την παρουσία του στο grid όταν έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του στη στροφή που έφερε το όνομα του επίσημης αδικοχαμένου, Gilles Villeneuve.

Μέρος της εμπρός αεροτομής κατέρρευσε στο τέλος της ευθείας με αποτέλεσμα η Simtek να συνεχίσει ευθεία προς τον τσιμεντένιο τοίχο (σ.σ. ναι, υπήρχαν τέτοιοι τότε). Η πρόσκρουση ήταν σφοδρή καθώς ο Ratzenberger έπεσε πάνω του με ταχύτητα 314.9 χιλιομέτρων την ώρα!

Ο Αυστριακός έχασε τη ζωή του ακαριαία. Μαζί με τον Senna την επόμενη ημέρα, ήταν οι τελευταίες απώλειες που είχαμε στη Formula 1 μέχρι το δυστύχημα του Jules Bianchi.

Η μέρα που «έφυγε» ο Ratzenberger (video)

Γεμάτες πάθος, δράμα και απρόοπτα ήταν οι ειδικές διαδρομές 4 έως 7 στο Ράλι Αργεντινής, που αποτελεί τον πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Η επίσημη τηλεόραση του WRC τις συγκέντρωσε για εσάς και εμείς σας τις παραθέτουμε.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Από την άτυχη στιγμή του Kris Meeke που έκανε τούμπες (δείτε on board λήψη του ατυχήματος πατώντας εδώ) και το πως διαμόρφωσε την αεροδυναμική του C3 WRC, μέχρι ταχύτατα περάσματα από τις χωμάτινες δοκιμασίες στη χώρα της Λατινικής Αμερικής.

Το βίντεο περιλαμβάνει και δηλώσεις του Jari-Matti Latvala για όσα βίωνε πίσω από το τιμόνι του Toyota Yaris WRC μέχρι εκείνο το σημείο.

Περισσότερα πατώντας play…

WRC, Ράλι Αργεντινής: Τα video highlights των ΕΔ 4-7

Αγώνας Χρειάστηκε να περάσουν 80 αγώνες για να φτάσει ο Valtteri Bottas στην πρώτη νίκη της καριέρας του. Ο Φινλανδός έκανε καταπληκτική εκκίνηση και στη συνέχεια κρατήθηκε μπροστά, παρά την πίεση του Sebastian Vettel στο τελευταίο μέρος του αγώνα. Ο Γερμανός περιορίστηκε στη δεύτερη θέση, με τον Kimi Raikkonen να συμπληρώνει το βάθρο. Ο Lewis […]GP Ρωσίας 2017: Παρθενική νίκη για Bottas!

Σ’ έναν έντονο αγώνα όπου κανείς δεν προσπέρασε κανέναν, ο Μπότας πήρε κεφάλι στην εκκίνηση και διατηρήθηκε εκεί ως την καρό σημαία παρά την πίεση του Φέτελ.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Τελικά όλα κρίθηκαν στην εκκίνηση στο Ρώσικο GP. Ο Βάλτερι Μπότας από την 3η θέση πετάχτηκε καλύτερα πέρασε τα Ferrari και διατηρήθηκε μπροστά από το Φέτελ στα φρένα για την 2η στροφή. Από κει και πέρα ο Φινλανδός έκανε ένα πολύ μετρημένο, αλάνθαστο αγώνα και έφτασε στην 1η νίκη της καριέρας του στον 4ο αγώνα του για λογαριασμό της Mercedes.

Πριν το σβήσιμο των κόκκινων φώτων εγκατέλειψε ο Αλόνσο με πρόβλημα στην υβριδική μηχανή. Αυτό υποχρέωσε τον αλυτάρχη να δώσει έναν επιπλέον γύρο σχηματισμού. Έτσι οι αγωνιστικοί γύροι μειώθηκαν από τους 53 στους 52. To σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε τις Ferrari να κάνουν κακή εκκίνηση. Ειδικά ο Ράικονεν έπεσε στην αρχή 4ος πίσω και από το Χάμιλτον. Ο Μπότας βρέθηκε επικεφαλής μπροστά από το Φέτελ. Ο Ράικονεν αμέσως πήρε πίσω τη θέση από το Χάμιλτον.

Πίσω τους τράκαραν οι Γκροζάν – Πάλμερ και εγκατέλειψαν. Αντίστοιχα υπήρχε επαφή Χούλκενμπεργκ, Στρόλ αμφότεροι συνέχισαν όμως. Στον 10ο γύρο έμεινε από υπερθέρμανση στο πίσω δεξιά φρένο ο Ρικιάρντο με τη Red Bull. Συνολικά οι Ταύροι ήταν εκτός ρυθμού και ανταγωνισμού σήμερα. Οι διαφορές ανάμεσα στους πρώτους τέσσερις άρχισαν ν’ ανοίγουν και ο Μπότας μπήκε πρώτος για αλλαγή ελαστικών στον 28ο γύρο. Έβαλε όπως ήταν αναμενόμενο την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli και μ’ αυτή διένυσε τους 24 γύρους που απέμεναν ως το πέσιμο της καρό σημαίας. Θα περίμενε κανείς στη Ferrari να βάλουν στον αμέσως επόμενο γύρο στα πιτ το Φέτελ. Δεν το έκαναν. Έβαλαν το Ράικονεν στον 30στό γύρο, στον 31ο μπήκε ο Χάμιλτον και ο Φέτελ στον 35ο. Ο Γερμανός κατάφερε να κρατηθεί με τη πάρα πολύ μαλακή γόμα χωρίς να χάσει ιδιαίτερα σε χρόνο. Όταν μπήκε ο Μπότας η διαφορά ήταν στα 3 sec όταν βγήκε ο Φέτελ ήταν στα 4.7sec και απέμεναν 17 γύροι για το πέσιμο της καρό σημαίας.

Ο Φέτελ πίεσε, ο Μπότας αντιδρούσε η διαφορά μειώθηκε αργά και τελικά φτάσαμε στους τελευταίους 4 γύρους για να πέσει κάτω από το 1 sec ώστε να έχει ο Φέτελ, DRS. Ο Μπότας όμως ήταν αλάνθαστος και δεν έδωσε το δικαίωμα στο Φέτελ να βρεθεί σε απόσταση βολής και να επιχειρήσει κάτι. Λεπτομέρειες όπως ένα χαμένο δευτερόλεπτο στα πιτ ή μερικά δέκατα μέχρι να κάνει στην άκρη ο Μάσα δεν αλλάζουν τη συνολική εικόνα. Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε το Φινλανδό να πανηγυρίζει έξαλλα την πρώτη του νίκη. Αντίστοιχα ο Ράικονεν βρέθηκε για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο. Πολύ γκρίνια από το Χάμιλτον που δεν μπορούσε να κινηθεί στο ρυθμό των τριών πρώτων. Ο Βρετανός έκανε έναν μέτριο αγώνα και έτσι είδε τη διαφορά στη βαθμολογία από τον πρωτοπόρο Φέτελ να ανοίγει άλλους 6 βαθμούς.

Ο Φέτελ προηγείται με 86 βαθμούς και ακολουθεί ο Χάμιλτον με 73 βαθμούς, ο Μπότας με 63 και ο Ράικονεν με 49 βαθμούς. Αντίστοιχα στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Mercedes προηγείται με 136 βαθμούς και ακολουθεί η Ferrari με έναν βαθμό λιγότερο (135 βαθμούς).

Συνολικά σήμερα ήταν ένας αγώνας στον οποίο έχασε ο Φέτελ και κέρδισε ο Μπότας. Ο Φινλανδός πήρε κεφάλι στην εκκίνηση και κρατήθηκε παρά την πίεση του Γερμανού. Πιθανόν αν στη Ferrari είχαν επιχειρήσει να τραβήξουν νωρίτερα το Φέτελ στα πιτ από το Μπότας το αποτέλεσμα να ήταν διαφορετικό. Με υποθέσεις όμως δεν κερδίζονται αγώνες. Επίσης καθότι αυτό που μετράει είναι το πρωτάθλημα, αφήνουμε ερωτηματικά για το πόσο έπρεπε να ρισκάρει ο Φέτελ να περάσει το Μπότας για να πάρει τη νίκη. Η δεύτερη θέση του έδωσε +6 βαθμούς από το Χάμιλτον. Αν χτυπούσαν στην προσπάθεια για τη νίκη και έβγαιναν εκτός Μπότας – Φέτελ αυτό θα κόστιζε 18+6=24 βαθμούς στη μάχη του τίτλου. Μια μάχη που όλα δείχνουν ότι θα κριθεί στις λεπτομέρειες.

Συνολικά η τελική κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:

Russia17-race-times640

GP Ρωσίας: Παρθενική νίκη για Bottas

Η βελτιωτική DMC έρχεται για να προσφέρει κάτι πραγματικά μοναδικό στους κατόχους της Ferrari F12 Berlinetta, αφού δημιουργεί ένα νέο custom bodykit για το αυτοκίνητο, που θα το προσφέρει σε 10 μόλις μονάδες.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το bodykit της DMC έχει ειδικά δημιουργηθεί για την F12 Berlinetta με κυριότερο στοιχείο του να αποτελεί το νέο εμπρόσθιο τμήμα με τον καινούργιο και αρκετά διαφοροποιημένο προφυλακτήρα. Εκεί, συναντούμε μια νέα carbon μάσκα με ειδική σχεδίαση, η οποία ενσωματώνει επιπλέον τα LED φώτα ημέρας και τις εισαγωγές του αέρα.

Αισθητικά, η εικόνα του φέρνει πολύ κοντά την F12 σε αυτήν της F12tdf. Εκτός αυτής της αλλαγής, η DMC προσφέρει και μια γκάμα 10 διαφορετικών σχεδίων σφυρήλατων ζαντών για την F12 Berlinetta.

Σε ό,τι αφορά τώρα σε τυχόν άλλες αλλαγές, η DMC δεν ανακοινώνει κάτι παραπάνω και σίγουρα, αφήνει ανέγγιχτο το μοτέρ των 741 ίππων της F12 Berlinetta, που προσφέρει 0-100 km/h σε μόλις 3,1 sec και τελική 340 km/h.

 

 

 

Η Ferrari F12 ακόμη πιο επιθετική

Η λογική λέει ναι στη F1 όμως όταν σβήνουν τα κόκκινα φώτα, σταματά η λογική. Ένα δέκατο του δευτερολέπτου χωρίζει τους Φέτελ, Ράικονεν, Μπότας που κατετάγησαν χτες στις 3 πρώτες θέσεις του Ρωσικού GP και θα εκκινήσουν σήμερα απ’ αυτές.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Αντίθετα ο Χάμιλτον είναι μισό δευτερόλεπτο πίσω το οποίο όπως ο ίδιος εξήγησε το έχανε στο τρίτο sector: “Δεν ήμουν αρκετά γρήγορος. Έχανα μισό δευτερόλεπτο στο τρίτο μέρος της πίστας, όλες τις μέρες το ίδιο πρόβλημα με την ισορροπία κρατήματος είναι δύσκολο να εκμεταλλευτούμε πλήρως τα ελαστικά. Πρέπει να σχεδιάσουμε εκ νέου τι θα κάνουμε πριν τον αγώνα. Στη Ferrari έχουν κάνει σπουδαία δουλειά. Δείχνουν γρήγοροι σε ρυθμό αγώνα ενώ εγώ δεν τα πήγα καλά χτες. Έχει όμως μεγάλες ευθείες εδώ και ο στόχος μου είναι να περάσω μπροστά. Εκκινώ από το ακάθαρτο κομμάτι οπότε δεν έχω πλεονέκτημα. Έκανα ότι καλύτερο μπορούσα στις δοκιμές και έχω τον αγώνα μπροστά μου. Δεν είμαι αναστατωμένος, θέλω να διοχετεύσω όλη τη θετική μου ενέργεια στον αγώνα και ελπίζω να τα πάω καλύτερα“.

Με τη θερμοκρασία οδοστρώματος να φτάνει στους 40 βαθμούς Κελσίου η Ferrari ήταν η μόνη ομάδα χτες που είχε την άνεση να βάλει την πολύ μαλακή γόμα στο Q1 των δοκιμών. Όλοι οι υπόλοιποι χρησιμοποίησαν αποκλειστικά την πάρα πολύ μαλακή που ήταν 1 sec πιο γρήγορη από την πολύ μαλακή. Σημειώστε πως στο Q3 στον κρίσιμο τελευταίο γύρο ο Φέτελ έκανε δυο γύρους προθέρμανσης προτού πιέσει ενώ ο Ράικονεν έναν.

Στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής ο Μπότας έχει συμπληρώσει 32 γύρους με την πάρα πολύ μαλακή γόμα. Σε σύνολο 53 γύρων είναι σαφές ότι η κυρίαρχη στρατηγική σήμερα στο Σότσι θα είναι αυτή του ενός πιτ στοπ. Οι προσομοιώσεις της Pirelli δείχνουν πως η ταχύτερη επιλογή είναι η αλλαγή στον 26ο γύρο από την πάρα πολύ μαλακή γόμα στην πολύ μαλακή.

Pirelli-russia17-tyres-for-the-race640tall

Τούτου δοθέντος πολλά θα κριθούν στην εκκίνηση. Ένα ερωτηματικό είναι αν θα μπορέσει ο Μπότας να εκμεταλλευτεί την καθαρή γραμμή και να περάσει το Ράικονεν στην εκκίνηση. Πολλά θα εξαρτηθούν επίσης από το τι θα γίνει στα φρένα για τη στροφή 2 μετά την εκκίνηση. Αν ο Φέτελ χάσει την πολυτέλεια να έχει τα νώτα του καλυμμένα από τη δεύτερη Ferrari ο αγώνας μπορεί να πάρει άγρια τροπή ειδικά αν ο Χάμιλτον μπορέσει να περάσει το Ράικονεν και στη Mercedes εφαρμόσουν το undercut για να βγάλουν το ένα από τα δυο μονοθέσια μπροστά από τη Ferrari. Αν οι κόκκινοι στρίψουν 1-2 όπως ξεκινούν δύσκολα μπορεί να χάσει μετά ο Φέτελ. Ο Γερμανός χτες έκανε λόγω για μονοθέσιο “φαινόμενο” και όλα δείχνουν ότι μετά από χρόνια υπομονής έχει πλέον στα χέρια του το μονοθέσιο που ήθελε.

Ο αγώνας εκκινεί στις 15:00 και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ.

GP Ρωσίας: Θα κερδίσει σήμερα ο Vettel;

Δύο όψεις είχε το δεύτερο σκέλος του επεισοδιακού Ράλι Αργεντινής, που αποτελεί τον πέμπτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. O Elfyn Evans ξεκίνησε δυναμικά την ημέρα, διευρύνοντας το προβάδισμά του αλλά στη συνέχεια έπαιξε άμυνα καθώς οι συνήθεις πρωταγωνιστές άρχισαν επική αντεπίθεση!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Ο Ουαλός σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή του σκέλους, ανεβάζοντας το προβάδισμά του άνω του λεπτού, όμως μετά τα πράγματα άλλαξαν. Είχε από ένα κλαταρισμένο ελαστικό στις ΕΔ11 και ΕΔ13, με αποτέλεσμα το προβάδισμά του να μειωθεί στα 44 δευτερόλεπτα.

Στο απογευματινό loop, είχε ένα τετ α κε και πρόβλημα αστάθειας του πίσω μέρους του DMACK Ford Fiesta WRC το οποίο προετοιμάζει η Μ-Sport, καθώς μετά από μία ανώμαλη προσγείωση, έχασε τον διαχύτη του! Στο τέλος της ημέρας, το προβάδισμά του είχε συρρικνωθεί στα 11.5 δευτερόλεπτα.

Σε ρόλο διώκτη είναι ο Thierry Neuville της Hyundai Motorsport. Ο Βέλγος είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό το πρωί ενώ στο μεσημεριανό σέρβις άλλαξε κιβώτιο και εμπρός διαφορικό στο Hyundai i20 Coupe WRC. Αυτές οι αλλαγές του έδωσαν ρυθμό και παίρνοντας τις δύο τελευταίες ειδικές της ημέρας, ασκεί πλέον ασφυκτική πίεση στον Evans.

neuville-argentina17-a640

Ακολουθεί το δίδυμο της M-Sport, με τον Ott Tanak να έχει τέλεια ημέρα και να «προσπερνάει» τον παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier. Ο Γάλλος είχε προβλήματα, έχασε τον έλεγχο περνώντας μέσα από ένα νερόλακκο και ειδικά το πρωί, δυσκολευόταν να διατηρήσει τον έλεγχο.

Από την εξίσωση αφαιρέθηκε ένα ακόμα Fiesta WRC, αυτό του Mads Ostberg, που αρχικά έχασε το διαχύτη του και στη συνέχεια εγκατέλειψε σπάζοντας την ανάρτηση με χτύπημα σε ένα βράχο στην προτελευταία ειδική.

//platform.twitter.com/widgets.js

Αναλυτικά η κατάταξη του 2ου σκέλους:
1. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) 2:53:45.7
2. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai 120 Coupe WRC) +11.5
3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC) +26.8
4. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +49.9
5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:24.6
6. Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +4:26.7
7. Juho Hänninen / Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +9:34.3
8. Lorenzo Bertelli / Simone Scattolin (Ford Fiesta WRC) +12:10.0
9. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +13:26.8
10. Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +13:57.5

Το τρίτο και τελευταίο σκέλος αποτελείται από τρεις εξαιρετικά απαιτητικές διαδρομές. Συνολικά 55.28 αγωνιστικά χιλιόμετρα, με το διπλό πέρασμα από την Ελ Κόντορ να κλέβει την παράσταση.

WRC, Ράλι Αργεντινής: Ασφυκτική πίεση στον Evans

Δεν ξέρω πως να χαρακτηρίσω τον οδηγό αυτού του Jeep, ο οποίος μετέτρεψε τον αυτοκινητόδρομο 65 της Αλαμπάμα των ΗΠΑ σε πίστα του Need For Speed, προσπερνώντας τους πάντες από την δεξιά λωρίδα. Ωστόσο έπεσε πάνω σε ένα Mustang, με τον οδηγό του Jeep που λογικά δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας, να πετάγεται έξω από το […]Ανόητος αλλά πολύ τυχερός αυτός ο οδηγός του Jeep

Γραμματοσειρά
Αντίθεση