22 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 366)

Δεν είναι αυτό που νομίζετε. Εννοώ για την επιμέλεια των κειμένων και όχι των παιδιών. Αν και εδώ που τα λέμε όλα τα κείμενα για εμάς είναι πνευματικά παιδιά μας.

Του Ντίνου Παπαγιαννόπουλου

20.10.17/15 και μία…

Α, τα κείμενα. Η πεμπτουσία του Περιοδικού. Η καρδιά του και το στίγμα του. Ένα καλό κείμενο μπορεί να σε πάρει μαζί του, να σε ταξιδέψει, να σε βάλει στη θέση του συνοδηγού και να σε πληροφορήσει με ευκρίνεια και αποτελεσματικότητα.

Ένα κακό κείμενο…καλύτερα να μην αρχίσω. Δυστυχώς έχω διαβάσει – και εξακολουθώ να διαβάζω – πολλά τέτοια. Έλλειψη ειρμού, σύγχυση του χιούμορ με την κρυάδα, λάθη συντακτικά και γραμματικά, αδυναμία στόχευσης στο θέμα, έλλειψη του ίδιου του θέματος, όλα βρίσκονται στο καθημερινό μενού των χιλιάδων κειμένων που απλώνονται μπροστά στον αναγνώστη, σαν θάλασσα φουρτουνιασμένη, θολή βρόμικη και ελαφρώς δυσώδης. Φταίει βέβαια και το γεγονός ότι το νέο μέσο που κυριαρχεί πλέον στην πληροφόρηση, το διαδίκτυο, είναι εκπληκτικό ως προς την αμεσότητά του, αλλά πολύ προβληματικό ως προς τον ποιοτικό έλεγχο.

Βλέπετε το internet απαιτεί ταχύτητα και συνεχή ανατροφοδότηση. Αμφότερες είναι αμείλικτες εχθροί της ποιότητας, αν ένα μέσο δεν θέσει το ίδιο ποιοτικά στάνταρτς που να τηρούνται απαρέγκλιτα. Που τα περισσότερα δεν τα θέτουν. Με εξαιρέσεις φυσικά, όπως ετούτο εδώ το Μέσο, που εσείς έχετε ξεχωρίσει, κάνοντάς το πρώτο, με διαφορά, αυτοκινητικό site στην Ελλάδα. Αλλά αν ακόμα και στο Newsauto μπορεί να συγχωρούνται κάποια επουσιώδη λάθη, λόγω της φύσης του ίδιου του Μέσου και της ταχύτητας ανταπόκρισης που επιβάλλεται να έχει, σε ένα μηνιαίο Περιοδικό και μάλιστα σε ένα Περιοδικό που λέγεται CAR και θα διαβάζεται εφεξής από τόσες χιλιάδες ανθρώπους, τα λάθη δεν επιτρέπονται. Ούτε τα νοηματικά, ούτε τα ορθογραφικά, ούτε τα λάθη (πολύ περισσότερο αυτά) που αφορούν τον πυρήνα της πληροφόρησης.

Και εδώ κάνει την είσοδο στη σκηνή η επιμέλεια. Καλά, όχι και τόσο θεαματική είσοδο. Αν μπορούμε να παρομοιάσουμε το Περιοδικό με ένα θεατρικό έργο, οι μεγάλοι πρωταγωνιστές είναι οι φωτογραφίες και τα κείμενα, τη σκηνοθεσία αναλαμβάνει ο Art Director και η επιμέλεια των κειμένων είναι ο κρυμμένος κάτω από τη σκηνή υποβολέας. Αυτός ο αφανής αλλά τόσο σημαντικός ήρωας, που αποτρέπει τις αμήχανες σιωπές, διορθώνει τα λάθη, φροντίζει για την απρόσκοπτη ροή. Ένας ήρωας που στην περίπωσή μας έχει δύο υποστάσεις. Η πρώτη, αφορά την υφολογική και νοηματική ομοιομορφία του κειμένου και (πρέπει να) περνά από τον διευθυντή Σύνταξης. Η δεύτερη αφορά την πιο βρώμικη δουλειά, της ορθογραφίας, της σύνταξης, της ομογενοποίησης σε σταθερές αρχές. Αυτή την αναλαμβάνει το τμήμα διόρθωσης. Το οποίο στην περίπτωσή μας απαρτίζεται από εξαίρετους φιλόλογους, με τεράστια εμπειρία στη διόρθωση δημοσιογραφικών κειμένων.

Δεν φαντάζεστε λοιπόν πόση δουλειά είναι αυτή για την οποία σας μιλώ. Το Περιοδικό απαρτίζεται μεν από κείμενα με διαφορετικό ύφος γραφής. Αυτό θέλουμε άλλωστε. Ο κάθε δημοσιογράφος να έχει το δικό του ξεχωριστό στυλ, ει δυνατόν να τον ξεχωρίζεις χωρίς να χρειάζεται να τσεκάρεις την υπογραφή. Ωστόσο το συνολικό ύφος οφείλει να δίνει και ένα –κατά το δυνατό- ενιαίο στίγμα. Το CAR πρέπει να ξεχωρίζει από την ιδιαίτερη αυτοκινητική του κουλτούρα. Πρέπει ωστόσο να ξεχωρίζει και από την αρτιότητα των γραφομένων του και σε επίπεδο εικόνας. Να είναι άψογο ορθογραφικά και συντακτικά, με ενιαίο στυλ στους πίνακες και τις σημάνσεις, ομοιομορφία στον τρόπο που μπαίνουν ή δεν μπαίνουν ακόμα και τα σημεία στίξης, ακόμα και που μένει ή χάνεται το τελικό «ν». Φαίνονται επουσιώδη, αλλά πιστέψτε με, δεν είναι. Διαμορφώνεται έτσι μία συνολική εικόνα που βοηθά να ξεχωρίσει η ήρα από το στάρι. Και είναι από τις σπάνιες περιπτώσεις που η εικόνα είναι και ουσία.

Τα λέμε αύριο!

Η μάχη για την επιμέλεια

Ένας αντιπρόσωπος της Ford παρουσίασε το F-150 Outlaw WJ750, ένα βελτιωμένο F-150 το οποίο φορά τον 5,0-λίτρο V8 κινητήρα που με την τοποθέτηση κομπρέσορα Whipple 2,9-λίτρων, νέας εισαγωγής αέρα, μεγαλύτερων μπεκ και νέας εξάτμισης, αποδίδει 750 άλογα. Υπάρχει νέα ανάρτηση, κόκκινες δαγκάνες φρένων, 22″ ζάντες με ελαστικά διαστάσεων 305/40 και προσφέρεται με εγγύηση 3 ετών […]Ford F-150 Outlaw WJ750. Βελτιωμένο F-150 με 750 άλογα

Η Kia θα παρουσιάσει στην Έκθεση Βελτιώσεων SEMA στο Λας Βέγκας στα τέλη του μήνα μια super βελτιωμένη έκδοση του μεσαίου 4θυρου coupe Stinger, σε συνεργασία με τη γνωστή West Coast Customs.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα δημιουργία της West Coast Customs και της Kia θα ξεχωρίζει με την άκρως επιθετική της εμφάνιση, με βάση μάλιστα και την πρώτη φωτογραφία που δόθηκε στη δημοσιότητα.

Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του εντυπωσιακού αυτού Kia Stinger περιλαμβάνονται χαμηλωμένες αναρτήσεις, ένας αγωνιστικού τύπου διαχύτης στο πίσω τμήμα με μεγάλες τετραπλές απολήξεις εξάτμισης, «φουσκωμένα» πλαϊνά φτερά, αλλά και ένα carbon αεροδυναμικό πακέτο, 21 ιντσών σφυρήλατες ζάντες και μαύρη γρίλια στην εμπρόσθια μάσκα.

Στο εσωτερικό, θα έχουμε και εδώ πολλές αλλαγές σύμφωνα πάντα με την Kia, χωρίς προς το παρόν αυτές να ανακοινώνονται. Περισσότερα για το SEMA Stinger ST, όπως ονομάζεται το βελτιωμένο μοντέλο της Kia και της West Coast Customs, θα γνωρίζουμε στις 31 του μήνα, όταν και είναι προγραμματισμένο να ανοίξει τις πύλες της η φετινή Έκθεση.

Η Kia ανακοινώνει επίσης ότι εκτός του βελτιωμένου Stinger, στη φετινή SEMA θα παρουσιάσει και δύο ακόμη νέες custom προτάσεις της.

«Καυτό» Kia για τη SEMA

Οι αναφορές έγιναν πραγματικότητα και έτσι η μητρική εταιρεία της Google, η Alphabet, ανακοίνωσε πως επενδύει 1 δισ. δολάρια στην Lyft, την διαδικτυακή εταιρεία ταξί και τον μεγαλύτερο ανταγωνιστή της Uber. Η επένδυση θα γίνει μέσω της CapitalG, η οποία αποτελεί επενδυτικό βραχίονα της Alphabet. Η Lyft ανέφερε επίσης ότι ο συνέταιρος της CapitalG, David […]Η Alphabet επενδύει 1 δισ. δολάρια στη Lyft

Η Mitsubishi παρουσίασε το νέο της πρόγραμμα “Drive for Growth”, το οποίο αποκαλύπτει πως η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα προωθήσει αρκετά νέα μοντέλα και θα αυξήσει τις επενδύσεις στην έρευνα και την ανάπτυξη προϊόντων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το στρατηγικό τριετές σχέδιο αποσκοπεί στην αύξηση των ετήσιων πωλήσεων και των εσόδων κατά 30%. Εάν η εταιρεία είναι επιτυχημένη, θα πουλήσει 1,3 εκατομμύρια οχήματα ετησίως έως το 2020 και θα έχει έσοδα 2,5 τρισεκατομμύρια γιεν (22,1 δισεκατομμύρια δολάρια). Το σχέδιο καλεί επίσης την εταιρεία να επενδύσει πάνω από 600 δισεκατομμύρια γιέν (5,3 δισεκατομμύρια δολάρια) σε κεφαλαιουχικές δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη. Παρά τις τεράστιες επενδύσεις, η Mitsubishi αναφέρει ότι θα “διατηρήσει την οικονομική πειθαρχία και θα δημιουργήσει θετικές ελεύθερες ταμειακές ροές κατά τη διάρκεια της περιόδου”.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Mitsubishi θα ξεκινήσει 11 νέα ή επανασχεδιασμένα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του Eclipse Cross και του XPANDER. Έξι από αυτά τα οχήματα θα είναι “εντελώς νέα” και η εταιρεία αναμένει να εισάγει περίπου δύο οχήματα κάθε χρόνο. Η εταιρεία θα ξεκινήσει ένα ηλεκτρικό kei αυτοκίνητο το 2020 και μέχρι το τέλος του σχεδίου, αναμένει τα πέντε καλύτερα πωληθέντα παγκόσμια μοντέλα … ώστε να καλύψουν το 70% του συνολικού όγκου πωλήσεων.

Mitsubishi-Eclipse-Sport-tsiro-640

Εκτός από την εισαγωγή νέων οχημάτων, η Mitsubishi θα ξεκινήσει μια επέκταση στην Κίνα, την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στην Αμερική, η εταιρεία θα βελτιώσει το δίκτυο αντιπροσωπείας της με στόχο την αύξηση των πωλήσεων σε 130.000 μονάδες το 2019.

Σε δήλωση του, ο διευθύνων σύμβουλος της Mitsubishi, Osamu Masuko, τόνισε: «Θα αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη στην εταιρεία μας ως ύψιστη προτεραιότητα, θα ξεκινήσουμε με επιτυχία νέα οχήματα και θα πετύχουμε μια οικονομική ανάκαμψη. Αυτά θα είναι τα θεμέλια για τη μελλοντική μας βιώσιμη ανάπτυξη. Τα οποία συνεπάγονται αυξημένες κεφαλαιακές δαπάνες».

Πως θα αναπτυχθεί μελλοντικά η Mitsubishi;

Τα αυτοκίνητα πλέον είναι φορτωμένα με αρκετή “τεχνολογία” και τα εισαγωγικά τα χρησιμοποιώ γιατί αναφέρομαι συγκεκριμένα στα συστήματα infotainment, διότι ακόμη και τα μέταλλα των αυτοκινήτων είναι τεχνολογικά αναβαθμισμένα αλλά αυτό είναι κάτι που δεν φαίνεται όταν πας να το αγοράσεις. Όταν πας λοιπόν να το αγοράσεις πολύ πιθανόν ο πωλητής να μην είναι σε […]Οι περισσότεροι οδηγοί μπερδεύονται με την τεχνολογία, ισχυρίζεται η Dacia

To 2018 και μετά από 40 ολόκληρα χρόνια η Mercedes θα αντικαταστήσει τη G-Class και έτσι, εν όψει αυτής της μεγάλης αλλαγής, η γερμανική εταιρεία παρουσιάζει μια νέα, τελική έκδοση του αειθαλούς μοντέλου, βασισμένη στην κορυφαία AMG G65.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα έκδοση της G-Class χαρακτηριστικά ονομάζεται «Final Edition» και θα κατασκευαστεί αποκλειστικά και μόνο σε 65 μονάδες για όλο τον κόσμο. Η τιμή της στη Γερμανία είναι πολύ υψηλή, αφού κάθε μια από τις Mercedes-AMG G65 Final Edition που θα κατασκευαστούν, κοστίζει 310.233 ευρώ.

Σε ό,τι αφορά τώρα στα χαρακτηριστικά της, η Final Edition G-Class ξεχωρίζει με τις ματ «χάλκινες» επενδύσεις σε διάφορα σημεία του αμαξώματός της, όπως στο περίγραμμα της εμπρόσθιας γρίλιας, στην προστατευτική εμπρόσθια «ποδιά», τους καθρέπτες, αλλά και στις ειδικής σχεδίασης 21 ιντσών ζάντες.

Επιπλέον αυτών, η Mercedes έχει τοποθετήσει αυτοκόλλητα AMG Sport στο πλάι, ασημί δαγκάνες φρένων, ματ μαύρα σκαλοπάτια και απολήξεις εξάτμισης, αλλά και μαύρα πλαϊνά προστατευτικά.

Στο εσωτερικό το μαύρο κυριαρχεί και πάλι, αφού σε αυτό το χρώμα έρχονται τα πανάκριβα designo nappa δέρματα που συνδυάζονται με χάλκινες ραφές, ενώ υπάρχουν επιπλέον και επενδύσεις σε διάφορα σημεία της κονσόλας, των εσωτερικών των θυρών κ.ο.κ. από ανθρακονήματα.

Die Mercedes-AMG G 65 Final Edition: Kraftvoll und kultiviert

Ο κινητήρας είναι ο πιο ισχυρός στη γκάμα, ο κορυφαίος 12κύλινδρος σε σχήμα V των 6,0 λίτρων, ο οποίος με τη βοήθεια διπλών τούρμπο αποδίδει 630 ίππους ισχύος και 1.000 Nm ροπής. Όλη αυτή η δύναμη μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, παρέχοντας 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα, αλλά και τελική ταχύτητα η οποία περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 230 χλμ./ώρα.

Η Mercedes αποχαιρετά τη G-Class με τη νέα G65 Final Edition

Η επιτυχία της Jaguar F-Type δεν θα είναι για πάντα. Η εταιρεία εργάζεται ήδη επάνω σε μια ολοκαίνουργια έκδοση, φήμες αναφέρουν ότι θα μπορούσε να δημιουργήσει επίσης ένα δεύτερο σπορ μοντέλο στη γκάμα. Ένα νέο 2 + 2 GT πιθανότατα να τοποθετηθεί δίπλα στη σπορ F-Type. Το ακόμη πιο ενδιαφέρον, είναι πως θα χρησιμοποιεί ένα συμβολικό όνομα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Jaguar σκέφτεται να αναβιώσει το σήμα της XK για χρήση στο νέο σπορ μοντέλο GT. Ο διευθυντής σχεδίασης Ian Callum δήλωσε στο Pebble Beach: «Θέλω ένα διθέσιο (το F-Type) και ένα 2 + 2. Εργαζόμαστε τώρα, δεν υπάρχει τίποτα εγκεκριμένο, αλλά ψάχνουμε το σχεδιασμό που θα μας καλύπτει». Οι φήμες για ένα ξαναγεννημένο XK βρίσκονται στο τραπέζι από την αποχώρηση του, το 2014. Το νέο μοντέλο θα φέρεται να είναι ένα αληθινό grand tourer τεσσάρων θέσεων, με την ικανότητα να μεταφέρει τέσσερα άτομα γρήγορα σε όλο τον κόσμο. Ο Callum σημείωσε επίσης ότι η αγρανάπαυση της XK τον είχε απογοητεύσει αρκετά.

Αν η Jaguar αποφασίσει να επαναφέρει την XK τελικά, το νέο 2 + 2 θέσεων αυτοκίνητο, θα κατασκευαστεί παράλληλα με την επόμενη γενιά F-Type στο εργοστάσιο Castle Bromwich της Jaguar στο Ηνωμένο Βασίλειο και θα πατούσε πιθανότατα σε μια ενημερωμένη έκδοση της πλατφόρμας της F-Type. Κάτω από το αμάξωμα, η XK θα υιοθετήσει τη νέα γκάμα κινητήρων Ingenium της φίρμας, συμπεριλαμβανομένου του 4κύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου δίλιτρου κινητήρα βενζίνης, ο οποίος σήμερα αποδίδει 296 ίππους.

jaguar-xkr-tsiro-640

Μην περιμένετε να δείτε μια νέα XK τουλάχιστον μέχρι το 2021. Όπως και η σημερινή F-Type, η GT θα έχει παραλλαγές απόδοσης, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης R αλλά και της SVR. Η τελευταία επιστρατεύει έναν V8 5.0 λίτρων που παράγει 572 ίππους χαρίζοντας κορυφαίες επιδόσεις.

Η Jaguar αναβιώνει την XK

Η αντίστροφη μέτρηση για την Έκθεση SEMA έχει ξεκινήσει με την Hyundai να προετοιμάζει το έδαφος για την παρουσίαση μίας ειδικής έκδοσης του Elantra.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η κορεάτικη φίρμα σε συνεργασία με τον βελτιωτικό οίκο Blood Type Racing εξέλιξε μία και μοναδική έκδοση, βασισμένη στο μεσαίο μοντέλο Elantra Sport, την BTR Edition Sport concept. Το ντεμπούτο του συγκεκριμένου πρωτοτύπου θα γίνει στην SEMA, την σημαντικότερη έκθεση για βελτιώσεις αυτοκινήτων, η οποία πραγματοποιείται κάθε χρόνο στο Λας Βέγκας (31 Οκτωβρίου-3 Νοεμβρίου).

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του Hyundai BTR Edition Elantra Sport Concept είναι η ιδιαίτερη βαφή του, την οποία έχει αναλάβει η AutoArt, όπως και το νέο αεροδυναμικό πακέτο, που περιλαμβάνει τροχούς 19 ιντσών, με ελαστικά Toyo T1 Sport και μεγάλων διαστάσεων πίσω αεροτομή.

Η ιδιαίτερη διαμόρφωση συνεχίζεται και στο εσωτερικό, με το ανθρακονημάτινο τιμόνι, τον φωτισμό LED, τις νέες επενδύσες και την ειδικά σχεδιασμένη εργαλειοθήκη στον χώρο αποσκευών να ξεχωρίζουν.

Κάτω από το καπό, βρίσκεται ο εξελιγμένος για την περίσταση υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,6 λίτρων. Οι τεχνικοί της εταιρείας τοποθέτησαν νέα εισαγωγή αέρα, επαναπρογραμματισμένο εγκέφαλο και σύστημα ψεκασμού νερού/μεθανόλης της Devil’s Own, χωρίς όμως να έχουν ανακοινώσει περεταίρω λεπτομέρειες σχετικά με την αύξηση της ιπποδύναμης και επιδόσεων.

Εκτός των παραπάνω βελτιώσεων, το BTR Edition Elantra Sport Concept διαθέτει νέα πιο σφιχτή ανάρτηση της HSD, φρένα με μεγαλύτερης διαμέτρου δίσκους της Fella, αντιστρεπτικές δοκούς και ενισχυμένο σε καίρια σημεία σασί.

Hyundai BTR Edition Elantra Sport Concept

Ο Dirk Hacker, αντιπρόεδρος του τμήματος Μ της BMW, σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως η εταιρία του δεν θα προσφέρει ποτέ στην αγορά κάποιο προσθιοκίνητο μοντέλο, ενώ έκανε γνωστό πως στο μέλλον, όλες οι M δημιουργίες θα προσφέρονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ίδιος, παρότι δηλώνει εραστής των χειροκίνητων κιβωτίων, οι ελάχιστες πωλήσεις […]BMW: Όλα τα μελλοντικά M μοντέλα θα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο