27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 366)

Στο eBay πωλείται αυτό το Nissan GT-R των 950 ίππων, που κοστίζει 85.000 ευρώ και προορίζεται για χρήση σε δρόμο και σε πίστα.

Eπιμέλεια: Κώστας Φουζας

Πρόκειται για ένα GT-R του 2009, το οποίο έχει φτιαχτεί όπως προείπαμε για χρήση σε πίστα από τον ιδιοκτήτη του (επιτρέπεται να βγει και σε δρόμο), με τον ίδιο να τονίζει ότι όλες οι αλλαγές έγιναν μόλις το αυτοκίνητο βγήκε από το εργοστάσιο. Έτσι, στο αμάξωμα του GT-R αρχικά μπορούμε να δούμε μια σειρά από έξτρα αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως μια πολύ μεγάλη αγωνιστικού τύπου αεροτομή, μεγάλες εμπρόσθιες εισαγωγές, πλήρες πακέτο περιμετρικών σπόιλερ, αλλά και τροχούς για αγωνιστική χρήση με 18άρες ζάντες Enkei σε χρυσό χρώμα.Πολλές αλλαγές έχουν γίνει και στο στήσιμο του αυτοκινήτου, αφού μεταξύ άλλων έχουν τοποθετηθεί νέα ψαλίδια εμπρός, αγωνιστικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, νέες μπάρες θόλων, ενώ έχει ενισχυθεί και όλο το σύστημα πέδησης.

Στο εσωτερικό, λόγω της αγωνιστικής του χρήσης το Nissan GT-R της αγγελίας έχει εφοδιαστεί με 2 αγωνιστικού τύπου καθίσματα της Recaro, ενώ υπάρχει και ο απαραίτητος κλωβός ασφαλείας. Περνώντας τώρα στον κινητήρα, εδώ ο ιδιοκτήτης επέλεξε το πακέτο αναβάθμισης Alpha 9 AMS, το αλλάζει σχεδόν τα πάντα στον V6 των 3,8 λίτρων της Nissan, προσφέροντάς του την εκπληκτική απόδοση των 950 ίππων (με αγωνιστική βενζίνη) ή 850 ίππων με απλή βενζίνη. Μόνο το πακέτο αυτό κοστίζει 26.600 ευρώ. Όσον αφορά στην κατάσταση του αυτοκινήτου, αυτή σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του είναι πολύ καλή, με τα χιλιόμετρα που έχουν καταγραφεί στο οδόμετρό του να είναι 14.805. Η τιμή που ζητείται για την αγορά του βρίσκεται στα 85.000 ευρώ και πλέον, μένουν μόνο 15 ημέρες μέχρι να λήξει η αγγελία.

Πωλητήριο σε «αγωνιστικό» Nissan GT-R

Τρία χρόνια έχουν ήδη περάσει από τη στιγμή που ο Michael Schumacher βγήκε εκτός πίστας. Μεταφορικά αλλά και κυριολεκτικά, με το παράξενο ατύχημα που είχε στις γαλλικές Άλπεις να τον ρίχνει στο καναβάτσο. Τρία χρόνια συμπληρώνονται σήμερα και οι απορίες είναι πιο πολλές από ποτέ. ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/SeitanF1)

Σε τι κατάσταση είναι ο Γερμανός; Γιατί δεν έχουμε ενημέρωση για την πορεία της αποθεραπείας του; Μπορεί να περπατήσει; Να μιλήσει; Θα τον δούμε άραγε ξανά όρθιο, δυνατό ανάμεσά μας;

Σε ούτε μία από αυτές τις ερωτήσεις δεν έχω απάντηση. Τις ψάχνω. Όχι στο google search αλλά μέσα μου, στο μυαλό και την ψυχή μου. Δεν πιστεύω σε Θεία, δεν πιστεύω σε θαύματα. Πιστεύω όμως στην ανθρώπινη δύναμη και ακόμα και σήμερα επιμένω: αν κάποιος μπορέσει να ξεπεράσει ένα τέτοιο σκληρό και άδικο χτύπημα από τη μοίρα, είναι ο Schumi.

Κάποιοι υποστηρίζουν πως έχει «φύγει» και πως η οικογένεια Schumacher μας το κρατάει κρυφό. Παπαριές καμαρωτές. Από την πρώτη στιγμή η Corinna έχει δώσει στη στρατηγό Sabine Kehm συγκεκριμένη κατεύθυνση σχετικά με το πόσο δημόσιος ή ιδιωτικός θα είναι αυτός ο Γολγοθάς. Κι όσο κι αν τσαντίζεται ο μέσος θαυμαστής του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, η οικογένειά του δεν έχει παρεκκλίνει πόντο από την τακτική της.

kehm640H Sabine Kehm που ήταν το δεξί χέρι του Michael σε όλη την καριέρα του, τώρα αποτελεί τη «φωνή» της οικογένειας

«Η πορεία της υγείας του Michael δεν είναι θέμα προς δημόσια συζήτηση», είπε πρόσφατα η μάνατζέρ του και για μία ακόμα έκοψε την όρεξη όσων ετοίμαζαν πρωτοσέλιδα και λεζάντες. Αν όπως φαντάζονται πονηρά μυαλά κρύβουν μία τόσο τραγική εξέλιξη, απορώ πως δεν αναρωτούνται τι θα κέρδιζαν από αυτό; Προβολή; Σίγουρα όχι, την αποφεύγουν πια όπως ο διάολος το λιβάνι. Χρήματα; Νομίζω πως το Πόθεν Έσχες της οικογένειας Schumacher θα μπορούσε να εξηγήσει πως… δεν. Και θέλετε να το σκεφτώ κι εγώ πονηρά; Με τον γιο του, Mick, να σκαρφαλώνει στις σκάλες του μηχανοκίνητου αθλητισμού, δεν θα βοηθούσε η δημοσιοποίηση μίας τόσο τραγικής κατάληξης; Όλη η προσοχή θα στρεφόταν στον μικρό, το ίδιο και χορηγοί κάθε είδους. Κι όμως, ο Mick προχωράει σεμνά και σχεδόν ταπεινά και υποστηρίζεται λίγο-πολύ από τους ίδιους χορηγούς που υποστήριζαν και τον πατέρα του.

Η ομοιότητα μπαμπά-υιού είναι εμφανής

Η ομοιότητα μπαμπά-υιού είναι εμφανής

Άρα, τραβάμε ένα μεγάλο «Χ» στο απευκταίο σενάριο. Άλλωστε το γράφω καιρό: «Γιατί βιάζεστε να πεθάνετε τον Schumi»;

Άλλοι επιμένουν πως ο Schumacher είναι φυτό. Κι εδώ νομίζω πως πρέπει να τραβήξουμε ένα ανάλογο «Χ». Λίγα πράγματα ξέρουμε με σχετική βεβαιότητα και ένα από αυτά είναι πως ο Michael έχει –κάποια έστω- επαφή με το περιβάλλον. Εδώ είναι όμως που η πρόσβαση στα άδυτα του μικρού νοσοκομείου που έχει στηθεί σπίτι του, δεν είναι εφικτή. Όχι για εμάς, για το 99% όσων γράφουν για εκείνον το μακρύ και το κοντό τους. Ο Schumi δίνει τη μάχη του σε πίστα ιδιωτική, κάνει ατελείωτους γύρους στην προσπάθεια ανάκαμψης, το παλεύει νυχθημερόν όπως πάλευε κάποτε να οδηγηθεί στην επιτυχία. Όπως τότε η Ferrari ξόδευε ασύστολα χτίζοντας την αυτοκρατορία της, έτσι τώρα το κόστος για τη φροντίδα που δέχεται ο Schumi στο σπίτι του στην Ελβετία, φέρεται να ξεπερνά τα 100 χιλιάδες ευρώ την εβδομάδα. Μακάρι όπως τα κατάφερε τότε, να τα καταφέρει και τώρα.

schumi-valencia11-eyes640

Τι γίνεται λοιπόν με τον Schumi; Στη ζωή μου όλη δεν έχω κληθεί να απαντήσω περισσότερες φορές σε μία ερώτηση. Οι ώμοι μου θυμίζουν Μητσοτάκη πια τόσες φορές που ειλικρινά τους έχω σηκώσει. Όπως είπαμε, ο κύκλος εμπιστοσύνης γύρω από τον θρυλικό οδηγό έχει μικρή διάμετρο. Που μάλιστα μίκρυνε ακόμα περισσότερο με την ιστορία που προ μερικών ημερών διέρρευσε και αφορά την προσπάθεια κάποιου να πουλήσει φωτογραφίες του Michael στο κρεβάτι. Φωτογραφίες που φέρονται να τραβήχτηκαν σπίτι του και για τις οποίες ο μικρόψυχος που χτυπάει πόρτες εκδοτικών οίκων, ζητάει ένα εκατομμύριο ευρώ. Θα έλεγα κάτι για τις ώρες του αλλά ένεκα των ημερών, θα μείνω στη σκέψη. Τι γίνεται λοιπόν; Πρέπει να δώσω μία απάντηση. Που βασίζεται όχι στη γνώση αλλά στην ερμηνεία. Ερμηνεία όσων ακούμε από εκείνους που εμπιστευόμαστε και όσων κάνει η οικογένεια του πρώην οδηγού των Benetton, Ferrari και Mercedes.

Στην πρώτη κατηγορία βάζω τον Ross Brawn, έναν από τους πιο αγαπημένους συνεργάτες του Schumacher. Προ εβδομάδων έδωσε μία συνέντευξη που μου έδωσε ελπίδα πως κάποια στιγμή θα δούμε πάλι των ήρωά μας κοντά μας – πράγμα που σύμφωνα με το δικηγόρο της οικογένειας (Felix Damm) κατά τη διάρκεια της δικαστικής κόντρας με το περιοδικό Bunte, δεν συμβαίνει ακόμα. Περιέργως, ακόμα μεγαλύτερη ελπίδα μου έδωσε η προσπάθεια του Βρετανού να τα μπαλώσει. Σαν να… είπε περισσότερα απ’ όσα έχει επιλέξει να λέει η οικογένεια Schumacher. Σαν να είδε τα πρώτα βήματα προς το στόχο αλλά να μην έπρεπε να μοιραστεί τη ματιά του με τον υπόλοιπο κόσμο.

keepfighting-iniciative-printscreen-b640short

Στη δεύτερη τοποθετώ το λανσάρισμα του κινήματος #keepfighting το οποίο δημιουργείται από τους Schumacher για να εμπνεύσει εκατομμύρια ανθρώπους ανά τον πλανήτη που καλούνται να δώσουν τη δική τους μάχη (δείτε περισσότερα στο keepfighting.ms). Επειδή κάθε λέξη της Kehm μέχρι σήμερα ήταν προσεκτικά υπολογισμένη, κάθε κίνηση της οικογένειας σχολαστικά προμελετημένη, δεν θεωρώ καθόλου τυχαίο το #keepfighting. Ναι, μπορεί απλά μετά από τόσο καιρό να προχώρησαν στην υλοποίηση μίας ιδέας, μπορεί απλά αυτός να είναι ο δικός τους τρόπος να ενώσουν δυνάμεις με τους απανταχού θαυμαστές του Schumi.

Αλλά επειδή η ραχοκοκαλιά όλου του project βασίζεται στο να έχεις πίστη πως θα γίνει ακόμα και το ακατόρθωτο, μέρες τώρα στο μυαλό μου γυροφέρνει μία σκέψη. Πως αυτό ήταν το πρώτο βήμα. Μία κίνηση την οποία θα διαδεχθεί κάτι άλλο. Ίσως μία επιβεβαίωση πως η διαρκής μάχη, μπορεί να φέρει ανατροπή. Μπορεί να φέρει αποτελέσματα. Πως τα άπειρα #KeepFightingSchumi με τα οποία κατακλύστηκαν και εξακολουθούν να κατακλύζονται τα social media, βοήθησαν με τον δικό τους τρόπο να γίνει ένα θαύμα. Δεν ξέρω αν φταίνε τα Χριστούγεννα αλλά τώρα περισσότερο από ποτέ, θέλω να πιστέψω πως αυτό το θαύμα θα γίνει πραγματικότητα.

schumi-india12-gloves640

#KeepFightingSchumi

Μη το βάζεις κάτω ρε Schumi!

Η BMW παρήγαγε τελικά 803 M4 GTS, από τις 700 που είχε προγραμματίσει αρχικά να δώσει στους πελάτες της, ενώ κατασκεύασε και 27 επιπλέον μονάδες για διαφημιστικούς σκοπούς. Συνολικά δηλαδή κατασκευάστηκαν 830 BMW M4 GTS και πλέον στους δρόμους του κόσμου θα κυκλοφορεί μια λιγότερη μιας και κάποιος την τράκαρε. Το αυτοκίνητο δείχνει πως είχε […]Πόσες Μ4 GTS κατασκεύασε η BMW; Αφαίρεσε μια

H αναρρίχηση του Mich Schumacher στα σκαλοπάτια του μηχανοκίνητου αθλητισμού συνεχίζεται! Ο γιος του σπουδαίου Michael θα αγωνίζεται το 2017 στο ανταγωνιστικό πρωτάθλημα της ευρωπαϊκής Formula 3.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O 17χρονος είχε πολύ καλή σεζόν πέρυσι, στη δεύτερη μόλις χρονιά του σε αγώνες μονοθεσίων. Αγωνίστηκε παράλληλα στη γερμανική αλλά και την ιταλική F4, κατακτώντας και στους δύο θεσμούς τη δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία, με συνολικά 10 νίκες στο ενεργητικό του.

Επιδόσεις τις οποίες η Prema Powerteam θεώρησε αρκετές για να κάνει το επόμενο βήμα, σε ένα πρωτάθλημα με έντονο συναγωνισμό, που θα μπορούσε να αποτελεί ίσως και το τελευταίο σκαλοπάτι πριν τη Formula 1.

«H F3 αποτελεί ιδανικό επόμενο βήμα και ανυπομονώ να αρχίσει η σεζόν. Χαίρομαι που παραμένω και στην Prema, καθώς είναι μία πολύ επαγγελματική ομάδα που θα με βοηθήσει να μάθω πάλι πολλά. Η επόμενη σεζόν θα αποτελέσει πρόκληση αλλά στις δοκιμές που έχω κάνει ήδη, αποδείχθηκε πως το μονοθέσιο της F3 είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση. Ανυπομονώ να έρθει το 2017», είπε ο Schumacher Jr.

Teammates του Γερμανού θα είναι ο προστατευόμενος της Ferrari, Guan Yu Zhou και ο πρωταγωνιστής πέρυσι στο θεσμό, Callum Ilott.

O Mick Schumacher εν δράσει!

O Mick Schumacher εν δράσει!

Στην Ευρωπαϊκή F3 ο Mick Schumacher

Σε έναν κόσμο που τα 402 μέτρα αποτελούν μια μεγάλη αρένα για πολλές μάχες, καταλαβαίνεις πως δεν γίνεται όλοι να χωρέσουν όταν πρόκειται να κυνηγήσουν ρεκόρ. Ως εκ τούτου, έχουν δημιουργηθεί κατηγορίες, πράγμα που αυξάνει τον ανταγωνισμό μεταξύ των οχημάτων που ρίχνονται στη σκληρή μάχη. Ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ έχουμε σήμερα. Υπεύθυνη είναι αυτή η […]Αυτή η Corvette είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο με stock κινητήρα και 7τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο

H γερμανική εταιρεία βελτιώσεων Mansory δημιουργεί ακόμη μια εντυπωσιακή Mercedes G-Class, σε εμφάνιση αλλά και σε απόδοση κινητήρα.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Μansory «βάζει» στο στόχαστρο τη θηριώδη Mercedes G-Class. Αυτή τη φορά, οι στιλιστικές παρεμβάσεις περιλαμβάνουν ένα κίτρινο χρώμα, ειδικά σπόιλερ & ποδιές, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και διάφορα αεροδυναμικά βοηθήματα. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν τις ζάντες αλουμινίου της αρεσκείας του, σε διαστάσεις 21 & 23 ιντσών.

Το κόστος για το συγκεκριμένο body kit φτάνει στα 20.000 ευρώ και μπορεί να ανέβει αρκετά ψηλά, ανάλογα με τις απαιτήσεις του εκάστοτε πελάτη. Σε κάθε περίπτωση, το extreme look του γερμανικού μοντέλου είναι πραγματικά εντυπωσιακό.

Τέλος, η Mansory επεμβαίνει και στον κινητήρα της AMG G63, ανεβάζοντας την ιπποδύναμη από τα 540 άλογα…στα 840!

Εντυπωσιακή Mercedes G-Class δια χειρός Mansory

Η Aston Martin κατασκεύασε μόλις τέσσερις DB4 GT Lightweight και μια από αυτή βρίσκεται στο πιο πρόσφατο video του Petrolicious. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1959 για να ανταγωνιστεί τις Ferrari 250 GT SWB στους ευρωπαϊκούς αγώνες και θεωρείται η γέφυρα που συνδέει τις απλές DB4 και την DB5, που έγινε διάσημη κυρίως λόγω της συμμετοχής […]Μια από τις τέσσερις Aston Martin DB4 GT Lightweight είναι υπέροχη

Η Ferrari SP 275 RW Competizione φτιάχτηκε κατά παραγγελία ενός Αμερικανού φίλου της μάρκας, ο οποίος ήθελε ένα μοναδικό και ξεχωριστό μοντέλο από τα χέρια της ιταλικής φίρμας.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Ο Αμερικανός ιδιοκτήτης της Ferrari ονομάζεται Rick Workman, εξ ου και το «RW» στην ονομασία της, με το αυτοκίνητο να βασίζεται πάνω στο πλαίσιο της Ferrari F12 Berlinetta, αλλά να φέρει τον κινητήρα και το κιβώτιο της κορυφαίας Ferrrari F12tdf. Ειδικότερα, το μοτέρ που φιλοξενεί η SP 275 RW Competizione είναι ο 6,3 λίτρων ατμοσφαιρικός V12 των 780 ίππων και 705 Nm της F12tdf, ο οποίος στέλνει τη δύναμή του μέσω 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη στους πίσω τροχούς της μοναδικής αυτής Ferrari. Φυσικά, εκτός από τον κινητήρα της, αυτή η μοναδική Ferrari ξεχωρίζει και με το αμάξωμά της, το οποίο έχει σχεδιαστεί κατά παραγγελία ώστε να παραπέμπει στην κλασσική Ferrari 275 GTB της δεκαετίας του ’60, με το κίτρινο εξωτερικό χρώμα να προέρχεται από την αγωνιστική εκδοχή της 275 GTB.

Σε σχέση με την κλασική Ferrari αυτό που ουσιαστικά αλλάζει είναι το εμπρόσθιο τμήμα, όπου έχουν επιλεγεί νέα λεπτά και μακρόστενα φώτα έναντι των στρογγυλών της 275 GTB, καθώς και ένα διαφορετικής σχεδίασης καπό. Η παρουσία της μοναδικής αυτής Ferrari ολοκληρώνεται με τις ειδικής σχεδίασης σφυρήλατες ζάντες των 20 ιντσών. Ως προς τέλος στο πόσο κόστισε στον ιδιοκτήτη της η SP 275 RW Competizione, από τη στιγμή που στη δημιουργία της ενεπλάκη και ο Pininfarina για να σχεδιάσει το πανέμορφο αμάξωμά της, είναι σίγουρο ότι μιλάμε για πολλές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ, που σίγουρα ξεπερνούν το μισό εκατομμύριο…

H μοναδική Ferrari SP 275 RW Competizione

Mέσα από ένα αναλυτικό βίντεο, η BMW παρουσιάζει τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος xDrive, με το οποίο εξοπλίζονται τα περισσότερα μοντέλα της.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Για τη λειτουργία του συστήματος xDrive φροντίζει ένας ηλεκτρονικός πολύδισκος συμπλέκτης, ο οποίος κατανέμει τη ροπή μεταξύ των δύο αξόνων, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης. Συστήματα τετρακίνησης, με κεντρικό διαφορικό όμως, διέθετε και παλαιότερα η BMW, στα μέσα της δεκαετίας του 80 στις Σειρά 3 & Σειρά 5.

Στο παρακάτω βίντεο η BMW μας εξηγεί πως λειτουργεί το σύστημα xDrive.

ΒΜW xDrive: Πως λειτουργεί (video)

Ένας από τους καλύτερους και πιο ολοκληρωμένους οδηγούς στη Formula 1 είναι χωρίς την παραμικρή αμφιβολία ο Fernando Alonso. Βέβαια, ο Ισπανός δεν είναι ο πιο επιτυχημένος, καθώς έχει να κατακτήσει πρωτάθλημα από το 2006, αφού σε ελάχιστους μόνο αγώνες είχε το καλύτερο μονοθέσιο. Παρακινούμενος, όμως, από τη μαχητικότητα των Samurai, δεν το βάζει κάτω […]Το 2016 ήταν η 3η καλύτερή μου χρονιά, λέει ο Alonso

Γραμματοσειρά
Αντίθεση