19 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 365)

Το νέο Isuzu D-MAX ποντάρει στην αξιοπιστία, την αντοχή, την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, από έναν πλήρως επανασχεδιασμένο κινητήρα που πληροί τις προδιαγραφές Euro6b. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα κάνουν πλέον την οδήγηση παιχνίδι.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας RZ4E-TC Hi-Power των 1,9 λίτρων και 164 ίππων που είναι εξοπλισμένος με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας (VGS Turbo), ικανοποιεί τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ρύπων Euro 6b χωρίς τη χρήση πρόσθετου AdBlue. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει πρακτικά επίπεδη ροπή για βελτιωμένη επιτάχυνση σε αυτοκινητόδρομους, γνήσια εκτός δρόμου συμπεριφορά και ελκτική δύναμη 3,5 τόνων.

Η λειτουργία Hill Start Assist (HSA) ενεργοποιείται αυτόματα σε κλίσεις για να εμποδίσει το D-MAX να κυλίσει όταν ξεκινά από στάση ενώ το Hill Descent Control (HDC) επιτρέπει μια ομαλή κατάβαση με απόλυτο έλεγχο της ταχύτητας.

Ο έξυπνος σχεδιασμός της καμπίνας επιτρέπει πολύ καλή ορατότητα ενώ συστήματα ασφαλείας όπως το Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake force Distribution (EBD), Brake Assist (BA) καθώς και τα νέα προβολικά φωτιστικά σώματα, δουλεύουν ώστε να βοηθούν ενεργά τους οδηγούς να κρατούν πάντα τον έλεγχο.

Isuzu-D-Max-tsiro-640

Όταν αυτά συνδυαστούν με την στιβαρή, υψηλής ακαμψίας καμπίνα, το εμπρόσθιο τμήμα που απορροφά την ενέργεια, τις μπάρες που προστατεύουν από τις πλαϊνές συγκρούσεις, τους έξι αερόσακους και τις ζώνες με προεντατήρες και περιοριστές, τότε μπορείτε να αισθάνεστε σίγουροι ότι το D-MAX είναι φτιαγμένο δυνατότερο και ασφαλέστερο.

Η πρόσβαση στην καμπίνα γίνεται με άνεση χάρη στο μεγάλο άνοιγμα της πόρτας και το πλάτος του τόξου της. Προσφέρεται άπλετος χώρος για το κεφάλι και τα πόδια του κάθε επιβάτη που θα κάτσει στα επανασχεδιασμένα, ανατομικά καθίσματα του D-MAX.

Μια πληθώρα, έξυπνα τοποθετημένων αποθηκευτικών χώρων συμπληρώνουν το εσωτερικό ενισχύοντας την αίσθηση του καλού σχεδιασμού και της χρηστικότητας. Επιπλέον, τεχνολογικά χαρακτηριστικά όπως η είσοδος και η εκκίνηση χωρίς κλειδί, το ηχοσύστημα με 8 ηχεία, το σύστημα πλοήγησης, συντελούν στην ευχέρεια και ευκολία χρήσης. Το D-MAX προσφέρει όλα τα πολυτελή στοιχεία που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο όχημα.

Άνετο στο δρόμο σαν ένα τζιποειδές που μπορεί να ταξιδεύει και στην άσφαλτο και το κυριότερο, εργαλείο εκτός δρόμου με την ολοκληρωτική τετρακίνηση (με κοντά και αργό) να το μετατρέπει σε… κάβουρα ικανό να σκαρφαλώσει παντού. Τιμή από 30.000 ευρώ.

Isuzu-D-Max-inter-tsiro-640

 

Live: Οδηγούμε στην Αττική το νέο Isuzu D-Max

Πριν τέσσερις μήνες στο τεστ αποφυγής ταράνδου που υπέβαλε το σουηδικό περιοδικό Teknikens το Toyota Hilux, το αποτέλεσμα ήταν απελπιστικά απογοητευτικό για το ιαπωνικό pick-up. Και αυτό γιατί σε πορεία με 60 χλμ/ώρα και απότομη αλλαγή κατεύθυνσης έφτασε μια ανάσα από το να τουμπάρει. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής δεν έμεινε με σταυρωμένα χέρια, και ανακοίνωσε πως μια […]Η Toyota επιδιορθώνει το πρόβλημα του Hilux στο τεστ αποφυγής ταράνδου

Σύμφωνα με τα πρόσφατα  στατιστικά στοιχεία πωλήσεων οχημάτων που έδωσε στη δημοσιότητα  ο διεθνής οργανισμός Jato Dynamics,  766.729 αγοραστές  σε 52 χώρες,  πήραν πέρυσι  για νέο αυτοκίνητο τους το Nissan Χ-TRAIL. Επιπλέον, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία για το 2016, το Nissan Χ-TRAIL ήταν το  πέμπτο πιο δημοφιλές όχημα στον κόσμο, το περασμένο έτος.

Σύμφωνα με τα εσωτερικά αρχεία πωλήσεων  της Nissan,  περισσότερα από 795.000 Χ-TRAIL / Rogue  πωλήθηκαν το 2016, σε όλες τις χώρες όπου το μοντέλο διατίθεται προς πώληση. Αναλύοντας τις παγκόσμιες πωλήσεις οχημάτων, η Jato Dynamics έχει ξεχωρίσει τη Nissan ως “προπομπό” στην καμπύλη της αγοράς SUV που αποτελεί και την πιο δημοφιλή κατηγορία επιβατικών οχημάτων.

Συγκεκριμένα, το 2016, τα SUV (ανεξαρτήτως μεγέθους)  αντιπροσώπευαν το 28,8% ή 24,2 εκατομμύρια οχήματα, της παγκόσμιας αγοράς των 84.240.000 οχημάτων. Η JATO Dynamics αναφέρει επίσης ότι ενώ τα SUV έχουν γίνει το πιο δημοφιλές είδος  οχήματος, το Χ-TRAIL είναι ένα από τα δύο SUV  που έχουν αυξήσει τις πωλήσεις τους ταχύτερα από την συγκεκριμένη κατηγορία, αλλά και ταχύτερα από τον παγκόσμιο μέσο όρο πωλήσεων οχημάτων.

 

 

 

 

 

Το Nissan X-TRAIL είναι το πιο αγαπημένο SUV στον κόσμο

Αν θέλεις ένα γρήγορο αυτοκίνητο μέσα από τις πίστες και με άκρως αγωνιστικό DNA, τότε η Porsche 911 GT3 RS είναι μια ιδανική πρόταση, αφού το γερμανικό αυτοκίνητο κατασκευάζεται δίπλα στα αγωνιστικά της εταιρείας. Δε μιλάμε απαραίτητα για την 991, δηλαδή την τελευταία γενιά, καθώς και η 997 σού προσφέρει ένα διαρκές χαμόγελο αν ξέρεις […]Driftάροντας ηδονικά την Porsche 911 GT3 RS

Η DS θέλει να γίνει η premium φίρμα του ομίλου PSA και για τον λόγο αυτό θα αποκτήσει μια νέα γκάμα που θα την κάνει να ξεχωρίζει ακόμα περισσότερο από τα υπόλοιπα μοντέλα του ομίλου. Η αρχή έγινε με την παρουσίαση του πρώτου SUV της, το DS 7 Crossback και η εταιρεία υπόσχεται να παρουσιάζει […]Η DS θα παρουσιάζει ένα νέο μοντέλο κάθε χρόνο

Η πρωτεύουσα της Κίνας έχει περίπου 22 εκατ. πληθυσμό και σχεδόν 70.000 άδεια ταξί, ενώ για αντιπαραβολή στη Νέα Υόρκη κατοικούν 8,5 εκατ. άνθρωποι, και στους δρόμους της κυκλοφορούν περίπου 13.000 ταξί. Το Πεκίνο, όμως, αντιμετωπίζει πολύ σοβαρό πρόβλημα ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Γι’αυτό και οι αξιωματούχοι της μεγαλούπολης σκοπεύουν να αντικαταστήσουν όλα τα ταξί με κινητήρα […]Το Πεκίνο θα αντικαταστήσει όλα τα ταξί του με ηλεκτρικά

Με το δεξί ολοκλήρωσε το πρώτο χειμερινό τεστ εξέλιξης της Formula 1 η Ferrari, καθώς ο Kimi Raikkonen ήταν ταχύτερος όλων στην τέταρτη και τελευταία ημέρα δράσης στο σιρκουί της Βαρκελώνης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Ωστόσο ήταν ημέρα που δεν προσφερόταν για πολλά συμπεράσματα καθώς ήταν αυτή που επιλέχθηκε για δοκιμές σε βρεγμένο οδόστρωμα. Βέβαια δεδομένου πως η πίστα του Μονμελό δεν έχει σύστημα κατάβρεξης σαν του Πωλ Ρικάρ στη Γαλλία, οδήγησε σε… μπλέξιμο. Έβρεξαν το οδόστρωμα νωρίς το πρωί και μετά από μερικές ώρες αβεβαιότητας, το κατάβρεξαν ξανά το μεσημέρι. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το απόγευμα να δούμε ελάχιστη δράση μέχρι την ώρα που οι οδηγοί μπορούσαν να φορέσουν τα σλικ ελαστικά της Pirelli.

O Raikkonen ήταν ταχύτερος όλων το πρωί και παρότι το απόγευμα βρέθηκε για λίγο πίσω από τη Red Bull RB13 του Max Verstappen, κατέβασε δις ακόμα περισσότερο την καλύτερη επίδοση της ημέρας σταματώντας τελικά τα χρονόμετρα στο 1.20.872, σχεδόν εννέα δέκατα κάτω από τον νεαρό Ολλανδό.

Ο τρίτος χρόνος ανήκε στον Jolyon Palmer, με τη Renault να μοιράζει το πρόγραμμα της ημέρας στους δύο οδηγούς της. Το ίδιο πλάνο είχε και η πρωταθλήτρια Mercedes, στην πρώτη ημέρα που αντιμετώπισε προβλήματα. Το πρωί εντοπίστηκε πρόβλημα στα ηλεκτρικά της W08 EQ Power+, με αποτέλεσμα ο Lewis Hamilton να περιοριστεί σε ρόλο θεατή. Το απόγευμα ο Valtteri Bottas «έγραψε» 68 γύρους αλλά και η δική του μέρα ολοκληρώθηκε πρόωρα όταν οι μηχανικοί του έβλεπαν μέσω τηλεμετρίας κάποια ανησυχητικά στοιχεία.

ham-barca17test1-d640

Δύσκολη μέρα και για τη Scuderia Toro Rosso που μετά από έναν γύρο με τον Daniil Kvyat, σταμάτησε με πλάνο να αλλάξει τη μονάδα ισχύος της Renault στην STR12 αλλά παρότι αναμενόταν να μοιραστούν το απόγευμα ο Ρώσος με τον Carlos Sainz Jr, το ιταλικό μονοθέσιο δεν επέστρεψε ποτέ στην πίστα.

Αναλυτικά η κατάταξη της ημέρας:

Οδηγός Μονοθέσιο Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1m20.872s 93
2 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m21.769s 0.897s 85
3 Jolyon Palmer Renault 1m21.778s 0.906s 39
4 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m22.309s 1.437s 118
5 Antonio Giovinazzi Sauber/Ferrari 1m22.401s 1.529s 84
6 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m22.534s 1.662s 82
7 Stoffel Vandoorne McLaren/Honda 1m22.576s 1.704s 67
8 Valtteri Bottas Mercedes 1m23.443s 2.571s 68
9 Nico Hulkenberg Renault 1m24.974s 4.102s 51
10 Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 1

Το δεύτερο χειμερινό τεστ διεξάγεται πάλι στη Βαρκελώνη, στις 7-10 Μαρτίου.

Φινάλε με Raikkonen στο 1ο τεστ της Βαρκελώνης

Στα τέλη του έτους η Jeep θα μας παρουσιάσει τη νέα γενιά του Wrangler. To μοντέλο θα διατηρήσει τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του και θα λανσαριστεί και σε έκδοση pick up.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Στο διαδίκτυο κυκλοφόρησε νέο φωτογραφικό υλικό με την επόμενη γενιά του Wrangler να κάνει δοκιμές στο δρόμο με καμουφλαρισμένο αμάξωμα. Όπως μπορούμε να δούμε, το μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσεις-κατά πάσα πιθανότητα-την κλασσική τετράγωνη σχεδίαση και τα μοναδικά χαρακτηριστικά που γνωρίζουμε. Το νέο Wrangler θα ξεκινήσει την κατασκευή του τον Νοέμβριο στο εργοστάσιο της Fiat-Chrysler στο Τολέδο του Οχάιο, το οποίο θα κλείσει για 6 μήνες για να γίνουν οι αλλαγές που απαιτούνται για την παραγωγή του νέου μοντέλου. Μάλιστα, η Jeep έχει προγραμματίσει ότι για ένα διάστημα τουλάχιστον 6 μηνών από την παρουσίαση του νέου Wrangler, το τωρινό μοντέλο θα μείνει στην παραγωγή μέχρι τον Μάιο του 2018, όταν και θα σταματήσει η παραγωγή του για να χρησιμοποιηθεί για το πρώτο Wrangler pick-up που θα δούμε την επόμενη χρονιά.

Από εκεί και πέρα, σε ό,τι αφορά στο νέο μοντέλο με βάση τα όσα γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, το νέο Jeep Wrangler θα συνεχίσει να είναι ένα από τα πιο σκληροτράχηλα μοντέλα της αγοράς, με πλαίσιο τύπου σκάλας, αρκετή απόσταση από το έδαφος, μόνιμη τετρακίνηση κ.λπ. Στους κινητήρες του, στόχος της Jeep είναι να μειωθούν οι ρύποι-κατανάλωση και έτσι, αναμένουμε μια αναβαθμισμένη έκδοση του τωρινού V6 κινητήρα βενζίνης, που θα συνδυαστεί αποκλειστικά με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Δεν αποκλείεται να υπάρξει και έκδοση με turbo 4κύλινδρο μοτέρ και ισχύ κοντά στους 300 ίππους. Τη γκάμα θα κλείσει και μια turbodiesel επιλογή. Ως προς την εμφάνιση του νέου Wrangler, με βάση τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες που σας παρουσιάζουμε, το νέο 4Χ4 της Jeep θα διατηρήσει τις τετραγωνισμένες του γραμμές, στρογγυλεύοντας κάποιες από τις άκρες του, αλλά και λειαίνοντας λίγο το εμπρόσθιο τμήμα του και την οροφή, για να βελτιώσει την αεροδυναμική του.

Νέες καμουφλαρισμένες εικόνες για το επόμενo Wrangler

H Ford συμμετέχει στην μεγαλύτερη έκθεση κινητής τηλεφωνίας Mobile World Congress (MWC) που διεξάγεται αυτές τις ημέρες στην πρωτεύουσα της Ισπανίας, τη Βαρκελώνη, παρουσιάζοντας ενδελεχώς το όραμά της για την “Πόλη του Αύριο”.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Ford, οι κάτοικοι των μελλοντικών πόλεων θα πρέπει να απολαμβάνουν καλύτερες κυκλοφοριακές συνθήκες με λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση.

Στην κατεύθυνση αυτή παρουσιάζουν το σχέδιο “Autolivery” που περιλαμβάνει τη συνεργασία αυτοoδηγούμενων Van και Drone τα οποία θα μπορούν γρήγορα και αποδοτικά να μεταφέρουν τα πάντα, από ψώνια μέχρι άμεσα απαραίτητο ιατρικό υλικό παντού, με τα drones να αναλαμβάνουν το τελευταίο σκέλος του ταξιδιού μέχρι έξω από την πόρτα σας…

Παράλληλα, η νέα τεχνολογία με ενσωματωμένο WiFi modem θα διασφαλίζει στα αυτοκίνητα Ford που θα κινούνται στις πόλεις του άμεσου μέλλοντος άριστη συνδεσιμότητα για τους επιβάτες αλλά και ψυχαγωγία για τα παιδιά.

Το μέλλον των μεγαλουπόλεων με το μάτι της Ford

Όλα είναι έτοιμα για την έναρξη του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting, που θα δοθεί στις 4-5 Μαρτίου από το Kartodromo Αφιδνών, με τη συμμετοχή του εντυπωσιακού αριθμού για τα δεδομένα της εποχής, των 50 αθλητών.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Ένα σημαντικό στοιχείο διαφοροποίησης σε σύγκριση με την περσινή χρονιά, έγκειται στη διάρκεια και δομή κάθε γύρου του θεσμού. Οι αγώνες φέτος θα είναι διήμεροι, με τα Ελεύθερα Δοκιμαστικά και τις Κατατακτήριες Δοκιμές, να διεξάγονται πια το Σάββατο. Οι Κυριακές θα είναι αφιερωμένες στους αγώνες, με τις Κατηγορίες Πρωταθλήματος (60 Mini, Junior, Senior, ΚΖ2) να περιλαμβάνουν δυο σύντομα προκριματικά σκέλη και έναν μεγάλο τελικό!

Σύμφωνα με τη διοργανώτρια αρχή, η αλλαγή αυτή ήρθε διότι: «….περισσότεροι αγώνες συνεπάγονται μεγαλύτερες συγκινήσεις, ενώ απαιτούν εξυπνότερη στρατηγική και συνεισφέρουν στην ταχύτερη αγωνιστική εξέλιξη για τους νεότερους αθλητές».

Οι Κατηγορίες Επάθλων (Hobby), δηλαδή η Club και η νεοσύστατη ΚΖ3 θα περιλαμβάνουν ένα time attack και δυο τελικούς, διατηρώντας τη δομή που δοκιμάστηκε με επιτυχία στο τέλος του 2016. Σημειώνεται, πως οι δυο κατηγορίες αυτές θα δίνουν για πρώτη φορά βαθμούς στο αναβαθμισμένο πρωτάθλημα ομάδων (διαγωνιζομένων)!

kart-mediaday-a640

Όσον αφορά στις συμμετοχές, οι αθλητές θα χωριστούν σε 6 Κατηγορίες, ανάλογα με την ηλικία ή τις τεχνικές προδιαγραφές των καρτ που οδηγούν. Η Κατηγορία 60 Mini, στο πλαίσιο της οποίας συμμετέχουν οι μικρότεροι αθλητές του σπορ, ηλικίας 8-12 ετών, συγκέντρωσε 17 συμμετοχές και αποτελεί την πολυπληθέστερη του αγώνα. Οι μικροί αθλητές χωρίζονται σε δύο επιμέρους Κλάσεις, την 60 Mini A και την 60 Mini B με βάση την ηλικία τους. Οι οδηγοί ηλικίας 8-10 ετών εντάσσονται στην 60 Mini B, ενώ οι μεγαλύτεροι αθλητές εντάσσονται στην 60 Mini A. Ο συγκεκριμένος διαχωρισμός αποτελεί και μια από τις σημαντικές αλλαγές της νέας χρονιάς, καθώς πέρυσι γινόταν με βάση τις τεχνικές προδιαγραφές των καρτ. Τονίζεται, πως μπορεί να υπάρχουν επιμέρους κατατάξεις για τις δύο κλάσεις, ωστόσο ο αγώνας θα είναι κοινός για όλους τους συμμετέχοντες στην 60 Mini. Όσον αφορά τους γύρους που θα πραγματοποιήσουν οι συμμετέχοντες στο Kartodromo, αυτοί είναι από 8 στο κάθε σκέλος και 12 στον Τελικό.

Η Κατηγορία Junior αποτελεί ακόμη μια κατηγορία που αναμένεται να έχει μεγάλο συναγωνισμό και μάχες για τη νίκη. Όπως προέκυψε από την αλλαγή στους κανονισμούς της Κατηγορίας εκ μέρους της CIK-FIA, δικαίωμα συμμετοχής στην Κατηγορία Junior έχουν πλέον αθλητές ηλικίας 12-14 ετών. Οι «Juniors» θα αγωνιστούν σε 10 γύρους για κάθε σκέλος, ενώ ο Τελικός περιλαμβάνει 15 γύρους. Το ενδιαφέρον αναμένεται μεγάλο, καθώς 8 οδηγοί θα είναι παρόντες στο πρώτο ραντεβού της χρονιάς, με αρκετούς από τους περσινούς πρωταγωνιστές να πλαισιώνονται από τους περσινούς “μεγάλους” της Mini, διαμορφώνοντας έτσι ξανά ένα ανταγωνιστικό grid.

Karting-supercup-Senior640

Στην κατηγορία Senior θα συμμετάσχουν 9 αθλητές σε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον μείγμα όπου οι έμπειροι στην κατηγορία θα υποδεχθούν σύσσωμους τους τέσσερις πρωταγωνιστές της περσινής Junior, οι οποίοι θα λάβουν το βάπτισμα του πυρός σε μια σαφώς πιο δυνατή κατηγορία. Οι αγώνες των σκελών θα έχουν διάρκεια 12 γύρων, ενώ ο μεγάλος τελικός 17 γύρους. Η ατζέντα των Κατηγοριών Πρωταθλήματος ολοκληρώνεται με την KZ2, την κατηγορία με τα 6τάχυτα καρτ που περιλαμβάνει τον ίδιο αριθμό γύρων σε κάθε σκέλος και Τελικό με την Senior. Η KZ2 σε κάθε αγώνα προσφέρει θέαμα υψηλού επιπέδου και μεγάλο ανταγωνισμό για όλες τις θέσεις της κατάταξης, οπότε μπορεί στο πρώτο φετινό ραντεβού να βρίσκονται 5 αθλητές, ωστόσο η αξία τους είναι δεδομένη και οι μάχες για τη νίκη, εξασφαλισμένες.

Περνώντας στις Κατηγορίες Επάθλων, που έχουν σαφώς πιο «χαλαρό» πρόγραμμα, με τον κάθε Τελικό να περιλαμβάνει 12 γύρους, η Κατηγορία Club συνεχίζει φέτος την πορεία που ξεκίνησε με επιτυχία πέρυσι. Παρόντες θα είναι 7 αθλητές που μπορεί να έχουν ως βασικό στόχο την ευχαρίστηση, όμως είναι δεδομένο πως θα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί και θα προσφέρουν τον καλύτερο εαυτό τους σε κάθε αγώνα. Μια νέα είσοδος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting είναι αυτής της Κατηγορίας KZ3, που ουσιαστικά αποτελεί ανάμιξη της κλάσης KZ2 Plus και της Club Shifter. Το βάπτισμα του πυρός στην πιο… ερασιτεχνική κατηγορία 6τάχυτων καρτ θα πάρουν 4 αθλητές σε κοινό grid με τους συναθλητές τους της κατηγορίας ΚΖ2 στα σκέλη της μεγάλης κατηγορίας.

Με 50 συμμετοχές η πρεμιέρα του Πρωταθλήματος Karting

Γραμματοσειρά
Αντίθεση