19 January, 2018
Home / Auto-Moto (Page 36)

H Αudi θα λανσάρει τη 2η γενιά του A1 μέσα στο 2018. Με βάση τις πληροφορίες που γνωρίζουμε το γερμανικό αυτοκίνητο θα αποκτήσει πολλές νέες τεχνολογίες, πιο ενδιαφέρουσα σχεδίαση και θα είναι πιο οδηγοκεντρικό ώστε να ανταγωνιστεί το MINI.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Τα πολυτελές μικρό μοντέλο της φίρμας ετοιμάζεται να περάσει στη δεύτερή του γενιά. Το νέο Α1 θα βασιστεί πάνω σε νέα πλατφόρμα, η οποία θα φέρει τον κωδικό Α0 αποτελώντας μια τροποποιημένη εκδοχή της MQB και θα είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από την υπάρχουσα γενιά (την ίδια χρησιμοποιεί και το νέο Polo).

Σε επίπεδο σχεδίασης, όπως μπορούμε να δούμε και από την πρώτη ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική εικόνα που εξασφαλίσαμε, περιμένουμε ένα πιο ενδιαφέρον και δυναμικό σύνολο με τη μεγάλη μάσκα να κερδίζει τις εντυπώσεις.

Στο εσωτερικό τώρα, αναμένουμε μεγαλύτερους χώρους και κορυφαία ποιότητα, όπως είναι φυσικό. Επίσης, το πορτ μπαγκάζ θα φτάσει στα 300 λίτρα σε χωρητικότητα (από τα 270 που είναι σήμερα). Στη βάση των μηχανικών συνόλων θα δούμε και πάλι τον 1.000άρη TSI του VW Group, ενώ σίγουρη θεωρείται η παρουσία του νέου 1,5 λίτρων TSI Evo με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων.

Πηγές μέσα από την Audi δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να υπάρξει και μια plug-in υβριδική έκδοση με ηλεκτρικό τούρμπο, κάτι που θα ενισχύσει τον high-tech χαρακτήρα του A1.Tέλος, σημειώνουμε ότι η γραμμή παραγωγής του μοντέλου αναμένεται να μετακομίσει από τις Βρυξέλλες στη Βαρκελώνη (εργοστάσιο Martorell της SEAT).

Πηγή: Car Magazine

Περισσότερη πολυτέλεια από το νέο Audi A1

Θυμάσαι την 21-χρονη Ρωσίδα φοιτήτρια, Daria Radionova, που ξόδεψε 20.000 λίρες για να ντύσει τη Mercedes CLS της με 1 εκατομμύριο κρύσταλλα Swarovski. Η ίδια ξανά χτυπά, με την Lamborghini Huracan της αυτήν τη φορά. Ο “ταύρος”, στην έκδοση Vinceri Edition, διαθέτει πλέον 1.3 εκατομμύρια κρύσταλλα Swarovski, και η προσοχή στην λεπτομέρεια φαίνεται εντυπωσιακή, σε σημείο που προκαλεί […]Πως σου φαίνεται μια Lamborghini Huracan με 1.3 εκατομμύρια κρύσταλλα Swarovski;

Είναι γνωστό ότι το 2018 θα είναι το έτος που η Audi θα «τεντώσει» το μικρότερο crossover της προκειμένου να δημιουργήσει ένα Q2 L προσαρμοσμένο στην κινεζική αγορά. Οι φήμες αναφέρουν πως η έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο θα υιοθετήσει μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση E-Tron.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το Q2 L E-Tron (το όνομα δεν έχει επιβεβαιωθεί), θα επιστρατεύει μια μεγάλη μπαταρία η οποία θα επιτρέπει μηδενικές εκπομπές ρύπων και μια αυτονομία 500 km μεταξύ των δύο φορτίσεων. Ειλικρινά, αυτό ακούγεται πολύ καλό για να είναι αλήθεια.

Το πρότυπο Q2 για την Κίνα θα πάρει επίσης το συνηθισμένο τρίο των βενζινοκινητήρων: 3κύλινδρος 1.0 TSI και 4κύλινδροι TFSI 1.4 και 2.0 λίτρων. Ανάλογα με την επιλογή, όλοι τους συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Η προσθιοκίνηση αφορά τις περισσότερες εκδόσεις, αλλά οι πιο ακριβές αναμένεται να υιοθετήσουν το σύστημα τετρακίνησης Quattro (AWD) της Audi. Δεν είναι γνωστό σε αυτό το σημείο αν το E-Tron θα υιοθετήσει τετρακίνηση ή όχι.

Audi Q2

Το γεγονός ότι η Audi επιμηκύνει το μεταξόνιο του Q2 δεν προκαλεί έκπληξη, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι Κινέζοι πελάτες εξακολουθούν να έχουν ευαισθησία σε μοντέλα που προσφέρουν περισσότερο πίσω χώρο για τα πόδια χωρίς να χρειάζεται να προχωρήσουν στο επόμενο-μεγαλύτερο μοντέλο της γκάμας. Σε αυτή την περίπτωση, το εν λόγω μοντέλο θα έπρεπε να είναι το Q3 που θα αποκτήσει νέα γενιά μέσα στο 2018. Αναμείνατε η απόσταση μεταξύ των δύο αξόνων του Q2 να αυξηθεί κατά μερικά εκατοστά σε σύγκριση με τα 2.601 mm που ήδη γνωρίζετε…

Με τον όμιλο Volkswagen να προαναγγέλλει μια πλούσια ατζέντα EV μετά το δαπανηρό Dieselgate, έχει νόημα η premium μάρκα Audi να θέλει να «ηλεκτρίσει» το χαρτοφυλάκιό της από κάτω προς τα πάνω. Το μεγαλύτερο ηλεκτρικό μοντέλο που θα φέρει τους τέσσερις δακτυλίους θα είναι το plug-in υβριδικό A8, το οποίο πιθανότατα θα δανείσει τον κινητήρα του στο Q8.

Το Audi Q2 αποκτά έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο

Αν υπάρχει μια χώρα που χρειάζεται γρήγορα περιπολικά, αυτή είναι σίγουρα η Γερμανία. Εκεί όπου η χωρίς όριο ταχύτητας Autobahn, επιβάλλει την ύπαρξη περιπολικών με πολύ καλές επιδόσεις. Η Oettinger λοιπόν, προτείνει εναλλακτικό περιπολικό με βάση το VW Golf R– και κάτι παραπάνω σε απόδοση, σε σχέση με την εργοστασιακή του μορφή.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Προφανώς και το να έχει η αστυνομία οποιασδήποτε χώρας, ένα στόλο υπεραυτοκινήτων ικανών για υψηλές ταχύτητες, απαιτεί αρκετά υψηλό προϋπολογισμό. Επειδή όμως υπάρχουν και εναλλακτικές, η Oettinger προτείνει τη δική της λύση στο πρόβλημα των αρχών που χρειάζονται περιπολικά με υψηλές επιδόσεις.

oettinger vw golf r 400 police-boi-530

Το Golf R που ξεκινά από τα 310 άλογα με τετρακίνηση στην εργοστασιακή του μορφή, μετά τις «περιποιήσεις» της Oettinger φτάνει τους 400 ίππους. Με αυτή την απόδοση από το 2λιτρο turbo κινητήρα, τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 3,6” και η τελική του ταχύτητα είναι 290 χλμ./ώρα- που είναι αρκετά για να κάνει καταδίωξη στην Autobahn, ακόμα και αν μπροστά του έχει κάποιο υπεραυτοκίνητο.

oettinger vw golf r 400 police-boi-640

Περιπολικό VW Golf 400R από την Oettinger

Μία ιδιαίτερη BMW M3 παρουσίασε η ομώνυμη αντιπροσωπεία της γερμανικής φίρμας στο κρατίδιο του Άμπου Ντάμπι, έχοντας ως βασικό της χαρακτηριστικό τον εντυπωσιακό χρωματισμό της, ο οποίος συνδυάζεται με την κατασκευασμένη από carbon οροφή.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Είναι γνωστό ότι οι κάτοικοι των Αραβικών Εμιράτων είναι λάτρεις των «φαντασμαγορικών» χρωμάτων, και δεν είναι λίγες οι φορές που αρκετές φορές αρέσκονται στο να βάφουν τα αυτοκίνητά τους με έντονα, εκθαμβωτικά χρώματα. Βασισμένη στα παραπάνω, η εταιρεία ΒMW Abu Dhabi Motors έδωσε στην δημοσιότητα φωτογραφίες μιας τετράθυρης M3 σε πράσινο χρωματισμό Verde Mantis, με το πακέτο των αεροδυναμικών βοηθημάτων από ανθρακόνημα, όπως η οροφή.

verde-mantis-green-bmw-m3 (1)-chariatis-530

Το παραπάνω σύνολο συνοδεύεται από πολυάκτινες ζάντες, αλλά και δαγκάνες με χρυσό φινίρισμα, που όμως δεν δένουν και πολύ με το υπόλοιπο αμάξωμα. Για να είμαστε ειλικρινείς θα προτιμούσαμε να είναι βαμμένες στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα, ή σε μαύρο. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η μαύρη δερμάτινη ταπετσαρία με τις πράσινες ραφές σε ταμπλό, καθίσματα και πλαϊνά των θυρών. Επίσης, δε λείπουν οι ανθρακονημάτινες λεπτομέρειες.

verde-mantis-green-bmw-m3 (2)-chariatis-640

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, δεν έχει αλλάξει τίποτα. Κάτω από το καπό υπάρχει ο 3λιτρος εξακύλινδρος κινητήρας, με δυο turbo, άμεσο ψεκασμό και Valvetronic, ο οποίος αποδίδει 431 PS και 56,1 kgm μόλις στις 1.850 rpm, ενώ συνδυάζεται με ένα επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

BMW: Μία μοναδικής εμφάνισης M3

Σε κάθε τόπο τα ταξί διαμορφώνονται από το περιβάλλον τους και από τους ανθρώπους που τα χρησιμοποιούν. Έτσι από χώρα σε χώρα διαφέρουν.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Παρακάτω είναι μία λίστα με τις μάρκες των ταξί σε διάφορες χώρες ανά τον κόσμο.

Αυστραλία
taxi-FORD FALCON-640

Για χρόνια, το Ford Falcon ήταν η αγάπη της βιομηχανίας ταξί της Αυστραλίας. Η Ford έκλεισε πέρυσι το εργοστάσιο της στην Αυστραλία και τώρα οι οδηγοί ταξί τείνουν να στραφούν προς τα Toyota sedans, όπως το Camry.

Κίνα
taxi-VOLKSWAGEN JETTA-640

Στην Κίνα θα δει κανείς το Volkswagen Jetta δεύτερης γενιάς. Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Jetta (η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 1984) έληξε πρόσφατα, αλλά οι οδηγοί ταξί στις μεγάλες πόλεις παραμένουν γαντζωμένοι στα sedans της Volkswagen.

Γερμανία
taxi- MERCEDES-BENZ E-CLASS-640

Η E-Class της Mercedes-Benz σε μπεζ χρώμα είναι το ταξί της Γερμανίας εδώ και δεκαετίες. Το sedan E-Class με κινητήρα turbodiesel είναι μια τόσο δημοφιλής επιλογή μεταξύ οδηγών ταξί που η Mercedes τα προσφέρει κατευθείαν από το εργοστάσιο.

Γαλλία
taxi-640

Η Γαλλία αποτελεί μία από τις λίγες χώρες στον κόσμο που επιτρέπει στους οδηγούς ταξί να χρησιμοποιούν τον τύπο οχήματος που θέλουν. Δεν υπάρχουν περιορισμοί χρώματος. Ο μόνος κανόνας είναι ότι ένα ταξί δεν μπορεί να έχει περισσότερες από εννέα θέσεις. Οπότε εκεί θα δείτε περισσότερο Toyota Prius v, BMW Σειρά 5, Mercedes-Benz E-Class και λίγα Tesla S.

Ινδία
taxi-HINDUSTAN AMBASSADOR-640

Στην Ινδία τα ταξί είναι Hindustan Ambassador. Η παραγωγή έληξε το 2014 μετά από μια 56χρονη πορεία. Χιλιάδες ταξί παραμένουν να κυκλοφορούν ακόμη στην Ινδία, ειδικά στην Καλκούτα, αλλά τα νεότερα αυτοκίνητα κατασκευάζονται από τη Mahindra, τη Toyota και τη Tata.

Μεξικό
taxi-VOLKSWAGEN BEETLE-640

To Volkswagen Beetle έγινε το ταξί του Μεξικό το 1972. Ήταν πιο οικονομικό από τα μεγάλα, αμερικανικά sedans που κυκλοφορούσαν την εποχή εκείνη. Το μονοπώλιο του Beetle στην αγορά ταξί του Μεξικό άρχισε να καταρρέει το 2002, όταν κυβερνητικοί αξιωματούχοι ψήφισαν νόμο, ο οποίος απαιτούσε από όλα τα ταξί να έχουν τέσσερις πόρτες για λόγους ασφάλειας και πρακτικότητας. Η ανακοίνωση συνέπεσε με την επικείμενη λήξη της παραγωγής του μοντέλου. Το Nissan Tsuru είναι πλέον το ταξί τους.

Περού
taxi-DAEWOO TICO-640

Στους δρόμους του Περού, το Daewoo Tico ως ταξί είναι διάσημο. Συνήθως είναι κίτρινα.

Σουηδία
taxi-VOLVO-640

Τα Volvos είναι αυτά που βασιλεύουν στη Σουηδία. Εκτός από αυτοκίνητα μερικών κατοίκων, λειτουργούν ως αστυνομικά οχήματα, ασθενοφόρα και ταξί. Η σχέση αγάπης μεταξύ των ταξί στη Σουηδία και της Volvo ξεκίνησε το 1930, όταν η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει ταξί, κάτι που συνεχίζεται μέχρι σήμερα με το νεότερο V90.

Μαρόκο
taxi- MERCEDES-BENZ-W123-640

Στη δεκαετία του ’90, οι μαροκινοί οδηγοί ταξί προτιμούσαν τις Mercedes-Benz W123 που χωρούσαν συνήθως επτά επιβάτες, δύο μπροστά (συν τον οδηγό) και τέσσερις στο πίσω μέρος. Η κυβέρνηση του Μαρόκου για λόγους ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος ξεκίνησε πρόσφατα ένα σχέδιο εξάλειψης των ταξί W123 από το δρόμο, ενθαρρύνοντας τους οδηγούς ταξί να αγοράσουν Dacia Lodgy, επειδή έχει την ίδια χωρητικότητα και μολύνει λιγότερο από μια κλασική Mercedes.

Μαλαισία
taxi-PROTON SAGA-640

Στη Μαλαισία, τα ταξί ποικίλλουν σε χρώμα, αλλά όχι και σε μάρκα. Υπάρχουν τα Proton Saga Iswara από τη δεκαετία του.

Ιταλία
taxi-italia-640

Στη γειτονική μας χώρας τα ταξί είναι λευκά και υπάρχουν 25.186, 1 για 2.412 ανθρώπους. Οι μάρκες που προτιμώνται είναι Mercedes-Benz, Ford και Fiat. Όσον αφορά όμως τα MPV ή τα μίνι βαν είναι συνήθως Fiat Multipla, Fiat Ulysse, Fiat Doblo ή Ford Galaxy.

Τα ταξί σε όλο τον κόσμο

Η Audi μέσω του CEO της, Rupert Stadler, έκανε γνωστό πως από εδώ και στο εξής η εταιρία με σήμα τους τέσσερις κύκλους θα διαφοροποίησει τον σχεδιασμό των μοντέλων της. Η αρχή έγινε με τα Q2, Α8 και A7 Sportback, με τον Stadler να συμπληρώνει πως η Audi θα κάνει τα μοντέλα της πιο αναγνωρίσιμα […]Η Audi υπόσχεται διαφοροποίηση στον σχεδιασμό των μοντέλων της

Η Ferrari κατασκεύασε 210 LaFerrari Aperta και μια εξ αυτών, βαμμένη σε λευκό χρώμα, αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Βρίσκεται στο Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας και η εταιρία Seven Car Lounge που έχει αναλάβει την πώλησή της δεν ανακοινώνει την τιμή. Έχει διανύσει μόλις 100 χλμ και το εσωτερικό της είναι ντυμένο με μαύρες δερμάτινες επενδύσεις με […]Πωλείται μια από τις 210 LaFerrari Aperta

Το 2018 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για τη Honda στη Formula 1. Η προβληματική συνεργασία με τη McLaren αποτελεί παρελθόν και πλέον αποκλειστικός συνεργάτης των Ιαπώνων είναι η Scuderia Toro Rosso. Ενόψει αυτής της αλλαγής στρατοπέδου, στη Honda επικρατεί αισιοδοξία.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Δεν είναι μόνο πως πλέον δεν υπάρχει η ίδια πίεση που υπήρχε με τη βρετανική ομάδα. Έχοντας ήδη ένα χρόνο δουλειάς πάνω στην υβριδική μηχανή με την παρούσα διάταξη, η Honda έχει κάνει σημαντικά βήματα προς τα εμπρός. Και παρότι ετοιμάζει σημαντικό upgrade ενόψει της πρεμιέρας της Αυστραλίας, έχει και σχέδιο ασφαλείας. Που είναι η υπάρχουσα υβριδική μηχανή.

«Μας βοηθάει πολύ ότι διατηρήσαμε το ίδιο concept. Χρειαζόμαστε περισσότερη αξιοπιστία και καλύτερη απόδοση. Και βρισκόμαστε σε καλό στάδιο. Ακόμα δεν έχουμε πάρει τις τελικές αποφάσεις μας για την επόμενη σεζόν αλλά τουλάχιστον πλέον έχουμε και σχέδιο ασφαλείας, το οποίο είναι η υπάρχουσα υβριδική μηχανή μας. Είμαι λοιπόν σίγουρος πως μπορούμε να ξεκινήσουμε καλά την επόμενη σεζόν. Αντίθετα πέρυσι είχαμε αλλάξει concept κινητήρα ενόψει της σεζόν του 2017 και δεν ήμασταν έτοιμοι για τις δοκιμές εξέλιξης του χειμώνα. Παρότι δοκιμάσαμε κάτι καλό, χρειαζόμασταν περισσότερο χρόνο. Πλέον έχουμε την ίδια σχεδόν διάταξη με τους ανταγωνιστές μας, άρα δεν βλέπω γιατί να μη μπορέσουμε να πιάσουμε τους άλλους», είπε σχετικά στο motorsport.com ο Yusuke Hasegawa.

Όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει σε προηγούμενο άρθρο, ο Ιάπωνας αλλάζει πόστο και πλέον η δομή του τμήματος Formula 1 της Honda θα περιλαμβάνει δύο κεφαλές, Ο Toyoharu Tanabe αναλαμβάνει τεχνικός διευθυντής του τμήματος F1 και θα έχει το πρόσταγμα στους αγώνες και τις δοκιμές ενώ στον τομέα εξέλιξης των υβριδικών μηχανών, διευθυντικό ρόλο θα έχει ο Yasuaki Asaki.

Το «Σχέδιο Β’» της Honda

Μέτρα κατά των ντίζελ και των παλιών ρυπογόνων αυτοκίνητων παίρνουν οι περισσότερες χώρες της Ευρώπης. Την ίδια στιγμή η Ελλάδα έχει και «πριμοδοτεί» έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην ΕΕ.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Μέτρα εκδίωξης των παλιών αυτοκινήτων από τα αστικά κέντρα θα εφαρμόσουν πολλές χώρες μέσα στο 2018. Για παράδειγμα η πόλη του Λονδίνου επέβαλε τέλος εισόδου στους οδηγούς παλαιών αυτοκινήτων. Έτσι, τα βενζινοκίνητα Euro 3 ή πετρελαιοκίνητα Euro 5 και παλαιότερα αυτών που θα μπαίνουν στο κέντρο της πόλης καλούνται να καταβάλλουν σε καθημερινή βάση ένα αρκετά υψηλό τέλος εισόδου (21,5 λίρες). Παράλληλα, στο Βερολίνο, στο Ντίσελντορφ, στις Βρυξέλλες και στο Άμστερνταμ θα απαγορευθεί η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων τεχνολογίας Euro 4 και παλαιότερων.

Ανάλογο είναι το σκηνικό και στη γειτονική Ιταλία όπου αναμένουμε απαγόρευση κυκλοφορίας των βενζινοκίνητων 20ετίας, αλλά και των παλιών ντίζελ. Έτσι, στο Μιλάνο, λόγω των υψηλών ποσοστών ρύπανσης, οι οδηγοί βενζινοκίνητων αυτοκινήτων Euro 2, πετρελαιοκίνητων Euro 4 και παλαιότερων, οφείλουν να πληρώνουν τέλος εισόδου που ανέρχεται στα 5 ευρώ ημερησίως. Οι μόνιμοι κάτοικοι του κέντρου με παλαιότερα αυτοκίνητα πληρώνουν μειωμένο τέλος 2 ευρώ ανά ημέρα, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εισέρχονται δωρεάν και τα υβριδικά εξαιρούνται ως την 15η Οκτωβρίου 2019.

Την ίδια στιγμή τα στοιχεία της ΕΕ για το 2016 δείχνουν πως η Ελλάδα έχει έναν από τους γηραιότερους στόλους αυτοκινήτων (ξεπερνά κατά πολύ τα 12 έτη ο μέσος όρος), με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται το περιβάλλον αλλά και να μειώνεται η ασφάλεια στους δρόμους. Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν πως η αθρόα εισαγωγή μεταχειρισμένων ντίζελ με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα και σε κακή κατάσταση παραμένει ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα. Τέλος, να σημειώσουμε πως σύντομα αναμένονται περαιτέρω πρωτοβουλίες ώστε να εφαρμοστεί άμεσα ο νόμος που αποκλείει σε Αθήνα & Θεσσαλονίκη τα Euro4 diesel και παλαιότερα, ο οποίος έχει καταστρατηγηθεί πλήρως.

Η Ευρώπη διώχνει τα ντίζελ και τα παλιά οχήματα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση