28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 349)

f1-cars

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία μάς είχε δώσει μια ιδέα από το πρόγραμμα του 2017 στα τέλη του Σεπτέμβρη, όμως έπρεπε να περιμένουμε μέχρι σήμερα για να μάθουμε το τελικό καλεντάρι. Αυτό προέκυψε μετά από τη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, στη Βιέννη της Αυστρίας.

Η σεζόν θα ξεκινήσει στις 26 Μαρτίου και θα ολοκληρωθεί 8 μήνες αργότερα, στις 26 Νοεμβρίου. Η πρεμιέρα θα λάβει -παραδοσιακά- χώρα στην Αυστραλία, με το τελευταίο Grand Prix να διεξάγεται στο Abu Dhabi, παρόλο που η πλειοψηφία των οπαδών θέλει τη Βραζιλία για το τέλος. Το πρόγραμμα αποτελείται από 20 αγώνες, καθώς το Γερμανικό Grand Prix δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τη συμμετοχή του, εν αντιθέσει με τον Καναδά.

Προκειμένου να μην συμπέσει με τον 24ωρο αγώνα του LeMans, το Ευρωπαϊκό Grand Prix στο Αζερμπαϊτζάν θα διεξαχθεί στις 25 Ιουνίου. Με τη Γερμανία εκτός, ο τελευταίος αγώνας πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα είναι η Ουγγαρία, ενώ το Βραζιλιάνικο Grand Prix πήρε την απαιτούμενη έγκριση, όπως άλλωστε ήταν και το πιθανότερο.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2017:

  • 26 Μαρτίου – Αυστραλία (Μελβούρνη)
  • 9 Απριλίου – Κίνα (Shanghai)
  • 16 Απριλίου – Μπαχρέιν (Σακχίρ)
  • 30 Απριλίου – Ρωσία (Sochi)
  • 14 Μαΐου – Ισπανία (Βαρκελώνη)
  • 28 Μαΐου – Μονακό (Μόντε Κάρλο)
  • 11 Ιουνίου – Καναδά (Μόντρεαλ)
  • 25 Ιουνίου – Αζερμπαϊτζάν (Μπακού)
  • 9 Ιουλίου – Αυστρία (Spielberg)
  • 16 Ιουλίου – Βρετανία (Silverstone)
  • 30 Ιουλίου – Ουγγαρία (Βουδαπέστη)
  • 27 Αυγούστου – Βέλγιο (Spa-Francorchamps)
  • 3 Σεπτεμβρίου – Ιταλία (Monza)
  • 17 Σεπτεμβρίου – Σιγκαπούρη (Σιγκαπούρη)
  • 1 Οκτωβρίου – Μαλαισία (Sepang)
  • 8 Οκτωβρίου – Ιαπωνία (Suzuka)
  • 22 Οκτωβρίου – ΗΠΑ (Austin)
  • 29 Οκτωβρίου – Μεξικό (Πόλη του Μεξικού)
  • 12 Νοεμβρίου – Βραζιλία (Σάο Πάολο)
  • 26 Νοεμβρίου – ΗΑΕ (Abu Dhabi)

Επίσημο: Το πρόγραμμα του 2017

Κατά τη διάρκεια του έτους που ολοκληρώνεται σε ένα μήνα είδαμε την αυστηροποίηση του δοκιμών αξιολόγησης νέων επιβατικών αυτοκινήτων από τον Euro NCAP. Κάθε μοντέλο που επιβραβεύεται με 5 αστέρια, τα κερδίζει με την αξία του. Τα τελευταία τρία που μπήκαν σε αυτή τη λίστα είναι τα Audi Q2, Hyundai Ioniq και Ford Edge.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο ανεξάρτητος οργανισμός ανακοίνωσε τα αποτελέσματα και για άλλα δύο αυτοκίνητα, που όμως δεν εξασφάλισαν την ανώτατη διάκριση στις δοκιμές. Πρόκειται για τα Suzuki Ignis και SsangYong Tivoli/XLV, τα οποία πήραν μόλις 3 αστέρια στις εκδόσεις με το στάνταρ εξοπλισμό. Οι δύο μάρκες ζήτησαν και δεύτερη αξιολόγηση με το προαιρετικό πακέτο ασφαλείας, εκμεταλλευόμενες τη σχετική δυνατότητα που δίνει από φέτος ο Euro NCAP. Σε αυτή την περίπτωση τα Tivoli/XLV «αναβαθμίστηκαν» στα 4 αστέρια, ενώ το Ignis έφθασε στην… κορυφή με 5 αστέρια.

Όπως εξηγεί ο Γενικός Γραμματέας του Euro NCAP, Michiel van Ratingen, η διαδικασία αυτή ενθαρρύνει τόσο τους κατασκευαστές να αναπτύξουν τεχνολογίες που βελτιώνουν την ασφάλεια των οχημάτων τους, όσο και τους καταναλωτές να επιλέγουν τις πλούσιες εκδόσεις.

euro-ncap-audi-Q2-2016

Το μικρό SUV της Audi, Q2, βαθμολογήθηκε με 93% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, με 86% των παιδιών, με 70% των πεζών και με 70% για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Το Ioniq, το ηλεκτρικό/υβριδικό sedan της Hyundai, είχε αντίστοιχα ποσοστά 91%, 80%, 70% και 82%. Το Edge, το μεγάλο SUV της Ford, συγκέντρωσε αντίστοιχα 85%, 76%, 67% και 89%.

euro-ncap-hyundai-ioniq-2016

euro-ncap-ford-edge-2016

Όσον αφορά το Ignis, τα τρία αστέρια οφείλονται κυρίως στο μικρό ποσοστό (25%) στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Με το προαιρετικό πακέτο το ποσοστό ανέβηκε στο 60% και ως συνέπεια… ήρθαν τα πέντε αστέρια.

Το Tivoli (και το αδελφάκι του XLV με το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών) είχε 43% στα συστήματα ασφαλείας στην έκδοση με τον προαιρετικό εξοπλισμό, ενώ στο στάνταρ αυτοκίνητο το ποσοστό ήταν στο 25%.

euro-ncap-suzuki-ignis-2016

euro-ncap-ssangyong-tivoli-2016

Τα τελευταία πεντάστερα αυτοκίνητα του 2016

2016 Brazilian Grand Prix , Thursday

Χρειάστηκαν να περάσουν 10 χρόνια, 206 Grands Prix, 23 νίκες, 57 βάθρα, 30 pole positons, 11.162 γύροι, 1.534 γύροι στην πρωτοπορία, 20 ταχύτεροι γύροι και 1.594,5 βαθμοί μέχρι ο Nico Rosberg να φτάσει στο πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο Γερμανός οδηγός άργησε, αλλά τα κατάφερε, με την καριέρα του να ξεκινά πίσω στο 2006, όταν έκανε το ντεμπούτο του με τη Williams.

Το ξεκίνημά του ήταν εντυπωσιακό, γράφοντας τον ταχύτερο γύρο στο Grand Prix του Μπαχρέιν, όταν γύρισε σε 1:32.406, για να τερματίσει έτσι στην 7η θέση, μία θέση πίσω από τον έτερο οδηγό της βρετανικής ομάδας τότε, Mark Webber. Ο Rosberg έμεινε μέχρι και το 2009 στο Grove, προτού μετακομίσει στη Mercedes, το 2010.

Τα 4 χρόνια είναι αρκετό χρονικό διάστημα, ώστε να μπορέσει μια ομάδα να καταλάβει πολλά για έναν οδηγό της. Παρά το πέρασμα των ετών, η αναπληρώτρια επί κεφαλής της ομάδας, Claire Williams, δεν ξεχνά τη γνώμη της για τον Rosberg από τις πρώτες σεζόν, ότι δηλαδή θα φτάσει κάποια μέρα στην κορυφή.

Ήταν αρκετά σαφές. Υπάρχουν μερικοί οδηγοί που έχουν αυτά τα χαρακτηριστικά, και αυτός ήταν ένας από αυτούς. Άκουσα ότι έχει κερδίσει 23 αγώνες, τους περισσότερους από τον καθένα χωρίς πρωτάθλημα, αλλά υπάρχουν οδηγοί που είναι Πρωταθλητές με λιγότερες νίκες. Έχει κάνει πολύ καλή δουλειά και ό,τι χρειαζόταν. Πιθανώς να αισθάνεται ότι χρειάστηκε πολύς χρόνος γι’ αυτό, αλλά πραγματικά αξίζει το πρωτάθλημα και είμαι ικανοποιημένη γι’ αυτόν.

claire-williams

Θυμάμαι όταν ξεκίνησε την καριέρα του στη Williams. Ήμουν υπεύθυνη Τύπου εκείνη την εποχή και είχαν κάνει μια αντιπαράθεση μεταξύ του Nico και του Nelson Piquet, και τους κοιτούσα μετά από αυτό. Ακόμα και από εκείνο το σημείο, φαινόταν ότι είναι ένας εξαιρετικός πρεσβευτής και ολοκληρωμένος οδηγός Formula 1, και νομίζω ότι αξίζει το πρωτάθλημα.

Ο 31χρονος είναι γιος του Πρωταθλητή Keke Rosberg. Αυτό σίγουρα έπαιξε τον ρόλο του στην αγάπη του Nico για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά η Williams επισημαίνει πως είναι πολύ σημαντικό για έναν οδηγό να μην είναι απλά ο «γιος του μπαμπά».

Είναι γιος πρώην Πρωταθλητή. Ο Keke ήταν ο Πρωταθλητής μας το 1982 και νομίζω ότι δεν είναι εύκολο να βγεις από τη σκιά κάποιου. Κάθε παιδί ενός διάσημου έχει πετύχει κάποια από τα επιτεύγματα και δεν είναι εύκολο να βγεις από τη σκιά. Ο Nico έκανε ό,τι χρειαζόταν για να αποδείξει ότι είναι από μόνος του ένα πολύ άξιο άτομο. Νομίζω ότι είναι το ίδιο σημαντικό όπως και η κατάκτηση του πρωταθλήματος.

Williams: Ήταν φανερό ότι ο Rosberg θα γίνει Πρωταθλητής

Μπροστά στην εξέλιξη και το κοινό… καλό δεν χωράνε αντιπαλότητες. Είδαμε τους τρεις μεγάλους ομίλους της Γερμανίας, BMW-Daimler-Volkswagen, να αγοράζουν μαζί τους χάρτες HERE της Nokia. Τώρα – σε συνεργασία με τους Αμερικάνους της Ford – σχεδιάζουν την ανάπτυξη δικτύου ταχυφορτιστών στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η μαζική πώληση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων περνά από την αύξηση της αυτονομίας και των δημόσιων σταθμών φόρτισης. Το πρώτο επιτυγχάνεται από την εξέλιξη των μπαταριών, ενώ για το δεύτερο απαιτούνται πρωτοβουλίες, τόσο κρατικές όσο και ιδιωτικές. BMW, Daimler (Mercedes-Smart), Ford και AudiPorsche (εκ μέρους του Volkswagen Group) υπέγραψαν μνημόνιο συνεννόησης για τη δημιουργία δικτύου φόρτισης μεγάλης ισχύος.

Οι εργασίες θα αρχίσουν το 2017 και σε πρώτο στάδιο θα δημιουργηθούν 400 σημεία ταχυφόρτισης. Μέχρι το 2020 οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να θέσουν χιλιάδες σταθμούς φόρτισης στη διάθεση των οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Οι σταθμοί φόρτισης θα εξυπηρετούν το σύστημα CCS (Combined Charging System) και θα επιτρέπουν ταχεία φόρτιση για όσα αυτοκίνητα το υιοθετούν, έως τα 350 kW.

Μία ακόμη μάρκα που ζητά την υιοθέτηση του CCS ως το μοναδικό διεθνώς πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι η Volvo (διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ).

Οι μεγάλοι συνασπίζονται για σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών

jeep_grand_wagoneer_2

Σύμφωνα με νέες αναφορές, η Fiat Chrysler για την ώρα έχει ακυρώσει το Jeep Grand Wagoneer, επειδή όπως αναφέρει το Autoline Daily, η εταιρία δεν μπορεί να κάνει τις αλλαγές που απαιτούνται στη πλατφόρμα του Grand Cherokee, έτσι ώστε αυτή να μπορέσει να φιλοξενήσει το μεγάλο επταθέσιο μοντέλο. Η δημοσίευση αναφέρει πως ίσως η FCA θα προσαρμόσει το πλαίσιο του Ram 1500 ώστε αυτό να φιλοξενήσει το Grand Wagoneer, αλλά για την ώρα τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί από επίσημα χείλη,

Στις σχετικές ειδήσεις, η Jeep θέλοντας να αποχαιρετήσει την τωρινή γενιά του Wrangler θα βγάλει στην αγορά ειδικές εκδόσεις του. Τον Δεκέμβριο θα παρουσιαστούν οι Sport Freedom και Sahara Winter εκδόσεις, με την πρώτη να διαθέτει διακοσμητικά αστέρια στο καπό και στα φτερά, αλλά και την Αμερικάνικη σημαία. Επίσης θα φορά ζάντες 18″, μαύρο καπάκι ρεζερβουάρ, καλύτερο καπάκι διαφορικού και θα είναι βαμμένο σε γκρι χρώμα. Το Wrangler Sahara Winter θα εξοπλίζεται με LED προβολείς, φώτα ομίχλης και με αρκετά αυτοκόλλητα και σήματα. Αργότερα μέσα στο 2017 θα κάνουν την εμφάνισή τους τέσσερις επιπλέον εκδόσεις, οι Sport Big Bear, Sahara Chief, Sahara Smoky Mountain και Rubicon Recon.

Ακυρώθηκε το Jeep Grand Wagoneer;

Τη δυνατότητα να βιώσουν την εμπειρία του να ξεπερνάς κάθε εμπόδιο πανεύκολα έχουν οι επισκέπτες του Μουσείου του Unimog, στο Γκαγκενάου της Γερμανίας. Η Mercedes-Benz παρέδωσε ένα Unimog U 4023 με χώρο για 6 επιβάτες (συν τον οδηγό), το οποίο θα πραγματοποιεί διαδρομές επίδειξης σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Unimog με τον 4κύλινδρο diesel των 230 ίππων και της θηριώδους ροπής των 91,8 kgm προσφέρει αναβάσεις με απίστευτη κλίση, ώστε οι επιβάτες να βλέπουν από το παρμπρίζ μόνο τον ουρανό και καθόλου το έδαφος! Περνάει επίσης πάνω από πεσμένους κορμούς δέντρων αλλά και διασχίζει πλαγιές με κλίση 30 μοιρών.

Κάθε χρόνο περίπου 20.000 άτομα επισκέπτονται το Μουσείο του Unimog, εκ των οποίων οι μισοί εκμεταλλεύονται (με εισιτήριο) την ευκαιρία για μία ακραία εμπειρία εκτός δρόμου, διάρκειας 10 λεπτών. Το Unimog συμπλήρωσε φέτος 70 χρόνια ιστορίας, καθώς οι δοκιμές εξέλιξής του άρχισαν τον Οκτώβριο του 1946.

Abenteuerliche Unimog-Geländefahrt: Neuer Unimog U 4023 mit Doppelkabine für die Geländefahrten des Unimog Museums in Gaggenau

Βόλτες με το απόλυτο off road όχημα

hamilton

Ανάμεσα στους ανθρώπους που έχουν το θάρρος της γνώμης τους είναι ο Sir Jackie Stewart. Το φετινό πρωτάθλημα έχει τελειώσει, όμως το βασικό θέμα παραμένει και είναι ένα: ήταν σωστό αυτό που έκανε ο Lewis Hamilton, δηλαδή να μειώσει τον ρυθμό για να χάσει ο Nico Rosberg το βάθρο και το πρωτάθλημα;

Οι γνώμες διίστανται, με την Red Bull Racing να τάσσεται υπέρ του Βρετανού, ενώ και ο Rosberg κατανοεί την τακτική του team-mate του. Ο ίδιος ο 31χρονος πιστεύει ότι ήταν σωστό αυτό που έκανε, αφού προσπαθούσε να βοηθήσει τον εαυτό του, όμως ο Stewart είναι ανοιχτά κατά, χαρακτηρίζοντάς τον ως μια… μπαλαρίνα!

Νομίζω ότι ο Hamilton μπορεί να είναι μια μικρή μπαλαρίνα. Ο Toto Wolff και ο Niki Lauda δεν είναι ηλίθιοι, ούτε και ο επί κεφαλής της Mercedes, που έρχεται συχνά στα Grands Prix. Δεν μπορεί να απειλείται μια πολυεθνική εταιρεία τέτοιου μεγέθους από έναν άνθρωπο που δεν κάνει το σωστό. Δώσ’ του μια επιλογή «είτε θα κάνεις το δικό μας είτε θα πρέπει να εξηγηθείς».

Ο πρώην 3 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής υποστηρίζει ότι ο Hamilton θα πρέπει να ακολουθεί πιστά τις εντολές της ομάδας του, διότι τα χρήματα που λαμβάνει είναι πολλά. Σε αντίθετη περίπτωση, η προειδοποίηση από τη Mercedes και η τιμωρία εν συνεχεία είναι ο μοναδικός δρόμος για τον  77χρονο.

Ο Lewis αρνήθηκε τις οδηγίες τους, και πήγε ενάντια στη διοίκηση της ομάδας. Λυπάμαι, αλλά, όταν παίρνεις £20-£30 εκατομμύρια τον χρόνο και σου λένε να κάνεις κάτι, θα πρέπει να το κάνεις. Δε μ’ ενδιαφέρει ποιος είσαι. Δεν είναι η πρώτη φορά που έχει παρακούσει εντολές, και, αν συνεχίσει να το κάνει αυτό, θα πρέπει να τον απολύσουν. Κάνει μόνο 21 αγώνες τον χρόνο, δεν είναι κάτι σημαντικό. Δουλέψαμε πολύ στο παρελθόν για να κάνουμε λεφτά και τώρα δεν κάνουν πολλές δοκιμές.

Η Mercedes ίσως πρέπει να του δώσει μια σοβαρή προειδοποίηση, αλλά αν το κάνουν, θα πρέπει να πουν «θα συμβεί το εξής την επόμενη φορά που θα παρακούσεις εντολές». Ένας άλλος τρόπος θα ήταν να τιμωρηθεί οικονομικά.

Stewart: Μπαλαρίνα ο Hamilton, να τον τιμωρήσει η Mercedes

Στο εργοστάσιο της Ουτζίνα δίπλα στη Χιροσίμα, όπου κατασκευάζεται επίσης το MX-5, άρχισε η παραγωγή του νέου CX-5. Το μεσαίο SUV της Mazda θα πωλείται από το Φεβρουάριο στην Ιαπωνία, ενώ θα ακολουθήσουν η Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη. Δυστυχώς δεν θα το δούμε άμεσα στην Ελλάδα, καθώς δεν υπάρχει κάποιο νεότερο για την ίδρυση εισαγωγικής εταιρείας στη χώρα μας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το CX-5 έχει μήκος 4,55 m. και τίθεται αντιμέτωπο με SUV όπως το Volkswagen Tiguan. Σχεδιαστικά, σηματοδοτεί το πέρασμα στη νέα εποχή της φιλοσοφίας KODO, που έχει υιοθετήσει τα τελευταία χρόνια η Mazda. Διαθέσιμα είναι δύο σύνολα βενζίνης και ένα diesel, όλα τεχνολογίας SKYACTIV. Πρόκειται για τους SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 και SKYACTIV-D 2.2 diesel, αντίστοιχα.

Ο εξοπλισμός με συστήματα υποβοήθησης του οδηγού περιλαμβάνει το G-Vectoring Control, το οποίο κατανέμει τη ροπή σε κάθε τροχό ανάλογα με την κατεύθυνση που δίνει ο οδηγός μέσω του τιμονιού. Έτσι αυξάνονται τα όρια πρόσφυσης και το αυτοκίνητο αντιδρά πιο γρήγορα στις εντολές του οδηγού, στις στροφές, σε απότομους ελιγμούς, σε γλιστερό έδαφος (βροχή ή χιόνι).

Αποτελούν μειονέκτημα για το CX-5 οι μεγάλοι σε κυβισμό κινητήρες; Διαβάστε σχετικά ΕΔΩ.

mazda-CX-5-start-production-japan-3

Έναρξη παραγωγής για το νέο CX-5

2017 Buick Enclave Sport Touring Edition with Satin Black Ice grille accents

H GM πρόσφατα προχώρησε στην κατοχύρωση δύο ονομάτων για την Buick στον Αμερικάνικο γραφείο ευρεσιτεχνίας. Πρόκειται για τα ονόματα Agile και DDB, με το πρώτο να εικάζεται πως θα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο μελλοντικό μοντέλο παραγωγής, ενώ το δεύτερο ίσως χρησιμοποιηθεί για την ονομασία κάποιου πρωτότυπου.

Για την ώρα, όλα τα παραπάνω αποτελούν φήμες, μιας και η Buick δεν έκανε κανένα επίσημο σχόλιο για τα δύο νέα ονόματα που κατοχύρωσε.

Η Buick κατοχύρωσε τα ονόματα Agile και DDB

Μην περιμένετε οι ποδοσφαιριστές της Ρόμα, όπως ο Francesco Totti, ο Edin Dzeko ή ο δικός μας Κώστας Μανωλάς να παρατήσουν τις Ferrari και τις Lamborghini για να οδηγήσουν το ταπεινό Leaf. Απλά η ιταλική ομάδα θα χρησιμοποιεί ηλεκτρικά αυτοκίνητα της ιαπωνικής μάρκας, στο πλαίσιο συνεργασίας των δύο πλευρών.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι «τζιαλορόσι» θα προωθήσουν από κοινού με τη Nissan την ηλεκτροκίνηση και την προστασία του περιβάλλοντος. Η ιαπωνική εταιρεία παρέδωσε ηλεκτρικά επιβατικά Leaf αλλά και βαν e-NV200, για χρήση τόσο στο Ολίμπικο όσο και στο προπονητικό κέντρο της Τριγκόρια.

Ένα Leaf θα εκτίθεται στη fan zone του Ολίμπικο, ενώ ένα επταθέσιο e-NV200 θα μεταφέρει VIP και προσκεκλημένους. Στην Τριγκόρια τα αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων θα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων της ομάδας αλλά και υλικού.

Ο προπονητής της Ρόμα Luciano Spalletti, με τον Ολλανδό μέσο Kevin Strootman μέσα στο Nissan Leaf.

Ο προπονητής της Ρόμα Luciano Spalletti, με τον Ολλανδό μέσο Kevin Strootman μέσα στο Nissan Leaf.

Ηλεκτρικά Nissan για τη Ρόμα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση