28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 343)

camaro-zl1

Οι προτάσεις από τις ΗΠΑ για γρήγορο αυτοκίνητο σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες είναι αρκετές και αξιόλογες. Μάλιστα, οι χαμηλές τιμές κάνουν το δέλεαρ ακόμα μεγαλύτερο, γιατί δεν είναι και λίγο να αποκτάς 659 άλογα με κάτι παραπάνω από $60.000! Η πρόταση αυτή έρχεται από τη Chevrolet και αφορά το νέα Camaro ZL1, το οποίο αποκτάς αν αποχωριστείς $61.000.

Τι παίρνεις; Ένα πανέμορφο σύγχρονο muscle car, που έχει κάτω από το καπό έναν κομπρεσοράτο V8 κινητήρα, 6,2 λίτρων, με την απόδοση να είναι στα 659 άλογα και 881 N·m ροπής! Μάλιστα, έχεις την επιλογή ανάμεσα σε ένα αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και σ’ ένα 6τάχυτο χειροκίνητο.

Η Hennessey πήρε στις εγκαταστάσεις της το νέο Camaro ZL1 και θέλησε να κάνει μερικές μετρήσεις προτού το βελτιώσει. Πίσω από το τιμόνι κάθεται ο John Hennessey, για να κολλήσει το γκάζι στο πάτωμα μέχρι τα 278 χλμ/ώρα, δίχως μάλιστα να χρειάζεται να βάλει την 6η ταχύτητα.

Η νέα Chevrolet Camaro ZL1 στα 0-280 χλμ/ώρα

eulex-toyota-land-cruiser-greek-police-1

Μετάθεση από τα Κεντρικά Βαλκάνια στη Αττική, Θεσσαλονίκη και στην Κρήτη πήραν 25 ειδικού τύπου ημιθωρακισμένα Toyota Land Cruiser με V6 4,2-λίτρων κινητήρα, της ευρωπαϊκής δύναμης EULEX στο Κόσοβο. Τα οχήματα παραχωρήθηκαν με τη μορφή δωρεάς από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο υπουργείο Δημόσιας Τάξης και τα 19 θα ενισχύσουν σημαντικά την αστυνομική παρουσία και δράση σε περιοχές της Δυτικής Αττικής για την αντιμετώπιση σοβαρών και οργανωμένων μορφών εγκληματικότητας, τα πέντε θα βρίσκονται στη Θεσσαλονίκη και ένα στην Κρήτη.

eulex-toyota-land-cruiser-greek-police-5

Σύμφωνα με τον επιχειρησιακό σχεδιασμό της Ελληνικής Αστυνομίας θα διατεθούν στις Ομάδες Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας (Ο.Π.Κ.Ε.) και στην Ειδική Κατασταλτική Αντιτρομοκρατική Μονάδα (Ε.Κ.Α.Μ.).

eulex-toyota-land-cruiser-greek-police-6

Δεκαέξι από τα οχήματα αυτά, στελεχωμένα με εκπαιδευμένο προσωπικό, θα ενισχύσουν σημαντικά την αστυνομική παρουσία και δράση σε περιοχές της Δυτικής Αττικής, για την αντιμετώπιση σοβαρών και οργανωμένων μορφών εγκληματικότητας. Τη παρουσίαση των οχημάτων πραγματοποίησαν ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη Νίκος Τόσκας, ο Γενικός Γραμματέας Δημόσιας Τάξης Δημήτρης Αναγνωστάκης και ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγος Κωνσταντίνος Τσουβάλας.

eulex-toyota-land-cruiser-greek-police-2

Το διάστημα πριν ξεκινήσουν οι διαδικασίες δωρεάς τους στο ελληνικό Δημόσιο, βρίσκονταν ακινητοποιημένα στο Τελωνείο της Θεσσαλονίκης και παραχωρήθηκαν στην Ελλάδα και το υπουργείο Δημόσιας Τάξης κατόπιν μεσολάβησης της Κομισιόν.

Σημειώνεται ότι τον Νοέμβριο του 2015 η EULEX είχε βγάλει σε δημοπρασία μέρος του στόλου των αυτοκινήτων της, όπως εξάλλου προκύπτει από ανακοινώσεις που βρίσκονται δημοσιευμένες στην επίσημη ιστοσελίδα της.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_DObMfZYgLkM’:{title:»Παρουσίαση ημιθωρακισμένων οχημάτων της Ελληνικής Αστυνομίας»,time:»11:54″},
‘td_rLUTl8ewtfI’:{title:»Ημιθωρακισμένα οχήματα της Ελληνικής Αστυνομίας»,time:»00:59″}}

Δελτίο Τύπου

Παρουσίαση ειδικού τύπου – ημιθωρακισμένων οχημάτων της Ελληνικής Αστυνομίας

ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ

Αθήνα, 2 Δεκεμβρίου 2016

Παρουσίαση ειδικού τύπου – ημιθωρακισμένων οχημάτων της Ελληνικής Αστυνομίας

Παρουσιάστηκαν από τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη Νίκο Τόσκα, τον Γενικό Γραμματέα Δημόσιας Τάξης Δημήτρη Αναγνωστάκη και τον Αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγο Κωνσταντίνο Τσουβάλα

Τα οχήματα θα διατεθούν για τις επιχειρησιακές ανάγκες των Ο.Π.Κ.Ε. και της Ε.Κ.Α.Μ.

Δεκαέξι από τα οχήματα θα ενισχύσουν σημαντικά την αστυνομική παρουσία και δράση σε περιοχές της Δυτικής Αττικής για την αντιμετώπιση σοβαρών και οργανωμένων μορφών εγκληματικότητας

Σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε σήμερα, 2 Δεκεμβρίου 2016, στο Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας, παρουσιάστηκαν τα ειδικού τύπου – ημιθωρακισμένα οχήματα, με τα οποία εφοδιάστηκε πρόσφατα η Ελληνική Αστυνομία.

Πρόκειται για 25 οχήματα (τύπου τζίπ) από τα οποία 19 κατανέμονται στην Αττική, πέντε στη Θεσσαλονίκη και ένα στην Κρήτη. Σύμφωνα με τον επιχειρησιακό σχεδιασμό της Ελληνικής Αστυνομίας θα διατεθούν στις Ομάδες Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας (Ο.Π.Κ.Ε.) και στην Ειδική Κατασταλτική Αντιτρομοκρατική Μονάδα (Ε.Κ.Α.Μ.).

Δεκαέξι από τα οχήματα αυτά, στελεχωμένα με εκπαιδευμένο προσωπικό, θα ενισχύσουν σημαντικά την αστυνομική παρουσία και δράση σε περιοχές της Δυτικής Αττικής, για την αντιμετώπιση σοβαρών και οργανωμένων μορφών εγκληματικότητας.

Σημειώνεται ότι τα οχήματα αποτελούν δωρεά στην Ελληνική Αστυνομία από την Αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Κοσσυφοπέδιο ( EULEX KOSSOVO ).

Τη παρουσίαση των οχημάτων πραγματοποίησαν ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη Νίκος Τόσκας, ο Γενικός Γραμματέας Δημόσιας Τάξης Δημήτρης Αναγνωστάκης και ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγος Κωνσταντίνος Τσουβάλας.

Ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη Νίκος Τόσκας, στην ομιλία του ανέφερε τα εξής:

«Με χαρά σήμερα ξεκινά η δραστηριότητα των νέων ομάδων Ο.Π.Κ.Ε., δηλαδή των Μονάδων εκείνων που έχουν ως κύρια αποστολή την αντιμετώπιση του σκληρού εγκλήματος ή του εγκλήματος από το οποίο κινδυνεύει περισσότερο η κοινωνία μας.

Βρήκαμε τα οχήματα αυτά, τα οποία δεν χρησιμοποιούντο -ήταν στο Τελωνείο- και αξιοποιήθηκαν από την Ελληνική Αστυνομία. Εκπαιδεύτηκε προσωπικό ή μετακινήθηκε από άλλες Υπηρεσίες, έτσι ώστε να ενισχύσουμε την προσπάθεια της Ελληνικής Αστυνομίας στον έλεγχο δύσκολων περιοχών.

Περιοχών με αρκετά μεγάλη παραβατικότητα, όπως είναι η Δυτική Αττική. Εκεί προσανατολίζονται αυτές οι Ομάδες. Με αυτό τον σύγχρονο εξοπλισμό πιστεύουμε ότι θα συμβάλλουν σημαντικά στην αντιμετώπιση του κοινού εγκλήματος.

Καλή δύναμη θέλω να ευχηθώ στους αστυνομικούς οι οποίοι από σήμερα στελεχώνουν αυτές τις ομάδες και ξεκινούν την αποστολή σε αυτές τις δύσκολες περιοχές.

Είναι η ολοκλήρωση μιας προσπάθειας που είχε αναγγελθεί. Είχε αναγγελθεί ότι θα δώσουμε ιδιαίτερο βάρος στην αστυνόμευση της Δυτικής Αττικής και βλέπετε σήμερα ότι δεν λέμε λόγια του αέρα.

Σήμερα υλοποιείται αυτή η υπόσχεση και βέβαια η προσπάθεια αυτή δεν είναι προσπάθεια μιας ημέρας. Είναι προσπάθεια που θα διαρκέσει, θα έχει βάθος χρόνου. Και εύχομαι στην Ελληνική Αστυνομία, στα πληρώματα αυτών των αυτοκινήτων, καλή δύναμη και να εκτελέσουν την αποστολή τους με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ».

Ο Γενικός Γραμματέας Δημόσιας Τάξης, Δημήτρης Αναγνωστάκης στην ομιλία του ανέφερε τα εξής:

«Έχω την χαρά και την τιμή να τοποθετηθώ και να δηλώσω ότι το Υπουργείο μας και το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας προσπαθεί να αξιοποιήσει κάθε δυνατότητα που προσφέρεται, έτσι ώστε να γίνει το Σώμα της Ελληνικής Αστυνομίας όσο πιο αποτελεσματικό γίνεται.

Είναι γνωστό σε όλους ότι το δημοσιονομικό πλαίσιο είναι σφιχτό, δημιουργεί δύσκολες συνθήκες, παρόλα αυτά νομίζω ότι μέχρι στιγμής έχουμε κατορθώσει και να αξιοποιήσουμε χρηματοδοτικές ευκαιρίες μέσω των ευρωπαϊκών προγραμμάτων, αλλά και να διεκδικούμε χρηματοδότηση για την ανανέωση του στόλου και γενικότερα του εξοπλισμού του Σώματος.

Σήμερα όμως είναι κάτι διαφορετικό. Αξιοποιήθηκε από το Υπουργείο και το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας, μία δωρεά από την αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Κοσσυφοπέδιο και έχουμε στην διάθεση μας (25) ημιθωρακισμένα τζιπ, το οποία, όπως βλέπετε, στελεχώνονται από Ομάδες Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας.

Δράττομαι της ευκαιρίας να συγχαρώ δημόσια, τους άνδρες, που συμμετέχουν σε αυτές τις Ομάδες, που ως γνωστό αποτελούν τον επιχειρησιακό βραχίονα και μάλιστα χωρίς καμία διάθεση υπερβολής, αποτελούν την αιχμή του δόρατος της Ελληνικής Αστυνομίας, με θεαματικά αποτελέσματα, όχι μόνο το τελευταίο διάστημα, αλλά διαχρονικά, από την ημέρα που συστήθηκαν μέχρι σήμερα.

Αυτή λοιπόν την προσπάθεια θέλουμε να στηρίξουμε μέσω αυτών των συγκεκριμένων οχημάτων. Υπήρξε μία δέσμευση του κ. Υπουργού Προστασίας του Πολίτη, σε συνεργασία πάντα βέβαια με την Φυσική Ηγεσία, για περισσότερη και εντονότερη αστυνόμευση σε περιοχές που έχουμε παρουσία, θα έλεγα, περισσότερης παραβατικότητας και εγκληματικότητας, σημεία που μας δυσκολεύουν, σημεία τα οποία απαιτούν περισσότερη προσοχή από την πλευρά μας.

Μιλώ περισσότερο για περιοχές της Δυτικής Αττικής και με βάση το επιχειρησιακό σχέδιο, που έχει εκπονηθεί από την πλευρά του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, αρκετές από αυτές τις ομάδες θα διατεθούν για την αστυνόμευση των συγκεκριμένων περιοχών.

Παράλληλα, όμως, το επιχειρησιακό σχέδιο και η κατανομή αυτών των οχημάτων θα στηρίξουν και την Ε.Κ.Α.Μ., αλλά και την προσπάθεια που γίνεται από την Ειδική Ομάδα στην Κρήτη, στο Ηράκλειο συγκεκριμένα, στη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση της Κρήτης και στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης βάζοντας έτσι ως πρώτο και κυρίαρχο μέλημα να είμαστε πιο αποτελεσματικοί στην αποστολή μας, σε όλη την επικράτεια.

Δεν θα φτάναμε εδώ, αν δεν υπήρχαν οι άνθρωποι που πήραν αυτά τα αυτοκίνητα και τα μεταμόρφωσαν, για να είναι κατάλληλα προς επιχείρηση. Θέλω, λοιπόν, να ευχαριστήσω δημόσια και τον κ. Μπαμπίλη και τον κ. Σκανδάλη, αλλά και τον κ. Κωτσάκη, οι οποίοι είχαν την πρώτη ευθύνη μετά την εντολή που δόθηκε από τον Αρχηγό, τον Αντιστράτηγο κ. Τσουβάλα.

Θέλω να ευχηθώ μέσα από την καρδιά μου σε όλα τα πληρώματα, σε όλες τις ομάδες, να είναι γεροί δυνατοί και αποτελεσματικοί. Γνωρίζουν ότι η ελληνική κοινωνία και τους τιμά και τους εμπιστεύεται.

Είναι στο χέρι μας, είναι στο χέρι τους, να τους επαληθεύσουμε και να τους κάνουμε να έρθουν ακόμα πιο κοντά μας. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να πω περισσότερα, παρά να ευχηθώ να έρθει κάποια στιγμή, που η Πολιτεία, ξεπερνώντας, τα όποια εμπόδια παρουσιάζονται, να αποδώσει στους ένστολους αυτά που τους οφείλει ».

Ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγος Κωνσταντίνος Τσουβάλας, στην ομιλία του ανέφερε τα εξής:

« Όταν η Πολιτική Ηγεσία επιβεβαιώνει με αυτόν τον ρητό, κατηγορηματικό τρόπο, το εξαιρετικό επίπεδο αποτελεσματικότητας της Ελληνικής Αστυνομίας, ο Αρχηγός, οι Στρατηγοί, όλα τα στελέχη του Αρχηγείου κατ’ ελάχιστο πρέπει να νιώθουν περήφανοι και απόλυτα ικανοποιημένοι.

Σήμερα, επιτρέψτε μου να σας αναφέρω, παρατηρούμε μια μορφή σύγχρονης Ελληνικής Αστυνομίας, εξαιρετικά εκπαιδευμένης, καλά στελεχωμένης, από ανθρώπους που έχουν υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης, αυταπάρνησης στην εκτέλεση του καθήκοντος. Σήμερα, καταλαβαίνω γιατί και ο υπεύθυνος Ασφάλειας του Προέδρου της Αμερικής, κατά την επίσκεψή του στην Ελλάδα, μου ανέφερε ότι η Ελληνική Αστυνομία είναι μία από τις καλύτερες Αστυνομίες που συνεργάστηκαν τα οκτώ χρόνια της προεδρίας του Πρόεδρου Ομπάμα στα ταξίδια του, ανά τον κόσμο.

Η Ελληνική Αστυνομία είναι ισχυρή, αποτελεσματική, με υψηλό αίσθημα ευθύνης και αυταπάρνησης. Οι συνάδελφοί μου, που είναι δίπλα μου, είναι αυτοί που πραγματικά απογειώνουν στα χέρια τους το μέχρι σήμερα φτωχό υλικοτεχνικό εξοπλισμό. Σήμερα πιστεύω ότι τα αυτοκίνητα που βλέπετε, είναι ιδιαίτερη η βοήθεια που θα παράσχουν στην προσπάθεια τους για την καταπολέμηση της βαριάς εγκληματικότητας και του οργανωμένου εγκλήματος.

Υποσχεθήκαμε το τελευταίο εξάμηνο ότι θα βοηθήσουμε τη Δυτική Αττική, επειδή θεωρούμε ότι ουσιαστικά είναι ένα μεγάλο κομμάτι παραγωγής και συμμετοχής στην εγκληματική δραστηριότητα της Αττικής. Σήμερα επιβεβαιώνουμε ότι αυτό το ενδιαφέρον δεν ήταν θεωρητικό.

Ο ισχυρός επιχειρησιακός βραχίονας της Ελληνικής Αστυνομίας, που ακούει στο όνομα Ομάδες Πρόληψης Καταστολής Εγκληματικότητας είναι ότι καλύτερο και αποτελεσματικότερο έχει η Ελληνική Αστυνομία σήμερα στη διάθεσή της, για την καταπολέμηση της βαριάς εγκληματικότητας. Είμαι απολύτως βέβαιος ότι τα αποτελέσματα θα είναι εξαιρετικά ενθαρρυντικά.

Έρχομαι από μία περιοδεία στην Ελλάδα, στη Δυτική Ελλάδα και στη Στερεά. Τα μηνύματα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Οι τοπικές κοινωνίες είναι απόλυτα ικανοποιημένες από την Ελληνική Αστυνομία. Μετέφερα και εκδήλωσα την απόλυτη ευαρέσκεια, συλλογικά της Φυσικής και της Πολιτικής Ηγεσίας, για τα αποτελέσματα που επιτυγχάνει η Αστυνομία σε όλη την Ελλάδα.

Η Ελληνική Αστυνομία έχει κυρίαρχο ρόλο. Τον βασικότερο, κατά την εκτίμηση μου, στη διαμόρφωση της άποψης ότι η Ελλάδα είναι μία ασφαλής χώρα, ίσως από τις ασφαλέστερες χώρες στον κόσμο. Αυτό οφείλεται στην Ελληνική Αστυνομία και όπου ο παράγων ασφάλειας είναι προϋπόθεση για τις συνθήκες οικονομικής ανάταξης, πιστεύω απόλυτα ότι η Ελληνική Αστυνομία προσφέρει εθνικής διάστασης υπηρεσίες στην Πατρίδα και τη χώρα».

Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν ο Υπαρχηγός του Σώματος, Αντιστράτηγος Ιωάννης Διαμαντόπουλος, ο Προϊστάμενος του Κλάδου Οικονομοτεχνικής Υποστήριξης και Πληροφορικής, Υποστράτηγος Κωτσάκης Γεώργιος, ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, Υποστράτηγος Χρήστος Παπαζαφείρης, ο Προϊστάμενος του Κλάδου Ασφάλειας, Υποστράτηγος Γεώργιος Σκανδαλάκης, Προϊστάμενοι Διευθύνσεων του Αρχηγείου και λοιπό αστυνομικό προσωπικό.

25 ημιθωρακισμένα οχήματα από το Κόσοβο δωρεά στην Ελληνική Αστυνομία

p90244191-highres

Το ημερολόγιο 2001 0 όταν η MINI ξεκίνησε την λειτουργία του νέου της εργοστασίου στην Οξφόρδη και μετά από 15 χρόνια, η εταιρία ανακοίνωσε πως κατασκεύασε το 3.000.000στο μοντέλο. Το αυτοκίνητο ορόσημο είναι ένα Clubman John Cooper Works βαμμένο σε πράσινο χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες.

p90244188-highres

Το εργοστάσιο κατασκευάζει σήμερα 1.000 αυτοκίνητα ημερησίως και απασχολεί 4.500 υπαλλήλους οι οποίοι έχουν αναλάβει την παραγωγή των τρίπορτων και πεντάπορτων Cooper, όπως και του εξάπορτου Clubman. Η MINI το 2015 πούλησε 340.000 αυτοκίνητα, 300.000 περισσότερα από όσα πούλησε το 2001, με το 80% των αυτοκινήτων που κατασκευάζει στην Οξφόρδη να πωλούνται σε 110 αγορές εκτός Μεγάλης Βρετανίας.

Δελτίο Τύπου

Three million MINIs – Oxford plant hits major manufacturing milestone.

– MINI Plant Oxford has built three million MINIs since 2001 – Three millionth car is a MINI John Cooper Works Clubman – 80% of Oxford MINIs built for export around the world – Milestone comes in BMW’s Centenary year and 15th year of MINI production.

Munich/Oxford. Plant Oxford today celebrates the three millionth MINI to roll off the assembly line since production began back in 2001. The three millionth Oxford-built MINI is a John Cooper Works Clubman – the first model to combine the latest John Cooper Works performance enhancements and a new ALL4 all-wheel drive system.

From around 300 cars a day in 2001 to around 1,000 built to order cars today, the 4,500 strong workforce at Oxford produce one new MINI almost every minute. 80 per cent of MINIs built here are exported to more than 110 markets across the world. Since we began building MINIs back in 2001 the car has proven hugely popular with customers right around the world. The passion and commitment that everyone here at the plant has for building a high-quality product is central to that success. The 3 millionth Oxford-built MINI is a remarkable achievement.

Sales of MINI, both in the UK and internationally, have gone from strength to strength over the last 15 years. In its first year nearly 40,000 MINIs were sold worldwide. By 2015 this number had risen to nearly 340,000.Three UK plants have a part to play in its production – Hams Hall near Birmingham makes engines, Swindon produces body pressings and sub-assemblies for MINI, and this all comes together at Oxford with body shell production, paint and final assembly. Together these plants have helped to generate and sustain employment for thousands of people directly and indirectly though the wider supply chain and retailers.

Since 2000 £1.75 billion has been invested by BMW Group at the three plants and at Oxford this has included a state-of-the-art paintshop, a high-technology body building facility, a new final assembly area, a new logistics centre, Quality and Engineering Centre and the MINIcademy, where the plant’s apprentices are trained.

Oxford, the heart and home of MINI production, has a rich motor manufacturing history. It has been building cars since 1913 when the great designer, entrepreneur and philanthropist William Morris (later Lord Nuffield), produced its first car, a “Bullnose” Morris, near today’s present state-of-the-art MINI production facility.

The classic Mini, designed by Sir Alec Issigonis and launched in 1959, revolutionised the automotive world and was produced at Oxford until 1968 with a peak output of 94,889 cars during 1966-7.

Models built at Oxford today include three and five door MINIs, the MINI Clubman and its first all-wheel drive All4 model – and the high-performance MINI John Cooper Works.

The latest news and insights from the plant can be found via the Instagram page @miniplantoxford which can be accessed using the following link: https://www.instagram.com/miniplantoxford/.

Τρία εκατομμύρια MINI από την Οξφόρδη

Είναι φορές που τα στατιστικά λένε όλη τη αλήθεια σχετικά με την καριέρα ενός οδηγού. Αυτό εν πολλοίς ισχύει και με τον νέο παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1, Nico Rosberg!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Γερμανός που ξεκίνησε εντυπωσιακά την καριέρα του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τερματίζοντας στους βαθμούς και σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο στο ντεμπούτο του, το 2006 στο Μπαχρέιν, έγινε τότε ο νεότερος οδηγός που πέτυχε κάτι τέτοιο. Ήταν 20 ετών και 258 ημερών και μάλιστα αυτό το ρεκόρ το κρατάει ακόμα!

Μόνο που για να έρθει ο πολυπόθητος τίτλος, πέρασαν 11 σεζόν και συνολικά έφτασε τις 206 εκκινήσεις! Κανένας άλλος πρωταθλητής στην ιστορία του σπορ δεν χρειάστηκε να φτάσει τόσο μακριά προτού καθίσει στο θρόνο. Ενδεικτικά αναφέρω πως ο Nigel Mansell αναδείχθηκε παγκόσμιο πρωταθλητής μετά από 176 Grand Prix, ο Jenson Button μετά από 169, ο Kimi Raikkonen μετά από 120 ενώ ο Mika Hakkinen μετά από 112.

Και με την επιτυχία αυτή, ο 31χρονος έβγαλε από πάνω του και ένα ακόμα αρνητικό στατιστικό αφού κανένας οδηγός στην ιστορία του σπορ, δεν είχε φτάσει τις 23 νίκες, χωρίς να έχει πάρει τον τίτλο. Τώρα, η μάλλον… αρνητική αυτή πρωτιά, επέστρεψε στα χέρια του Sir Stirling Moss που έφτασε τις 16 νίκες χωρίς να βάλει στέμμα στο κεφάλι του.

Όσο για τον Rosberg να αναφέρουμε πως έχει επίσης 30 pole positions, 57 παρουσίες στο βάθρο, 20 ταχύτερους γύρους και 1595,4 κερδισμένους βαθμούς, με το τελευταίο στατιστικό φυσικά να μην είναι ενδεικτικό μιας και η βαθμολόγηση έχει πλέον αλλάξει.

Update: Και οι αριθμοί, θα παραμείνουν ως έχουν, μετά την αιφνίδια απόφασή του να αποχωρήσει από την ενεργό δράση! Διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ.

Großer Preis von Abu Dhabi 2016, Sonntag

 

Ήταν μακρύς ο δρόμος για τον Rosberg

Audi A3, Generation 1, Year of manufacture 1996 Audi A3 Sportback, Generation 2, Year of manufacture 2004 Audi A3 Sportback, Generation 3, Year of manufacture 2016

Πριν από 20 χρόνια η Audi παρουσίασε τη πρώτη γενιά του A3 και μετά από δύο δεκαετίες το μοντέλο έχει κάνει εκατομμύρια πωλήσεις. Σήμερα το A3 προσφέρεται σε 54 παραλλαγές, με το κορυφαίο RS3 Sedan να παράγει 400 άλογα από τον 2,5-λιτρο TFSI κινητήρα.

Το A3 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού το 1996, με το αυτοκίνητο να αναπτύχθηκε από το μηδέν, πάνω στην πλατφόρμα του Golf IV, που παρουσιάστηκε το 1997. Αρχικά ήταν διαθέσιμο μόνο σε τρίπορτη έκδοση, με την τετρακίνητη έκδοση να παρουσιάζεται τον Σεπτέμβριο του 1998, ενώ η πρώτη φορά που το πεντάπορτο A3 έκανε την εμφάνισή του ήταν τον Μάρτιο του 1999. Ακολούθησε το S3 με τον 1.8-λίτρων κινητήρα με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο απόδοσης 210 ίππων, με την δεύτερη γενιά να παρουσιάζεται το 2005. Το 2008 έκανε ντεμπούτο το A3 Cabriolet, με την τρίτη γενιά να κάνει πρεμιέρα στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012. Μέσα στο έτος η Audi έβγαλε στην αγορά την ανανεωμένη έκδοση του A3.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Audi A3 a model of success: two decades, three generations

  • Founder of the premium compact segment celebrates an anniversary
  • More than four million units delivered since 1996
  • From three-door to Cabriolet to the RS 3 – 54 variants available

The brand with the four rings is celebrating the anniversary of the Audi A3. The successful Audi model had its motor show premiere 20 years ago in Paris. Today the premium compact is available in a choice of four body styles, four drive systems and three trim lines.

Audi presented the Audi A3 at the Paris Motor Show in 1996. The car was developed from the ground up on the basis of the Golf IV platform, which followed in 1997. From the very first generation, the Audi A3 has boasted innovations and quality features from higher classes, making it the founder of the premium compact class. The A3 initially was available exclusively as a three-door hatchback in three trim lines and with four different gasoline and diesel engines. In September 1998, Audi brought quattro permanent all-wheel drive to the compact segment for the first time in the A3. A five-door variant joined the model series in March 1999.

And the brand reached a milestone with the first generation of the particularly sporty Audi S3 in the spring of that same year: the 1.8 liter, inline four-cylinder engine with turbocharging and five valves per cylinder produced 154 kW (210 hp).

The split grille still used in the second-generation Audi A3 was replaced in 2005 by the Singleframe, which went on to become the brand’s defining design element. Audi also expanded the A3 family to include its first open-topped variant: The A3 Cabriolet launched in 2008 with a classic cloth top.

Now in the third generation, the Audi A3 is available for the first time as a notchback sedan*. This version of the A3 celebrated its premiere at the 2012 Geneva Motor Show. In 2016, each and every variant in the entire model series received a technology update.

The Audi RS 3 Sportback is the sporty spearhead of the model series. The first generation was launched in 2011 with a 250 kW (340 hp), five-cylinder engine. The second edition of the RS 3 Sportback with 270 kW (367 hp) followed in 2015.

At this year’s Paris Motor Show, Audi presented the RS 3 Sedan* – the first compact notchback Audi with an RS badge. The RS 3 sedan is powered by a 2.5 TFSI engine with 294 kW (400 hp), the most powerful five-cylinder engine on the market.

Cockpit: from analog to digital
The first and second generation of the Audi A3 rolled off the assembly line with an analog speedometer and tachometer. The current A3 is available with the optional Audi virtual cockpit. The all-digital cockpit depicts the most important driving-relevant information in high resolution on a TFT screen with a 12.3-inch diagonal. The driver can switch between two views by pressing the “View” button on the multifunction steering wheel. In Classic mode, the instruments are as large as conventional analog instruments. In Infotainment mode, however, a central window dominates. It provides more space for the navigation map or displays easy-to-read lists from the Telephone, Radio and Audio functions. Tachometer and speedometer are displayed here as small round gages.

Drive system: from conventional to alternative
The A3 is also the forerunner in the Audi model portfolio when it comes to drive system variants. Besides eight conventional gasoline and diesel engines, the A3 model series has also been available with two alternative drive systems since the launch of the third generation: a natural gas-powered model and a plug-in hybrid.

The Audi A3 e-tron* is the brand’s first plug-in hybrid. It pairs a 1.4 TFSI with an electric motor. The combustion engine produces 110 kW (150 hp) and delivers 250 Nm (184.4 lb-ft) of torque; these figures for the electric motor are 75 kW and 330 Nm (243.4 lb-ft). The system power of 150 kW (204 hp) enables sporty driving performance. When connected to a 380 volt three-phase outlet, it takes just over two hours to fully recharge the lithium-ion battery (8.8 kWh).

The model series offers another alternative drive system with the A3 Sportback g-tron*: the compact five-door model can also use Audi e-gas, whose production is virtually climate neutral, as an alternative to fossil natural gas. Equipped with a 1.4 TFSI engine producing 81 kW (110 hp), the A3 Sportback g-tron sets standards for efficiency and economy. Fuel costs to the customer are roughly four euros per 100 kilometers (62.1 mi). Thanks to the four-cylinder engine’s configuration for bivalent fuels, its range is over 400 kilometers (248.5 mi) in the NEDC cycle with natural gas fuel. When powered by gasoline, the driving range is extended by as much as an additional 900 kilometers (559.2 mi).

Transmission: first dual-clutch automatic transmission
The racing-inspired electrohydraulic dual-clutch transmission made its debut in an Audi volume production model with the second-generation A3. It enabled sporty driving thanks to lightning-fast gear changes with no break in propulsive power. Today the S tronic dual-clutch transmission is firmly established and is available in nearly every model family.

Light: from halogen to Matrix LED
The A3 reflects the development of lighting technology over the last 20 years. The first Audi A3 was equipped with halogen lights. Today the premium compact comes standard with xenon headlights. Optional Matrix LED headlights illuminate the road with a light very similar to daylight without causing glare for other road users.

15 LEDs in each Matrix LED headlight radiate from three reflectors to produce the high beam. A camera on the interior mirror feeds information to the controller. The controller turns individual LEDs on or off as needed, or dims them in 64 steps. The Matrix LED headlights can thus realize several million different light distributions. They specifically illuminate road signs with 30 percent less power to prevent glare caused by reflections.

Assistance systems: on the home stretch to piloted driving
The numerous driver assistance systems in the A3 exemplify Audi’s rapid pace of development in electrical systems and electronics. The current model generation offers such systems as Audi active lane assist or Audi pre sense front including predictive pedestrian protection.

The optional traffic jam assist in the current A3 is groundbreaking. The system maintains distance to the vehicle ahead in traffic. If the customer combines the traffic jam assist and
S tronic, the A3 automatically sets off again following brief stops. In slow-moving traffic up to
65 km/h (40.4 mph) on well-paved roads, the traffic jam assist even takes over the steering – a key step toward piloted driving.

Model of success: more than four million units delivered since 1996
20 years of the Audi A3: in Germany alone, the combination of body style, engine, transmission and drive system yields 54 variants of the premium compact model. But the car from Ingolstadt has now become a global player, having conquered the roads of more than 100 sales markets. Audi produces the Audi A3*, A3 Sportback*, A3 Sportback e-tron* and A3 Sportback g-tron* models at its site in Ingolstadt. In 2001, the Audi Group expanded portions of A3 production with a facility in Győr, Hungary. Today, the Audi A3 Sedan* and A3 Cabriolet* come off the assembly line there. Audi produces the A3 Sportback and the A3 Sedan for the Chinese market at its factory in Foshan. Total production volume since the car made its debut 20 years ago is more than four million A3 models.

Fuel consumption of the models named above:

Audi RS 3 Sedan:
This vehicle is not yet on sale. It does not yet have type approval and is therefore not subject to directive 1999/94/EC.

Audi A3 Sportback e-tron:
Combined fuel consumption in l/100 km: 1.8 – 1.6** (130.7 – 147.0 US mpg)
Combined electrical consumption in kWh/100 km: 12 – 11.4**
Combined CO2 emissions in g/km: 40 – 36** (64.4 – 57.9 g/mi)

Audi A3 Sportback g-tron:
Combined CNG consumption in kg/100 km: 3.6 – 3.3**
Combined fuel consumption in l/100 km (gasoline): 5.5 – 5.1** (42.8 – 46.1 US mpg)
Combined CO2 emissions in g/km (CNG): 98 – 89** (157.7 – 143.2 g/mi);
Combined CO2 emissions in g/km (gasoline): 128 – 117** (206.0 – 188.3 g/mi)

Audi A3 three-door:
Combined fuel consumption in l/100 km: 5.8 – 3.8** (40.6 – 61.9 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 133 – 99** (214.0 – 159.3 g/mi)

Audi A3 Sportback:
Combined fuel consumption in l/100 km: 6.0 – 3.8** (39.2 – 61.9 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 137 – 99** (220.5 – 159.3 g/mi)

Audi A3 Sedan:
Combined fuel consumption in l/100 km: 5.9 – 3.7** (39.9 – 63.6 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 136 – 98** (218.9 – 157.7 g/mi)

Audi A3 Cabriolet:
Combined fuel consumption in l/100 km: 6.3 – 4.2** (37.3 – 56.0 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 144 – 110** (231.7 – 177 g/mi)

**Figures depend on the tire/wheel sets used and the engine/transmission variant.

Το Audi A3 γίνεται 20 ετών

Η Gigi Hadid είναι από τα πιο πολυπόθητα μοντέλα αυτή τη στιγμή στο χώρο της μόδας. Πριν λίγες μέρες έκανε μία νέα φωτογράφιση για ένα κορεάτικο περιοδικό.

Ποζάρει στο φωτογραφικό φακό των Luigi και Iango για το περιοδικό W και βλέπει την καριέρα της στην ανατολή να παίρνει την ανιούσα. Η Gigi θεωρείται από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της γενιάς της και γι’ αυτό ποζάρει με τον αέρα της ντίβας σε ένα εξωπραγματικό φόντο αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις. Για προφανείς λόγους, βρίσκεται στη λίστα με τα πιο καλοπληρωμένα μοντέλα στον κόσμο και κλείνει τη μία δουλειά μετά την άλλη. Την περασμένη χρονιά, βγήκε -κατά 2.5 εκατ. δολάρια!- πλουσιότερη, χάρη στις διαφημιστικές καμπάνιες, τις φωτογραφίσεις και τα fashion shows, όπου συμμετείχε.

gigi-hadid-a640 gigi-hadid-b640 gigi-hadid-c640 gigi-hadid-d640

Η Gigi Hadid αφήνει άφωνους και τους Κορεάτες

paul-ricard-circuit

Η τελευταία φορά που διοργανώθηκε Grand Prix στη Γαλλία ήταν το 2008, με τη Ferrari να κάνει τότε το «1-2», έχοντας τον Felipe Massa στην κορυφή και τον Kimi Raikkonen να τερματίζει 18 δευτερόλεπτα πίσω από τον team-mate, έχοντας ζημιά στην εξάτμιση. Έκτοτε, έχουμε διαβάσει αρκετές φορές φήμες για επιστροφή της Γαλλίας, αλλά κάτι τέτοιο ποτέ δε συνέβη.

Σήμερα, όμως, προκύπτουν νέες πληροφορίες, που θέλουν τη Γαλλία να βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το πρόγραμμα του 2018. Η πίστα που θα διαλέγαμε οι περισσότεροι από εμάς θα ήταν νομίζω το Magny-Cours, αλλά το όνομα που ακούγεται είναι το Paul Ricard, μια πίστα στην οποία η Formula 1 έχει κάνει δοκιμές τα τελευταία χρόνια, όπως και φέτος, για τα ελαστικά του 2017.

Οι φήμες αυτές, μάλιστα, έχουν επιβεβαιωθεί και από τον Bernie Ecclestone, με τον 86χρονο να είναι ο ειδικός στα συγκεκριμένα θέματα. Η πίστα ανήκει στην οικογένεια του Βρετανού, ωστόσο τονίζει ότι η ανάμειξη των ατόμων της οικογένειάς του δεν έχει να κάνει σε τίποτα με το γεγονός ότι το Grand Prix θα λάβει χώρα στη συγκεκριμένη πίστα.

Ναι, νομίζω ότι θα συμβεί. Λίγο-πολύ, στην ημερομηνία που είναι το Γερμανικό Grand Prix. Δεν έχει τίποτα με αυτούς. Νομίζω ότι θα το νοικιάσουν στους ανθρώπους που θα είναι οι υπεύθυνοι του αγώνα.

Περισσότερες πληροφορίες αναμένονται εντός του 2017. Πάντως, η Γαλλία φτάνει πιο κοντά από ποτέ στην επιστροφή της.

Ecclestone: Πιθανή η επιστροφή του Γαλλικού GP το 2018

Η εμπειρία της οδήγησης από την συμβατική έκδοση της BMW i3 απέδειξε πως υπάρχει χώρος για μια ισχυρότερη έκδοση, ελέω και BMW η οποία ακόμη και τα ποδήλατά της επιθυμεί να είναι σπορ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η BMW i3 από το 2017 κιόλας πρόκειται να υιοθετεί στη γκάμα της μια πιο δυνατή έκδοση με τον κωδικό “S”. Η ισχύς θα προέρχεται από τον γνώριμο ηλεκτροκινητήρα ο οποίος όμως θα είναι πουσαρισμένος σε ισχύ.

Η ονομαστική ισχύς της BMW i3S θα ξεπερνά τα 125 kW (168 ίπποι) αλλά και τα 25,0 Kgm ροπής, με άμεση συνέπεια οι σημερινές πολύ καλές επιδόσεις να γίνουν ακόμη καλύτερες.

Καλά όλα αυτά αλλά με το μείζον θέμα της αυτονομίας τι γίνεται; Η τελευταία πρόκειται να αυξηθεί σε ποσοστό τουλάχιστον 50%, με τους ανθρώπους της BMW να κάνουν λόγο για 321 χιλιόμετρα, αποκλειστικά με μία φόρτιση.

BMW i3S λοιπόν… Θα πηγαίνει αέρα, δεν θα ακούγεται, δεν θα μένει συχνά από ρεύμα. Ότι καλύτερο…

BMW i3S: Ηλεκτρικό είναι το… μάτι σου!

Η μικρούλα Τερέζα, το ξανθό κορίτσι που χόρευε στα διάσημα video των Mazoo and the Zoo, μεγάλωσε.

Η Τερέζα Σάσσου είναι ηθοποιός και χορεύτρια και πρωταγωνιστή σε θεατρικές παραστάσεις, κυρίως παιδικές. Το κοριτσάκι με τις ξανθιές μπούκλες, είναι πλέον μία σέξι γυναίκα…

Η Τερέζα με των Mazoo and the Zoo

… και η Τερέζα σήμερα

Artemis_1 Artemis_2 Artemis_3

 

Πώς είναι σήμερα η ξανθιά Τερέζα των Mazoo and the Zoo;

Saudi-woman-driving

Η μοναδική χώρο στον κόσμο που απαγορεύεται οι γυναίκες να οδηγούν είναι η Σαουδική Αραβία, αλλά αυτό, σύμφωνα με την βασιλική οικογένεια της χώρας πρέπει να αλλάξει άμεσα. Ο πρίγκιπας Alwaleed bin Talal, δημοσίευσε μία 4σέλιδη ανοιχτή επιστολή με τίτλο “Ήρθε η ώρα οι γυναίκες στη Σαουδική Αραβία να αρχίσουν να οδηγούν τα αυτοκίνητά τους“, επισημαίνοντας τα οικονομικά, κοινωνικά και θρησκευτικά οφέλη μιας τέτοιας κίνησης.

Σταματήστε τη διαμάχη. Ήρθε η ώρα να οδηγήσουν οι γυναίκεςέγραψε στο Twitter του ο δισεκατομμυριούχος πρίγκιπας, προσθέτοντας ένα link που παρέπεμπε στην επιστολή του στην ιστοσελίδα του. Ανάμεσα σε αυτά που έγραψε ξεχωρίζουν τα:

Η αποτροπή μιας γυναίκας από την οδήγηση ήταν ένα ζήτημα δικαιωμάτων παρόμοιο με εκείνο που τις απαγόρευε από την εκπαίδευση ή μιας ανεξάρτητης ταυτότητας.

Όλα αυτά είναι άδικες πράξεις μιας παραδοσιακής κοινωνίας, πολύ πιο περιοριστικές από ότι νομίμως επιτρέπεται από τους θρησκευτικούς κανόνες.

Οι ακτιβιστές για τα δικαιώματα των γυναικών έχουν συλληφθεί στο παρελθόν επειδή αψήφησαν την απαγόρευση της οδήγησης στις γυναίκες στο συντηρητικό βασίλειο. Το 1990 χιλιάδες γυναίκες έπιασαν το τιμόνι των αυτοκινήτων τους, θέλοντας να διαμαρτυρηθούν για την απαγόρευση. Οι πιο πρόσφατες προσπάθειες διαμαρτυρίας έχουν εμποδιστεί από την κυβέρνηση της χώρας, με τελευταία πορεία διαμαρτυρίας το 2013 και κάτω από αυστηρή αστυνομική επιτήρηση.

Ο bin Talal, 41ος πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο, διευθύνει την εταιρεία επενδύσεων Kingdom Holding Company, που κατέχει μερίδια σε αρκετές δυτικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου και του Twitter. Ωστόσο, ο ίδιος δεν κατέχει κάποια επίσημη θέση στην κυβέρνηση της Σαουδικής Αραβίας.

Ο 61-χρονος πρίγκιπας είπε ότι τουλάχιστον 1,6 εκατομμύρια γυναίκες που εργάζονται στη χώρα του πρέπει να στηρίζονται σε “δαπανηρούς” ιδιωτικούς σοφέρ ή σε ταξί, κάτι που της αναγκάζουν να ξοδεύουν πάνω από 1.000 δολάρια ανά μήνα. Οι άνδρες συχνά αναγκάζονται να φύγουν από την εργασίας τους για να πάνε τις γυναίκες τους και τα παιδιά τους σε καθημερινούς προορισμούς, όπως κλινικές, πρόσθεσε, κάτι που “επηρεάζει την εθνική οικονομία υπονομεύοντας την παραγωγικότητα του εργατικού δυναμικού“. Τέλος, τόνισε πως η άρση της απαγόρευσης στην οδήγηση για τις γυναίκες είναι “επιτακτική κοινωνική απαίτηση, που στηρίζεται στις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες.

Η στροφή αυτή των Σουαδάραβων οφείλεται και στην οικονομική κατάσταση που επικρατεί στη Χώρα, ειδικά τώρα που οι τιμές του πετρελαίου παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα. Αξίζει να σημειωθεί πως το 2015 η Σαουδική Αραβία γνώρισε έλλειμμα 100 δισ. δολαρίων.

Σαουδάραβας Πρίγκιπας: “Ήρθε η ώρα για τις γυναίκες να οδηγούν”

Γραμματοσειρά
Αντίθεση