14 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 340)

H Mercedes-Benz ανακοίνωσε το λανσάρισμα του νέου Vito Tourer Dark Edition στην Ελληνική αγορά. Πρόκειται για μία αναβαθμισμένη έκδοση του 9θέσιου μοντέλου, ειδικά σχεδιασμένη για να εξυπηρετήσει τις αυξανόμενες ανάγκες μετακινήσεων των ξενοδοχειακών μονάδων αλλά και των μικρότερων καταλυμάτων, των boutique hotels ή των ξενώνων.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Η έκδοση Dark προσδίδει στο γερμανικό μοντέλο περισσότερη πολυτέλεια και άνεση, ενσωματώνοντας στη βασική έκδοση ένα πλούσιο πακέτο προαιρετικού εξοπλισμού, το οποίο για τον αγοραστή μεταφράζεται σε όφελος έως 4.850€.

Ο υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το Dark Edition του σε ένα από τα τρία (3) μεταλλικά χρώματα: Μαύρο του οψιδιανού, μπλε του καβανσίτη ή γκρι της πέτρας.

Επιπλέον διαθέτει επένδυση των τροχών, προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος και καθίσματα επενδυμένα με μαύρο leatherette. Παράλληλα υπάρχει η δυνατότητα εναλλαγής στην τοποθέτηση των πίσω καθισμάτων καθώς το όχημα διαθέτει σύστημα επιλογής για την αντικριστή τοποθέτησή τους.

Vito-Tourer-Dark-c640

«Φέτος που οι προβλέψεις μιλούν για  ρεκόρ επισκεπτών στη χώρα μας, οι επαγγελματίες του τουρισμού επιδιώκουν να προσφέρουν αναβαθμισμένες υπηρεσίες και μοναδικές εμπειρίες στους πελάτες τους. Το Vito Tourer Dark Edition έρχεται την κατάλληλη στιγμή για να δώσει στον επαγγελματία αυτό που πραγματικά χρειάζεται: ένα αστέρι στις υπηρεσίες του, το οποίο προσθέτει αξία σε κάθε επιχείρηση που δραστηριοποιείται στο χώρο του τουρισμού», αναφέρει ο Αντώνης Ευαγγελούλης, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων στη Mercedes-Benz Hellas.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της μάρκας, προσφέρει ειδικά χρηματοδοτικά προγράμματα σχεδιασμένα ειδικά για τον τουριστικό κλάδο, με εποχιακές δόσεις ή δυνατότητα αποπληρωμής έως και 84 μήνες.

Vito-Tourer-Dark-b640

Ήρθε η… σκοτεινή πλευρά του Mercedes-Benz Vito

Μπορεί η Ferrari να είναι αφοσιωμένη εδώ και αρκετές δεκαετίες στην Formula 1, αυτό δεν σημαίνει, όμως, ότι δεν έχει πειραματιστεί και σε άλλα πρωταθλήματα. Όπως στην συγκεκριμένη περίπτωση, που στα μέσα της δεκαετίας του ’80 υπήρχε η πρόθεση να τρέξει στο αμερικάνικο πρωτάθλημα Champ Car, αυτό που ξέρουμε σήμερα ως Indy. Ο λόγος για […]Τότε που η Ferrari εκβίαζε την F1, και κατασκεύασε μονοθέσιο για τα Indy

Δεν μπορείς να μη σταθείς στην εκκεντρικότητα της εμφάνισης. Δεν πρόκειται για άλλο ένα κλισέ, αλλά για πραγματικότητα. Από την παρθενική οπτική επαφή με το Ignis της Suzuki, νομίζεις πως έχεις απέναντι σου ένα γιγάντιο παιχνίδι του τρίχρονου γιου σου. Εξασφαλισμένο το χαμόγελο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πολύ σημαντικό ατού οι τεράστιοι χώροι στην προσεγμένη καμπίνα, τόσο αυτοί για τους επιβάτες, όσο κι εκείνοι στο χώρο αποσκευών. Μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα μίνι της κατηγορίας Α. Αυτό σημαίνει λιγότεροι συμβιβασμοί, εντός και εκτός πόλης.

Δεμένη κατασκευή ως Suzuki με περίσσια αυτοπεποίθηση και όχι μετέωρο βήμα σαν κάτι άλλα παραδείγματα του παρελθόντος. Πατάει με σιγουριά στον ασφαλτοτάπητα, το σύστημα διεύθυνσης δεν κάνει αγγαρεία και συνολικά το νέο Suzuki Ignis θυμίζει… «μικρομέγαλο». Δεν είναι το «πάφυλο» του χθες, ούτε απαιτεί ωτοασπίδες στο εσωτερικό, ακόμη και σε μεγάλη απόσταση.

Ένα μεγάλο «Yes» στους παρεξηγημένους Ιάπωνες, τόσο για τον πρωτόγνωρο αέρα crossover στη μικρότερη κατηγορία οχημάτων (διατίθεται και τετρακίνητο εκτός από δικίνητο), όσο και για την λογική βασική τιμή αγοράς (11.530 ευρώ), με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό.

 

Τι μας αρέσει στο Suzuki Ignis

Παρότι η αγορά ζητά όλο και πιο γρήγορα SUV, η Porsche, δια στόματος Andreas Preuninger, ανακοίνωσε ότι δεν έχει σκοπό να βγάλει ποτέ μια γρήγορη GT έκδοση για την Macan και την Cayenne, εξαιρώντας φυσικά τα GTS μοντέλα τους. Ο Preuninger, επικεφαλής του GT τμήματος της εταιρίας, δηλώνει ότι δεν θα δούμε ποτέ μια Macan […]H Porsche αποκλείει GT εκδόσεις για την Macan και Cayenne

Ένας θρύλος στους αγώνες του αυτοκινήτου στη χρυσή δεκαετία του 80 που γαλούχησε και μεγάλωσε μαζί γενεές και γενεές με τα καμώματα και τα κατορθώματά του, δημοπρατείται στην Ιταλία στα τέλη του μήνα στην εκδήλωση της RM Sotheby. Ο λόγος για την αειθαλή Delta S4 Stradale της Lancia.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Είναι μια από τις αλησμόνητες 200 Lancia Delta S4 Stradale οι οποίες κατασκευάστηκαν μέσα στο 1985. Η συγκεκριμένη είναι σαν καινούργια αφού γράφει στο οδόμετρο μόλις 1.600 km, μετά από 32 συναπτά έτη παρακαλώ! Εννοείται πως η Alcantara αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο στην ιταλική καμπίνα, ενώ ο επόμενος τυχερός ιδιοκτήτης θα πάρει προίκα όλα τα απαραίτητα επίσημα έγγραφα από εκείνη την εποχή, (δηλαδή εγχειρίδια, βιβλία service).

Κάτω από το καπό, αναπνέει ο 4κύλινδρος 1.8 turbo βενζινοκινητήρας με ισχύ 250 ίππους και σχεδόν 30,0 kgm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ η τετρακίνηση και το συγκρατημένο απόβαρο, αποτελούν τα εφόδια της οδηγικής απόλαυσης στο δρόμο. Η τιμή προφανώς και θα ξεπεράσει τα 450.000 ευρώ…

Πόσο δημοπρατείται αυτή η σπάνια Delta S4 Stradale;

Το χαριτωμένο ιαπωνικό μικρό, το Space Star της Mitsubishi, αποτελεί μια από τις αμιγώς ιαπωνικές προτάσεις στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης με ότι θετικό συνεπάγεται αυτό. Τώρα, αποκτά ακόμη πιο δελεαστικές τιμές αγοράς στην εγχώρια αγορά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Συγκεκριμένα, για ολόκλρο τον μήνα Μάϊο οι προωθητικές ενέργειες της εισαγωγικής αντιπροσωπείας της Mitsubishi σε ότι αφορά το Space Star, το οποίο να σημειωθεί πως ανανεώθηκε πριν από σχεδόν ένα χρόνο, έχουν ως εξής: Η τιμή του Spacestar 1.2 με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) στην έκδοση Intense, έχει πλέον όφελος 1.360 ευρώ και τώρα διαμορφώνεται στα 12.740 ευρώ. Η τιμή αυτή είναι η ίδια με το Space Star 1.2lt Intense με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

H τιμή του Space Star 1.0lt. Inform ανέρχεται στα 9,990 ευρώ. Η τιμή αυτή ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

Mitsubishi Space Star από πόσο;

Είναι απίστευτα σέξι κι ας είναι κοντά στα 50. Η Jennifer Lopez παραμένει πολύ όμορφη και μας εντυπωσιάζει με τις εμφανίσεις της.

Η JLo ξέρει τα δυνατά της σημεία και οι εμφανίσεις της κλέβουν τις εντυπώσεις. Αυτό έκανε και στην τελευταία της δημόσια εμφάνιση.

Η 47χρονη σταρ, ήταν μεταξύ εκείνων που βρέθηκαν στα Billboard Latin Music Awards και πόζαρε στο κόκκινο χαλί με τουαλέτα Julien Macdonald, με τολμηρά σκισίματα στο μπούστο και τις καμπύλες της, καθώς και διαφάνειες από πάνω μέχρι κάτω.

Jennifer-Lopez-a640 Jennifer-Lopez-b640

Η Jennifer Lopez “ξαναχτυπά”

Η εμβληματική ταινία του 1982 απέκτησε επιτέλους sequel, το οποίο περιμένουμε πως και πως: ειδικά μετά την κυκλοφορία του πρώτου επίσημου trailer το οποίο μοιραζόμαστε σήμερα μαζί σας!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Κοινοί παρανομαστές του Blade Runner 2049 σε σχέση με την προ 35ετίας ταινία; Το αντικείμενο που δεν είναι άλλο από το μακρινό και σκοτεινό μέλλον και ο Harrison Ford που στα 74 του, συμμετέχει στο… δεύτερο μέρος μιας εκ των ταινιών που τον τοποθέτησαν στην κινηματογραφική ελίτ: πάλι ως Rick Deckard, απλά στα… γεράματα!

Ωστόσο, παραδίδει σκυτάλη στον Ryan Gosling που ξέρει καλά να εναλλάσσεται από «la la» ρόλους, σε χαρακτήρες που καλούνται να σώσουν την ανθρωπότητα κι όχι μία αγάπη. Βέβαια η πραγματική αποκάλυψη αφορά στον ρόλο του Wallace, του κακού της υπόθεσης.

Βαρύ το φορτίο στους ώμους του Denis Villeneuve που καλείται να βαδίσει στα χνάρια του Ridley Scott ενώ εκ πρώτου ακούσματος, επικό ακούγεται το sound track της ταινίας το οποίο συνθέτει ο Ισλανδός Johann Johannsson. Οι δυο τους συνεργάστηκαν και στο επιτυχημένο Arrival με την Amy Adams.

Όπως θα δείτε στο 141 δευτερολέπτων trailer, ο Villeneuve ενσωματώνει και αρκετές στιγμές της αυτοκίνησης του 2049.

Περισσότερα πατώντας play…

To πρώτο video trailer του Blade Runner 2049

Όπως με κάθε ευκαιρία τονίζουν οι άνθρωποι της BMW προς το κοινό και τους εκπροσώπους του Τύπου, το ηλεκτρικό μέλλον, είναι για αυτούς παρόν. Το διαπιστώσαμε και στην πράξη συμμετέχοντας στο Electric Now Tour 2017 το οποίο έλαβε χώρα στη Βιέννη και για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα πατώντας εδώ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Όμως αυτή η φιλοσοφία δεν αποτελεί απλά θεωρία, εναρμονίζεται και με την εμπορική πορεία του ηλεκτρικού i3 αλλά και των plug-in hybrid μοντέλων της βαυαρικής εταιρείας. Η i μάρκα ήταν και παραμένει το μεγάλο στοίχημα της BMW. Εχουν επενδυθεί περισσότερα απο 1 δις ευρώ σε αυτή.
Το διαρκές στοίχημα για τους Γερμανούς προς το παρόν είναι κερδισμένο.  i3, το μικρό ηλεκτρικό πόλης της μάρκας, έχει σταθερά αυξανόμενες ταξινομήσεις στα σχεδόν τρεισήμισι χρόνια πορείας του στην αγορά.

Έχει σταθερή παρουσία στην κορυφή του πίνακα πωλήσεων των premium compact ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο και παράλληλα, σε πολλές αγορές έχει  σημαντικά υψηλότερο μερίδιο στην κατηγορία αυτή συγκριτικά με τα μερίδια της μητρικής εταιρείας BMW σε κατηγορίες μοντέλων με συμβατικά συστήματα κίνησης. Στη Γερμανία, για παράδειγμα, το i3 έχει μερίδιο αγοράς 22% (BMW συνολικά: 8%), στη Νορβηγία βρίσκεται στην κορυφή με 27% και σε όλη την Ευρώπη το ποσοστό αυτό φτάνει στο 17%.

BMW-ElectricNowTour-i8-d640

Όσο για το plug-in hybrid μοντέλο της μάρκας, το i8 έχει εξελιχθεί στο πιο επιτυχημένο παγκοσμίως υβριδικό σπορ αυτοκίνητο. Καθώς οι τεχνολογίες αυτές μεταφέρονται και στις υπόλοιπες μάρκες του BMW Group, η BMW i συντελεί σημαντικά σε όσα έχει πετύχει η εταιρεία στον τομέα της βιώσιμης μετακίνησης.

Από το Μάρτιο του 2017, η τεχνολογία του συστήματος BMW eDrive που αρχικά εξελίχθηκε για μοντέλα BMW i χρησιμοποιείται σε έξι σειρές μοντέλων BMW και λανσαρίστηκε για πρώτη φορά σε MINI. Στη Γερμανία έχει το 28% στην αγορά των plug-in υβριδικών οχημάτων, ενώ τα αυτοκίνητα BMW i Performance έχουν παγκόσμιο μερίδιο αγοράς 20%.

Μόνο το 2017, το BMW Group υπολογίζεται να πουλήσει πάνω από 100.000 αυτοκίνητα με ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης, την ώρα που -Βάσει της σταθερής αύξησης των πωλήσεων- υπολογίζεται ότι περίπου το 15-25% των παγκόσμιων πωλήσεών του ομίλου το 2025, θα αποτελείται από ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά οχήματα.

BMW-ElectricNowTour-530e-a640

Τελικά είναι μία “επιτυχία” η μάρκα i;

Ο τρίτος γύρος του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting που έγινε στη Σπάρτη, αποτελεί παρελθόν. Ήταν άκρως επιτυχημένος, με αγώνες επτά κατηγοριών με τη συμμετοχή 40 οδηγών απ’ όλη την Ελλάδα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Σας έχουμε ήδη αναλύσει όλα όσα συνέβησαν στο «Sparta Circuit Racing Motul» και μπορείτε πατώντας εδώ να διαβάσετε αναλυτικά την εξέλιξη των μαχών σε κάθε κατηγορία. Τι θα λέγατε όμως να δούμε και τι είχαν να πουν οι νικητές αυτών;

Στυλιανός Πετρίσης (Chatzis Racing Team, FA-TM) – Νικητής 60 Mini A
“Ήταν η δεύτερη νίκη της καριέρας μου, η πρώτη της φετινής χρονιάς και είμαι πολύ χαρούμενος. Κάναμε δύο εκκινήσεις και είδα ότι στην πρώτη ήμουν πιο γρήγορος στην ευθεία της εκκίνησης. Στη δεύτερη ακολούθησα την ίδια στρατηγική. Στον 5ο γύρο που κοίταξα πίσω, είδα ότι είχα μια σταθερή διαφορά, οπότε συγκεντρώθηκα και πίεσα”.

Αλέξανδρος Παπαευθυμίου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO-TM) – Νικητής 60 Mini B
“Ήταν ο πρώτος μου αγώνας και συνδυάστηκε με πρώτη νίκη. Ήταν πολύ δύσκολο και προσπάθησα πολύ. Συγχαρητήρια σε όλους τους συναθλητές μου”.

Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-IAME) – Νικητής Junior
“Είμαι πολύ χαρούμενος. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, παλέψαμε πολύ για το αποτέλεσμα. Θέλω να ευχαριστήσω πολύ τον Τάσο Τσερανίδη και όλη την ομάδα”.

Αλέξανδρος Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) – Νικητής Senior
“Ήταν ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο, με αρκετά προβλήματα για εμάς. Την Παρασκευή κόλλησε το πρώτο μας μοτέρ, το βράδυ του Σαββάτου κόλλησε το δεύτερο και αναγκαστήκαμε να μείνουμε μέχρι πολύ αργά το βράδυ ώστε να το στρώσουμε. Σήμερα το πρωί είχα επίσης μερικές ατυχίες, αφού στο πρώτο σκέλος έφυγε η ντίζα του γκαζιού και στο δεύτερο σκέλος θα μπορούσαμε να είχαμε πάει καλύτερα. Όμως, στον Τελικό είχαμε πλήρη επιτυχία”.

Kart-champ17-Round3-kz3640

Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM) – Νικητής ΚΖ2
“Οι εβδομάδες που πέρασαν ήταν πολύ όμορφες και ευχαριστήθηκα. Πλησιάζουμε στο στόχο μας για φέτος, που είναι η κατάκτηση του Πρωταθλήματος. Σήμερα ο αγώνας ήταν ωραίος και διασκέδασα. Είχε και κάτι νέο, καθώς σήμερα λέγαμε ένα “Buongiorno” και γύριζαν δέκα άτομα. Πιστεύω ότι το Karting προχωράει καλά και θέλουμε να συνεχίσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο”.

Ανδρέας Βαρσάμης (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM KF3) – Νικητής Club
“Νίκη στην κατηγορία Club. Χάρηκα πάρα πολύ, όμως κάναμε κάποια λαθάκια, καθώς για παράδειγμα στην ευθεία έχασα τα φρένα, αλλά ο ανταγωνισμός ήταν πολύ καλός. Κάναμε και κάποια λαθάκια στην εκκίνηση, αλλά χαίρομαι πάρα πολύ που βγήκα πρώτος”.

Γιώργος Μακρόπουλος (Gold Kart, Gold-Lenzo)- Νικητής ΚΖ3
“Ήταν μια χαρά. Το ευχαριστηθήκαμε όλοι, καθώς ήρθαμε για να διασκεδάσουμε. Όλα κύλησαν πολύ ωραία και είμαστε χαρούμενοι”.

Τι είπαν οι πρωταγωνιστές του ΠΠ Karting;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση