26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 340)

p90244191-highres

Το ημερολόγιο 2001 0 όταν η MINI ξεκίνησε την λειτουργία του νέου της εργοστασίου στην Οξφόρδη και μετά από 15 χρόνια, η εταιρία ανακοίνωσε πως κατασκεύασε το 3.000.000στο μοντέλο. Το αυτοκίνητο ορόσημο είναι ένα Clubman John Cooper Works βαμμένο σε πράσινο χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες.

p90244188-highres

Το εργοστάσιο κατασκευάζει σήμερα 1.000 αυτοκίνητα ημερησίως και απασχολεί 4.500 υπαλλήλους οι οποίοι έχουν αναλάβει την παραγωγή των τρίπορτων και πεντάπορτων Cooper, όπως και του εξάπορτου Clubman. Η MINI το 2015 πούλησε 340.000 αυτοκίνητα, 300.000 περισσότερα από όσα πούλησε το 2001, με το 80% των αυτοκινήτων που κατασκευάζει στην Οξφόρδη να πωλούνται σε 110 αγορές εκτός Μεγάλης Βρετανίας.

Δελτίο Τύπου

Three million MINIs – Oxford plant hits major manufacturing milestone.

– MINI Plant Oxford has built three million MINIs since 2001 – Three millionth car is a MINI John Cooper Works Clubman – 80% of Oxford MINIs built for export around the world – Milestone comes in BMW’s Centenary year and 15th year of MINI production.

Munich/Oxford. Plant Oxford today celebrates the three millionth MINI to roll off the assembly line since production began back in 2001. The three millionth Oxford-built MINI is a John Cooper Works Clubman – the first model to combine the latest John Cooper Works performance enhancements and a new ALL4 all-wheel drive system.

From around 300 cars a day in 2001 to around 1,000 built to order cars today, the 4,500 strong workforce at Oxford produce one new MINI almost every minute. 80 per cent of MINIs built here are exported to more than 110 markets across the world. Since we began building MINIs back in 2001 the car has proven hugely popular with customers right around the world. The passion and commitment that everyone here at the plant has for building a high-quality product is central to that success. The 3 millionth Oxford-built MINI is a remarkable achievement.

Sales of MINI, both in the UK and internationally, have gone from strength to strength over the last 15 years. In its first year nearly 40,000 MINIs were sold worldwide. By 2015 this number had risen to nearly 340,000.Three UK plants have a part to play in its production – Hams Hall near Birmingham makes engines, Swindon produces body pressings and sub-assemblies for MINI, and this all comes together at Oxford with body shell production, paint and final assembly. Together these plants have helped to generate and sustain employment for thousands of people directly and indirectly though the wider supply chain and retailers.

Since 2000 £1.75 billion has been invested by BMW Group at the three plants and at Oxford this has included a state-of-the-art paintshop, a high-technology body building facility, a new final assembly area, a new logistics centre, Quality and Engineering Centre and the MINIcademy, where the plant’s apprentices are trained.

Oxford, the heart and home of MINI production, has a rich motor manufacturing history. It has been building cars since 1913 when the great designer, entrepreneur and philanthropist William Morris (later Lord Nuffield), produced its first car, a “Bullnose” Morris, near today’s present state-of-the-art MINI production facility.

The classic Mini, designed by Sir Alec Issigonis and launched in 1959, revolutionised the automotive world and was produced at Oxford until 1968 with a peak output of 94,889 cars during 1966-7.

Models built at Oxford today include three and five door MINIs, the MINI Clubman and its first all-wheel drive All4 model – and the high-performance MINI John Cooper Works.

The latest news and insights from the plant can be found via the Instagram page @miniplantoxford which can be accessed using the following link: https://www.instagram.com/miniplantoxford/.

Τρία εκατομμύρια MINI από την Οξφόρδη

Είναι φορές που τα στατιστικά λένε όλη τη αλήθεια σχετικά με την καριέρα ενός οδηγού. Αυτό εν πολλοίς ισχύει και με τον νέο παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1, Nico Rosberg!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Γερμανός που ξεκίνησε εντυπωσιακά την καριέρα του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τερματίζοντας στους βαθμούς και σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο στο ντεμπούτο του, το 2006 στο Μπαχρέιν, έγινε τότε ο νεότερος οδηγός που πέτυχε κάτι τέτοιο. Ήταν 20 ετών και 258 ημερών και μάλιστα αυτό το ρεκόρ το κρατάει ακόμα!

Μόνο που για να έρθει ο πολυπόθητος τίτλος, πέρασαν 11 σεζόν και συνολικά έφτασε τις 206 εκκινήσεις! Κανένας άλλος πρωταθλητής στην ιστορία του σπορ δεν χρειάστηκε να φτάσει τόσο μακριά προτού καθίσει στο θρόνο. Ενδεικτικά αναφέρω πως ο Nigel Mansell αναδείχθηκε παγκόσμιο πρωταθλητής μετά από 176 Grand Prix, ο Jenson Button μετά από 169, ο Kimi Raikkonen μετά από 120 ενώ ο Mika Hakkinen μετά από 112.

Και με την επιτυχία αυτή, ο 31χρονος έβγαλε από πάνω του και ένα ακόμα αρνητικό στατιστικό αφού κανένας οδηγός στην ιστορία του σπορ, δεν είχε φτάσει τις 23 νίκες, χωρίς να έχει πάρει τον τίτλο. Τώρα, η μάλλον… αρνητική αυτή πρωτιά, επέστρεψε στα χέρια του Sir Stirling Moss που έφτασε τις 16 νίκες χωρίς να βάλει στέμμα στο κεφάλι του.

Όσο για τον Rosberg να αναφέρουμε πως έχει επίσης 30 pole positions, 57 παρουσίες στο βάθρο, 20 ταχύτερους γύρους και 1595,4 κερδισμένους βαθμούς, με το τελευταίο στατιστικό φυσικά να μην είναι ενδεικτικό μιας και η βαθμολόγηση έχει πλέον αλλάξει.

Update: Και οι αριθμοί, θα παραμείνουν ως έχουν, μετά την αιφνίδια απόφασή του να αποχωρήσει από την ενεργό δράση! Διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ.

Großer Preis von Abu Dhabi 2016, Sonntag

 

Ήταν μακρύς ο δρόμος για τον Rosberg

Audi A3, Generation 1, Year of manufacture 1996 Audi A3 Sportback, Generation 2, Year of manufacture 2004 Audi A3 Sportback, Generation 3, Year of manufacture 2016

Πριν από 20 χρόνια η Audi παρουσίασε τη πρώτη γενιά του A3 και μετά από δύο δεκαετίες το μοντέλο έχει κάνει εκατομμύρια πωλήσεις. Σήμερα το A3 προσφέρεται σε 54 παραλλαγές, με το κορυφαίο RS3 Sedan να παράγει 400 άλογα από τον 2,5-λιτρο TFSI κινητήρα.

Το A3 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού το 1996, με το αυτοκίνητο να αναπτύχθηκε από το μηδέν, πάνω στην πλατφόρμα του Golf IV, που παρουσιάστηκε το 1997. Αρχικά ήταν διαθέσιμο μόνο σε τρίπορτη έκδοση, με την τετρακίνητη έκδοση να παρουσιάζεται τον Σεπτέμβριο του 1998, ενώ η πρώτη φορά που το πεντάπορτο A3 έκανε την εμφάνισή του ήταν τον Μάρτιο του 1999. Ακολούθησε το S3 με τον 1.8-λίτρων κινητήρα με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο απόδοσης 210 ίππων, με την δεύτερη γενιά να παρουσιάζεται το 2005. Το 2008 έκανε ντεμπούτο το A3 Cabriolet, με την τρίτη γενιά να κάνει πρεμιέρα στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012. Μέσα στο έτος η Audi έβγαλε στην αγορά την ανανεωμένη έκδοση του A3.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Audi A3 a model of success: two decades, three generations

  • Founder of the premium compact segment celebrates an anniversary
  • More than four million units delivered since 1996
  • From three-door to Cabriolet to the RS 3 – 54 variants available

The brand with the four rings is celebrating the anniversary of the Audi A3. The successful Audi model had its motor show premiere 20 years ago in Paris. Today the premium compact is available in a choice of four body styles, four drive systems and three trim lines.

Audi presented the Audi A3 at the Paris Motor Show in 1996. The car was developed from the ground up on the basis of the Golf IV platform, which followed in 1997. From the very first generation, the Audi A3 has boasted innovations and quality features from higher classes, making it the founder of the premium compact class. The A3 initially was available exclusively as a three-door hatchback in three trim lines and with four different gasoline and diesel engines. In September 1998, Audi brought quattro permanent all-wheel drive to the compact segment for the first time in the A3. A five-door variant joined the model series in March 1999.

And the brand reached a milestone with the first generation of the particularly sporty Audi S3 in the spring of that same year: the 1.8 liter, inline four-cylinder engine with turbocharging and five valves per cylinder produced 154 kW (210 hp).

The split grille still used in the second-generation Audi A3 was replaced in 2005 by the Singleframe, which went on to become the brand’s defining design element. Audi also expanded the A3 family to include its first open-topped variant: The A3 Cabriolet launched in 2008 with a classic cloth top.

Now in the third generation, the Audi A3 is available for the first time as a notchback sedan*. This version of the A3 celebrated its premiere at the 2012 Geneva Motor Show. In 2016, each and every variant in the entire model series received a technology update.

The Audi RS 3 Sportback is the sporty spearhead of the model series. The first generation was launched in 2011 with a 250 kW (340 hp), five-cylinder engine. The second edition of the RS 3 Sportback with 270 kW (367 hp) followed in 2015.

At this year’s Paris Motor Show, Audi presented the RS 3 Sedan* – the first compact notchback Audi with an RS badge. The RS 3 sedan is powered by a 2.5 TFSI engine with 294 kW (400 hp), the most powerful five-cylinder engine on the market.

Cockpit: from analog to digital
The first and second generation of the Audi A3 rolled off the assembly line with an analog speedometer and tachometer. The current A3 is available with the optional Audi virtual cockpit. The all-digital cockpit depicts the most important driving-relevant information in high resolution on a TFT screen with a 12.3-inch diagonal. The driver can switch between two views by pressing the “View” button on the multifunction steering wheel. In Classic mode, the instruments are as large as conventional analog instruments. In Infotainment mode, however, a central window dominates. It provides more space for the navigation map or displays easy-to-read lists from the Telephone, Radio and Audio functions. Tachometer and speedometer are displayed here as small round gages.

Drive system: from conventional to alternative
The A3 is also the forerunner in the Audi model portfolio when it comes to drive system variants. Besides eight conventional gasoline and diesel engines, the A3 model series has also been available with two alternative drive systems since the launch of the third generation: a natural gas-powered model and a plug-in hybrid.

The Audi A3 e-tron* is the brand’s first plug-in hybrid. It pairs a 1.4 TFSI with an electric motor. The combustion engine produces 110 kW (150 hp) and delivers 250 Nm (184.4 lb-ft) of torque; these figures for the electric motor are 75 kW and 330 Nm (243.4 lb-ft). The system power of 150 kW (204 hp) enables sporty driving performance. When connected to a 380 volt three-phase outlet, it takes just over two hours to fully recharge the lithium-ion battery (8.8 kWh).

The model series offers another alternative drive system with the A3 Sportback g-tron*: the compact five-door model can also use Audi e-gas, whose production is virtually climate neutral, as an alternative to fossil natural gas. Equipped with a 1.4 TFSI engine producing 81 kW (110 hp), the A3 Sportback g-tron sets standards for efficiency and economy. Fuel costs to the customer are roughly four euros per 100 kilometers (62.1 mi). Thanks to the four-cylinder engine’s configuration for bivalent fuels, its range is over 400 kilometers (248.5 mi) in the NEDC cycle with natural gas fuel. When powered by gasoline, the driving range is extended by as much as an additional 900 kilometers (559.2 mi).

Transmission: first dual-clutch automatic transmission
The racing-inspired electrohydraulic dual-clutch transmission made its debut in an Audi volume production model with the second-generation A3. It enabled sporty driving thanks to lightning-fast gear changes with no break in propulsive power. Today the S tronic dual-clutch transmission is firmly established and is available in nearly every model family.

Light: from halogen to Matrix LED
The A3 reflects the development of lighting technology over the last 20 years. The first Audi A3 was equipped with halogen lights. Today the premium compact comes standard with xenon headlights. Optional Matrix LED headlights illuminate the road with a light very similar to daylight without causing glare for other road users.

15 LEDs in each Matrix LED headlight radiate from three reflectors to produce the high beam. A camera on the interior mirror feeds information to the controller. The controller turns individual LEDs on or off as needed, or dims them in 64 steps. The Matrix LED headlights can thus realize several million different light distributions. They specifically illuminate road signs with 30 percent less power to prevent glare caused by reflections.

Assistance systems: on the home stretch to piloted driving
The numerous driver assistance systems in the A3 exemplify Audi’s rapid pace of development in electrical systems and electronics. The current model generation offers such systems as Audi active lane assist or Audi pre sense front including predictive pedestrian protection.

The optional traffic jam assist in the current A3 is groundbreaking. The system maintains distance to the vehicle ahead in traffic. If the customer combines the traffic jam assist and
S tronic, the A3 automatically sets off again following brief stops. In slow-moving traffic up to
65 km/h (40.4 mph) on well-paved roads, the traffic jam assist even takes over the steering – a key step toward piloted driving.

Model of success: more than four million units delivered since 1996
20 years of the Audi A3: in Germany alone, the combination of body style, engine, transmission and drive system yields 54 variants of the premium compact model. But the car from Ingolstadt has now become a global player, having conquered the roads of more than 100 sales markets. Audi produces the Audi A3*, A3 Sportback*, A3 Sportback e-tron* and A3 Sportback g-tron* models at its site in Ingolstadt. In 2001, the Audi Group expanded portions of A3 production with a facility in Győr, Hungary. Today, the Audi A3 Sedan* and A3 Cabriolet* come off the assembly line there. Audi produces the A3 Sportback and the A3 Sedan for the Chinese market at its factory in Foshan. Total production volume since the car made its debut 20 years ago is more than four million A3 models.

Fuel consumption of the models named above:

Audi RS 3 Sedan:
This vehicle is not yet on sale. It does not yet have type approval and is therefore not subject to directive 1999/94/EC.

Audi A3 Sportback e-tron:
Combined fuel consumption in l/100 km: 1.8 – 1.6** (130.7 – 147.0 US mpg)
Combined electrical consumption in kWh/100 km: 12 – 11.4**
Combined CO2 emissions in g/km: 40 – 36** (64.4 – 57.9 g/mi)

Audi A3 Sportback g-tron:
Combined CNG consumption in kg/100 km: 3.6 – 3.3**
Combined fuel consumption in l/100 km (gasoline): 5.5 – 5.1** (42.8 – 46.1 US mpg)
Combined CO2 emissions in g/km (CNG): 98 – 89** (157.7 – 143.2 g/mi);
Combined CO2 emissions in g/km (gasoline): 128 – 117** (206.0 – 188.3 g/mi)

Audi A3 three-door:
Combined fuel consumption in l/100 km: 5.8 – 3.8** (40.6 – 61.9 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 133 – 99** (214.0 – 159.3 g/mi)

Audi A3 Sportback:
Combined fuel consumption in l/100 km: 6.0 – 3.8** (39.2 – 61.9 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 137 – 99** (220.5 – 159.3 g/mi)

Audi A3 Sedan:
Combined fuel consumption in l/100 km: 5.9 – 3.7** (39.9 – 63.6 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 136 – 98** (218.9 – 157.7 g/mi)

Audi A3 Cabriolet:
Combined fuel consumption in l/100 km: 6.3 – 4.2** (37.3 – 56.0 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 144 – 110** (231.7 – 177 g/mi)

**Figures depend on the tire/wheel sets used and the engine/transmission variant.

Το Audi A3 γίνεται 20 ετών

Η Gigi Hadid είναι από τα πιο πολυπόθητα μοντέλα αυτή τη στιγμή στο χώρο της μόδας. Πριν λίγες μέρες έκανε μία νέα φωτογράφιση για ένα κορεάτικο περιοδικό.

Ποζάρει στο φωτογραφικό φακό των Luigi και Iango για το περιοδικό W και βλέπει την καριέρα της στην ανατολή να παίρνει την ανιούσα. Η Gigi θεωρείται από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της γενιάς της και γι’ αυτό ποζάρει με τον αέρα της ντίβας σε ένα εξωπραγματικό φόντο αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις. Για προφανείς λόγους, βρίσκεται στη λίστα με τα πιο καλοπληρωμένα μοντέλα στον κόσμο και κλείνει τη μία δουλειά μετά την άλλη. Την περασμένη χρονιά, βγήκε -κατά 2.5 εκατ. δολάρια!- πλουσιότερη, χάρη στις διαφημιστικές καμπάνιες, τις φωτογραφίσεις και τα fashion shows, όπου συμμετείχε.

gigi-hadid-a640 gigi-hadid-b640 gigi-hadid-c640 gigi-hadid-d640

Η Gigi Hadid αφήνει άφωνους και τους Κορεάτες

paul-ricard-circuit

Η τελευταία φορά που διοργανώθηκε Grand Prix στη Γαλλία ήταν το 2008, με τη Ferrari να κάνει τότε το «1-2», έχοντας τον Felipe Massa στην κορυφή και τον Kimi Raikkonen να τερματίζει 18 δευτερόλεπτα πίσω από τον team-mate, έχοντας ζημιά στην εξάτμιση. Έκτοτε, έχουμε διαβάσει αρκετές φορές φήμες για επιστροφή της Γαλλίας, αλλά κάτι τέτοιο ποτέ δε συνέβη.

Σήμερα, όμως, προκύπτουν νέες πληροφορίες, που θέλουν τη Γαλλία να βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το πρόγραμμα του 2018. Η πίστα που θα διαλέγαμε οι περισσότεροι από εμάς θα ήταν νομίζω το Magny-Cours, αλλά το όνομα που ακούγεται είναι το Paul Ricard, μια πίστα στην οποία η Formula 1 έχει κάνει δοκιμές τα τελευταία χρόνια, όπως και φέτος, για τα ελαστικά του 2017.

Οι φήμες αυτές, μάλιστα, έχουν επιβεβαιωθεί και από τον Bernie Ecclestone, με τον 86χρονο να είναι ο ειδικός στα συγκεκριμένα θέματα. Η πίστα ανήκει στην οικογένεια του Βρετανού, ωστόσο τονίζει ότι η ανάμειξη των ατόμων της οικογένειάς του δεν έχει να κάνει σε τίποτα με το γεγονός ότι το Grand Prix θα λάβει χώρα στη συγκεκριμένη πίστα.

Ναι, νομίζω ότι θα συμβεί. Λίγο-πολύ, στην ημερομηνία που είναι το Γερμανικό Grand Prix. Δεν έχει τίποτα με αυτούς. Νομίζω ότι θα το νοικιάσουν στους ανθρώπους που θα είναι οι υπεύθυνοι του αγώνα.

Περισσότερες πληροφορίες αναμένονται εντός του 2017. Πάντως, η Γαλλία φτάνει πιο κοντά από ποτέ στην επιστροφή της.

Ecclestone: Πιθανή η επιστροφή του Γαλλικού GP το 2018

Η εμπειρία της οδήγησης από την συμβατική έκδοση της BMW i3 απέδειξε πως υπάρχει χώρος για μια ισχυρότερη έκδοση, ελέω και BMW η οποία ακόμη και τα ποδήλατά της επιθυμεί να είναι σπορ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η BMW i3 από το 2017 κιόλας πρόκειται να υιοθετεί στη γκάμα της μια πιο δυνατή έκδοση με τον κωδικό “S”. Η ισχύς θα προέρχεται από τον γνώριμο ηλεκτροκινητήρα ο οποίος όμως θα είναι πουσαρισμένος σε ισχύ.

Η ονομαστική ισχύς της BMW i3S θα ξεπερνά τα 125 kW (168 ίπποι) αλλά και τα 25,0 Kgm ροπής, με άμεση συνέπεια οι σημερινές πολύ καλές επιδόσεις να γίνουν ακόμη καλύτερες.

Καλά όλα αυτά αλλά με το μείζον θέμα της αυτονομίας τι γίνεται; Η τελευταία πρόκειται να αυξηθεί σε ποσοστό τουλάχιστον 50%, με τους ανθρώπους της BMW να κάνουν λόγο για 321 χιλιόμετρα, αποκλειστικά με μία φόρτιση.

BMW i3S λοιπόν… Θα πηγαίνει αέρα, δεν θα ακούγεται, δεν θα μένει συχνά από ρεύμα. Ότι καλύτερο…

BMW i3S: Ηλεκτρικό είναι το… μάτι σου!

Η μικρούλα Τερέζα, το ξανθό κορίτσι που χόρευε στα διάσημα video των Mazoo and the Zoo, μεγάλωσε.

Η Τερέζα Σάσσου είναι ηθοποιός και χορεύτρια και πρωταγωνιστή σε θεατρικές παραστάσεις, κυρίως παιδικές. Το κοριτσάκι με τις ξανθιές μπούκλες, είναι πλέον μία σέξι γυναίκα…

Η Τερέζα με των Mazoo and the Zoo

… και η Τερέζα σήμερα

Artemis_1 Artemis_2 Artemis_3

 

Πώς είναι σήμερα η ξανθιά Τερέζα των Mazoo and the Zoo;

Saudi-woman-driving

Η μοναδική χώρο στον κόσμο που απαγορεύεται οι γυναίκες να οδηγούν είναι η Σαουδική Αραβία, αλλά αυτό, σύμφωνα με την βασιλική οικογένεια της χώρας πρέπει να αλλάξει άμεσα. Ο πρίγκιπας Alwaleed bin Talal, δημοσίευσε μία 4σέλιδη ανοιχτή επιστολή με τίτλο “Ήρθε η ώρα οι γυναίκες στη Σαουδική Αραβία να αρχίσουν να οδηγούν τα αυτοκίνητά τους“, επισημαίνοντας τα οικονομικά, κοινωνικά και θρησκευτικά οφέλη μιας τέτοιας κίνησης.

Σταματήστε τη διαμάχη. Ήρθε η ώρα να οδηγήσουν οι γυναίκεςέγραψε στο Twitter του ο δισεκατομμυριούχος πρίγκιπας, προσθέτοντας ένα link που παρέπεμπε στην επιστολή του στην ιστοσελίδα του. Ανάμεσα σε αυτά που έγραψε ξεχωρίζουν τα:

Η αποτροπή μιας γυναίκας από την οδήγηση ήταν ένα ζήτημα δικαιωμάτων παρόμοιο με εκείνο που τις απαγόρευε από την εκπαίδευση ή μιας ανεξάρτητης ταυτότητας.

Όλα αυτά είναι άδικες πράξεις μιας παραδοσιακής κοινωνίας, πολύ πιο περιοριστικές από ότι νομίμως επιτρέπεται από τους θρησκευτικούς κανόνες.

Οι ακτιβιστές για τα δικαιώματα των γυναικών έχουν συλληφθεί στο παρελθόν επειδή αψήφησαν την απαγόρευση της οδήγησης στις γυναίκες στο συντηρητικό βασίλειο. Το 1990 χιλιάδες γυναίκες έπιασαν το τιμόνι των αυτοκινήτων τους, θέλοντας να διαμαρτυρηθούν για την απαγόρευση. Οι πιο πρόσφατες προσπάθειες διαμαρτυρίας έχουν εμποδιστεί από την κυβέρνηση της χώρας, με τελευταία πορεία διαμαρτυρίας το 2013 και κάτω από αυστηρή αστυνομική επιτήρηση.

Ο bin Talal, 41ος πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο, διευθύνει την εταιρεία επενδύσεων Kingdom Holding Company, που κατέχει μερίδια σε αρκετές δυτικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου και του Twitter. Ωστόσο, ο ίδιος δεν κατέχει κάποια επίσημη θέση στην κυβέρνηση της Σαουδικής Αραβίας.

Ο 61-χρονος πρίγκιπας είπε ότι τουλάχιστον 1,6 εκατομμύρια γυναίκες που εργάζονται στη χώρα του πρέπει να στηρίζονται σε “δαπανηρούς” ιδιωτικούς σοφέρ ή σε ταξί, κάτι που της αναγκάζουν να ξοδεύουν πάνω από 1.000 δολάρια ανά μήνα. Οι άνδρες συχνά αναγκάζονται να φύγουν από την εργασίας τους για να πάνε τις γυναίκες τους και τα παιδιά τους σε καθημερινούς προορισμούς, όπως κλινικές, πρόσθεσε, κάτι που “επηρεάζει την εθνική οικονομία υπονομεύοντας την παραγωγικότητα του εργατικού δυναμικού“. Τέλος, τόνισε πως η άρση της απαγόρευσης στην οδήγηση για τις γυναίκες είναι “επιτακτική κοινωνική απαίτηση, που στηρίζεται στις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες.

Η στροφή αυτή των Σουαδάραβων οφείλεται και στην οικονομική κατάσταση που επικρατεί στη Χώρα, ειδικά τώρα που οι τιμές του πετρελαίου παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα. Αξίζει να σημειωθεί πως το 2015 η Σαουδική Αραβία γνώρισε έλλειμμα 100 δισ. δολαρίων.

Σαουδάραβας Πρίγκιπας: “Ήρθε η ώρα για τις γυναίκες να οδηγούν”

volkswagen-korama-concept

Η Volkswagen Αυστραλίας παρουσίασε το Korama, ένα one-off πρωτότυπο που έχει εμπνευστεί από το Mad Max: Fury Road. Ο λόγος της δημιουργίας του; Μα φυσικά για την την προώθηση του ανανεωμένου Amarok στη χώρα των Καγκουρό.

Η εταιρία αναφέρει για το Korama πως διαθέτει ένα εντελώς νέο σώμα που περιγράφεται ως “πανοπλία” και δημιουργήθηκε μέσα σε πέντε εβδομάδες. Κίνηση παίρνει από τον V6 3,0-λίτρων turbodiesel κινητήρα των 225 ίππων με 550 Nm ροπής που εφοδιάζει το ανανεωμένο Amarok και μπορείς να το δεις στο video που ακολουθεί.

Δελτίο Τύπου

Yep, it’s a Volkswagen: Mad Max-styled concept revealed as Amarok V6 in disguise

  • Mad Max-inspired,one-of a kind shell for the new V6 Amarok
  • Concept car nicknamed ‘Korama’ test-driven by several off-road and motorsport experts as part of a blind test drive

Sydney: After a week of consternation and hypotheses following a series of leaked images online, the ‘wolf in another wolf’s clothing’, the top secret concept car dubbed ‘The Korama’, has been revealed as the new V6 Amarok in battle armour. 

Tough comes from within: the Volkswagen Amarok has long been lauded for its toughness and sophistication in even the most adverse driving conditions. With the arrival of the new 550Nm V6 turbo diesel engine in the updated Amarok earlier this month, Volkswagen Commercial Vehicles and its creative agency DDB Sydney embarked on a new marketing campaign as a follow-up to its highly successful and critically awarded Naked Ute campaign, which presented the Amarok stripped bare and free from any recognisable panels.

Designed by the reclusive Mad Max: Fury Road vehicle mastermind, the Korama conjures images of a dystopian high-performance SUV; resplendent with large air intakes, an armour-like rear and a ferocious ‘mouth’ in front. When pictures taken on location at the ad filming surfaced online, predictions from the public as to which car company was behind the monster ranged from an Italian supercar company to a local manufacturer.

In keeping with the blind test drive approach used for the Naked Ute campaign, the Korama was test-driven in a secret location by a number of unsuspecting motorsport and off-road experts who praised the Korama, or rather the Amarok, for its power, its performance and its drivability.

Volkswagen Commercial Vehicles’ marketing manager, Ralph Beckmann, relished the opportunity to once again delve deep into the heart of the Amarok’s capabilities: “The Naked Ute was one of the most successful campaigns we’ve ever had, and the opportunity to once again showcase the Amarok’s inherent toughness in an unexpected way was too good to pass up.”

On the back of unprecedented customer demand for the new V6 Amarok, which saw over 7,300 customers register their interest in the new German-built ute before its launch, the marketing and advertising campaign which heralds the arrival of the new V6 engine went live on Tuesday 29th November.

Director of Volkswagen Commercial Vehicles, Carlos Santos, praised his team for the bold, unconventional approach to launching the new Amarok V6 to the Australian market “Ute advertising in Australia is typically all the same; and while the Naked Ute campaign touched on the universal truths that all ute buyers look for in a vehicle – such as toughness and versatility – it did so in an unexpected way.”

“It’s not an easy thing to follow-up such a successful campaign with a sequel, but the Korama evokes the kind of cult fanaticism that utes perpetuate in this country. Having Mad Max: Fury Road’s mad genius design the Korama for us was a real coup and I think what was created has captured all of our imaginations. After all, who else could design something as tough as the Amarok?” Mr. Santos continued.

Building the Korama

Volkswagen Commercial Vehicles and DDB Sydney approached a legendary Australian car designer (name withheld to protect anonymity), to design a body for the V6 Amarok, which would later be dubbed the Korama. The designer, who had designed arguably the real stars of Mad Max: Fury Road – the cars – was given just five weeks to design a tough-looking, almost alien vehicle shell, to be bolted on to the Amarok’s chassis.

From there, the Korama’s shell was digitally rendered and built in full scale and wrapped in camouflage, as used by manufacturers for pre-market on-road test drives.

Once the Amarok was battle- ready, it was placed in the hands of a group of unsuspecting motorsport and off-road experts, who were briefed that they were testing a new vehicle being appraised for the Australian market.

Their candid, often blue comments and reactions were recorded, which then formed the majority of the campaign’s content.

Volkswagen Commercial Vehicle’s Amarok V6 campaign is live now, with content appearing across online, print, television and out-of-home media.

Ένα VW Amarok βγαλμένο από το Mad Max

Το συνεργατικό ρομπότ “YuMi” είναι σχεδιασμένο για να συνεργάζεται με ανθρώπους και προγραμματίστηκε για μία μοναδική εμφάνιση στην παρουσίαση του νέου Ford Fiesta στην Κολωνία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το δημοφιλές μικρό αυτοκίνητο φέτος γιορτάζει την 40ή του επέτειο και το μουσικό πρόγραμμα περιείχε κομμάτια από το 1976 και μετά. Ο πολυβραβευμένος hip hop DJ και παραγωγός DJ Yoda, ο οποίος έχει συνεργαστεί παλιότερα με τους μουσικούς Mark Ronson και Dr Dre αλλά και τον καλλιτέχνη Banksy, ασχολήθηκε δύο εβδομάδες με ένα project που έκρυβε κάποιες μοναδικές προκλήσεις.

«Έχω συνεργαστεί ξανά στο παρελθόν με μία κλασική ορχήστρα, έναν beatboxer και μία μπάντα πνευστών, αλλά το να διδάξω ένα ρομπότ την τέχνη του DJ  ήταν τρελό. Υπήρχαν φορές που δεν γνώριζα αν θα πετύχει ή όχι,» δήλωσε ο DJ Yoda «Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν να προσπαθώ να διδάξω ρυθμό σε προγραμματιστές ρομπότ. Υπήρχαν πολλές παράμετροι.»

Η Ford είναι από πρώτες αυτοκινητοβιομηχανίες που δημιούργησαν μία νέα, ολοκληρωμένη φιλοσοφία συνεργασίας εργαζομένων και ρομπότ στη γραμμή συναρμολόγησης. Οι εργαζόμενοι ήδη χρησιμοποιούν συνεργατικά ρομπότ, γνωστά και σαν co-bots, που βοηθούν στην τοποθέτηση αμορτισέρ σε αυτοκίνητα Fiesta στην Κολωνία, διασφαλίζοντας τέλεια εφαρμογή χωρίς οι τεχνικοί να πρέπει να δουλεύουν σε δυσπρόσιτα σημεία.

 

Τι σχέση έχει το ρομπότ με το Fiesta;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση