21 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 332)

Ο Fernando Alonso έγινε γνωστός σε όλον κόσμο μέσα από τη Formula 1. Έχει εδραιωθεί εδώ και χρόνια ως ένας από τους καλύτερους οδηγούς στο άθλημα -για αρκετούς ο καλύτερος-, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για τον Ισπανό. Τα τελευταία χρόνια έχει μείνει μακριά από τις μάχες για το βάθρο, οπότε θέλει να επιστρέψει ξανά […]McLaren για Alonso: Έχουμε δημιουργήσει ένα τέρας!

Χτες στο Παρίσι, παρουσία του προέδρου της FIA, Ζαν Τοντ, εκπροσώπων της FIA, της Liberty Media (ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων της F1), των ομάδων αλλά και όσων ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στο μέλλον στη F1 έγινε μια συζήτηση όσον αφορά στη διαμόρφωση των τεχνικών κανονισμών για τις υβριδικές μηχανές που θα χρησιμοποιούνται στη F1 το 2021.

TAΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Η F1 πέρασε στην υβριδική εποχή το 2014 και οι επικεφαλής της θεωρούν πως μετά από 8 χρόνια με την σημερινή τεχνολογική διάταξη θα πρέπει να επέλθουν θεμελιώδεις αλλαγές. Στόχος των αλλαγών είναι η μείωση του κόστους, η συνάφεια της τεχνολογίας μ’ αυτή που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα παραγωγής αλλά και η δραματοποίηση του ήχου που παράγουν οι υβριδικές μηχανές προς τέρψη των θεατών. Η τελική μορφή της νέας υβριδικής μηχανής δε θα οριστικοποιηθεί πριν το τέλος του 2018. Αυτό γίνεται ώστε οι κατασκευαστές να υποχρεωθούν να συνεχίσουν να δουλεύουν με τις σημερινές υβριδικές μηχανές.

Το πλαίσιο που ήδη συμφωνήθηκε αναφέρει για την νέα υβριδική μηχανή:
• Υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας V6, 1.6lt με υβριδικό σύστημα
• Αύξηση του ορίου περιστροφής κατά 3000rpm ώστε να βελτιωθεί ο ήχος.
• Παραμετροποίηση της εσωτερικής σχεδίασης ώστε να αποκλειστούν κοστοβόρες εξωτικές λύσεις.
• Αφαίρεση του μικρού ηλεκτροκινητήρα MGUH
• Ενίσχυση του μεγάλου ηλεκτροκινητήρα MGUK. Ο οδηγός θα μπορεί μηχανικά να αποθηκεύει ενέργεια για κάποιους γύρους για να τη χρησιμοποιήσει μετά μαζεμένη.
• Απλοποίηση του υπερτροφοδότη και περιορισμός διαστάσεων και βάρους
• Στάνταρ μπαταρία και λογισμικό
• Να υπάρχει ευελιξία στη σχεδίαση σασί/μηχανής/μετάδοσης στη φιλοσοφία «Plug and Play».
• Πρόθεση για περιορισμό στην κατανάλωση καυσίμου και όρια

Σε πρώτη ανάγνωση τα πράγματα κινούνται σαφώς προς τη σωστή κατεύθυνση μένει όμως να αποσαφηνιστούν πολλά. Π.χ. οικονομία καυσίμου και 3000rpm παραπάνω δεν συνάδουν. Σήμερα οι υβριδικές μηχανές ούτε καν πλησιάζουν το όριο των 12.500 rpm. Θα έχουμε την ευκαιρία να αποσαφηνίσουμε περισσότερα πράγματα μετά το τέλος του 2018 πάνω σ’ αυτούς τους τομείς.

F1: Οι υβριδικές μηχανές το 2021!

Η ιαπωνική εταιρεία προσφέρει, αποκλειστικά στην αγορά της Μεγ. Βρετανίας, μία ειδική έκδοση του αγαπημένου μας Subaru WRX STI, με τον κωδικό Final Edition. Με την κίνηση αυτή η φίρμα ρίχνει την αυλαία στην συγκεκριμένη γενιά του σπορ προδιαγραφών σεντάν μοντέλου.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Οι σημαντικότερες αλλαγές της έκδοσης Final Edition σε σχέση με το «απλό» μοντέλο εντοπίζονται στο αναβαθμισμένο σύστημα της μονάδας διαχείρισης του κεντρικού ελεγχόμενου διαφορικού (DCCD), η οποία ρυθμίζει ηλεκτρονικά τον πολύδισκο συμπλέκτη και το μηχανικό κλείδωμα του διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, καθώς και στους νέους μεγαλύτερους δίσκους φρένων της Brembo με τις κίτρινες δαγκάνες, τοποθετημένες σε ζάντες 19 ιντσών.

subaru-chariatis-530

Σε ότι αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, το WRX STI Final Edition διαθέτει επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα προκειμένου να δείχνει πιο επιθετικός, ενώ η μαύρου χρώματος κάτω γρίλια ίδια νέο γεωμετρικό σχήμα. Η Subaru έχει επίσης τοποθετήσει μία νέας σχεδίασης πίσω αεροτομή, ενώ το λογότυπο «Final Edition» είναι τοποθετημένο στα πλαϊνά των θυρών, δίνοντας το δικό του στίγμα.

subaru-chariatis-640 a

Στα εκ των έσω, ο πίνακας οργάνων διαθέτει μαύρες gloss επιφάνειες, οι οποίες έχουν τοποθετηθεί στον επιλογέα, στο τιμόνι και στις πλαϊνές επενδύσεις, ενώ δεν λείπουν οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας. Τέλος, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, οθόνη αφής 5,9 ιντσών καθώς και πίσω κάμερα οπισθοπορείας.

subaru-chariatis-640 b

Οι παραγγελίες για τα μόλις 150 μοντέλα της έκδοσης Final Edition έχουν ήδη ξεκινήσει με την τιμή να ανέρχεται στα 38.700 ευρώ.

Η Subaru αποχαιρετά το WRX STI

Όταν πρόκειται για κλασικά Toyota 4×4 η FJ Company έχει δικαιωματικά τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο. Για του λόγου το αληθές η εταιρεία έφερε ένα εκπληκτικά ανακατασκευασμένο FJ43 στην φετινή SEMA.

ΝΤΙΝΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ

Το ονομάζουν Signature edition και, όπως προαναφέραμε βασίζεται σε ένα Toyota FJ43, του 1981, το οποίο όμως είναι ανακατασκευασμένο εκ βάθρων. Αυτό λοιπόν το εκπληκτικό FJ43 Signature είναι βαμμένο σε ματ μπεζ χρώμα της ερήμου, με χειροποίητη τάπα βενζίνης και μεγαλύτερους πλαϊνούς καθρέφτες. Και τα δύο είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο, έχουν κατασκευαστεί από μηχάνημα CNC και είναι βαμμένα σε ματ γκρι χρώμα (gunmetal grey).

Επίσης φέρει έναν 40-series εμπρός προφυλακτήρα, εργάτη Warn 8274, αλλά και LED φώτα ομίχλης- κάτι που ασφαλώς δεν θα έβρισκες στην αυθεντική έκδοση, τρεις δεκαετίες πριν. Η FJ Company έχει τοποθετήσει έναν 4λιτρο V6 κινητήρα με προγραμματιζόμενο ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Η ανάρτηση είναι και αυτή φτιαγμένη ειδικά για το μοντέλο, με αμορτισέρ Fox, φύλλα σούστας Old Man Emu, αλλά και τέσσερα δισκόφρενα, τα οποία προέρχονται από ένα 4Runner του 2017.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό είναι ουσιαστικά η μεταλλική συνέχεια του αμαξώματος, αλλά υπάρχουν και σημεία καλυμμένα από δέρμα, ενώ τα εμπρός καθίσματα είναι μπάκετ Recaro Sportster CS. Τα πίσω πάντως είναι δερμάτινα ανακλινόμενα προς το πλάι. Μπορεί ακόμα να βρει κανείς ένα ειδικά εξελιγμένο ηχοσύστημα με υποδοχή για iPod και χειριστήρια, επίσης κατασκευασμένα από ματ αλουμίνιο, για να ταιριάζουν με τον εξωτερικό διάκοσμο. Η οροφή και τα πίσω πλαϊνά είναι υφασμάτινα.

Η FJ θα δώσει την έγκριση να κατασκευαστούν μόλις 24 τέτοια αυτοκίνητα, ξεκινώντας από την επόμενη χρονιά. Ένα από αυτά θα είναι και το έκθεμα που βλέπετε στις φωτογραφίες. Η τιμή, φυσικά, δεν ανακοινώθηκε. Αξίζει ωστόσο να αναφέρουμε ότι τα αυθεντικά Toyota FJ43 με ίδια ή κοντινή χρονιά κατασκευής κοστολογούνται περί τα 30-35 χιλιάδες ευρώ. Καθόλου άσχημα.

Ένα αληθινό 4×4 «διαμάντι» από την FJ

Η Rolls-Royce θέλει να παραμείνει η καλύτερη πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και ο CEO της, ο Torsten Muller-Otvos σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως οι πελάτες τους θέλουν να ξεχωρίζουν, κάτι που σημαίνει πως ζητούν μοναδικά χαρακτηριστικά ή πραγματικά μοναδικά μοντέλα, όπως το Sweptail. Το αφεντικό της Rolls-Royce ωστόσο είπε πως δεν είναι εύκολο να […]Η Rolls-Royce θέλει να γίνει περισσότερο μοναδική

Η Opel λανσάρει στην ελληνική αγορά τη νέα έκδοση Attraction για το Corsa, η οποία αφορά πλούσιο εξοπλισμό, επικεντρωμένο στον τομέα της συνδεσιμότητας. Μέρος αυτής αποτελούν το  νέο σύστημα infotainment Navi 4.0 IntelliLink, το σύστημα προσωπικής συνδεσιμότητας και υποστήριξης Opel OnStar – που τώρα περιλαμβάνει Destination Download χάρη σε ένα ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης – καθώς και το νέο σύστημα ασφαλείας εμπρός κάμερας Opel Eye.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με το εν λόγω μοντέλο οι αναζητήσεις προορισμών αποτελούν στο παρελθόν, ο κάτοχος του μοντέλου, με το πάτημα ενός κουμπιού εξηγοεί στον Σύμβουλο Opel OnStar που θέλει να πάει και εκείνος κάνει download στο σύστημα πλοήγησης τον προορισμό!

Επιπλέον, έχει τη δυνατότητα να κάνει το αυτοκίνητό του WiFi Hotspot και να συνδέσοει μέχρι επτά συσκευές! Εδώ πρέπει να σημειωθεί πως η ελληνική αντιπροσωπεία της γερμανικής εταιρείας, παρέχει δωρεάν συνδρομή ενός έτους στην υπηρεσία OnStar και δωρεάν το ισόποσο της συνδρομής Wi-Fi για ένα χρόνο με μέγιστο όγκο δεδομένων 100GB.

Το  νέο Corsa Attraction διαθέτει επίσης standard το Σύστημα Ασφάλειας Opel Eye που βασίζεται στην εμπρός κάμερα, το οποίο περιλαμβάνει λειτουργία προειδοποίησης σε ακούσια αλλαγή λωρίδας (Lane Departure Warning), αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (Traffic Sign Assist), προειδοποίηση σε επικείμενη εμπρόσθια πρόσκρουση (Forward Collision Alert) και ένδειξη απόστασης από προπορευόμενο όχημα (Following Distance Indication). Πέραν αυτών, διαθέτει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16”, ηλεκτρονικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα αυτόματων φώτων, αισθητήρες παρκαρίσματος και ταπετσαρία Morrocana.

Το νέο Corsa Attraction προσφέρεται με τον κινητήρα βενζίνης 1.4 90hp στην τιμή των 13.750€ (πλέον εξόδων ταξινόμησης & τελών κυκλοφορίας).

Opel-Corsa-official-c640tall

Νέα πλούσια έκδοση για το Opel Corsa

Έχουμε πληρώσει πέντε εκατ. ευρώ φόρους και εισφορές τα τελευταία χρόνια, λέει ο ιδρυτής της Taxibeat – Σπίρτζης: Ελάτε σε διαβούλευση με τις φορολογικές δηλώσεις και τα μετοχολόγια.

Ριζικές αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας των εταιρειών ηλεκτρονικής διαμεσολάβησης για τα ταξί, φέρνει το νομοσχέδιο για τον τομέα των Μεταφορών που έδωσε χθες στην δημοσιότητα, ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης.

Οι νέες ρυθμίσεις επηρεάζουν άμεσα τον τρόπο που ασκούν τις δραστηριότητές τους στην Ελλάδα δημοφιλείς εταιρείες όπως η Beat και η Uber, καθώς τις υποχρεώνουν στην έκδοση ειδικής άδειας μεταφορικού έργου αλλά και στην σύναψη τουλάχιστον δίμηνων συμβάσεων με τους οδηγούς ή αντίστοιχα τις εταιρείες μίσθωσης τουριστικών οχημάτων. Επιπλέον, προβλέπεται «μαύρο» στις ιστοσελίδες και τις εφαρμογές των εταιρειών του κλάδου που λειτουργούν χωρίς αδειοδότηση, με παρέμβαση της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.

Χθες κατά την επίσημη παρουσίαση του νέου πλαισίου, αίσθηση έκανε η πρόσκληση που απεύθυνε προς τις εταιρείες ο κ. Σπίρτζης, ζητώντας να προσέλθουν σε διάλογο με το υπουργείο με τις φορολογικές δηλώσεις των τελευταίων τριών ετών και το μετοχολόγιο ανά χείρας. Ο κ. Σπίρτζης άφησε σαφείς αιχμές για τον τρόπο που λειτουργούν αλλά και για φοροδιαφυγή μέσω υπεράκτιων εταιρειών, κατηγορώντας την Νέα Δημοκρατία ότι προσφέρει στήριξη σε μια εταιρεία (την Beat) που ελέγχεται μετοχικά από εξωχώριες εταιρείες του Παναμά και των Παρθένων Νήσων.

«Με τη νέα νομοθεσία οι εταιρείες διαμεσολάβησης, εφόσον ασκούν συγκεκριμένη δραστηριότητα και έχουν συγκεκριμένα κριτήρια λειτουργίας, υποχρεώνονται στο να κόβουν αποδείξεις, να καταθέτουν ποια είναι η έδρα τους στη χώρα μας, ο νόμιμος εκπρόσωπός τους, τις συμβάσεις που έχουν με τα ταξί, τις συμβάσεις των αυτοκινητιστών όχι με την εταιρεία διαμεσολάβησης, αλλά με τα ταξί που συνεργάζονται, ώστε να διασφαλίσουμε ότι παρέχεται ένα μεταφορικό έργο σύμφωνα με το νόμο. Να κόβουν μια απόδειξη ανά πράξη που γίνεται για να μπορεί να γίνεται έλεγχος. Τα προφανή», είπε ο κύριος Σπίρτζης.

Νίκος Δανδράκης (Beat): «Δεν είμαστε εγκληματίες και φοροφυγάδες»

«Είναι πρωτοφανές ενώ συζητείται ένα νομοσχέδιο που μας αφορά, να καλούμαστε να αποδείξουμε ότι δεν είμαστε εγκληματίες και φοροφυγάδες», δηλώνει στο protothema.gr ο ιδρυτής της εταιρίας Beat Νίκος Δανδράκης. Όπως αναφέρει, η εταιρεία έχει πληρώσει τα τελευταία έξι χρόνια σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές πέντε εκατομμύρια ευρώ. «Μόνο επενδύσεις έχουμε φέρει στην Ελλάδα και 100 θέσεις εργασίας. Είμαστε έκπληκτοι για τον πόλεμο που δέχεται μια εταιρεία καινοτομίας, πρωτοπόρος του κλάδου», συνέχισε. Ο κ. Δρανδάκης υποστηρίζει ότι θα συναντήσει σήμερα τον υπουργό, αλλά θα περιοριστεί στην συζήτηση για το νομοσχέδιο.

«Δεν θεσμοθετούμε για συγκεκριμένες εταιρίες αλλά γιατί η χώρα πρέπει να έχει πλαίσιο ισονομίας και αξιόπιστους μηχανισμούς ελέγχου. Δεν υπάρχει επιχειρηματικότητα όταν δεν φορολογούνται οι εταιρείες στην χώρα μας» δήλωσε κατά την διάρκεια της παρουσίασης των ρυθμίσεων για τις εταιρείες διαμεσολάβησης ο κ. Σπίρτζης.

Ο υπουργός ισχυρίστηκε ότι η έδρα της Βeat, ήταν από συστάσεώς της (ως Taxibeat) στο Λονδίνο, ενώ άφησε να εννοηθεί ότι η χώρα μας δεν είχε κανένα οικονομικό όφελος από την πώληση της εταιρείας στον όμιλο της Dailmer έναντι 43 εκατ. ευρώ.

Από την πλευρά του, ο κ. Δρανδάκης αναφέρει ότι η γερμανική εταιρεία είναι σε ανοικτή γραμμή με την διοίκηση και περιμένει την οριστικοποίηση του νομοσχεδίου για να αποφασίσει τις επόμενες κινήσεις, αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο προσφυγών σε ευρωπαϊκά δικαστήρια. Σε ό,τι αφορά το νέο πλαίσιο, ο επικεφαλής της Beat εκτιμά ότι δεν είναι βιώσιμο το σκέλος των δίμηνων συμβάσεων με τους οδηγούς. «Εξετάζουμε με τους νομικούς μας το νόμο, όμως όταν έχεις 8.000 οδηγούς ταξί που σύντομα θα γίνουν 10.000, είναι δύσκολο να πρέπει να υπογράφεις κάθε δίμηνο νέες συμβάσεις. Αυτό προϋποθέτει ένα νομικό επιτελείο και προσθέτει πρόσθετη γραφειοκρατία και κόστος για τις εταιρείες».

Το νομοσχέδιο που θα ξεκινήσει να συζητείται σήμερα με τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές αλλά και τις εταιρείες του κλάδου προβλέπεται να κατατεθεί την επόμενη εβδομάδα στην βουλή.

Το protothema.gr παρουσιάζει σήμερα τις βασικές ρυθμίσεις που προβλέπει το νέο πλαίσιο:

– Οι  εταιρείες «διαμεσολάβησης μεταφορικού έργου» υποχρεούνται να ορίσουν νόμιμο εκπρόσωπο για την Ελλάδα, ενώ πρέπει να υποβάλουν αίτηση μαζί με τα απαραίτητα νομιμοποιητικά έγγραφα και να λάβουν ειδική άδεια. Στην περίπτωση που ο αιτών είναι νομικό πρόσωπο, την αίτηση μαζί με τα  νομιμοποιητικά έγγραφα υποβάλλει ο νόμιμος εκπρόσωπος.

– Σε περίπτωση που ο αιτών δεν είναι κάτοικος Ελλάδος ή σε περίπτωση αίτησης νομικού προσώπου που  δεν έχει την έδρα του στην Ελλάδα, ορίζεται με την αίτηση υπεύθυνος άσκησης της δραστηριότητας διαμεσολάβησης, που κατοικεί ή εδρεύει στη χώρα. Ο εκπρόσωπος δηλώνει όλα τα στοιχεία του, όπως ονοματεπώνυμο, επωνυμία, ΑΔΤ, ΑΦΜ, ΔΟΥ, διεύθυνση και τηλέφωνα επικοινωνίας.

Ρυθμιστικό πλαίσιο για τα ψηφιακά ταξί

Το νομοσχέδιο διαχωρίζει τις υπηρεσίες ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης για την άσκηση μεταφορικού έργου σε κύρια οικονομική δραστηριότητα ή σε δευτερεύουσα. Όπως αναφέρεται η διαμεσολάβηση για την άσκηση μεταφορικού έργου αποτελεί κύρια οικονομική δραστηριότητα,

-όταν επηρεάζει την τιμή της υπηρεσίας μεταφοράς (αμέσως ή εμμέσως δια της παροχής εκπτώσεων ή επιδοτήσεων κομίστρου ή άλλων τρόπων διαμόρφωσης του τελικά καταβαλλόμενου ποσού από τον καταναλωτή).

-όταν επηρεάζει τις κρίσιμες πτυχές της υπηρεσίας μεταφοράς (όπως καθορισμός των ελάχιστων προδιαγραφών που πρέπει να πληρούν τα αυτοκίνητα ή καθορισμός των διαδρομών και των χρονικών περιόδων στις οποίες αναμένεται αυξημένος αριθμός πελατών ή αυξημένα κόμιστρα).

Δικαιολογητικά έκδοσης αδείας
– Αίτηση φυσικού ή νομικού προσώπου.
– Σύμβαση ορισμένου χρόνου τουλάχιστον 2 μηνών αποκλειστικά με τους φορείς μεταφορικού έργου (π.χ γραφεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων κλπ.)
– Επικυρωμένα αντίγραφα των σχετικών αδειών κυκλοφορίας καθώς και των εγγράφων που αποδεικνύουν σχέση εργασίας με οδηγούς που έχουν τα προσόντα για τη νόμιμη άσκηση της δραστηριότητας αυτής.
– Παράβολο δημοσίου 1.000 €.
-Έκδοση άδειας εντός 30 ημερών
-Ειδικά για την περίπτωση χρήσης οχήματος για το οποίο δεν έχει καταρτιστεί σύμβαση ή δεν έχει δηλωθεί στο Μητρώο επιβάλλεται η αφαίρεση της άδειας για 2 έτη και απαγορεύεται τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα που ίδρυσαν τον φορέα διαμεσολάβησης να ιδρύσουν άλλον φορέα διαμεσολάβησης.

Διακοπή ιστοσελίδας
Σε περίπτωση λειτουργίας άνευ αδείας του φορέα διαμεσολάβησης ή ανάκλησης της άδειας η αρμόδια υπηρεσία κοινοποιεί την σχετική απόφαση επιβολής προστίμου προς την υπηρεσία δίωξης ηλεκτρονικού εγκλήματος, για την διεκπεραίωση της διακοπής λειτουργίας της ιστοσελίδας του φορέα και κάθε είδους εφαρμογών.

Ηλεκτρονικό Μητρώο
Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τηρείται ηλεκτρονικό μητρώο στο οποίο τηρούνται στοιχεία όπως:
– οι φορείς διαμεσολάβησης και οι υπεύθυνοι άσκησης δραστηριότητας διαμεσολάβησης στη χώρα
– τα οχήματα δημοσίας χρήσης που είναι συμβεβλημένα με φορέα διαμεσολάβησης και η έδρα τους
– οι οδηγοί, που είναι συμβεβλημένοι με φορέα διαμεσολάβησης
– οι ανακλητικές πράξεις των αδειών διαμεσολάβησης και οι πράξεις διαπίστωσης των παραβάσεων και επιβολής του προστίμου και των λοιπών κυρώσεων.
– κάθε άλλο στοιχείο που κρίνεται αναγκαίο, με την έκδοση απόφασης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, για την πληρότητα του Μητρώου.

Πρόστιμα για τους παραβάτες
Πρόστιμα επιβάλλονται
-Στον φορέα ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης κατά το ποσό των 50.000 ευρώ εφόσον δεν διαθέτει άδεια ενώ σε περίπτωση υποτροπής, η χρηματική ποινή ανέρχεται 100.000 ευρώ με ανάκληση της άδειας.
-Στον οδηγό του αυτοκινήτου που στερείται νόμιμης επαγγελματικής άδειας οδήγησης επιβάλλεται αφαίρεση της αδείας οδήγησης για 2 χρόνια.
-Για τους κύριους οχήματος που εκτελούν παράνομα έργο σε συνεργασία με φορέα διαμεσολάβησης, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ανερχόμενο σε 5.000 ευρώ ανά όχημα. Σε περίπτωση υποτροπής το ποσό διπλασιάζεται.
-Ειδικά για την περίπτωση της χρήσης οχήματος για το οποίο δεν έχει καταρτιστεί σύμβαση ή δεν έχει δηλωθεί στο Μητρώο επιβάλλεται η αφαίρεση της άδειας για 2 έτη και απαγορεύεται για το ίδιο διάστημα τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα που ίδρυσαν τον φορέα διαμεσολάβησης να ιδρύσουν άλλον φορέα διαμεσολάβησης.

Φορολόγηση των υπηρεσιών διαμεσολάβησης
Τα έσοδα από την άσκηση της δραστηριότητας διαμεσολάβησης φορολογούνται με βάση την κείμενη φορολογική νομοθεσία. Οι φορείς διαμεσολάβησης εκδίδουν διαφορετικά στοιχεία προς τον καταναλωτή και διαφορετικά προς τους οδηγούς και τους ιδιοκτήτες των οχημάτων.

Διατηρείται ο γηρασμένος στόλος ταξί
Το νομοσχέδιο προβλέπει την αναστολή της υποχρέωσης για  αντικατάσταση ταξί έως το 2020 (από το 2018), λόγω της οικονομικής κρίσης και της μηδενικής παραγωγής αυτοκινήτων της χώρας μας. Επίσης προβλέπεται η δυνατότητα χορήγησης δύο αδειών αυτοκινήτων στα πολύ μικρά νησιά με πληθυσμό κάτω από 335 κατοίκους.

«Πόλεμος» Σπίρτζη με τις εταιρείες διαμεσολάβησης ταξί

Λίγο πριν το επίσημο ντεμπούτο της SUV επιβατικής έκδοσης του Navara, διέρρευσαν στο διαδίκτυο οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που δείχνουν την τελική μορφή του νέου μοντέλου της Nissan.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Πρόκειται για το νέο Nissan XTerra, ή Paladin, ή Pathfinder – ανάλογα με την αγορά στην οποία διατίθεται – και όπως μπορούμε να διαπιστώσουμε από τις πρώτες φωτογραφίες (που διέρρευσαν στα κινέζικα site auto.syd.com Και burlappcar), αυτή τη φορά η Nissan έχει προσπαθήσει να διαφοροποιήσει τη εικόνα του από αυτή του μοντέλου στο οποίο βασίζεται.

Στο εμπρός μέρος υπάρχουν σαφείς αλλαγές στα φωτιστικά σώματα, τον προφυλακτήρα και το καπό ενώ πίσω έχει εγκαταλειφθεί η αισθητική του Pick-up με σκληρή οροφή καθώς η εικόνα πλησιάζει πλέον περισσότερο αυτή ενός SUV.

Ο χώρος επιβατών αναμένεται να είναι επαρκής για 7 άτομα ενώ βασικός κινητήρας θα είναι ο πετρελαιοκινητήρας dCi των 2.3 λίτρων από Navara, που θα συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 7 σχέσεων.

Η διάθεση του νέου Nissan XTerra θα ξεκινήσει αρχικά στην αγορά της Ασίας και αργότερα σε Αμερική σε Ευρώπη.

Nissan Xterra-harpi640

Διέρρευσαν φωτογραφίες του νέου Nissan XTerra, του SUV που βασίζεται στο Navara

Το Q2 έβαλε την Audi στην κατηγορία των premium compact SUV με μεγάλη επιτυχία. Η ισχυρότερη πετρελαιοκίνηση έκδοση με την τετρακίνηση και τους 190 ίππους, που είχαμε στη διάθεσή μας τις προηγούμενες μέρες, ξεδιπλώνει στο maximum τον πολύπλευρο χαρακτήρα του γερμανικού αυτοκινήτου.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

H Audi εκμεταλλεύτηκε την εμπειρία της στα οχήματα ελευθέρου χρόνου, καταφέρνοντας να συνδυάσει-σχεδόν αριστοτεχνικά- τις αρετές ενός premium SUV με τις compact διαστάσεις και τη δυναμική σχεδίαση που χαρακτηρίζει όλα της τα νέα μοντέλα. Το μήκους 4.191 χλστ. αμάξωμα ακολουθεί μια σύγχρονη αισθητική, όπου κυριαρχεί η μεγάλη εμπρόσθια μάσκα και τα μυώδη στοιχεία κατά μήκος του αμαξώματος.

Η έκδοση της δοκιμής μας, στο εξοπλιστικό πακέτο Edition #1, τονίζει περαιτέρω το στιλ του αυτοκινήτου. Έτσι οι λεπτομέρειες S line συνδυάζονται με το εικονιζόμενο χαρακτηριστικό γκρι χρώμα και τις στάνταρ μαύρες λεπτομέρειες σε καθρέπτες, προφυλακτήρες και στις ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών.

Ανάλογα σύγχρονη είναι και η εικόνα στο εσωτερικό του Q2, όπου η υψηλή ποιότητα κατασκευής είναι κάτι παραπάνω από εμφανής. Το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό αποτελείται από μαλακά πλαστικά και η συναρμογή όλων των τμημάτων της καμπίνας είναι υπεράνω κριτικής. Μεγάλη έμφαση έχει δοθεί σε τεχνολογίες άνεσης και συνδεσιμότητας, ενώ το virtual cockpit με την οθόνη των 12,3 ιντσών είναι μοναδικό στην κατηγορία του και δημιουργεί μια high tech ατμόσφαιρα. Το γερμανικό premium SUV θα μεταφέρει με σχετική άνεση 4 επιβάτες, ενώ παράλληλα ο τετραγωνισμένος χώρος αποσκευών των 355 λίτρων είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος.

Audi-Q2-2017-1600-4c

A168533_medium

Για την κίνηση του Q2, στην έκδοση της δοκιμής μας, φροντίζει ο γνωστός 2λιτρος TDI στην ισχυρότερη εκδοχή του. Με 190 ίππους & 400 Nm ροπής κινεί με χαρακτηριστική ευκολία το βάρους 1.480 κιλών αμάξωμα χαρίζοντάς του hot επιδόσεις. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,3 sec και η τελική αγγίζει τα 218 km/h. Το S tronic των 7 σχέσεων ικανοποιεί πλήρως με την ταχύτητα αλλαγών και την απόκριση στα kick down και έτσι οι ρεπρίζ θα ικανοποιήσουν και τον πλέον απαιτητικό οδηγό. Αρωγός σε κάθε περίπτωση είναι το σύστημα Drive Select, με το οποίο ο οδηγός ελέγχει τις παραμέτρους του αυτοκινήτου ανάλογα με τις απαιτήσεις. Η μέση κατανάλωση που είδαμε ανήλθε στα 7,4 lt/100 km περίπου.

Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς η ύπαρξη τετρακίνησης quattro εξασφαλίζει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και έτσι, ακόμη και αν επιλέξεις να κινηθείς γρήγορα το Q2 θα σε εντυπωσιάσει με τον τρόπο που αντιδρά. Παράλληλα το σύστημα διεύθυνσης μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις με την αμεσότητα και την αίσθηση που προσφέρει. Επίσης, τα 19άρια λάστιχα μετριάζουν κάπως την άνεση και απαιτούν ιδιαίτερα προσοχή αν επιλέξεις να κινηθείς στο χώμα. Συνολικά το Q2 παρουσιάζει μια εξαιρετικά ισορροπημένη συμπεριφορά προσθέτοντας πινελιές πολυτέλειας σε κάθε είδους μετακίνησης.


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας (cc): 1.968 TDI
Ισχύς (PS/rpm): 190/3.500-4.000
Ροπή (Nm/rpm): 400/1.900-3.300
Μετάδοση: Στους 4 τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο S tronic 7 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 218 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 7,3 sec
Μεικτή κατανάλωση: 7,4 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 128 g/km
Βάρος: 1.480 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.191/1.794/1.508 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ): 154
Τιμή (ευρώ): Aπό 40.310 ευρώ

Δοκιμή: Audi Q2 2.0 TDI quattro S tronic 190 PS

Το CAR δοκιμάζει και αναλύει τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα και θεωρεί ότι όλα τα αυτοκίνητα είναι σημαντικά. Έχουμε τους καλύτερα ενημερωμένους και πιο απαιτητικούς αναγνώστες σε όλο τον κόσμο….

– Με αποκλειστικές παρουσιάσεις και ειδήσεις
– Αναλυτικές δοκιμές για όλα τα νέα μοντέλα
– Συγκριτικές δοκιμές ανάμεσα στα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της αγοράς
– Τεχνικές αναλύσεις
– Car culture
– Συνεντεύξεις από τα πιο σημαντικά πρόσωπα του Motorsport και της αυτοκινητοβιομηχανίας
– Δοκιμές σε πίστα και προτάσεις για roadtrip
– Παρουσιάσεις των πιο σημαντικών κλασικών αυτοκινήτων που άφησαν το στίγμα τους στην ιστορία της αυτοκίνησης

Επικοινωνούμε με πάνω από ένα εκατομμύριο αναγνώστες σε όλη την υφήλιο. Το CAR κυκλοφορεί στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Βραζιλία, την Κίνα, την Μαλαισία, την Ινδία, την Ιταλία, την Ισπανία, τη Νότια Αφρική, την Νότια Κορέα και τώρα και στην Ελλάδα.

Το CAR επηρεάζει τις εξελίξεις στον χώρο του αυτοκινήτου, με την ανεπηρέαστη γνώμη του και τη βαθιά αυτοκινητική κουλτούρα του.
Βάζει στο επίκεντρο τον αναγνώστη.
Δοκιμάζει και μιλάει εκ μέρους του.

Έχουμε τους καλύτερα ενημερωμένους και πιο απαιτητικούς αναγνώστες σε όλο τον κόσμο.

car

Μιλάει στο μυαλό, αγγίζει την καρδιά.


CAR001_COVER_F_Page_640

Στο CAR αυτής της Κυριακής 5 Νοεμβρίου μεταξύ άλλων:

O  Lewis Hamilton μιλάει αποκλειστικά στο CAR και τον Τάκη Πουρναράκη, στην πρώτη συνέντευξή του μετά και την ανάδειξη ως ο φετινός Πρωταθλητής της FORMULA1!

CAR001_LEWISHAMILTON_Page_1

Πρώτη δοκιμή στην Ελλάδα του εκρηκτικού Audi RS3 των 400PS

SALONI-1

Οδηγούμε πρώτοι την πιο οικονομική Jaguar, το μικρομεσαίο SUV της την E-Pace

SALONI-4

Μπαίνουμε στο… κάστρο της TESLA και δοκιμάζουμε το πιο οικονομικό της αυτοκίνητο, το οποίο ήδη έχει σπάσει τα ταμεία. Το MODEL 3!

Μπαίνουμε στα άδυτα της RenaultSport και ανακρίνουμε τους μηχανικούς της για το επερχόμενο εκρηκτικό Megane RS

Στα χέρια μας ό,τι πιο γρήγορο έχει βγάλει στην παραγωγή η Mercedes! H AΜG GT R!

SALONI-3

Παρουσιάζουμε πρώτοι το απίστευτο, νέο TVR Griffith

Οδηγούμε την McLaren P1 720S των 720 ίππων!

CAR001_MCLAREN720_Page_1

Δοκιμάζουμε όλα τα νέα compact SUV που έρχονται για να αλλάξουν τα πάντα: Οδηγούμε πριν έρθουν στην Ελλάδα: Volkswagen T-Roc, SEAT Arona, Skoda Kodiaq και Citroen C3 Aircross

Ταξιδεύουμε στη Γαλλία για να δοκιμάσουμε πρώτοι το μεγάλο 7θέσιο SUV της Peugeot, το 5008, που θα κοστίζει λίγο περισσότερα από το 3008

Σύγκρουση στα 1.000cc: Συγκρίνουμε τα δύο πιο «καυτά» 1000αρια supermini, το ολοκαίνουργιο Volkswagen Polo με το νέο Ford Fiesta. Ποιος είναι ο νικητής;

CAR001_POLOvsFIESTA_Page_1

«Αναγκάζουμε» το νέο Volvo XC60 
να τα βάλει με τα δύο πιο σπορ και ακριβότερα μεσαία SUV της αγοράς, την Alfa Romeo Stelvio και την Jaguar F-Pace

SALONI-2

Δοκιμάζουμε πρώτοι
 το… καυτό MINI Cooper Clubman JCW και το συγκρίνουμε με τον «βασιλιά» των GTI, το ανανεωμένο Volkswagen Golf GTI Performance

Μπαίνουμε σε ένα απίθανο rollercoaster του χρόνου, οδηγώντας εναλλάξ τη νέα Alpine Α110 με την εκπληκτική προκάτοχό της…

CAR001_ALPINE_Page_1

Ακόμα δοκιμάζουμε και κρίνουμε τα νέα:
Jeep Compass
Nissan Qashqai
Renault Captur
Opel Insignia
Mercedes C180 coupe
BMW 530i
SEAT Leon Cupra
Honda Civic 1.0lt
… και όλα σε ένα τεύχος με συνολικά 30 δοκιμές αυτοκινήτων!

208 σελίδες γεμάτες αυτοκίνητο με τις πιο δυνατές ελληνικές και ξένες υπογραφές

ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΕΥΧΟΣ:
7.942 ίπποι στα χέρια μας:
30 δοκιμές αυτοκινήτων
7 δοκιμές διαρκείας
3 συγκριτικές δοκιμές

CAR

ΤΟ ΠΑΘΟΣ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ

Κυριακή 5 Νοεμβρίου με το ΘΕΜΑ

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=PXnavvmOcCc]
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=ksuB5BNi6Bo]
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=imvD7xokiIk]

car-v-IN-ARTICLE-CAR (1)

Το περιοδικό CAR στο Πρώτο Θέμα