28 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 33)

Αυτόνομη οδήγηση σε πραγματικές συνθήκες σε γερμανικό αυτοκινητόδρομο, μαζί με προγράμματα έρευνας και εξέλιξης, υποστηρίζει η Opel. Η εταιρεία συμμετέχει σε ένα γερμανικό project που πρόσφατα παρουσίασε τα μεσοπρόθεσμα αποτελέσματά του. Το Ko-HAF ξεκίνησε το Ιούνιο του 2015 και θα ολοκληρωθεί το Νοέμβριο του 2018.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Συνεργατικά συστήματα προηγμένης, αυτοματοποιημένης οδήγησης δεν χρειάζεται να παρακολουθούνται συνεχώς από τον οδηγό. Οι οδηγοί μπορούν να ασχολούνται με άλλα πράγματα, αλλά όταν τους προειδοποιεί το σύστημα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αναλαμβάνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε ορισμένο χρονικό διάστημα. Επομένως, το όχημα πρέπει να λειτουργεί ‘προνοητικά’, δηλαδή να ‘βλέπει’ πιο μπροστά με τους δικούς του αισθητήρες. Στο σημείο αυτό εμπλέκεται το Ko-HAF: οχήματα στέλνουν πληροφορίες για το τρέχον περιβάλλον στο οποίο κινούνται – οδικά έργα, μποτιλιαρίσματα, ατυχήματα – στο Διακομιστή Ασφάλειας (Safety Server). Οι πληροφορίες συλλέγονται και συμπιέζονται από το Διακομιστή Ασφάλειας, για τη δημιουργία ενός χάρτη ακριβείας που θα είναι διαθέσιμος όταν ζητηθεί – σαν ένας εικονικός ορίζοντας με λεπτομερή απεικόνιση του δρόμου μπροστά.

Ο ρόλος της Opel στο Ko-HAF επικεντρώνεται στους ψηφιακούς χάρτες και τη διαδικασία αποσύνδεσης του αυτοκινήτου από την κατάσταση αυτοματοποιημένης οδήγησης, με τον οδηγό να αναλαμβάνει και πάλι τον έλεγχο. Οι μηχανικοί της Opel έχουν σχεδιάσει την αρχιτεκτονική, τις διεπαφές και τα πρωτόκολλα του Safety Server, που αυτή τη στιγμή δοκιμάζονται στο project.

Μία πρόσθετη βασική λειτουργία είναι η διαδικασία αυτοπροσδιορισμού θέσης για το όχημα. Η Opel έχει σχεδιάσει αλγορίθμους για εικονικούς χάρτες και υπολογισμούς θέσης (στίγμα) που συνδυάζονται με πληροφορίες από χάρτες στο όχημα και το διακομιστή, αισθητήρες κίνησης και το Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης – Global Navigation Satellite System (GNSS). H διαδικασία υπολογισμού θέσης επαληθεύεται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο Opel Insignia στο Κέντρο Δοκιμών της Opel και στη δοκιμαστική διαδρομή του Ko-HAF στους αυτοκινητόδρομους γύρω από τη Φρανκφούρτη.

Ο δεύτερος τομέας που εστιάζει η Opel είναι οι ενέργειες του οδηγού. Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν εξελίξει λογισμικό και ένα σύστημα αισθητήρων για την ανίχνευση και κατάταξη ενεργειών του οδηγού, κατά τη διάρκεια της αυτόνομης οδήγησης. Η Opel δημιουργεί ένα πρωτότυπο που μπορεί να προβάλλει τις σημαντικές λειτουργίες του συνεργατικού συστήματος προηγμένης αυτοματοποιημένης οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο. Παράδειγμα, αυτόματη είσοδος στον αυτοκινητόδρομο και ανάμιξη με την κυκλοφορία, οδήγηση με προσπέραση και έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο αυτόματα. Μία επίδειξη του πρωτοτύπου της Opel σε πραγματικές συνθήκες αυτοκινητόδρομου προγραμματίζεται στην τελευταία παρουσίαση του Ko-HAF το Σεπτέμβριο του 2018.

Οι ενέργειες της Opel στην αυτόνομη οδήγηση

Μία από τις ιδιαιτερότητες του Grand Prix στο Μονακό είναι ότι τα ελεύθερα δοκιμαστικά διεξάγονται την Πέμπτη και όχι την Παρασκευή. Σήμερα, λοιπόν, έχουμε δράση στο Πριγκιπάτο, με τον Lewis Hamilton να είναι ταχύτερος στην πρώτη περίοδο. Παρά το μακρύ μεταξόνιο, η W08 έδειξε ότι είναι γρήγορη, αλλά η λογική λέει ότι θα υπάρξει και […]GP Μονακό 2017, FP1: Ταχύτερος ο Hamilton

Η Mercedes-Benz έχει στη διάθεσή της ήδη μια νέα γενιά της σκληροτράχηλης και επιβλητικής G-Class, ικανής να κινηθεί απροβλημάτιστα παντού, αλλά μέχρι να φτάσει αυτή στις εκθέσεις, ορισμένοι ιδιοκτήτες της τρέχουσας σειράς, τείνουν να ξεπερνούν τα εσκαμμένα προκειμένου να ξεχωρίζουν.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σε αυτή την περίπτωση, η Brabus G500 4×4² έφτασε στην Carlex Design, με ένα λαμπερό κίτρινο εξωτερικό χρώμα, διακοσμημένο με μαύρους τόνους, αλλά και ένα αντάξιο εσωτερικό φυσικά. Όπως και με το εξωτερικό, οι περισσότερες επιφάνειες στο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων, του ταμπλό, του τιμονιού και των θυρών, καλύπτονται από διάτρητη δερμάτινη Alcantara, με μαύρα ένθετα και κίτρινα κομμάτια.

Η Carlex στράφηκε στο Pro Audio Tychy σε ένα κορυφαίο ηχοσύστημα ιδανικό για το ισχυρό γερμανικό off-road αυτοκίνητο. Ο κινητήρας είναι twin-turbo V8 4,0 λίτρων αποδίδει 500 ίππους και 710Nm σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων. Ωστόσο, όταν η Carlex έδειξε για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο πρόσφατα, μάθαμε ότι έχουν προστεθεί ακόμη 78 ίπποι στο μηχανολογικό εργοστάσιο του «κτήνους».

Brabus-g500-4x4-carlex-design-tsiro-640

Οι υπερβολές της G-Class δια χειρός Brabus

Την δεκαετία του ’60 ο αγώνας για το διάστημα είχε ανάψει για τα καλά. Η Corvair Testudo που βλέπεις παρουσιάστηκε στο σαλόνι της Γενεύης του 1963, ένα χρόνο αφού ο πρόεδρος Kennedy είχε δηλώσει πως ως το τέλος της δεκαετίας θα έχουν στείλει άνθρωπο στο φεγγάρι. Η Corvair έβαλε κι αυτή ένα λιθαράκι στον άθλο […]Chevrolet Corvair Testudo [Ξεχασμένο πρωτότυπο]

Η κινεζική εταιρία Geely, συμφώνησε με επίσημη ανακοίνωση της στην εξαγορά του ποσοστού του 51% των μετοχών της Lotus από την Proton, ενώ αναμένεται να εξαγοράσει και το 49,9% των μετοχών της Proton, από την εταιρία DRB-Hicom που προέρχεται από την Μαλαισία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο επιμέρους τμήμα της συγκεκριμένης συμφωνίας τώρα, κατέστη γνωστό στο κοινό πως η ανερχόμενη και φιλόδοξη Geely θα διατηρεί την πλήρη κυριότητα της φημισμένης Lotus, κάτι που θα οριστικοποιηθεί επίσημα μέσα στο καλοκαίρι και συγκεκριμένα τον Ιούλιο.

Να σημειώσουμε εδώ για όσους δεν το γνωρίζουν, πως η Geely απλώνει τα χέρια της και στην Ευρώπη, ενώ κατέχει και την Lynk & Co, ενώ όπως όλα δείχνουν θα βοηθήσει οικονομικά την Lotus να αποκτήσει τη χαμένη της αίγλη, σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας ανταγωνιστικά σπορ μοντέλα αντίστοιχα του ονόματος της βρετανικής φίρμας.

Η Geely εξαγοράζει τη Lotus

Η Kara Del Toro έχει μάθει πώς να τραβά τα βλέμματα πάνω της. Είναι πανέμορφη και τις καμπύλες της, τις λατρεύουν οι άντρες. Τολμά στις φωτογραφίες της και δεν ντρέπεται.

Δεν περνάει λοιπόν απαρατήρητη και ξέρει πώς να προσελκύει το κοινό. Το μοντέλο, παίζει καλά το παιχνίδι των social media και ξέρει πως να κρατά σε… εγρήγορση τους χιλιάδες θαυμαστές της.

Ο λογαριασμός της στο Instagram είναι από τους πολλά υποσχόμενους με τολμηρές πόζες που βοηθούν στην αναγνωρισιμότητα της.

Το τελευταίο της… χτύπημα, είναι τόπλες φωτογραφίες όπου φοράει μόνο το τζιν της κοιτώντας αισθησιακά το φακό.

kara-del-toro-a640 kara-del-toro-b640

Ποζάρει μόνο με το τζιν της

Η Land Rover προχωρά στην ενσωμάτωση νέων σύγχρονων (Ingenium) 4κύλινδρων κινητήρων, τόσο στο πετυχημένο από κάθε άποψη Range Rover Evoque όσο και στο μεγαλύτερο και πιο περιπετειώδες Discovery Sport. Πάμε να τους γνωρίσουμε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πρόκειται για δυο νέα υπερσύγχρονα σύνολα βενζίνης που θα συμπληρώσουν ιδανικά τον χαρακτήρα των βρετανικών μοντέλων. Ο Si4 240 turbo βενζινοκινητήρας παράγει 240 ίππους αλλά το κυριότερο 34,8 kgm ροπής, ρίχνοντας το βάρος εκτός των άλλων στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου αλλά και στον περιορισμό των ρύπων.

Ο έτερος κινητήρας βενζίνης, είναι ο Si4 290 ο οποίος όπως προδόδει και η ονομασία του αποδίδει 290 ίππους και 40,9 kgm ροπής, με τα 0-100 km/h να έρχονται σε 6 sec στο Evoque και 6,5 sec στο Discovery Sport αντίστοιχα. Εκτός από τα δυο νέα μοτέρ βενζίνης, είχαμε αναβάθμιση από την εταιρία και στον twin-scroll SD4 diesel κινητήρα με τους 240 ίππους και τη χαμηλή κατανάλωση πετρελαίου.

Στα υπόλοιπα τώρα, τα Evoque και Discovery Sport μπορούν να παραγγελθούν με νέα εξωτερικά χρώματα, αλλά και σπορ καθίσματα καθώς και νέες δερμάτινες επενδύσεις στο χλιδάτο εσωτερικό τους.

Land-Rover-RR-Evoque-tsiro-640

Νέοι κινητήρες για τα Range Rover

Η Ευρώπη υπήρξε η αγορά του πετρελαιοκίνητου, αναμφισβήτητα. Αλλά δεν είναι πλέον, τουλάχιστον σύμφωνα με τα στοιχεία του Απριλίου του 2017 από τη JATO Dynamics. Συνολικά, η αγορά στη Γηραιά Ήπειρο μειώθηκε κατά 7,1% – αλλά οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων οχημάτων υποχώρησαν περισσότερο από δύο φορές το μήνα, με πτώση κατά 15% τον Απρίλιο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τον Απρίλιο του 2016, ένα στα δύο αυτοκίνητα που πωλούνταν στην Ευρώπη ήταν diesel. Τον περασμένο μήνα, αυτό έπεσε στο 46% – που σημαίνει ότι το πετρέλαιο δεν είναι πλέον ο κυρίαρχος τύπος καυσίμου για τους Ευρωπαίους.

Ενώ υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτή τη στροφή, όλα τα στοιχεία δείχνουν πως το σκάνδαλο του Dieselgate αποτέλεσε την αρχή αυτής της πτώσης“, δήλωσε ο παγκόσμιος αναλυτής αυτοκινήτων JATO Dynamics Felipe Munoz. Από το σκάνδαλο, το οποίο ξέσπασε το 2015, το πετρέλαιο υπέστη πλήγμα στη φήμη του, καθώς οι κυβερνήσεις αναθεωρούν άμεσα τις νομοθεσίες που επηρεάζουν σαφώς τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων diesel, με πρώτο παράδειγμα φυσικά, το Ηνωμένο Βασίλειο.

Παράλληλα με τα παραπάνω, τα μέσα ενημέρωσης στην Ευρώπη, συνεχίζουν να συμβουλεύουν τους καταναλωτές να αποφεύγουν το diesel όσο αυτό είναι δυνατό. Ασχολούνται εκτεταμένα με αυτό που έρχεται, δηλαδή, με την συνεχιζόμενη ώθηση για ηλεκτρικά/υβριδικά οχήματα, τα οποία είναι ιδιαίτερα διαδεδομένα σε αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο.

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ: ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΕΡΑ ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΓΥΡΟ ΣΑΣ!

Σε ότι αφορά στα μοντέλα, ο μεγαλύτερος νικητής σε σχέση με το συνολικό μερίδιο αγοράς ήταν το νέο Peugeot 3008, το οποίο έγινε αμέσως το πέμπτο πιο καλοπουλημένο SUV. Τόσο η PSA όσο και η Volkswagen βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των πωλήσεων, παρά τις γενικές αδυναμίες στην ευρωπαϊκή αγορά. Μαζί το VW Group και ο όμιλος PSA αντιπροσωπεύουν τέσσερις στις δέκα πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη. Τώρα με λιγότερους πετρελαιοκινητήρες και περισσότερα σύνολα βενζίνης ως μέρος αυτού του νέου μείγματος.

Το diesel μετρά τις πληγές του στην Ευρώπη

Αυτό το “ταπεινό” Golf δεύτερης γενιάς που βλέπεις στο video αποδίδει 1.300 άλογα και είναι το ταχύτερο στο μισό μίλι, μιας και κατάφερε να πιάσει ταχύτητα 335 χλμ/ώρα μέσα σε περίπου 800 μέτρα.Το ταχύτερο VW Golf του κόσμου στο μισό μίλι είναι αυτό

Οι οδηγοί της Formula 1 έχουν εκατομμύρια θαυμαστές ανά τον κόσμο – πόσο μάλλον ο Lewis Hamilton που είναι και ο πιο ενεργός στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Παρότι όμως κάθε του κίνηση μπορεί να βρίσκει μιμητές στο κοινό του, εθεάθη στο Μονακό να οδηγεί μοτοσυκλέτα χωρίς κράνος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

O τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ήθελε να επιταχύνει τις μετακινήσεις του από τα paddock στο pit lane και το έκανε χρησιμοποιώντας μία μοτοσυκλέτα της MV Agusta, με την οποία άλλωστε συνεργάζονται αφού η RR LH44 φέρει την «υπογραφή» του.

Ο 32χρονος λοιπόν, όπως μπορείτε να δείτε στο video που εξασφαλίσαμε για εσάς από τις προετοιμασίες της Τετάρτης στο Πριγκιπάτο αλλά και σε διάφορα tweets, θεώρησε σωστό να έχει στο κεφάλι του μόνο ένα καπελάκι της ομάδας του.

Μάλιστα, δεν διστάζει ύστερα από παρότρυνση του κοινού, να κάνει και Burn Out!

Αντίθετα, παρότι οδηγούσε κάτι πολύ πιο ασφαλές, ο Felipe Massa έδειξε τον ορθό τρόπο μετακινήσεων. Όπως θα έπρεπε να κάνει κάθε προσωπικότητα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, που με μία μόνο κίνηση, μπορεί να βοηθήσει να σωθούν ζωές.

Ο Hamilton δίνει το λάθος παράδειγμα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση