19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 33)

Η νέα Lamborghini Urus κάνει το ντεμπούτο της σε λίγες μέρες, αλλά δεν είναι το πρώτο SUV. Περίπου 30 χρόνια πριν, το 1986, το Lamborghini LM002 αποκαλύφθηκε στον κόσμο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Αρχικά, ξεκίνησε η κατασκευή τη δεκαετία του ’70 ως σχέδιο για τη δημιουργία ενός off-roader υψηλής απόδοσης για τον στρατό, το οποίο ονομάστηκε Cheetah. Στη συνέχεια, ξεκίνησαν ξανά οι εργασίες, το 1981, από τον μηχανικό της Lamborghini, Giulio Alfieri. Ο Alfieri κατασκεύασε τη LM001, ένα πρωτότυπο με τον κινητήρα του να βρίσκεται πίσω. Λίγο μετά, ήρθε η LMA, η οποία είχε έναν μπροστινό κινητήρα.

Τέλος, ήρθε η LM002 με όλα τα χαρακτηριστικά, όπως τα γνωρίζουμε σήμερα. Διαθέτει έναν V12 κινητήρα από τη Lamborghini Countach, που παράγει 450 ίππους και σώμα από αλουμίνιο και υαλοβάμβακα.

Η Lamborghini λέει ότι η LM002 είναι σε θέση να ανεβεί έχοντας κλίση 120% ή σε πλαγιές περίπου 50 μοιρών. Με ταχύτητα άνω των 200km/h, η LM002 ήταν εξοπλισμένη  με ειδικά ελαστικά Pirelli Scorpion, εξαιρετικά ανθεκτικά σε ζεστό περιβάλλον κι επιτρέποντας να ανταπεξέρχεται σε μαλακές επιφάνειες όπως άμμο.

Η παραγωγή των οργάνων του αυτοκινήτου ξεκίνησε σε μια εταιρεία κοντά στο Μπιλμπάο της Ισπανίας. Εν συνεχεία, τα ημισυναρμολογημένα τμήματα μεταφέρθηκαν στη Σαντ’ Άγκατα για να ολοκληρωθούν μαζί με το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τα μηχανικά εξαρτήματα, το φινίρισμα και τη δοκιμή.

Πρόκειται για ένα πολυτελές  SUV κι όσον αφορά το εσωτερικό του μπορεί να προσαρμοστεί και να ταιριάζει στις ατομικές ανάγκες του πελάτη. Μεταξύ του 1986 και του 1992, κατασκευάστηκαν 300 LM002 και η μία εξακολουθεί να παραμένει στη συλλογή της κληρονομιάς της Lamborghini .

Δείτε εδώ φωτογραφίες…

Lamborghini-lm002-suv-b640 Lamborghini-lm002-suv-c640 Lamborghini-lm002-suv-d640 Lamborghini-lm002-suv-e640

Το πρώτο SUV της Lamborghini

Μόλις χθες είδαμε τον νέο ιδιοκτήτη της Bugatti Vision Gran Turismo Concept να την τοποθετεί στο γκαράζ του, δίπλα στην Bugatti Veyron, την Ferrari LaFerrari, την McLaren P1, και την Lamborghini Centenario Roadster, και σήμερα μαθαίνουμε κάποιες τιμές συντήρησης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, το service της Vision GT, θα σου κοστίσει μόλις 20.000 δολάρια, […]Η μεταφορά της Bugatti Vision Gran Turismo Concept στο νέο ιδιοκτήτη ήταν αγχωτική

Από τις 30 Μαΐου μέχρι την 1η Ιουνίου 2018, η ετήσια παγκόσμια διάσκεψη – ορόσημο που διοργανώνει η Michelin, με τίτλο «Movin’On», έχει στόχο να εξελίξει επιπλέον το διάλογο για τη βιώσιμη κινητικότητα.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή τη χρονιά, το γενικό θέμα της εκδήλωσης θα είναι: «Δημιουργώντας την έξυπνη, βιώσιμη και ευέλικτη κινητικότητα του αύριο». Σε αυτό το πλαίσιο, θα αναπτυχθούν έξι νέες θεματικές ενότητες, με στόχο να κάνουν πράξη φιλόδοξες ιδέες.

Αυτέ είναι οι εξής:

1 – Ενεργειακή απεξάρτηση από τον άνθρακα και ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα: Μία θεματική που εστιάζει στις μεταφορές με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την εφαρμογή ενός μακροπρόθεσμου σχεδίου, ώστε να επιτευχθεί η καθαρή και βιώσιμη κινητικότητα μέχρι το 2050, όπως ζητήθηκε από τη Διάσκεψη για την Κλιματική Αλλαγή 2015 (COP21).

2 – Ενώνοντας δυνάμεις για να πηγαίνουμε μπροστά: η νέα πολυμορφική κοινωνία:  Μία θεματική η οποία εστιάζει στα έξυπνα logistics, στην αστική κινητικότητα και στις εμπειρίες των χρηστών, στην ανάγκη για λύσεις κινητικότητας με χαμηλή επίδραση στο περιβάλλον, στην επανεξέταση των χώρων που διατίθενται στα παραδοσιακά αυτοκίνητα ή στις εκτιμήσεις για την εμφάνιση των «πράσινων» οχημάτων.

MovinOn-by-Michelin-b640short

3 – Πώς οι καινοτόμες τεχνολογίες επιταχύνουν την υλοποίηση: Μία θεματική που εστιάζει σε συγκεκριμένες λύσεις που προωθούν τις μεταφορές του μέλλοντος, ονειρεύονται το αδύνατο και βοηθούν την εμφάνιση αυτόνομων και συνδεδεμένων οχημάτων μέχρι το 2020.

4 – Συνεργασία για την επιτάχυνση της αλλαγής: Μία θεματική που αναλύει προσεκτικά κάθε πτυχή της αλλαγής της κινητικότητας, εξετάζοντας και τις ιδέες για βελτίωση της διεθνούς κινητικότητας, με στόχο τον εντοπισμό λύσεων στις καθημερινές προκλήσεις και ερωτήσεις.

5 – Κινητικότητα στην εποχή της κυκλικής οικονομίας: Μία θεματική που θέτει ερωτήματα για την παραδοσιακή οικονομία, η οποία για πολλά χρόνια αποτελεί ένα γραμμικό σύστημα με βάση το μοντέλο «παράγω, παίρνω και διαθέτω», αναγκάζοντάς μας να εφεύρουμε ξανα τον τροχό – να χρησιμοποιούμε λιγότερα, λιγότερο συχνά και πιο έξυπνα.

6 –  Κινητικότητα και φιλόδοξα σχέδια: Μία θεματική που εστιάζει στα φιλόδοξα σχέδια, τα οποία θα μεταμορφώσουν την κινητικότητα του σήμερα και θα διαμορφώσουν τις μεταφορές του αύριο.

MovinOn-by-Michelin-c640short

Από τις 30/5 μέχρι την 1/6 του 2018, στο Μόντρεαλ του Καναδά, πάνω από 4.000 ηγέτες από τον ακαδημαϊκό, τον πολιτικό, τον επιχειρηματικό κόσμο καθώς και από το χώρο των αστικών κέντρων και των start-ups,  θα μοιραστούν τις ιδέες, τις γνώσεις και τις εμπειρίες τους, ενώνοντας τις δυνάμεις τους για να κάνουν πραγματικότητα την έξυπνη, βιώσιμη και πολυμορφική κινητικότητα.

Τι είναι το «Movin’On 2018» της Michelin;

Η μεγάλη κόντρα αυτή την εποχή ανάμεσα στις αυτοκινητοβιομηχανίες, αφορά στις ταχέως αναπτυσσόμενες τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης, Και η SsangYong δεν σκοπεύει να μείνει θεατής σε αυτή…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

H κορεάτικη μάρκα ανακοίνωσε πως βρίσκεται σε προχωρημένα στάδια δοκιμών για ένα μοντέλο με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, το οποίο βασίζεται στο Tivoli. Η SsangYong έχει πιάσει δουλειά στο συγκεκριμένο τομέα από το 2014, κάτι το οποίο μας είχε ανακοινωθεί και στην επίσημη πανευρωπαϊκή πρεμιέρα του Tivoli.

Μάλιστα το πλάνο της κάνει λόγο για εμπορευματοποίηση των εν λόγω τεχνολογιών μέχρι το 2020. Πίσω στο 2015, το Korando ήταν το πρώτος της μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε σε επιτυχείς δοκιμές, εκτελώντας χωρίς οδηγό τις διαδικασίες μεταβολής ταχύτητας σε ανοιχτό δρόμο, αλλαγής πορείας σε καμπές, αποφυγής εμποδίων, καθώς και άλλες δοκιμασίες.

Οι Κορεάτες υποστηρίζουν πως έχουν πλέον αναπτύξει τεχνολογία που επιτρέπει στο μοντέλο δοκιμών που βασίζεται στο Tivoli, να αλλάζει αυτόνομα λωρίδες, να διατηρεί απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και να προειδοποιεί έγκαιρα τον οδηγό όταν ένα εμπόδιο εντοπίζεται στο δρόμο μπροστά του.

Μάλιστα, τόνισαν πως ετοιμάζονται να δοκιμάσουν το πρωτότυπο μοντέλο, που είναι προορισμένο για το τρίτο επίπεδο αυτόνομης οδήγησης, σε συνθήκες πλήρως ανοιχτού δρόμου, μακριά δηλαδή από την «ασφάλεια» της πίστας δοκιμών.

H SsangYong δοκιμάζει το αυτόνομο Tivoli

Πριν ένα χρόνο, η Lamborghini υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με το Τεχνολογικό Ινστιτούτο Μασαχουσέτης (MIT) με σκοπό την ανάπτυξη ενός έργου που θα σηματοδοτήσει το απώτερο μέλλον των supercars της εταιρείας στην τρίτη χιλιετία. Η συνεργασία αυτή προέκυψε στο πλαίσιο του προγράμματος της Ιταλίας, κατά το οποίο οι φοιτητές και οι ερευνητές του MIT θα εργαστούν από […]Lamborghini και MIT θα δείξουν την Δευτέρα ένα νέο concept

Η εταιρία βελτιώσεων Roush Performance παρουσίασε στην έκθεση SEMA την αναβαθμισμένη 729 Mustang που μεταξύ άλλων ξεχωρίζει για την χρήση τμημάτων φτιαγμένων σε…εκτυπωτή

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η συγκεκριμένη Mustang με την χαρακτηριστική πράσινη απόχρωση φορά ένα ειδικά κατασκευασμένο body kit στο οποίο περιλαμβάνονται αεραγωγοί καπό και προεκτάσεις θόλων προερχόμενοι από τρισδιάστατο εκτυπωτή.

ROUSH-729-1-harpi530

Σε σχεδιαστικό επίπεδο ξεχωρίζουν επίσης οι αρκετές λεπτομέρειες από ανθρακονήματα όπως το χείλος του εμπρός προφυλακτήρα, τα πλαϊνά σκερτς, η πίσω αεροτομή και τα καλύμματα των καθρεπτών. Η εικόνα συμπληρώνεται από τις ζάντες 20 ιντσών της Vossen, τα φρένα της Brembo και βέβαια το χαμηλό ύψος που επιτρέπει η ρυθμιζόμενη ανάρτηση.

Στο εσωτερικό κυρίαρχο στοιχείο είναι το roll cage και τα μπάκετ καθίσματα της Recaro. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και στην θέση τους υπάρχει ένα ανθρακονημάτινο κάλυμμα.

Τέλος την κίνηση αυτής της ιδιαίτερη Mustang αναλαμβάνει ο γνωστός 5λιτρος V8 κινητήρας της Ford που για την περίσταση ενισχύεται από έναν υπερτροφοδότη της Roush/Ford Performance καθώς και από μια αναβαθμισμένη εισαγωγή αέρα προσφέροντας έτσι περισσότερους από 700 ίππους και 85 κιλά ροπής.

ROUSH-729-1-harpi640

Μια Mustang με εκτυπωμένα 3D εξαρτήματα και πάνω από 700 ίππους

Μπορεί ο Max Verstappen να επέκτεινε αιφνιδίως το συμβόλαιο συνεργασίας του με τη Red Bull Racing για έναν επιπλέον χρόνο, έως και το τέλος του 2020, όμως ο Daniel Ricciardo η συμφωνία του οποίου λήγει στο τέλος του 2018, ακόμα είναι «ξεκρέμαστος».

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

H αυστριακή ομάδα θέλει να τον κρατήσει, ο ίδιος παραμένει αναποφάσιστος και έτσι ουδείς γνωρίζει ακόμα πιο θα είναι το οδηγικό δίδυμο των «ταύρων» στην αγωνιστική σεζόν του 2019.

Ξέρουμε όμως τι θα συμβεί αν ο Αυστραλός αποφασίσει να αλλάξει στρατόπεδο. Σε αυτή την περίπτωση η Red Bull Racing θα επιστρατεύσει τον Carlos Sainz Jr που μπορεί να μεταπήδησε από τον προηγούμενο αγώνα στην εργοστασιακή ομάδα της Renault αλλά ακολουθώντας… ποδοσφαιρικά πρότυπα, πήγε εκεί ως δανεικός μέχρι το τέλος του 2018!

«Αυτός είναι ο λόγος που δώσαμε τον Sainz δανεικό, γι’ αυτό προσπαθούμε πάντα να έχουμε επιλογές. Έχουμε λοιπόν ένα δίχτυ ασφαλείας αν και πρώτη μας στόχος είναι να διατηρήσουμε το ίδιο οδηγικό δίδυμο», είπε στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters o επικεφαλής της Red Bull Racing, Christian Horner.

O Sainz είναι η «καβάτζα» της Red Bull

Η Manhart έδωσε στο τελευταίο Audi RS5 Coupe ένα καινούργιο όνομα, το RS 500, και μια μικρή ώθηση ισχύος που εφαρμόστηκε στον εκπληκτικό από κάθε οπτική γωνία και θεώρηση βενζινοκινητήρα των 2,9 λίτρων. Τι άλλο να ζητήσεις αλήθεια;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το εργοστασιακό μοντέλο σύμφωνα πάντα με τη γλώσσα των αριθμών παράγει 450 ίππους και 600 Nm ροπής, ενώ ο βελτιωτικός οίκος αναβαθμίζει την ηλεκτρονική διαχείριση προσθέτοντας επιπλέον 50 ίππους και 100 Nm ροπής. Ο νέος χρόνος για το κλασικό 0-100 km/h δεν έχει καν δημοσιευθεί, αλλά το original Audi RS5 Coupe χρειάζεται μόλις 3,9 sec, ενώ φτάνει στην τελική ταχύτητα των 280 km/h. Σίγουρα, το δημιούργημα του Manhart θα μπορούσε να είναι ταχύτερο…

Audi-RS-500-Manhart-tsiro-640

Άλλες αλλαγές που έγιναν στο δίθυρο υψηλής απόδοσης coupe περιλαμβάνουν κάποια λεπτή δουλειά που εφαρμόζεται στο εξωτερικό, η οποία επίσης φέρει σημαντικές λεπτομέρειες, όπως φυσικά και 21 ιντσών Concept One τροχούς, αλλά και ματ μαύρο χρώμα. Η νέα ανάρτηση της KW φέρνει το αυτοκίνητο πιο κοντά στο έδαφος, ενώ η Manhart όπως αναμενόταν προσφέρει εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι η οποία μπορεί να εφοδιαστεί με τα κατάλληλα βελτιωτικά εξαρτήματα για πιο βαθύ ήχο.

Το Audi RS 500 της Manhart

Τις νέες τις προσφορές για τον μήνα Νοέμβριο ανακοίνωσε η Toyota, οι οποίες ισχύουν για όλα τα μοντέλα της και προσφέρουν όφελος από 500 έως και 1.300 ευρώ σε όποιον επιλέξει κάποιο από αυτά.ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)|

Από την 1/11/2017 λοιπόν και μέχρι και τις 30/11/2017 η Toyota προσφέρει εκπτώσεις που ξεκινούν από τα 520 ευρώ, η οποία ισχύει για το μίνι Aygo (τιμή από: 9.650 ευρώ). Στο best-seller Toyota Yaris η έκπτωση είναι 550 ευρώ (τιμή από: 11.450 ευρώ), εκτός από την υβριδική έκδοση που κοστίζει πλέον από 15.840 ευρώ έχοντας έκπτωση 850 ευρώ, μαζί με 10ετή εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας.

Σε ό,τι αφορά στο μικρομεσαίο Toyota Auris, η έκπτωση είναι 1.000 ευρώ (τιμή από 15.300 ευρώ), ενώ στην υβριδική του έκδοση το όφελος αγγίζει τα 1.300 ευρώ διαμορφώνοντας την τιμή του από τα 19.550 ευρώ. Και εδώ υπάρχει 10ετής εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας.

Στο νέο crossover Toyota C-HR ισχύει επίσης έκπτωση 500 ευρώ (από 20.020 ευρώ), με το υβριδικό μοντέλο να συνοδεύεται από 10 χρόνια εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας, ενώ για την Corolla το όφελος είναι 800 ευρώ (από 15.090 ευρώ).

Έκπτωση 1.200 ευρώ ισχύει για το μεγαλύτερο Avensis (από 18.140 ευρώ), με το RAV4 να συνοδεύεται από έκπτωση 1.000 ευρώ (από 25.250 ευρώ), εκτός από την υβριδική του έκδοση που προσφέρεται με όφελος 850 ευρώ (από 39.240 ευρώ) και 10 χρόνια εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας. Τέλος έκπτωση 1.000 ευρώ υπάρχει στο pick-up Toyota Hilux (από 22.355 ευρώ).

Toyota με έκπτωση έως 1.300 ευρώ

Oι νέες γενιές των Ford Fiesta και VW Polo κατέφθασαν στην ελληνική αγορά και αναστατώνουν την δημοφιλή κατηγορία των μικρών μοντέλων. Ποιο από τα δύο κερδίζει τη μάχη;

Πρόκειται για δύο αυτοκίνητα που έχουν δημιουργήσει το δικό τους κοινό στην πορεία των ετών, προσφέροντας μοναδικά χαρακτηριστικά το καθένα. Μάλιστα, στην παρούσα φάση, εκτός από νέες τεχνολογίες, τα εν λόγω μοντέλα εξοπλίζονται με μικρούς τούρμπο κινητήρες βενζίνης υψηλής απόδοσης και παρουσιάζουν ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Για την κατασκευή του νέου VW Polo έχει χρησιμοποιηθεί η νέα πλατφόρμα MQB A0, κάτι που χαρίζει στο νέο Polo μεγαλύτερες διαστάσεις και πιο ευρύχωρο εσωτερικό (μήκος 4.053 χλστ., πλάτος 1.751 χλστ., ύψος 1.446 χλστ. και μεταξόνιο στα 2.564 χλστ.). επίσης, η VW υποστηρίζει ότι ο χώρος αποσκευών έχει φτάσει στα 351 λίτρα (από 280).Επίσης, να τονίσουμε ότι η γερμανική φίρμα εξοπλίζει το νέο Polo με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες συνδεσιμότητας, ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (ενεργό cruise control, σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος και πολλά άλλα ακόμη).

Δείτε εδώ την πρώτη δοκιμή του VW Polo 

Στην γκάμα των μηχανικών συνόλων του αυτοκινήτου υπάρχουν, πλέον, 9 επιλογές. Μεταξύ αυτών και έναν νέος κινητήρας φυσικού αερίου 1.000 κυβικών με 90 άλογα. Επίσης, στην κορυφαία έκδοση GTI για την κίνηση φροντίζει ένα 2λιτρο TSI μοτέρ με 200 ίππους, το οποίο αντικαθιστά το προηγούμενο μοτέρ των 1,8 λίτρων.

Το Fiesta είναι το πρώτο Ford που θα διαθέτει μία αναβαθμισμένη έκδοση του Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection. Αυτό μπορεί να ανιχνεύει άτομα που βρίσκονται μέσα ή κοντά στο δρόμο ή μπορεί να περνούν από τη διαδρομή του οχήματος, εκμεταλλευόμενο τους προβολείς του Fiesta στο σκοτάδι. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να μειώνει τη σφοδρότητα μερικών εμπρόσθιων συγκρούσεων όπου εμπλέκονται οχήματα και πεζοί ή να βοηθά στην πλήρη αποφυγή ενός ατυχήματος. Μία ευρυγώνια κάμερα εντοπίζει καλύτερα τις κινήσεις των πεζών.

Δείτε εδώ τη δοκιμή του Ford Fiesta 

Επίσης, για πρώτη φορά με το Fiesta προσφέρεται το Active Park Assist with Perpendicular Parking, της Ford, που βοηθά τους οδηγούς να βρίσκουν κατάλληλους χώρους στάθμευσης και να παρκάρουν hands free κάθετα ή παράλληλα. Περαιτέρω βελτιωμένη για το Fiesta, η τεχνολογία αυτή για πρώτη φορά ενεργοποιεί μία λειτουργία πέδησης, εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στις οδηγίες και προειδοποιήσεις του συστήματος, ενώ εκτελεί ελιγμούς εμπρός/πίσω, και είναι πιθανή η σύγκρουση με παρκαρισμένο όχημα ή εμπόδιο στο εμπρός ή το πίσω τμήμα. Επίσης, διατίθεται το Park-Out Assist – που βοηθά τους οδηγούς να εξέλθουν από ένα παράλληλο χώρο στάθμευσης, ελέγχοντας το τιμόνι, ενώ ο οδηγός ελέγχει αντίστοιχα το γκάζι και το φρένο.

Ο πολυβραβευμένος βενζινοκινητήρας 1.0L EcoBoost της Ford προσφέρεται σε εκδόσεις 100, 125 και 140 ίππων, ενώ με τη συμβολή ενός νέου, εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου μειωμένων τριβών πετυχαίνει εκπομπές CO2 97 g/km και κατανάλωση 4,3 l/100 km. Προαιρετικά, διατίθεται ένα εξάρι αυτόματο κιβώτιο για την έκδοση 100 ίππων με χειριστήρια αλλαγών στο τιμόνι (paddles).

Στο πρώτο τεύχος του περιοδικού Car, που κυκλοφορεί αυτή την Κυριακή δωρεάν με το Πρώτο Θέμα, μπορείτε να διαβάστε το αναλυτικό συγκριτικό των Ford Fiesta & VW Polo στις hot εκδόσεις τους με κινητήρες βενζίνης τούρμπο στα 1.000 κυβικά εκατοστά.

VW Polo VS Ford Fiesta: Ποιο να πάρω;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση