19 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 324)

To Dieselgate ίσως είναι η κορυφή του παγόβουνου σε ότι έχει να κάνει με τις εκπομπές ρύπων των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, με υψηλόβαθμα στελέχη της BMW και της Mercedes, κατά την έκθεση της Γενεύης να δηλώνουν πως οι diesel κινητήρες έχουν μέλλον στην Ευρώπη, αλλά τα πράγματα στις ΗΠΑ είναι εντελώς διαφορετικά. Ο Ian Robertson, επικεφαλής […]BMW: Οι diesel κινητήρες έχουν μέλλον στην Ευρώπη

Ο πρώην Πρόεδρος του Ομίλου Volkswagen, ο γνωστός σε όλους Ferdinand Piech, βρίσκεται σε διαρκείς διαβουλεύσεις με την Porsche Automobil Holding SE, (πρόκειται για την εταιρία που ελέγχει το 52,2% των μετοχών του γκρουπ), με σκοπό να μεταβιβάσει το μερίδιο των μετοχών που κατέχει ο ίδιος.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο Piech, είναι ο μεγάλος νους πίσω από το τεράστιο VW Group, το οποίο διογκώθηκε ακόμη περισσότερο τα τελευταία χρόνια παγκοσμίως. Αυτός λοιπόν που είδε το μικρό παιδί του να γιγαντώνεται με την γλώσσα των αριθμών, κατέχει σήμερα το 14,7% του μετοχικού κεφαλαίου του.

Θεωρείται αυτονόητο πως δεν θα κάνει τη συγκεκριμένη κίνηση για την ψυχή της μάνας του, αλλά επιδιώκει σε ένα χρηματικό ποσό-μαμούθ σε κάθε περίπτωση από το συγκεκριμένο deal. Οι φήμες αναφέρουν πως αν όλα πάνε πρίμα τελικά στην πώληση του ποσοστού, το ποσό που θα εκταμιευθεί σε αυτή την εξέλιξη, δύναται να ξεπεράσει το 1 δις ευρώ…

O Piech πουλά το μερίδιό του…

Προκαλεί μεγάλο ενδιαφέρον, σε πόσο μεγάλο βαθμό εταιρίες με τεράστια ιστορία πίσω τους τιμούν και δίνουν σημασία στο παρελθόν, λες και χρωστούν σε αυτό ότι είναι σήμερα. Σε πολλές περιπτώσεις το χθες αποτελεί οδηγό για το αύριο, όπως συμβαίνει και με την Jaguar.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Βρετανική φίρμα είναι υπεύθυνη εδώ και λίγο καιρό για την εξέλιξη της αγωνιστικής έκδοσης της F-Type με τον κωδικό Coupe GT4. Το νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα αποτελέσει το πρώτο GT μετά από 50 συναπτά έτη παρακαλώ, ουσιαστικά ο διάδοχος των θρυλικών C-type και D-type, οι οποίες είχαν γράψει ιστορία στο Le Mans στη δεκαετία των επιτυχιών της φίρμας, το 1950.

Επικεφαλής στη νέα αυτή φιλόδοξη προσπάθεια της Jaguar πιθανότατα θα είναι ο Graham Humphrys, το σημαίνων πρόσωπο πίσω από την επιτυχημένη BMW V12 LMR, νικήτρια στο Le Mans του 1999. Σίγουρα, το αποτέλεσμα στη νέα Jaguar θα είναι εντυπωσιακό, αφού τίποτα δεν έχει αφεθεί στην τύχη του.

Jaguar F-Type GT4 προ των πυλών

H Aston Martin ετοιμάζει τη νέα γενιά της Vantage και σύμφωνα με τον Andy Palmer, το αφεντικό της βρετανικής εταιρίας, το νέο μοντέλο θα είναι “μαγευτικό και πιο επαναστατικό από ποτέ“. Σύμφωνα με τον Palmer, το νέο μοντέλο θα μοιάζει σχεδιαστικά στης DB10 και Vulcan, έτσι ώστε το μοντέλο θα διαφέρει από την DB11. Όπως […]Η νέα Aston Martin Vantage θα αντλεί στοιχεία από τις DB10 και Vulcan

Και το όνομα της μεγαλειότατης ντίβας, Sprint. Αναμφισβήτητα, μια νέα έκδοση της διάσημης Elise παραδοσιακά μαγνητίζει το ενδιαφέρον, κυρίως, γιατί μας δείχνει πως η Lotus γνωρίζει να φτιάχνει αυθεντικά σπορ αυτοκίνητα χωρίς περαιτέρω συμβιβασμούς.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αυτή τη φορά χρησιμοποιήθηκαν ανθρακονήματα στο ελαφρύ πλαίσιο, προκειμένου να εξοικονομηθούν 41 ολόκληρα kg, η σημαντικότερη εξοικονόμηση βάρους στην μακρόσυρτη ιστορία της Elise. Το απόβαρο σημαδεύει πλέον τα 798 kg.

Στα υπόλοιπα σημαντικά τώρα, η Elise Sprint υιοθετεί νέα μπαταρία ιόντων λιθίου, σφυρήλατους τροχούς, πολυανθρακικό πίσω παράθυρο. Το carbon υπάρχει παντού, από τα καθίσματα και το roll bar μέχρι το κάλυμμα του κινητήρα.

Η Elise Sprint φορά έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων και 135 ίππων ή έναν αντίστοιχο turbo 1,8 λίτρων με ισχύ 220 ίππους. Σε επίπεδο επιδόσεων, η πρώτη έκδοση φτάνει στα πρώτα 100 km/h από στάση σε 6,1 sec, ενώ η δεύτερη ολοκληρώνει τη διαδικασία σε μόλις 4,2 sec. Η εταιρία κάνει λόγο για εκπληκτικό ήχο στην ισχυρή έκδοση που ξυπνά μνήμες…

Lotus-elise-sprint-220-inter-tsiro-640

Lotus-elise-sprint-220-tsiro-640

 

Lotus Elise Sprint: Ακόμη ελαφρύτερη!

Σύμφωνα με νέες πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας, η Audi θα μας παρουσιάσει αρκετά σύντομα ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο που θα έρθει να αποτελέσει τον άμεσο αντίπαλο του BMW i3.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η γκάμα των μοντέλων της Audi θα αποκτήσει 3 νέα ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2020. Το ένα από αυτά αναμένεται να λανσαριστεί μέχρι τα μέσα του 2018 και όπως όλα δείχνουν θα ανταγωνιστεί το i3. Πηγές από την γερμανική εταιρεία αναφέρουν ότι το μοντέλο παραγωγής θα διαθέτει πολλά κοινά στοιχεία με το VW I.D. concept που είδαμε στην προηγούμενη έκθεση του Παρισιού. Έτσι, σα βάση θα χρησιμοποιηθεί η νέα πλατφόρμα Modular Electric Drive (MEB),  ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι η αυτονομία του θα ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες.

Θυμίζουμε ότι το I.D. concept είναι ένα φουτουριστικό πρωτότυπο αυτοκίνητο και αποτελεί «πρεσβευτή» της Volkswagen, τόσο στο σχεδιαστικό κομμάτι, όσο και στο τεχνολογικό. Στόχος είναι να βγει στην παραγωγή το 2020, αποτελώντας την «πράσινη εναλλακτική» του Golf. Το ηλεκτρικό μοτέρ του I.D. έχει ισχύ 170 ίππους και οι μπαταρίες εξασφαλίζουν αυτονομία έως και 600 km.

 

Η Audi ετοιμάζει τον αντίπαλο του i3

Όλοι μας ξέρουμε πολλές μάρκες αυτοκινήτων, αλλά η ερώτηση είναι πόσο καλά γνωρίζουμε στην πραγματικότητα να τις προφέρουμε. Ξέρουμε όντως να προφέρουμε σωστά το όνομα ενός κατασκευαστή αυτοκινήτου;

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Αν θέλετε να μάθετε την σωστή προφορά της κάθε μάρκας, δεν έχετε παρά να πατήσετε play στο βίντεο που ακολουθεί.

Θα δείτε πολλούς ανθρώπους σχετικούς με το αυτοκίνητο να λένε τα ονόματα από τις πιο γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες με ολόσωστη προφορά,

 

Δείτε πώς προφέρονται σωστά οι μάρκες αυτοκινήτων (vid)

Τόσο απλά, ένας ληστής καταφέρνει να κλέψει ένα Range Rover, την ώρα που ο ιδιοκτήτης του το γεμίζει με βενζίνη σε ένα πρατήριο στη Φιλαδέλφεια των ΗΠΑ. Η κάμερα ασφαλείας κατέγραψε τον ληστή να κατεβαίνει από ένα λευκό σεντάν, να μπαίνει μέσα στο πολυτελές SUV και να εξαφανίζεται. Ποιο είναι το ηθικό δίδαγμα της υπόθεσης; […]Ληστής κλέβει ένα Range Rover, ενώ ο ιδιοκτήτης του το γεμίζει με βενζίνη

Για μία ακόμα χρονιά το παγκόσμιος εκπαιδευτικός διαγωνισμός F1 In Schools διεξάγεται και στην Ελλάδα, με τη συμμετοχή σχολείων από κάθε άκρη της χώρας. Ανάμεσά τους και η Tachytis, η ομάδα από την Εράσμειο ελληνογερμανική σχολή.

Και φέτος, το NewsAuto αποτελεί χορηγό επικοινωνίας της συγκεκριμένης ομάδας και ενόψει της προσπάθειάς της να διακριθεί, σας τη συστήνει!

Πως προέκυψε λοιπόν το όνομα «Tachytis»;
Συμβολίζοντας την Ελλάδα αφού πρόκειται για αρχαία ελληνική λέξη καθώς και το άθλημα της F1 του οποίου η ταχύτητα είναι το κυρίαρχο στοιχείο, το Tachytis επιλέχτηκε ως το καταλληλότερο όνομα για την ομάδα αλλά και την δράση της.

Τι έκανε η Tachytis τις προηγούμενες χρονιές διεξαγωγής του F1 In Schools;
Η πρώτη φορά που συμμετείχε το συγκεκριμένο σχολείο στον διαγωνισμό f1 ήταν το 2012 και την ομάδα του ταχύτης απατελούσαν 5 μέλη. Στην τελευταία της συμμετοχή, δηλαδή στους περσινούς εθνικούς τελικούς, κατέκτησε την 11 θέση.

tachytis-h640tall

Τι άλλαξε φέτος στην Tachytis;
Φέτος έγινε μια ανανέωση στην εμφάνιση της ομάδας. Εκτός από τα χρώματα, άλλαξαν motto, εμφάνιση και δημιούργησαν από την αρχή τις πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης στις οποίες ενεργοποιούνται και την ιστοσελίδα της ομάδας.

tachytis-e640

Τι θα λέγατε όμως να γνωρίσουμε κάθε μέλος της ομάδας ξεχωριστά;
Τους ζητήσαμε να μας «συστηθούν» βάσει αρμοδιοτήτων και… ονείρων!

«Είμαι ο Θοδωρής Αλογογιάννης και εκτελώ καθήκοντα μηχανικού κατασκευής. Η συγκεκριμένος τομέας  απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά και διάθεση, ώστε να αποδώσει τα σωστά αποτελέσματα».

tachytis-zaharopoulos640

«Είμαι ο Βασίλης Ζαχαρόπουλος, ο μηχανικός σχεδίασης. Πρόκληση για εμένα ήταν η χρήση των προγραμμάτων και η τήρηση των κανονισμών. ‘Δεν θα αποτύχεις άμα δεν προσπαθήσεις’».

tachytis-papalamproy640

«Είμαι ο Ηλίας Παπαλάμπρου, αρχηγός της ομάδας και υπεύθυνος για ένα κομμάτι της σχεδίασης του αυτοκινήτου. Γιατί επέλεξα τον τομέα αυτό; Από μικρή ηλικία ήθελα να γίνω μηχανολόγος».

tachytis-team-c640

«Είμαι ο Μάρκος Βάος και είμαι ο μηχανικός κατασκευής. Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετώπισα ήταν η επιλογή των υλικών καθώς υπήρχαν πολλές επιλογές με πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα».

tachytis-kovaiou640

«Είμαι η Αγγελική Κωβαίου και είμαι υπεύθυνη διαφήμισης και βοηθός στην εύρεση χορηγιών .Επέλεξα αυτό τον τομέα καθώς σχετίζεται άμεσα  με το επάγγελμα που θέλω να ακολουθήσω στο μέλλον».

tachytis-molfeta640

«Ονομάζομαι Γίωργος Μολφέτας και είμαι υπεύθυνος εύρεσης χορηγών και διαχείρισης οικονομικών. Επέλεξα αυτούς τους τομείς, διότι θέλω να αποδείξω, ότι το F1 in schools δεν είναι μόνο διαγωνισμός τεχνολογίας».

tachytis-natis640

«Ονομάζομαι Κωνσταντίνος Νάτσης και εργάζομαι στον τομέα των γραφικών. Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετώπισα ήταν κυρίως η εύρεση αξιόπιστων πηγών για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα όσον αφορά την σχεδίαση».

tachytis-thanasoulas640

«Είμαι ο Ανδρέας Θανάσουλας, μέλος του  τομέα εύρεσης πόρων. Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετώπισα ήταν η εύρεση των κατάλληλων υλικών για την κατασκευή του αμαξιδίου».

tachytis-voulgaris649

«Ονομάζομαι Βούλγαρης Διονύσης, είμαι στέλεχος του μάρκετινγκ και υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων. Μέσω του tachytis έμαθα για το “risk management” και το πως λειτουργεί μια επιχείρηση».

Από όλους εμάς εδώ στο Newsauto, καλή επιτυχία!

tachytis-d640tall

Και φέτος στο F1 in Schools η Tachytis

Μάλλον “ξενέρωτος” (όσο μπορείς να χαρακτηρίσεις μια LaFerrari ξενέρωτη) και πιο σοβαρός χρωματικός συνδυασμός, σε σχέση με την μπορντό και τις χρυσές ζάντες που είδες μέσα στην εβδομάδα, αλλά δεν παύει να παραμένει πανέμορφο αποτέλεσμα. Είναι βαμμένη σε χρώμα του τιτανίου, με το εσωτερικό να είναι επενδυμένο όλο με μαύρο δέρμα. Ο μοναδικός της ιδιοκτήτης […]Ακόμα μια LaFerrari πωλείται, με μόλις 632 χλμ.

Γραμματοσειρά
Αντίθεση