22 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 320)

Αυτό πέρασε ένας οδηγός στο Ontario του Καναδά, καθώς σύμφωνα με την περιγραφή του video, μόλις ο οδηγός είδε τους ταράνδους, άρχισε να φρενάρει, αλλά το αυτοκίνητο γλιστρούσε. Γι’αυτό αποφάσισε έξυπνα να σήκωσε το πόδι του από το φρένο, σε μια προσπάθεια να αποφύγει να χτυπήσει τα συμπαθή τετράποδα, τα μεγαλύτερα της οικογένειας των ελαφιών. […]Το “τεστ ταράνδου” στην πραγματικές συνθήκες

Σε μια κατηγορία όπου το Nissan Qashqai έκανε παρέλαση τα τελευταία χρόνια, η Toyota διεκδικεί με το C-HR όχι μόνο ένα μερίδιο αλλά την κορυφή!

Σαν να παίρνει έναν μαρκαδόρο και να σβήνει τον συντηρητισμό αυτοκινήτων όπως το Corolla και το Avensis, η Toyota λανσάρει το C-HR. Ενα compact SUV με άκρως αντισυμβατική εμφάνιση – όχι μόνο για τα δικά της δεδομένα, αλλά και αυτά της κατηγορίας. Ταξιδέψαμε στη Μαδρίτη για να το οδηγήσουμε λίγες μέρες προτού φτάσει στην Ελλάδα. Θα είναι διαθέσιμο τόσο με 1.2 βενζίνης όσο και με υβριδικό σύστημα, σε τιμές από τα 20.350 ευρώ.

Με τη φουτουριστική εμφάνιση του C-HR η ιαπωνική μάρκα στοχεύει σε εργένηδες, ζευγάρια ή νέους γονείς με 1-2 παιδιά, κοινό που μέχρι σήμερα δεν σκεφτόταν να αγοράσει ένα Toyota. Το coupe προφίλ που έχουν δώσει οι σχεδιαστές, με την κλίση της οροφής, τα μικρά πίσω παράθυρα και τις φαρδιές κολόνες, χαρίζουν δυναμισμό στο αμάξωμα των 4,36 μ., όμως επηρεάζουν αρνητικά την ορατότητα του οδηγού και την αίσθηση ευρυχωρίας για τους πίσω επιβάτες.

Το C-HR θα κυκλοφορήσει αρχικά σε προσθιοκίνητες εκδόσεις, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν οι τετρακίνητες. Στη διάθεσή μας είχαμε όλες τις παραλλαγές και αρχικά οδηγήσαμε την υβριδική με προέλευση (όπως και η πλατφόρμα GA-C) το Prius. Ο 1.8 βενζίνης και το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδουν συνδυαστικά 122 ίππους, ισχύς που αναμφίβολα δεν εντυπωσιάζει. Ομως η Toyota έχει θέσει ως στόχο τον περιορισμό της κατανάλωσης και όχι τις επιδόσεις.

toyota-C-HR-first-drive-spain-2

Το C-HR έχει χαμηλό κέντρο βάρους και σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, με αποτέλεσμα να ταξιδεύει και να στρίβει ως ένα καλοστημένο μικρομεσαίο hatch. Η ποιότητα κύλισης και η οδική συμπεριφορά του μας εξέπληξαν ευχάριστα, όμως σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης το αυτόματο κιβώτιο CVT παράγει έντονο θόρυβο. Τα πράγματα βελτιώνονται και άλλο στην έκδοση με τον 1.2 απόδοσης 116 ίππων και το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο αυξάνει τις στροφές όταν ο οδηγός κατεβάζει ή ανεβάζει σχέση για πιο άμεση απόκριση του κινητήρα. Ο μικρός turbo δείχνει επαρκής για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα 1.320 kg που το συνοδεύουν επιτρέπουν στο SUV της Toyota να κινείται σβέλτα. Ο συνδυασμός ταιριάζει περισσότερο στην ελληνική πραγματικότητα και αναμένεται να αποτελέσει την επιλογή στο 50% των πωλήσεων του C-HR στη χώρα μας. Η τετρακίνητη έκδοση με τον 1.2 κινητήρα και το CVT που δοκιμάσαμε προσφέρει ακόμη μεγαλύτερα όρια πρόσφυσης, όμως το κοινό που θα την επιλέξει στη χώρα μας είναι περιορισμένο.

Το προσθιοκίνητο C-HR κοστίζει 20.350 ευρώ με τον 1.2 και τον βασικό επίπεδο εξοπλισμού CITY, το οποίο περιλαμβάνει ραδιο-CD με Bluetooth και USB, κλιματισμό, 7 αερόσακους, φώτα ημέρας LED και το πακέτο υποβοήθησης οδηγού Toyota Safety Sense (αυτόνομη πέδηση, ρυθμιζόμενο cruise control, αναγνώριση ορίων ταχύτητας κ.λπ.). Η τιμή ανεβαίνει στα 21.900 ευρώ για την έκδοση CENTER (οι σημαντικότερες προσθήκες είναι οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και η οθόνη Toyota Touch). Αντίστοιχα, το υβριδικό C-HR στην έκδοση CENTER θα πωλείται προς 24.700 ευρώ.

Στην κεντρική – ασύμμετρης σχεδίασης – κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Οι πλούσιες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

Στην κεντρική – ασύμμετρης σχεδίασης – κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Οι πλούσιες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA 1.2 βενζίνης/1.8 Hybrid
Κινητήρας: 1.197 cc / 1.798 cc
Ισχύς: 116 PS στις 5.200-5.600 rpm / 122 PS στις 5.200 rpm (συνδυαστική)
Ροπή: 18,9 kgm στις 1.500-4.000 rpm / 14,5 kgm στις 3.600 rpm (θερμικός κινητήρας)
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων / Αυτόματο CVT
Τελική ταχύτητα: 190 km/h / 170 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 10,9 sec / 11 sec
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 5,9 / 3,8
Εκπομπές CO2: 135 gr/km / 86 gr/km
Βάρος: 1.320 kg / 1.380 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.360/1.795/1.565 mm
Χώρος αποσκευών: 377 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 162 € / –
Τιμή: Από 20.350€ / Από 24.700€

Οδηγούμε στην Ισπανία το Toyota C-HR

Καιρό είχε ο Project Kahn να παρουσιάσει ένα βελτιωμένο μοντέλο και ο βρετανικός βελτιωτικός οίκος μας δείχνει ένα πορτοκαλί Range Rover Evoque Convertible. Το ονομάζει Phoenix Orange και διαθέτει νέους προφυλακτήρες, νέα γρίλια, αεροτομή, διπλές απολήξεις εξατμίσεων, με τα γράμματα Range Rover να έχουν αντικατασταθεί από τα Kahn. Επίσης υπάρχουν χαμηλότερα ελατήρια, μαύρα διακοσμητικά, μαύρες […]Project Kahn Phoenix Orange Range Rover Evoque Convertible

Η μείωση των προστίμων θα υπονομεύσει τις προσπάθειες για ενίσχυση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς εξέδωσε ανακοίνωση για την επικείμενη μείωση προστίμων από την πλευρά της κυβέρνησης: “Οι άνθρωποι του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» δηλώνουμε θορυβημένοι και έκπληκτοι για την πρόθεση της κυβέρνησης να μειώσει άμεσα και μάλιστα στο μισό, τα ισχύοντα πρόστιμα του Κ.Ο.Κ. ακόμα και εκείνα που αφορούν σε σοβαρότατες και επικίνδυνες παραβάσεις όπως η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση κινητών τηλεφώνων και η μη χρήση ζώνης-κράνους.

Η 11ετής πείρα του Ινστιτούτου «Πάνος Μυλωνάς» πάνω στο τόσο κρίσιμο για τη χώρα μας θέμα της κυκλοφοριακής αγωγής και της καλλιέργειας κουλτούρας οδικής ασφάλειας καθώς και ο συμβουλευτικός μας ρόλος σε Διεθνή Όργανα (ETSC, OHE, FIA) για την έρευνα και τη χάραξη πολιτικής στο ζήτημα της προστασίας της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας όλων μας στο δρόμο, μας υποχρεώνουν να διατρανώσουμε την αντίθεσή μας στα σχέδια της κυβέρνησης που, κατά τη γνώμη μας, θα υπονομεύσουν -αν όχι θα αναχαιτίσουν- τις μέχρι σήμερα σημαντικές προσπάθειες που έχουν γίνει, και από το Ινστιτούτο «Πάνος Μυλωνάς», για την αντιμετώπιση της μάστιγας των τροχαίων συμβάντων στον τόπο μας.

Με τη θέση του Ι.Ο.ΑΣ. συντάσσεται και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC). O Aντόνιο Ανεβόζο, Εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC, σχολιάζοντας την εξαγγελία της Ελληνικής Κυβέρνησης για την πρόθεση μείωσης των προστίμων δήλωσε: «Η απόφαση αυτή θα είναι ένα βήμα πίσω για την Ελλάδα. Η υπερβολική ταχύτητα και η απόσπαση προσοχής αποτελούν κύριες αιτίες πρόκλησης συγκρούσεων και θανάτων στο δρόμο. Η μείωση των προστίμων στέλνει εντελώς λάθος μήνυμα. Καλούμε την Ελληνική Κυβέρνηση να αναθεωρήσει την απόφασή της».

Την ώρα που στην Ευρώπη και σε δεκάδες κράτη διεθνώς, αξιωματούχοι και φορείς κρούουν τον κώδωνα για τους κινδύνους από τις περικοπές στην αστυνόμευση και τη χαλάρωση των μέτρων για την οδική ασφάλεια, και ενώ η μία χώρα μετά την άλλη προχωρά σε αυστηροποίηση ποινών και αύξηση προστίμων (βλ. Αγγλία, Μάλτα κ.α.), η ελληνική κυβέρνηση αποφασίζει να κινηθεί αντίθετα στο ρεύμα, μειώνοντας δραστικά τα χρηματικά ποσά για παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. χωρίς να ανακοινώνει ταυτόχρονα και αύξηση της αστυνόμευσης ή, έστω, ενός αυστηρότερου πλαισίου για την επιβολή των προστίμων αυτών.

Το ύψος του προστίμου δεν μπορεί από μόνο του να επηρεάσει τη συμπεριφορά του οδηγού εάν δεν λειτουργούν και οι άλλοι μηχανισμοί του κράτους. Συνεπώς, οι αυστηρές ποινές τρομάζουν πράγματι τους εν δυνάμει παραβάτες, ωστόσο για να λειτουργήσουν αποτρεπτικά οι χρήστες του δρόμου θα πρέπει να γνωρίζουν ότι υλοποιούνται συστηματικά συχνοί τροχονομικοί έλεγχοι και επιβάλλεται ο νόμος. Η απουσία επαρκούς αστυνόμευσης σε συνδυασμό με «ευκολίες πληρωμής» και μικρά αντίτιμα, θα υπονομεύσει περαιτέρω και εν τέλει θα απαξιώσει τον ρυθμιστικό χαρακτήρα του ίδιου του Κ.Ο.Κ. Το αποτέλεσμα; Η σωστή και υπεύθυνη συμπεριφορά στο δρόμο θα γίνει συνώνυμη της ιδιοσυγκρασίας ή της προσωπικής επιλογής του κάθε οδηγού.

Υπενθυμίζουμε πως 26.000 άνθρωποι πεθαίνουν στους δρόμους της ΕΕ κάθε χρόνο, ενώ τουλάχιστον 135.000 είναι οι βαριά τραυματίες. Η χώρα μας, έπειτα από μια δεκαετία σημαντικής μείωσης σε απώλεια ζωών στην άσφαλτο, εξακολουθεί να παραμένει στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης για την οδική ασφάλεια μεταξύ των 28″.

ΙΟΑΣ: Για τη μείωση προστίμων…

Το προηγούμενο καλοκαίρι μια άκρως ποθητή και εντυπωσιακή Alpina B10 BiTurbo αναζητούσε μέσω eBay νέο ιδιοκτήτη, και αυτός βρέθηκε στην Αμερική. Αυτός, φαίνεται, όμως, ότι την βαρέθηκε, καθώς πλέον βρίσκεται σε δημοπρασία από το Bring A Trailer, στο Fremont της California. Η Alpina κατασκεύασε μόλις 507 αυτοκίνητα, αφού πρώτα η εταιρία είχε επενδύσει 3,2 εκατ. δολάρια για […]Δημοπρατείται μια εκπληκτική Alpina B10 Bi-Turbo του 1990

Η Ευρωπαϊκή Ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτου δημοσίευσε την ανοδική πορεία στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Μάλιστα πρόκειται για το τρίτο έτος συνεχόμενης αύξησης πωλήσεων, πάνω από τις προβλέψεις για το τελευταίο έτος.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων αποτελούν τον καθρέφτη των πωλήσεων. Αυτές λοιπόν αυξήθηκαν σε ποσοστό 6,8% συγκεκριμένα στα 14,6 εκατομμύρια οχήματα το 2016, δύο φορές επάνω από τις αρχικές προβλέψεις του έτους.

Η ζήτηση παρέμεινε ισχυρή στις πέντε μεγάλες αγορές αυτοκινήτου στην Ευρώπη, Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία αλλά και Ισπανία.

«Αυτή η θετική τάση είναι ένα σημάδι, ότι παρά την πολιτική αστάθεια και οικονομική αβεβαιότητα μετά από σημαντικά γεγονότα το 2016, όπως ήταν το Brexit ή το ιταλικό δημοψήφισμα, η εμπιστοσύνη των καταναλωτών παρέμεινε υψηλή», δήλωσαν με έμφαση διοικητικά στελέχη της Ένωσης.

Μεταξύ των πέντε μεγαλύτερων αγορών αυτοκινήτων στην ΕΕ, ήταν η Ιταλία και η Ισπανία οι οποίες αυξήθηκαν ταχύτατα, παρότι εξακολουθούν να αναρρώνουν από την απότομη πτώση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της κρίσης του ευρώ.

Η αύξηση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ υποχώρησε μόνο το Δεκέμβριο, αλλά αυτό δεν την εμπόδισε να σημειώσει αύξηση 3% συγκριτικά με το προηγούμενο έτος, συγκεκριμένα στα 1,14 εκατομμύρια οχήματα.

Τα παραπάνω αποδεικνύουν πως οι πωλήσεις στις μεγάλες αγορές αυτοκινήτου στον κόσμο θα συνεχίσουν να αυξάνονται και το 2017, ωστόσο, η ανάπτυξη αναμένεται να επιβραδυνθεί, σύμφωνα με τους αναλυτές. Θετικό κλίμα προβλέπουν και για τις αναδυόμενες αγορές, το τρέχον έτος.

Τα πάντα για την Ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου

Η τρέλα για το ποιο αυτοκίνητο θα καταρρίψει το ρεκόρ στο Nürburgring λαμβάνει όλο και μεγαλύτερες διαστάσεις και εκτός από θέμα γοήτρου των αυτοκινητοβιομηχανιών έχει γίνει και θέμα γοήτρου και των φίλων μιας μάρκας ή ενός αυτοκινήτου. Μια ομάδα φίλων και ιδιοκτητών της Dodge Viper σε μια προσπάθεια τους να φέρουν το αγαπημένο τους αυτοκίνητο […]Ομάδα ιδιοκτητών της Viper θέλουν να τη στείλουν ξανά στο Nürburgring

H Alessandra Ambrosio τις ημέρες των γιορτών τις πέρασε στην παραλία μαζί με τα παιδιά της και τις φίλες της. Η ίδια μοιράστηκε μαζί μας φωτογραφίες με τις φίλες της και μας και μπορούμε να πούμε ότι τη ζηλέψαμε.

Το μοντέλο της Victoria’s Secret, Alessandra Ambrosio, έχει το τέλειο κορμί και με τα μαγιό που επέλεξε να φορέσει τις διακοπές της μας εντυπωσίασε.

Απόλαυσαν τον ήλιο και τη θάλασσα και φυσικά δεν παρέλειψαν να βγάλουν φωτογραφίες.

Η Βραζιλιάνα καλλονή με τις σούπερ αναλογίες μαζί με τις φίλες της απόλαυσαν τις όμορφες παραλίες της Βραζιλίας. Η Alessandra γέμισε με «καυτές» φωτογραφίες τον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram, βάζοντας στις περισσότερες το hashtag «διακοπές για πάντα».

alessandra-ambrosio-friends-a640 alessandra-ambrosio-friends-b640 alessandra-ambrosio-friends-c640 alessandra-ambrosio-friends-d640 alessandra-ambrosio-friends-e640 alessandra-ambrosio-friends-f640

H Alessandra Ambrosio και οι φίλες της

Το Τοyota Concept-i είναι ένα πρωτότυπο όχημα που ενσωματώνει συστήματα αυτόνομης οδήγησης, αλλά και τεχνητή νοημοσύνη για να επικοινωνεί με τον οδηγό.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το κυριότερο στοιχείο του Concept-i είναι ότι εξοπλίζεται με ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης. Το συγκεκριμένο «εκπαιδεύεται» στις καθημερινές συνήθειες του οδηγού και προσαρμόζει ανάλογα όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου.

Για την επικοινωνία του με τον οδηγό και τους επιβάτες, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ειδικούς σένσορες-μεταξύ άλλων-που αντιλαμβάνονται ακόμη και την αφή.

Στο παρακάτω βίντεο η Toyota μας εξηγεί τις τεχνολογίες του Concept-i

Oι δυνατότητες του Toyota Concept-i σε βίντεο

Σύμφωνα με πληροφορίες η Kia έχει στα σκαριά την ηλεκτρική έκδοση του νέου Stinger GT, ενώ σύντομα θα το εξοπλίσει και με σύστημα αυτόνομης οδήγησης.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το Stinger GT είναι το ολοκαίνουργιο μεγάλο 4θυρο κουπέ της Kia, που κέρδισε τις εντυπώσεις με την σχεδίασή του στην έκθεση του Ντιτρόιτ. Η κορεάτικη εταιρεία φαίνεται ότι έχει μεγαλεπήβολα σχέδια για το νέο της δημιούργημα, σύμφωνα με δηλώσεις στελεχών της. Πιο αναλυτικά, πληροφορίες από την Kia που ήρθαν στη δημοσιότητα αναφέρουν ότι το Stinger GT θα αποκτήσει πιθανότητα μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, καθώς η εταιρεία θα επιδιώξει να δημιουργήσει το αντίπαλο δέος της Tesla.

Χωρίς να ξέρουμε περισσότερες λεπτομέρειες, φαίνεται ότι η Kia εξελίσσει αυτή τη στιγμή ένα ηλεκτρικό σύνολο υψηλής απόδοσης, με μεγάλη αυτονομία κίνησης. Επιπλέον, στα επόμενα δύο χρόνια το 4θυρο κουπέ μοντέλο θα εξοπλιστεί και με σύστημα που θα του επιτρέπει να κινείται αυτόνομα στον αυτοκινητόδρομο.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα τεχνικά στοιχεία του πισωκίνητου Stinger GT που είναι γνωστά, θυμίζουμε ότι η γκάμα κινητήρων έχει στην κορυφή της ένα μοτέρ 3,3 λίτρων twin-turbo V6 με 370 άλογα Το κιβώτιο είναι 8άρι αυτόματο και το 0-100 έρχεται σε μόλις 5,1 sec, με τελική ταχύτητα 244 km/h. Παράλληλα, υπάρχει η επιλογή και για έναν δεύτερο βενζινοκινητήρα με 4κύλινδρο turbo μοτέρ 260 ίππων, ενώ προς το παρόν η Kia δεν αποσαφηνίζει το εάν θα προσφέρει και diesel έκδοση για το νέο της μοντέλο. Οι δύο παραπάνω εκδόσεις συνδυάζονται και με σύστημα τετρακίνησης.

Το Kia Stinger GT και σε ηλεκτρικό;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση