25 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 316)

Στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο κάνει το ντεμπούτο του το νέο Mazda CX-8, το οποίο διαθέτει αρκετά στοιχεία πρακτικότητας.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟYZAΣ (kf@newsauto.gr)

Η ιαπωνική φίρμα παρουσιάζει επίσημα το νέο μεγάλο της SUV. To Mazda CX-8 τοποθετείται στην κατηγορία των μεγάλων οχημάτων ελευθέρου χρόνου και προσφέρει πολλές δυνατότητες διαμόρφωσης στο εσωτερικό του. Σχεδιαστικά το μοντέλο υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Mazda. Στο εμπρός μέρος παρατηρούμε τη μεγάλη μάσκα που βλέπουμε σε όλα νέα μοντέλα της ιαπωνικής φίρμας, ενώ το πίσω τμήμα είναι αρκετά πιο συγκρατημένο.

Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει το εσωτερικό του ιαπωνικού SUV. Προαιρετικά μπορεί να αποκτηθεί με 7θέσια διάταξη, ενώ η δεύτερη σειρά καθισμάτων διαμορφώνεται ανάλογα με τις μεταφορικές ανάγκες. Έτσι, σύμφωνα με τη Mazda το μεσαίο κάθισμα μπορεί να αφαιρεθεί δημιουργώντας επιπλέον χώρο φόρτωσης ή άνεσης μεταξύ των επιβατών. Eπίσης, να σημειώσουμε πως το μοντέλο εξοπλίζεται και με σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης.

Κάτω από το καπό του νέου CX-8 υπάρχει ένας πετρελαιοκινητήρας 2,2 λίτρων με απόδοση 190 ίππων & 450 Nm ροπής. Το λανσάρισμα του μοντέλου θα γίνει στις αρχές του 2018 και προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά της Ιαπωνίας.

cx-8640

To νέο Mazda CX-8 στο Τόκιο

Η Nissan παρουσίασε ένα πρωτότυπο που ενσωματώνει την πιο προηγμένη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, που προορίζεται για πραγματική χρήση από το 2020, σε δημόσιους δρόμους στο Τόκιο. Συγκεκριμένα, η Nissan δοκίμασε την τεχνολογία της επόμενης γενιάς του ProPILOT, σε ένα τροποποιημένο Infiniti Q50. Η τεχνολογία επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί αυτόνομα σε αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, […]Η Nissan δοκιμάζει αυτόνομο Infiniti Q50 στο Τόκιο

Στο περιθώριο της έκθεσης του Τόκιο, o Didier Leroy, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Toyota, δήλωσε πως η εταιρία του είναι πάρα πολύ πιθανό να μην ξαναβγάλει κάποιο diesel μοντέλο για την Ευρωπαϊκή αγορά. Ο Leroy συμπλήρωσε πως τα Avensis Diesel και Auris Diesel θα είναι κατά πάσα πιθανότατα τα τελευταία diesel μοντέλα που θα προσφέρει […]Τέλος τα diesel από την Toyota στην Ευρώπη

Η ζήτηση υπηρεσιών βοήθειας από τον ασφαλιστικό κλάδο παραμένει υψηλή, σε μια αγορά στην οποία η παραγωγή ασφαλίστρων βοήθειας συγκεντρώνεται σε ελάχιστες εταιρείες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της INTERAMERICAN οι μεγαλύτερες ανάγκες αφορούν στην οδική βοήθεια. Η εταιρεία κατά το πρώτο εννεάμηνο του έτους ανταποκρίθηκε σε 272.158 περιστατικά αντιμετώπισης βλάβης η τροχαίου ατυχήματος, με σχετική μείωση (4%) έναντι του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος του 2016, που οφείλεται κυρίως στα λιγότερα χιλιόμετρα των οχημάτων. Ωστόσο, στην άμεση ιατρική βοήθεια η εταιρεία κατέγραψε αύξηση υπηρεσιών κατά 1,7%, ανταποκρινόμενη σε 20.399 περιστατικά. Συνολικά, η INTERAMERICAN διαχειρίστηκε κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 292.557 περιστατικά.

Αναλυτικά, με οδική βοήθεια η εταιρεία εξυπηρέτησε: με ρυμούλκηση 101.747 οχήματα, με επιτόπου υπηρεσίες αποκατάστασης 79.831, με υπηρεσίες autohelp – διαχείρισης ατυχήματος 80.340 και με μεταφορά οχήματος στην έδρα του 10.240. Επισημαίνεται ότι η INTERAMERICAN διεύρυνε πρόσφατα τη συνεργασία της με τη Νέα Οδό και για την ολοκληρωμένη Ιονία Οδό, παρέχοντας έτσι υπηρεσίες υποστήριξης, πλέον, σε πέντε μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας. Η εταιρεία, με 220 ιδιόκτητα οχήματα και 90 συνεργαζόμενα σε όλη την Ελλάδα, συνεργάζεται με 4 ασφαλιστικές εταιρείες της αγοράς παρέχοντας τις υποδομές της για τους πελάτες τους, ενώ διαθέτει, συνολικά, πάνω από 1,1 εκατ. ασφαλισμένα οχήματα.

Στην άμεση ιατρική βοήθεια η INTERAMERICAN πραγματοποίησε 4.336 διακομιδές με ασθενοφόρο και 101 από αέρος με υγειονομικό αεροπλάνο ή ελικόπτερο. Η εταιρεία ανταποκρίθηκε με υπηρεσίες συμβουλευτικής για την άμεση αντιμετώπιση προβλημάτων υγείας σε 15.869 τηλεφωνικές κλήσεις. Ακόμη, διαχειρίστηκε 93 περιστατικά στο εξωτερικό. Η INTERAMERICAN για την άμεση ιατρική βοήθεια διαθέτει στόλο ασθενοφόρων οχημάτων και συνεργασίες για τις διακομιδές από αέρος, ενώ το χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνει περισσότερους από 440.000 πελάτες. Οι υπηρεσίες βοήθειας της εταιρείας παρέχονται είτε με ξεχωριστά ασφαλιστήρια συμβόλαια είτε ως προστιθέμενη αξία καλύψεων με τα προγράμματα ασφάλισης οχήματος και υγείας, δημιουργώντας ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την INTERAMERICAN.

Interamerican: 292.557 περιστατικά βοήθειας

Οι κόντρες του Σουλτάνου Ερντογάν με Γερμανία, Γαλλία και γενικότερα με την Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θορυβήσει ενώ σε κάποιες περιπτώσεις φοβίζει μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους που επενδύουν στην Τουρκία.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ο φόβος για μια επιχείρηση είναι ακόμα μεγαλύτερος όταν μάλιστα έχει στηρίξει ένα μεγάλο μέρος της παραγωγής της, σε μία χώρα η «διπλωματία» είναι μία άγνωστη λέξη. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν μονάδες παραγωγής στη γείτονα χώρα, μέσω των οποίων προμηθεύουν αυτοκίνητα τις περισσότερες χώρες της Ευρώπης και την Ρωσία, έχουν ήδη θεμα…

Η σχεδόν βέβαιη αντίδραση της Γερμανίας και κατά προέκταση της Ε.Ε. προς την Τουρκία, μετά τις Γερμανικές εκλογές, είναι δεδομένο πως θα έχει οικονομικές επιπτώσεις τόσο στην οικονομία της χώρας, όσο και στις επιχειρήσεις που εδρεύουν εκεί.

Ηδη στην Τουρκία κατασκευάζονται πάνω από 1.200.000 οχήματα κάθε χρόνο, όντας η έκτη μεγαλύτερη παραγωγός χώρα επιβατικών αυτοκινήτων και δεύτερη στα οχήματα 3,5 τόνων και πάνω. Σημειώστε δε, πως οι Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν παράγουν αυτοκίνητα στην Γερμανία (μόνο λίγα φορτηγά) κάτι που ίσως βοηθήσει λίγο περισσότερο στο να παρθούν κυρώσεις…

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ;

Για παράδειγμα η επιβολή ενός φόρου εισαγωγής προς την Ε.Ε. 10% -όπως συμβαίνει με την Ιαπωνία- θα επιβαρύνει το κόστος των παραγόμενων αυτοκινήτων και κατά προέκταση την τελική τους τιμή, ακόμα κι αν ο Σουλτάνος ρίξει κατακόρυφα τη Λίρα.

Η αλήθεια είναι πως κάποιοι αυτοκινητικοί όμιλοι που κατασκευάζουν σε Τουρκικό έδαφος οχήματα, με άκρα διακριτικότητα έχουν ξεκινήσει να καταστρώνουν σχέδια αντιμετώπισης των πιθανών κυρώσεων, με πρώτη λύση τη σταδιακή μείωση της παραγωγής και μεταφοράς μέρος αυτής σε άλλες παραγωγικές μονάδες της Ευρώπης. Μάλιστα κάποιες εταιρίες αφήνουν να διαρρεύσει ακόμα και για πλήρη αποχώρηση της εταιρείας, μήπως έτσι θορυβηθεί ο Σουλτάνος…

Σημειώστε πως μία τέτοια απόφαση για κάποιες εταιρείες δε θα ήταν και… καταστροφή, αφού οι περισσότερες παράγουν αυτοκίνητα σε συνεργασία με τοπικές μονάδες (Τούρκους επιχειρηματίες), με τις οποίες πιθανότατα θα μπορούσαν να σπάσουν τις συμβάσεις τους λόγω ξαφνικού εμπάργκο, επιπλέον φόρων εισαγωγής κλπ.

Όπως και να έχει σε πολλά από τα αρχηγεία των αυτοκινητοβιομηχανιών πέφτουν στο τραπέζι προτάσεις για πιθανές χώρες, που θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν μονάδα παραγωγής, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, της οποίας η γεωπολιτική θέση βολεύει σε σχέση με τις μεταφορές των οχημάτων.

Η ευκαιρία που πάει να δημιουργηθεί μπορεί και να είναι τεράστια!

Έχουμε όμως την πολιτική αλλά και κοινωνική βούληση να προσελκύσουμε μία τέτοια μεγάλη επένδυση βαριάς βιομηχανίας, στην Ελλάδα; Θα επιτρέψουν οι ιδεοληψίες των Κυβερνώντων να «χτυπήσουν» την πόρτα των αυτοκινητικών κολοσσών, να φέρουν εδώ την επένδυση και έτσι να δημιουργηθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας;

Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν Ελλάδα…

Η Spotawheel πρωτοπορεί ξανά στην ελληνική αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων παρέχοντας μέχρι και 5 χρόνια δωρεάν εγγύηση για όλα τα οχήματα του στόλου της. Με δεδομένη τη γραπτή τεχνική αναφορά 180+ σημείων και το δικαίωμα επιστροφής 7 ημερών, η 5-ετής Εγγύηση της Spotawheel εξανεμίζει κάθε φοβία ή ανασφάλεια του Έλληνα καταναλωτή κατά την αγορά ενός […]5 χρόνια εγγύηση στα μεταχειρισμένα; Η Spotawheel μπορεί!

Η Hyundai «υπόσχεται» περισσότερα υβριδικά μοντέλα για το μέλλον και εξελίσσει νέους κινητήρες που θα είναι συμβατοί με τις ανάγκες τους. Η σειρά SSP των κινητήρων, προσφέρει καλύτερες προοπτικές για το μέλλον του είδους.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η στρατηγική της Hyundai για τους κινητήρες με τους οποίους θα εφοδιάζει τα υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα της γκάμας της στο μέλλον, αποκαλύφθηκε σε  διεθνές συνέδριο στη Νότια Κορέα. Σύμφωνα με αυτή και αφού οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι απαραίτητοι για το μέλλον της αυτοκίνησης, οι επιλογές για εξέλιξη και διαρκή βελτίωση των επιμέρους χαρακτηριστικών τους, είναι μονόδρομος.

Στα χαρακτηριστικά της νέας σειράς κινητήρων που εξελίσσεται με γνώμονα τη μελλοντική χρήση, περιλαμβάνεται και η χρήση νέων ελαφρύτερων συνθετικών και μη υλικών, καθώς και κάποιων νέων τεχνικών στη σχεδίαση. Με βάση αυτές, η διαμόρφωση των θαλάμων καύσης που θα έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της θερμοδυναμικής απόδοσης του καυσίμου είναι αναπόσπαστο στοιχείο των κινητήρων στη νέα σειρά Smart Stream Powertrains.

Στο πλαίσιο του συνεδρίου, η Hyundai παρουσίασε και τη νέα τεχνολογία διαρκούς μεταβολής του χρονισμού των βαλβίδων (CVVD- Continuously Variable Valve Duration). Η τεχνολογία αυτή δίνει κάνει ακόμα πιο αποτελεσματική τη χρήση των προγραμμάτων οδήγησης στα αυτοκίνητα, καθώς προσαρμόζει πιο άμεσα την απόκριση του κινητήρα στις διάφορες επιλογές που έχει ο οδηγός στη διάθεσή του (Eco, Sport, Normal, κλ.π.)

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=hmEAEDuDpVQ]

Νέοι κινητήρες Hyundai για υβριδικά

O ακούραστος Ken Block έρχεται να ταράξει πάλι τον κόσμο μας με ένα νέο, εντυπωσιακό και σίγουρα φασαριόζικο project για το οποίο μας άνοιξε την όρεξη με μία teaser εικόνα που σε κάνει να ανατριχιάζεις!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Ένα trailer ενός νέου video project. Ένα άγριο trailer. Σα να λέμε trailer ‘του μεγαλύτερου project στη ζωή μου’», ανέφερε στα προσωπικά του social media o Αμερικανός οδηγός αγώνων και show man ρίχνοντας κι άλλο λάδι στη φωτιά.

Ατάκα που πάει χέρι-χέρι με μία συγκλονιστική φωτογραφία του Hoonicorn V2 των 1400 ίππων που βρίσκεται μέσα σε τούνελ, με τους προβολείς αναμμένους και τον Twin-Turbo 6.7 lt Roush Yates V8 κινητήρα που «πίνει» μεθανόλη, να «φτύνει» φωτιές!

Ποιο μπορεί λοιπόν να είναι το project που ο δαιμόνιος 49χρονος θα ανακοινώσει, μόλις μερικές εβδομάδες μετά την παρουσίαση του εντυπωσιακού Climkhana που πήρε το Hoonicorn V2 (πρόκειται για ένα Ford Mustang του 1965 που έχει μεταμορφωθεί από την RTR) και σκαρφάλωσε στο θρυλικό Pikes Peak (δείτε εδώ το video και εδώ μία εντυπωσιακή συλλογή από φωτογραφίες από αυτό το εγχείρημα);

Όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει, ο Block έχει εντοπιστεί να κάνει βόλτες στο Ντιτρόιτ, με το σκηνικό που μπορείτε να δείτε στα video που περιλαμβάνονται στο άρθρο, να ταιριάζει με την εικόνα του teaser. Θα είναι το Gymkhana 10; Η απάντηση σε λίγες ώρες!

https://platform.twitter.com/widgets.js

Τι ετοιμάζει πάλι ο Ken Block;

Η Maserati έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη του δεύτερου SUV της. Το μοντέλο που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2020, θα τοποθετηθεί κάτω από την Levante και θα βοηθήσει το ιταλικό εμπορικό σήμα να φτάσει τις 70.000 με 80.000 ετήσιες πωλήσεις, όπως δήλωσε ο Sergio Marchionne, συμπληρώνοντας πως το νέο SUV θα βοηθήσει επίσης της Maserati να […]Η Maserati ετοιμάζει δεύτερο SUV

Το 2019 θα επανέλθει στην παραγωγή ο περίφημος περιστροφικός κινητήρας Wankel της Mazda, έχοντας βέβαια έναν διαφορετικό ρόλο σε σχέση με το παρελθόν, όπως επιβεβαίωσε επίσημα ο Υπεύθυνος Κινητήρων της ιαπωνικής φίρμας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ο κ. Mitsuo Hitomi λοιπόν, μιλώντας στο βρετανικό Autocar αποκάλυψε ότι ο Wankel θα επιστρέψει στην εταιρεία, όχι όμως παίζοντας το ρόλο του βασικού κινητήρα ενός νέου μοντέλου, αλλά ως ένα μοτέρ που θα χρησιμοποιείται για να παράγει ενέργεια και να φορτίζει τις μπαταρίες ενός ηλεκτρικού μοντέλου, αυξάνοντας την αυτονομία του.

Μάλιστα ο κ. Hitomi τόνισε ότι η Mazda επέλεξε τον Wankel για αυτό το ρόλο όχι για λόγους κατανάλωσης σε σχέση με έναν «συμβατικό» βενζινοκινητήρα (δεν είναι πιο οικονομικός), αλλά κυρίως για το γεγονός ότι είναι πολύ πιο ήσυχος στη λειτουργία του σε σχέση με έναν αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης.

Σε ό,τι αφορά τώρα στο εάν θα δούμε κάποιον Wankel στο μέλλον ως το κύριο μοτέρ ενός μοντέλου της Mazda, ο κ. Hitomi αποκάλυψε ότι όντως η ιαπωνική εταιρεία εξελίσσει έναν νέο Wankel για αυτό το ρόλο, όμως προς το παρόν δεν έχει αποφασιστεί το πότε θα μπει στην παραγωγή και σε ποιο μελλοντικό μοντέλο της φίρμας.

Να θυμίσουμε ότι η τελευταία χρονιά που υπήρξε μοντέλο της Mazda με κινητήρα Wankel στην αγορά ήταν το 2012, όταν και σταμάτησε η παραγωγή του RX-8. Το 2015 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, η Mazda είχε επανέλθει με το πρωτότυπο RX-Vision των φωτογραφιών μας, που διέθετε μια νέα γενιά Wankel (Skyactiv-R) για την κίνησή του, όμως έκτοτε δεν έχει προχωρήσει στην παραγωγή κάποιου μοντέλου με το μοτέρ αυτό.

Mazda-RX-9-side-tsiro-640

Επίσημη επιβεβαίωση για την επιστροφή του Wankel από τη Mazda