12 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 31)

Πλέον απομένουν… ώρες για τα επίσημα αποκαλυπτήρια της νέας Mercedes-Benz CLS και η γερμανική φίρμα μπήκε για τα καλά στο παιχνίδι της σταδιακής αποκάλυψης του νέου της μοντέλου!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Μετά την πρώτη teaser εικόνα, έχουμε και το πρώτο teaser video που η αλήθεια είναι πως αποκαλύπτει πολλά. Επικεντρώνεται στον εξωτερικό της σχεδιασμό και μας τα δείχνει σχεδόν… όλα, απλά τμηματικά.

Είναι εμφανής και η σιλουέτα του τρίτης γενιάς μοντέλου και οι θελκτικές του καμπύλες, και λεπτομέρειες όπως τα φωτιστικά σώματα. Δεκατέσσερα χρόνια μετά το λανσάρισμα της πρώτης CLS που ήρθε για να δημιουργήσει μία νέα κατηγορία, που αφορά οχήματα με κουπέ εμφάνιση αλλά άνεση και λειτουργικότητα ενός saloon, η Mercedes υπόσχεται να μας εντυπωσιάσει.

Άλλωστε το σλόγκαν ενόψει της πρεμιέρας που θα πραγματοποιηθεί στις 29 Νοεμβρίου στο πλαίσιο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες είναι «Η νέα CLS. Τελειοποιήθηκε».

Δείτε περισσότερα πατώντας Play στο video που ακολουθεί…

Αποκαλυπτικό video teaser της νέας CLS

Με το Beetle Dune η VW δημιουργεί μια ευπρόσδεκτη έκδοση crossover για την τελευταία γενιά του θρυλικού «σκαραβαίου», η οποία ξεχωρίζει και για την αισθητική της, τονίζοντας όσο ίσως καμία άλλη έκδοση στην ιστορία του μοντέλου την έτσι κι αλλιώς ξεχωριστή του εικόνα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Για τη δημιουργία του Beetle Dune η VW πάτησε πάνω στο γνωστό αμάξωμα του αυτοκινήτου και μέσω συγκεκριμένων επεμβάσεων του προσφέρει μια εμφάνιση που παραπέμπει μεν σε crossover, όπως περισσότερο θα λέγαμε τονίζει τον δυναμισμό του. Έτσι λοιπόν το Beetle Dune διαθέτει ένα πιο επιθετικό εμπρόσθιο τμήμα με μια μεγάλη εμπρόσθια εισαγωγή σε ασημένιο περίγραμμα χαμηλά στον προφυλακτήρα, τονισμένα πλαϊνά με μαύρα προστατευτικά, αλλά και μια μεγάλη πίσω αεροτομή με μαύρο τελείωμα. Νέο είναι και το αποκλειστικό χρώμα αμαξώματος κίτρινο μεταλλικό Sandstorm, που συνδυάζεται με πλαϊνά αυτοκόλλητα «Dune», ενώ ειδικής σχεδίασης για την έκδοση είναι και οι ζάντες των 18 ιντσών. Ο περιπετειώδης χαρακτήρας του μοντέλου ενισχύεται και με την αυξημένη κατά 10 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, αλλά και με τα διευρυμένα κατά 13 χιλιοστά μετατρόχια.

Volkswagen Beetle Dune

Σπορτίφ εσωτερικό

Όπως συμβαίνει και με το αμάξωμα, έτσι και το εσωτερικό του VW Beetle Dune κερδίζει σε δυναμισμό, αφού η VW προσφέρει ένα νέο σπορτίφ τριάκτινο τιμόνι, πάνελ με τρία οργανάκια (θερμοκρασία λαδιού, πίεση turbo, χρονόμετρο) ψηλά στο ταμπλό, αλλά και νέα καθίσματα με ειδικές επενδύσεις από ύφασμα και δέρμα σε δίχρωμη απόχρωση γκρι-μαύρο. Επιπλέον αυτών το Beetle Dune διαθέτει οριζόντιο τμήμα του ταμπλό στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα, κίτρινες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, αλλά και επίσης κίτρινες ραφές σε διάφορα τμήματα της καμπίνας. Η VW προσφέρει προαιρετικά και ένα high-end ηχοσύστημα σχεδιασμένο από τη Fender, με ενισχυτή 10 καναλιών και ισχύ 400 Watt. Ποιοτικά, τα δεδομένα βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα, παρότι σε όλη την καμπίνα συναντούμε μόνο σκληρά στην αφή πλαστικά. Οι χώροι είναι πολύ καλοί για τους εμπρός επιβάτες και ικανοποιητικοί για τους πίσω, ενώ το πορτ-μπαγκάζ διατηρείται στα 310 λίτρα ωφέλιμου όγκου.

Volkswagen Beetle Dune

Ισχυρό μοτέρ-Κιβώτιο που προάγει την άνεση

Το VW Beetle Dune της δοκιμής μας εφοδιαζόταν με τον ισχυρότερο κινητήρα της γκάμας, τον γνωστό μας 1.400άρη TSI βενζινοκινητήρα των 150 ίππων. Το μοτέρ αυτό καταφέρνει να κινήσει με άνεση το Beetle Dune, παρέχοντας τη δύναμη που απαιτείται σχεδόν σε όλο το φάσμα περιστροφής του. Ο συνδυασμός του με το αυτόματο, διπλού συμπλέκτη DSG κιβώτιο των 7 σχέσεων προάγει την ευκολία στην οδήγηση, ενώ και σε πιο σπορτίφ καταστάσεις, το κιβώτιο ανταποκρίνεται ικανοποιητικά στις απαιτήσεις αλλάζοντας με σταθερό ρυθμό τις σχέσεις. Στο πεδίο της κατανάλωσης, η VW ανακοινώνει μέση τιμή 5,5 λτ./100 χλμ., όμως στην πράξη ένα νούμερο κοντά στα 8,3 λτ./100 χλμ. βρίσκεται πιο κοντά στην πραγματικότητα.

Volkswagen Beetle Dune

Σπορτίφ και στο δρόμο

Παρά τα crossover χαρακτηριστικά που διαθέτει, το VW Beetle Dune στο δρόμο εμφανίζει έναν ξεκάθαρα «ασφάλτινο» χαρακτήρα, με σπορτίφ μάλιστα νότες που θα ικανοποιήσουν τους λάτρεις της οδήγησης. Έτσι λοιπόν σε ένα δρόμο με στροφές το πιο στυλάτο Beetle θα ακολουθήσει πεισματικά την πορεία που έχει χαράξει ο οδηγός, έχοντας τις αναμενόμενες, ουδέτερες αντιδράσεις ενός προσθιοκίνητου μοντέλου. Επίσης το στιβαρό πλαίσιο, παρότι δεν είναι τόσο «αεράτο» όσο έχουμε συνηθίσει στα τελευταία μοντέλα της VW που διαθέτουν τη νεότερη MQB πλατφόρμα, εγγυάται την ομοιογένεια του συνόλου και εξασφαλίζει σταθερότητα και σιγουριά σε κάθε διαδρομή. Στο πεδίο της άνεσης, οι ζάντες των 18 ιντσών και η κάπως σφιχτή ανάρτηση περιορίζουν ελαφρώς τα δεδομένα κατά το πέρασμα από τις έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ και η ποιότητα κύλισης δεν είναι η κορυφαία της κατηγορίας. Άμεσο είναι τέλος το τιμόνι, με τα φρένα να ικανοποιούν με την απόδοσή τους.

Volkswagen Beetle Dune

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.395 cc
Ισχύς: 150 PS/5.000-6.000 rpm
Ροπή: 45.9 kgm/1.500-3.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.8 sec
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5.5 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 127 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 152,4 €
Βάρος:  1.395 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.286/1.822/1.502 mm
Μεταξόνιο: 2.540 mm
Χώρος αποσκευών: 310 lt
Τιμή: 28.300€

Δοκιμή: VW Beetle Dune 1.4 TSI DSG 7

Τι περισσότερο χρειάζεσαι για να πειστείς πως η νέα BMW M5, παρότι πλέον τετρακίνητη, μπορεί να καταστρέφει τα πίσω ελαστικά της driftάροντας; Στο τιμόνι της συγκεκριμένης Μ5 βρέθηκε ο οδηγός αγώνων Timo Glock και όπως θα δεις, μας χαρίζει ένα τεραστίων διαστάσεων driftάρισμα με μεγάλη ταχύτητα. Το αυτοκίνητο παίρνει κίνηση από τον V8 4,4-λίτρων biturbo […]Ο Tim Glock driftάρει δίχως αύριο με τη νέα BMW M5

H διαδρομή στο Nurburgring της Γερμανίας είναι παγκοσμίως γνωστή και σίγουρα θεωρείται επίτευγμα όταν ένα αυτοκίνητο σημειώνει τον καλύτερο χρόνο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Το γρηγορότερο αυτοκίνητο της AMG στο Nurburgring ήταν το GT R, το οποίο κατάφερε να φτάσει το 7:10,92, με οδηγό τον Christian Gebhardt από το Sport Auto.

Αυτή τη φoρά, ο Christian πήρε το νέο wagon E63 S στην Πράσινη Κόλαση και κατάφερε να σημειώσει χρόνο 7:45,19 και μάλιστα φορώντας ελαστικά παραγωγής. Η Mercedes E63 S είναι αυτή τη στιγμή το πιο γρήγορο station wagon, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να φιλοξενήσει ολόκληρη οικογένεια. Το Sport Auto απέδειξε ότι η E63 S Estate δεν περιορίζεται μόνο στην ευθεία.

Θεωρείται ένας εντυπωσιακός χρόνος για ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο, καθώς η E63 S ζυγίζει 2.123 κιλά. Διαθέτει έναν 4.0 lt twin-turbo V8 κινητήρα που παράγει 612 ίππους. Φτάνει στα 100km/h από στάση σε 3.4 sec και έχει τελική ταχύτητα 129 km/h.

Πατήστε play και απολαύστε την στο παρακάτω βίντεο:

Ποιο είναι το γρηγορότερο Wagon στο Nurburgring; (vid)

Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος DMC μας παρουσιάζει το τελευταίο της project, την Huracan NXT. Αυτή δεν είναι τίποτα άλλο από μια Lamborghini Huracan με τους προφυλακτήρες της τελευταίας έκδοσης της Gallardo, της LP570-4, που παρουσιάστηκε το 2012.   Lamborghini Huracan by DMC, με τους προφυλακτήρες της Gallardo

Ο πρόεδρος της Seat, Luca de Meo, ήταν ο αποδέκτης του βραβείου Executive of the Year στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας από το AutoRevista, την κορυφαία εμπορική έκδοση με πληροφορίες για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Ισπανία.

Το βραβείο απονεμήθηκε κατά την 27η τελετή απονομής βραβείων AutoRevista Directors of the Year, που διοργάνωσε το έντυπο στη Μαδρίτη. Πρόκειται για μία νέα αναγνώριση για τον 50χρονο, μετά από τα βραβεία που του απονεμήθηκαν αντίστοιχα από το Automotive News Europe και το Bocconi University σαν CEO and Alumnus of the Year.

Όπως επισημαίνεται από το AutoRevista, η απονομή του βραβείου στον Ιταλό μάνατζερ, αποτελεί «…μια υπέροχη στιγμή που στηρίζεται στην επίτευξη των καλύτερων αποτελεσμάτων στην ιστορία της Seat. Με τον de Meo στο τιμόνι, το Μαρτορέλ λάνσαρε τη νέα γενιά Ibiza, συνέχισε με το Arona και η πρόοδος συνεχίζεται με την παραγωγή του νέου Audi A1 από το 2018».

Το AutoRevista επίσης υπογράμμισε ότι «…πέρα από την Ιβηρική Χερσόνησο, η Seat ηγείται του Volkswagen Group project στην Αλγερία και στη συνέχεια θα δούμε την παραγωγή του μεγαλύτερου οχήματος της γκάμας, το επόμενο έτος στο Βόλφσμπουργκ. Ο de Meo ξέρει πώς να εξαγάγει τη μέγιστη αξία από τη Seat τόσο από άποψη προϊοντική όσο και βιομηχανική. Η ενίσχυση της μάρκας, η πλήρης ευθυγράμμιση της με τις πιο εξελιγμένες τάσεις της αγοράς και η επανατοποθέτηση της στα πλαίσια του Ομίλου Volkswagen επιβεβαιώνουν αυτή την αναγνώριση».

Seat-Ibiza-2017-a640

Στην ομιλία του, ο Luca de Meo επεσήμανε: «Είναι ιδιαίτερη τιμή η απονομή αυτού του βραβείου από το κορυφαίο έντυπο AutoRevista στην Ισπανία. η αναγνώριση αυτή είναι αποτέλεσμα της ομαδικής εργασίας όλων των εργαζομένων της Seat και της επιτυχίας όλων των projects πάνω στα οποία δούλεψαν τα τελευταία χρόνια. Είναι οι πραγματικοί αρχιτέκτονες των στιγμών που βιώνουμε και εγώ είμαι απλώς το δημόσιο πρόσωπο»

Το AutoRevista εκδόθηκε το 1959, είναι γνωστό για τη λεπτομερή του ανάλυση και τις σε βάθος συνεντεύξεις του και δημοσιεύεται στα ισπανικά και αγγλικά. Το βραβείο Director of the Year του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας απονέμεται από το 1991.

Ο Luca de Meo έχει πάνω από 25 χρόνια εμπειρία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ξεκίνησε τη καριέρα του στη Renault το 1992, πριν την ένταξη του στην Toyota Europe και έπειτα στο Fiat Group, όπου ήταν Επικεφαλής των brands Lancia, Fiat, Alfa Romeo και Abarth. Στο Volkswagen Group εντάχθηκε το 2009 ως Marketing Director Volkswagen brand & Volkswagen Group. Από το 2012 ήταν μέλος του Board of Management Sales and Marketing της AUDI AG, μέχρι το 2015 που ανέλαβε Πρόεδρος της SEAT. Είναι επίσης μέλος του Supervisory Board της Ducati και Πρόεδρος του SEAT Metropolis: Lab Barcelona.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1)

Executive of the Year o Luca de Meo της Seat

Πάνω από έξι εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων θα κληθούν να βάλουν το «χέρι» στη τσέπη για να τα πληρώσουν έως τέλος Δεκεμβρίου, ώστε να γλιτώσουν τα πρόστιμα.

Για να εκτυπώσουν το ειδοποιητήριο στο οποίο αναγράφεται ο κωδικός για την πληρωμή των τελών, οι υπόχρεοι θα πρέπει να εισέλθουν στην ειδική ηλεκτρονική εφαρμογή του Taxisnet, όταν αυτή θα είναι διαθέσιμη, και να ακολουθήσουν τα εξής βήματα:

Στο κομπιούτερ ο υπόχρεος θα πρέπει να πληκτρολογήσει την ηλεκτρονική διεύθυνση https://www.gsis.gr. Στην Υπηρεσία προς τους Πολίτες επιλέξτε την ένδειξη «Οχήματα».

Στη συνέχεια υπάρχουν δύο επιλογές:

* Αν κάνει κλικ «Τέλη κυκλοφορίας με κωδικούς στο Taxisnet» μόλις πατήσει ο υπόχρεος εμφανίζεται:

telisssss

Ο υπόχρεος πληκτρολογεί όνομα χρήστη και κωδικό πρόσβασης προκειμένου να ανοίξει η εφαρμογή και να συμπληρώσει τα στοιχεία του.

* Στην δεύτερη επιλογή αν κάνει κλικ «Τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς Taxisnet» εμφανίζεται:

teli13

Στη συνέχεια κάνει κλικ στο πεδίο «ΕΙΣΟΔΟΣ». Αμέσως θα μεταφερθεί στην ηλεκτρονική φόρμα, όπου θα πρέπει να αναγράψει τον ΑΦΜ του και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός του και να κάνει κλικ στο πεδίο «Αναζήτηση».

Μόλις ολοκληρωθεί η αναζήτηση, θα πρέπει ο υπόχρεος να δώσει την εντολή εκτύπωσης για να εμφανιστεί το ειδοποιητήριο με τα τέλη κυκλοφορίας του 2018.

Εξόφληση γίνεται μέσω τραπεζών, μέσω e-banking ή στα ΕΛΤΑ. Οι κάτοχοι πιστωτικών καρτών μπορούν επίσης να εξοφλήσουν τα τέλη κάνοντας χρήση προγραμμάτων έως και 12 άτοκων δόσεων

Τα νέα τέλη κυκλοφορίας θα πρέπει να πληρωθούν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2017. Για όσους δεν πληρώσουν εμπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας προβλέπεται η επιβολή προστίμου ίσου με την αξία τους.

Δείτε τα τέλη κυκλοφορίας εδώ


Πηγή: Πρώτο Θέμα

Στο Taxisnet τα τέλη κυκλοφορίας-Πόσα θα πληρώσετε

Η Nissan παρουσίασε στην φετινή έκθεση του Τόκιο τη Nismo έκδοση του Serena, και την περασμένη εβδομάδα ξεκίνησε η εμπορική του διάθεση στην αγορά της Ιαπωνίας. Όπως και στο Leaf Nismo, οι αλλαγές εντοπίζονται στο αισθητικό κομμάτι, με το πολυμορφικό μοντέλο της εταιρίας να αποκτά επιθετική εμφάνιση με μαύρα στοιχεία και κόκκινες λεπτομέρειες. Ακόμα, υπάρχουν ζάντες 17 […]H Nissan παρουσίασε το Serena Nismo

H Schnitzer λανσάρει ένα νέο πακέτο βελτίωσης για πρώτη φορά σε Jaguar και πιο συγκεκριμένα για την F-Pace.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το πρώτο στοιχείο που ενισχύει η AC Schnitzer στην F-Pace είναι η εμφάνιση και έτσι, έχει τοποθετηθεί ένα νέο εμπρόσθιο σπόιλερ χαμηλά στον προφυλακτήρα και μια νέα πίσω αεροτομή. Παράλληλα, υπάρχουν νέες ζάντες 22 ιντσών σε μαύρο/ασημί ή μαύρο/ανθρακί.

Αλλαγμένη είναι και η εξάτμιση (για τα μοντέλα 2,0 και 3,0 diesel), διαθέτοντας νέα ανοξείδωτα τελικά σιλανσιέ με δύο ή τέσσερεις απολήξεις σε χρώμιο ή μαύρο. Επίσης, μέσω τηλεκοντρόλ, μπορεί να αλλάξει ο προσφερόμενος ήχος (σε 6 επίπεδα). Η τελική πινελιά της AC Schnitzer αφορά στα νέα ελατήρια της εξάτμισης, που μπορούν να μειώσουν την απόσταση από το έδαφος κατά 20-25 χλστ. εμπρός και πίσω. Μαζί με τους νέους τροχούς, υπόσχονται πιο σπορ οδικά χαρακτηριστικά.

Jaguar F-Pace by Schnitzer

Ο επαγγελματίας σκιέρ Jon Olsson είχε την τύχη να πάρει στα χέρια του ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο, μία Mercedes-Benz G-Class. Φυσικά, δεν έλειψαν οι τροποποιήσεις ώστε να την κάνουν ένα ονειρεμένο αυτοκίνητο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Μετά το τρελό Audi RS6 DTM και την υπερτροφοδοτούμενη Lamborghini Huracan, ο Olsson παρουσιάζει τώρα κάτι νέο. To όνομα του νέου του οχήματος είναι “Lord Hans”, το όνομα του αδερφού του. Πρόκειται για μία Mercedes-Benz G500 4 × 4² με πολλές και καλές τρoποποιήσεις που την κάνουν ακαταμάχητη.

Είναι ένα αυτοκίνητο 800 ίππων χάρη στην Absolute Motors. Διαθέτει φώτα LED, στέγαστρο οροφής, στρόφαλο και αψίδες τροχών από ανθρακονήματα. Εκτός από τον πολύ επεξεργασμένο κινητήρα, αυτή η G-Class διαθέτει επίσης τροποποιημένη ανάρτηση και νέα ελαστικά off-road.

O Lord Hans μπορεί να “κολυμπήσει” μέσα στο νερό, καθώς διαθέτει έναν προσαρμοσμένο αναπνευστήρα από οπτικές ίνες άνθρακα Brabus ή να διασχίσει τα δάση, γιατί πραγματικά είναι ένας Lord (=Άρχοντας). H G500 είναι εκτός γραμμής παραγωγής.

Συγκρίνοντας αυτή τη Mercedes-Benz G500 με τα προηγούμενα αυτοκίνητα του Olsson, πιστεύουμε ότι αυτή είναι η πιο ικανή από όλα. Το RS6 και η Huracan ήταν πολύ γρήγορα χάρη στους τεράστιους κινητήρες V8 και V10, αλλά δεν ήταν σε θέση να πάνε off-road.

Πατήστε play και δείτε το παρακάτω βίντεο:

Ο Jon Olsson μαζί με την καλύτερη G-Class (vid)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση