25 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 309)

Ολα είναι έτοιμα για να γίνει η διασταύρωση στοιχείων κατόχων παλιών diesel αυτοκινήτων και της μόνιμης διεύθυνσης κατοικίας τους, ώστε να “συλληφθούν” οι παρανόμως κυκλοφορούντες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη κάτοχοι των συγκεκριμένων αυτοκινήτων…

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Η αναζήτηση ενός «φθηνού και οικονομικού σε κατανάλωση» diesel αυτοκινήτου έχει οδηγήσει πολλούς Έλληνες -στις περισσότερες περιπτώσεις άθελά τους- στην παρανομία. Η αθρόα και ανεξέλεγκτη εισαγωγή παλαιών μεταχειρισμένων diesel έχει γεμίσει -κυρίως- την Αττική και την Θεσσαλονίκη με κακοσυντηρημένα, ταλαιπωρημένα αυτοκίνητα, τα οποία φυσικά όταν αγόραζαν οι κάτοχοί τους, είχαν λίγα χιλιόμετρα στα κοντέρ τους (τα “γύρισμα” χιλιομέτρων είναι πάγια τακτική), ωσάν καινούργια!

Πέρα της εξαπάτησης προς τον αγοραστή, των περιβαντολλογικών επιπτώσεων που έχουν αυτά τα αυτοκίνητα αλλά και της μεγάλης φυλορροής σημαντικών εσόδων στα κρατικά ταμεία, υπάρχει πλέον και νομικό θέμα, αφού σήμερα πάνω από το 60% των αυτοκινήτων diesel είναι παράνομα σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Κι αυτό γιατί το μεγαλύτερο ποσοστό των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με diesel κινητήρες, είναι τεχνολογίας EURO4 και παλαιότερα.

Αυτά απαγορεύεται ρητά να κυκλοφορούν σε Αττική και Θεσσαλονίκη σύμφωνα με την απόφαση απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης το 2011, η οποία ορίζει πως η απελευθέρωση αφορά αποκλειστικά, αυτοκίνητα προδιαγραφών EURO5 και νεότερα, δηλαδή σήμερα και EURO6.
Ο νόμος 4030 /2011 στο άρθρο 50 αναφέρει: «1. Τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους μέχρι τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράμμων και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης εξαιρούνται των περιορισμών κυκλοφορίας στις περιοχές των Νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης, που καθορίστηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 26 του ν.1959/1991 (Α΄ 123), εφόσον η τεχνολογία τους πληροί εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισμού (ΕΚ) 715/2007 της 20ής Ιουνίου 2007 (EURO V και EURO VI) ή μεταγενέστερου.»

Οπως έχουμε αναφέρει και σε παλαιότερες δημοσιεύσεις μας, με τις αθρόες εισαγωγές παλιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ανά τον κόσμο στην Ελλάδα, αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι το πάνω από το 60% των μεταχειρισμένων diesel αυτοκινήτων, που κυκλοφορούν στις δύο πόλεις είναι EURO4 και πίσω, δηλαδή με χρονολογία κατασκευής -περίπου- 2009 και πίσω (ανάλογα με τον κατασκευαστή).

Το πώς κατάφεραν να αποκτήσουν άδεια κυκλοφορίας οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων είναι γνωστό στους “παροικούντες την Ιερουσαλήμ”:  Συγκεκριμένοι έμποροι αυτοκινήτων τους «συμβούλεψαν» να υπογράψουν μία υπεύθυνη δήλωση ότι ότι κατοικούν – φιλοξενούνται εκτός Αθηνών (πχ στο «χωριό» του παππού ή το εξοχικό), όπου και δήλωναν ρητά πως  θα χρησιμοποιούν εκεί το diesel αυτοκίνητο που αγόρασαν. Την υπεύθυνη δήλωση εύκολα και με… χαμηλό κόστος, την εγκρίνουν κάποιοι, στα γραφεία ταξινόμησης του Υπουργείου Μεταφορών και έτσι εκδίδεται η άδεια.

Από εκεί και πέρα όμως αρχίσουν οι ευθύνες, οι βαριές κυρώσεις και τα πρόστιμα τα οποία επιβάλλονται αποκλειστικά στον χρήστη και τον κάτοχο του αυτοκινήτου.
Ακόμα χειρότερα είναι τα πράγματα εφόσον εμπλακεί το αυτοκίνητο σε ατύχημα, εντός Αττικής ή Θεσσαλονίκης, αφού η ασφαλιστική εταιρεία έχει κάθε νόμιμο δικαίωμα να μην αποζημιώσει ούτε το θύμα ούτε το θύτη.

Από το ρεπορτάζ μας, προκύπτει ότι η Τροχαία δε δύναται να κάνει εκτεταμένους ελέγχους, αφού θα πρέπει να ερευνηθούν εκείνη τη στιγμή οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων του αυτοκινήτου. Αυτό το “πρόβλημα” βέβαια θα μπορούσε εύκολα να λυθεί με μία ένδειξη των προδιαγραφών στην αδεία του (να αναγράφει τα EURO).
Για του λόγου το αληθές το 2016 η Τροχαία βεβαίωσε μόλις 24 παραβάσεις αυτού του είδους.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, τα Υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών είναι σε θέση άμεσα να κάνουν άμεση διασταύρωση των στοιχείων του αυτοκινήτου και της διεύθυνσης μόνιμης κατοικίας του κατόχου που έχει δηλώσει στην εφορία, κάτι που αναμένεται να συμβεί τους επόμενους μήνες…

Το ρεπορτάζ συνεχίζεται…

“Παράνομοι” το +60% κατόχων diesel – Ερχεται διασταύρωση στοιχείων

Το Tachyon Speed, είναι ένα σωματίδιο που κινείται πάντα ταχύτερα από το φως, εδώ πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό hypercar το οποίο προετοιμάζεται από το καλοκαίρι του 2012. Εξελίσσεται από τη Rice Advanced Engineering Systems με έδρα τη Νότια Καλιφόρνια και θέλει να παίξει στο μεγάλο πρωτάθλημα με τη συσκευασία μιας παράλογης ποσότητας ενέργειας στο χαμηλό κέλυφος σώματος – μοιάζει περισσότερο με ένα μαχητικό αεριωθούμενο αεροπλάνο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Παρουσιάστηκε σε ένα video του E.ON “Freedom is Electric” για τη δημιουργία 10.000 σημείων φόρτισης μέχρι το 2020. Το Tachyon Speed ​​Electric φαίνεται ιδανικό για να γίνει το επόμενο Batmobile. Χρησιμοποιεί ένα τεράστιο θόλο που επιτρέπει την πρόσβαση μέσα στη σφιχτή καμπίνα που υιοθετεί μια διαδοχική διάταξη καθισμάτων. Οι τεχνικές προδιαγραφές απλώς εξέρχονται από αυτόν τον κόσμο, με τη RAESR να λέει ότι το hypercar χρησιμοποιεί έξι ηλεκτροκινητήρες άμεσης κίνησης που παράγουν συνδυασμένη ισχύ μεγαλύτερη από 1.250 ίππους και μια απίστευτη στιγμιαία ροπή 3.950 Nm. Το Tachyon Speed, το οποίο φέρει καρδιά με ίνες άνθρακα, ζυγίζει μόλις 1.338 kg και διαθέτει αεροδυναμικό αμάξωμα με συντελεστή οπισθέλκουσας 0.29.

Σε ό, τι αφορά τις επιδόσεις, αυτό είναι και το πνεύμα του οχήματος. Τα πρώτα 100 km/h έρχονται σε μόλις 3 sec, ενώ τα 200 km/h απαιτούν μόλις 7 sec. Σταματά να επιταχύνει στα 386 km/h και για να το πετύχει με ακρίβεια επιστρατεύει μεγάλα κεραμικά φρένα. Στα 241 km/h, ο πύραυλος εδάφους  παράγει 400 kg συμπιεσμένης κάθετης δύναμης ή πάνω από 1.000 όταν έχει ρυθμιστεί κατάλληλα το πίσω τμήμα. Για να επιτύχει αυτούς τους αριθμούς, χρησιμοποιεί ρυθμιζόμενα ενεργά πίσω πτερύγια και τέσσερα προσαρμοζόμενα εμπρόσθια φτερά. Υπάρχει επίσης ένας διαχωριστής μπροστά και ένας μεγάλος διαχύτης στο πίσω μέρος.

Στο τέλος της ημέρας, εξακολουθεί να είναι ένα EV, οπότε αυτό έχει ύψιστη σημασία. Η RAESR αναφέρει ότι το Tachyon Speed ​​μπορεί να καλύψει περισσότερα από 241 km μεταξύ των φορτίσεων σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας στην πόλη. Είναι πολύ νωρίς για να πούμε αν πρόκειται να μπει στην παραγωγή, πόσο μάλλον πόσο θα κοστίσει, αλλά θα παρακολουθούμε προσεκτικά αυτό το απόλυτο μηχάνημα, καθώς το σχέδιο φαίνεται φιλόδοξο.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=ybaYGX5y6EM]

RAESR Tachyon Speed: Σαν μαχητικό… (vid)

Είναι πολύ λογικό να πίστεψες ότι κάτι στον τίτλο δεν πάει καλά: ή ότι εσύ δεν διάβασες σωστά, ή ότι εγώ έχω κάνει κάποιο λάθος. Όχι, δε συμβαίνει τίποτα από τα δύο! Να ξεκινήσουμε από τα απλά: όλοι θέλουμε να έχουμε έναν δυνατότερο κινητήρα, όμως το ζήτημα είναι πως ίσως η οικονομική δυνατότητα του καθενός […]Θέλεις περισσότερα άλογα; Βάλε στον κινητήρα σου ένα… μπολ!

Αρκετούς και σκληρούς αντιπάλους περιλαμβάνει η πάντα ενδιαφέρουσα κατηγορία των hot hatchbacks. Δύο από τα μοντέλα που βρίσκονται εκεί είναι το Volkswagen Golf R και το Seat Leon Cupra. Συμφωνώ ότι η Seat βρίσκεται υπό την σκέπη του Volkswagen Group, αλλά αυτό σε καμία περίπτωση δε σημαίνει ότι τα δύο αυτοκίνητα είναι ίδια. Εδώ δεν […]Seat Leon Cupra Vs VW Golf R, ποιο είναι ταχύτερο στην επιτάχυνση;

Η συνεργασία δύο υπερδυνάμεων όπως η VW και η Google δεν μπορεί παρά να αποτελεί είδηση με ιδιαίτερη βαρύτητα για το μέλλον της αυτοκίνησης. Οι δύο εταιρίες ενώνουν τις δυνάμεις τους για την ανάπτυξη κβαντικών υπολογιστών και τεχνητής νοημοσύνης για μελλοντική χρήση στην αυτοκίνηση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η πολλαπλάσια επεξεργαστική ικανότητα των κβαντικών υπολογιστών σε σχέση με τους σημερινούς αποτελεί τη βάση του ερευνητικού προγράμματος των δύο εταιριών. Σε πρώτη φάση οι προσπάθειες εστιάζονται στην χρήση αυτών των δυνατοτήτων για τον έλεγχο και την βελτιστοποίηση της κίνηση στους δρόμους. Στόχος είναι να υπάρχει η δυνατότητα παρατήρησης των μοτίβων της κίνησης και με βάση αυτά να γίνεται κατάλληλη καθοδήγηση των αυτοκινήτων. Επίσης μέσω του συστήματος θα μπορούν να υπάρχουν ανά πάσα στιγμή διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με θέσεις στάθμευσης ή σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η εξέλιξη των μελλοντικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της VW αναμένεται να ωφεληθεί από τους κβαντικούς υπολογιστές οι οποίοι θα παίξουν σημαντικό ρόλο στις δοκιμές εξομοίωσης για την ανάπτυξη μπαταριών νέας τεχνολογίας με μεγαλύτερη απόδοση και χωρητικότητα.

Επίσης η συνεργασία της VW με την Google αναμένεται να επεκταθεί και στην εξέλιξη τεχνητής νοημοσύνης ώστε αυτή να συνδυαστεί με την αυτόνομη οδήγηση. Το σίγουρο είναι πως η ένωση των δύο εταιριών κάτω από τον ίδιο στόχο δημιουργεί έναν σημαντικότατο πόλο εξελίξεων με ιδιαίτερη δυναμική για τον ευρύτερο χώρο της αυτοκίνησης και την μελλοντική της εικόνα.

volkswagen-quantum-computers-harpi640

VW και Google ενώνουν τις δυνάμεις τους

Σύμφωνα με τους συναδέρφους μας από το Ολλανδικό Autoblog, σήμερα Τρίτη, η FCA έστειλε στο δίκτυο των αντιπροσώπων της ένα mail, στο οποίο αναφέρει ότι η τελευταία ημέρα του Ιανουαρίου του 2018, θα είναι αυτή που κάποιος θα μπορεί να παραγγείλει την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio με χειροκίνητο κιβώτιο. Η ιταλική εταιρία πήρε αυτή την […]Η Alfa Romeo καταργεί το χειροκίνητο κιβώτιο της Giulia Quadrifoglio

O βελτιωτικός οίκος MTM προσφέρει πακέτο βελτίωσης για το ανανεωμένο Audi RS3, που στο πρώτο στάδιο κάνει τον 2,5-λιτρο TFSI κινητήρα να παράγει 480 άλογα και 600 Nm ροπής. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται πλέον σε 2,98 δευτερόλεπτα, τα 100-200 σε 8,41 δευτ., και τα 0-200 χλμ/ώρα σε 11,39 δευτερόλεπτα, με την τελική […]Το Audi RS3 της MTM με 480 άλογα στα 311 χλμ/ώρα

Δυσοίωνο φαντάζει το μέλλον της Faraday Future καθώς μετά από μήνες όπου ακούγονται και γράφονται πολλά για τα οικονομικά προβλήματα που απειλούν να… βγάλουν από τη πρίζα τη νεοσύστατη εταιρεία υβριδικών οχημάτων, έχει έρθει κύμα αποχωρήσεων από αυτή.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αντιλήφθηκαν πως το πλοίο βυθίζεται οριστικά και το εγκαταλείπουν; Αυτό είναι το πιθανότερο, με τη λίστα σημαντικών μελών της που αποχώρησαν ή ετοιμάζονται να αποχωρήσουν, να είναι μακροσκελής!

Φέρονται να έχουν ήδη φύγει από την αμερικανική εταιρεία ο Σουηδός επικεφαλής εσωτερικού σχεδιασμού, Pontus Fontaeus, καθώς και υπεύθυνος διαχείρισης προμηθευτών, Tom Wessner. Ακολούθησε η παραίτηση του Stefan Krause που έχοντας θητεύσει στη Deutsche Bank αλλά τη BMW είχε αναλάβει τη διαχείριση των χρηματοοικονομικών λειτουργιών της Faraday.

Σύμφωνα με νέο ρεπορτάζ, του Verge, τoν ίδιο δρόμο ετοιμάζονται να πάρουν ο επικεφαλής τεχνολογιών Ulrich Kranz (επίσης προερχόταν από τη BMW) αλλά και ο Bill Strickland, επικεφαλής της γραμμής παραγωγής. Αν και ο τελευταίος ακόμα δηλώνει υπάλληλος της Faraday στην προσωπική του σελίδα στο linkedin.

Όπως φαίνεται λοιπόν, το project που ξεκίνησε εντυπωσιακά με την παρουσίαση του FFZERO1 και μετά του FF 91, καταρρέει με γοργούς ρυθμούς.

Faraday-Future-FF91-b640

Πηδούν από το… καράβι στη Faraday Future!

Συνεχίζεται το μακροσκελές teasing της Urus, με την Lamborghini στο τελευταίο της video να μας δείχνει άλλο ένα από τα προγράμματα οδήγησης που θα διαθέτει το πολυαναμενόμενο SUV της. Συνολικά θα έχει έξι, τα Strada (για καθημερινή χρήση στον δρόμο), το Sport (για πιο σβέλτες μετακινήσεις), το Corsa (για χρήση εντός πίστας), το Sabbia (για […]H Lamborghini Urus δεν λέει ότι ούτε στο χιόνι

Η αυλαία για το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα  FIA World RallyCross Presented by Monster Energy έπεσε με τον δωδέκατο και τελευταίο γύρο της σεζόν να λαμβάνει χώρα στη μακρινή Νότια Αφρική.

Εκεί και συγκεκριμένα στο Killarney International Raceway, ο Johan Kristoffersson που είχε ήδη προ πολλού κατακτήσει και μαθηματικά τον τίτλο, έδωσε μία τελευταία σπουδαία παράσταση.

Ο Σουηδός οδηγός της PSRX Volkswagen Sweden πανηγύρισε την έβδομη φετινή του νίκη, ανεβαίνοντας για ενδέκατη φορά στο βάθρο (μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για την εμφάνιση του 28χρονου οδηγού αλλά και να δείτε την τελική βαθμολογία του 2017 για το FIA World RallyCross πατώντας εδώ).

Όμως όσα κι αν έκανε στο μήκους 1.07 χιλιομέτρου μεικτής επιφάνειας σιρκουί, δεν κατάφερε να μην επισκιαστεί. Φυσικά όχι από κάποιον αντίπαλο εντός πίστας αλλά από τα Monster Girls που όπως πάντα έδωσαν άλλο χρώμα στα paddock του ταχέως αναπτυσσόμενου θεσμού.

Δεν πιστεύουμε να διαφωνείτε;

MonsterGirls_worldrx_2017_capetown_a640tallMonsterGirls_worldrx_2017_capetown_f640tall

2017 FIA World RX Rallycross Championship / Round 12, Cape Town, South Africa / November 10-12, 2017 // Worldwide Copyright: Colin McMaster/Monster/McKlein

2017 FIA World RX Rallycross Championship / Round 12, Cape Town, South Africa / November 10-12, 2017 // Worldwide Copyright: Colin McMaster/Monster/McKlein

2017 FIA World RX Rallycross Championship / Round 12, Cape Town, South Africa / November 10-12, 2017 // Worldwide Copyright: Colin McMaster/Monster/McKlein

2017 FIA World RX Rallycross Championship / Round 12, Cape Town, South Africa / November 10-12, 2017 // Worldwide Copyright: Colin McMaster/Monster/McKlein

RallyCross: Τα paddock girls στο Κέιπ Τάουν