27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 308)

Η αγωνιστική καριέρα του νέου Abarth 124 Rally ξεκίνησε με την πρεμιέρα του μοντέλου στο 85ο Ράλι του Monte Carlo.

Τρία ιδιωτικά πληρώματα επέλεξαν το νέο Abarth 124 Rally για τη συμμετοχή τους στον πρώτο αγώνα του WRC για το 2017. Στόχος τους να επαναφέρουν τη μάρκα με σήμα τον Σκορπιό στις ένδοξες μέρες των αγωνιστικών δράσεων. Τα τρία πληρώματα είχαν τρεις διαφορετικούς τύπους οδηγών. Ο Γάλλος Francois Delecour, με συνοδηγό τον Dominique Savignoni, είναι επίσημος οδηγός του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και κατέκτησε τη δεύτερη θέση το 1993. Επίσης, ήταν νικητής του παγκοσμίου κυπέλου FIA R-GT Cup, όπου συμμετείχε το Abarth 124 Rally το 2015. Ο νεαρός Fabio Andolfi, μαζί με τον Manuel Fenoli, είναι δύο ιδιαίτερα υποσχόμενοι Ιταλοί οδηγοί. Τέλος, ο Gabriele Noberasco, με συνοδηγό τον Daniele Michi, είναι ένας πολύ γρήγορος και έμπειρος οδηγός, ο οποίος έχει κερδίσει σε πολλούς εθνικούς αγώνες. Έχει συμμετάσχει αρκετές φορές στο Rally του Monte Carlo, μια εκ των οποίων πίσω από το τιμόνι του Abarth 500 R3T.

Οι τρεις οδηγοί που έχουν την υποστήριξη των αντίστοιχων ομάδων είχαν πάρει μέρος σε αρκετές ειδικές δοκιμές για να προετοιμαστούν για τον αγώνα του Monte Carlo σε διαδρομές κοντά στο Cuneo στην Ιταλία παρέα με τον οδηγό εξέλιξης και δοκιμών Alex Fiorio, ο οποίος έχει εργαστεί για την εξέλιξη του αυτοκινήτου μαζί με την Abarth Racing Team.

 

 

Το νέο Abarth 124 Rally Ράλι του Monte Carlo

Το Fifth Gear θέλησε να διαπιστώσει αν μπορεί να κάνει ένα παλιό VW Polo να καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Έτσι αφαίρεσε τον γρύλο και την ρεζέρβα, μειώνοντας το βάρος κατά 12 κιλά, αντικαθιστώντας τα από ένα κιτ επισκευής ελαστικού, ενώ στη συνέχεια τοποθέτησε νέα ελαστικά, ενώ έκανε και τροποποιήσεις στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, προκειμένου -θεωρητικά- […]Μπορείς να βελτιώσεις ένα αυτοκίνητο να καταναλώνει λιγότερο καύσιμο;

Στο ξεκίνημα της δεύτερης ημέρας δράσης για το Ράλι Μόντε Κάρλο με το οποίο ανοίγει η αυλαία του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, ο Sebastien Ogier είχε ένα σημαντικό πισωγύρισμα που του στοίχησε περισσότερα από 40 δευτερόλεπτα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έκανε σωστή εκτίμηση σε μία αρχή δεξιά στροφή στην παγωμένη τρίτη ειδική – συγκεκριμένα στα πρώτα εκ των 24.63 χιλιομέτρων της διαδρομής Agnieres-en-Devoluy – Le Motty 1. Κι αυτό έστειλε το Ford Fiesta WRC της M-Sport προσωρινά σε ένα χαντάκι.

«Ήταν ένα σημείο με πολύ, πολύ πάγο. Δεν ξέρω τι ακριβώς συνέβη, σήκωσα τα χειρόφρενο αλλά το αυτοκίνητο δεν έστριψε επαρκώς. Ήμουν μόλις με 10 km/h αλλά το αυτοκίνητο συνέχισε να γλιστράει. Πέσαμε σε ένα χαντάκι και κολλήσαμε. Είναι πολύ δύσκολες οι συνθήκες και το γεγονός πως βγαίνω πρώτος στο δρόμο, είναι μία καταστροφή», είπε ο ο Γάλλος.

Προσωρινά έπεσε όγδοος, όμως αντεπιτέθηκε, έκλεισε την ημέρα δεύτερος και πλέον χάρη στα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Thierry Neuville το Σάββατο, ο Ogier προηγείται! Δείτε την άτυχη στιγμή του Γάλλο στο video που ακολουθεί…

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Η έξοδος του Ogier (video)

Το Group Volkswagen υπολογίζει πως άμεσα στο προσεχές διάστημα θα απαιτηθούν επενδύσεις ύψους 21 δις δολαρίων για την κατασκευή εργοστασίων μπαταριών. Εννοείται πως δεν εξαιρεί τον εαυτό του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η εταιρία Exane BNP Paribas, σε μια ενδελεχή έρευνα για το που θα οδηγηθεί η αυτοκίνηση τα επόμενα χρόνια με την εμπλοκή της αυτοκίνησης, αναφέρει πως αναγκαστικά θα υπάρξει μείωση στο κόστος παραγωγής των μπαταριών κατά 50% από το 2020 και έπειτα, με παράλληλη αύξηση της πάντα απαραίτητης ενεργειακής πυκνότητας που υιοθετούν αυτές.

Εάν ρίξουμε μια εμπεριστατωμένη ματιά στο που βρισκόμαστε σήμερα, προτού ξεσπάσει η μπόρα της ηλεκτροκίνησης, θα διαπιστώσουμε πως ο ηγέτης στη διανομή μπαταριών είναι η Panasonic, με συνολικό ποσοστό 20% του μεριδίου της παγκόσμιας αγοράς, με τη Samsung να έπεται με ποσοστό 15%.

Τι θα γίνει με τις μπαταρίες στο μέλλον;

Αυτό είναι το Koenigsegg CC prototype, το πρώτο αυτοκίνητο της σουηδικής εταιρίας. Το πρωτότυπο CC είχε σχεδιαστεί αρχικά από τον Sven-Harry Åkesson, ο οποίος του είχε δώσει το όνομα Sethera Falcon. Ωστόσο τελικά το πρωτότυπο ονομάστηκε Koenigsegg CC Concept και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο φεστιβάλ κινηματογράφου στις Κάννες το 1999. Το μήκους 4,19 μέτρων […]Άκουσε τον θεσπέσιο ήχο του πρώτου πρωτότυπου της Koenigsegg

Στην χθεσινή απογευματινή ειδική του Rally Monte Carlo, St Leger Les Melezes – La Batie Neuve 2, και όγδοη συνολικά του αγώνα, υπήρχε μια αριστερή φουρκέτα, όπου ο πάγος που είχε το οδόστρωμα έφερε σε δύσκολη θέση σχεδόν όλα τα πληρώματα που πέρασαν από εκεί. Οι πρωτοκλασάτοι οδηγοί με τα τετρακίνητα WRC θηρία, όπως θα […]O πάγος στο οδόστρωμα κατέστρεψε το αγωνιστικό Abarth 124 RGT στο Monte Carlo

Πρόκειται για το μοντέλο Cindy Crawford και την κόρη της Kaia Gerber, οι οποίες βρέθηκαν στην παραλία και έκαναν εντυπωσιακή εμφάνιση με μαγιό στο Μαΐάμι.

Η κόρη του super model των 90’s, Cindy Crawford, είναι μια κούκλα και έχει αρχίσει να ασχολείται ενεργά με το χώρο που διέπρεψε η μητέρα της, το μόντελινγκ. Αδιαμφισβήτητα της μοιάζει πολύ.

Η Kaia Gerber είναι 15 ετών και ήδη έχει αρχίσει να «κλέβει» τα φλας των φωτογράφων. Η κόρη του διάσημου μοντέλου βρέθηκε με όλη την οικογένεια στο Μαϊάμι για τα Χριστούγεννα. Ο καιρός ήταν καλός και η όμορφη Kaia φόρεσε το μπικίνι της για να απολαύσει τη θάλασσα. Οι εικόνες της από την παραλία, κάνουν ήδη το γύρο του διαδικτύου και η μικρή, πολλά υποσχόμενη καλλονή, κάνει την μητέρα της περήφανη. Μαζί της φυσικά στην παραλία ήταν οι γονείς της, αλλά και ο αδελφός της Presley.
KaiaGerber-a640 KaiaGerber-b640 Kaia-Gerber-c640
KaiaGerber-d640
KaiaGerber-e640

Ίδιες μαμά και κόρη

Με την Liberty Media να γίνεται εντός ημερών η επίσημη κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1, και ήδη υπαινίχθηκε ότι θα αλλάξει την δομή των χρηματικών επάθλων του αθλήματος, συν ότι η Ferrari μπορεί να χάσει τα οικονομικά προνόμια που απολαμβάνει μέχρι σήμερα. Το επίκεντρο των αμερικάνων στρέφεται στις αλλαγές που πρέπει να κάνει για […]Η Liberty Media λέει ότι η Ferrari μπορεί να χάσει τα χρηματικά της προνόμια στην F1

Πολλές φορές έχει αποδειχθεί ότι η ομαδική δουλεία και προσπάθεια αποδίδουν καλύτερα. Έτσι και εδώ, σε ένα δρόμο της Πολωνίας γεμάτο χιόνι και πάγο όλοι αυτοί οι άντρες μαζεύτηκαν για να βοηθήσουν έναν συνάνθρωπό τους να επαναφέρει το Chevrolet Cruze του στο δρόμο. Η προσπάθεια αποδείχτηκε εξαιρετικά δύσκολη, αλλά με πείσμα, υπομονή, πολλή δύναμη και […]Φωνακλάδες Πολωνοί επανaφέρουν όχημα στο δρόμο

Με το Intelligent Vehicle Towing (IVT), η Nissan υιοθετεί στο εργοστάσιο της Oppama ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα ρυμούλκησης  οχημάτων. Με το νέο εγχείρημα του IVT, η Nissan χρησιμοποιεί τεχνολογίες χαρτογράφησης και επικοινωνίας για να συνδέσει ένα έξυπνο και αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο σε μια υπάρχουσα υποδομή.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το σύστημα IVT χρησιμοποιεί ένα τροποποιημένο Nissan Leaf που έλκει αυτόνομα (χωρίς την παρουσία οδηγού) τρέιλερ μεταφοράς οχημάτων, μεταξύ των καθορισμένων σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης στο εργοστάσιο Oppama στην Ιαπωνία.

Σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτόματα συστήματα  οχημάτων για τη μεταφορά υλικών, τα οποία συχνά απαιτούν την εγκατάσταση σιδηροτροχιών ή την εκτεταμένη χρήση μαγνητικής ταινίας, το σύστημα αυτό δεν χρειάζεται καμία ειδική υποδομή για να λειτουργήσει.

Το αυτοκίνητο ρυμούλκησης είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από κάμερες  και σαρωτές λέιζερ που ανιχνεύουν σημάνσεις λωρίδων κυκλοφορίας, κράσπεδα, όπως  και τα πιθανά εμπόδια ή  τυχόν κινδύνους.

Διασταυρώνοντας τα δεδομένα που λαμβάνει το όχημα με αυτά που υπάρχουν στο σύστημα πλοήγησης,  το αυτοκίνητο – ρυμουλκό προσδιορίζει τη θέση του,  υπολογίζοντας   αυτόματα τη διαδρομή προς τον προορισμό του. Το αυτοκίνητο – ρυμουλκό  ταξιδεύει εντός των ορίων ταχύτητας του εργοστασίου και σταματά αυτόματα,  εάν εντοπίσει ένα εμπόδιο ή κίνδυνο. Στη συνέχεια θα ξεκινήσει και πάλι, όταν έχει επαληθεύσει ότι ο δρόμος δεν έχει εμπόδια.

Το συγκεκριμένο σύστημα τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία πριν από περίπου ένα χρόνο, πραγματοποιώντας περισσότερες από 1.600 δοκιμές στο εργοστάσιο της Nissan στην Oppama. Η Nissan έχει αναπτύξει  ένα σύστημα ασφαλείας  για την αντιμετώπιση πιθανών κινδύνων ή απροσδόκητων συνθηκών που ενδεχομένως το σύστημα IVT κληθεί να αντιμετωπίσει, συμπεριλαμβανομένων των αντίξοων καιρικών συνθηκών, αλλά  και των  συνθηκών  χαμηλού φωτισμού.

Αυτονομία και στη ρυμούλκηση η Nissan

Γραμματοσειρά
Αντίθεση