20 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 308)

Χωρίς να τα αλλάξει στο μηχανικό κομμάτι, η VW λανσάρει  τις ανανεωμένες εκδόσεων του υβριδικού plug-in Golf GTE, αλλά και του ισχυρότερου diesel Golf, του Golf GTD, σε συνέχεια της ανανέωσης της γκάμας του μικρομεσαίου της μοντέλου.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Ξεκινώντας με το ανανεωμένο VW Golf GTD, διατηρείται χωρίς αλλαγές ο 2λιτρος TDI κινητήρας πετρελαίου με 184 άλογα και 380 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρει 0-100 km/h σε 7,5 sec (7,9 sec στο Golf Variant GTD). Ελαφρώς μειωμένη είναι η κατανάλωση καυσίμου (4,4 lt/100 km -0,1 lt/100 km)  με το στέισον Golf Variant GTD να καίει 4,7 lt/100 km. Αισθητικά, το ανανεωμένο Golf GTD φέρει νέες θέσεις των εμπρός προβολέων ομίχλης, «φρεσκαρισμένους» προφυλακτήρες, νέα LED φώτα εμπρός και πίσω, αλλά και το αναβαθμισμένο σύστημα πλοήγησης και σπορ καθίσματα στο εσωτερικό.

Στην περίπτωση του ανανεωμένου Golf GTE, το υβριδικό plug-in μοντέλο διαθέτει τον 1.400άρη TSI κινητήρα βενζίνης 150 ίππων της VW, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων και το 6τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο DSG. Σύμφωνα με την εταιρεία, το Golf GTE μπορεί να κινηθεί μόνο ηλεκτρικά έως και για 50 km, ενώ η αυτονομία του αγγίζει τα 880 km. Σχεδιαστικά, έχουμε φρεσκαρισμένους προφυλακτήρες, ενώ υπάρχει και μια μπλε ρίγα στη γρίλια της μάσκας, που περνά μέσα στα νέα LED φώτα.

Eπιπλέον των παραπάνω, η VW τονίζει ότι και οι δύο νέες εκδόσεις του ανανεωμένου Golf έρχονται με αναβαθμισμένα συστήματα ασφαλείας, όπως το νέο αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών, την επιμέρους αυτόνομη οδήγηση Traffic Jam Assist (σε ταχύτητες έως 60 km/h) και πολλά άλλα.

Nέα VW Golf GTD και Golf GTE

Πίσω το 2013 η Audi θέλησε να μας δείξει το Sport Quattro concept, ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο που η παρουσίαση του στην έκθεση της Φρανκφούρτης, συνέπεσε με τον εορτασμό της 30ής επετείου “γενεθλίων” του Sport quattro, με το πρωτότυπο να συνέχιζε τη μεγάλη παράδοση των quattro μοντέλων της εταιρίας με σήμα τους τέσσερις κύκλους και να […]Η Audi βάζει ταφόπλακα στο Sport Quattro, λέει όχι στο Drift mode

Ο Φέτελ επικράτησε στα ίσια στον πρώτο αγώνα της χρονιάς –  Η SF70H με καλύτερη διαχείριση ελαστικών επέτρεψε στον Γερμανό να περάσει τη Mercedes του Χάμιλτον, στο μοναδικό πιτ στοπ του αγώνα.

Με τη θερμοκρασία αέρα στους 24 βαθμούς Κελσίου και τη θερμοκρασία οδοστρώματος στους 35 βαθμούς Κελσίου υποδέχτηκε σήμερα το Άλμπερτ Παρκ ομάδες και οδηγούς. Συνθήκες ιδανικές για τον πρώτο αγώνα της νέας εποχής στη F1 με φαρδύτερα ελαστικά και φαρδύτερα αμαξώματα.

Ο τοπικός ήρωας Ντάνιελ Ρικιάρντο που χτες έχασε τον έλεγχο και βγήκε στο Q3 σήμερα είδε την ατυχία του να συνεχίζεται. Κόλλησε μια ταχύτητα στο κιβώτιο λόγω ηλεκτρικού προβλήματος και η RB13 σταμάτησε να κινείται. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο Αυστραλός να μην εκκινήσει στον αγώνα. Μετά από τεράστια προσπάθεια των μηχανικών της ομάδας μπήκε στην κούρσα δυο γύρους μετά την εκκίνηση. Από την άλλη ο Φερστάπεν με τη δεύτερη Red Bull διαμαρτύρονταν για κραδασμούς λόγω παραμόρφωσης ελαστικού από μπλοκάρισμα στα φρένα. O Ρικιάρντο εγκατέλειψε στον 35ο γύρο τελικά με πρόβλημα στην υβριδική μηχανή.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Χάμιλτον να στρίβει πρώτος και τους Φέτελ, Μπότας να ακολουθούν. Όλοι όσοι βρίσκονταν στη 10αδα χρησιμοποιούσαν την ultrasoft γόμα της Pirelli. Πιο πίσω οι Τζιοβινάζι, Μάγκνουσεν και Πάλμερ εκκινούσαν με soft ενώ οι Έρικσον και Στρολ με supersoft. Οι Μάγκνουσεν (Haas) και Έρικσον (Sauber) είχαν επαφή στην 3η στροφή μετά την εκκίνηση. Ο Χάμιλτον προσπάθησε ν’ ανοίξει τη διαφορά από το Φέτελ και να βγει εκτός ζώνης DRS όμως αυτό δεν ήταν πολύ εύκολο για τον οδηγό της Mercedes.

Φορτωμένη με καύσιμο η W08 γύριζε στο 1:28.4 τη στιγμή που χτες η pole κρίθηκε στο 1:22. Επιπλέον ο Βρετανός οδηγός άρχισε να διαμαρτύρεται για την πρόσφυση των ultrasoft ελαστικών προτού συμπληρωθεί ο 10ος γύρους σε σύνολο 57. Σύντομα φάνηκε πως ο Φέτελ μπορούσε να κρατηθεί κοντά στη Mercedes, ενώ αντίθετα οι δυο Φινλανδοί Μπότας και Ράικονεν ήταν σε άλλο ρυθμό τουλάχιστον μισό δευτερόλεπτο πιο αργοί ανά γύρο. Ειδικά ο Ράικονεν με την δεύτερη Ferrari γυρνούσε 1 sec πιο αργά στο γύρο από το Φέτελ δημιουργώντας ερωτηματικά για το αν είναι σε στρατηγική ενός πιτ στοπ λιγότερου. O Πάλμερ με τη Renault είχε προβλήματα στα φρένα ενώ ο Γκροζάν με τη Haas εγκατέλειψε με καπνό στο πίσω μέρος του μονοθεσίου. Αυτό σε συνδυασμό με την καθυστερημένη εκκίνηση του Ρικιάρντο έφερε τον Αλόνσο με τη McLaren στη βαθμολογούμενη 10αδα.

alonso-aus17-a640
Ο Αλόνσο εγκατέλειψε τελικά 3 γύρους πριν την καρό σημαία ενώ ήταν 10ος με πρόβλημα στην ανάρτηση.

Στο 16ο γύρο ο Φέτελ κατάφερε να μειώσει τη διαφορά του από το Χάμιλτον κάτω από δευτερόλεπτο μπαίνοντας στη ζώνη DRS του Βρετανού. Την ίδια στιγμή ο Μπότας ήταν πλέον 9 sec πίσω χάνοντας μισό στο γύρο, ενώ άλλα 6 sec πίσω από το συμπατριώτη του ήταν ο Ράικονεν. Ο Χάμιλτον μπήκε στα πιτ σ’ αυτό το σημείο και ο Φέτελ πέρασε μπροστά. Καθότι απέμεναν 40 γύροι για το πέσιμο της καρό σημαίας και με δεδομένο ότι ο Βρετανός επέλεξε τη μαλακή γόμα ήταν σαφές πως στη Mercedes αποφάσισαν να επιχειρήσουν στρατηγική ενός πιτ στοπ.

Βγαίνοντας από τα πιτ ο Χάμιλτον ήταν 5ος και πάτησε τέρμα σημειώνοντας ταχύτερο γύρο με χρόνο 1:27.551. Πιθανόν αυτή η απότομη πίεση στα ελαστικά του κόστισε στη συνέχεια και όσον αφορά στη διάρκεια της απόδοσής τους. Την ίδια στιγμή το πέρασμα του Φέτελ ήταν στο 1:28.1 ήταν σαφές λοιπόν πως η Ferrari έχανε 6 δέκατα στο γύρο διατηρώντας τα φθαρμένα ultrasoft ελαστικά. Στον επόμενο γύρο ο Φέτελ πήρε 2 δέκατα πίσω δείχνοντας να ελέγχει την κατάσταση ενώ ο Χάμιλτον έφτασε πίσω από το Φερστάπεν. Ο Χάμιλτον ακούστηκε να ρωτάει τους μηχανικούς του για το πάτωμα της W08 τη στιγμή που στη Ferrari έλεγαν στο Φέτελ να συνεχίζει όπως πάει καθώς τα ελαστικά συμπεριφέρονταν καλά.

O Χάμιλτον δεν μπορούσε να περάσει το Φερστάπεν και στον 24ο γύρο ο Φέτελ μπήκε στα πιτ έβαλε τη μαλακή γόμα της Pirelli όπως και ο Χάμιλτον και βρέθηκε μπροστά από το Βρετανό με τη Mercedes. Ο αγώνας εδώ φάνηκε να γέρνει προς την πλευρά του Γερμανού της Ferrari. Εκνευρισμός στο pit wall της Mercedes με το διευθυντή αγωνιστικών δραστηριοτήτων της εταιρείας Τότο Βολφ να χτυπά εκνευρισμένος το χέρι του στο τραπέζι.

Στον 26ο γύρο μπήκε ο Φερστάπεν στα πιτ ενόσω ο Χάμιλτον διαμαρτύρονταν ότι με τα ελαστικά του δεν μπορούσε να πιέσει για προσπέρασμα. Ο Ολλανδός έβαλε την πολύ μαλακή γόμα σε αντίθεση με τους δυο Φινλανδούς Μπότας και Ράικονεν που μπήκαν βγήκαν χωρίς ν’ αλλάξει τίποτα. Αμφότεροι συνέχισαν με τη μαλακή γόμα. Έτσι φτάνοντας στο μέσον του αγώνα η μόνη αλλαγή που είχε γίνει στην πρώτη 5αδα ήταν αυτή ανάμεσα στο Χάμιλτον και το Φέτελ. Ο Γερμανός με τη Ferrari οδηγούσε την κούρσα προς τέρψιν εκατομμυρίων τιφόζι σε όλο τον πλανήτη έχοντας μια ελεγχόμενη διαφορά 6sec από το Βρετανό με τη Mercedes.

Ο αγώνας κάπου εκεί κρίθηκε οι υπόλοιποι γύροι ήταν τυπικοί για τους οδηγούς ως τον τερματισμό. Το πρώτο GP της νέας εποχής της F1 το κέρδισε η Ferrari και κρίθηκε σε μεγάλο βαθμό στα ελαστικά. Η ικανότητα του Φέτελ και της SF70H να μείνει πίσω από τη Mercedes στους πρώτους γύρους διατηρώντας εφάμιλλο ρυθμό με μικρότερη φθορά των ελαστικών επέτρεψε στο Γερμανό να μείνει 8 γύρους επιπλέον στην πίστα με το πρώτο σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας. Ο Χάμιλτον που λογικά έμπλεξε στο κυκλοφοριακό βρέθηκε πίσω από το Φέτελ και έμεινε εκεί καθώς δεν είχε την ταχύτητα ν’ αντιδράσει. Είναι φυσικά νωρίς για πανηγυρισμούς από την πλευρά των κόκκινων ή βιαστικά συμπεράσματα. Η Ferrari πήρε την 1η νίκη από τη Σιγκαπούρη του 2015 όμως οι Mercedes των Χάμιλτον, Μπότας τερμάτισαν μπροστά από την Ferrari του Ράικονεν.

Όπως φάνηκε από τις δοκιμές εξέλιξης οι κόκκινοι έχουν κάνει ένα τεράστιο βήμα βελτίωσης και σίγουρα βρίσκονται πλέον σε ανταγωνιστικό προς την Mercedes επίπεδο. Όλα θα κριθούν στο ρυθμό εξέλιξης των μονοθεσίων κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Είναι σημαντικό να μπει και η Red Bull στο παιχνίδι, σήμερα η RB13 στα χέρια του Φερστάπεν έδειξε ότι δεν μπορεί ν’ ακολουθήσει Ferrari, Mercedes. Όμως υπήρξαν στιγμές που η RB13 ήταν εξίσου γρήγορη καθότι φορούσε τα πολύ μαλακά ελαστικά. Πιο πίσω Williams, Force India και Toro Rosso συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη 10αδα. Η διαφορά των υπολοίπων ομάδων από τις 3 κορυφαίες είναι χαοτική.

Συνολικά τα αποτελέσματα ήταν:

Australia-race-Times640
Επόμενος αγώνας στις 9/4 το Κινέζικο GP.Επόμενος αγώνας στις 9/4 το Κινέζικο GP.

GP Αυστραλίας: Forza Ferrari (updated)

Μετά από 1,5 χρόνο και 27 αγώνες, η Ferrari και ο Sebastian Vettel επιστρέφουν στις νίκες! Η ιταλική ομάδα έκανε ιδανικό ξεκίνημα στη φετινή σεζόν, δείχνοντας ότι είναι εδώ και αποτελεί σημαντική απειλή για τη Mercedes! Ο τετράκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής πέρασε μπροστά από τον Lewis Hamilton στο μοναδικό pit stop, γεγονός καθοριστικό για την εξέλιξη […]GP Αυστραλίας 2017: Νίκη για Ferrari και Vettel!

Πρόκειται για ένα πείραμα έγινε πριν λίγο καιρό στο Λος Άντζελες, για να δει τις αντιδράσεις των ανθρώπων.

Άλλο ένα πείραμα καταγραφής της παρατηρητικότητας των πολιτών έκανε η εφημερίδα Daily Mail στέλνοντας για βόλτα σε μια παραλία ένα μοντέλο το οποίο «φορούσε» μόνο ένα βαμμένο μαγιό.

Πρωταγωνίστρια η 24χρονη Crystal Eastman η οποία δέχθηκε να περπατήσει σε παραλία στο Λος Άντζελες ουσιαστικά γυμνή.

Τα επίμαχα σημεία είχε καλύψει με μπογιά κάνοντας το καλύτερο δυνατό προκειμένου να υπάρχει αληθοφάνεια ο καλλιτέχνης Octavio Solis, ο οποίος χρειάστηκε δύο ώρες για να «ντύσει» το 24χρονο μοντέλο.

Τελικά μέσα σε λίγα λεπτά βόλτας καταγράφηκαν τουλάχιστον 25 άτομα να έχουν αντιληφθεί τη γύμνια της Eastman.

Εσείς πώς θα αντιδρούσατε αν βλέπατε αυτό το θέαμα;

Έκανε βόλτα στην παραλία με «βαμμένο» μαγιό (vid)

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017 συνεχίζεται σήμερα Κυριακή 26 Μαρτίου, στην πίστα καρτ Αφιδνών Kartodromo, όπου διεξάγεται ο 2ος γύρος του θεσμού υπό τη διοργάνωση του Αθλητικού Σωματείου “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Το πρόγραμμα του Σαββάτου για τους 49 συμμετέχοντες οι οποίοι χωρίζονται σε 7 επιμέρους Κατηγορίες (60 Mini A, 60 Mini B, Junior, Senior, KZ2, KZ3, Club) περιλάμβανε πέραν της πρωινής προπόνησης, Διοικητικό Έλεγχο και Ελεύθερα Δοκιμαστικά, ενώ η ημέρα κορυφώθηκε με τα Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά όλων των κατηγοριών, εκτός της Club που έχει ξεχωριστό πρόγραμμα. Τα αποτελέσματα των Χρονομετρημένων Δοκιμαστικών, διαμόρφωσαν τη σειρά εκκίνησης ενόψει του σημερινού πρώτου Προκριματικού.

Οι Χρονομετρημένες Δοκιμές ξεκίνησαν με την Κατηγορία 60 Mini που συμμετέχουν οδηγοί ηλικίας 8-12 ετών. Τον ταχύτερο χρόνο σημείωσε, για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη διαδικασία, ο Γιάννης Περιστεράς (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-TM), ο οποίος ήταν ταυτόχρονα πρώτος στην 60 Mini A, για οδηγούς ηλικίας 11-12 ετών. Ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-TM) ακολούθησε, ενώ τον τρίτο χρόνο σημείωσε ο Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, Exprit-TM), εμπρός από τον Στυλιανό Πετρίση (Chatzis Racing Team, FA-TM) που συμπλήρωσε το πολύ ανταγωνιστικό καρέ των πρώτων στην 60 Mini A. Μια θέση πιο πίσω, στην 5η θέση της Γενικής Κατάταξης βρέθηκε ο Βαγγέλης Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME), που ήταν ο ταχύτερος οδηγός της 60 Mini B, όπου εντάσσονται οι οδηγοί ηλικίας 8-10. Στη δεύτερη θέση της 60 Mini B βρέθηκε ο Γιάννης Ζησιμόπουλος (Zorri Motorsport, Birel Art-LKE), ενώ την τριάδα της Κατηγορίας συμπλήρωσε ο Νίκος Λύκος (Chatzis Racing Team, FA-TM).

2nd-Rd-Kartodromo-Komninos640

Στην Κατηγορία Junior, ο Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-IAME) πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο, έχοντας μεγάλο ανταγωνισμό με τον Γιάννη Λάντζη (Chatzis Racing Team, FA-Iame) ο οποίος ακολούθησε με διαφορά μόλις 69 χιλιοστών του δευτερολέπτου. Τον τρίτο χρόνο στην ανταγωνιστική κατηγορία, σημείωσε ο Θάνος Ξηνταβελόνης (Zorri Motorsport, BirelArt-IAME), εμπρός από τον Ανδρέα Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Karting, EVO Kart-IAME). Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται και η Κατηγορία Senior, όπου από την Pole Position του πρώτου Προκριματικού θα ξεκινήσει ο Σωτήρης Αθανασόπουλος (Chatzis Racing Team, FA-Rotax). Τον δεύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Στράτος Γαλανόπουλος (Speed Force, Exprit-IAME), ενώ τρίτος ήταν ο Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax), εμπρός από τον Χρήστο Σαγανά (Zorri Motorsport, Birel Art-IAME) που αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του καρτ του.

2nd-Rd-Kartodromo-Sotiropoulos640

Στην KZ2 με τα 6τάχυτα καρτ, ο Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Karting, EVO Kart-TM) σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, με τον Κωνσταντίνο Ρουμελιώτη (Speed Force, Exprit-TM) να ακολουθεί, κατεβαίνοντας και αυτός τα 42 δευτερόλεπτα στον ταχύτερο γύρο του. Τρίτος, ήταν ο Θανάσης Χατζόγλου (Chatzis Racing Team, FA-TM). Στην ΚΖ3, o Ραφαήλ Αθανάσιος Ζουμπουρλής (Saganas Team, CRG-TM) ήταν ο ταχύτερος των Χρονομετρημένων, με τους Κώστα Τσιάπη (Zorri Motorsport, Birel Art-CRS) και Βασίλη Κανδρή (Zanardi Hellas, Tony-Vortex) να διαμορφώνουν την τριάδα.

Η δράση ξεκινά στις 08:30 με το Warm Up, ενώ το πρώτο αγωνιστικό σκέλος έχει προγραμματιστεί για τις 09:45 και ο πρώτος Τελικός της ημέρας για τις 13:30, σε όλες τις περιπτώσεις με την Κατηγορία 60 Mini. Επίσης, το πρωί της Κυριακής αλλάζει η ώρα, γεγονός που σημαίνει ότι το βράδυ θα πρέπει να γυρίσουμε τα ρολόγια μας κατά μία ώρα εμπρός.

2nd-Rd-Kartodromo-Peristeras640

Γιάννης Περιστεράς (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-TM) – 60 Mini A
“Πρώτος χρόνος στα Χρονομετρημένα. Είναι η πρώτη φορά που βγαίνω πρώτος και αυτό το σκέλος ήταν τέλειο για εμένα. Προετοιμαζόμαστε για το καλύτερο στον αγώνα, που θα είναι πάλι η πρώτη θέση”.

Βαγγέλης Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) – 60 Mini B
“Οι Χρονομετρημένες Δοκιμές ήταν δύσκολες, όμως ήταν πολύ κουραστικές. Είχε κούραση και τέρμα τα γκάζια. Χαίρομαι που είμαι πρώτος στην κατηγορία μου και 5ος γενικής”.

2nd-Rd-Kartodromo-Ntentopoulos640

Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-IAME) – Junior
“Ο αγώνας ήταν σχετικά δύσκολος, επειδή ήμασταν όλοι πολύ κοντά σε χρόνους. Είμαι πολύ χαρούμενος που πήρα την Pole Position. Ευχαριστώ πολύ την ομάδα και τους μηχανικούς μου”.

Σωτήρης Αθανασόπουλος (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) – Senior
“Τα Χρονομετρημένα ήταν αρκετά δύσκολα. Αλλάξαμε πολλά πράγματα στο καρτ, που ακόμη δεν είναι τέλειο. Θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο, που είναι η πρώτη θέση”.

Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM) – ΚΖ2
“Είχαμε μια μικρή περιπέτεια αυτές τις δύο μέρες, όμως τελικά βρήκαμε την ταχύτητά μας και μπορέσαμε να πάρουμε την Pole Position. Θα είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε τους αντιπάλους μας και να έχουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα”.

Ραφαήλ Αθανάσιος Ζουμπουρλής (Saganas Team, CRG-TM) – ΚΖ3
“Η ημέρα πήγε πολύ καλά. Χρειαστήκαμε μόνο 4 σκέλη για να βρούμε το ιδανικό setup. Κάναμε τον πρώτο χρόνο και είμαστε έτοιμοι”.

Όσα έγιναν στις δοκιμές του 2ου αγώνα Karting

Θρασύτατη αυτή η Lamborghini Aventador, η οποία πετά φλόγες στην Ferrari που την ακολουθεί. Πραγματικά δεν ξέρω αν οι φλόγες ήταν τόσο μεγάλες που προκάλεσαν ζημιά στο σώμα και στο χρώμα της Ferrari, με τον ιδιοκτήτη της να φωνάζει να σταματήσει.Aventador πετά φλόγες σε μια Ferrari

Όχι πως δεν ήταν φαβορί για να την κατακτήσει υπό φυσιολογικές συνθήκες αλλά αν έχει επίσημα βρεθεί στην pole position του εναρκτήριου αγώνα της χρονιάς για το MotoGP, o Maverick Vinales το χρωστάει στον καιρό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Οι καταιγίδες στο Κατάρ -ναι, στο Κατάρ- έκαναν την πίστα του Λοσάιλ μούσκεμα. Πράγμα που σίγουρα εγκυμονεί κινδύνους όταν έχουμε να κάνουμε με νυχτερινό Grand Prix. Έτσι σήμερα δεν είχαμε δράση και η σειρά εκκίνησης για τον αυριανό αγώνα προκύπτει από την συνδυασμένη κατάταξη των τριών περιόδων δοκιμών που έχουν ήδη γίνει.

Έτσι ο Vinales ξεκινάει την καριέρα του στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha με pole και θα μοιραστεί την πρώτη σειρά της εκκίνησης με τον Andrea Iannone που επίσης κάνει νέο ξεκίνημα ως αναβάτης της Suzuki και τον παγκόσμιο πρωταθλητή Marc Marquez με την εργοστασιακή Honda.

Μόλις δέκατος θα εκκινήσει ο Valentino Rossi, με τον πρώην teammate του Jorge Lorenzo που μετακόμισε φέτος στη Ducati, να είναι δύο θέσεις πιο πίσω.

H σειρά εκκίνησης έχει ως εξής:

//platform.twitter.com/widgets.js

losail17-grid640tall
Δείτε τα ενδεικτικά tweets απ’ όσα (δεν) συνέβησαν στην πίστα του Λοσάιλ:

//platform.twitter.com/widgets.js

MotoGP Κατάρ: Δώρο καιρού η pole για Vinales

Εισαγωγή Aston Martin: Δύο λέξεις που καθρεπτίζουν την απτή κομψότητα, τον πανέμορφο δυναμισμό, την άκρατη πολυτέλεια και την αριστοκρατική σαγήνη σε τέσσερις τροχούς. Τη σήμερον ημέρα. Υπήρξε μια σύντομη περίοδος, όμως, που η αγγλική φίρμα πούλησε ανόθευτη τρέλα και παρουσίασε ένα σχιζοφρενικό μοντέλο. Το δυνατότερο αυτοκίνητο στον κόσμο, για την αποκαθήλωση του οποίου χρειάστηκε η […]Χαμένο διαμάντι: Aston Martin V8 Vantage

Μια Alfa Romeo Montreal σε έντονο κόκκινο χρώμα και σε πολύ καλή κατάσταση βγαίνει σε δημοπρασία στις αρχές Απριλίου στη Μεγάλη Βρετανία, με το αυτοκίνητο να έχει διανύσει μόνο 44.678 χλμ.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η Montreal της δημοπρασίας κατασκευάστηκε το 1972 και πωλήθηκε αρχικά στη Γαλλία, ώστε το 1989 να εισαχθεί στη Μεγάλη Βρετανία όπου βρίσκεται μέχρι σήμερα. Σε όλα αυτά τα χρόνια πολύ σημαντικό στοιχείο αποτέλεσε το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν έχει αναπαλαιωθεί, κάτι που σημαίνει ότι πολλά από τα τμήματά του είναι εργοστασιακά. Έτσι, παραμένει ο V8 βενζινοκινητήρας της των 2,6 λίτρων και 200 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο της ZF, αλλά και μπλοκέ διαφορικό. Παράλληλα, παρά τα χρόνια της, σε αρκετά καλή κατάσταση είναι και το εσωτερικό.

Ως προς την τιμή της, η Classic Car Auctions που διοργανώνει τη δημοπρασία στις 1 και 2 Απριλίου στο Μπέρμιγχαμ της Μεγάλης Βρετανίας, υπολογίζει ότι αυτή η Montreal χωρίς τους φόρους θα πιάσει ένα ποσόν μεταξύ 32.000 και 38.000 λιρών (36.800 και 43.700 ευρώ) χωρίς τους φόρους.

Alfa Romeo Montreal σε τιμή ευκαιρίας

Γραμματοσειρά
Αντίθεση