17 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 306)

Σε  συνεργασία με φορείς που προωθούν το μοντέλο  start-up, το Εργαστήριο Καινοτομίας της Nissan (Nissan Innovation Lab) επιδιώκει να προσελκύσει συνεργασία με καινοτόμες  start-ups (νεοσύστατες) επιχειρήσεις από όλη την Ευρώπη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Nissan θα συνεργαστεί με 50 Συνεργάτες, όπου και θα δοθεί έμφαση στις δραστηριότητες της μάρκας που σχετίζονται με την ενέργεια. Οι 50 Συνεργάτες αποτελούν έναν “επιταχυντή”, καθοδηγούμενοι από  50 επιτυχημένους επιχειρηματίες,  που σκοπό έχουν να βοηθήσουν τους νέους επιχειρηματίες να αναπτυχθούν γρήγορα και σε εύρος. Επιπλέον, η συνεργασία με άλλους “επιταχυντές” όπως η NUMA, θα επικεντρωθεί σε άλλες επιχειρηματικές  δραστηριότητες.

Το εργαστήριο θα προσφέρει στις start-ups την ευκαιρία να συνεργαστούν με τη Nissan, ενώ παράλληλα θα αποτελέσει  τον κόμβο για  την “ρίψη” πρωτότυπων, καινοτόμων ιδεών, όπως και τον χώρο καθοδήγησης  προς το τελικό αποτέλεσμα. Για την λειτουργία και υποστήριξη του Εργαστηρίου Καινοτομίας, η Nissan θα παρέχει αποκλειστικό προσωπικό που θα αφοσιώνεται στα έργα καινοτομίας που θα αναπτυχθούν εκεί.

Πρόσφατα, η εταιρία ανακοίνωσε τον  νικητή του θεσμού Chairman’s Innovation Awards, όπου οι εργαζόμενοι της μάρκας σε όλη την Ευρώπη, είχαν την ευκαιρία να κάνουν πραγματικότητα τις  καινοτόμες ιδέες τους, όχι σε θεωρητικό επίπεδο αλλά στην πράξη.

 

Εργαστήριο καινοτομίας από τη Nissan

Η Seat συνεχίζει να ενισχύει περαιτέρω την επιθετική προϊοντική της πολιτική που ξεκίνησε με το Ateca, με το λανσάρισμα ενός τρίτου SUV, που θα αποτελέσει την ναυαρχίδα της μάρκας. Το νέο SUV θα τοποθετηθεί στη επόμενη κατηγορία πάνω από το επιτυχημένο Ateca, θα προσφέρεται  σε 5θέσια και 7θέσια έκδοση και θα λανσαριστεί το 2018.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πριν από αυτό, το δεύτερο εξάμηνο της φετινής χρονιάς, η ισπανική εταιρία θα ξεκινήσει την προώθηση του Arona, ενός compact crossover, που θα κατασκευάζεται στο Martorell στην ίδια πλατφόρμα με το νέο Ibiza. Tο νέο, μεγαλύτερο, SUV θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Wolfsburg, διευκολύνοντας με αυτό τον τρόπο τις συνέργειες εντός του Ομίλου, εκμεταλλευόμενο την πλατφόρμα MQB A2.

Ο Πρόεδρος της Seat, Luca de Meo εξέφρασε την ικανοποίηση του για το νέο SUV: «Αυτό το αυτοκίνητο θα φέρει νέους πελάτες σε εμάς, θα ενισχύσει την εικόνα της μάρκας και θα βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους. Θα σχεδιαστεί στη Βαρκελώνη και θα κατασκευάζεται στη Γερμανία. Η παραγωγή του νέου SUV στο Wolfsburg, στη καρδιά του Group, θα ενδυναμώσει τους δεσμούς μεταξύ SEAT και Volkswagen».

Το νέο SUV θα συνεισφέρει στη περαιτέρω βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας τα επόμενα χρόνια. Το 2016 η εταιρεία πέτυχε τα καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα στην ιστορία της με λειτουργικά κέρδη 143 εκατομμύρια ευρώ.

Και τρίτο SUV από τη Seat

Ο ιδιοκτήτης αυτού του Ford Focus RS υποστηρίζει πως το μπλοκ του κινητήρα ράγισε μετά από λίγα χιλιόμετρα χρήσης (άγνωστης τι χρήσης όμως). Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο συνεργείο, εκεί όπου ο κινητήρας ανοίχτηκε και διαπιστώθηκε το ραγισμένο μπλοκ του 2,3-λίτρων Ecoboost κινητήρα. Μετά από επικοινωνία που είχε με την Ford και την αποστολή μερικών φωτογραφιών, […]Αυτό το Ford Focus RS έχει ραγισμένο μπλοκ κινητήρα

Φαίνεται πως ο νέος δήμαρχος του Λονδίνου, Sadiq Khan έχει αρκετά πρωτοποριακές και «πράσινες» ιδέες σχετικά με την κίνηση αυτοκινήτων στη βρετανική μεγαλούπολη. Μία από αυτές, αφορά στην απαγόρευση της κυκλοφορίας κοντά σε σχολεία!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Μπορεί αυτή τη στιγμή, μετά το τραγικό τρομοκρατικό κτύπημα να έχει άλλα πράγματα στο μυαλό του, όμως ο Khan έχει σαφές και… υγιές πλάνο. Το ανέλυσε στους Times.

«Θυμώνω για η κυβέρνηση αδιαφορεί για όσα λέει η επιστήμη και για τις αποδείξεις που υπάρχουν πλέον. Πριν από 40-50 χρόνια νομίζαμε πως το κάπνισμα δεν κάνει κακό στην υγεία και έτσι οι πρόγονοί μας δεν έκαναν κάτι για αυτό. Τώρα όμως γνωρίζουμε τις συνέπειες. Τόσο του καπνίσματος όσο και της μόλυνσης του αέρα. Είναι επείγον να βρούμε λύση», είπε ο Δήμαρχος του Λονδίνου.

Μάλιστα το πλάνο του έχει ήδη αρχίσει να τίθεται σε εφαρμογή στην περιοχή Camden και ζητά τη συγκατάθεση όλων των αρχών ώστε να επεκταθεί σε όλη την πόλη.

Sadiq-Khan-londonmayor640

Η προσπάθεια αυτή ξεκίνησε μετά από πρόσφατη έρευνα που έδειξε πως δεκάδες χιλιάδες παιδιά στο Λονδίνο είναι εκτεθειμένα σε ατμοσφαιρική μόλυνση που μπορεί να βλάψει την υγεία τους. Μάλιστα η ίδια έρευνα που δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Evening Standard, κάνει λόγω για συνολικά 9.000 θανάτους σε ετήσια βάση, λόγω ατμοσφαιρικής μόλυνσης.

Απαγόρευση κίνησης αυτοκινήτων κοντά σε σχολεία!

Βρεθήκαμε στη Γερμανία και συγκεκριμένα την έδρα της BMW, το Μόναχο, για να παρακολουθήσουμε από κοντά την ετήσια συνέντευξη Τύπου του BMW Group, που αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα και τα πλάνα του ομίλου. Ενός ομίλου που για έβδομη συνεχή χρονιά καταγράφει ρεκόρ εσόδων και κερδών.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΟΝΑΧΟ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Όπως σας ενημερώσαμε σε προηγούμενο άρθρο, οι Γερμανοί ετοιμάζουν προϊοντική επίθεση που περιλαμβάνει 40 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα μέχρι το τέλος του 2018 (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ). Και η επένδυση αυτή έρχεται βάσει της έως τώρα επιτυχίας, που προκύπτει βάσει του ρεκόρ πωλήσεων που κατέγραψε. Και που αποτελεί και οδηγό για το μέλλον…

«Για μία ακόμα φορά, στοχεύουμε σε νέα ρεκόρ πωλήσεων, εσόδων και κερδών το 2017», δήλωσε ο Harald Krüger, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, στην συνέντευξη Τύπου της BMW AG που έλαβε χώρα στο εντυπωσιακό BMW Welt.

harald-kruger-a640
«Το ‘τιμόνι’ της καινοτομίας και η βιώσιμη κερδοφορία είναι τα κλειδιά για την επιτυχία μας. Γι’ αυτό, σαφής στόχος μας είναι η ικανοποίηση των επιθυμιών και αναγκών των πελατών μας, προκειμένου να τους εμπνεύσουμε τον ενθουσιασμό για τις καθημερινές μετακινήσεις τους, με ελκυστικά προϊόντα και υπηρεσίες».

Πέρα από τις προθέσεις και τα πλάνα, υπάρχουν και οι αριθμοί. Και για αυτούς μας μίλησε ο ο Nicolas Peter, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BMW AG και υπεύθυνος Χρηματοοικονομικών.

«Η βιώσιμη κερδοφορία και το ‘τιμόνι’ της καινοτομίας συνδέονται μεταξύ τους. Βασισμένοι στη λειτουργική μας δύναμη, στοχεύουμε να πετύχουμε ένα περιθώριο EBIT 8 – 10% στον Αυτοκινητιστικό τομέα για όγδοη συνεχή χρονιά. Διατηρώντας τις λειτουργικές επιδόσεις μας σε σταθερά υψηλό επίπεδο, και εστιάζοντας ταυτόχρονα σε τομείς που έχουν όλο και μεγαλύτερη σχέση με τους πελάτες, θα συνεχίσουμε να παράγουμε επαρκείς πόρους για τη χρηματοδότηση των υψηλών αρχικών δαπανών που απαιτούνται για τη διαμόρφωση της μετακίνησης του μέλλοντος».

nicolas-peter-a640

Το BMW Group βρίσκεται σε μία εξαιρετικά ισχυρή οικονομική θέση, με ταμειακά διαθέσιμα που ανέρχονταν σε 13.167 εκατομμύρια ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2016 (2015: 11.383 εκατομμύρια ευρώ). Τα ταμειακά διαθέσιμα που παρήγαγε ο Αυτοκινητιστικός τομέας κατά τη διάρκεια του 12μήνου ανήλθαν σε 5.792 εκατομμύρια ευρώ (2015: 5.404 εκατομμύρια ευρώ).

Ας δούμε και πως προέκυψαν αυτά. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 5,3% πετυχαίνοντας νέο ρεκόρ 2.367.603 μονάδων (2015: 2.247.485) το 2016. Όσο και για τις πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων, σχεδόν διπλασιάστηκαν και ξεπέρασαν τις 62.000 μονάδες το 2016. Οι πωλήσεις του πλήρως ηλεκτρικού BMW i3 αυξάνονται κάθε χρόνο από το 2013 που λανσαρίστηκε το μοντέλο και το BMW Group στοχεύει να πουλήσει συνολικά 100.000 ηλεκτρικά οχήματα για πρώτη φορά σε μία χρονιά το 2017.

Τα έσοδα του Group έφτασαν ξανά σε επίπεδα ρεκόρ με 94.163 εκατ. ευρώ (2015: 92.175 εκατ. ευρώ +2,2%) το 2016, υπερδιπλάσια από τα αποτελέσματα του 2005 (46.656 εκατ. ευρώ). Τα Κέρδη προ φόρων και τόκων (EBIT) ήταν 9.386 εκατ. ευρώ (2015: 9.593 εκατ. ευρώ), ελαφρώς μειωμένα (-2,2%) από πέρσι. Τα Κέρδη προ φόρων του Group (EBT) αυξήθηκαν κατά 4,8% φτάνοντας σε νέα ύψη 9.665 εκατ. ευρώ (2015: 9.224 εκατ. ευρώ). Και οι τρεις κατηγορίες – Αυτοκίνητα, Μοτοσικλέτες και Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες – πέτυχαν κέρδη ρεκόρ προ φόρων το 2016, συμβάλλοντας στη συνολική αύξηση κερδών. Τα κέρδη προ φόρων από τις πωλήσεις (περιθώριο EBT ) για το Group βελτιώθηκαν στο 10,3% (2015: 10.0%). Από το οικονομικό έτος 2017, το BMW Group έχει λανσάρει το “κέρδη από τις πωλήσεις” σαν πρόσθετο δείκτη στοχεύοντας σε ένα ποσοστό τουλάχιστον 10%. Τα καθαρά κέρδη του Group αυξήθηκαν κατά 8,0% από την προηγούμενη χρονιά στα 6.910 εκατ. ευρώ (2015: 6.396 εκατ. ευρώ), που σηματοδοτεί ένα ακόμα ρεκόρ όλων των εποχών για το Group.

bmw-group-annual-pc-2017-b640

Προτεινόμενο μέρισμα 3,50 ευρώ ανά κοινή μετοχή
Στην Ετήσια Γενική Συνέλευση στις 11 Μαΐου 2017, το Διοικητικό Συμβούλιο και το Εποπτικό Συμβούλιο θα προτείνουν στους μετόχους αύξηση του μερίσματος στα 3,50 ευρώ (2015: 3,20 ευρώ) ανά κοινή μετοχή και 3,52 ευρώ (2015: 3,22 ευρώ) ανά προνομιούχο μετοχή. Επομένως, το ποσοστό διανομής θα αυξηθεί στο 33,3% (για το 2015: 32,9%), εντός του εύρους στόχου του BMW Group μεταξύ 30 και 40%. «Η υποδειγματική αφοσίωση του ανθρωπίνου δυναμικού μας και η αδιάλειπτη εμπιστοσύνη από την πλευρά των μετόχων μας είναι βασικοί παράγοντες επιτυχίας στην ιστορία του BMW Group», εξήγησε ο Kr ü ger. «Για το λόγο αυτό προσφέρουμε ένα μπόνους στο μόνιμο προσωπικό μας στη Γερμανία, το υψηλότερο ποσοστό που έχει πληρωθεί από τους ανταγωνιστές μας».

Κερδοφορία Αυτοκινητιστικού Τομέα εντός εύρους στόχου
Τα έσοδα από τον αυτοκινητικό τομέα αυξήθηκαν κατά 1,0% στα 86.424 εκατ. ευρώ (2015:  85.536 εκατ. ευρώ) με την υποστήριξη του μεγάλου αριθμού πωλήσεων. Χωρίς την αρνητική επίπτωση των συναλλαγματικών ισοτιμιών, τα έσοδα θα μπορούσαν να έχουν αυξηθεί κατά 3,1%. Το EBIT ανήλθε στα 7.695 εκατ. ευρώ (2015: 7.836 εκατ. Ευρώ, -1,8%). Το περιθώριο EBIT έφτασε το 8.9% (2015: 9,2%), και επομένως βρέθηκε εντός εύρους στόχου, μεταξύ 8 και 10% ή ψηλότερα για έβδομη συνεχή οικονομική χρονιά. Τα κέρδη του τομέα προ φόρων βελτιώθηκαν κατά 5,2% αγγίζοντας νέα επίπεδα ρεκόρ 7.916 εκατ. ευρώ (2015: 7.523 εκατ. ευρώ). Το 2016, πάνω από δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα BMW πουλήθηκαν για πρώτη φορά μέσα σε ένα χρόνο. Οι παραδόσεις στους πελάτες αυξήθηκαν κατά 5,2% στις 2.003.359 μονάδες (2015: 1.905.234 μονάδες). Σημαντικό ποσοστό της επιτυχίας οφείλεται στη BMW Σειρά 7 και στα μοντέλα BMW X, με την πρώτη να σημειώνει άνοδο 69,2% στα 61.514 μονάδες και την οικογένεια Χ να έχει αναλογία 1 στις 3 επί των συνολικών πωλήσεων BMW το 2016. Συνολικά 644.992 οχήματα BMW X πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια των 12 μηνών, +22,3% από την προηγούμενη χρονιά. Η BMW Σειρά 2 βοήθησε επίσης στην αύξηση της μάρκα (196.183 μονάδες, +24,8%). Η νέα BMW Σειρά 5 που λανσαρίστηκε το Φεβρουάριο του 2017, αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στην αύξηση του όγκου πωλήσεων φέτος.

Countryman17-mytest-b640

Το 2016 ήταν η πρώτη ολοκληρωμένη χρονιά για τη MINI από τότε που η μάρκα υιοθέτησε τη νέα στρατηγική της. Με πωλήσεις 360.233 (2015: 338.466) μονάδων και αύξηση από την προηγούμενη χρονιά 6,4%, η MINI κατέγραψε τις καλύτερες πωλήσεις στη ιστορία της, με το MINI Clubman και το νέο MINI Cabrio να γίνονται οι μεγαλύτεροι συντελεστές ανόδου.

Η Rolls – Royce Motor Cars πέτυχε τα δεύτερα καλύτερα αποτελέσματα πωλήσεων στην 113χρονη ιστορία της μάρκας. Η κατασκευάστρια πολυτελών οχημάτων με έδρα το Goodwood πούλησε 4.011 (2015: 3.785) οχήματα, αύξηση 6% από την προηγούμενη χρονιά, παρά τις δύσκολες συνθήκες της αγοράς. Το αποτέλεσμα περιλαμβάνει και ένα ρεκόρ πωλήσεων τέταρτου τριμήνου όλων των εποχών (1.386 μονάδες; +17,4%). Ένας μεγάλος αριθμός πωλήσεων σχετίζεται με τη νέα Rolls-Royce Dawn, η οποία έχει πουλήσει 1.283 μονάδες σε όλο τον κόσμο από το καλοκαίρι του 2016 που λανσαρίστηκε. Η έβδομη γενιά της Phantom βρέθηκε και πάλι στην απόλυτη ‘κορυφή της πολυτέλειας’ – ακόμα και την τελευταία χρονιά της παραγωγής της, η ναυαρχίδα της Rolls-Royce υπογράμμισε τα αδιαμφισβήτητα προσόντα της που αποτελούν τη βάση για τη διάδοχό της.

Rolls-Royce-Wraith-action_city_a640

Το 2016, το BMW Group ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο οχημάτων BMW, MINI και Rolls-Royce στην Ευρώπη για δεύτερη συνεχή χρονιά (1.092.155 μονάδες: +9,2%). Οι πωλήσεις στη Γερμανία αυξήθηκαν κατά 4,5% από την προηγούμενη χρονιά, φτάνοντας τις 298,928 μονάδες (2015: 286.098). Στη Βρετανία, η εικόνα ήταν επίσης πολύ θετική, με τις πωλήσεις να αυξάνονται στις 252.205 μονάδες (2015: 230.982 μονάδες, +9,2%). Η άνοδος στην Ασία συνέχισε να επιταχύνεται το 2016. Συνολικά, οι πωλήσεις των τριών μαρκών του Group ανήλθαν στις 747.291 μονάδες (2015: 685.792 μονάδες, +9,0%), συμπερ. 516.785 οχημάτων (+11,4%) που πουλήθηκαν στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά της περιοχής (2015: 464.086 μονάδες). Σε ένα πολύ ανταγωνιστικό περιβάλλον, οι πωλήσεις των BMW, MINI και Rolls-Royce στις περιοχές της Αμερικής μειώθηκαν στις 460.398 μονάδες από την προηγούμενη χρονιά (2015: 495.897 μονάδες, -7,2%), συμπερ. των 366.493 οχημάτων που πουλήθηκαν στις ΗΠΑ (2015: 405.715 μονάδες -9,7%).

Ειδική μνεία έγινε για το τμήμα μοτοσυκλετών, καθώς τα έσοδά του ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα δύο εκατομμύρια. Ο αριθμός μοτοσικλετών και maxi-scooters που παραδόθηκαν σε πελάτες αυξήθηκε κατά 5,9% στις 145.032 μονάδες (2015: 136.963 μονάδες) – το έκτο συνεχόμενο ρεκόρ πωλήσεων. Οι πέντε μεγαλύτερες αγορές της BMW Motorrad ήταν η Γερμανία, οι ΗΠΑ, η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία. Στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής της, η BMW Motorrad σκοπεύει να επεκτείνει τη γκάμα μοντέλων της έχοντας θέσει ως στόχο πωλήσεων τις 200.000 μονάδες για το 2020. Τα Έσοδα αυξήθηκαν κατά 4,0% τα 2.069 εκατ. ευρώ (2015: 1.990 εκατ. ευρώ), ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα δύο εκατομμύρια ευρώ. Το EBIT αυξήθηκε κατά 2,7% φτάνοντας τα 187 εκατ. ευρώ (2015: 182 εκατ. ευρώ). Όπως στον Αυτοκινητιστικό τομέα, το BMW Group στοχεύει τώρα σε περιθώριο EBIT εντός εύρους 8 – 10% στον τομέα Μοτοσικλετών από το 2017 και μετά. Το περιθώριο που επιτεύχθηκε το 2016 ήταν 9,0%. Τα Κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν στα 185 εκατ. ευρώ (2015: € 179 εκατ. ευρώ, +3,4%).

new-bmw-5-series-official-a640

Κέρδη ρεκόρ σημείωσε και ο τομέας Χρηματοοικονομικών Υπηρεσιών του ομίλου καθώς κατά τη διάρκεια της προηγούμενης χρονιάς, υπογράφηκαν 1.811.157 (2015: 1.655.961) νέες συμβάσεις με πελάτες λιανικής, αύξηση από την προηγούμενη χρονιά 9,4%. Το portfolio συμβάσεων lease και χρηματοδότησης αυξήθηκε κατά 8,4% φτάνοντας τις 5.114.906 (2015: 4.718.970) συμβάσεις, ξεπερνώντας για το πρώτη φορά το ορόσημο των πέντε εκατομμυρίων. Τα έσοδα του τομέα αυξήθηκαν κατά 8,2% στα 25,681 εκατ. ευρώ (2015:  23,739 εκατ. ευρώ). Τα κέρδη προ φόρων βελτιώθηκαν κατά 9,7% στα 2.166 εκατ. ευρώ (2015: 1.975 εκατ. ευρώ), ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα δύο εκατομμύρια.

Τέλος, στον τομέα ανθρώπινου δυναμικού, υπήρξε αύξηση της τάξης του 2,0% το 2016. Στο τέλος της αναφερθείσας περιόδου, 124.729 άτομα εργάζονταν στο BMW Group σε όλο τον κόσμο (2015: 122.244 άτομα). Η ελαφρά αύξηση από την προηγούμενη χρονιά ήταν αποτέλεσμα διαφόρων παραγόντων, όπως η ανάγκη για πρόσθετο προσωπικό, κατάλληλα καταρτισμένο για τα τμήματα εξέλιξης ηλεκτροκίνησης και ψηφιοποίησης και η άνοδος του τομέα χρηματοοικονομικών υπηρεσιών. Η συστηματική επέκταση των υπηρεσιών μετακίνησης συνέβαλε επίσης στην αύξηση του μεγέθους του ανθρωπίνου δυναμικού. Επιπρόσθετα, συνολικά, πάνω από 4.600 νεαρά άτομα σε όλο τον κόσμο απασχολούνταν σε επαγγελματική εκπαίδευση και επαγγελματικά προγράμματα για νέα ταλέντα στις 31 Δεκεμβρίου 2016.

bmw-group-annual-pc-2017-seitan-a640tall

Ας δούμε όμως όλα όσα ανακοίνωσε το BMW Group με αριθμούς, με ένα κατατοπιστικό πίνακα:

 

BMW Group – επισκόπηση 2016 2015 Διαφορά %
Πωλήσεις        
Αυτοκίνητα Μονάδες 2.367.603 2.247.485 5,3
Από: BMW Μονάδες 2,003.359 1.905.234 5,2
       MINI Μονάδες 360.233 338,466 6,4
       Rolls-Royce Μονάδες 4.011 3.785 6,0
Μοτοσικλέτες Μονάδες 145.032 136.963 5,9
         
Ανθρώπινο δυναμικό 1   124,729 122,244 2,0
         
Περιθώριο EBIT Αυτοκίνητα % 8,9 9,2 -0,3 %μονάδες
Περιθώριο Μοτοσικλέτες % 9,0 9,1 -0,1 % μονάδες
Περιθώριο EBT BMW Group % 10,3 10,0 +0,3 % μονάδες
         
Έσοδα εκατ. ευρώ 94 . 163 92 . 175 2 , 2
Από:     Αυτοκίνητα εκατ. ευρώ 86.424 85.536 1,0
    Μοτοσικλέτες εκατ. ευρώ 2.069 1.990 4,0
   Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες εκατ. ευρώ 25.681 23.739 8,2
   Λοιπές Εγγραφές εκατ. ευρώ 6 7 -14,3
   Διαγραφές εκατ. ευρώ -20.017 -19.097 -4,8
         
Κέρδη προ φόρων & τόκων ( EBIT ) εκατ. ευρώ 9.386 9.593 -2,2
Από:   Αυτοκίνητα εκατ. ευρώ 7.695 7.836 -1,8
  Μοτοσικλέτες εκατ. ευρώ 187 182 2,7
  Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες εκατ. ευρώ 2.184 1.981 10,2
  Λοιπές Εγγραφές εκατ. ευρώ -17 169
  Διαγραφές εκατ. ευρώ -663 -575 -15,3
         
Κέρδη προ φόρων (EBT) εκατ. ευρώ 9.665 9.224 4,8
Από:   Αυτοκίνητα εκατ. ευρώ 7.916 7.523 5,2
  Μοτοσικλέτες εκατ. ευρώ 185 179 3,4
  Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες εκατ. ευρώ 2.166 1.975 9,7
  Λοιπές Εγγραφές εκατ. ευρώ 170 211 -19,4
  Διαγραφές εκατ. ευρώ -772 -664 -16,3
         
Φόροι Εισοδήματος εκατ. ευρώ -2.755 -2.828 2,6
Καθαρό Κέρδος εκατ. ευρώ 6.910 6.396 8,0
Κέρδη ανά Μετοχή2 ευρώ 10,45/10,47 9,70/9,72 7,7/7,7

 

 

1 Τα αποτελέσματα δεν περιλαμβάνουν συμβάσεις εργασίας σε κατάσταση ‘αδράνειας’, υπαλλήλους σε προ-συνταξιοδοτικό καθεστώς, διακανονισμούς μερικής απασχόλησης και χαμηλόμισθους υπαλλήλους

2 Κέρδη ανά κοινή/προνομιούχο μετοχή

Ρεκόρ πωλήσεων, εσόδων και κερδών για το BMW Group

Ο δήμαρχος του Λονδίνου, Sadiq Kahn, σε πρόσφατες δηλώσεις του εξέφρασε μια αρκετά ριζοσπαστική άποψη για την βελτίωση της ποιότητας του αέρα σε περιοχές της πόλης που υπάρχουν σχολεία. Πιο συγκεκριμένα, θα ήθελε να απαγορευτούν εντελώς τα αυτοκίνητα γύρω από αυτές. Ο λόγος για τον οποίο πραγματικά θυμώνω με αυτό το ζήτημα και το έχω θέσει […]Ο δήμαρχος του Λονδίνου θέλει να απαγορεύσει τα αυτοκίνητα κοντά σε σχολεία

Για τον Jolyon Palmer το ξεκίνημα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2017 δεν ήταν ρόδινο καθώς είχε μία έξοδο στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Αυστραλίας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Ο Βρετανός έχασε τον έλεγχο στην τελευταία στροφή του σιρκουί του Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης όπου φιλοξενείται και φέτος η πρεμιέρα. Το συμβάν έλαβε χώρα λίγο μετά τη συμπλήρωση του πρώτου 20λεπτού της 90λεπτης συνολικά διαδικασίας.

Η Renault R.S.27 κατέληξε στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά και υπέστη αρκετές ζημιές. Στο παρακάτω video μπορείτε να δείτε από την οπτική γωνία του Palmer πως έχασε τον έλεγχο και στη συνέχεια και τη γενική λήψη αλλά και την επικοινωνία που είχε με τον μηχανικό του μέσω team radio.

//platform.twitter.com/widgets.js

Video: Το ατύχημα του Palmer

Η νέα Mercedes GLA 250 4Matic ανταποκρίνεται σ’ όλες τις προκλήσεις που θέτει ο ενθουσιώδης οδηγός αλλά και ο οικογενειάρχης. Την οδηγούμε επί ελληνικού εδάφους σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές.

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

H GLA είναι το τέταρτο προσθιοκίνητο μοντέλο της Mercedes μετά τις B-Class, Α-Class, CLA το οποίο στηρίζεται στην ίδια πλατφόρμα. Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου – η δικίνητη, βενζινοκίνητη έκδοση των 1,6 lt, 156 PS είναι το βασικό μοντέλο. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τη δίλιτρη, τετρακίνητη έκδοση των 211 PS, με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Κοντολογίς, την κορυφαία έκδοση, αν εξαιρέσει κανείς την AMG, ναι, υπάρχει κι αυτή με 360 PS.

Η GLA, κατά την άποψή μας, είναι σχεδιαστικά πολύ πιο ισορροπημένη και αρμονική από την A Class. Σ’ αυτό παίζει σίγουρα ρόλο ότι είναι ελαφρώς (4cm) υπερυψωμένη, έχει εντυπωσιακά προστατευτικά, εμπρός πίσω και στο πλάι, πιο φουσκωμένους προφυλακτήρες και διαφορετικά φωτιστικά  σώματα. Παρότι GLA και Α Class έχουν ίδιο μεταξόνιο (2,7 m), η μακρύτερη κατά 10 cm GLA στον δρόμο είναι σημαντικά πιο άνετη. Αυτό πιθανόν οφείλεται στην κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες, στις μεγαλύτερες διαδρομές των αναρτήσεων, αλλά και στο σετάρισμα της ανάρτησης.

Το μικρό SUV της Mercedes (η πλήρης γκάμα περιλαμβάνει επίσης GLK, ML, GL, G) διαθέτει γόνατα McPherson εμπρός, πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Το σετάρισμα της ανάρτησης στην GLA 250 4matic που δοκιμάσαμε φορούσε ελαστικά 235/40/18 Conti Contact 5 και πραγματικά αγγίζει το άριστα. Η GLA, περνά με άνεση λακκούβες και σαμαράκια στην πόλη, στρίβει σαν GTI σε δρόμο με στροφές, ταξιδεύει σαν Mercedes στον αυτοκινητόδρομο και ταυτόχρονα σε ήπιο χωματόδρομο συνεχίζει αξιοπρεπώς χωρίς να ταλαιπωρεί. Αν κάποιος θέλει κάτι περισσότερο εκτός δρόμου, στον πλούσιο κατάλογο των έξτρα μπορεί να βρει και ειδικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση για άνεση off road.

mercedes-GLA-prices3

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου, γνώριμο από τις A Class και CLA, είναι πιο άνετο, ειδικά σε ύψος. Επιπλέον, η ορατότητα περιμετρικά είναι καλύτερη. Εντυπωσιακή για 4κίνητο μοντέλο είναι και η ευελιξία στις επιτόπου μανούβρες. Αυτό φυσικά οφείλεται στην ηλεκτρονική διαχείριση της τετρακίνησης. Η τετρακίνηση (4MATIC) με πολύδισκο συμπλέκτη στο κέντρο μεταφέρει μέχρι και το 50% της ροπής στον πίσω άξονα μόνο όταν απαιτείται.

Εξολοθρευτής GTI
Ο δίλιτρος κινητήρας των 211PS αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία για τη σχέση απόδοσης – κατανάλωσης που παρουσιάζει. Στην πράξη ο οδηγός απολαμβάνει εντυπωσιακή οικονομία κινούμενος σε ρυθμούς καθημερινούς στην πόλη ή περιμετρικά της. Οταν όμως βρεθεί σε επαρχιακή ανηφορική διαδρομή και επιλέξει τη χαρτογράφηση «Sport», η GLA μεταμορφώνεται. Με το πόδι στο πάτωμα το σχετικά ελαφρύ (1.500 kg) τετρακίνητο SUV απογειώνεται. Νιώθεις τη δύναμη του κινητήρα στα 140 – 200km/h και η αίσθηση που αποκομίζεις από το τιμόνι είναι «στρίψε όπως έρχεσαι». Η λογική υπερισχύει, κοφτό φρενάρισμα, τιμονιά και η GLA αλλάζει πορεία… Πιο ουδέτερα δεν γίνεται! Χωρίς να γέρνει, χωρίς υστερίες, χωρίς νευρικές-πρώιμες παρεμβάσεις των ηλεκτρονικών η GLA 250 4Matic πάει τόσο γρήγορα που αναρωτιόμαστε -ή μάλλον φοβόμαστε!- τι παραπάνω μπορεί να προσφέρει η επίσης 4κίνητη έκδοση AMG των 360 PS.

Σε σχέση με τον ανταγωνισμό η αντίστοιχη σε τιμή BMW X1 των 245 PS είναι εξίσου καλή, ενώ το Q3 κατά την άποψή μας δεν μπορεί να σταθεί ανάμεσα. Σίγουρα θα δουν την GLA και όσοι θα μπουν στις εκθέσεις της Mercedes για A Class, CLA, C Class και GLK. Δικαίως, κατά την άποψή μας, καθώς είναι σ’ όλα μέσα!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.991 cc GLA 250 4Matic
Ισχύς: 211 PS/5.500 rpm
Ροπή: 35,7 kgm/1.200-4.000 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km: 7,1sec
Τελική ταχύτητα: 230 km/h
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 9,2 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 154 gr/km
Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχ. διπλού συμπλέκτη
Βάρος: 1.505 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.417/1.804/1.494 mm
Χώρος αποσκευών: 420lt
Τέλη κυκλοφορίας: 262 ευρώ
Τιμή: από 45.700 ευρώ

Mercedes-Benz-GLA-2018-2_trak

 

Mercedes GLA 250 4Matic: Το… απόλυτο

Ο Βρετανός με την Mercedes W08 έδειξε να έχει το πλεονέκτημα σήμερα, 1η μέρα δοκιμών του Αυστραλιανού GP. Με τη θερμοκρασία αέρα στους 21 βαθμούς Κελσίου και αυτή στο οδόστρωμα στους 27 βαθμούς Κελσίου ξεκίνησαν σήμερα οι ελεύθερες δοκιμές του πρώτου αγώνα της χρονιάς.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Οι 10 ομάδες που αγωνίζονται στο πρωτάθλημα συμμετείχαν σ’ αυτές αξιολογώντας τις τρεις διαθέσιμες γόμες ελαστικών της Pirelli: πάρα πολύ μαλακή, πολύ μαλακή, μαλακή.

Ο Χάμιλτον στην 1η περίοδο αξιολογώντας την πάρα πολύ μαλακή γόμα σημείωσε χρόνο 1:24.2 και ήταν με διαφορά ο ταχύτερος. Ο Μπότας με την άλλη Mercedes ακολούθησε μπροστά από τις Red Bull. Τόσο οι Ταύροι όσο και τα Ferrari δεν χρησιμοποίησαν την πάρα πολύ μαλακή γόμα. Ο χρόνος του τοπικού ήρωα Ντάνιελ Ρικιάρντο που ήταν 3ος ήρθε με την πολύ μαλακή γόμα, τακτική που ακολούθησαν και στη Ferrari.

Στη McLaren προσπαθώντας να καλύψουν το χαμένο έδαφος των δοκιμών εξέλιξης στη Βαρκελώνη έκαναν ακόμη και σήμερα αξιολόγηση αεροδυναμικής χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές καταγραφής. Στη Honda αισιοδοξούν ότι έχουν επιλύσει τα προβλήματα που παρουσίαζε η υβριδική τους μηχανή. Το ίδιο και στη Renault οι Γάλλοι αποκάλυψαν πως το πρόβλημα σχετίζονταν με την διάταξη του μεγάλου ηλεκτροκινητήρα MGU-K και θεωρούν πλέον πως επιλύθηκε οριστικά. Παραταύτα ο Πάλμερ έκανε μόνο 6 γύρους στο FP1. Ο Φερστάπεν είχε προβλήματα με το συγχρονισμό των γραναζιών στο κιβώτιο της RB13 ενώ ο Οκόν προβληματίζονταν με τα φρένα της Force India.

Συνολικά οι χρόνοι της 1ης περιόδου ήταν:
Australia-FP1-Times640

Στη 2η περίοδο όπως ήταν αναμενόμενο οι χρόνοι άρχισαν να βελτιώνονται καθώς οι οδηγοί βρήκαν τα πατήματά τους, το σετάρισμα των μονοθεσίων το δρόμο του και η αγωνιστική γραμμή άρχισε να καθαρίζει και να στρώνεται με γόμα ελαστικού.
Ο Χάμιλτον σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:23.6 δείχνοντας την ταχύτητα των φετινών μονοθεσίων. Σημειώστε πως ο χρόνος της περσινής pole ήταν στο 1:23.8 από το Βρετανό. Εκτίμησή μας είναι πως η φετινή pole θα είναι στο 1:21. Πρέπει να συνυπολογίσουμε όμως ότι πέρυσι δεν υπήρχε στο Άλμπερτ Παρκ η πάρα πολύ μαλακή γόμα.

Πολλά τα προβλήματα για τις McLaren που αντιμετωπίζουν το 3ημερο του πρώτου αγώνα ως δοκιμές εξέλιξης. Πολύς χαμένος χρόνος στα πιτ για τους Αλόνσο και Βαντούρν. Στην Toro Rosso ο Σάινθ διαμαρτύρονταν συνέχεια για υπερστροφή, στη Ηaas είχαν θέμα με τα φρένα και ο Γκροζάν βρέθηκε κάποιες φορές εκτός πίστας.

Πατήματα στο όριο ή και λίγο πάνω απ’ αυτό με επισκέψεις στο γκαζόν είχαν και οι Μπότας, Φερστάπεν, Ράικονεν προσπαθώντας να διερευνήσουν τα όρια της πίστας. Στη Ferrari ακολούθησαν δυο διαφορετικές στρατηγικές για τους δυο οδηγούς προσπαθώντας να εκτιμήσουν για πόσους γύρους αντέχει η πολύ μαλακή και για πόσους γύρους αντέχει η πάρα πολύ μαλακή γόμα.

Με σημαντικές αναβαθμίσεις στο αεροδυναμικό πακέτο η RB13 δείχνει δυνατή και δεν αποκλείεται να κάνει την έκπληξη αιφνιδιάζοντας τη Ferrari. Δείτε την προέκταση του πατώματος μέχρι το μέσο του πίσω τροχού. Έτσι διαχωρίζεται η ροή αέρα και οι στροβιλισμοί που προκαλούνται από τη μετωπική επιφάνεια του πίσω τροχού και μεγαλώνει η ταχύτητα ροής του αέρα στο κάτω μέρος του μονοθεσίου και η απόδοση του σχήματος.

Το ερώτημα για τον Κυριακάτικο αγώνα είναι εάν υπάρχει πλεονέκτημα στο να επιχειρήσει κάποιος στρατηγική ενός πιτ στοπ; Είτε εκκινώντας με την πολύ μαλακή γόμα και βάζοντας μετά τη μαλακή, είτε (αν γίνεται) εκκινώντας με την πάρα πολύ μαλακή και βάζοντας μετά τη μαλακή. Πάντως η επικρατέστερη στρατηγική με βάση όσα είδαμε από τα ελαστικά αναμένεται να είναι αυτή των δυο πιτ στοπ: Πάρα πολύ μαλακή/ πολύ μαλακή/πολύ μαλακή.

Συνολικά οι χρόνοι της 2ης περιόδου ήταν:
Australia-FP2-Times640

Οι σημερινοί χρόνοι δείχνουν πως οι Mercedes ξεκινούν τη σεζόν μ’ ένα σημαντικό προβάδισμα, το οποίο είχαμε αναφέρει και μετά τις δοκιμές εξέλιξης εκτιμώντας το τότε στο μισό δευτερόλεπτο. Μένει να δούμε πως θα εξελιχθεί όμως το πρώτο Grand Prix. Πολλά μπορεί να γίνουν, οι Ferrari είναι σχετικά κοντά, ενώ και οι Red Bull παρουσιάστηκαν πιο δυνατές σε σχέση με τις δοκιμές. Ο πρώτος αγώνας αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον.

Οι κατατακτήριες δοκιμές διεξάγονται αύριο στις 08:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθούν απευθείας από την Cosmote TV.

GP Αυστραλίας: Ταχύτερος ο Χάμιλτον στα ελεύθερα!

Χωρίς να δείξει καμία διάθεση χαλάρωσης, ο Lewis Hamilton συνέχισε να αποτελεί μια κατηγορία μόνος του. Ο Βρετανός ήταν ξανά με διαφορά ο ταχύτερος οδηγός, αφήνοντας τον Sebastian Vettel μισό δευτερόλεπτο πίσω, στη δεύτερη θέση. Όσο για τον team-mate του, ο Valtteri Bottas αρκέστηκε στην τρίτη θέση, όντας ελάχιστα πιο αργός από τον Γερμανό οδηγό […]GP Αυστραλίας 2017, FP2: Συνεχίζει δυνατά ο Hamilton

Γραμματοσειρά
Αντίθεση