26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 301)

Βασισμένη σε νέα πλατφόρμα, με ακόμη πιο δυναμική σχεδίαση και αρκετές τεχνολογίες, η επόμενη γενιά της BMW Σειρά 3 θα κάνει την επίσημη εμφάνισή της στα μέσα του 2018.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Είναι γεγονός ότι η άφιξη της νέας Alfa Romeo Giulia έφερε τα πάνω -κάτω στα σχέδια των premium κατασκευαστών στη μεσαία κατηγορία. Ειδικά από την BMW, που εκφράζει και το πιο sport κομμάτι της κατηγορίας και βάλλεται περισσότερο από τους Ιταλούς, περιμένουμε να απαντήσει στα νέα δεδομένα με την επερχόμενη γενιά της 3άρας (κωδική ονομασία G20), η οποία θα λανσαριστεί σε 1,5 χρόνο περίπου. Οι Γερμανοί ήδη πραγματοποιούν δοκιμές στο νέο τους μοντέλου και έτσι, οι πρώτες κατασκοπευτικές εικόνες της μεσαίας BMW κυκλοφορούν στο διαδίκτυο. Αν και από το καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο λίγα πράγματα μπορούμε να συμπεράνουμε, οι πληροφορίες κάνουν λόγο για ένα αρκετά όμορφο αμάξωμα, με δυναμικές γραμμές.

Στα χαρακτηριστικά της επόμενης BMW Σειρά 3 εντάσσεται και η νέα πισωκίνητη πλατφόρμα της εταιρείας, που θα της προσδώσει μεγαλύτερες διαστάσεις, όμως το βάρος της θα μειωθεί λόγω χρήσης  νέων υλικών. Τέλος, η BMW θα εμπλουτίσει τη γκάμα της με περαιτέρω υβριδικές, plug-in εκδόσεις, ενώ η λίστα των μοτέρ θα συμπληρώνεται με τους νεότερους 1,5, 2,0 και 3,0 λίτρων turbo κινητήρες της εταιρείας.

H νέα BMW Σειρά 3 λανσάρεται το 2018

Η Aristotle Racing Team (ART), δηλαδή η αγωνιστική ομάδα του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου της Θεσσαλονίκης, συμπληρώνει φέτος 10 χρόνια και το γιόρτασε σε μία πολύ όμορφη βραδιά!

Η Αποθήκη Γ’ στο Λιμάνι της συμπρωτεύουσας φιλοξένησε την εκδήλωση #10yearsART, την οποία παρουσίασαν οι «δικοί μας» Πάνος Σεϊτανίδης και Βασιλική Γεωργάκη.

Εκτός από αναδρομή σε όσα προηγήθηκαν αυτή τη δεκαετία και ανέκδοτες ιστορίες τις οποίες εξιστόρησαν τα μέλη της ομάδας, παρουσιάστηκαν εικόνες από αυτή τη διαδρομή, μία πρώτη γεύση από όσα θα δούμε στο ιδιαίτερο λεύκωμα το οποίο ετοιμάζει η ART ενώ πραγματοποιήθηκε και η επίσημη πρεμιέρα του Ντοκιμαντέρ «10yearsART».

Παράλληλα, τα μέλη της ομάδας τίμησαν όσους βοήθησαν με το δικό τους τρόπο όλα αυτά τα χρόνια, με ενθύμια-μικρογραφίες μερών του μονοθεσίου.

10years-art-stage-a640

Τέλος, η βραδιά περιελάμβανε ειδική ενότητα αφιερωμένη στο F1 In Schools και την ομάδα Infinite Racing που αναδείχθηκε φέτος Παγκόσμια Πρωταθλήτρια στον διεθνή μαθητικό διαγωνισμό. Κι αυτό χάρη και στη τεχνογνωσία που μοιράστηκε η ART.

Δείτε λοιπόν όλα όσα συνέβησαν στη Θεσσαλονίκη στο πλαίσιο του #10yearsART, εκδήλωσης στην οποία το NewsAuto ήταν χορηγός επικοινωνίας, στο video που ακολουθεί (από το 42’ και μετά)…

Video: Η γιορτή για τα 10 χρόνια της ART

Το ευρωπαϊκό λανσάρισμα του νέου Opel Ampera-e ξεκινά από τη Νορβηγία. Μια χώρα που αντιμετωπίζει τα ηλεκτρικά οχήματα με μεγάλες φοροαπαλλαγές.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Οι πωλήσεις του Ampera-e, επί ευρωπαϊκού εδάφους, ξεκινούν από τη Νορβηγία την ερχόμενη Άνοιξη (για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων). Μόνο τυχαία δεν ήταν η επιλογή της Opel, καθώς η συγκεκριμένη σκανδιναβική χώρα εφαρμόζει μια άκρως ευνοϊκή φορολογική πολιτική για τα «καθαρά» οχήματα. Αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν στη Νορβηγία περίπου 100.000 ηλεκτρικά μοντέλα. Η εν λόγω κατηγορία αυτοκινήτων απαλλάσσεται από φόρους όπως ο ΦΠΑ, δεν έχει επιβαρύνσεις σε διόδια & πάρκινγκ, οι εταιρείες που τα χρησιμοποιούν ευνοούνται φορολογικά και πολλά άλλα. Η Opel αναφέρει σε ανακοίνωσή της ότι αργότερα μέσα στο 2017, σειρά έχουν και άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γερμανία, η Ολλανδία, η Γαλλία και η Ελβετία.

Το Ampera-e έκανε την πρώτη του επίσημη εμφάνιση στην έκθεση του Παρισιού, με την Opel να ανακοινώνει ότι  η αυτονομία του μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 500 χιλιόμετρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 204 ίππους και 360 Nm ροπής και είναι ικανό να χαρίσει στο ηλεκτρικό Opel επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε κάτι περισσότερο από 7 δλ. και ρεπρίζ  80-120 χλμ./ώρα σε 4,5 δλ.. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 χλμ./ώρα. Τέλος, η διαδικασία φόρτισης σε μία οικιακή παροχή ρεύματος διαρκεί περίπου 9 ώρες, ενώ με τη βοήθεια ταχυφορτιστή είναι εφικτή η φόρτιση των μπαταριών στο 80% εντός μίας ώρας.

Ξεκινά το λανσάρισμα του Opel Ampera-e

kids

Όλοι μας, νομίζω, είχαμε τις κοντρίτσες μας όταν ήμασταν πιτσιρικάδες. Αυτό είναι κάτι που μάλλον δεν θα αλλάξει ποτέ, αλλά κάποιες φορές μπορείς να ακούσεις πολύ απολαυστικές ατάκες, με σκοπό φυσικά να… κατατροπωθεί ο αντίπαλος. Αυτό που θα δεις στη συνέχεια είναι μόδα στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, αλλά όχι γνωστό στη χώρα μας.

Αρχικά, θα ακούσεις τον έναν να του εξιστορεί τα παιχνίδια του και τις κονσόλες του, μέχρι να φτάσει η στιγμή για την απάντηση από τον άλλο πιτσιρίκο. Βέβαια, στο 13ο δευτερόλεπτο βλέπουμε κάποιον να το λέει κάτι στο αφτί, αλλά η ατάκα αποστομώνει τον αντίπαλό του. Τι του είπε; «My dad has a GT-R!»

Πιτσιρικάς αποστομώνει τον «αντίπαλό» του με μία μόνο ατάκα!

Ο βελτιωτικός οίκος ΑΒΤ, αναλαμβάνει να μεταμορφώσει το μεγάλο SUV των Γερμανών. Κυρίες και κύριοι υποκλιθείτε στο Audi SQ7 ABT. Ποιος είπε ότι τα οχήματα ελεύθερου χρόνου δεν πάνε γρήγορα;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Audi SQ7 είναι από μόνο του υπερπαραγωγή στο χώρο των πολυτελών SUV, με την επιβλητική εμφάνιση, την ισοπεδωτική ανάρτηση αλλά και την προηγμένη τεχνολογία στα σπλάχνα του. Η ΑΒΤ «πριζώνει» τον εγκέφαλο του V8 twin turbo πετρελαιοκινητήρα, ανεβάζοντας την ισχύ στους 520 ίππους και τα 97,5 kgm ροπής.

Εκτός από τα ουσιώδη, υπάρχουν και τα εφέ του εντυπωσιασμού, όπως είναι το σύστημα «Sound Control», το οποίο μουγκρίζει με στόμφο, αφού μεταφέρει τον ήχο του τερατώδους V8 κινητήρα στην καμπίνα μέσω του ηχοσυστήματος. Τι μένει λοιπόν στο μεγάλο; Μέχρι και η χροιά του ήχου του είναι εδώ…

Στα υπόλοιπα σημαντικά τώρα, το ABT SQ7 είναι κατά 20 mm χαμηλότερο λόγω σφιχτής σε ρύθμιση ανάρτησης. Οι τροχοί DR και FR της ABT, έχουν διάμετρο 22 ίντσες και εξοπλίζονται με ελαστικά 295/35 R22. Στην καταναλωτική κοινωνία ποτέ δεν είσαι ευχαριστημένος. Αν το Audi SQ7 σας φαίνεται λίγο (εάν είναι ποτέ δυνατόν), υπάρχει και η ΑΒΤ έκδοση, συνώνυμη με την υπερβολή, είπατε τίποτα;

Το Audi SQ7 σε ρόλο monster!

volkswagen vw logo (3)

Η Volkswagen φέρεται να έχει συμφωνήσει με τις αρχές των ΗΠΑ να καταβάλει πρόστιμο ύψους 200 εκατ. δολαρίων προκειμένου να αντισταθμίσει τις εκπομπές που παρήγαγαν οι 3.0 TDI κινητήρες των περίπου 85.000 μοντέλων της Volkswagen, Audi και Porsche, τα οποία διαθέτουν παράνομο λογισμικό.

Η VW έχει συμφωνήσει με την EPA και τον CARB σε μια λύση για την πλειοψηφία των περίπου 85.000 αυτοκινήτων. Η λύση περιλαμβάνει μια ενημερωμένη έκδοση του λογισμικού για περίπου 60.000 VW Touareg, Porsche Cayenne, Audi A6, Audi A7, A8/A8L και Audi Q5, με τα υπόλοιπα 20.000 μοντέλα να αγοράζονται πίσω από την εταιρία, όπως κάνει με τα 475.000 μοντέλα με τον 2.0 TDI κινητήρα, επειδή είναι πολύ περίπλοκο να επιδιορθωθούν. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η συμφωνία της VW με την EPA και τον CARB είναι μόνο ένα κομμάτι του παζλ, μιας και η συμφωνία πρέπει να εγκριθεί από τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων αλλά και από την Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου. Μάλιστα οι δύο αυτοί μπορεί να απαιτήσουν από την VW να προσφέρει την δυνατότητα επαναγοράς όλων των αυτοκινήτων, ακόμη και εκείνων που μπορούν να επιδιορθωθούν μέσω αναβάθμισης λογισμικού.

Η VW θα πληρώσει 200 εκατ. δολάρια σε πρόστιμο στις ΗΠΑ για τους 3.0 TDI κινητήρες

flgximrqbdscdzjiew44Η αναμονή έλαβε τέλος. Το πρώτο Ford GT που πέρασε τη γραμμή παραγωγής είναι γεγονός. Και είναι υπέροχο, με τις πορτοκαλί racing stripes να δένουν αρμονικά με την επιβλητική σκοτεινιά του μαύρου χρώματος. Το εργοστάσιο Multimatic στο Ontario του Καναδά κατέχει τα πρωτεία για την πρεμιέρα του αμερικανικού υπεραυτοκινήτου.

qsruhevq2emi3gxqguxa

Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Ford, Raj Nair, απαντώντας σε ψιθύρους που υπαινίσσονταν παράνομη συμμετοχή της ομάδας στο Le Mans, δήλωσε:

Όταν ξεκινήσαμε το 2016, θέσαμε δυο βασικούς στόχους: Ο πρώτος ήταν ο θρίαμβος στον αγώνα του Le Mans. O δεύτερος να παραδώσουμε το πρώτο μοντέλο παραγωγής πριν το τέλος του έτους. Πετύχαμε και στα δυο. Το αυτοκίνητο εξασφάλισε κανονικά την homologation, καθώς οι παραγγελίες κάλυπταν και με το παραπάνω τον απαιτούμενο αριθμό.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

MARKHAM, Ontario, Dec. 16, 2016 – The first road-going version of the all-new 2017 Ford GT has rolled off the line – heralding the beginning of production of the long-awaited halo car from Ford Performance.

In this new, low-volume assembly facility at Multimatic in Markham, Ontario, Raj Nair, Ford executive vice president, global product development, and chief technical officer, marked today’s milestone by driving a Ford GT off the assembly line.

“When we kicked off 2016, we had two primary objectives for our Ford GT supercar – to excel at Le Mans, and to start deliveries before year-end,” says Nair. “We’ve achieved both.”

“For everyone involved in designing and developing this car, including all of our employees and suppliers, this is a moment to celebrate,” he adds. “The all-new Ford GT is a showcase of our strength in innovation and our commitment to delivering more for our customers – especially related to light-weight materials, aerodynamics and EcoBoost® engine technologies.”

Ford GT was unveiled at the North American International Auto Show in January 2015. Less than two years later, Ford Performance is now delivering the first cars to customers around the globe.

For photos of the Ford GT Job 1 ceremony, please click here. For more information on Ford GT, please visit www.fordgt.com.

# # #

Έτοιμο το πρώτο Ford GT

Η γερμανική κυβέρνηση επενδύει 250 εκατομμύρια ευρώ, προκειμένου να προωθήσει τα αυτοκίνητα υδρογόνου και τις υποδομές που απαιτεί η χρήση τους.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Automotive News, το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών προτίθεται να επενδύσει την επόμενη τριετία περίπου 250 εκατ. ευρώ, ώστε να προωθήσει τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνου. Στόχος των Γερμανών είναι να κάνουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία πιο προσιτή στο ευρύ κοινό. Δηλαδή περισσότερα μοντέλα από τις εταιρείες, σε καλύτερες τιμές & ανάπτυξη του δικτύου ανεφοδιασμού. Μάλιστα, εντός της γερμανικής κυβέρνησης υπάρχουν στελέχη που αναφέρουν ότι η στήριξη στα μοντέλα υδρογόνου, θα πρέπει να έχει μόνιμο χαρακτήρα.

Αυτή τη στιγμή το Toyota Mirai είναι το μοναδικό αυτοκίνητο υδρογόνου μαζικής παραγωγής που διατίθεται στην αγορά (υπάρχει σε περιορισμένη παραγωγή, για συγκεκριμένες αγορές και το Ηοnda FCX Clarity). Κάτω από το καπό του Mirai βρίσκεται ένα ηλεκτρικό μοτέρ 155 ίππων, που αντλεί ενέργεια από το υδρογόνο. Οι δεξαμενές υδρογόνου έχουν χωρητικότητα περίπου 5 κιλά και προσφέρουν ελευθερία κίνησης για περίπου 550 χιλιόμετρα. Κατά την κίνησή του, το μοντέλο βγάζει από την εξάτμιση μόνο νερό!

Η Γερμανία ενισχύει τα αυτοκίνητα υδρογόνου

Η διοργανώτρια αρχή του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού, το γνωστό μας DTM, ανακοίνωσε το αγωνιστικό πρόγραμμα της σεζόν του 2017! Αυτό περιλαμβάνει εννέα στάσεις σε πέντε χώρες!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Απλώνεται από την 5η Μαΐου έως τις 15 Οκτωβρίου και εκτός από τα γερμανικό σιρκουί του Χόκενχαϊμ, του Λάουσιτζ,  του Νόριζρινγκ και του Νίρμπουργκρινγκ, το πρόγραμμα περιλαμβάνει επισκέψεις στην Ουγγαρία και το Χανγκαρόρινγκ, τη Ρωσία και τη Μόσχα, την Ολλανδία και το Ζάντφουρτ καθώς και την Αυστρία με το Σπίλμπεργκ.

Στο DTM θα συμμετέχουν και τη νέα χρονιά οι BMW, Mercedes, Audi.

Αναλυτικά το πρόγραμμα:

5-7 Μαΐου Hockenheimring Baden-Württemberg
19-21 Μαΐου Lausitzring
16-18 Ιουνίου Hungaroring
30 Ιουνίου-2 Ιουλίου Norisring
21-23 Ιουλίου Moscow Raceway
18-20 Αυγούστου Circuit Park Zandvoort
8-10 Σεπτεμβρίου Nürburgring
22-24 Σεπτεμβρίου Red Bull Ring Spielberg
13-15 Οκτωβρίου Hockenheimring Baden-Württemberg

DTM-girls640

To καλεντάρι του 2017 για το DTM

mercedes-amg-a-45-vs-honda-civic-type-r

Δεν υπάρχει καμία απολύτως αμφιβολία: η Mercedes-AMG A 45 είναι ταχύτερη από το Honda Civic Type R. Είναι εύκολο να το καταλάβουμε αυτό, αν σκεφτούμε ότι το γερμανικό hatchback έχει 71 άλογα και 75 N·m περισσότερα, στέλνει τη δύναμη και στους δύο άξονες, έχει αυτόματο κιβώτιο και φυσικά launch control.

Το Civic Type R παίρνει δύναμη από έναν turbo κινητήρα, 2,0 λίτρων, που βγάζει δύναμη 310 αλόγων, στις 6.500 σ.α.λ., και 400 N·m ροπής, στις 2.500-4.500 σ.α.λ.. Η δύναμη αυτή φτάνει μόνο στον εμπρός άξονα, μέσα από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων.

Όσον αφορά την A 45 AMG, έχει κάτω από το καπό έναν 2λιτρο turbo κινητήρα, μόνο που εδώ η δύναμη αγγίζει τα 381 άλογα, στις 6.000 σ.α.λ., και 475 N·m ροπής, στις 2.250-5.000 σ.α.λ.. Διαθέτει 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, που στέλνει την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Όλα αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα να αφήσει πολλά μέτρα πίσω το Civic…

Η Μercedes-AMG A 45 ταπεινώνει το Honda Civic Type R

Γραμματοσειρά
Αντίθεση