19 January, 2018
Home / Auto-Moto (Page 300)

Το δίδυμο των οδηγών της γαλλικής ομάδα, Nico Hulkenberg και Jolyon Palmer, προστέθηκαν σε αυτούς που δέχτηκαν ποινές θέσεων εξαιτίας τοποθέτησης νέων μερών στον κινητήρα της Renault. Πιο συγκεκριμένα, ο Hulkenberg θα ξεκινήσει 10 θέσεις πιο πίσω, απ’όπου τερματίσει στις κατατακτήριες, καθώς διαθέτει νέα MGU-H μονάδα, ενώ ο Palmer θα ξεκινήσει 15 θέσεις πιο πίσω, […]Ποινές θέσεων για έξι οδηγούς στην Monza

O Tiff Needell, ως παρουσιαστής πλέον του βρετανικού Evo, οδηγεί και δοκιμάζει τηνανανεωμένη έκδοση του GT-R Nismo απέναντι στο Audi R8 V10 Plus. Ο «Godzilla» έχει εξελιχθεί εδώ και μια δεκαετία -από τη στιγμή που παρουσιάστηκε-, όντας πλέον πιο δυνατός, με καλύτερες επιδόσεις σε ευθεία και πίστα, με το αυτοκίνητο να παράγει περισσότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη, […]Audi R8 V10 Plus v Nissan GT-R Nismo στα χέρια του Tiff Needell

Περιορισμένη ήταν η δράση στην τρίτη και τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ιταλίας που από αποτελεί τον δέκατο-τρίτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1!

ΤΟΥ ΠΑΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Γι’ αυτό ευθυνόταν ο καιρός και συγκεκριμένα η καταιγίδα που μετέτρεψε το ιστορικό σιρκουί της Μόντσα σε λίμνη. Έτσι καθυστέρησε η έναρξη της δράσης στο FP3, αν και μόνο η δράση, μιας και βάσει κανονισμών το ρολόι μετρούσε κανονικά αντίστροφα. Κι αυτό διότι είναι υποχρεωτικό να υπάρξει απόσταση δύο ωρών από το φινάλε της τελευταίας πρόβας και την έναρξη των κατατακτήριων δοκιμών.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας εκτίμησε πολλάκις την κατάσταση του οδοστρώματος και με τα πράγματα να βελτιώνονται όσο περνούσε η ώρα, στα τελευταία 16 λεπτά είδαμε όλους τους οδηγούς να βγαίνουν από τα πιτ. Ωστόσο, οι περισσότεροι απλά έκαναν installation laps και επέστρεψαν σε αυτά.

Μόνο επτά πιλότοι έγραψαν χρόνους, με τον Felipe Massa να τοποθετεί εαυτόν στην κορυφή με επίδοση 1.40.660. Δύο δέκατα πιο αργός ήταν ο teammate του στη Williams, Lance Stroll, ενώ η λίστα των… επτά, περιλαμβάνει ακόμα τους δύο οδηγούς της Renault, το δίδυμο της Scuderia Toro Rosso και τον Marcus Ericsson της Sauber.

Καιρού επιτρέποντος, η μάχη της pole position θα αρχίσει στις 3 το μεσημέρι ώρα Ελλάδας.

Αναλυτικά η κατάταξη στο FP3:

Monza-FP3-Times640

Δείτε τα highlights του FP3 στο video που ακολουθεί…

//platform.twitter.com/widgets.js

GP Ιταλίας: Ταχύτερος ο Massa στην καταιγίδα του FP3 (video)

Πολύ μεγάλη επιτυχία για τη McLaren, αφού η νέα 720S που παρουσιάστηκε πριν από 5 μήνες στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, έχει ήδη κλείσει την παραγωγή της μέχρι και το 2018.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Πιο συγκεκριμένα, όπως αποκαλύπτει το βρετανικό Autocar, πάνω από 1.500 παραγγελίες υπάρχουν ήδη για το νέο supercar της McLaren, κάτι που σημαίνει ότι έχει υπερκαλυφθεί η φετινή παραγωγή των 800 μονάδων του αυτοκινήτου. Πλέον, όποιος βάζει παραγγελία σήμερα για την 720S σημαίνει ότι θα την παραλάβει μετά το B’ Εξάμηνο του 2018, ένα έτος κατά το οποίο η McLaren έχει ανακοινώσει ότι θα κατασκευάσει 1.500 αυτοκίνητα.

Το 2017 οι πρώτες παραδόσεις ξεκίνησαν τον Ιούνιο, ενώ όπως αναφέρει το Autocar πολλοί πελάτες παρήγγειλαν από δύο 720S, μια βασική για να την πάρουν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και μια από το τμήμα εξατομίκευσης McLaren Special Operations, η οποία θα τους παραδοθεί αρκετά αργότερα.

Θυμίζουμε ότι η McLaren 720S είναι ένα πραγματικό supercar, που χρησιμοποιεί για την κίνησή της έναν νέο 4λιτρο biturbo V8 κινητήρα με 720 ίππους, ο οποίος προσφέρει 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 341 χλμ./ώρα!

Ξεπούλησε η McLaren 720S μέχρι και το 2018

Πριν 3 μήνες περίπου, συγκεκριμένα από τις 24 Μαΐου, η θρυλική Lotus πέρασε στα χέρια της κινέζικης Geely. Ποιος θα το φανταζόταν αυτό πριν 30 χρόνια, όταν η Lotus κέρδιζε Grand Prix με τον Ayrton Senna da Silva και η Geely ξεκινούσε με δανεικά κεφάλαια να στήνει μια γραμμή παραγωγής ψυγείων στην ΛΔ της Κίνας. […]Τα όνειρα της Geely για την Lotus

Τέλος στις ορέξεις μελλοντικών κατόχων υβριδικών μοντέλων της Porsche έβαλε ο Δόκτωρ Gernot Döllner. Ο Γερμανός που αποτελεί μία από τις ηγετικές μορφές της στον τομέα της μηχανολογίας ξεκαθάρισε πως όσα δημιουργήματα της μάρκας από τη Στουτγάρδη θα φέρουν υβριδική τεχνολογία, θα προσφέρονται αποκλειστικά με PDK κιβώτια!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή η αποκάλυψη ήρθε στο περιθώριο της παρουσίασης της τρίτης γενιάς της Cayenne (διαβάστε περισσότερα για το νέο μοντέλο πατώντας εδώ) και στο πλαίσιο συνέντευξής του στο περιοδικό Road & Track.

To αιτιολόγησε λέγοντας πως τόσο τα υβριδικά συστήματα, όσο και οι ηλεκτροκινητήρες, έχουν πραγματικά νόημα και μπορούν να πετύχουν τις τιμές που πετυχαίνουν μόνο με τη χρήση αυτόματων κιβωτίων.

Προφανώς ο ανθρώπινος παράγοντας δεν θα μπορούσε να μιμηθεί τα προηγμένα τεχνολογικά PDK κιβώτια και έτσι ουσιαστικά θα χαράμιζε όσα προσφέρει η υβριδική τεχνολογία.

Ο Döllner είναι μεταξύ άλλων, επικεφαλής της εξέλιξης της 911 και ένα ακόμα στοιχείο που μοιράστηκε και έχει ενδιαφέρον, είναι πως δεν πρόκειται να τη δούμε σε plug-in hybrid έκδοση, παρά την πρόσφατη φημολογία.

Εκτός των παραπάνω, είναι αντιπρόεδρος εξέλιξης της Panamera και είχε ενεργή συμμετοχή σε σημαντικά υβριδικά μοντέλα της Porsche, όπως η 918 και η Panamera Hybrid. Κάτι παραπάνω ξέρει λοιπόν…

Υβριδική Porsche; Μόνο με PDK!

Η αναβίωση της BMW σειράς 8 θα πρέπει να έχει ενθουσιάσει τους οπαδούς της γερμανικής μάρκας. Έχουμε ήδη δει την επερχόμενη coupe σε μορφή πρωτότυπου, κάνοντας το ντεμπούτο της νωρίτερα στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este, και τώρα έχουμε τη δεύτερη ψηφιακή ματιά στην προτεινόμενη έκδοση παραγωγής που αφορά μάλιστα τη θηριώδη M8.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το concept πήρε μορφή και από το Cars.co.za απεικονίζοντας την επερχόμενη M8 με μια λεπτή, επιθετική εμφάνιση. Σε κάθε προϊόν BMW, η μάσκα σχισμένου νεφρού παραμένει το εστιακό σημείο, με ένα επιθετικό διαχύτη και ένα τρίο αεραγωγών που αποτελούν το υπόλοιπο του ρύγχους.

Οι κομψοί προβολείς από το πρωτότυπο δεν μεταφέρονται στην απόδοση που απεικονίζεται εδώ και αντικαθίστανται από στοιχεία που μοιάζουν περισσότερο με την έκδοση παραγωγής. Το πίσω μέρος της M8 έχει επίσης αποτυπωθεί, με εμφανή σημεία από τις M2 και M6, κυρίως στα φώτα. Τέσσερις απολήξεις εξάτμισης και ένα σχεδόν διακριτικό σπορ χείλος αποτελούν το υπόλοιπο του σχεδίου. Το πλαϊνό προφίλ διαθέτει ένα μεγάλο νεύρο-βαθούλωμα που εκτείνεται πίσω από τον μπροστινό τροχό προς τα πίσω ενώ η Melbourne Red Metallic απόχρωση και οι μαύροι τροχοί, κλέβουν οπτικά την παράσταση.

BMW-M8-rendering-tsiro-640

Με βάση αυτό που έχουμε δει από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, η αισθητική ιδέα που απεικονίζεται εδώ, φαίνεται πως θα μπορούσε να είναι πολύ κοντά στην έκδοση παραγωγής. Η νέα σειρά 8 θα κάνει το ντεμπούτο της το 2018, ακολουθώντας το αγωνιστικό αυτοκίνητο M8 GTE, το οποίο προγραμματίζεται να εμφανιστεί τον Ιανουάριο του 2018 στο Daytona 24 Hours. Η M8 θα φτάσει πιθανότατα στις αγορές το 2019, υιοθετώντας κάτω από το μακρύ καπό της 600 ίππους.

BMW M8 με 600 ίππους και ακραία εμφάνιση!

Το ηλεκτρικό μοντέλο της BMW παρουσιάζει ελάχιστες αλλαγές σε αισθητικό και μηχανικό επίπεδο, ενώ στην γκάμα του προστίθεται και μια νέα ισχυρότερη έκδοση, η i3s.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Στο εσωτερικό έχουν αλλάξει κάποιες επενδύσεις και χρώματα σε συγκεκριμένες εκδόσεις, ενώ το σύστημα πολυμέσων iDrive της BMW έχει αποκτήσει το νεότερο software και περισσότερες λειτουργίες από πριν. Αλλαγές ωστόσο έχουμε και στο σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (DSC), για να προσφερθεί ακόμη περισσότερη ασφάλεια και σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες, αλλά και να βελτιωθεί η συμπεριφορά σε βροχή και χιόνι.

Για αυτούς όμως που θέλουν το κάτι παραπάνω, η BMW προσθέτει στη γκάμα τη νέα, πιο σπορ έκδοση i3s, που ξεχωρίζει αισθητικά με κάποιες αλλαγές στο design της κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα, ενώ υπάρχουν και πιο πλατιές 20άρες ζάντες. Η ανάρτηση έχει αποκτήσει πιο σπορ ρύθμιση και επιπλέον διαθέτει νέα αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτικές, ενώ παράλληλα για πρώτη φορά υπάρχει και επιλογή «Sport» στο σύστημα οδήγησης του αυτοκινήτου.

Σημαντικό στοιχείο αποτελεί και η παρουσία μιας ισχυρότερης έκδοσης του ηλεκτροκινητήρα της BMW στο i3s, με 184 άλογα ισχύος (+14 ίπποι σε σχέση με αυτόν του «απλού» i3) και 269 Nm ροπής (+20 Nm). Με τον νέο αυτό κινητήρα το 0-100 χλμ./ώρα του BMW i3s βρίσκεται στα 6,9 δευτερόλεπτα, από 7,3 δευτερόλεπτα στα υπόλοιπα i3, ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 160 χλμ./ώρα (+10 χλμ./ώρα).

H BMW τονίζει ότι η αυτονομία με μια φόρτιση του i3s είναι έως και 280 χλμ., έναντι 290 με 300 χλμ. που είναι στο i3. Προσφέρεται και πάλι η έκδοση REX, που διαθέτει και έναν 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται για να παράγει ενέργεια και να αυξήσει κατά 150 με 180 χλμ. την αυτονομία κίνησης.

To ανανεωμένο BMW i3 σε βίντεο

Εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά σχεδόν ίδια φιλοσοφία. Ατμοσφαιρικά, πολύ ελαφριά, και με χειροκίνητο κιβώτιο. Ότι ακριβώς λατρεύει ένας γνήσιος petrolhead. O Chris Harris οδηγεί το Peugeot 205 Rallye και τη Porsche 911R, και μας λέει αν μπορεί η μικρή γαλλική καταπακτή του 1991 να ανταγωνιστεί πραγματικά την καλύτερη 911 που έγινε ποτέ.Τι ομοιότητες βρίσκει ο Chris Harris ανάμεσα στη Porsche 911R και στο Peugeot 205 Rallye;

Η μεγάλη αυτονομία και η υψηλή απόδοση του Tesla Model S είναι δύο από τα βασικά του χαρακτηριστικά. Πόσο αντέχουν όμως οι μπαταρίες του;

Η απάντηση μας έρχεται από τη Βόρεια Ευρώπη και τη Φιλανδία, εκεί όπου ένας οδηγός ταξί με Tesla Model S έχει διανύσει μέσα 3 χρόνια 400.000 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τις μετρήσεις που έχει πραγματοποιήσει ο ίδιος και δημοσιεύτηκαν σε Μέσα Ενημέρωσης της χώρας, κάτω από αυτές τις ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, οι μπαταρίες του αυτοκινήτου έχουν χάσει μόνο το 7% της αυτονομίας τους κάτι που μεταφράζεται σε μείωση της αυτονομίας κατά 60 χιλιόμετρα.

Στα 3 χρόνια συμβίωσης με το επαγγελματικό του αυτοκίνητο, ο εν λόγω οδηγός ταξί, ονόματι Ari Nyssonen, δηλώνει απόλυτα ευχαριστημένος παρόλο που χρειάστηκε να κάνει αντικατάσταση του ηλεκτροκινητήρα εντός εγγύησης. Άλλωστε, όπως όλα τα μοντέλα της Tesla, έτσι και το Model S, καλύπτονται από 8ετή εγγύηση χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό.

Πόσο αντέχουν οι μπαταρίες του Tesla Model S;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση