25 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 30)

Πρόκειται για έναν επαναπροσδιορισμό σε ότι μέχρι τώρα γνωρίζαμε για τα μικρά αυτοκίνητα πόλης. Η νέα γενιά Picanto της Kia δεν άφησε τίποτα στην τύχη. Βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, που εξελίχθηκε ειδικά γι’ αυτό και δεν θα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο άλλο μοντέλο του ομίλου, αυτό από μόνο του δείχνει τη σημασία που δόθηκε στο νέο αξιόλογο μικρό.

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Σχεδιαστικά, αποτελεί κυριολεκτικά γκολ από τα αποδυτήρια, ειδικά στη GT-Line έκδοση, με τους πανέμορφους 16άρηδες τροχούς, τη δυναμική αισθητική και τον πλουσιότερο εξοπλισμό. Πουθενά δεν πέρασε απαρατήρητο τις προηγούμενες μέρες που κυκλοφορήσαμε στην Αττική, ενώ δεν ήταν λίγες οι φορές που με χειρονομίες επιδοκιμασίας οι θεατές μας παρενόχλησαν, αποκαλύπτοντας το θαυμασμό τους. Σημειώστε πως το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 15 mm, φτάνοντας πλέον τα 2.400, αν και το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου δεν αυξήθηκε (παρ’ ότι η πρώτη οπτική εντύπωση είναι ότι δείχνει μεγαλύτερο).

Kia-Picanto-GTline-tsiro-640

Η αύξηση του μεταξονίου και η πιο αποτελεσματική διαχείριση του εσωτερικού είχαν ως αποτέλεσμα την βελτίωση των εσωτερικών χώρων, αλλά και μία σημαντική αύξηση του χώρου αποσκευών, από τα 200 στα 255 lt (χωρητικότητα κορυφαία για την κατηγορία, που παραπέμπει σε σούπερ μίνι). Αυτή όμως είναι μόνο η μία πλευρά της βελτίωσης που έγινε σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Εξίσου σημαντική είναι η προσπάθεια που έγινε για τη βελτίωση της ακαμψίας του πλαισίου, της ποιότητας κατασκευής και υλικών (διαθέσιμα είναι ακόμα και δερμάτινα καθίσματα) και της ηχομόνωσης.

Το Picanto αναβαθμίστηκε συνολικά, προσφέρει πλέον πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες εξατομίκευσης χάρη στη διευρυμένη παλέτα χρωμάτων εξωτερικά και εσωτερικά, ενώ προστέθηκαν βέβαια και οι τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες, με αιχμή του δόρατος τη νέα οθόνη αφής για το σύστημα “infotainment” στο κέντρο του ταμπλό (είναι στάνταρ από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, που θα κοστίζει περίπου 1.000 ευρώ παραπάνω από το βασικό, σε συνδυασμό μάλιστα και με κάμερα οπισθοπορείας και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto).

Διαθέσιμα θα είναι ακόμα και αρκετά άλλα συστήματα άνεσης, διευκόλυνσης του οδηγού και ενίσχυσης της ασφάλειας, όπως πολυλειτουργικό τιμόνι, cruise control, σύστημα πλοήγησης, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο φρενάρισμα αποφυγής εμποδίων στην πόλη κλπ., όπως και online υπηρεσίες ενημέρωσης, έτσι ώστε ο χρήστης του αυτοκινήτου να μην αισθάνεται ότι στις καθημερινές του μετακινήσεις στην πόλη στερείται των υπηρεσιών που θα του παρείχε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το σύστημα πλοήγησης θα προσφέρεται με 7 ετήσιες αναβαθμίσεις δωρεάν, χρονικό διάστημα που συμπίπτει και με τα 7 χρόνια εγγύησης που θα προσφέρει το Picanto.

Δεν είναι εντύπωση αλλά πραγματικότητα πως η ποιότητα του είναι αναβαθμισμένη. Τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι σκληρά, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία, αλλά η κατασκευή είναι γεροδεμένη, η συναρμογή σωστή και ο διάκοσμος προσεγμένος, δημιουργώντας έτσι ένα πολύ ευχάριστο περιβάλλον. Οι χώροι είναι πράγματι πολύ καλοί για μικρό αυτοκίνητο και η μεγάλη διαδρομή των εμπρός καθισμάτων επιτρέπει να κάθονται μπροστά με άνεση ακόμα και πολύ ψηλοί επιβάτες.

Η ανασχεδιασμένη ανάρτηση προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης για τα δεδομένα της κλάσης, ενώ ευπρόσδεκτη είναι και η άνεση (μόνο στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες καταλαβαίνεις ότι οδηγείς ένα μίνι αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο άξονα πίσω). Το σύστημα διεύθυνσης ικανοποιεί με την αίσθηση όπως και η ηχομόνωση. Ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 με τους 84 ίππους είναι ήσυχος κινεί αξιοπρεπώς το αυτοκίνητο και συνολικά μεταλαμπαδεύει έναν αέρα μεγαλύτερης κατηγορίας στο μικρό Kia. Η οδική συμπεριφορά εκτός πόλης είναι χωρίς εκπλήξεις, με σταθερότητα στην ευθεία, αρκετά καλή κατευθυντικότητα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και λογικές κλίσεις στις στροφές με δεδομένη τη μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων.

Kia-Picanto-GTline-inter-tsiro-640

Στην πράξη όσες μέρες οδηγήσαμε το νέο μικρό της Kia αισθανθήκαμε πως ο πήχης στη συγκεκριμένη τάξη μεγέθους αυτοκινήτων ανέβηκε ψηλότερα, μαζί πλέον με τις απαιτήσεις και τις προσδοκίες. Με ευκολία οδήγησης, άνεση, ασφάλεια και χαριτωμένη σχεδίαση, το Picanto μοιάζει «πιο αυτοκίνητο» σήμερα από τους γνωστούς μπόμπιρες που έχουν κατακλύσει την πόλη. Δικαίως οι υπεύθυνοι της Kia αναμένουν πολλά από αυτό…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.248 cc
Ισχύς: 84 PS/6.000 rpm
Ροπή: 12,6 kgm/4.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 167 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 12,0 sec
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 6,9 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 104 gr/km
Βάρος: 993 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.595/1.595/1.485) mm
Χώρος αποσκευών: 255 lt
Τιμή: Από 10.990 ευρώ το 1.2 (12.690 ευρώ το GT-Line)

Test: Kia Picanto 1.2 GT-Line

Ο Jim Simpson είναι υπεύθυνος για την Simpson Design. Ο Simpson είναι πρώην σχεδιαστής της Ferrari και πλέον παίρνει τα Mazda ΜΧ-5 και τα μετατρέπει σε υπέροχα αυτοκίνητα που μοιάζουν πολύ στα μοντέλα των Zagato και Bertone.

Όπως θα δεις στις φωτογραφίες, ο τύπος έχει δημιουργήσει πανέμορφα αυτοκίνητα, όπως η Aston Martin DB4 Zagato και η Ferrari 250 SWB και όπως αναφέρει στο site του, η διαδικασία κατασκευής τους μόνο απλή και εύκολη δεν είναι. Ξεκινά με την τρισδιάστατη σχεδίασή του, προχωρά στη δημιουργία μινιατούρων 1/24 και στη συνέχεια α δημιουργεί το σώμα από χάλυβα και πολυεστέρα. Το τελικό αποτέλεσμα γίνεται πάντα ανάλογα με τα θέλω του ιδιοκτήτη, ενώ και το εσωτερικό κινείται στα επίπεδα του εξωτερικού.

Το κόστος της μετατροπής ανέρχεται σε περίπου 25.000 δολάρια, τιμή σίγουρα όχι απαγορευτική προκειμένου κάποιος να αποκτήσει στο γκαράζ του ένα τόσο μοναδικό αυτοκίνητο.

Και αφού μιλάμε για τέτοιες δημιουργίες, δες και μια Ford Mustang που βασίζεται σε ένα Mazda MX-5 του 1997 και πωλείται έναντι 9.800 δολαρίων.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Υπέροχα μοντέλα βασισμένα σε Mazda ΜΧ-5

Η ώρα των αποκαλυπτηρίων του νέου Touareg έρχεται ολοένα και πιο κοντά καθώς είμαστε μόλις ενάμιση μήνα μακριά από την μέρα που θα μας συστηθεί. Ενόψει αυτής, η Volkswagen άρχισε το παιχνίδι των teasers…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αποκάλυψε λοιπόν ένα επίσημο σκίτσο της τρίτης γενιάς του δημοφιλούς Touareg, που θα πραγματοποιήσει την επίσημη παρουσίασή της στις 23 Μαρτίου, στο Πεκίνο της Κίνας!

Ας δούμε όμως τι γνωρίζουμε ήδη σχετικά με το δημιούργημα της σχεδιαστικής ομάδας του Klaus Bischoff. Θα δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από το Arteon, τουλάχιστον στο πρόσθιο μέρος ενώ θα πατάει στη πλατφόρμα MLB Evo, όπως άλλωστε τα Audi Q7 και Q8 (που έρχεται προσεχώς), η Porsche Cayenne, η Bentley Bentayga αλλά και Lamborghini Urus. Κοινώς, όλα τα μεγάλα SUV του VW Group.

Χάρη σε αυτή το νέο Touareg θα είναι ελαφρύτερο του απερχόμενου μοντέλου, πιο οικονομικό στη χρήση ενώ όπως υπόσχονται οι Γερμανοί, θα είναι πιο άρτια εξοπλισμένο. Κάνουν λόγο για νέου τύπου σύστημα infotainment, που θα συνδυάζεται με το μεγαλύτερο digital cockpit της κατηγορίας. H λίστα περιλαμβάνει ακόμα αερανάρτηση, τετραδιεύθυνση κ.α.

Όσο για τα κινητήρια σύνολα, θα υπάρχουν επιλογές βενζίνης και diesel, αναμένουμε plug-in hybrid έκδοση αλλά και «R»!

To πρώτο σκίτσο του νέου Volkswagen Touareg

Η ώρα των αποκαλυπτηρίων του νέου Touareg έρχεται ολοένα και πιο κοντά καθώς είμαστε μόλις ενάμιση μήνα μακριά από την μέρα που θα μας συστηθεί. Ενόψει αυτής, η Volkswagen άρχισε το παιχνίδι των teasers…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αποκάλυψε λοιπόν ένα επίσημο σκίτσο της τρίτης γενιάς του δημοφιλούς Touareg, που θα πραγματοποιήσει την επίσημη παρουσίασή της στις 23 Μαρτίου, στο Πεκίνο της Κίνας!

Ας δούμε όμως τι γνωρίζουμε ήδη σχετικά με το δημιούργημα της σχεδιαστικής ομάδας του Klaus Bischoff. Θα δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από το Arteon, τουλάχιστον στο πρόσθιο μέρος ενώ θα πατάει στη πλατφόρμα MLB Evo, όπως άλλωστε τα Audi Q7 και Q8 (που έρχεται προσεχώς), η Porsche Cayenne, η Bentley Bentayga αλλά και Lamborghini Urus. Κοινώς, όλα τα μεγάλα SUV του VW Group.

Χάρη σε αυτή το νέο Touareg θα είναι ελαφρύτερο του απερχόμενου μοντέλου, πιο οικονομικό στη χρήση ενώ όπως υπόσχονται οι Γερμανοί, θα είναι πιο άρτια εξοπλισμένο. Κάνουν λόγο για νέου τύπου σύστημα infotainment, που θα συνδυάζεται με το μεγαλύτερο digital cockpit της κατηγορίας. H λίστα περιλαμβάνει ακόμα αερανάρτηση, τετραδιεύθυνση κ.α.

Όσο για τα κινητήρια σύνολα, θα υπάρχουν επιλογές βενζίνης και diesel, αναμένουμε plug-in hybrid έκδοση αλλά και «R»!

To πρώτο σκίτσο του νέου Volkswagen Touareg

Η Fiat Chrysler Automobiles ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα αναπαλαίωσης κλασσικών μοντέλων της Fiat, Alfa Romeo, Lancia και Abarth. Το νέο τμήμα ονομάζεται Reloaded by Creators και θα μπορεί να πουλά τα συγκεκριμένα μοντέλα που θα “έχουν αναπαλαιωθεί στην αρχική τους δόξα και θα φέρουν την εγγύηση του κατασκευαστή”.

Το νέο τμήμα εγγυάται την αυθεντικότητα των επιλεγμένων αυτοκινήτων με πιστοποιητικό, με την εταιρία να δηλώνει πως τα χρήματα που θα μαζέψει θα τα επενδύσει προκειμένου να βρει και άλλα σπάνια μοντέλα της FCA, ώστε να τα αγοράσει, να τα αναπαλαιώσει και να τα πουλήσει.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η FCA εγκαινιάζει πρόγραμμα αναπαλαίωσης κλασσικών Fiat, Alfa Romeo, Lancia και Abarth

Δεν νομίζω ότι χρειαζόταν η συγκεκριμένη έρευνα για να διαπιστώσει το ότι η έλλειψη ύπνου και προσοχής είναι υπεύθυνη για τόσο μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων. Το χειρότερο, όμως, είναι ότι ποινικά δεν διώκεται, ούτε εντοπίζεται. Για το ποτό υπάρχει το αλκοτέστ, υπάρχει τα ναρκωτικά υπάρχει το ναρκοτέστ, αλλά για τον ύπνο;

Σύμφωνα με την αμερικανική ένωση αυτοκινήτου (AAA), η υπνηλία παίζει τον ρόλο της για ένα στα ατυχήματα. Η έρευνα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή γιατί, όπως σημειώνει η AAA, η οδήγηση σε τέτοια κατάσταση είναι μια από τις πιο ανεπαρκώς αναφερθείσες αιτίες ατυχήματος, πιθανότατα επειδή είναι απίθανο να παραδεχτείς την υπνηλία σου, ενώ είναι σχεδόν απίθανο να αισθάνεσαι νυσταγμένος μετά από ένα τρακάρισμα.

Και καταλήγουμε στο ίδιο συμπέρασμα. Υπευθυνότητα και σεβασμός όταν πιάνεις το τιμόνι. Γι’αυτό είτε προνοείς και είσαι ξεκούραστος, είτε δίνεις το αυτοκίνητο σε κάποιον άλλο οδηγό, είτε βρίσκεις ένα ασφαλές σημείο και ξεκουράζεσαι για κάποιες ώρες. Τα ενεργειακά ποτά και οι καφέδες είναι ημίμετρα.

Η υπνηλία ευθύνεται για το 10% των ατυχημάτων

To νέο δημιούργημα της McLaren Automotive είναι εδώ και εκτός από επιβλητική εμφάνιση, η Senna διαθέτει και επιδόσεις που την καθιστούν το ταχύτερο δημιούργημα της βρετανικής μάρκας! Κουβαλώντας μάλιστα όνομα… βαρύ σαν ιστορία, δεν θα ήταν κρίμα να μη τη δούμε να αγωνίζεται;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η όποια συζήτηση σχετικά, βασίζεται στο σενάριο που θέλει το Automobile Club de l’Ouest να αλλάζει μελλοντικά τους κανονισμούς στους αγώνες αντοχής, επιτρέποντας σε απόλυτα supercars με άδεια κίνησης σε δημόσιους δρόμους, να μάχονται στις πίστες αντί των θηριωδών πρωτοτύπων της κατηγορίας LMP1.

«Σίγουρα θα ήθελα να τη δω να τρέχει σε αγώνες. Κατηγορηματικά όμως σας λέω πως δεν μπορώ να επιβεβαιώσω κάτι τέτοιο. Μόνο πως προσπαθούμε να βρούμε ένα σχέδιο υλοποίησης αυτού», ανέφερε ο επικεφαλής της McLaren Automotive, Mike Flewitt, με τις δηλώσεις του να φιλοξενούνται στο carscoops.

Και εμείς! Ένα θηρίο 800 αλόγων, ροπής της τάξης των 800 Nm, που παράγει 800 κιλά κάθετης δύναμης! Οι αριθμοί τα λένε όλα!

«Ο τρόπος σχεδίασής της, από αεροδυναμικής πλευράς, σε συνδυασμό με την εξαιρετική ισορροπία των οχημάτων μας, θα μπορεί να την καταστήσει πολύ, πολύ ανταγωνιστική. Ποτέ δεν μπορείς να πεις πως αν έτρεψε θα κέρδιζε εξ αρχής αλλά δεν θα κατεβαίναμε στην πίστα αν δεν ήταν αυτή η πρόθεσή μας», συνέχισε ο Βρετανός.

McLaren-Senna-k640

Ποτέ μη λες ποτέ λοιπόν. Ίσως κάποτε να δούμε την Senna να μάχεται με αντιπάλους όπως η Mercedes-AMG Project One ή η Aston Martin Valkyrie. Αν και το WEC δείχνει να… «επιβιώνει» της αποχώρησης των Γερμανών.

Διαβάστε τα πάντα για τη McLaren Senna πατώντας εδώ!

Θα δούμε τη McLaren Senna στις πίστες;

Και εντελώς ανούσιος “πόλεμος” μεταξύ Audi και BMW, μέσω διαφημίσεων συνεχίζεται. Τελεύταίο “χτύπημα” στην Τυνησία, όπου η τοπική αντιπροσωπεία της βαυαρέζικης φίρμας γράφει στα γαλλικά σε μια διαφημιστικη πινακιδα, Il n’est jamais trop tard pour changer d’avis, κάτι που σημαίνει Ποτέ δεν είναι αργά να αλλάξει την άποψη σου.

Για να πάρει την απάντηση από την Audi, όπου σε μια αντίστοιχη φωτεινή επιγραφή λίγα μέτρα πιο πίσω γράφει με μεγάλα γράμματα την λέξη LOOOL, που σχηματίζεται με τα τέσσερα δαχτυλίδα του σήματος της μάρκας. Συνεχίζοντας, κάτω από αυτό γράφει On ne change pas une marque qui gagne, κάτι που σημαίνει Δεν αλλάζουμε μια εταιρία που κερδίζει.

Και ο παλιμπαιδισμός μεταξύ διαφημιστικών εταιριών καλά κρατεί.

Τρολάρισμα Audi και BMW, μέσω διαφημίσεων

Ένα νέο teaser για την επερχόμενη σεζόν του τηλεοπτικού σόου «Top Gear» μόλις κυκλοφόρησε στο YouTube, δίνοντας μας μια μικρή γεύση από το νέο τρίο παρουσιαστών που αποτελείται από τον Matt LeBlanc, τον Chris Harris, και τον Rory Reid.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η ιστορία του νέου teaser έχει ως εξής: έχουν ξεμείνει από γάλα και πρέπει να βρουν όσο πιο γρήγορα μπορούν. Μόλις βγαίνουν από το κτίριο αντικρίζουν ένα σωρό σπορ αυτοκίνητα από τα οποία μπορούν να διαλέξουν ό,τι θέλουν.

Ο Matt επιλέγει μία Aston Martin Vantage V8, ο Rory μία τεράστια Mercedes-Benz G550 4×4 ^ 2 και ο Chris ένα Skoda. Κάθε αυτοκίνητο είναι εντελώς διαφορετικό, αλλά όλοι προσπαθούν να φτάσουν όσο ταχύτερα γίνεται στον να βρουν γάλα. Φυσικά, λόγω του γεγονότος ότι το κάθε αυτοκίνητο είναι πολύ διαφορετικό, ακολουθεί και διαφορετικό δρόμο.

Τα αυτοκίνητα σε συνδυασμό με τους οδηγούς, την οδήγηση και τη δράση δημιουργούν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Πατήστε play και δείτε το teaser με τους τρεις οικoδεσπότες:

Το νέο τρέιλερ του Top Gear (vid)

H 1η Απριλίου απέχει λιγότερο από δύο μήνες και οι προετοιμασίες για την έναρξη του νεοσύστατου θεσμού του IAME Series Greece είναι πυρετώδεις! Πρόκειται για ένα νέο πρωτάθλημα karting που υπόσχεται χαμηλά κόστη, μεγάλο ανταγωνισμό και εντυπωσιακά έπαθλα.

Η πρώτη σεζόν του IAME Series Greece περιλαμβάνει τέσσερις γύρους, τρεις εκ των οποίων λαμβάνουν χώρα στην πίστα Kartodromo στην Αθήνα και ένας στην πίστα Kartmania στην Πάτρα.

Όσο για τις κατηγορίες, κάθε γύρος θα έχει ουσιαστικά τέσσερις μάχες. Οι τρεις εξ αυτών, σε X30 Mini, X30 Senior-Master και X30 Super Pro-Super Master θα αφορούν ουσιαστικά δύο υποκατηγορίες που θα μάχονται ταυτόχρονα στην πίστα. Με κοινή αλλά και αυτόνομη κατάταξη.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ IAME SERIES GREECE

– X30 Mini A (11 – 12 ετών) / X30 Mini B (8 – 10 ετών)
Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη & ξεχωριστή για την X30 MINI B

– X30 Junior (12 – 14 ετών)

– X30 Senior (Από 14 ετών) / X30 Master (Από 30 ετών)
Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη και ξεχωριστή για την X30 Master

– X30 Super Pro (Από 15 ετών) / X30 Super Master (Από 30 ετών)
Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη και ξεχωριστή για την X30 Super Master

Το NewsAuto που είναι πάντα κοντά στο χώρο του karting και αρωγός στις προσπάθειες ανάδειξης νέων ταλέντων, θα σας μεταφέρει όλες τις ειδήσεις σχετικά με αυτό το νέο θεσμό, περισσότερα για τον οποίο μπορείτε να διαβάσετε πατώντας εδώ.

iame-international-open-2017-x30-master-veteran-l640

Οι κατηγορίες του IAME Series Greece

Γραμματοσειρά
Αντίθεση