28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 297)

Η Skoda ανανεώνει την κορυφαία έκδοση της Octavia, την RS, η οποία έρχεται με φρέσκια εμφάνιση και περισσότερη ιπποδύναμη.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Περίπου δύο μήνες πριν, η Skoda μας παρουσίασε την facelift εκδοχή της Octavia (δείτε εδώ περισσότερες λεπτομέρειες). Σήμερα, η εταιρεία δίνει στη δημοσιότητα όλες τις πληροφορίες που αφορούν και την ανανεωμένη κορυφαία έκδοση του μοντέλου, η οποία θα λανσαριστεί στην αγορά στις αρχές του 2017. Έτσι, η Octavia RS (σε σεντάν & combi αμάξωμα) αποκτά, και αυτή με τη σειρά της, διπλά εμπρόσθια φωτιστικά σώματα & ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, ενώ στο πίσω τμήμα, ο αέρας της αλλαγής συμπληρώνεται από τις νέες απολήξεις των εξατμίσεων, την αεροτομή και τον καινούργιο διαχύτη. Επίσης, νέας σχεδίασης είναι και οι ζάντες αλουμινίου των 17 & 19 ιντσών.

Σε τεχνικό επίπεδο τώρα, ο 2λίτρος TSΙ αποδίδει, πλέον, 230 ίππους & 350 Nm ροπής, καθιστώντας την ανανεωμένη Octavia RS πιο ισχυρή από ποτέ. Τα πρώτα 100 km/h έρχονται σε 6,7 sec και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Στην έκδοση με το diesel μοτέρ των 2.000 κυβικών εκατοστών δεν υπάρχουν αλλαγές. Και πάλι η απόδοση βρίσκεται στους 184 ίππους (0-100 σε 7,9 & τελική στα 232 km/h), ενώ προαιρετικά το μοτέρ μπορεί να συνδυαστεί και με σύστημα τετρακίνησης. Θυμίζουμε ότι συγκριτικά με τις απλές εκδόσεις, η RS έχει σπορ ανάρτηση, χαμηλότερη κατά 15 χλστ. & 30 χλστ. μεγαλύτερο πίσω μετατρόχιο. Τέλος, η εταιρεία δεν έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αν και αναμένουμε τις ίδιες αλλαγές με τις απλές εκδόσεις (νέα συστήματα πολυμέσων & επενδύσεις).

Ανανεωμένη Skoda Octavia RS

Με αφορμή την επίτευξη 3 δισεκατομμυρίων “ηλεκτροκίνητων” χιλιομέτρων από ιδιοκτήτες του Leaf σε παγκόσμιο επίπεδο, η Nissan λανσάρει μια νέα ψηφιακή πλατφόρμα με την ονομασία “Electrify The World” αλλά και ανοίγει ένα πρωτοποριακό Cafe στο Παρίσι όπου οι θαμώνες πληρώνουν τον καφέ με… ενέργεια. Στο Nissan Electric Cafe, οι πελάτες του έχουν τη δυνατότητα να […]Η Nissan σε βάζει να πληρώσεις τον καφέ… ενέργεια!

Ήρθε η ώρα η Skoda να παρουσιάσει την ανανεωμένη έκδοση της Octavia RS. Το μοντέλο που προσφέρεται σε σεντάν και wagon εκδόσεις, διαθέτει τα νέα διπλά φωτιστικά σώματα μπροστά που έχει και η απλή Octavia facelift, τα οποία προσφέρονται και με τεχνολογία LED, νέα γρίλια, νέους προφυλακτήρες, νέα πίσω LED φωτιστικά σώματα, όπως επίσης νέες […]Skoda Octavia RS 2017

Tο αγωνιστικό κομμάτι της Nissan δεν είναι υπεύθυνο μόνο για τις γρήγορες εκδόσεις των μοντέλων των εταιρείας, καθώς οι Ιάπωνες παρουσίασαν και Nismo έκδοση για τo ηλεκτρικό Note.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το Nissan Note e-Power είναι η νέα ηλεκτρική έκδοση του μικρού ιαπωνικού MPV που λανσαρίστηκε πριν 1 μήνα στην Ιαπωνία, έχοντας έναν ηλεκτροκινητήρα 109 ίππων που ευθύνεται για την κίνησή του, αλλά και έναν 1.200άρη βενζινοκινητήρα 79 ίππων, που χρησιμοποιείται μόνο για να παράγει ενέργεια που «γεμίζει» τις μπαταρίες του οχήματος. Το ηλεκτρικό Note δεν είναι προγραμματισμένο να έρθει στην Ευρώπη, αλλά προσφέρεται μόνο στην Ιαπωνία και πλέον, το αυτοκίνητο αποκτά και την πιο σπορ του έκδοση με την ονομασία της Nismo. Έτσι, το νέο Nissan Note e-Power Nismo έρχεται με ένα εξωτερικό bodykit που του χαρίζει μια άκρως επιθετική εμφάνιση, το οποίο αποτελείται από πιο δυναμικούς προφυλακτήρες, ο πίσω και με μεγάλο διαχύτη, μια νέα μεγάλη αεροτομή, πλαϊνά σπόιλερ, ειδικά φώτα LED ημέρας, αλλά και δίχρωμες ζάντες 16 ιντσών.

Υπάρχει επίσης στο εσωτερικό ένα νέο σπορ τιμόνι με αλκαντάρα και επίπεδο κάτω τμήμα, αλουμινένια πεντάλ, σπορ καθίσματα με σουέντ και κόκκινες ραφές, αλλά και επενδύσεις στο ταμπλό και την κονσόλα σε κόκκινο χρώμα, μαζί με λογότυπα «Nismo». Η Nismo έχει επέμβει και στην ανάρτηση του αυτοκινήτου χαρίζοντάς της πιο σφιχτή ρύθμιση, ενώ υπάρχει μια νέα μεταβαλλόμενη ηλεκτρική κρεμαγιέρα, αλλά και στο πίσω μέρος, μια ψευδο-απόληξη εξάτμισης με διάμετρο 85 χλστ. Στο πεδίο του κινητήρα, η Nissan δεν έχει αλλάξει κάτι εκτός μόνο από μια νέα ρύθμιση στη λειτουργία του, που δίνει μια πιο σπορ αίσθηση κατά την επιτάχυνση, ενώ του επιτρέπει να κάνει και περισσότερη ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση. Το νέο Nissan Note e-Power Nismo ξεκίνησε ήδη τις πωλήσεις του στην αγορά της Ιαπωνίας, έχοντας ως κόστος 2.458.080 γεν (19.900 ευρώ). Είναι η ακριβότερη έκδοση στη γκάμα του μικρού ιαπωνικού MPV.

To ηλεκτρικό Nissan Note γίνεται Nismo

Την ανάκληση 489 Citroen C4 Cactus στην Ελλάδα ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Η ανάκληση αφορά τα οχήματα με αριθμό πλαισίου από VF70PHMZAEE500162 έως VF70PHNZBGE500363, παραγωγής από 12/03/2014 έως 08/09/2015, στα οποία υπάρχει πιθανότητα η στερέωση της βάσης ασφάλειας του καπό κινητήρα να μην είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, […]Ανάκληση 489 Citroen C4 Cactus στην Ελλάδα

H Νορβηγία είναι η πρώτη ευρωπαϊκή πόλη από την οποία ξεκινά την εμπορική πορεία του το νέο ηλεκτρικό Opel Ampera-e. Με ηλεκτρική αυτονομία πάνω από 500 km ξεκινά σαφώς από την πιο ώριμη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ευρώπης. Ας δούμε μαζί το γιατί…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Καθώς η αύξηση της παραγωγής του Ampera-e θα είναι σταδιακή, τους πρώτους μήνες θα διατίθεται σε περιορισμένο αριθμό. Γι’ αυτό, έχει τεθεί σε εφαρμογή ένα σχέδιο κλιμακούμενου λανσαρίσματος για τις Ευρωπαϊκές αγορές με έμφαση αρχικά στις αγορές που διαθέτουν υποδομή EV και /ή έχουν δείξει μεγαλύτερη επιθυμία να φέρουν στους δρόμους τους ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μετά την παράδοση των πρώτων οχημάτων στη Νορβηγία την άνοιξη, οι επόμενες χώρες είναι η Γερμανία, Ολλανδία, Γαλλία και Ελβετία. Θα ακολουθήσουν αρκετές ακόμα Ευρωπαϊκές χώρες στα τέλη του 2017 ή κατά τη διάρκεια του 2018, καθώς ο όγκος παραγωγής θα αυξάνεται.

Η επιλογή της Νορβηγίας ως πρώτης αγοράς για το λανσάρισμα του Ampera-e έχει μία λογική. Η Νορβηγία είναι μακράν η πιο ευπρόσδεκτη αγορά EV στην Ευρώπη και σύντομα θα έχει ήδη 100.000 BEV στο δρόμο. Επιτυχημένες πολιτικές όπως απουσία φόρων αγοράς στα EV, απαλλαγή από ΦΠΑ σε αγορά ή leasing, χαμηλά τέλη κυκλοφορίας, δωρεάν διέλευση από σταθμούς διοδίων και χρήση ferry, δωρεάν δημοτικό πάρκινγκ, πρόσβαση σε λεωφορειόδρομους και 50% μειωμένος φόρων εταιρικών αυτοκινήτων δελεάζουν τους Νορβηγούς στην αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στη Νορβηγία είναι το υψηλότερο παγκοσμίως εδώ και αρκετά χρόνια. Ήδη άγγιξε το 22% το 2015 με το μερίδιο EV σε μερικές περιοχές της χώρας να υπερβαίνει το 30.

 

Ποδαρικό στη Νορβηγία για το Ampera

Ο Ιαπωνικός βελτιωτικός οίκος Liberty Walk κατασκεύασε ένα kit για την αναβάθμιση της εξωτερικής εμφάνισης του Αγγλικού super car McLaren 650S. Το “πακέτο” περιλαμβάνει ανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα, πλαϊνά skirts και σύστημα εισαγωγής αέρα, πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη, πίσω αεροτομή και τέλος τις ακτινωτές ζάντες. Το κόστος για το αρχικό kit ανέρχεται στα 32.700 ευρώ, όπου […]McLaren 650S από την Liberty Walk

Είναι πανέμορφη, νεότατη, με υπέροχο κορμί και φυσικά είναι ένα από τα αγγελάκια της Victoria’s Secret. Αυτός είναι ο λόγος που θεωρούν τον DiCaprio πολύ πολύ τυχερό. Δείτε την παρακάτω και θα καταλάβετε…

Δικαίως η Nina Agdal έχει χαρακτηριστεί ως το «Bikini Body» καθώς έχει κάνει αμέτρητες φωτογραφήσεις για το Sports Illustrated, εταιρείες με μαγιό και φυσικά είναι ένα από τα αγγελάκια της Victoria’s Secret.

Η 23χρονη καλλονή από τη Δανία εκτός από την καριέρα της στο μόντελινγκ έχει γίνει ακόμα πιο γνωστή καθώς είναι το το καυτό κορίτσι που έχει κλέψει την καρδιά του Leonardo DiCaprio. Το διάσημο μοντέλο φωτογραφήθηκε με μαγιό «Adore me» και τα ανέδειξε με τον καλύτερο τρόπο. Η κατάξανθη Nina έχει τις τέλειες αναλογίες για να διαφημίζει μαγιό λένε οι ειδικοί και για αυτό την επιλέγουν.

nina agdal-b640 nina agdal-d640

Η ίδια λέει πως φροντίζει το σώμα της κάνοντας γυμναστική και προσέχοντας τη διατροφή της. «Η γυμναστική και η σωστή διατροφή είναι ο σωστός και απαραίτητος συνδυασμός για να διατηρώ τη γραμμή μου», είχε πει σε παλαιότερη συνέντευξή της.

nina agdal-a640 nina agdal-c640

Γιατί όλοι τον λένε τυχερό;

Το νέο Seat Ateca κέρδισε το βραβείο “Autobest 2017″, με την απονομή του να γίνεται σε μια ειδική τελετή τον ερχόμενο Φεβρουάριο. Το νέο Ateca συγκέντρωσε 1.672 βαθμούς, αφήνοντας πίσω του το νέο Peugeot 3008 (1.600 βαθμούς), το νέο Toyota C-HR (1.469 βαθμούς), το Citroen C3 (1.406 βαθμούς) και το Kia Niro (1.293 βαθμούς). Η […]Το Seat Ateca κέρδισε το βραβείο “Autobest 2017″

Η Pirelli, αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1, μέχρι και το 2019 έδωσε στη δημοσιότητα μερικούς αριθμούς που σκιαγραφούν μέχρι ένα βαθμό τη φετινή εικόνα του πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ
•    Συνολικός αριθμός ελαστικών για το 2016: 42.792
•    Απ’ αυτά 38.112 χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνα και 4.680 σε δοκιμές
•    Από τα 42.792 ελαστικά τα 28.188 ήταν σλικ και τα 14.604 ήταν βρόχινα ή ενδιάμεσα ελαστικά.
•    Ο συνολικός αριθμός ελαστικών που χρησιμοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο των αγώνων ήταν: 15.652, από τα οποία 13.844 σλικ και 1.808 βρόχινα ή ενδιάμεσα.
•    Όλα τα ελαστικά ανακυκλώθηκαν
•    Ο μέγιστος αριθμός χιλιομέτρων που διανύθηκε ανά γόμα
Σκληρή: 759 km (Daniel Ricciardo, Red Bull)
Mέση: 3,597 km (Valtteri Bottas, Williams)
Μαλακή: 6,566 km (Sergio Perez, Force India)
Πολύ μαλακή: 4,598 km (Valtteri Bottas, Williams)
Πάρα πολύ μαλακή: 2,052 km (Nico Rosberg, Mercedes)
Ενδιάμεσα: 444 km (Jenson Button, McLaren)
Βρόχινα: 523 km (Lewis Hamilton, Mercedes)

ΠΙΤ ΣΤΟΠ
•    Συνολικός αριθμός πιτ στοπ: 933 από τα οποία 4 ήταν ποινές διέλευσης και ένα ήταν ποινή 10 sec (stop&go).
•    Αυτό μας δίνει έναν μέσο όρο 44.4 πιτ στοπ ή 2.01 ανά οδηγό ανά αγώνα.
•    Τα περισσότερα πιτ στοπ σ’ έναν αγώνα: 66 στο Κινέζικο GP
•    Τα λιγότερα πιτ στοπ σ’ έναν αγώνα: 26 στην Ρωσία

Numbers2016-Tav1-GR640tall

ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
•    Το σύνολο των προσπερασμάτων κατά τη διάρκεια της σεζόν: 866 κατά μέσο όρο 41.2 ανά αγώνα.
•    Περισσότερα προσπεράσματα σε στεγνό αγώνα: 128 στην Κίνα
•    Περισσότερα προσπεράσματα σε βρεγμένο αγώνα: 64 στη Βραζιλία
•    Λιγότερα προσπεράσματα σε στεγνό αγώνα: 10 στην Ουγγαρία
•    Οδηγός με τα περισσότερα προσπεράσματα: Max Verstappen 78
•    Οδηγός με τα περισσότερα προσπεράσματα σ’ έναν αγώνα: 18, Lewis Hamilton, Κίνα
•    Οδηγός που δέχτηκε τα λιγότερα προσπεράσματα: Sebastian Vettel μόνο μια φορά, τον πέρασε ο Verstappen στο Βραζιλιάνικο Grand Prix (στον 66ο γύρο για την 5η θέση).
•    Ο οδηγός που κέρδισε περισσότερες θέσεις στον 1ο γύρο: Fernando Alonso κέρδισε 41 θέσεις στον πρώτο γύρο.
•    Η ομάδα που πέτυχε τα περισσότερα προσπεράσματα: Red Bull, 136 προσπεράσματα, 61 ο Ricciardo, 60 o Max Verstappen, 15 o Daniil Kvyat.
•    Η ομάδα που δέχτηκε τα λιγότερα προσπεράσματα: Mercedes 7 φορές (Rosberg 4, Hamilton 3).

(*) Πως υπολογίζονται τα προσπεράσματα: Προσπέρασμα θεωρείται η ενέργεια κατά τη διάρκεια ενός κανονικού γύρου άρα δεν προσμετρά ο γύρος εκκίνησης. Επίσης μετράει ο εφόσον διατηρηθεί το προβάδισμα μέχρι την ολοκλήρωση του γύρου. Δεν μετρούν προσπεράσματα λόγω μηχανικών προβλημάτων ή σε περιπτώσεις ντουμπλαρίσματος.

Numbers2016-Tav4-GR640tall

ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ
Μεγαλύτερος σε διάρκεια αγώνας: Βραζιλία, τρεις ώρες ένα λεπτό και 01,335 δευτερόλεπτα
Μικρότερος σε διάρκεια αγώνας: Ιταλία μια ώρα 17 λεπτά και 28.089 sec
Ταχύτερος αγώνας της χρονιάς (μ.ω.τ): Ιταλία ο νικητής (Nico Rosberg) είχε μέση ωριαία ταχύτητα 237.558km/h.
Υψηλότερη ταχύτητα που επετεύχθη με ελαστικό P Zero Formula 1 κατά τη διάρκεια αγώνα: 372.5km/h, Valtteri Bottas στο Μεξικό (*).
Υψηλότερος αριθμός ταχύτερων γύρων: Lewis Hamilton, 15 (3 σε αγώνες και 12 σε δοκιμές).
Περισσότερους γύρους επικεφαλής: 566 (Lewis Hamilton).
(*) Αποτελεί νέο ρεκόρ ταχύτητας για τη F1, το προηγούμενο κατείχε με 370.1km/h o Kimi Raikkonen από το Ιταλικό Grand Prix του 2005.

Numbers2016-Tav2-GR640tall

ΦΑΡΔΥΤΕΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΟΥ 2017
•    Αριθμός πρωτότυπων ελαστικών: 96
•    Πλάτος ελαστικών: +25%
•    Ομάδες που συμμετείχαν στις δοκιμές εξέλιξης της Pirelli: 3 (Ferrari, Mercedes, Red Bull).
•    Οδηγοί που συμμετείχαν: 11,  4 Ferrari, 4 Red Bull και 3 Mercedes
•    Ημέρες δοκιμών: 24
•    Γύροι: 2,613
•    Σύνολο χιλιομέτρων δοκιμών: 12,148 km
•    Πίστες: 5 (Άμπου Ντάμπι, Βαρκελώνη, Φιοράνο, Μουτζέλο, Πωλ Ρικάρντ)

ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΜΕ ΦΑΡΔΥΤΕΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
•    Pascal Wehrlein (Mercedes): 3,248
•    Pierre Gasly (Red Bull): 2,494
•    Sebastian Vettel (Ferrari): 2,228
•    Sébastien Buemi (Red Bull): 1,190
•    Kimi Raikkonen (Ferrari): 1,054
•    Max Verstappen (Red Bull): 517
•    Esteban Gutiérrez (Ferrari): 480
•    Antonio Fuoco (Ferrari): 478
•    Nico Rosberg (Mercedes): 209
•    Daniel Ricciardo (Red Bull): 200
•    Lewis Hamilton (Mercedes): 50

Tavola2017WiderTyreTestsFinal-GR640tall

Η PIRELLI ΣΤΗ FORMULA 1 (ΑΠΟ ΤΟ 1950)
•    Αγώνες: 320
•    Νίκες: 161
•    Pole positions: 164
•    Βάθρα: 490
•    Ταχύτεροι γύροι: 168
•    Πρωταθλήματα οδηγών: 11
•    Πρωταθλήματα κατασκευαστών: 6

ΑΛΛΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
•    Αριθμός οδηγών που έχουν οδηγήσει μονοθέσιο F1 με ελαστικά Pirelli από το 2010 συμπεριλαμβανομένων δοκιμαστών: 102
•    Διανυθέντα χιλιόμετρα με όλες τις γόμες P Zero το 2016 ( δοκιμές, αγώνες): 384.705 (εξαιρούνται τα πρωτότυπα ελαστικά).
•    Ανά γόμα η κατανομή των χιλιομέτρων: Σκληρή 14.236, Μέση: 99.447, Μαλακή: 133.988, Πολύ μαλακή: 86.014, Πάρα πολύ μαλακή: 31.467, Ενδιάμεσα: 8.278, Βρόχινα: 11.095
•    Απόσταση που διανύθηκε στις δοκιμές το 2016 (εκτός αγώνων) 61.772km από τα οποία τα 12000km αφορούν στα φαρδύτερα ελαστικά του 2017.
•    Απόσταση που διανύθηκε στους αγώνες το 2016: 123.534km
•    Αριθμός ταχύτερων γύρων ( σε δοκιμές και αγώνες) που πέτυχε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2016: 14 (6 σε αγώνες και 8 σε δοκιμές).
•    Η χαμηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα νικητή σε αγώνα του 2016: 159.992km/h (Nico Rosberg, Σιγκαπούρη).
•    Χαμηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 15 βαθμοί Κελσίου στον Καναδά.
•    Χαμηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 13 βαθμοί Κελσίου στο Μεξικό.
•    Υψηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 59 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.
•    Υψηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 61 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.
•    Χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 11 βαθμοί Κελσίου στον Καναδά.
•    Χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 11 βαθμοί Κελσίου στον Καναδά.
•    Υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 37 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.
•    Υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 37 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.

Numbers2016-Tav3-GR640tall

ΟΙ ΚΑΛΕΣΜΕΝΟΙ ΤΗΣ PIRELLI
•    Τα μέλη της ομάδας Pirelli που ταξιδεύουν στους αγώνες: 60 (κατά μέσο όρο).
•    Εθνικότητες στην ομάδα F1 της Pirelli: 9
•    Διαφορετικές γλώσσες που μιλούν τα μέλη της ομάδας: 10
•    Δελτία Τύπου που γράφηκαν από την ομάδα F1, της Pirelli: 234
•    Infographics: 210
•    Tweets από το @PirelliSport: 2.100
•    Σημειωματάρια Pirelli που δόθηκαν στα πάντοκ: 2.550
•    Καλεσμένοι: 5.600
•    Καπέλα Pirelli που πουλήθηκαν: 15.000

Η ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ ΤΗΣ PIRELLI ΤΟ 2016
•    Γεύματα που σερβιρίστηκαν στο χώρο υποδοχής καλεσμένων (και στις δοκιμές): 15.600
•    Αριθμός νερού που καταναλώθηκε σε λίτρα: 10.200
•    Κιλά ζυμαρικών που μαγείρεψε ο σεφ της Pirelli: 900
•    Πίτσες που έφτιαξε ο σεφ της Pirelli: 420
•    Διαφορετικά επιδόρπια: 50
•    Επιδόρπια που καταναλώθηκαν: 7.500
•    Καφέδες που προσφέρθηκαν: 30.000
•    Λίτρα ελαιόλαδου που χρησιμοποιήθηκαν: 500

Μιλώντας σχετικά ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πωλ Χέμπερι τόνισε: «Ήταν μια απίστευτη σεζόν τόσο εντός όσο και εκτός πίστας: Παραθέτουμε μερικά δεδομένα και αριθμούς ως αναμνηστικό από τη χρονιά που ολοκληρώνεται και θα μείνει στην ιστορία. Η Pirelli παρουσίασε μια ολοκαίνουργια γόμα ελαστικών – την πάρα πολύ μαλακή – ενώ υπήρξαν και νέοι κανονισμοί που επέτρεψαν στις ομάδες να χρησιμοποιούν και τις τρεις διαθέσιμες γόμες σε κάθε αγώνα ενώ έκαναν νωρίτερα την επιλογή τους. Αυτή η ιντριγκαδόρικη τακτική ήταν το θέμα της χρονιάς, καθώς ενίσχυσε ακόμη περισσότερο το θέαμα. Επιπλέον η φετινή χρονιά ήταν η τελευταία με ελαστικά που εκ κατασκευής παρουσίαζαν εκτεταμένη πτώση στην απόδοση λόγω υπερθέρμανσης. Από τη νέα χρονιά υιοθετούμε μια νέα φιλοσοφία η οποία εναρμονίζεται με την κατεύθυνση που χάραξε το άθλημα. Ενόσω ολοκληρώνονταν η φετινή χρονιά εμείς κάναμε δοκιμές για την επόμενη: Αρχικά χρησιμοποιούσαμε νέα πρωτότυπα ελαστικά σε διαστάσεις 2016 και από τον Αύγουστο και μετά περάσαμε σε δοκιμές με διαστάσεις 2017 σε ειδικά τροποποιημένα μονοθέσια. Συνολικά συμπληρώσαμε 24 μέρες δοκιμών εξέλιξης για το 2017. Αυτό σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη σεζόν στην ιστορία του αθλήματος οδήγησε στο να συμπληρώσουμε τα περισσότερα χιλιόμετρα και να επιτύχουμε τις υψηλότερες επιδόσεις που έχουν ποτέ καταγραφεί στην ιστορία της Formula 1».

F1 – 2016: Η χρονιά με αριθμούς!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση