19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 296)

Χρειάστηκε να περάσουν τέσσερα χρόνια αλλά ο Dani Pedrosa κέρδισε ξανά στα πάτρια εδάφη! Μετά τον καλύτερο χρόνο στις ελεύθερες δοκιμές του ισπανικού MotoGP και την κατάκτηση της Pole Position (πρώτη μετά από ενάμιση χρόνο, διαβάστε περισσότερα εδώ), κατάφερε να πανηγυρίσει την πρώτη φετινή του νίκη και 30η της καριέρας του στο θεσμό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Ο εργοστασιακός αναβάτης της Honda είχε να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου από πέρυσι το Σεπτέμβριο και το MotoGP του Μιζάνο. Αυτή τη φορά ήταν ευκολότερη η επικράτησή του καθώς έκανε καλή εκκίνηση, έστριψε πρώτος και στη συνέχεια το μόνο που είχε να κάνει, ήταν να διαχειριστεί την πίεση του teammate του!

Σε δύο φάσειςς του αγώνα ο Marc Marquez έγινε σκιά του Pedrosa όμως δεν κατάφερε να τον απειλήσει πραγματικά. Έτσι τον πλαισίωσε στο πέσιμο της καρό σημαίας, με τη Honda να κάνει επιβλητικό 1-2. Για τον θριαμβευτή στο σιρκουί της Χερέθ ντε λα Φροντέρα, αυτή η νίκη διεύρυνε το απίστευτο σερί που τον θέλει να πανηγυρίζει τουλάχιστον μία φορά σε κάθε σεζόν της κορυφαίας κατηγορίας των δύο τροχών, από το 2006 μέχρι φέτος!

Οι Ίβηρες είδαν και τρίτο αναβάτη τους στο βάθρο κι αυτός ήταν ο Jorge Lorenzo που βρέθηκε για πρώτη φορά στο Top3 ως εργοστασιακός οδηγός της Ducati.

spanishgp17-vinales-leads-rossi-a640

Η εργοστασιακή Yamaha έκανε χαμηλή πτήση, με τον Maverick Vinales να διαμαρτύρεται για την περιορισμένη πρόσφυση της μοτοσυκλέτας του και να μένει πέμπτος. Μόλις δέκατος ήταν ο teammate του, Valentino Rossi, που αντιμετώπισε προβλήματα έντονων κραδασμών.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1 Dani Pedrosa Honda 45m26.827s
2 Marc Marquez Honda 6.136s
3 Jorge Lorenzo Ducati 14.767s
4 Johann Zarco Tech3 Yamaha 17.601s
5 Andrea Dovizioso Ducati 22.913s
6 Maverick Vinales Yamaha 24.556s
7 Danilo Petrucci Pramac Ducati 24.959s
8 Jonas Folger Tech3 Yamaha 27.721s
9 Aleix Espargaro Aprilia 31.233s
10 Valentino Rossi Yamaha 38.682s
11 Scott Redding Pramac Ducati 40.979s
12 Hector Barbera Avintia Ducati 43.199s
13 Loris Baz Avintia Ducati 43.211s
14 Bradley Smith KTM 47.964s
15 Karel Abraham Aspar Ducati 51.279s
16 Sam Lowes Aprilia 1m08.885s
17 Takuya Tsuda Suzuki 1m27.450s
Andrea Iannone Suzuki Εγκατέλειψε
Tito Rabat MVDS Honda Εγκατέλειψε
Cal Crutchlow LCR Honda Εγκατέλειψε
Jack Miller MVDS Honda Εγκατέλειψε
Alvaro Bautista Aspar Ducati Εγκατέλειψε
Pol Espargaro KTM Εγκατέλειψε

MotoGP Χερέθ: Πρώτη φετινή νίκη Pedrosa

Η πίστα «Sparta Circuit Racing Motul» στη Σπάρτη φιλοξένησε τον τρίτο γύρο του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting και πρώτο που έλαβε χώρα μακριά από την Αττική.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Ο καλός καιρός αποτέλεσε σύμμαχο και το πρόγραμμα συμπτύχτηκε σε μία μόνο ημέρα ώστε να διευκολυνθεί η μετακίνηση οδηγών από κάθε πλευρά της χώρας. Ήταν λοιπόν μία ημέρα γεμάτη θέαμα και δράση όπου ενδεικτικό  του έντονου συναγωνισμού σε όλες τις Κατηγορίες, είναι το γεγονός πως εκτός από μία, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις οι νικητές ήταν διαφορετικοί από εκείνους στον προηγούμενο αγώνα της χρονιάς.

Όπως σε κάθε αγώνα, έτσι και στη Σπάρτη οι 40 αθλητές που εκκίνησαν, χωρίστηκαν σε επιμέρους κατηγορίες  (60 Mini A, 60 Mini B, Junior, Senior, KZ2, KZ3, Club), ανάλογα με την ηλικία τους ή τις τεχνικές προδιαγραφές του καρτ που οδηγούσαν. Το αγωνιστικό βάπτισμα του πυρός στην ανανεωμένη πίστα που έχει μήκος 1.280 μέτρων, πήραν οι μικρότεροι αθλητές του αγώνα, που εντάσσονται στην Κατηγορία 60 Mini και έχουν ηλικία 8-12 ετών. Νικητής αναδείχθηκε ο Στυλιανός Πετρίσης (Chatzis Racing Team, FA-TM), μετά από σειρά ανταγωνιστικών αγώνων, γεγονός που όλοι έχουμε συνηθίσει στην εν λόγω κατηγορία. Στη 2η θέση, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Ανδρέας Σπανός (Zahos Praga Karting, Praga-TM), ενώ στο βάθρο ανέβηκε επίσης ο Ιωάννης Θεολόγος Ντάφος (Chatzis Racing Team, FA-TM) με τους προαναφερθέντες αθλητές να διαμορφώνουν επίσης το βάθρο της επιμέρους 60 Mini A, για οδηγούς ηλικίας 11-12 ετών. Στην 60 Mini B, όπου κατατάσσονται οι μικρότεροι αθλητές του αγώνα, ηλικίας 8-10 ετών, η νίκη πέρασε στα χέρια του Αλέξανδρου Παπαευθυμίου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO-TM) στην πρώτη του εμφάνιση στο θεσμό. Τον νικητή της 60 Mini B ακολούθησε ο Γιάννης Ζησιμόπουλος (Zorri Motorsport, Birel Art-LKE), ενώ στο βάθρο της Κατηγορίας ανέβηκε επίσης ο Νίκος Λύκος (Chatzis Racing Team, FA-TM).

Kart-champ17-Round3-junior640

Η Κατηγορία Junior επεφύλαξε συναρπαστικές μάχες και κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον των θεατών. Ο Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-TM) έφτασε στη νίκη, ακολουθούμενος από τον Ανδρέα Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-IAME). Τρίτος τερμάτισε ο Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) ο οποίος ήταν ταχύς σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, όμως στον Τελικό έπεσε πίσω λόγω σύγκρουσης με τον Θάνο Ξηνταβελόνη (Zorri Motorsport, Birel Art-IAME) ο οποίος εγκατέλειψε. Στην κατάταξη της Junior, ακολούθησαν οι Γιάννης Καρδαμάκης (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) και Γιώργος Πλούμος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME).

Kart-champ17-Round3-darcy640

Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η μάχη και στην πολύ ανταγωνιστική Κατηγορία Senior, όπου ο Αλέξανδρος Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) κατέκτησε την πρώτη του φετινή νίκη παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε στα πρώτα στάδια της ημέρας. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Στράτος Γαλανόπουλος (Speed Force, Exprit-IAME), ο οποίος στους τελευταίους γύρους κράτησε πίσω του τον Χρήστο Σαγανά (Zorri Motorsport, Birel Art-IAME) που είχε χάσει χρόνο λόγω σύγκρουσης με τον Σωτήρη Αθανασόπουλο (Chatzis Racing Team, FA-Rotax), γεγονός που στοίχισε στον δεύτερο 10 δευτερόλεπτα ποινής, προτού εγκαταλείψει με πρόβλημα στο καρτ του. Την κατάταξη συμπλήρωσε ο Μάκης Σώης (Cosmosrally Kart Academy, Tony Kart-Rotax).

Kart-champ17-Round3-kz2-640

Στην Κατηγορία KZ2 με τα 6τάχυτα καρτ, οι Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM), Θανάσης Χατζόγλου (Chatzis Racing Team, FA-TM) και Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) πρόσφεραν πλούσιο θέαμα, με τον Σωτηρόπουλο να κάνει το 3 στα 3 σε Τελικούς φέτος και τους Χατζόγλου, Ξυνό να διαμορφώνουν το βάθρο αντιστοίχως. Όσον αφορά στην ΚZ3, ο Βασίλης Μακρόπουλος (Gold Kart,Gold-Lenzo) ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, ακολουθούμενος από τον Ραφαήλ Ζουμπουρλή (Saganas Team, CRG-TM).

Kart-champ17-Round3-varsamis640

Τέλος, στην κατηγορία Club, ήταν ο Ανδρέας Βαρσάμης (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM KF3) κατέκτησε τη νίκη, ενώ από κοντά τον ακολούθησε ο Κώστας Ελευθερίου (Dekas Racing Team, Birel-Rotax). Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε η Άννα Μαρία Φλώρου (Speed Force, PCR-TM KF3), που πάντως δεν είναι το μοναδικό κορίτσι που συμμετείχε στην κατηγορία, αφού μια θέση πιο πίσω τερμάτισε η Εύη Σταφυλοπάτη (Praga Zahos Karting, Praga-Rotax), αμφότερες στην πρώτη τους εμφάνιση στο θεσμό. Την τελική κατάταξη της Club διαμόρφωσαν ο Ανδρέας Παρασκευόπουλος (TB-Rotax), που έγινε ο πρώτος αθλητής AμεΑ που συμμετέχει σε αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting, καθώς επίσης και ο Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος (Cosmosrally Kart Academy, Rotax).

Η συνέχεια για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017, θα δοθεί στις 24-25 Ιουνίου.

Στην Σπάρτη συνεχίστηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting

O συνδυασμός Ken Block και το Ford F-150 Raptor και μόνο που τον ακούς θες να δεις τι θα γίνει και ποιο θα είναι το αποτέλεσμα.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η αλήθεια είναι ότι ο Block καταφέρνει σχεδόν πάντα να μας εντυπωσιάζει, πόσο δε όταν έχει στα χέρια του το ολοκαίνουριο Ford F-150 Raptor 2017.

Το συγκεκριμένο διαθέτει έναν 3.5 lt EcoBoost V-6 κινητήρα.  Όταν μπαίνει μέσα και ανάβει τον κινητήρα τα πράγματα γίνονται αρκετά συναρπαστικά. Ο καπνός από τα λάστιχα… πολύς!

Τον έχουμε συνηθίσει να κάνει τέτοιου είδους «κόλπα», αλλά πάντα θέλουμε να δούμε το καινούριο. Πατήστε play λοιπόν στο παρακάτω βίντεο και δείτε τι κάνει…

Τι αυτοκίνητο πήρε στα χέρια του ο Ken Block; (vid)

Προς τα τέλη του έτους η σουηδική φίρμα θα μας παρουσιάσει το νέο μικρομεσαίο SUV της, με το οποίο φιλοδοξεί να ανταγωνιστεί τα Audi Q3, BMW X1 και Mercedes GLA. Σας παρουσιάζουμε δύο νέες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες κατασκοπευτικές εικόνες που δείχνουν τη σχεδιαστική φιλοσοφία που θα ακολουθήσει το μοντέλο της Volvo.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι η Volvo ετοιμάζει ένα νέο μικρομεσαίο SUV, το οποίο θα φέρει την ονομασία XC40 και θα τοποθετηθεί στην γκάμα της εταιρείας κάτω από το XC60. H σουηδική φίρμα ήδη πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης πάνω στο μοντέλο, με την τελική μορφή παραγωγής να αποκαλύπτεται αργότερα μέσα στο έτος (οι πωλήσεις του νέου SUV της Volvo υπολογίζεται ότι θα ξεκινήσουν στις αρχές της επόμενης χρονιάς). Η τελική μορφή παραγωγής θα βασιστεί σε πολύ μεγάλο βαθμό στο πρωτότυπο 40.1 που είδαμε πέρυσι για πρώτη φορά και έτσι αναμένουμε ένα αρκετά ελκυστικό σύνολο.

Όπως μπορούμε να δούμε από τις σχετικές εικόνες, το μοντέλο θα φέρει πολλά στοιχεία από τα νέα XC90 & XC60. Xαρακτηριστικό γνώρισμα και δω τα μακρόστενα φανάρια εμπρός, η μεγάλη μάσκα, αλλά και τα σε σχήμα «L» πίσω φωτιστικά σώματα. Σαν βάση θα χρησιμοποιηθεί η ολοκαίνουργια πλατφόρμα CMA, η οποία θα μπορεί να λάβει μεταξύ άλλων και υβριδικό, plug-in σύστημα κίνησης (T5 Twin Engine), όπως και αμιγώς ηλεκτρικό. Στην γκάμα των κινητήρων του νέου XC40 θα ενταχθούν μοτέρ βενζίνης από τα 1.500 κυβικά εκατοστά, τα οποία θα συνδυαστούν με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Mε ενδιαφέρουσα σχεδίαση το Volvo XC40

Ένταση, πάθος και έντονος ανταγωνισμός ήταν τα χαρακτηριστικά και του 2ου Σκέλους του Hellenic Regularity Rally, του αγώνα που αποτέλεσε τον 3ο γύρο του Επάθλου των Ιστορικών Regularity Ράλι της FIA, καθώς και τον 2ο γύρο του αντίστοιχου Ελληνικού Πρωταθλήματος της ΟΜΑΕ.

Η δεύτερη ημέρα του αγώνα ήταν αρκετά μικρότερη σε μήκος σε σχέση με την πρώτη, όμως εξίσου απαιτητική, σφικτή και γρήγορη με πολλά «πονηρά» σημεία. Σε αντίθεση πάντως με την προηγούμενη ημέρα ο νέος κανονισμό Joker της FIA (σ.σ. σύμφωνα με αυτόν το χειρότερο αποτέλεσμα κάθε σκέλους για κάθε πλήρωμα αφαιρείται από την συνολική βαθμολογία) δεν έπαιξε σημαντικό ρόλο στα αποτελέσματα, όπως συνέβη την 1η μέρα του αγώνα. Παρά ταύτα, και πάρα τα μικρά παράπονα κάποιων αγωνιζόμενων επ’ αυτού, ο νέος κανονισμός είναι μια πραγματικότητα που πρέπει να γίνει σεβαστή από όλους όσους εμπλέκονται στο σπορ, αφού αργά ή γρήγορα θα ενσωματωθεί και στους ελληνικούς κανονισμούς των αγώνων του είδους.

Έτσι λοιπόν 40 πληρώματα (από τα 41 που εκκίνησαν) έφτασαν στην ράμπα του τερματισμού στους Καταρράκτες Λουτρακίου, μετά από έναν αγώνα 340 km, που περιελάμβανε 48 χρονομετρήσεις! Οι Γιώργος και Νίκος Οικονόμου (Ford Escort ΜΚΙΙ 1978), αποδείχθηκαν ακριβέστεροι, αλλά και τυχεροί συγκεντρώνοντας του λιγότερους  βαθμούς ποινής. Ακολούθησαν στην γενική κατάταξη οι Νίκος Αρβανίτης – Ιωάννα Χαραλαμπάκη (Lancia Fulvia Coupe1.3S, 1972), που ακολούθησαν πολύ σταθερό ρυθμό σε όλο το διήμερο με ελάχιστα λάθη, τη στιγμή που οι Γεράσιμος Κατοχιανός – Βαγγέλης Ράλλης (Ford Escort RS 2000, 1975) ήταν αυτοί που κατέφεραν να αναρριχηθούν στο 3ο σκαλί του βάθρου, κερδίζοντας μια θέση σε σχέση με το 1ο Σκέλος.

Στην κατάταξη για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, ωφελημένοι ήταν οι εν ενεργεία Πρωταθλητές και πολύπειροι Christian Crucifix – Joseph Lambert (Ford Anglia, 1960), που παράλληλα ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην 5η θέση της γενικής κατάταξης.

HRR2017-i640

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το Hellenic Regularity Rally

Στην δημοπρασία στο Monterey, της California, του οίκο RM Sotheby’s, θα βγει στο σφυρί, χωρίς επιθυμητή τιμή, τον προσεχή Αύγουστο αυτό το μοναδικό Abarth concept του 1953. Για τον σχεδιασμό του παράξενου αυτού πρωτοτύπου υπεύθυνη ήταν η τορινέζικη Carrozzeria Ghia SpA. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην έκθεση του Τορίνο το 1953, με τον ιταλικό οίκο να […]Δημοπρατείται ένα πολύ παράξενο πρωτότυπο Abarth, σχεδιασμού Ghia

Αν οι καθημερινές σας μετακινήσεις στην Αθήνα αφορούν πέρασμα από τη Λεωφόρο Μεσογείων, από τη Δευτέρα 8 Μαΐου έως και το τέλος του μήνα, θα πρέπει να έχετε υπόψη σας πως υπάρχουν ειδικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από την τροχαία.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Αιτία είναι οι εργασίες εγκατάστασης καλωδίων ρεύματος υψηλής τάσης, που εκτιμάται πως θα ολοκληρωθούν στις 31/5. Συγκεκριμένα, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Λοκρίδος και Αναστάσεως, στο ρεύμα προς Αθήνα, θα πραγματοποιείται προσωρινή και τμηματική διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων, στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας.

Για αυτή την περίοδο και για να διευκολυνθεί η κίνηση των οχημάτων, η τροχαία επιτρέπει τη χρήση επιτρέπεται και της λωρίδα αποκλειστικής διέλευσης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (λεωφορειολωρίδα) στο συγκεκριμένο τμήμα της Λ. Μεσογείων.

Επιπλέον, η αριστερή στροφή προς την οδό Περικλέους, θα γίνεται μέσω της αριστερής λωρίδας της Λεωφόρου Μεσογείων, η οποία προ των έργων προορίζονταν για την ευθεία κίνηση των οχημάτων.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Λεωφόρο Μεσογείων

Στον αγώνα υπ’αριθμόν 3000 του Moto GP, ο Dani Pedrosa αναδείχθηκε νικητής σήμερα στον αγώνα της πατρίδας του που έλαβε χώρα στην πίστα της Jerez. Η Honda είδε και τον περσινό πρωταθλητή Marc Marquez να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου και ένας ακόμη Ισπανός ολοκλήρωσε το θρίαμβο των Ιβήρων, καθώς ο Jorge Lorenzo πανηγύρισε […]H ΒΜW M5 Safety Car του Moto GP διαλύεται στην πίστα της Jerez

Μια σχολή οδηγών στη Μεγάλη Βρετανία κάνει τη διαφορά και δίνει τη δυνατότητα σε όποιον βέβαια πληρώσει το ανάλογο αντίτιμο, να κάνει μαθήματα οδήγησης με το supercar BMW i8.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η εν λόγω σχολή οδηγών βρίσκεται στο Λονδίνο και ονομάζεται «Bill Plant Driving School», με το BMW i8 να προστίθεται στο στόλο των εκπαιδευτικών της οχημάτων που περιλαμβάνει αποκλειστικά μοντέλα της BMW (Σειρά 1, X1 και i3). Το εκπαιδευτικό BMW i8 έχει εξοπλιστεί φυσικά με το απαραίτητο δεύτερο σετ πεντάλ από την πλευρά του συνοδικού, ενώ φέρει και το επίσης απαραίτητο στη Μεγάλη Βρετανία διακριτικό «L» στην οροφή του.

Το αντίτιμο για μια ώρα μαθήματος οδήγησης με το BMW i8 είναι αρκετά υψηλό (50 λίρες Αγγλίας) και τα μαθήματα απευθύνονται αποκλειστικά σε όσους έχουν ήδη δίπλωμα οδήγησης και θέλουν να βρεθούν πίσω από το τιμόνι του i8. Μάλιστα το όλο εγχείρημα έχει στεφθεί με επιτυχία, αφού σύμφωνα με τον κ. Jake Plant, Υπεύθυνο της Σχολής, πολύς κόσμος έχει εκφράσει την επιθυμία του να οδηγήσει το BMW i8 και ήδη πολλοί από αυτούς έχουν κάνει το όνειρό τους πραγματικότητα.

Video: Σχολή οδηγών…με BMW i8

Επειδή είναι… πολύ σέξι της απαγόρευσαν να δουλέψει σε κινηματογραφικά κι άλλα πλατό για έναν ολόκληρο χρόνο, σύμφωνα με το Υπουργείου Πολιτισμού της Καμπότζης.

Θύμα της απόφασης η 24χρονη Denny Kwan η οποία έχει πρωταγωνιστήσει σε αρκετές ταινίες αλλά κατά τις αρχές της χώρας παραβίασε έναν κώδικα συμπεριφοράς. Η ίδια απαντά ότι οι ρόλοι που έχει υποδυθεί δεν μπορούν να συγκριθούν με τους ερωτικούς ρόλους που έχουν υποδυθεί άλλες συνάδελφοί της και οι οποίες δεν έχουν υποστεί τέτοιες κυρώσεις.

«Ξέρω ότι είναι δικαίωμα μου να ντύνομαι όπως θέλω αλλά ο λαός της Καμπότζης δεν μπορεί να το δεχθεί αυτό. Τώρα θα προσπαθήσω να μην είμναι τόσο σέξι όσο είμαι συνήθως στις αναρτήσεις μου στο Facebook» δήλωσε η ίδια σε εφημερίδα της χώρας της.

Μιλώντας για τη συνάντηση που είχε με εκπροσώπους του υπουργείου Πολιτισμού η Kwan είπε ότι «μου έκαναν μάθημα λες και ήμουν κόρη τους» προσθέτοντας ότι η ίδια διατήρησε το δικαίωμά της να ντύνεται όπως θέλει.

Εκπρόσωπος του υπουργείο επέμεινε ότι η απόφαση ήταν δίκαια γιατί, όπως είπε, η 24χρονη ηθοποιός δεν σεβάστηκε την υπογραφή που έβαλε στη συμφωνία του περασμένο Μαΐου να μην ντύνεται τόσο σέξι.

women-sexy-a640
women-sexy-b640
women-sexy-c640

Eτήσιο «εμπάργκο» σε ηθοποιό επειδή ήταν «πολύ σέξι»

Γραμματοσειρά
Αντίθεση