24 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 287)

Μία νέα συμμαχία, που στόχο της έχει την προώθηση της ψηφιοποίησης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ανακοίνωσαν δύο από τις σημαντικότερες εταιρείες της Ισπανίας: η Seat και η Telefónica.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram/com/SeitanF1)

Ο πρόεδρος της Seat, Luca de Meo, και ο ομόλογός του στην Telefónica España, Luis Miguel Gilpérez υπέγραψαν αυτή τη συμφωνία με σκοπό τη προώθηση κοινής προσπάθειας για την ανάπτυξη καινοτόμων πρωτοβουλιών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η συμφωνία που επετεύχθη, η οποία καθιστά την εταιρεία τηλεπικοινωνιών ως στρατηγικό προμηθευτή πληροφορικής για τη ιβηρική μάρκα.

Τα παραπάνω αφορούν τρείς βασικούς τομείς: την κοινή χρήση πληροφοριών και γνώσεων, το σχεδιασμό βελτιστοποιημένων προσεγγίσεων για λύσεις κινητικότητας καθώς και την εφαρμογή της τεχνολογίας 5G στο συνδεδεμένο αυτοκίνητο και την ανάπτυξη έργων ψηφιακών μετασχηματισμώνως αναπόσπαστο μέρος της διαδικασίας κατασκευής αυτοκινήτων.

«Με τη συμφωνία αυτή, η Seat εδραιώνεται ως σημείο αναφοράς στο τομέα της ψηφιοποίησης. Η ένωση των δυνάμεων με τη Telefónica ως στρατηγικό εταίρο, μας δίνει τη δυνατότητα να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα προς τη δέσμευση μας να προσφέρουμε λύσεις κινητικότητας που θα διευκολύνουν τη ζωή των οδηγών. Αυτή η συνεργασία  μας παρέχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία για την ανάπτυξη έργων που ενισχύουν τις παραγωγικές μας διαδικασίες και τις σχέσεις μας με τους προμηθευτές», δήλωσε ο de Meo. Ενώ σύμφωνα με τον Gilpérez, «…οι νέες τεχνολογίες πρόκειται πραγματικά να προκαλέσουν επανάσταση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας».

SEAt-Telefonica640Οι επικεφαλής των δύο εταιρειών

Ένα από τα σημαντικότερα σημεία της συμφωνίας είναι η αξία που αποδίδει η εφαρμογή νέων τεχνολογιών 5G στο συνδεδεμένο και αυτόνομο οικοσύστημα αυτοκινήτου. Η ανάπτυξη δικτύων πέμπτης γενιάς της Telefónica προσφέρει ποιοτικό άλμα όσον αφορά την ικανότητα, την ποιότητα, τις περιόδους αναμονής και την ταχύτητα των τηλεπικοινωνιών, γεγονός που θα επιτρέψει τη δημιουργία νέων εμπειριών στη χρήση του συνδεδεμένου οχήματος. Στο πλαίσιο αυτό, και οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν με σκοπό να προτείνουν και να αξιολογήσουν τις εφαρμογές της τεχνολογίας αυτής σε οχήματα. Οι προτάσεις που θα προσφέρουν προστιθέμενη αξία θα υποβληθούν σε δοκιμές σε περιβάλλοντα πραγματικής ζωής και σε συγκεκριμένες περιοχές όπου η Telefónica έχει αναπτύξει αυτές τις νέες δυνατότητες.

Επιπλέον, η συνεργασία θα εισαγάγει την ανάπτυξη και υλοποίηση πρωτοβουλιών «Βιομηχανίας 4.0» στη διαδικασία παραγωγής αυτοκινήτων. Η Telefónica και η Seat συνεργάζονται βασιζόμενες στη τεχνολογία Blockchain για τη βελτίωση της παρακολούθησης των εξαρτημάτων στην αλυσίδα παραγωγής στο εργοστάσιο στο Μαρτορέλ. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται λύσεις και συστήματα που βασίζονται στο IoT (Internet of Things) με σκοπό τον εξορθολογισμό της διαχείρισης των προμηθειών.

Seat-Ibiza-2017-d640

Η συμφωνία προβλέπει επίσης τη χρήση εργαλείων και κοινών μηχανισμών που διευκολύνουν τη συλλογή, τη διαχείριση και την ανάλυση δεδομένων, τηρώντας ταυτόχρονα τις αρχές της ιδιωτικής ζωής, της εμπιστευτικότητας και της διαφάνειας των ιδιοκτητών/χρηστών. Επιπλέον, οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν για να διερευνήσουν τα οφέλη των Big Data και την κοινή χρήση δεδομένων κατά το σχεδιασμό νέων προτάσεων κινητικότητας. Θα αναπτυχθούν βελτιστοποιημένες λύσεις κινητικότητας για τις πόλεις και τις αστικές περιοχές που θα εξασφαλίσουν έξυπνη διαχείριση κυκλοφορίας, λύσεις στάθμευσης και άλλες συναφείς υπηρεσίες.

H Seat ενώνει τις δυνάμεις της με την Telefónica

Εξαιρετικά λατρεμένα και τα δύο γερμανικά πισωκίνητα sport αυτοκίνητα, με την Porsche 718 Boxster S να έχει στο πίσω μέρος έναν turbo boxer 4-κυλινδρο κινητήρα, 2,5 λίτρων, με την ισχύ του να φτάνει τα 350 άλογα, στις 6.500 σ.α.λ., και την ροπή τα 420 Nm στις 1.900-4.500 σ.α.λ.. Αυτός συνδυάζεται με ένα 7-τάχυτο αυτόματο PDK κιβώτιο, με […]Porsche 718 Boxster S vs. BMW M2. Ποιο είναι πιο γρήγορο στην ευθεία

Ο Γερμανός βελτιωτής Vath έβαλε το μαγικό χέρι του στην Mercedes-AMG C63 Estate ανεβάζοντάς την σε νέο επίπεδο ισχύος και μετατρέποντάς την σε ένα πραγματικό θηρίο, ικανό να κατατροπώσει κάθε είδους όχημα.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Είναι σπάνιο θέαμα να βλέπεις ένα station wagon μοντέλο να βρίσκεται σε θέση να επιταχύνει πιο γρήγορα από διάσημα supercars, όπως μία Ferrari 458 Italia. Και όμως η βελτιωμένη από την Vath, Mercedes-AMG C63 Estate μπορεί να επιταχύνει τα 0-100 km/h σε χρόνο 3,3 δευτερολέπτων, πιο γρήγορα κατά 0,1 δευτερόλεπτα από το ιταλικό μοντέλο, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 340 km/h.

mercedes-chariatis-530

Για όλα τα παραπάνω αποκλειστικός υπεύθυνος είναι ο βελτιωμένος V8 twin-turbo κινητήρας των 4,0 λίτρων, που μετά τις απαραίτητες επεμβάσεις των μηχανικών της Vath στην ECU, στους υπερτροφοδότες και στο σύστημα ψύξης του κινητήρα και της μετάδοσης, αποδίδει 700 PS και 91,7 kgm ροπής. Το κόστος της μετατροπής ανέρχεται στις 12.800 ευρώ, συν τα 3.440 ευρώ για όποιον επιθυμεί να τοποθετήσει το εξελιγμένο σύστημα εξάτμισης.

mercedes-chariatis-640 a

Κατά τα λοιπά, η C63 Estate μπορεί να φορέσει κιτ χαμηλότερης ανάρτησης με κατέβασμα τεσσάρων εκατοστών, έναντι 690 ευρώ ή βελτιωμένο σύστημα φρένων με κόστος 890 ευρώ. Ακόμα υπάρχουν διαθέσιμες ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά της Continental (2.880 ευρώ), ενώ η Vath ολοκληρώνει το κιτ της τοποθετώντας νέο ταχύμετρο με τέρμα στα 360 km/h (1.980 ευρώ) και μαύρα βελούδινα ταπέτα (190 ευρώ).

Vath: 700 PS για τη Mercedes-AMG C63 Estate

Η νέα βασίλισσα του Nurburgring Nordschleife είναι η Porsche 911 GT2 RS, μιας και το γερμανικό αυτοκίνητο έγραψε χρόνο 6:47.3 στα 20,81 χλμ. της διάσημης πίστας. Αυτές τις ημέρες γίνεται η παγκόσμια παρουσίαση της στην Πορτογαλία, και πιο συγκεκριμένα στην πίστα Portimao, αλλά το βρετανικό Autocar είχε την ευκαιρία να την οδηγήσει στην Αγγλία. Στο παρακάτω […]Δοκιμάζοντας την πιο δυνατή Porsche 911, την νέα GT2 RS

Ενώ τα επίσημα αποκαλυπτήρια της Urus, του πρώτου SUV παραγωγής της Lamborghini πλησιάζουν, η ιταλική μάρκα μας δίνει την ευκαιρία να μπούμε στη γραμμή παραγωγής μέσω ενός πολύ ενδιαφέροντος video!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ενώ πλέον είμαστε τέσσερις εβδομάδες μακριά από την παγκόσμια πρεμιέρα που είναι προγραμματισμένη για τις 4 Νοεμβρίου, οι Ιταλοί μας βάζουν στα άδυτα του εργοστασίου της Σαντ’ Άγκατα Μπολονέζε.

Αυτό χρειάστηκε να επεκταθεί, επί της ουσίας να διπλασιαστεί σε μέγεθος καθώς έπρεπε να διπλασιαστεί και ο αριθμός που πλέον η ιταλική φίρμα θα παράγει σε ετήσια βάσει. Συγκεκριμένα, από τα 80 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα, επεκτάθηκε στα 160!

Το video περιλαμβάνει και εικόνες από αυτή την επέκταση αλλά και πλάνα από τη στιγμή «γέννησης» μίας Urus, με τον επικεφαλής παραγωγής, Ranieri Niccoli, να μας λέει λεπτομέρεις τις οποίες μπορείτε να διαβάσετε και στα αγγλικά μέσω της σχετικής ρύθμισης στο player του YouTube.

Περισσότερα πατώντας play!

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=EJDgE4CKM-Y]

Video: Στη γραμμή παραγωγής της Urus

Το ερώτημα είναι: Αν έχεις πιο πολύ ωραία διαιτητή μέσα στο γήπεδο θα βλέπεις μπάλα ή μόνο αυτήν. Μήπως η παρουσία της θα σε κάνει να μην κοιτάζεις καθόλου τον αγώνα;

Εμείς έχουμε να σας παρουσιάσουμε την Πολωνή Karolina Boja, η οποία είναι η πιο ωραία διαιτητής. Είναι η εντυπωσιακή από θέμα ομορφιάς αλλά και πολύ σοβαρή στις αποφάσεις της διαιτητής διαιτητής ποδοσφαίρου. Είτε φοράει αθλητικά ρούχα είτε όχι, η σέξι νεαρή τραβάει τα αντρικά βλέμματα εντός και εκτός γηπέδου.

Η Karolina είναι μόλις 20 ετών και είναι διαιτητής στα γήπεδα της Πολωνίας και αν δεν ξέραμε την ιδιότητα της θα λέγαμε ότι είναι μοντέλο που της αρέσει να φωτογραφίζεται στα γήπεδα.

Εννοείται πως την ακολουθούν χιλιάδες followers στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram. Για τη ακρίβεια περισσότεροι από 83,2 χιλιάδες.

Δείτε παρακάτω μερικές φωτογραφίες της…

Karolina Bojar-a640 Karolina Bojar-b640 Karolina Bojar-c640 Karolina Bojar-d640 Karolina Bojar-e640 Karolina Bojar-f640 Karolina Bojar-g640 Karolina Bojar-h640 Karolina Bojar-i640

Θα σε κάνει να χάσεις τη μπάλα!

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το πρώτο αυτοκινητικό συνέδριο στη χώρα μας, το Fondation Vinci Autoroutes – Auto Forum 2017 με θέμα: «Η τεχνολογία στην υπηρεσία της οδικής ασφάλειας», το οποίο διεξήχθη στις 2 Νοεμβρίου 2017 στο Divani Apollon Palace & Thalasso.

Την πολιτεία εκπροσώπησαν ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Θάνος Βούρδας και ο Πρόεδρος της Μόνιμης Επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια της Βουλής, κ. Γιώργος Ουρσουζίδης.

Υπεύθυνος του προγράμματος του συνεδρίου ήταν ο δημοσιογράφος, μηχανολόγος/μηχανικός ΕΜΠ και συνεργάτης του www.newsauto.gr, κ. Τάκης Πουρναράκης, ενώ ρόλο συντονιστή είχε και ο κ. Τάκης Τράκουσελλης, Γενικός Διευθυντής του www.newsauto.gr.

Το συνέδριο οργανώθηκε από την Ethos Events σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» και το οικονομικό και επενδυτικό περιοδικό ΧΡΗΜΑ, και υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων & Δικύκλων, της Hellastron, του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος και του Πανελληνίου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ.

panel I

Ο διευθυντής του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων & Δικύκλων, κ. Δημήτρης Πάτσιος τοποθετήθηκε για τα θέματα που αφορούν στο περιβάλλον και σχετίζονται με την ασφάλεια όλων μας.

Η υπεύθυνη προγράμματος του ETSC, κα. Graziella Jost στάθηκε στην απόσπαση προσοχής των οδηγών, στην έλλειψη αστυνόμευσης και στην βούληση να μειωθεί η μ.ω.τ.  των οχημάτων στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

jost

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Autovision, κ. Βασίλης Καραφέρης κατέθεσε ολοκληρωμένη πρόταση για τον εκσυγχρονισμό των διαδικασιών πιστοποίησης του τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ. Αντίστοιχα ο κ. Πάνος Κούβαλης, Διευθυντής της Anytime μίλησε για τα ηθικά διλήμματα που δημιουργεί η χρήση αυτόνομων οχημάτων.

Ο καθηγητής του ΕΜΠ, κ. Σταμάτης Πολύδωρας αναφέρθηκε στις εφαρμογές της τρισδιάστατης εκτύπωσης στην αυτοκίνηση και κατ’ επέκταση στην οδική ασφάλεια.

Ο Αντιπρόεδρος των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, κ. Δημήτρης Κατσώχης στάθηκε στο πλαίσιο νόμου για το νέο ΚΟΚ και εξέφρασε την αντίθεση του κλάδου του στην κυοφορούμενη αύξηση των ορίων ταχύτητας.

Ο κ. Σωτήρης Χατζίκος, Πρόεδρος του τομέα Δικύκλων στο ΣΕΑΑ, διεύρυνε την οπτική όλων όσοι επικεντρώνονται στα τετράτροχα αναφερόμενος στα συστήματα ασφαλείας των μοτοσυκλετών αλλά και στα προβλήματα του θεσμικού πλαισίου.

panel II

Στο πλαίσιο του Fondation Vinci Autoroutes – Auto Forum 2017 η Vinci Autoroutes που ήταν και ο χορηγός ονόματος του συνεδρίου παρουσίασε το Ευρωβαρόμετρο. Σύμφωνα με την έρευνα αυτή: «Οι Έλληνες οδηγοί συνειδητοποιούν ότι η έλλειψη προσοχής σκοτώνει, αλλά αδυνατούν να εγκαταλείψουν όσα τους αποσπούν την προσοχή στο τιμόνι. Έτσι, στην Ελλάδα, κατά την οδήγηση:

  • Το 35% ρυθμίζει το σύστημα πλοήγησης (39% στην Ευρώπη),
  • Το 49% τηλεφωνεί χρησιμοποιώντας το Bluetooth (43% στην Ευρώπη),
  • Το 26% γράφει ή/και διαβάζει SMS ή e-mail (24% στην Ευρώπη),
  • Το 54% τηλεφωνεί κρατώντας το κινητό του ενόσω οδηγεί, ποσοστό ρεκόρ (32% στην Ευρώπη),
  • Το 49% τηλεφωνεί με ακουστικά, ποσοστό επίσης ρεκόρ (31% στην Ευρώπη).

Ο κίνδυνος και η έλλειψη σεβασμού προέρχονται πάντα από τους άλλους: ο εφησυχασμός των Ευρωπαίων υπερισχύει της αυτοκριτική.

  • Το 80% των Ευρωπαίων (84% στην Ελλάδα) παραδέχεται ότι έχει φοβηθεί εξαιτίας της επιθετικής συμπεριφοράς ενός άλλου οδηγού.
  • Οι Ευρωπαίοι, όπως και οι Έλληνες, εμφανίζονται πολύ επικριτικοί απέναντι στους συμπατριώτες τους.
  • Αντιθέτως, είναι πιο ανεκτικοί όταν αξιολογούν τη δική τους οδήγηση (το 97% των Ευρωπαίων και των Ελλήνων δίνουν στον εαυτό τους τουλάχιστον έναν θετικό χαρακτηρισμό).
  • Το 54% των Ευρωπαίων και το 73% των Ελλήνων, ποσοστό ρεκόρ, παραδέχονται ότι βρίζουν άλλους οδηγούς. Το 58% των Ελλήνων (και το 46% των Ευρωπαίων) παραδέχονται ότι κορνάρουν χωρίς ιδιαίτερο λόγο κάποιον οδηγό που τους εκνεύρισε, το 38% ότι προσπερνάει από τα δεξιά σε αυτοκινητόδρομο (31% στην Ευρώπη) ή ακόμη το 45% ότι κολλάει επίτηδες στο όχημα του οδηγού που τους εκνεύρισε (31% στην Ευρώπη). Τέλος, το 21% των Ελλήνων (έναντι 15% των Ευρωπαίων) αναφέρουν ότι έχουν βγει από το όχημά τους για να διαπληκτιστούν με κάποιον άλλο οδηγό, μια πρακτική που είναι πιο διαδεδομένη στην Πολωνία (26%) και στην Ιταλία (25%).

Η παρουσίαση που ξεχώρισε στο Ευρωβαρόμετρο ήταν του κορυφαίου Έλληνα σχεδιαστή, κ. Σωτήρη Κωβού, ο οποίος έδωσε το πλαίσιο προδιαγραφών ασφαλείας που λαμβάνουν υπόψη τους οι συνάδελφοί του όταν καλούνται να δημιουργήσουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

kovos

Ο Γενικός Διευθυντής Επιβατικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς, κ. Νίκος Πρέζας εξήγησε το μέλλον της αυτοκίνησης όπως το οραματίζεται η πρωτοπόρος σε θέματα ασφαλείας γερμανική εταιρεία: Connected, Autonomous, Sharing, Electric.

Από το συνέδριο βγήκαν πολύ χρήσιμα συμπεράσματα που τις επόμενες μέρες θα κατατεθούν επίσημα στην επιτροπή της Βουλής για την Οδική Ασφάλεια.

Θετικός απολογισμός για το Fondation Vinci Autoroutes – Auto Forum 2017

Η επόμενη γενιά του δημοφιλούς μεγάλου SUV της BMW, είναι σχεδόν έτοιμη και οι δοκιμές συνεχίζονται. Στην τελευταία θέαση του πρωτοτύπου, το καμουφλάζ περιορίζεται σε μια απλή μεμβράνη με διαφορετικό χρωματισμό από ότι συνήθως.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Τόσο το σχέδιο της μεμβράνης που χρησιμοποιήθηκε στο πρωτότυπο, όσο και το ότι απουσιάζουν σχεδόν τελείως οι παραπλανητικοί όγκοι για το αμάξωμα, δείχνει τη διάθεση της εταιρείας να αποκαλύψει αρκετό ποσοστό της εμφάνισης του νέου μοντέλου. Φαίνεται για παράδειγμα αρκετά ξεκάθαρα η γραμμή του αμαξώματος, με τους όγκους και την έκταση των γυάλινων επιφανειών πάνω στη νέα σιλουέτα.

bmw-x5-all-new-drops-camo-boi-530

Κατά τα άλλα, διακρίνονται και κάποια στοιχεία «πακέτου Μ» στο νέο μοντέλο, με τις δίχρωμες ζάντες και τις μπλε δαγκάνες των φρένων να είναι κάποια από αυτά. Πάντως εντύπωση προκαλεί το ότι το καμουφλάζ είναι σχετικά «ελαφρύ» και επιτρέπει τις αποκαλύψεις που αφορούν τη σχεδίαση του αμαξώματος.

bmw-x5-all-new-drops-camo-boi-640

Από στοιχεία που γνωρίζουμε σχετικά με την επόμενη BMW X5 που θα παρουσιαστεί το 2019, αξίζει να αναφέρουμε πως βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τις Σειρές 5 και 7, πράγμα που σημαίνει πως αναμένεται και πολύ καλύτερη συμπεριφορά σε ότι έχει να κάνει με την ακαμψία του μοντέλου. Επιπλέον, η νέα γενιά αναμένεται να είναι και ελαφρύτερη από την σημερινή, κατά 250 με 300 κιλά.

bmw-x5-all-new-drops-camo-boi-640b
Σε ότι αφορά τους κινητήρες του νέου μοντέλου, περιμένουμε να δούμε μια γκάμα ανάλογη των σειρών 5 και 7, καθώς και την πρώτη εμφάνιση στην κατηγορία της plug-in υβριδικής έκδοσης με τον twin turbo V8 της M-Power με πάνω από 600 άλογα απόδοση.

Η BMW X5 του 2019 με λίγο καμουφλάζ

Την πεποίθηση του πως το παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2018 θα είναι εντελώς διαφορετικό για τον Fernando Alonso και τη McLaren F1 Team, εξέφρασε ο θρύλος της Formula 1, Emerson Fittipaldi.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, θεωρεί πως η αλλαγή συνεργάτη σε ότι αφορά στην παροχή υβριδικών μηχανών για το βρετανικό μονοθέσιο, θα είναι αυτή που θα κάνει τη διαφορά.

Οι μονάδες της Renault θεωρούν όχι μόνο πιο ανταγωνιστικές από εκείνες της Honda αλλά και πολύ πιο αξιόπιστες. Άλλωστε αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο η ιστορική ομάδα προσπάθησε με κάθε τρόπο και τελικά κατάφερε, να δώσει πρόωρο τέλος στη συνεργασία της με την ιαπωνική εταιρεία.

«Νομίζω πως τα πράγματα θα είναι πολύ καλύτερα για τον Fernando. Θεωρώ πως είναι ο καλύτερος οδηγός στη Formula 1 αλλά και πως η McLaren έχει ένα εξαιρετικό μονοθέσιο. Το είπε και ο ίδιος τις προάλλες, πως είναι εξαιρετικό στις στροφές. Αν λοιπόν διατηρήσουν αυτή την ποιότητα στο σασί και την αεροδυναμική, του χρόνου που θα έχουν υβριδικές μηχανές της Renault θα μπορεί να μάχεται για βάθρα, νίκες, ακόμα και τον τίτλο», είπε ο Fittipaldi στην AS.

Στις τρεις σεζόν συνεργασίας της McLaren με τη Honda, o 36χρονος πλέον Alonso δεν έχει τερματίσει ψηλότερα από την πέμπτη θέση (Ουγγαρία 2015, Μονακό & Τέξας 2016). Φέτος έχει βαθμολογηθεί τρεις φορές, με καλύτερο πλασάρισμα την έκτη θέση στην Ουγγαρία.

Όσο για τις τελευταίες επιτυχίες; Έχει να δει βάθρο από το 2014 και τον αγώνα στη Βουδαπέστη ενώ η τελευταία του νίκη ήταν το 2013 στην Ισπανία, ως οδηγός τότε της Ferrari.

O Fittipaldi χρίζει διεκδικητή του τίτλου τον Alonso

Μια μελέτη που διεξήχθη από το iSeeCars και αφορούσε 2,1 εκατομμύρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, απέδειξε πως το χρώμα παίζει ρόλο στη διαμόρφωση της μεταπωλητικής αξίας του αυτοκινήτου.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Τα αποτελέσματα της έρευνας είναι αν μη τι άλλο, ενδιαφέροντα. Με δεδομένο το ότι η μείωση της αξίας ενός καινούργιου αυτοκινήτου είναι της τάξεως του 33,1% κατά μέσο όρο μετά από 3 χρόνια χρήσης, σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, τα κίτρινα εμφανίζουν μικρότερη μείωση κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες.

Σε αντίθεση με τα χρυσαφί αυτοκίνητα, που η ανάλογη μείωση της αξίας τους στο ίδιο χρονικό διάστημα φτάνει το 37,1%. Σύμφωνα με την έρευνα, τα πράσινα και τα πορτοκαλί αυτοκίνητα έχουν την ίδια καλή εικόνα στη διατήρηση της αξίας τους. Είναι μεν σπάνια και δεν συναντώνται συχνά αλλά έχουν καλή εικόνα στη διατήρηση της τιμής του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Ενδιαφέρον έχει και ο μέσος χρόνος για τη μεταπώληση ενός αυτοκινήτου ανάλογα με το χρώμα του αμαξώματός του, με τα κίτρινα να εμφανίζουν 41,5 ημέρες παραμονής στις εκθέσεις ή στις αγγελίες, ενώ ο μέσος όρος στο σύνολο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι 36,5 ημέρες.

Χρώματα που «κρατούν» τιμή