19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 286)

Ο βελτιωτικός οίκος RevoZport έπιασε για πρώτη φορά στα χέρια του την ηλεκτρική έκδοση του VW Golf, και μας παρουσιάζει την πρόταση της. Το ονομάζει Razor 7E, έχει εξελιχθεί σε αεροδυναμική σήραγγα, και διαθέτει splitter, πλανά skirts, διαχύτη και αεροτομή, όλα κατασκευασμένα από carbon.Volkswagen e-Golf Razor 7E by RevoZport

Με 2 νίκες Mercedes και δυο νίκες Ferrari στους 4 πρώτους αγώνες οι προβλέψεις είναι εξαιρετικά δύσκολες. Το φετινό πρωτάθλημα είναι αμφίρροπο. Ferrari και Mercedes δίνουν μάχη για τους τίτλους με τη διαφορά να είναι η ελάχιστη (1 βαθμός).Ο Φέτελ προηγείται με 86 βαθμούς και ο Χάμιλτον ακολουθεί με 73 βαθμούς. Έχουν διεξαχθεί 4 αγώνες και απομένουν 16 για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος αρχής γενομένης από το Ισπανικό GP που θα διεξαχθεί αυτό το Σαββατοκύριακο στην πίστα της Καταλωνίας,  στο Μοντμελό της Βαρκελώνης.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Παραδοσιακά όλες οι ομάδες στην Βαρκελώνη εμφανίζουν σημαντικές αεροδυναμικές βελτιώσεις. Μένει να δούμε αν αυτές θ’ ανατρέψουν τις ισορροπίες. Στις 8 μέρες δοκιμών που είχαμε το χειμώνα ταχύτερες ήταν οι Ferrari όμως η πάρα πολύ μαλακή γόμα και η πολύ μαλακή που χρησιμοποιούσαν τότε για να πετύχουν τα γρήγορα περάσματα δεν υπάρχει σ’ αυτό τον αγώνα. Η Pirelli έχει επιλέξει για το συγκεκριμένο αγώνα τις 3 πιο σκληρές γόμες της γκάμας της. Εκτός συγκλονιστικού απροόπτουστις δυο πρώτες σειρές της εκκίνησης του Ισπανικού GP θα βρίσκονται Mercedes και Ferrari.

Όσον αφορά τον περσινό νικητή στην πίστα της Καταλωνίας ο Μαξ Φερστάπεν από πέρυσι έως φέτος δεν έχει καταφέρει να κερδίσει ξανά αγώνα. Οι εμφανίσεις του πυκνά συχνά όμως είναι καλές ειδικά φέτος είναι ο μόνος οδηγός εκτός Ferrari/Mercedes που έχει ανέβει στο βάθρο. Αν η Red Bull βελτιωθεί σημαντικά όπως αρκετοί εκτιμούν τότε πιθανόν τόσο ο νεαρός Ολλανδός όσο και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο θα κάνουν ανταγωνιστική εμφάνιση αυτή την Κυριακή.

Για την πίστα της Καταλονίας έχει επιλεγεί ο συνδυασμός σκληρής/μέσης/μαλακής γόμας ώστε να αντιμετωπιστούν τα μεγάλα ενεργειακά φορτία που ασκεί η συγκεκριμένη διαδρομή. Παραταύτα οι περισσότερες ομάδες περιόρισαν την επιλογή της σκληρής γόμας στο ελάχιστο και επικεντρώθηκαν στις πιο μαλακές γόμες. Η Pirelli ακόμη μια φορά είναι χορηγός ονόματος (title sponsor) του Ισπανικού Γκραν Πρι.

pirelli-spain17-combounds640

Για πρώτη φορά φέτος σε αγώνα θα δούμε την P Zero πορτοκαλί/σκληρή γόμα. Αυτό συμβαίνει για ν’ αντιμετωπιστούν οι ιδιαίτερα υψηλές απαιτήσεις που δημιουργούνται από την πίστα της Καταλωνίας, για τα ελαστικά: Οι απαιτήσεις αυτές δεν προκαλούνται μόνο από τις διαβόητες γρήγορες παρατεταμένες καμπές αλλά και από την τραχύτητα της ασφάλτου σε συνδυασμό με πιθανόν υψηλές θερμοκρασίες. Καθώς σ’ αυτή την πίστα γίνονται συχνά δοκιμές εξέλιξης – φέτος διεξήχθησαν εκεί δυο περίοδοι – η Βαρκελώνη ως διαδρομή είναι ίσως πιο γνωστή, από κάθε άλλη, για τις ομάδες. Έχουν όμως αλλάξει πολλά από την τελευταία τους επίσκεψη πριν δυο μήνες…

F1-Pirelli-Preview-infographic640tall

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
• Οι ομάδες θα παρουσιάσουν τις τελευταίες βελτιώσεις τους αυτό πιθανόν θα μεταβάλλει τη συμπεριφορά των ελαστικών σε σχέση με τις δοκιμές.
• Υπήρχε μια διαφορά πάνω από 1.5 sec μεταξύ της μέσης και της μαλακής γόμας στις δοκιμές: Αυτή λογικά θα μειωθεί.
• Το εμπρός αριστερά ελαστικό δουλεύει πιο σκληρά: Από εκεί έρχεται ο περιορισμός σ’ αυτή την πίστα.
• Περιμένουμε περισσότερα από ένα πιτ στοπ. Παραδοσιακά η πίστα αυτή προκαλεί μεγάλη φθορά και πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης.
• Οι ομάδες υιοθετούν διαμόρφωση υψηλού αεροδυναμικού φορτίου αυτό προθέτει τόσο πλευρικά όσο και κατακόρυφα φορτία στα ελαστικά.
• Μετά τον αγώνα, Τρίτη και Τετάρτη συνεχίζεται το πρόγραμμα εξέλιξης των ελαστικών της Pirelli για το 2018 με τις Renault και Toro Rosso.

MARIO ISOLA – ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝHΤΟΥ Pirelli
“Είναι ο τελευταίος αγώνας που οι επιλογές ελαστικών είναι στάνταρ για όλες τις ομάδες. Από το Μονακό ο κάθε οδηγός θα κάνει τη δική του επιλογή όσον αφορά στις τετράδες ελαστικών που θέλει από κάθε προεπιλεγμένη γόμα. Μολονότι η Βαρκελώνη είναι γνωστή στις ομάδες, η αεροδυναμική βελτίωση των μονοθεσίων με τα τελευταία πακέτα που θα εμφανιστούν στην Ισπανία θ’ αλλάξει τα δεδομένα. Θα έχουμε αυξημένη απόδοση ενώ και η πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης μπορεί να είναι υψηλότερη από τις δοκιμές. Θεωρούμε δεδομένο πως ο καιρός θα είναι σημαντικά πιο ζεστός απ’ ότι το Φεβρουάριο”.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΕΟ;
• Η σκληρή γόμα εμφανίζεται για πρώτη φορά σε αγώνα το 2017.
• Για τελευταία φορά η επιλογή γομών είναι ίδια για όλους: επτά σετ από την πιο μαλακή εκ των διαθεσίμων γομών, 4 σετ από την μεσαία γόμα και 2 σετ από την πιο σκληρή γόμα.
• Πολλές ομάδες θα εμφανίσουν βελτιωμένη έκδοση ‘B spec’ του μονοθεσίου τους στη Βαρκελώνη. Μπορεί να δούμε από μικρές τροποποιήσεις μέχρι πλήρη επανασχεδίαση, εξαρτάται από την ομάδα.


Εικόνα από το περσινό βάθρο.

ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΠΡΙΝ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ:

•    Νικητής: Μαξ Φερστάπεν (δυο pit stop: εκκίνησε με τη μαλακή, έβαλε τη μέση στην πρώτη αλλαγή στον 12ο γύρο και τη διατήρησε στη 2η αλλαγή στον 34ο γύρο σε σύνολο 66).
•    Η καλύτερη θέση με εναλλακτική στρατηγική: Φέτελ, 3ος, τρία πιτ στοπ.
•    Υπήρξε μια μίξη από στρατηγικές δυο ή τριών πιτ στοπ οι περισσότερες ομάδες είχαν ευέλικτη προσέγγιση και το ίδιο αναμένεται και για φέτος.


Στιγμιότυπο από την περσινή εκκίνηση.

Από τους εν ενεργεία πιλότους δυο έχουν κερδίσει δυο φορές στο Μοντμελό, ο Ράικονεν το 2005 με τη McLaren και το 2008 με τη Ferrari, ο Αλόνσο το 2006 με Renault και το 2012 με Ferrari. Από μια νίκη έχουν οι Μάσα (2007), Φέτελ (2011), Μαλντονάντο (2012), Χάμιλτον (2014), Φερστάπεν (2016).  Είναι η 27η φορά που θα διεξαχθεί αγώνας εκεί, ο πρώτος έγινε το 1991. Στους 26 αγώνες που έχουν γίνει εκεί έχει κερδίσει 19 φορές ο poleman, τέσσερις ο δεύτερος  και δυο φορές ο τρίτος της εκκίνησης (Σουμάχερ 1996, Αλόνσο 2013). Η συγκεκριμένη πίστα είναι ίσως η πιο οικεία σ’ όλους τους οδηγούς καθότι εκεί οι ομάδες αρέσκονται να συμπληρώνουν ατελείωτα χιλιόμετρα δοκιμών εξέλιξης. Φέτος η πίστα του Μοντμελό φιλοξένησε δυο περιόδους χειμερινών δοκιμών εξέλιξης. Επιπλέον θα γίνουν δυο μέρες δοκιμών εξέλιξης αμέσως μετά την ολοκλήρωση του αγώνα την Κυριακή (Τρίτη και Τετάρτη 16-17/5).

Οι λόγοι που οι ομάδες της F1 δείχνουν τέτοια προτίμηση στο Circuit de Catalunya όσον αφορά στις δοκιμές εξέλιξης είναι: Πρώτον η εύκολη πρόσβαση οδικώς, ακτοπλοϊκώς και αεροπορικώς. Δεύτερον οι προσιτές και ποιοτικές υπηρεσίες φιλοξενίας της περιοχής. Τρίτον ο καλός καιρός, τέταρτον το επίπεδο παροχών της πίστας και πέμπτον οι γρήγορες καμπές που προσφέρονται για δοκιμές αεροδυναμικής.

gpspain16-b640

GP Ισπανίας
Πίστα: Circuit de Catalunya
Μήκος: 4.655 m
Γύροι: 66
Απόσταση: 307.104km
Ρεκόρ γύρου: 1:21.670 (Ραικόνεν, 2008)
Στροφές: 16 (9 δεξιές, 7 αριστερές)
Τέρμα γκάζι: Στο 58% του γύρου
Αλλαγές ανά γύρο: 44

GP Ισπανίας: Αλλάζουν οι ισορροπίες;

Μετά την διαρροή κακής ποιότητας φωτογραφιών, τον περασμένο μήνα, σήμερα κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο νέες, υψηλής ανάλυσης φωτογραφίες του ανανεωμένου Honda Jazz, κάτι που σημαίνει ότι είναι θέμα χρόνου η ιαπωνική εταιρία να στείλει το επίσημο δελτίο τύπου. Από τις φωτογραφίες γίνεται εμφανές ότι το facelift του Jazz είναι περιορισμένο, καθώς οι μόνες αλλαγές εντοπίζονται στη […]Αυτό είναι το ανανεωμένο Honda Jazz

Η Mercedes-Benz διακρίθηκε με δύο πρώτες θέσεις στα Βραβεία AutomotiveINNOVATIONS 2017. Η E-Class απέσπασε το βραβείο του πλέον καινοτόμου μοντέλου, ενώ στην ίδια τη Mercedes-Benz απονεμήθηκε ο τίτλος της πλέον καινοτόμου premium μάρκας στην κατηγορία «Αυτόνομη Οδήγηση και Ασφάλεια».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η E-Class κατάφερε να επικρατήσει μεταξύ 184 άλλων οχημάτων παραγωγής και να ανακηρυχθεί στο πλέον καινοτόμο μοντέλο, λαμβάνοντας 81 βαθμούς με σαφές προβάδισμα 25 βαθμών από το αμέσως επόμενο όχημα. Το βραβείο πρωτίστως βασίζεται στις πολυάριθμες καινοτομίες, όπως η καλύτερη αεροδυναμική στην κατηγορία, η πρώτη λειτουργία πέδησης ανάγκης σε μποτιλιάρισμα, η πρώτη προειδοποίηση κινδύνου Car-to-X, ο ήχος PRE-SAFE® που προετοιμάζει την ακοή πριν από επικείμενη σύγκρουση, ενώ συνυπολογίστηκε το γεγονός ότι αποτελεί το πλέον οικονομικό πετρελαιοκίνητο όχημα της κατηγορίας.

Η Mercedes-Benz επίσης κέρδισε αδιαμφισβήτητα στην κατηγορία «Αυτόνομη Οδήγηση & Ασφάλεια» με 69 βαθμούς για 22 καινοτομίες. Οι καινοτομίες που απέσπασαν ιδιαίτερα υψηλή βαθμολογία είναι η Ενεργή Υποβοήθηση Πέδησης (Active Braking Assist) με λειτουργία πέδησης ανάγκης σε μποτιλιάρισμα, η επικοινωνία Car-to-X, το DRIVE PILOT (επιτρέπει την εν μέρει αυτόνομη οδήγηση), η Ενεργή Υποβοήθηση Αλλαγής Λωρίδας (Active Lane Changing Assist), ο Πιλότος Απομακρυσμένης Στάθμευσης (Remote Park Pilot) και η ανάπτυξη της Mercedes-Benz GLC F-CELL, ένα όχημα plug-in με κυψέλες καυσίμου όπως αυτό της οικογένειας E-Class.

Η αιτιολόγηση των αποφάσεων για τα Βραβεία AutomotiveINNOVATIONS προκύπτει από τη βάση δεδομένων του Center of Automotive Management (CAM) στο Bergisch Gladbach. Για ένατη συνεχή χρονιά, οι καινοτομίες 18 παγκόσμιων ομίλων αυτοκινήτου που περιλαμβάνουν 52 μάρκες μελετήθηκαν και αξιολογήθηκαν συστηματικά με βάση ποσοτικά και ποιοτικά κριτήρια. Οι καινοτομίες ορίζονται ως νέες εξελίξεις, οι οποίες προσφέρουν απτά πρόσθετα οφέλη για τους πελάτες. Οι καινοτομίες πρέπει να είναι ήδη διαθέσιμες ή να έχουν παρουσιαστεί τουλάχιστον σε πρωτότυπα.

Οι διακρίσεις και τα βραβεία της Mercedes-Benz

Τρία χρόνια από την καριέρα του χαράμισε έτσι εύκολα ο Fernando Alonso όταν αποφάσισε να βάλει την υπογραφή του στο συμβόλαιο της McLaren. Η πορεία της ομάδας στο άθλημα τα τελευταία χρόνια είναι γνωστή και άκρως εφιαλτική, με το κυρίως πρόβλημα να είναι το power unit της Honda. Τα πράγματα φέτος είναι ακόμα χειρότερα, αφού […]Ο Alonso δεν αποκλείει την αποχώρησή του από τη McLaren το 2018

Μετά τις ταινίες «Sherlock Holmes» και την αναβίωση των 60s στην ταινία κατασκοπίας «The Man from U.N.C.L.E.», ο Guy Ritchie καταπιάνεται με έναν ακόμη θρύλο της βρετανικής κουλτούρας, τον Βασιλιά Αρθούρο, σε μια ιστορία που το έπος του Αρθούρου θα συναντήσει το στιλ του «Lock Stock and Two Smoking Barrels. Σας φαίνεται λίγο… παρανοϊκά Ritchie; Γιατί είναι!

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1)

Στον ομώνυμο ρόλο ρου Αρθούρου θα δούμε τον πρωταγωνιστή του «Sons of Anarchy», Charlie Hunnam. Δίπλα του πρωταγωνιστούν η Astrid Berges-Frisbey, ο υποψήφιος για Όσκαρ, Djimon Hounsou, ο Aidan Gillen, ο υποψήφιος για Όσκαρ, Jude Law και ο Eric Bana.

Στη νέα κινηματογραφική μεταφορά του ήρωα, θα γνωρίσουμε έναν ατίθασο νεαρό Αρθούρο, κυρίαρχο των δρόμων του Λονδίνιουμ με την συμμορία του, ο οποίος αγνοεί τον σκοπό για τον οποίο ήρθε στη ζωή, μέχρι τη στιγμή που παίρνει στα χέρια του το Εξκάλιμπερ και μαζί με αυτό το μέλλον του. Από την πρώτη στιγμή, το θρυλικό ξίφος θα τον προκαλέσει να πάρει δύσκολες αποφάσεις. Συντασσόμενος με την Αντίσταση και με μια μυστηριώδη γυναίκα, πρέπει να μάθει να τιθασεύει τη δύναμη του ξίφους, να αντιμετωπίζει τους δαίμονές του και να ενώσει τον λαό ενάντια στον τύραννο Βόρτιγκερν, ο οποίος έκλεψε το στέμμα του και δολοφόνησε τους γονείς του, και να γίνει Βασιλιάς.

Ο Ritchie σκηνοθετεί την ταινία από ένα σενάριο του ιδίου και των Joby Harold και Lionel Wigram, σε ιστορία του Harold.

Η ταινία «Βασιλιάς Αρθούρος: Ο Θρύλος του Σπαθιού» βγαίνει στις ελληνικές αίθουσες σήμερα, 11 Μαΐου 2017, σε 2D και 3D, από την Tanweer. Πάρτε μία γεύση από το τελευταίο trailer της ταινίας…

Πρεμιέρα για τον Βασιλιά Αρθούρο!

Τον περασμένο Μάρτιο, το PSA Group προχώρησε στην εξαγορά της Opel από την GM έναντι 2,2 δισ. ευρώ. H γαλλική εταιρία γνωρίζει πως η Opel εδώ και χρόνια ήταν ελλειμματική, με τον CEO της PSA, Carlos Tavares να ενημερώνει τους μετόχους της εταιρίας του πως και για φέτος, αναμένεται η Opel να παρουσιάσει ελλείμματα. Όπως […]Το αφεντικό της PSA αναμένει η Opel να χάσει χρήματα και το 2017

Το VW Passat Alltrack μπορεί να προσφέρει ισχυρές δόσεις ευρυχωρίας & ποιότητας, παρέχοντας παράλληλα τη δυνατότητα κίνησης ακόμη και σε εκτός δρόμου κομμάτια.

Για πρώτη φορά στην ιστορία το Passat αποκτά έκδοση με off road χαρακτήρα. Το project μάλλον δεν δυσκόλεψε καθόλου τους ανθρώπους της VW, καθώς η συνταγή είναι γνωστή στο Group από τα Allroad μοντέλα της Audi. Έτσι, στο ούτως ή άλλως πρακτικό αμάξωμα της station wagon έκδοσης του Passat, αυξήθηκε η απόσταση από το έδαφος κατά 27,5 χλστ. (174 συνολικά), προστέθηκαν τα απαραίτητα περιφερειακά προστατευτικά & μόνιμη τετρακίνηση και προέκυψε το Alltrack.

Πρόκειται για ένα μοντέλο που ξεδιπλώνει στην καθημερινότητα τον πολύπλευρο χαρακτήρα του, όντας ικανό να καλύψει σχεδόν κάθε ανάγκη. Από την μια πλευρά έχεις ένα άκρως πρακτικό αυτοκίνητο ικανό να χωρέσει όλη την οικογένεια και από την άλλη, οι επεμβάσεις της VW χαρίζουν στο αμάξωμα ικανότητες για εκτός δρόμου κίνηση.

Ποιοτικό & ευρύχωρο
Στο εσωτερικό του Alltrack η εικόνα είναι γνώριμη από τις υπόλοιπες version του μεσαίου μοντέλου που έχουμε γνωρίσει, με κάποιες μεταλλικές επενδύσεις να μας θυμίζουν ότι πρόκειται για το πιο περιπετειώδες Passat στην γκάμα. Κοινός παρανομαστής η υψηλή ποιότητα κατασκευής που παραπέμπει στo premium σκέλος της κατηγορίας, αλλά και οι τεράστιοι χώροι για τους επιβάτες. Τέλος, το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 605 λίτρων και χάρη στο πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα του θα χωρέσει όλες τις αποσκευές της οικογένειας.

Κορυφαία κύλιση-Ισχυρός κινητήρας
Κάτω από το καπό της off road έκδοσης του Passat βρίσκουμε την ισχυρότερη version του 2λιτρου TDI μοτέρ του VW Group. Η απόδοση ανέρχεται στους 190 ίππους & τα 400 Nm ροπής και σε συνδυασμό με το πολύ καλό στάνταρ αυτόματο DSG 6 σχέσεων, ο οδηγός έχει στη διάθεσή ένα ικανό σύνολο για κάθε είδους διαδρομή. Τόσο στον αυτοκινητόδρομο, όσο και σε δύσκολα οδοστρώματα, οι επιβάτες θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα τα επίπεδα άνεσης που προσφέρει η ενεργή ανάρτηση, καθώς το Alltrack απορροφά με εξαιρετικό τρόπο τις ανωμαλίες.

Στα εκτός δρόμου κομμάτια, που θα περίμενε κανείς να είναι και το πεδίο δράσης για μια τέτοια έκδοση, το μεσαίο μοντέλο της VW δε θα πει εύκολα όχι. Η στάνταρ τετρακίνηση (με σύστημα Haldex ) σε συνδυασμό με την αυξημένη ροπή του κινητήρα μπορούν να ανταπεξέλθουν και σε δύσκολες καταστάσεις. Οι μόνοι περιορισμοί έρχονται από τη σχετικά μικρή απόσταση από το έδαφος και τα ασφάλτινα ελαστικά με τα οποία εξοπλιζόταν το μοντέλο της δοκιμής μας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.968cc
Ισχύς: 190 PS/3.500-4.000rpm
Ροπή: 40 kg/1750-3.250rpm
Μετάδοση: Μόνιμη τετρακίνηση
Κιβώτιο: Αυτόματο DSG 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 7,8sec
Τελική ταχύτητα: 220km/h
Μεικτή κατανάλωση (δοκιμής): 8,2 l/100 km
Εκπομπές CO2: 137gr/km
Βάρος: 1.576kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.567/1.799/1.515mm
Χώρος αποσκευών: 605lt
Τιμή: από 44.900 ευρώ

Δοκιμάζουμε: VW Passat Alltrack 2,0 TDI 190PS

Η Lamborghini με μια όχι πολύ πιο δυνατή και ελαφρύτερη Huracan,κατάφερε να γράψει χρόνο-ρεκόρ στο Nürburgring με 6:52.01, κυρίως λόγω της αεροδυναμικής της. Μετά από πολλές ώρες εξέλιξης στην αεροδυναμική σήραγγα, η ιταλική εταιρία προίκισε το αυτοκίνητο της με το σύστημα ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) ή αν προτιμάς το ενεργό αεροδυναμικό πακέτο, που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρες […]Η αεροδυναμική της Lamborghini Huracan Performante μέσα από μια επιστημονική προσέγγιση

Σε μόλις 50 μονάδες θα κατασκευαστεί η Μercedes-AMG G63 50th Anniversary Edition, η οποία ξεχωρίζει για το μοναδικό της στιλ.

H Mercedes-AMG συμπληρώνει φέτος 50 χρόνια λειτουργίας και αναβάθμισης των μοντέλων της ιστορικής φίρμας. Με αφορμή αυτή την επέτειο η εισαγωγική εταιρεία της Mercedes στην Ιαπωνία αποφάσισε να διαθέσει 50 συλλεκτικές Μercedes-AMG G63 για τους λάτρεις της μάρκας.

Σχετικά με τα χαρακτηριστικά της εν λόγω έκδοσης, στο εξωτερικό μέρος ξεχωρίζουν οι νέοι τροχοί των 20 ιντσών και η μαύρη βαφή σε οροφή, καθρέπτες και προφυλακτήρες. Στο εσωτερικό το δερμάτινο σαλόνι έχει διχρωμία και πολλές επενδύσεις είναι από carbon.

Για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει και πάλι το 5,5 λίτρων biturbo V8 μοτέρ με τους 563 ίππους και τα 761 Nm ροπής. Η κίνηση περνά και στους 4 τροχούς μόνιμα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων, με το 0-100 km./h να ολοκληρώνεται σε 5,3 sec.

Η Μercedes-AMG G63 γίνεται συλλεκτική

Γραμματοσειρά
Αντίθεση