22 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 285)

Ένα σπουδαίο οδικό έργο παραδόθηκε στην κυκλοφορία, καταργώντας ένα οδικό κομμάτι στο οποίο έχουν χάσει τη ζωή τους εκατοντάδες (ίσως και χιλιάδες) άνθρωποι, με αποκορύφωμα το απόγευμα της 13η Απριλίου του 2003, όπου έχασαν τη ζωή τους 21ας μαθητές, όταν το εκδρομικό λεωφορείο τους συγκρούστηκε με νταλίκα.
Εστω και με τέσσερα χρόνια καθυστέρηση δόθηκε στην κυκλοφορία η σήραγγα των Τεμπών και του τμήματος Μαλιακός – Κλειδί του νέου αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ. Με τον νέο δρόμο εκτός της ασφάλειας που παρέχεται μειώνεται κατά 20 λεπτά ο χρόνος διέλευσης.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος, μήκους 25 χιλιομέτρων, περιλαμβάνει:
3 δίδυμες σήραγγες, συνολικού μήκους 11 χλμ.
5 νέους ανισόπεδους κόμβους
17 χλμ. ανοικτής οδοποιίας
22 γέφυρες και τεχνικά έργα

Τα διόδια αυξήθηκαν κατά 30 λεπτά του ευρώ, κι έτσι το κόστος διέλευσης από τον σταθμό Μακρυχωρίου από 1,40 που είναι σήμερα αυξήθηκε σε 2,50 ευρώ και της Λεπτοκαρυάς από 1,90 θα πάει στα 3,10 ευρώ. Παράλληλα καταργήθηκε ο σταθμός διοδίων του Πυργετού, που στοίχιζε 2 ευρώ.

Την ικανοποίηση του για την ολοκλήρωση του έργου στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα εξέφρασε με δήλωση του πρώην υπουργός Γιώργος Σουφλιάς σημειώνοντας ότι στο έργο αυτό ο … ίδιος έχει βάλει τη σφραγίδα του.

«Το φαινόμενο ο κάθε υπεύθυνος να προσπαθεί να αποδομήσει το έργο του προηγούμενου με αβάσιμα επιχειρήματα – όπως έγινε με τα έργα αυτά από το 2008 μέχρι σήμερα – είναι αντίθετο προς την πολιτική που απαιτεί η Δημοκρατία» σημειώνει μεταξύ άλλων ο πρώην υπουργός ο οποίος δεν παραλείπει να καταλογίσει αδράνεια στην κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου αλλά και στο πρώτο εξάμηνο του 2015 με αποτέλεσμα να παραδοθούν με σημαντικές καθυστερήσεις. Ο κ. Σουφλιάς σημειώνει επίσης με έμφαση ότι το έργο που ολοκληρώθηκε εντάσσεται στο πρόγραμμα (πέντε) 5 μεγάλων οδικών αξόνων που ξεκίνησαν την περίοδο 2004-2009, με τίτλο «Δρόμοι Ανάπτυξης» και εντάχθηκαν στο Διευρωπαϊκό  Δίκτυο καθώς η Ελλάδα δεν είχε τη δυνατότητα να τα κατασκευάσει χωρίς την μέθοδο παραχώρησης, χωρίς συγχρηματοδότηση. «Έστω και έτσι, το ένα μετά το άλλο τα σπουδαία αυτά έργα με τη βοήθεια της Ε.Ε που αύξησε τη συμμετοχή της ειδικά για τα έργα αυτά σε 90% περίπου, ολοκληρώνονται και αλλάζουν την εικόνα της πατρίδας μας.» δήλωσε χαρακτηριστικά…

 

Η Ευρώπη πλήρωσε τα Τέμπη

Ο Max Verstappen ήταν αυτός που άφησε το όνομά του στην κορυφή των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών. Όπως ίσως κατάλαβες, οι καιρικές συνθήκες ήταν κακές, με την ορατότητα να είναι περιορισμένη, γεγονός που έφερε δύο φορές την κόκκινη σημαία, μιας και το ιατρικό ελικόπτερο ήταν ανίκανο να πετάξει και να προσγειωθεί με ασφάλεια στο νοσοκομείο, στην […]GP Κίνας 2017, FP1: Verstappen εν μέσω διακοπών

Αυτή η Aston Martin DB11 που βλέπεις είχε παραδοθεί στον ιδιοκτήτη της μόλις πριν από 15 μέρες, προτού αυτός την τρακάρει σε μια γειτονιά της πόλης του Μεξικού. Στο τροχαίο ενεπλάκη και ένα Fiat 500, με τις ζημιές στο βρετανικό supercar να είναι πολλές, αλλά να δείχνουν επισκευάσιμες. Ο μπροστά δεξιός τροχός έχει φύγει από […]Μεξικάνος τράκαρε μια ολοκαίνουργια Aston Martin DB11

Στον πρώτο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 του 2017 φάνηκε ότι Ferrari και Mercedes είναι στο ίδιο επίπεδο και θα δίνουν μάχη για νίκη σε κάθε αγώνα. Μπορεί στην Κίνα να μπει κάποιος ανάμεσά τους;

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η πρεμιέρα του φετινού πρωταθλήματος στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης έκρυβε μια μεγάλη ανατροπή. Για πρώτη φορά στην υβριδική εποχή της F1, οι Mercedes δε διαθέτουν μονοθέσιο με μεγάλη διαφορά από τον ανταγωνισμό.

Σε πλήρη αντίθεση με το περσινό Κινέζικο GP όπου το μόνο θέμα ήταν αν θα κερδίσει ο Χάμιλτον ή ο Ρόσμπεργκ φέτος ο αγώνας αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον. Οι Ferrari έδειξαν ανταγωνιστικές στην Αυστραλία και εκτίμησή μας είναι ότι θα διεξαχθεί αμφίρροπη μάχη για τη νίκη στην Κίνα.

Στην Αυστραλία πριν 15 μέρες ο αγώνας κρίθηκε στη διαχείριση ελαστικών: Ο Φέτελ τα έφθειρε λιγότερο, μπήκε αργότερα στα πιτ και βγήκε μπροστά από το Χάμιλτον παίρνοντας τη νίκη. Η Ferrari κέρδισε τελευταία φορά το 2013 με τον Αλόνσο στην Κίνα, ενώ στην pole έχει βρεθεί μια φορά το 2004. Οι Mercedes έχουν κάνει το 1-2 στις δοκιμές τα προηγούμενα 5 χρόνια και έχουν 4 νίκες. Μέρος αυτής της επιτυχίας οφείλεται στην υβριδική μηχανή των ασημί. Η Haas λέει ότι πλέον οι υβριδικές μηχανές των δυο κατασκευαστών είναι εφάμιλλες.

vettel-china17-a640
Ο Φέτελ περπατά με τους μηχανικούς του την πίστα της Σαγκάη.

Ο διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes Τότο Βολφ στην Αυστραλία εξωτερίκευσε την απογοήτευσή του χτυπώντας τη γροθιά του στο τραπέζι: «Υπάρχουν πολλοί τομείς όπου μπορούμε να βελτιωθούμε. Επικεντρώσαμε την προσοχή μας σ’ αυτούς. Δεν κοιτάμε τον ανταγωνισμό αλλά τη δική μας δουλειά ώστε να μεγιστοποιήσουμε την απόδοσή μας».
Το Κινέζικο GP διεξήχθη για πρώτη φορά το 2004 και από τότε έως σήμερα αναδείχτηκαν οκτώ διαφορετικοί νικητές. Φέτος θα είναι η 14η φορά που γίνει αγώνας εκεί, πολυνίκης ανάμεσα στους οδηγούς που θα πάρουν εκκίνηση είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον (2015, 2014, 2011, 2008). Στην πρεμιέρα κέρδισε ο Μπαρικέλο με τη Ferrari, το 2005 και το 2013 ήταν η σειρά του Αλόνσο με Renault και Ferrari αντίστοιχα, το 2006 ο Μ.Σουμάχερ με τη Ferrari. Το 2007 κέρδισε ο Ράικονεν επίσης με Ferrari, ενώ το 2009 ο Φέτελ με Red Bull πήρε εκεί την πρώτη νίκη της καριέρας του (σ.σ: με REd Bull) οδηγώντας για την ομάδα που τον έστεψε τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή. Το 2010 υπό βροχή κέρδισε ο Τζένσον Μπάτον με τη McLaren. Το 2012 και πέρυσι ήταν η σειρά του πρωταθλητή Νίκο Ρόσμπεργκ με τη Mercedes ν’ ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Οι Mercedes είναι και φέτος φαβορί στην Κίνα μαζί με τη Ferrari στην πιο σημαντική αγορά για τα αυτοκίνητα της Γερμανικής και της Ιταλικής φίρμας αντίστοιχα.

w08-china17-wings640

Στην πίστα της Σαγκάη υπάρχει ένας αριθμός γρήγορων καμπών όπου οι οδηγοί επιταχύνουν. Στo 80% του γύρου στην Κίνα στρίβεις, αυτό σημαίνει ότι σχεδόν μόνιμα μεταφέρεται ενέργεια διαμέσου των ελαστικών. Η επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών πρέπει να είναι χωρίς σπινάρισμα για τους οδηγούς. Τα επίπεδα κάθετης δύναμης που υιοθετούν οι ομάδες στην Κίνα είναι στο μέσον της κλίμακας, καθώς έχουν στόχο υψηλές τελικές ταχύτητες στο τέλος της ευθείας αλλά και κατά τη διέλευση από τις στροφές.

Pirelli-GPChina17-tyres640short

To Διεθνές Αυτοκινητοδρόμιο της Σαγκάη έχει χτίσει μια παράδοση από το 2004 έως σήμερα: Φθείρει πολύ τα ελαστικά. Τα νέα φαρδύτερα ελαστικά της Pirelli είναι πιο ανθεκτικά και η Ιταλική εταιρεία έχει για το συγκεκριμένο αγώνα στη διάθεση όλων των ομάδων τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Πολύ μαλακή, μαλακή, μέση. Πέρυσι ο νικητής Νίκο Ρόσμπεργκ είχε κάνει 2 αλλαγές ελαστικών, οι περισσότεροι οδηγοί όμως είχαν κάνει 3. Η ύπαρξη της μεγαλύτερης ευθείας του πρωταθλήματος (1.2km) σε συνδυασμό με το πλάτος της πίστας διευκολύνει τα προσπεράσματα έτσι οι οδηγοί επιλέγουν την ταχύτερη στρατηγική αδιαφορώντας για το κυκλοφοριακό. Είναι πιθανό κάποιος που  θα εκκινήσει με τη μαλακή γόμα να βάλει τη μέση επιχειρώντας μόνο μια αλλαγή ελαστικών, σίγουρα όμως η ταχύτερη στρατηγική περιλαμβάνει περισσότερες αλλαγές: 2 ή 3; Αυτό είναι το ερώτημα για Mercedes/Ferrari που εκτός συγκλονιστικού απροόπτου θα εκκινούν από τις δυο πρώτες σειρές.

pirelli-china17-preview-infographic-a640tall

Η πίστα βρίσκεται 30km βορειοδυτικά της Σαγκάη μιας μεγαλούπολης με πληθυσμό 17 εκ. κατοίκων. Τo SIC (Shangai International Circuit) χτίστηκε από το γερμανό αρχιτέκτονα Χέρμαν Τίλκε και έχει δυνατότητα να φιλοξενήσει 200 χιλιάδες θεατές. Με λίγη φαντασία μπορεί να διακρίνει κανείς στη χάραξη της πίστας 2 σαλιγκάρια στις στροφές 1,2,3 και 10,11 και 12.  Μετά τη στροφή 13 βρίσκεται η μεγαλύτερη ευθεία του πρωταθλήματος με μήκος 1.2km, οι πιλότοι μένουν στο γκάζι για 17sec. Στη Σαγκάη απαντάται και το πιο βίαιο σημείο φρεναρίσματος όλη τη χρονιά. Τα μονοθέσια επιβραδύνουν στο τέλος της μεγάλης ευθείας από τα 315km/h στα 65km/h με τη μέγιστη τιμή της φόρτισης να φτάνει τα 6 g. Οι πιλότοι ασκούν στο πεντάλ του φρένου δύναμη 174kg. Η εντυπωσιακή πίστα της Σαγκάη είναι φαρδιά, γρήγορη και με συνεχή ροή. Προσφέρει πολλές ευκαιρίες για προσπεράσματα που κάνουν τους αγώνες πιο ενδιαφέροντες.

Η Σαγκάη ενέχει μοναδικές και αρκετά υψηλές απαιτήσεις από τα ελαστικά. Αυτές στο παρελθόν οδήγησαν σε αμφίρροπες μάχες και πληθώρα προσπερασμάτων. Η πίστα πάντα στις πρώτες περιόδους ελεύθερων δοκιμών είναι ακάθαρτη και γλιστράει.Υπάρχει μια ισορροπία ανάμεσα στις στροφές και στις ευθείες της πίστας που φτιάχτηκε το 2004. Οι πιο απαιτητικές στροφές για τα ελαστικά είναι η στροφή 1 (μια δεξιά παρατεταμένη) και η στροφή 13. Το εμπρός αριστερά ελαστικό καταπονείται περισσότερο.  Στη μεγάλη ευθεία τα ελαστικά αποβάλλουν θερμότητα έτσι αποφεύγεται η τοπική παραμόρφωση λόγω υπερθέρμανσης. Για τους πέντε πρώτους αγώνες όλοι οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους τις ίδιες γόμες ελαστικών: Επτά από την πιο μαλακή, τέσσερις από τη μεσαία και δυο από την σκληρότερη εκ των διαθεσίμων γομών. Η Pirelli θα παρέχει βρόχινα ελαστικά διαφορετικής γόμας με καλύτερη απόδοση σε πίστες με λείο ασφαλτοτάπητα.

Antonio-Giovanazzi-china-a640
Έβρεχε κατά διαστήματα στη Σαγκάη. Ο Αντόνιο Τζιοβινάζι (φωτ.) για 2ο συνεχή αγώνα αντικαθιστά τον τραυματία Πασκάλ Βερλάιν στο κόκπιτ της Sauber.

Ο επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα τόνισε: «Επιλέξαμε τις μεσαίες γόμες της γκάμας μας περιμένουμε όμως οι ομάδες να χρησιμοποιήσουν κυρίως την μαλακή και την πολύ μαλακή γόμα. Αυτό μέχρι ένα βαθμό εξαρτάται από τον απρόβλεπτο καιρό. Από τη μέση γόμα είναι διαθέσιμα μόνο 2 σετ. Στο παρελθόν είχαμε τοπικές παραμορφώσεις λόγω υπερθέρμανσης στην Κίνα καθώς στο τέλος των μεγάλων ευθειών υπάρχουν κλειστές στροφές. Στις δοκιμές της Βαρκελώνης καταγράψαμε ότι οι παραμορφώσεις έχουν γενικά μειωθεί φέτος, θα είναι καλό να το επιβεβαιώσουμε και εδώ αυτό. Αν βρέχει και πιθανόν έχει κρύο, θα παρέχουμε στις ομάδες βρόχινα ελαστικά με διαφορετική γόμα με στόχο να έχουν οι οδηγοί περισσότερη πρόσφυση».

shanghai17-a640
Εικόνα από τα πάντοκ στη Σαγκάη σήμερα ενόσω βρέχει. Ο αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 09:00 ώρα Ελλάδος την Κυριακή και θα μεταδοθεί απευθείας από τον ΟΤΕ.

GP Κίνας: Χωράει τρίτος ανάμεσά τους;

Αν έχεις αναρωτηθεί πως θα μοιάζει το μέλλον της Formula 1, η Renault στην έκθεση της Σαγκάη στις 19 του μηνός, θα παρουσιάσει το R.S. 2027 Vision Concept, ένα πρωτότυπο που μας δείχνει το όραμα της γαλλικής εταιρίας για τους αγώνες ταχύτητας του 2027. Σύμφωνα με την γαλλική εταιρία για την δημιουργία του R.S. 2027 […]Το Renault R.S. 2027 Vision Concept μας δείχνει το μέλλον της Formula 1

Όπως ανακοίνωσε η Kosmocar – Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα το ανανεωμένο Volkswagen Amarok με τον V6 3,0-λίτρων κινητήρα είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελλάδα με τις τιμές του να ξεκινούν από τις 38.750 ευρώ. Το μοντέλο εκτός τον ολοκαίνουργιο V6 3,0-λίτρων turbodiesel κινητήρα, αποκτά επίσης και νέους προφυλακτήρες, νέα γρίλια, νέες ζάντες 20″, νέα χρώματα και νέα […]Από €38.750 το ανανεωμένο Volkswagen Amarok

Η Mercedes-Benz θα δώσει για ακόμη μία χρονιά το «παρών» στην Έκθεση Αυτοκινήτου Auto Festival 2017, με την υποστήριξη των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων της Μ. Ιωαννίδης Α.Ε.Β.Ε., Γ. Κεσίδης Α.Ε., Β.Κ. Ιωαννίδης Α.Ε.Β.Ε., Ν.Βούρδας Α.Ε.Β.Ε. και Κ.Γκαρτζονίκας Α.Ε.Β.Ε.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η γερμανική φίρμα επιθυμεί να δώσει την ευκαιρία στο κοινό της βορείου Ελλάδας να απολαύσει μία μεγάλη γκάμα αυτοκινήτων της μάρκας, στην οποία περιλαμβάνονται η νέα και ιδιαίτερα εντυπωσιακή Ε-Class Coupé που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη στους Ελληνικούς δρόμους καθώς και η GLC Coupé 43 AMG.

Τα δύο αυτά μεγάλα «αστέρια» της μάρκας πλαισιώνουν τέσσερα ακόμη μοντέλα που πρωταγωνιστούν αναμφίβολα στην ελληνική αγορά: οι ανανεωμένες A-Class και CLA, το επιτυχημένο crossover GLA που προσελκύει όλα τα βλέμματα, αλλά και η μικρότερη λιμουζίνα με σήμα το αστέρι, η C-Class.

Δυναμική παρουσία στο περίπτερο της εταιρείας, θα έχει και η smart, με ένα smart fortwo 90 ίππων αλλά και ένα smart forfour Dark Matter edition.

Γέμισε “αστέρια” το Auto-Festival…

Η Porsche καίει καρδιές, μάλιστα προτού καν παρουσιάσει επίσημα τη νέα 911 GT2 RS. Αρκεί μόνο να γυρίζει στο Νίρμπουργκρινγκ και να τραντάζει την ησυχία του περιβάλλοντος, με τον εκπληκτικό μεστό ήχο της, ικανό να αναστήσει ακόμη και νεκρούς. Απολαύστε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η 911 GT2 RS θα υιοθετεί προφανώς έναν από τους πιο σκληροπυρηνικούς χαρακτήρες στη γκάμα του γερμανικού εργοστασίου, έτσι όπως διαρρέεται από επίσημα χείλη. Η ισχύς της θα ανέρχεται στους 650 ίππους, 100 ίππους παραπάνω από τους αντίστοιχους της 911 Turbo S!

Σκοπός της εταιρίας είναι να ξεπεράσει σε αναλογία τους 170 ίππους στο λίτρο, μπαίνοντας στο μάτι των γαλαζοαίματων ανταγωνιστών. Η Porsche θέλει να δημιουργήσει κοινό το οποίο λατρεύει το motorsport, είναι διατεθειμένο να διαθέσει πολλά χρήματα προκειμένου να μπει με το αυτοκίνητό του στην πίστα, να απολαύσει, να μπει στο πετσί της αγωνιστικής εμπλοκής της ιστορικής φίρμας.

Ακούστε την Porsche 911 GT2 RS στο “Ρίνγκ” (vid)

Η Bo Krsmanovic είναι από τη Σερβία δηλώνει μοντέλο και καλά κάνει. Έχει άψογες αναλογίες και ένα υπέροχο σώμα.

Είναι το κορίτσι του Απριλίου για γνωστό αντρικό περιοδικό Maxim και ήδη έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις με το παρουσιαστικό της.

Η Σέρβα καλλονή, που έγινε γνωστή μέσα από το φετινό τεύχος με μαγιό του Sports Illustrated ξαναχτυπά και δηλώνει στο Maxim πως καταξίωση για εκείνη θα είναι απλά οι θαυμαστές της να προφέρουν σωστά το όνομα της.

Η 25χρονη Bo, δηλώνει επίσης πως ήρθε για να μείνει και φωτογραφίζεται ολόγυμνη για το Maxim:

Bo-Krsmanovic-a640 Bo-Krsmanovic-b640 Bo-Krsmanovic-d640
Bo-Krsmanovic-c640

 

Το κορίτσι του Απρίλη για το Maxim

Η Bugatti είναι μια εταιρεία που εξαρχής ήταν η ακριβότερη των ακριβών, αν και δεν έχω συγκρίνει προπολεμικούς τιμοκαταλόγους. Αυτή που βλέπεις εδώ είναι μια Bugatti Type 49 roadster του 1932 και στην εποχή της φαντάζομαι θα ήταν το ίδιο ποθητή και εντυπωσιακή με τις σημερινές Bugatti. Είναι η τελευταία της γενιάς των 8κύλινδρων σε […]Bugatti Type 49, για όσους η Chiron είναι too much

Γραμματοσειρά
Αντίθεση