14 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 284)

Η Kia έδωσε τις πρώτες φωτογραφίες/σκίτσα του Stonic, ενός νέου μικρού crossover που θα τοποθετηθεί στη Β κατηγορία. Το όνομα προέρχεται από τις λέξεις “Speedy” και “Tonic”, ενώ συμβολίζουν την πρώτη και την τελευταία νότα της μουσικής κλίμακας. Με την ονομασία αυτή η Kia θέλησε να δείξει πως το νέο της μοντέλο θα προσφέρει ευελιξία […]Kia Stonic. Το αδερφάκι του Hyundai Kona

Τα Volvo S60 και V60 αποτελούν ελκυστικές προτάσεις για έναν επιπλέον λόγο σήμερα: Με ίδια τιμή εκκίνησης, τα 24.300 ευρώ για την έκδοση Kinetic, τα Volvo S60 T3 1.5 Auto και V60 T3 1.5 Auto προσφέρουν το πιο πλήρες πακέτο εξοπλισμού της κατηγορίας σε τιμή σημαντικά μικρότερη από τα αντίστοιχα μοντέλα του premium ανταγωνισμού.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αυτό, όσον αφορά τον ιδιώτη αγοραστή. Γιατί αν η αντίστοιχη προσέγγιση γίνει για το χώρο των εταιρικών πωλήσεων και τους εταιρικούς χρήστες, που σήμερα αποτελούν πολύ μεγάλο ποσοστό της συγκεκριμένης κατηγορίας, τότε η πλάστιγγα γέρνει ακόμα περισσότερο υπέρ των S60 και V60.

Οι δύο εκπρόσωποι της Volvo στην κατηγορία είναι τα μόνα premium μοντέλα της αγοράς τα οποία έχουν φορολογικό συντελεστή 14% κατά τον υπολογισμό της επιπρόσθετης φορολόγησης του χρήστη για το εταιρικό του αυτοκίνητο (φόρος παροχής σε είδος – benefit in kind). Όλα τα υπόλοιπα premium μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας φορολογούνται με τους αμέσως ακριβότερους συντελεστές, ήτοι 18% ή και 22%. Κάτι που σίγουρα αποτελεί ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα των S60 T3 και V60 T3, για όσα στελέχη επιλέγουν/δικαιούνται εταιρικό αυτοκίνητο από την premium μεσαία κατηγορία.

Νέες δελεαστικές τιμές για τα Volvo S60 και V60

Η Heidi Klum μπορεί να είναι άνω των 40, αλλά δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τις νεότερές της. Μάλλον αυτές πρέπει να την ζηλεύουν.

Στα 44 της χρόνια πλέον και έπειτα από τέσσερις εγκυμοσύνες, η Heidi Klum νιώθει πιο άνετα με το κορμί της ακόμη και από ό,τι όταν ήταν είκοσι. Αυτό υποστήριξε η Γερμανίδα καλλονή και πρώην «άγγελος» της Victoria’s Secret που ποζάρει ξαπλωμένη πάνω σε ένα τοίχο χωρίς να φορά απολύτως τίποτα.

Ολόγυμνη, για πρώτη φορά στην καριέρα της, η Heidi κυκλοφορεί σήμερα ένα βιβλίο γεμάτο από γυμνές της φωτογραφίες που έχουν τραβηχτεί τα τελευταία δέκα χρόνια από τον Βρετανό φωτογράφο, Rankin.

Η ίδια πρόσφατα είπε πως το σώμα της γυναίκας δεν έχει ηλικία. Μάλιστα όταν φίλοι της τη ρώτησαν γιατί επέλεξε τώρα στα 44 της να βγάλει στο φως ολόγυμνες πόζες της απάντησε: «Έχω ξαναποζάρει στο παρελθόν γυμνή αλλά δεν έχω δείξει σε όλους τις φωτογραφίες. Τώρα νιώθω πιο άνετα με το σώμα μου από ό,τι στα 20».

Δείτε παρακάτω φωτογραφίες:

Heidi-klum-a640 Heidi-klum-b640Heidi-klum-d640 Heidi-klum-e640
Heidi-klum-c640

Για πρώτη φορά ολόγυμνη!

To όριο των 200 ίππων έχει σταματήσει να αποτελεί είδηση για μικρομεσαίο αυτοκίνητο εδώ και 20 χρόνια. Το Seat Leon Cupra R ήταν το πρώτο –μαζί με το ομοαίματο Audi S3- που ξεπέρασε τη «200αρα», με 210 ίππους (στη συνέχεια 225) το 1999. Σήμερα έχει εκτιναχθεί στους 300 και διαθέτει estate έκδοση με τετρακίνηση, ενώ […]Γιατί “κιότεψε” η Honda με τα 205 άλογα του Civic Si;

Για τους Ευρωπαίους πελάτες της Mustang που θέλουν τα μέγιστα σε απόδοση, η γερμανική Schropp Tuning παρουσιάζει τις νέες της προτάσεις αναβάθμισης για το αμερικάνικο αυτοκίνητο, που φθάνουν την ισχύ του έως και τους 807 ίππους.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Συνήθως, τέτοιου είδους βελτιώσεις για τη Mustang τις βλέπουμε από αμερικανούς βελτιωτές, όμως η γερμανική Schropp δεν διστάζει σχεδόν να διπλασιάσει τη δύναμη του 5λιτρου V8 μοτέρ της Ford.

Αρχικά και στο πρώτο στάδιο αναβάθμισης (SF600), η Schropp Tuning τοποθετεί έναν κομπρέσσορα και ένα νέο πρόγραμμα, για να αυξήσει τη δύναμη του μοτέρ από τα 421 εργοστασιακά άλογα, στα 600. Στη συνέχεια, και ύστερα από αρκετές επεμβάσεις στο μπλοκ του μοτέρ με αναβαθμισμένους κυλίνδρους, πιστόνια, στρόφαλο, αντλία λαδιού κ.λπ. του δεύτερου σταδίου αναβάθμισης (SF600R), η γερμανική εταιρεία καταφέρνει να βγάλει 807 άλογα ισχύος και 700 Nm ροπής, εκτοξεύοντας την απόδοση της Mustang.

Η βελτίωση της Schropp όμως δεν αφορά μόνο στον κινητήρα, αφού τοποθετείται επίσης ένα κομπλέ νέο custom σύστημα εξάτμισης, μαζί με αγωνιστικού τύπου καταλύτη ελευθέρας και 76 χλστ. διαμέτρου σωλήνες.

Οι Γερμανοί αλλάζουν επίσης όλη τη μετάδοση, προσθέτουν μια νέα ρυθμιζόμενη ανάρτηση KW V3 και carbon εμπρόσθια μπάρα θόλων, ενώ τοποθετούν και ελαστικά 255/30 εμπρός και 285/30 πίσω με μαύρες ζάντες 21 ιντσών, για να φροντίσουν ώστε η super Mustang να περνά με όσο το δυνατόν περισσότερη ασφάλεια όλα τα άλογά της στο δρόμο.


H Ford Mustang με 807 άλογα

Ένα νέο ρεκόρ στην ιστορία της 911 πραγματοποίησε η νέα γενιά της Porsche 911 GT3, αφού το νέο μοντέλο κατάφερε να σημειώσει έναν χρόνο ρεκόρ στη φημισμένη πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Πιο συγκεκριμένα, ο χρόνος της νέας Porsche 911 GT3 στη φημισμένη πίστα είναι 7 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα (-12,3 δλ. σε σχέση με την προηγουμένη), όντας έτσι ο 11ος πιο γρήγορος επίσημος χρόνος από μη αγωνιστικό αυτοκίνητο στην ιστορία της πίστας.

Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που οδήγησαν στη νέα 911 GT3 σε αυτή την επιτυχία, συμπεριλαμβάνεται ο προερχόμενος από την αγωνιστική Porsche 911 GT3 Cup, ατμοσφαιρικός κινητήρας των 500 ίππων, που έχει να κινήσει μια 911 με βάρος μόνο 1.430 κιλών.

Παράλληλα, στην όλη επιτυχημένη προσπάθεια συνέβαλλαν το 7τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο Porsche PDK, το νέο σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης, αλλά και τα ελαστικά Michelin Sport Cup 1 N1 του αυτοκινήτου.

Video: To ρεκόρ της Porsche 911 GT3 στο Ring

Novitec παρουσίασε τη νέα της πρόταση βελτίωσης για την Ferrari 488, που της προσφέρει μια πλήρη αναβάθμιση τόσο σε εμφάνιση, όσο και σε δύναμη, αλλά και σε οδικά χαρακτηριστικά.

Kώστας Φούζας (Kf@newsauto.gr)

Πρόκειται για ένα πακέτο αναβάθμισης που θα προσφερθεί από τη Novitec σε περιορισμένο αριθμό και αφορά τόσο στην κουπέ Ferrari 488 GTB, όσο και στην «ανοιχτή» 488 Spider. Το πρώτο στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το πλήρες αεροδυναμικό carbon bodykit, που αποτελείται από νέα πλαϊνά «φτερά» (πλαταίνουν κατά 14 εκατοστά την 488), προφυλακτήρες, μεγαλύτερες εισαγωγές, πίσω αεροτομή και περιμετρικά σπόιλερ.

Επιπλέον των παραπάνω η Novitec προσθέτει και νέες ζάντες NF6 NL 22 ιντσών στους τροχούς, μαζί με μια νέα ανάρτηση, που μειώνει κατά 2,5 εκατοστά την απόσταση από το έδαφος. Παράλληλα, τοποθετείται και σύστημα που ανυψώνει υδραυλικά το εμπρόσθιο μέρος για πέρασμα από σαμαράκια, εισόδους γκαράζ κ.λπ.

Στο κινητήρα, η Novitec αυξάνει την ισχύ του 3,9 λίτρων twin-turbo V8 μοτέρ της Ferrari στα 772 άλογα (+102 PS) και τη ροπή στα 892 Nm (+132 Nm), χαρίζοντας στην 488 ένα καταιγιστικό 0-100 km/h σε μόνο 2,8 sec. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 341 km/h.

Video: Ferrari 488 με 772 άλογα

Είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε ένα ταξίδι στο χρόνο, ένα ταξίδι στα χνάρια του γαλλικού πνεύματος έτσι όπως αυτό εκφράζεται μέσα από τις δημιουργίες μιας φίρμας ιστορικής, συνυφασμένης με την ιστορία της Γαλλίας, της Peugeot.

Aποστολή στο Σοσό: Τάκης Πουρναράκης

Είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε ένα ταξίδι στο χρόνο, ένα ταξίδι στα χνάρια του γαλλικού πνεύματος έτσι όπως αυτό εκφράζεται μέσα από τις δημιουργίες μιας φίρμας ιστορικής, συνυφασμένης με την ιστορία της Γαλλίας, της Peugeot.

Η οικογενειακή επιχείρηση «Les Fils des Peugeot Frères» με έδρα την περιοχή του Σοσό που βρίσκεται πολύ κοντά στα σύνορα Ελβετίας – Βασιλείας ξεκίνησε στα μέσα του 19ου αιώνα. Αρχικά κατασκεύαζαν ελατήρια για ρολόγια, μηχανισμούς, ήρθαν οι μύλοι του καφέ και του πιπεριού και μετέπειτα τα ποδήλατα. Η S.S. des Automobiles Peugeot δημιουργήθηκε από τον Αρμάντ Πεζό το 1897.

Το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας ήταν το Peugeot 6HP Vis a vis. Σήμερα στην ίδια περιοχή υπάρχει ένα μεγάλο εργοστάσιο που παράγει τα σημερινά Peugeot. Σχεδόν όλοι οι κάτοικοι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο σχετίζονται με την λειτουργία του εργοστασίου της Peugeot. Εκεί βρίσκεται το μουσείο της ένδοξης φίρμας με το λιοντάρι το περίφημο «MUSÉE AVENTURE PEUGEOT».


Βρεθήκαμε εκεί καλεσμένοι της ελληνικής αντιπροσωπείας της Peugeot
για μια τελείως διαφορετική εμπειρία. Μέσα σε 3 μέρες είχαμε την ευκαιρία οδηγώντας παλιά ιστορικά μοντέλα της Peugeot να γυρίσουμε όλη την περιοχή και να επισκεφτούμε μερικά σημεία ιστορικά τόσο για την Γαλλία όσο και για την Peugeot. Σημεία αναφοράς όπως το φρούριο του Β Παγκοσμίου Πολέμου που το 1967 μετατράπηκε σε κελάρια για τα περίφημα τυριά Comte. peugeot-trip13jpg

Ξεκινήσαμε λοιπόν το πρωί έχοντας για να περιηγηθούμε στην ανατολική πλευρά της Γαλλίας στην επαρχία της Βουργουνδίας. Εκεί εκτός από Peugeot παράγονται σπουδαία κρασιά, σπουδαία τυριά και υπάρχει πάρα πολλές φάρμες αγελάδων. Τα άψογα συντηρημένα παλιά Peugeot που οδηγήσαμε μεσουρανούσαν προτού βγουν για πρώτο ραντεβού οι γονείς μου:

peugeot-trip16jpg

Peugeot 204 Coupe του 1967
Το πρώτο προσθιοκίνητο Peugeot με τον κινητήρα εμπρός εγκάρσια τοποθετημένο και το κιβώτιο συνδεδεμένο απευθείας μαζί του. Λεβιές ταχυτήτων (4 σχέσεις + όπισθεν) στο χέρι πίσω από το τιμόνι. Παρήχθησαν 42756 αυτοκίνητα. Το μοντέλο δοκιμής μας φορούσε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1130cm3 και η τελική του ταχύτητα έφτανε θεωρητικά τα 142km/h. Αυτό φυσικά δεν το επιβεβαιώσαμε. Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε είχε συμμετέχει σε ιστορικά ράλι και γι’ αυτό έφερε τις απαραίτητες προσθήκες όπως τις κόκκινες αγωνιστικές ζώνες. Το τιμόνι ήταν ιδιαίτερα βαρύ καθότι δεν διέθετε καμία υδραυλική υποβοήθηση. Το αυτοκίνητο είχε αξιοπρεπείς επιδόσεις καθότι πολύ ελαφρύ όμως χρειάζονταν τον απαραίτητο σεβασμό ώστε να μην εκτεθείς. Άλλες εποχές, άλλα υλικά, άλλες δυνατότητες. Αρχίζεις ν’ αναρωτιέσαι για την γοητεία του κλασικού και για το πόσο διαχρονική είναι η επιτυχία.peugeot-trip18jpgpeugeot-trip14jpg

Κάπου εκεί φτάσαμε στο παλιό πρώτο ιστορικό εργοστάσιο της Peugeot. Εδώ σήμερα φυλάσσονται τα αρχεία της εταιρείας, ψηφιοποιούνται μεταφερόμενα στην εποχή μας όλα τα δεδομένα, φωτογραφίες, έντυπα, κασέτες, σλάιντ, φιλμ και άλλα πολλά. Όσα αυτοκίνητα δεν βρίσκονται στο μουσείο φυλάσσονται εκεί περιμένοντας να έρθει η ώρα για να πάρουν θέση στην βιτρίνα της ιστορίας.

Αναχωρούμε στο τιμόνι του Peugeot 504 Coupe: Πισωκίνητο με εξακύλινδρος κινητήρας, 2664cm3 με ψεκασμό απόδοσης 135PS, κιβώτιο 4 σχέσεων τελική και τελική 186km/h. Σχέδιο δια χειρός Πινιφαρίνα, μοναδική ανάρτηση με άνεση που ακόμη και σήμερα εντυπωσιάζει. Παρότι κυκλοφόρησε το 1976 διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα. Θα μπορούσαμε να το οδηγούμε ακόμη και σήμερα καθημερινά, πραγματικά αρχοντικό, απολαυστικό αγχολυτικό.

Απόγευμα πλέον με τον ήλιο να χαμηλώνει και να φωτίζει μοναδικά με πορτοκαλί νότες το παλιό υπόγειο φρούριο του Β. Παγκοσμίου Πολέμου μπαίνουμε στην περίφημη αποθήκη των διάσημων γαλλικών τυριών Comte. 400 λίτρα γάλα χρειάζονται για ένα κεφάλι τυριού 40kg. Στο χώρο υπάρχουν σε ελεγχόμενες συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας 100.000 κεφάλια, με κόστος 500 ευρώ έκαστο.

«Έχουν 50 εκ. σε εμπόρευμα» κάνουμε έναν πρόχειρο υπολογισμό προτού ο επικεφαλής της οικογένειας και της επιχείρησης μας ενημερώσει πως πρόκειται για μια από τις αποθήκες της εταιρείας. Τα κεφάλια τυριού δεν μένουν στη θέση τους παραπάνω από μια βδομάδα καθώς ειδικά ρομπότ τα μετακινούν, τα αλατίζουν ενώ εξειδικευμένοι εργάτες με σφυρί τα τεστάρουν και τα αξιολογούν ηχητικά! Τυρί με μαρμελάδα, τυρί με ζυμωτό ψωμί, τυρί παλαιωμένο με ειδικό ξηρό κρασί πραγματικά πανδαισία γεύσεων.

Η επόμενη μέρα το πρωί μας βρήκε πίσω από το τιμόνι του Peugeot 304 S Cabriolet: Παρήχθη το 1970 ήταν προσθιοκίνητο, με κινητήρα 1.3lt απόδοσης 75PS και 4 κιβώτιο ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι. Με τελική 160km/h την οποία δεν επιβεβαιώσαμε.

Κινηθήκαμε όμως για ώρα με την οροφή ανοικτή μέχρι να φτάσουμε στο εργοστάσιο μύλων της Peugeot.

Για όσους πιθανόν δε το γνωρίζουν η Peugeot είναι η κορυφαία εταιρεία στον κόσμο στην παραγωγή μύλων αλέσεως πιπεριού και αλατιού. Στο εργοστάσιο αυτό παράγονται 2.5 εκ. μύλοι όλων των μεγεθών σε ετήσια βάση. Πρόκειται για μια μεγάλη επιχείρηση που αριθμεί 110 εργαζόμενους και πέρασε πρόσφατα (πριν 3 χρόνια) ξανά στον έλεγχο της οικογένειας Πεζό. Οι μύλοι της Peugeot βρίσκονται στα τραπέζια των καλύτερων εστιατορίων του πλανήτη και φυσικά συνοδεύονται από εγγύηση εφ’ όρου ζωής για τα μηχανικά τους μέρη. Φεύγοντας από κει μας έκαναν δώρο έναν μύλο πιπεριού που θεωρητικά θα χρησιμοποιούν και τα εγγόνια μου.

Στο τιμόνι του 205 Gti 1.9lt/130PS με το 5αρι κιβώτιο ταχυτήτων και τα ελαστικά διαστάσεων 185/60/14 (σ.σ: πρόκειται για μια διάσταση που χαρακτήρισε μια ολόκληρη εποχή) θυμηθήκαμε τα νιάτα μας. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1983 και έμεινε στην παραγωγή έως το 1999.


Η θέση οδήγησης του 504 V6

Παρήχθησαν 300 χιλιάδες GTI αυτό που οδηγήσαμε είχε μάλιστα ελάχιστα χιλιόμετρα. Πρόκειται για ένα γρήγορο καρτ που φέρει και αμάξωμα με καθαρόαιμη συμπεριφορά που επιβραβεύει τη σύνεση και το σεβασμό.

Φτάσαμε στο μουσείο της Peugeot όπου είχαμε την ευκαιρία να δούμε όλα τα αυτοκίνητα που σημάδεψαν την ιστορία της σημαντικότερης ίσως γαλλικής φίρμας. Αγωνιστικά αυτοκίνητα, μονοθέσια F1, πρωτότυπα αγώνων αντοχής, αυτοκίνητα εποχής, μοναδικά μοντέλα, η ιστορία του γαλλικού έθνους υπό το πρίσμα του λιονταριού της Peugeot.
Την συγκεκριμένη εκδήλωση την είχαν οργανώσει δυο γηγενείς νεαροί εργαζόμενοι στην Peugeot. Έλεγαν καμαρώνοντας ότι οι παππούδες τους και οι πατεράδες τους επίσης δούλευαν στην Peugeot.

Είναι γνωστό ότι οι Γάλλοι κατηγορούνται για σωβινισμό προσωπικά μετά απ’ αυτό το ταξίδι στο χρόνο, στο γαλλικό πνεύμα και στην ιστορία της Peugeot δεν είμαι καθόλου βέβαιος για την δική μου στάση στη θέση τους. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στους ανθρώπους της Peugeot για όσα έμαθα αυτές τις μέρες, ειδικά στην κ. Βαλυράκη της Peugeot Ηellas για την υπομονή της.

Tαξίδι στην ιστορία της Peugeot

Αυτήν τη φορά δεν ήταν οι καιρικές συνθήκες που έμελλε να κάνουν δύσκολο το έργο ανθρώπων και μηχανών στο SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά οι ειδικές διαδρομές και ο εν γένει χαρακτήρας του αγώνα. Τα ελαστικά και τα φρένα των αγωνιστικών αυτοκινήτων ταλαιπωρήθηκαν περισσότερο από ό,τι σε κάθε άλλο γύρο του ERC, πιστοποιώντας για ακόμα μία […]Rally Acropolis 2017 1η ημέρα. Προηγείται ο Al-Attiyah

Είναι μόνο 18 ετών αλλά με τη δήλωσή της έχει προκαλέσει. Η νεαρή Kim αποφάσισε να πουλήσει την παρθενιά της για να αγοράσει αυτοκίνητο.

Στα 18 της χρόνια η Kim επέλεξε να βγάλει στο σφυρί την παρθενιά της αντί να περιμένει τον… πρίγκιπά της, θέλοντας να εξασφαλίσει χρήματα για τις σπουδές της, ένα διαμέρισμα και ένα αυτοκίνητο. Έτσι, έβαλε την δική της αγγελία στο γνωστό site δημοπρασιών Cinderella Escorts και πουλά την παρθενιά της για να συγκεντρώσει τα χρήματα που χρειάζεται.

Μόλις ενηλικιώθηκε ήρθε σε επαφή με το Cinderella Escorts, στέλνοντας το μήνυμα “γεια σας, το όνομά μου είναι Kim και θα ήθελα να πουλήσω την παρθενιά μου”.

Η Kim είναι μισή από την Αυστρία και μισή από την Γερμανία και θέλει να σπουδάσει είτε κάπου στη Γερμανία είτε στη Βιέννη. Η παρθενιά της, σύμφωνα με το site, έχει εξακριβωθεί και αποδεικνύεται με πιστοποιητικό γιατρού, ενώ ο πιθανός αγοραστής μπορεί να ζητήσει και εξέτασή της από γιατρό της εμπιστοσύνης του.Η προσφορά για την παρθενικά της Kim ξεκινά από τα 100.000 ευρώ, με το site Cinderella Escorts να κρατά το 20% της τελικής προσφοράς ως προμήθεια.

kim-girl-b640 kim-girl-c640

Δήλωσε πως έχει ύψος 1,73, της αρέσει η ελληνική κουζίνα, η πορτοκαλάδα και τα τριαντάφυλλα. Βέβαια δεν αποκάλυψε το γούστο της για  τα αυτοκίνητα.

Η ίδια παραδέχθηκε ότι εμπνεύστηκε από την Aleexandra Khefren που πούλησε την παρθενιά της έναντι 2 εκατομμυρίων λιρών σε επιχειρηματία από το Χονγκ Κονγκ.

Δείτε τι πουλά για να πάρει αυτοκίνητο!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση