25 April, 2018
Home / Auto-Moto (Page 283)

Είναι η μόνη έκδοση της 911 που περιμένουμε να παρουσιαστεί επίσημα. Η GT3 RS, η έκδοση της Porsche 911 που είναι εστιασμένη στη χρήση πίστας, εθεάθη στο Nurburgring να κάνει γύρους και με τις πρώτες εικόνες αλλά και τη φήμη για τον κινητήρα των 4,2 λίτρων που θα χρησιμοποιεί, ο ενθουσιασμός των φανατικών της μάρκας έχει φτάσει στα ύψη

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το αυτοκίνητο δοκιμών στις φωτογραφίες, εντοπίστηκε σε δρόμους πέριξ της πίστας του Nurburgring. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου βλέπουμε κάποια αισθητικά στοιχεία κοινά με άλλα μοντέλα της Porsche.

2019-porsche-911-gt3-rs-shows-up-at-nurburgring-42-liter-engine-rumors-grow-boi-1000

Στο πίσω μέρος, αν και δεν έχουμε καθαρή εικόνα για την εμφάνιση, οι τελευταίες πληροφορίες θέλουν να γίνεται χρήση των στοιχείων από την 991. Οι πιο σημαντικές φήμες όμως που περιμένουμε να επιβεβαιωθούν, είναι αυτές που αφορούν στον κινητήρα της έκδοσης.

2019-porsche-911-gt3-rs-shows-up-at-nurburgring-42-liter-engine-rumors-grow_boi-530

Καθώς ακούγεται πως θα υπάρχει μια υπερκυβισμένη στα 4,2 λίτρα από τα 4,0 του 6κύλινδρου boxer, έχει ενδιαφέρον να δούμε αν κάτι τέτοιο θα ισχύσει. Η απόδοση που αναμένεται είναι τουλάχιστον 425 ίπποι, ενώ υπάρχει και η σχετική προσδοκία για το όριο περιστροφής του μοτέρ στις 9.000 σ.α.λ. όπως είναι στην GT3.

Στο ‘ring η 911 GT3 RS του 2019

Το Honda Civic Sedan έρχεται για να τονίσει τον οικογενειακό χαρακτήρα του 10ης γενιάς μικρομεσαίου ιαπωνικού μοντέλου, προσφέροντας περισσότερο από ποτέ άλλοτε πρακτικότητα, άνεση και ευρυχωρία, αλλά και επιπλέον, πιο ντιζαϊνάτη εμφάνιση, καθώς και τον ισχυρότερο κινητήρα βενζίνης στα 1.5 λίτρα. Εμείς, δοκιμάζουμε σε πόλη και εθνική το νέο μοντέλο, το οποίο κοστίζει από 26.650 ευρώ, συνοδευόμενο από ένα πλήρες επίπεδο εξοπλισμού.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Μεγαλύτερο και πιο δυναμικό

Η σχεδίαση του νέου Honda Civic Sedan επηρεάζεται όπως είναι φυσικό από αυτή των χάτσμπακ εκδόσεων του 10ης γενιάς μοντέλου, έχοντας το ίδιο εμπρόσθιο τμήμα (μικρές αλλαγές μόνο στον προφυλακτήρα) και μέχρι και την μεσαία κολώνα, ενώ από εκεί και πίσω αλλάζει η σχεδίαση των τρίτων κολώνων της οροφής και προστίθεται ο απαραίτητος τρίτος όγκος. Η όλη εφαρμογή αισθητικά έχει γίνει πολύ επιτυχημένα, αφού οι σχεδιαστές της Honda έχουν ανασηκώσει το τελείωμα του πορτ-μπαγκάζ ώστε να πέσει πιο ομαλά η πίσω κολώνα, δίνοντας μια αίσθηση από 4πορτο κουπέ στο αυτοκίνητο. Στο ίδιο μήκος κύματος έρχονται και τα μοντέρνα φώτα, που εισέρχονται στο πάνω μέρος τους μέσα στην πίσω πόρτα. Από πλευράς διαστάσεων, όπως συνέβη και με τις χάτσμπακ εκδόσεις του νέου Civic, έτσι και η sedan έχει μακρύνει σε μήκος περισσότερο από κάθε άλλη φορά (4.648 χλστ.), αγγίζοντας τα δεδομένα της μεγαλύτερης και πιο οικογενειακής, μεσαίας κατηγορίας.

2017 Honda Civic Sedan

Ποιοτικό εσωτερικό με πολύ καλούς χώρους

Στην καμπίνα των επιβατών του Civic Sedan το ταμπλό έρχεται αυτούσιο από αυτό των 5θυρων εκδόσεων του ιαπωνικού μοντέλου, σε ένα αποτέλεσμα πολύ μοντέρνο (ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη για το σύστημα πολυμέσων στην κονσόλα), αλλά και με πολύ καλή ποιότητα τόσο στην επιλογή των υλικών (υπάρχει άφθονο μαλακό πλαστικό στο ταμπλό και στο πάνω μέρος των εμπρόσθιων θυρών), όσο και στην εφαρμογή τους. Η πρακτικότητα είναι επίσης αυξημένη, από τη στιγμή που υπάρχουν διαθέσιμες πολλές και ευρύχωρες θήκες για μικροαντικείμενα.

2017 Honda Civic

Ειδικά για τους επιβάτες του, το νέο Honda Civic Sedan στο πίσω μέρος του προσφέρει άνεση ακόμη και για τους πιο υψηλόσωμους, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους άφθονο χώρο για τα γόνατά τους και αρκετό για τα κεφάλια τους. Το πορτ-μπαγκάζ έχει αυξημένη χωρητικότητα 519 λίτρων (+41 λίτρα σε σχέση με το 5θυρο Civic ή +99 λίτρα σε σχέση με το 5θυρο Civic Sport) και είναι πολύ πρακτικό, παρότι το άνοιγμά του θα μπορούσε να ήταν και μεγαλύτερο.

2017 Honda Civic Sedan

Άνετο στο δρόμο και ευχάριστο

Βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα με αυτή του 5θυρου Civic, αλλά και με την ίδια ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, Πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω), το sedan Civic διαθέτει τα ίδια χαρακτηριστικά ομοιογένειας στο δρόμο που διακρίνουν και τον χάτσμπακ «αδελφό» του. Η διαφορά έρχεται από τη ρύθμιση της ανάρτησης που εδώ είναι λίγο πιο μαλακή για να τονίσει περισσότερο την προσφερόμενη άνεση, αλλά και να προσφέρει μια αρκετά καλή ποιότητα κύλισης που ταιριάζει με τον οικογενειακό χαρακτήρα του σεντάν μοντέλου. Την ίδια στιγμή το 4θυρο Civic αποδεικνύεται αρκετά ευχάριστο σε ένα δρόμο με στροφές, όντας πολύ σταθερό, ουδέτερο και με μικρές κλίσεις από το αμάξωμα που δεν επηρεάζουν την κατευθυντικότητά του. Το τιμόνι από την πλευρά του ικανοποιεί με την πληροφόρηση και αμεσότητά του, χωρίς να είναι τέλειο σε αίσθηση.

2017 Honda Civic Sedan

Ισχυρό μοτέρ με χαμηλή για τα δεδομένα του κατανάλωση

Ο 1.500άρης turbo VTEC κινητήρας του Honda Civic Sedan διαθέτει την ισχυρότερη ονομαστική απόδοση ισχύος σε αυτά τα κυβικά (182 PS), καταφέρνοντας να κινήσει με χαρακτηριστική άνεση το ιαπωνικό μοντέλο. Η λειτουργία του είναι εξαιρετικά πολιτισμένη, χωρίς εξάρσεις ή κομπιάσματα, «κρύβοντας» θα λέγαμε πολλές φορές τις πραγματικές του δυνατότητες, οι οποίες αποκαλύπτονται κάθε φορά που ο οδηγός του πατήσει βαθιά το δεξί πεντάλ του γκαζιού. Κάπως έτσι λοιπόν το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 8,4 δευτερόλεπτα και είναι ένα αρκετά καλό νούμερο που χαρίζει και μια σπορτίφ χροιά στο πιο οικογενειακό Civic. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε και το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με τον κοντό, σπορτίφ επιλογέα και τη σχετικά μακριά κλιμάκωση. Το κιβώτιο αυτό βοηθά επίσης ώστε ο οδηγός να εκμεταλλεύεται σε κάθε σχέση τη ροπή του κινητήρα και να κρατά χαμηλά τις στροφές περιορίζοντας την κατανάλωση, η οποία με τη χρήση και του set-up ECON του κινητήρα μπορεί να βρεθεί με ευκολία κοντά στα 7,0 λτ./100 χλμ. – ένα πολύ καλό νούμερο για κινητήρα αυτής της ισχύος.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.498 cc
Ισχύς: 182 PS/5.500 rpm
Ροπή: 24.4 kgm/1.900-5.000 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.4 sec
Τελική ταχύτητα: 210 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5.7 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 130 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 156.0 €
Βάρος:  1.321 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.648/1.799/1.416 mm
Χώρος αποσκευών: 519 lt
Τιμή: 26.650€

TEST: Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo 182 PS

O γερμανικός οίκος ABT Sportline έπιασε και το νέο Audi RS3 (sportback και sedan έκδοση), καθώς θεώρησε ότι η απόδοση του 2,5-λιτρου 5-κύλινδρου turbo κινητήρα με τα 400 άλογα και τα 450 Nm ροπής δεν είναι αρκετά. Έτσι, μέσω του επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου του κινητήρα και της νέας εξάτμισης, η απόδοση του πλέον φτάνει τα […]Audi RS3 facelift by ABT με 460 άλογα

Από την 1η του περασμένου Σεπτέμβρη έχουν τεθεί σε ισχύ οι αυστηρότερες δοκιμές εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης στην Ευρώπη, οι οποίες βασίζονται σε ένα νέο τεστ υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης, και όχι στις εργοστασιακές όπως ίσχυε χρόνια τώρα. Ο νέος τρόπος υπολογισμού ονομάζεται WLTP και αντικαθιστά τον κύκλο δοκιμών NEDC, ενώ πλέον τα αυτοκίνητα περνούν […]Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμέτωπες με μεγάλα πρόστιμα λόγω του νέου τρόπου υπολογισμού των εκπομπών

Τι κι αν η Mercedes-AMG Project One που τάραξε συθέμελα τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ακόμα δεν έχει καν ξεκινήσει να κατασκευάζεται; Ήδη κάποιος από τους 275 εκλεκτούς που έχουν εξασφαλίσει πως θα αποκτήσουν ένα εντυπωσιακά hypercars, προσπαθεί να το πουλήσει!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η αγγελία εμφανίστηκε στο mobile.de (δείτε τη πατώντας εδώ) και κοστολογεί το γερμανικό θηρίο στα 4.5 εκατομμύρια ευρώ. Δηλαδή σκοπεύουν άμεσα να βγάλουν περισσότερα από δύο εκατομμύρια καθώς η τιμή πώλησης της Project One, είναι επίσημα στα 2.27 εκ.

Βέβαια το χρονικό σημείο κατά το οποίο δημοσιεύτηκε αυτή η αγγελία, δηλαδή ενάμιση χρόνο πριν τις πρώτες παραδόσεις του μοντέλου που κουβαλάει μπόλικη τεχνολογία από τον μαγικό κόσμο της Formula 1, βάζει σε σκέψεις.

Συγκεκριμένα, είναι το πρώτο όχημα δρόμου που εφοδιάζεται με υβριδικό κινητήρα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς στα σωθικά της κρύβει των 1600άρη Turbo που εφοδιάζεται τη W08 EQ Power+ των Lewis Hamilton και Valtteri Bottas, σε συνδυασμό με προηγμένο υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και σύστημα ανάκτησης ενέργειας.

Είδαμε τη Project One από κοντά στη Φρανκφούρτη, απολαύστε τη και εσείς στην live παρουσίαση που κάναμε στη σελίδα του NewsAuto στο Facebook.

Προς (μετα)πώληση μία Project One πριν καν κατασκευαστεί!

Τι κι αν η Mercedes-AMG Project One που τάραξε συθέμελα τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ακόμα δεν έχει καν ξεκινήσει να κατασκευάζεται; Ήδη κάποιος από τους 275 εκλεκτούς που έχουν εξασφαλίσει πως θα αποκτήσουν ένα εντυπωσιακά hypercars, προσπαθεί να το πουλήσει!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η αγγελία εμφανίστηκε στο mobile.de (δείτε τη πατώντας εδώ) και κοστολογεί το γερμανικό θηρίο στα 4.5 εκατομμύρια ευρώ. Δηλαδή σκοπεύουν άμεσα να βγάλουν περισσότερα από δύο εκατομμύρια καθώς η τιμή πώλησης της Project One, είναι επίσημα στα 2.27 εκ.

Βέβαια το χρονικό σημείο κατά το οποίο δημοσιεύτηκε αυτή η αγγελία, δηλαδή ενάμιση χρόνο πριν τις πρώτες παραδόσεις του μοντέλου που κουβαλάει μπόλικη τεχνολογία από τον μαγικό κόσμο της Formula 1, βάζει σε σκέψεις.

Συγκεκριμένα, είναι το πρώτο όχημα δρόμου που εφοδιάζεται με υβριδικό κινητήρα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς στα σωθικά της κρύβει των 1600άρη Turbo που εφοδιάζεται τη W08 EQ Power+ των Lewis Hamilton και Valtteri Bottas, σε συνδυασμό με προηγμένο υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και σύστημα ανάκτησης ενέργειας.

Είδαμε τη Project One από κοντά στη Φρανκφούρτη, απολαύστε τη και εσείς στην live παρουσίαση που κάναμε στη σελίδα του NewsAuto στο Facebook.

Προς (μετα)πώληση μία Project One πριν καν κατασκευαστεί!

Γνωρίζουμε ότι οι σχεδιαστές μόδας έχουν πολύ φαντασία και γενικά τους αρέσει να πειραματίζονται τόσο με τα σχέδιά τους όσο και με τα υλικά που χρησιμοποιούν για το τελικό τους προϊόν.

Όταν λοιπόν η καθημερινότητα συναντά την… υψηλή ραπτική, όλα μπορούν να συμβούν!

Η νέα δημιουργία του οίκου Balenciaga έχει δεχτεί πολλές κριτικές αφού είναι αρκετά ανορθόδοξη. Η δερμάτινη φούστα που εμφανίστηκε στην κολεξιόν “Φθινόπωρο/Χειμώνας 2017” προέρχεται από χαλάκι αυτοκινήτου και αξίζει 1.795 στερλίνες, δηλαδή 2.021 ευρώ.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα MyTheresa, που πουλάει online επώνυμα ρούχα, η φούστα καταφέρνει «μετατρέπει το χρηστικό σε επίσημο», στο πλαίσιο της νέας τάσης της «χρηστικής αισθητικής».

car-moda-a640

car-moda-b640

Πατάκι αυτοκινήτου έγινε φούστα!

Η Mercedes-AMG εδώ και αρκετά χρόνια μας προσφέρει μοντέλα διαφόρων αμαξωμάτων και κατηγοριών, τα οποία διαπρέπουν στον τομέα των επιδόσεων. Αυτό που δεν γνωρίζαμε ήταν η εμπλοκή της γερμανικής φίρμας και στον χώρο των επαγγελματικών οχημάτων.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Μέσω της επίσημης σελίδας της στο facebook, η Mercedes-AMG μας ταξιδεύει στο χρόνο, υπενθυμίζοντάς μας την εμπειρία της με το πρώτο και μοναδικό πετρελαιοκίνητο μοντέλο, το επαγγελματικό MB 100 D, που αποτελούσε τον πρόδρομο του Viano. To 1989 οι μηχανικοί από το Αφάλτερμπαχ αποφάσισαν να αφήσουν για λίγο την μετατροπή των επιβατικών μοντέλων της Mercedes και να απασχοληθούν με την βελτίωση του MB 100 D, το οποίο κατασκευαζόταν στο εργοστάσιο της Βιτόρια, στην Ισπανία. Ποιο ήταν το στοίχημα; Μα απλά να μεταμορφώσουν το συγκεκριμένο βαν σε ένα πολυχρηστικό όχημα.

amg-chariatis-530

Φυσικά, το αποτέλεσμα ήταν άκρως επιτυχημένο, με την AMG να βελτιώνει κυρίως την αισθητική του αμαξώματος. Εκτός του επανασχεδιασμένου εμπρός προφυλακτήρα, το «μοντιφικέ» MPV διέθετε πλαϊνές επεκτάσεις, μία δυναμικής σχεδίασης εμπρός μάσκα με φωτιστικά σώματα τεχνολογίας bi-focal και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

amg-chariatis-640

Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι η AMG δεν έκανε καμία επέμβαση στα μηχανικά μέρη του MB 100 D, αφήνοντας απείραχτο τον πετρελαιοκινητήρα OM 616 των 2,4 λίτρων, με την απόδοσή του να αγγίζει τους 72 PS. Τέλος, η τιμή της βασικής έκδοσης του συγκεκριμένου μοντέλου έφτανε τα 19.500 ευρώ, ενώ με το πακέτο της AMG σκαρφάλωνε στα 48.500 ευρώ.

Το μοναδικό και σπάνιο βαν της AMG MB 100 D

Η Chevrolet δοκιμάζει την ZR1 με σκοπό να την λανσάρει στο επόμενο διάστημα. Το ντεμπούτο του μοντέλου αναμένεται κατά πάσα πιθανότητα στην έκθεση του Ντουμπάι.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Τον προηγούμενο μήνα η Chevrolet σταμάτησε την παραγωγή της προηγούμενης γενιάς της Corvette και πλέον το ενδιαφέρον στρέφεται στο νέο μοντέλο.

Το λανσάρισμα της νέας γενιάς, δηλαδή της ZR1, ήταν προγραμματισμένο για το 2019 αλλά η αμερικάνικη φίρμα αποφάσισε να βάλει στην παραγωγή το μοντέλο νωρίτερα. Έτσι, η επίσημη παρουσίαση του θα γίνει-κατά πάσα πιθανότητα- στην έκθεση αυτοκινήτων του Nτουμπάι στις επόμενες μέρες.

Εκτός από τη διαφορετική σχεδίαση, που θα παραμείνει σε κάθε περίπτωση σπορτίφ, η ZR1 θα πατά πάνω σε μια αναβαθμισμένη πισωκίνητη πλατφόρμα με μεγαλύτερη ακαμψία για ακόμη πιο δυναμική συμπεριφορά. Όσον αφορά τα υπόλοιπα στοιχεία που γνωρίζουμε, στην κορυφή της γκάμας θα βρεθεί V8 των 6,2 λίτρων της εταιρείας με ισχύ κοντά στα 650 άλογα. Τέλος, εκτός του χειροκίνητου κιβωτίου θα υπάρξει και ένα νέο 10άρι αυτόματο κιβώτιο.

Ντεμπούτο για την Corvette ZR1

Όλοι τους την τέχνη έβαλαν οι μηχανικοί της Porsche για την 911 GT2 RS, τη δυνατότερη και γρηγορότερη 911 που κατασκευάστηκε ποτέ από την γερμανική εταιρεία. Με την τεράστια αγωνιστική εμπειρία της Porsche, η 911 GT2 RS είναι σαν ένα αγωνιστικό με άδεια κυκλοφορίας, αλλά το γερμανικό supercar δεν είναι γρήγορο μόνο στις στροφές. Στο […]Η Porsche 911 GT2 RS στα 0-356 χλμ/ώρα