20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 281)

Απομένουν 44 μέρες για την πρεμιέρα (26/3) στη Μελβούρνη της Αυστραλίας και στο Μαρανέλο κάνουν εκτυπώσεις. Οι τρισδιάστατοι εκτυπωτές είναι μια τεχνολογία που θα φέρει επανάσταση στη ζωή μας.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Σε λίγο θα εκτυπώνουμε το φαί μας, μέρος των σπιτιών μας, αξεσουάρ για ντύσιμο και άλλα πολλά. Η Ferrari έχει χρόνια να παρουσιάσει ανταγωνιστικό μονοθέσιο και το 2016 ολοκληρώθηκε χωρίς ούτε μια κόκκινη νίκη.

Είναι δεδομένο ότι οι κόκκινοι χρειάζονται μια καινοτομία, μια ανατροπή που θα τους βοηθήσει να καλύψουν το κενό έναντι της Mercedes. Ταυτόχρονα φέτος είναι ελεύθερες οι τροποποιήσεις στις υβριδικές μηχανές για πρώτη φορά από το 2014 που η F1 υιοθέτησε την υβριδική τεχνολογία. Ο αρχιμηχανικός Σάσι Λορένζο έχει επικεντρώσει την προσοχή του στην καύση και ειδικά στην αύξηση της πίεσης στο θάλαμο καύσης μέσω της δουλειάς που έχει γίνει στην τεχνολογία Turbulent Jet Ignition System. H Magneti Marelli έχει σχεδιάσει ένα νέο μικρο – εκχυτή που βελτιστοποιεί τη φλόγα στο θάλαμο καύσης ελαχιστοποιώντας ταυτόχρονα την κατανάλωση. Αυτή η αλλαγή θα αυξήσει τις δυνάμεις που ασκούνται στον κινητήρα, υπολογίζεται η πίεση να φτάνει τα 400bar ενώ η αύξηση της θερμοκρασίας θα θέσει σε δοκιμασία την αξιοπιστία.

Για να καταστούν εφικτά αυτά η Ferrari χρειάστηκε να καταφύγει σε επαναστατική τεχνολογία στην σχεδίαση του κινητήρα. Αυτές τις μέρες στο Μαρανέλο τεστάρουν ένα πρωτότυπο σχέδιο πιστονιού κατασκευασμένο από νέο κράμα χάλυβα. Μολονότι υπάρχουν περιορισμοί από τους τεχνικούς κανονισμούς της FIA στα υλικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν, η Ferrari γνωρίζοντας τα όρια του αλουμινίου έχει αποφασίσει ν’ αλλάξει υλικό στο συγκεκριμένο τομέα. Το κράμα αλουμινίου πλεονεκτεί σε βάρος υστερεί όμως σε αντοχή έναντι των κραμάτων χάλυβα. Για να πετύχουν το κατάλληλο κράμα στη Ferrari δουλεύουν την τελευταία τεχνολογία 3D εκτυπωτών (Additive Manufacturing). Χτίζοντας επίπεδο-επίπεδο το σχήμα που θέλουν δίνουν μορφή που πριν δεν μπορούσαν. Υπάρχει μεγάλη ταχύτητα παραγωγής και ελευθερία στο σχέδιο. Μένει να δούμε αν οι κόκκινοι θα βρουν εκεί ένα πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων τους.

Η Ferrari ποντάρει σε 3D εκτυπωτή!

Η απιστία, αναμφίβολα είναι ιδιαίτερα δυσάρεστη, τουλάχιστον για το… θύμα, τον απατημένο/νη. Όπως λένε οι ειδικοί, η απιστία είναι περισσότερο σεξουαλική, παρά συναισθηματική…

Με λίγα λόγια, οι περισσότεροι κάνουν μία ερωτική… παράσπονδη και πολύ λιγότεροι συνδέονται συναισθηματικά και εγκεφαλικά με τον… θύτη της απιστίας.

Το καλύτερο είναι να “μην το καταλάβεις”, αφού το μεγαλύτερο ποσοστό των απίστων σε έναν γάμο, επιστρέφει στη μόνιμη σύντροφό του. Στους άντρες δε, αυτό το ποσοστό είναι συντριπτικό.Οπότε αν δε θέλεις να μάθεις, μην ψάχνεις.

Αν όμως θέλεις να μάθεις και πέρα απο το υποτιμητικό -για πολλούς- ψαχούλεμα σε κινητό και υπολογιστή-  αυτές είναι οι επτά βασικές συμπεριφορές που μυρίσουν έντονα, απιστία, σύμφωνα με συμβούλους γάμου – ψυχολόγους:

1. Ξαφνικές αλλαγές στην εμφάνιση και την συμπεριφορά
2. Οταν μειώνεται η οικειότητα ανάμεσα στο ζευγάρι
3. Οταν κάποιος από τους δύο αρχίζει να γίνεται μυστικοπαθής
4. Οταν εκτός από το σύντροφο παραμελεί και την υπόλοιπη οικογένεια
5. Οταν σταματάει κάποιος τους καυγάδες και τις διαφωνίες γιατί το μυαλό του είναι αλλού
6. Οταν είναι κολλημένος με το κινητό του ή τον υπολογιστή. Τα παίρνει ακόμα και στην τουαλέτα
7. Οταν καθυστερεί να επιστρέψει από τη δουλειά, τα ψώνια και επικαλείται δικαιολογίες και συνήθειες, οι οποίες συνήθως είναι καινούργιες…

 

Επτά σημάδια που δείχνουν ότι σας απατούν

Με μόλις 499 + 1 LaFerrari να έχει κατασκευάσει η Ferrari, το ξέραμε από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας του ιταλικού hypercar, πως οι τιμές των μεταχειρισμένων LaFerrari θα παίρνουν την ανιούσα όσο περνά ο καιρός. Μια τέτοια πωλείται έναντι του ποσού των 4.099.999 δολαρίων (€3.840.000), με το ιταλικό hypercar να είναι βαμμένο σε κόκκινο Rosso […]Μια LaFerrari πωλείται για 4.099.999 δολάρια

Δοκιμάζουμε αυτές τις μέρες το Fiat 500S που είναι εξοπλισμένο με το νέο λογισμικό U Connect Live και οθόνη αφής HD 7 ιντσών. Το συγκεκριμένο λογισμικό αποτελεί μια άρτια ολοκληρωμένη προσπάθεια της Ιταλικής εταιρείας ώστε να γίνει το κινητό σας τηλέφωνο εξάρτημα του αυτοκινήτου.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ας δούμε βήμα, βήμα πως γίνεται αυτό: Πρώτα απ’ όλα κατεβάζεται στο κινητό σας τη δωρεάν εφαρμογή U Connect live. Αφού κάνετε την απαραίτητη εγγραφή του κινητού σας στο U Connect Live συνδέετε τη συσκευή σας μέσω Bluetooth με την κεντρική οθόνη του αυτοκινήτου.

Ας υποθέσουμε ότι εν στάση πάντα αποφασίζεται μέσω της οθόνης να πραγματοποιήσετε μια κλήση. Όλες οι επαφές σας είναι διαθέσιμες και μόλις πατήσετε το σχετικό κουμπί, εμφανίζεται αν υπάρχει διαθέσιμη στο κινητό σας και η φωτογραφία του ανθρώπου που καλείται.
Υπάρχει η λειτουργία eco Drive που καταγράφει τον τρόπο οδήγησής σας και σας βοηθάει να οδηγήσετε πιο οικονομικά αν το επιθυμείτε. Μέσω του συστήματος πλοήγησης και της εφαρμογής Tom Tom σας έρχονται πολλές απευθείας ενημερώσεις.

Fiat-500S-uconnect-tp-b640

Όταν δεν βρίσκεστε στο αυτοκίνητο μπορείτε να δείτε μέσω της εφαρμογής U Connect την κατάσταση του αυτοκινήτου όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, στη συντήρηση και άλλα.
Κατά τη διάρκεια της κίνησης μπορείτε να δώσετε στίγμα μέσω Facebook (check in) για το που βρίσκεστε αλλά και να δείτε τα μηνύματά σας (σ.σ: μόνο όταν είστε σταματημένοι). Επιπλέον προβάλλεται στην οθόνη το Twitter, τα νέα του Reuters και άλλες εφαρμογές.
Για όσους λειτουργούν με λογισμικό ios υπάρχει διαθέσιμη και η τεχνολογία Siri όπου μπορεί να δώσετε φωνητικές εντολές ή να υπαγορεύσετε μηνύματα.

Fiat-500S-d640

Είναι βέβαιο πως η συνύπαρξη με το Fiat 500S με αυτή την οθόνη αφής HD 7 ιντσών αλλά και το προηγμένο λογισμικό U Connect Live αποτελεί μια τελείως διαφορετική διαδραστική εμπειρία.

Τo αυτοκίνητό σας είναι στο Facebook;

Οι δύο ιαπωνικές εταιρίες υπέγραψαν συμφωνία για την ανάπτυξη, κατασκευή και πώληση ηλεκτρικών κινητήρων αυτοκινήτων, η οποία αναμένεται να οριστικοποιηθεί στα τέλη του Μαρτίου. Με κεφάλαιο ύψους ¥­5 δισεκατομμυρίων (€41.680.000) και μια αναλογία επένδυσης του 51% για τη Hitachi και 49% για τη Honda, η λειτουργία του joint venture θα ξεκινήσει από τα τέλη Ιουλίου […]Honda και Hitachi συνεργάζονται για ηλεκτρικούς κινητήρες

Το Renault Megane τέταρτης γενιάς θέλει να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό απ’ όπου κι αν προέρχεται αυτός. Οι επιδόσεις του στους νευραλγικούς τομείς της άνεσης και της ασφάλειας το τοποθετούν στο πάνθεον των εκλεκτών σε μια κατηγορία που εμπορικά παίρνει τα πάνω της τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Εξωτερικά διακρίνουμε μια μοντέρνα φόρμα βασισμένη στις καμπύλες επιφάνειες και στην ευεργετική αεροδυναμική. Οι φαρδιοί ώμοι εκφράζουν το συναίσθημα που βρίσκεται στο σχεδιαστικό DNA της Renault. Το κάτω μέρος του αμαξώματος και το καπό μέσω τεταμένων γραμμών συγκλίνουν προς τα εμπρός τονίζοντας τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.Η καμπίνα επιβατών, σε στυλ cockpit, διαμορφώνεται γύρω από το ταμπλό και την κεντρική κονσόλα που εφοδιάζονται με προηγμένα συστήματα, όπως το έγχρωμο head-up display και η κάθετα τοποθετημένη οθόνη (tablet) αφής των 8,7 ιντσών. Η άνεση των επιβατών έχει βελτιωθεί περαιτέρω χάρη στην καλύτερη ποιότητα και το φινίρισμα των υλικών στο ταμπλό, τις επιφάνειες στις πόρτες, την κονσόλα, αλλά και τα χειριστήρια.
Τα καθίσματα είναι σχεδιασμένα ώστε να προσφέρουν υποστήριξη στο σώμα, με αποτέλεσμα τα εξαιρετικά επίπεδα άνεσης και αίσθησης, στοιχείο που οφείλεται κυρίως στη χρησιμοποίηση «αφρού» διπλής πυκνότητας στο εσωτερικό τους. Χαρακτηριστικό είναι ότι οι σκελετοί των καθισμάτων είναι οι ίδιοι που έχουν χρησιμοποιηθεί στα νέα Espace και Talisman, ενώ η επένδυσή τους έχει σαφείς αναφορές σε πολυτελή δερμάτινα προϊόντα.

megane17-c640

Η παράδοση πλοηγός
Το κενό ανάμεσα στους τροχούς και τους θόλους είναι πολύ μικρό, ενισχύοντας τον δυναμικό χαρακτήρα. Η σημαντική μείωση της απόστασης κατά 25-30 mm οφείλεται επίσης στην αναθεωρημένη γεωμετρία της ανάρτησης και στα τοποθετημένα με μεγαλύτερη κλίση αμορτισέρ. Στον δρόμο το Renault Megane 1.5 dCi με τους 110 PS σε κερδίζει αμέσως με τη γαλλική άνεση, η οποία σου μένει χαραγμένη στο υποσυνείδητο και κάνει το ελληνικό ανάγλυφο στο οδόστρωμα να μοιάζει με ευρωπαϊκού επιπέδου.

Στρίβει όπως έρχεται…
Από την άλλη πλευρά, είναι σαφές πως το νέο Megane πατά με τόση σιγουριά στην άσφαλτο (μεταξόνιο και μετατρόχια έχουν αυξηθεί) ώστε να απομυθοποιεί σχετικά σύντομα την επάρκεια ισχύος του πετρελαιοκινητήρα. Γίνεται αυτομάτως σαφές ότι το πλαίσιό του σηκώνει πολύ περισσότερους ίππους. Το κράτημά του είναι ιδανικό, συγχωρώντας ακόμη και εσκεμμένα λάθη μέσα στη στροφή. Το μικρομεσαίο Renault διαθέτει και τετραδιεύθυνση (σύστημα 4Control), κάτι που αποτελεί πρωτιά στην κατηγορία C.

megane17-e640

Στα υπόλοιπα σημαντικά κρατάμε σίγουρα τη βελτίωση της ποιότητας σε αυτή τη νέα γενιά, τους αρκετά καλούς χώρους στην καμπίνα για επιβάτες και αποσκευές, αλλά και την έλλειψη δίψας του δοκιμασμένου πετρελαιοκινητήρα dCi. Οι Γάλλοι της Renault έκαναν το χρέος τους και δεν μένει παρά να ανταποκριθούν και οι καταναλωτές – πέρα από τους αμετανόητα πιστούς.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.461 cc
Ισχύς: 110 PS/4.000 rpm
Ροπή: 26,5 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 187 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 11,3 sec
Μεικτή κατανάλωση: 6,0 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 95 gr/km
Βάρος: 1.205 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.359/1.814/1.447 mm
Χώρος αποσκευών: 437 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
Τιμή: 23.500 €

megane17-g640

Οδηγούμε το Renault Megane 1.5 dCi 110

Μπορεί το VW Group να κατέκτησε για πρώτη φορά στην ιστορία του την πρώτη θέση των παγκόσμιων πωλήσεων, όμως στο εσωτερικό της εταιρίας δεν είναι τόσο ρόδινα. Εξαιτίας του dieselgate η γερμανική εταιρία έχει ανακοινώσει ότι μειώσει το προσωπικό της παγκοσμίως κατά 30.000 θέσεις, ώστε να εξοικονομεί €3.7 δις ετησίως μέχρι το 2020, και τελευταίο […]Η VW βάζει πλαφόν στον μισθό του CEO της στα €10 εκατ.

Το Ράλι Σουηδίας, δεύτερος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος του WRC πλησιάζει και οι ομάδες έκαναν τις προηγούμενες ημέρες δοκιμές ενόψει της δοκιμασίας σε λευκό φόντο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Ανάμεσά τους και η Citroen, με τον Kris Meeke να έχει μία άτυχη στιγμή που έδωσε πρόωρο τέλος στην ημέρα δοκιμών που έλαβε χώρα σε δρόμους κοντά στην πόλη Τόρσμπι. Ο Βόρειο-Ιρλανδός δεν τραυματίστηκε αλλά το C3 WRC βρέθηκε αναποδογυρισμένο.

«Ήταν δικό μου λάθος. Πήρα μία στροφή πιο ανοιχτά απ’ ότι έπρεπε, το πίσω μέρος βρέθηκε στο χαντάκι και το αυτοκίνητο αναποδογύρισε. Εκτός αυτού, η μέρα είχε κυλίσει καλά και είχαμε σημειώσει πρόοδο. Είμαι χαρούμενος με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και την προετοιμασία μας για το Ράλι Σουηδίας», είπε ο Meeke.

Να σημειώσουμε πως ο οδηγός της Citroen είχε ανάλογη μοίρα και στην πρεμιέρα του Ράλι Μόντε Κάρλο, με μία έξοδο την Παρασκευή και στη συνέχεια σύγκρουση με επιβατικό αυτοκίνητο το Σάββατο. Ως αποτέλεσμα, αναζητά στη Σουηδία τους πρώτους του φετινούς βαθμούς.

WRC: Τα είδε όλα ανάποδα ο Meeke

Ο Steven Tyler ήταν ο πρώτος στον κόσμο με μία Hennessey Venom GT Spyder, αλλά στις 20 Ιανουαρίου αυτή άλλαξε ιδιοκτήτη. Τότε έγινε η δημοπρασία Barrett-Jackson στο Scottsdale της Αριζόνα, όπου και το εν λόγω μοντέλω πωλήθηκε – φυσικά για καλό σκοπό.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο τραγουδιστής των Aerosmith πούλησε το αυτοκίνητό του, για το οποίο ο νέος ιδιοκτήτης πρόσφερε $ 800.000. Λέμε ότι όλα έγιναν για καλό σκοπό, καθώς όλα τα έσοδα πρόκειται να δοθούν στο Janie Fund, μια φιλανθρωπική οργάνωση που έχει συσταθεί από Tyler για τη στήριξη κακοποιημένων κοριτσιών. Εκεί αποφάσισε ο γνωστός σε όλους μας καλλιτέχνης ότι θέλει να δωρίσει τα χρήματα.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι περιορισμένης έκδοσης, αφού μόνο πέντε Venom GT του 2013 έχουν κατασκευαστεί. Η αρχική τιμή ήταν 1.1 εκατομμύρια δολάρια.

Η Hennessey Venom GT Spyder διαθέτει έναν twin-turbocharged 7.0 lt V-8 κινητήρα που παράγει 1.200 ίππους. Κάνει τα 0-100 km/h σε μόλις 2.7 sec. Όσον αφορά το εσωτερικό της είναι όλο μαύρο δέρμα με μικρές κόκκινες λεπτομέρειες.

steven-tyler-hennessey-venom-gt-b640

Μπορεί να πηγαίνει τόσο γρήγορα, αλλά σύμφωνα με το FoxNews.com, ο Tyler μόνο μία φορά έφτασε περίπου μέχρι τα 225 km/h. «Το μαύρο αυτό διθέσιο είναι απίστευτα γρήγορο, είναι τρελό και τέλειο για να το οδηγήσεις», έχει δηλώσει.

steven-tyler-hennessey-venom-gt-c640
steven-tyler-hennessey-venom-gt-a640

 

Πόσο πουλήθηκε η Venom GT Spyder του Steven Tyler;

H Aston Martin θα μας παρουσιάσει μέσα στο 2017 τη νέα Vantage, ένα μοντέλο το οποίο φιλοδοξεί να σταθεί επάξια απέναντι στην Porsche 911. Θα τα καταφέρει;

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Δεν είναι η πρώτη φορά που κάποιος κατασκευαστής βάζει στο στόχαστρό του την Porsche 911. Μεταξύ αυτών και η Aston Martin στο παρελθόν. Πλέον, οι Βρετανοί βάζουν τον πήχη ακόμη ψηλότερα και δηλώνουν ανοιχτά ότι η νέα Aston Martin Vantage θα μπορέσει τελικά να εκπληρώσει τον παραπάνω στόχο. Το μοντέλο θα κάνει την επίσημη εμφάνισή του μέσα στο 2017 και όπως μπορούμε να δούμε από τις πρώτες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες κατασκοπευτικές εικόνες που κυκλοφόρησαν, θα είναι πιθανότατα μια από τις ωραιότερες Aston Martin που έχουν φτιαχτεί ποτέ. Στελέχη της εταιρείας υποστηρίζουν ότι εκτός της σχεδίασης, έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Μάλιστα κάνουν λόγο για κορυφαία οδηγικά χαρακτηριστικά που θα ενθουσιάσουν ακόμη και τους πιο απαιτητικούς. Για τον σκοπό αυτό έχει εξελιχθεί μια νέα πλατφόρμα αλουμινίου με χαμηλό βάρος και υψηλά επίπεδα ακαμψίας.

Σε μηχανικό επίπεδο τώρα, κάτω από το καπό της νέας Vantage θα βρεθεί το γνωστό 4λιτρο V8 biturbo σύνολο της Μercedes -AMG GT με απόδοση πάνω από 500 ίππους (θυμίζουμε ότι οι δύο εταιρείες διατηρούν συνεργασία). Η κίνηση θα περνά στους πίσω τροχούς μέσω ενός νέο αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων της ZF. Περισσότερες λεπτομέρειες για το μοντέλο θα έχουμε στους επόμενους μήνες, καθώς το επίσημο ντεμπούτο της Aston Martin Vantage έχει προγραμματιστεί για το Φθινόπωρο στην έκθεση της Γενεύης.

Έτσι θα είναι η νέα Aston Martin Vantage

Γραμματοσειρά
Αντίθεση