23 June, 2018
Home / Auto-Moto (Page 280)

Η δέσμευση της Jaguar Land Rover για ηλεκτρική γκάμα στο μέλλον είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός, ενώ όπως όλα δείχνουν θα περιλαμβάνει, σύμφωνα πάντα με πληροφορίες, μια υβριδική έκδοση του ανανεωμένου Discovery Sport.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το ανανεωμένο SUV θα φτάσει στους εκθεσιακούς χώρους κατά πάσα πιθανότητα το επόμενο έτος, υιοθετώντας μάλιστα ένα τρικύλινδρο κινητήρα 1.5 λίτρων και μια επιλογή ηλεκτρικού κινητήρα. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λέγεται ότι θα μοιράζεται με το επερχόμενο Range Rover Evoque PHEV και σε συνδυασμό με τη μονάδα EV και την μπαταρία αναμένεται να του επιτρέψει να καλύψει περίπου 48 km οδήγησης με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Land-rover-discovery-sport-tsiro-640

Εκτός από τις τεχνικές τροποποιήσεις, το Land Rover Discovery Sport του 2019 θα επωφεληθεί και από κάποιες δευτερεύουσες οπτικές βελτιώσεις στο εξωτερικό, εκτός από ορισμένες βελτιώσεις στην καμπίνα, η βρετανική μάρκα αναμένεται να εισάγει ένα ενημερωμένο σύστημα ψυχαγωγίας. Δεν έγινε γνωστό κάποιο στοιχείο για τον διάδοχο του Freelander μέχρι τώρα, αλλά δεν είναι το μόνο προϊόν της JLR που λαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια, καθώς εκτός από το προαναφερθέν Evoque PHEV, η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται επίσης στα Range Rover και Range Rover Sport PHEV. Και τα δύο μοντέλα θα χρησιμοποιήσουν φέτος τη βενζινοκίνητη μονάδα 2.0 λίτρων, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα.

Land-rover-discovery-sport-back-tsiro-640

Κάθε νέο αυτοκίνητο της εταιρίας θα «ηλεκτροδοτηθεί» κατά κάποιο τρόπο από το 2020. Η ανακοίνωση έγινε νωρίτερα αυτό το μήνα από τον επικεφαλής της Jaguar Land Rover, Ralf Speth, ο οποίος επιβεβαίωσε ότι το πρώτο SUV με πλήρη ηλεκτρική απόδοση, το I-Pace , θα φτάσει στους αντιπροσώπους το 2018.

Υβριδικό το επόμενο Land Rover Discovery

H Renault αποκάλυψε έναν νέο άμεσου ψεκασμού turbo κινητήρα βενζίνης, ο οποίος έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Nissan και τη Daimler (Mercedes), ενώ θα προσφερθεί σε 3 εκδόσεις ισχύος από 115 έως και 160 ίππους.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ο νέος κινητήρας θα ξεκινήσει τη διάθεση του στα νέα Renault Scenic και Grand Scenic, ενώ στη συνέχεια θα τοποθετηθεί και σε άλλα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας. Αναμένεται να τον δούμε στο μέλλον και σε μοντέλα της Nissan αλλά και της Daimler.

Από πλευράς ισχύος, στην περίπτωση των μοντέλων της Renault το νέο μοτέρ θα προσφερθεί σε εκδόσεις 115, 140 και 160 ίππων, σε συνδυασμό με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή το 7τάχυτο αυτόματο EDC για τα 140 και 160 άλογα. Η ροπή είναι 220 Nm (στις 1.500 σ.α.λ.) για τους 115 ίππους, 240 Nm (στις 1.600 σ.α.λ.) για τους 140 ίππους, αλλά και 260 Nm στις 1.750 σ.α.λ. για τα 160 άλογα (270 Nm/1.800 σ.α.λ. στην έκδοση με το κιβώτιο EDC).

Στα χαρακτηριστικά του, το νέο μοτέρ διαθέτει ειδική επένδυση στους κυλίνδρους για μείωση των τριβών και βελτιστοποίηση της απαγωγής θερμότητας που προέρχεται από το κορυφαίο Nissan GT-R, υψηλής πίεσης σύστημα άμεσου ψεκασμού, αλλά και ειδική σχεδίαση για το θάλαμο καύσεων, που βελτιώνει την αναλογία αέρα/καυσίμου.

Σύμφωνα με τη Renault, ο νέος κινητήρας προσφέρει περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, αλλά και πιο γραμμική απόδοση της ροπής στις υψηλές στροφές, αυξάνοντας την οδηγική άνεση και προσφέροντας καλύτερη απόκριση συνολικά στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας του κινητήρα.

2017 - Moteur Energy TCe 115 à 160

Νέος 1.300άρης turbo από τη Renault-Nissan και τη Mercedes

Καμία δουλειά δεν είναι ντροπή! Αυτό σκέφτηκε και η Kezia Noble, η οποία από μοντέλο αποφάσισε να στραφεί σε άλλα… δεδομένα!
Το 34χρονο πρώην μοντέλο από το Λονδίνο, μπορεί να άφησε την πασαρέλα, ωστόσο, καταφέρνει να κερδίζει το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 4.450 ευρώ την εβδομάδα. Αυτό που κάνει δεν είναι άλλο από το να διδάσκει στους άνδρες πώς να κερδίζουν τις γυναίκες με τα λόγια μιλώντας τους πρόσωπο με πρόσωπο. Όπως υποστηρίζει η ίδια, η συχνή χρήση των social media όπως το WhatsApp ή το Facebook έχει κάνει πολλούς να μην μπορούν να αρθρώσουν ούτε λέξη όταν βγαίνουν ραντεβού με μια γυναίκα.

Για το λόγο αυτό η Kezia Noble παραδίδει μαθήματα μόνο σε άντρες χρεώνοντας τους 300 λίρες την ώρα. Μάλιστα οι περισσότεροι πελάτες της είναι νεαρής ηλικίας και κυμαίνονται από 21 έως 30 ετών ενώ αποκαλύπτει πως ο μέσος όρος ηλικίας έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια.
mathimata-640

Μάλιστα, η ίδια είναι και συγγραφέας ενός βιβλίου με το τίτλο: «Η ευγενής τέχνη της παραπλάνησης γυναικών – Ο αλάνθαστος οδηγός για να τραβήξετε την προσοχή μιας γυναίκας» στο οποίο περιγράφει τις αρνητικές συνέπειες των διαδικτυακών ραντεβού.

«Οι άντρες σήμερα είναι τόσο απορροφημένοι με τα ραντεβού μέσω διαδικτύου που δεν μπορούν να αρθρώσουν λέξη όταν βρεθούν με μια γυναίκα πρόσωπο με πρόσωπο. Κάθονται στα υπνοδωμάτια τους στο Facebook και συνδέονται σε εφαρμογές όπως το Tinder και βλέπουν Netflix αντί να βγουν έξω  έξω και να γνωρίσουν ανθρώπους», λέει η Kezia.

kezia Noble-640

«Ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει ένα τέλεια επεξεργασμένο κείμενο, μέσω WhatsApp ή μέσω e-mail, αλλά στην πραγματική ζωή όλο αυτό καταρρέει. Όταν έβγαινα ραντεβού εγώ σε αυτή την ηλικία, έπρεπε να έχουμε το θάρρος να σηκώσουμε το τηλέφωνο και να το οργανώσουμε, χτίζαμε το χαρακτήρα μας έτσι», συνεχίζει.

Η Kezia, προτείνει στους άνδρες να αφήσουν στην άκρη τα smartphones τους και να βγουν στον πραγματικό κόσμο, αν θέλουν αν βρουν την αληθινή αγάπη. Πάντως, η ίδια δίνει τις συμβουλές της και μέσω Twitter.

Ετσι βγάζει 333€ την ώρα…

Το νέο XC40 είναι το πρώτο compact SUV της Volvo και παράλληλα, το πρώτο μοντέλο που βασίζεται πάνω στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα των Σουηδών την CMA (Compact Modular Architecture). Και επειδή όλα ξεκινάνε από το πλαίσιο, σας αποκαλύπτουμε τα πάντα για αυτό…
Καταρχάς, το πάτωμα αυτό θα αποτελέσει τη βάση πάνω στην οποία θα χτιστούν όλα τα νέα compact Volvo του μέλλοντος, προσφέροντας μια σειρά από πλεονεκτήματα σε ασφάλεια, άνεση, τεχνολογία και οδικά χαρακτηριστικά.

Το πρώτο στοιχείο που χαρακτηρίζει τη νέα πλατφόρμα CMA είναι η δυνατότητά της να αυξομειώνει τις διαστάσεις της ανάλογα με το μοντέλο το οποίο θα «χτιστεί» επάνω της, δίνοντας έτσι στους σχεδιαστές μια μεγαλύτερη ελευθερία στο να δημιουργήσουν σχήματα ακόμη πιο εντυπωσιακά και χωρίς περιορισμούς σε διάφορα μεγέθη.

Παράλληλα και λόγω αυτού του χαρακτηριστικού της, η καινοτόμα αυτή πλατφόρμα είναι έτοιμη από τώρα να υποδεχτεί υβριδικά και εντελώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, κάτι που αναμένεται να δούμε και στο άμεσο μέλλον στην περίπτωση της επέκτασης της γκάμας του νέου Volvo XC40.

CMA with T5 Twin Engine powertrain – 3/4 view

Ένα ακόμη χαρακτηριστικό της νέας πλατφόρμας CMA αποτελεί το γεγονός ότι μοιράζεται κάποια από τα στοιχεία της με αυτά του μεγαλύτερου SPA πατώματος της Volvo, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα και στα compact μοντέλα της εταιρείας όπως στο XC40 να αποκτήσουν τα πλέον προηγμένα συστήματα κίνησης Drive-E, όλες τις νέες τεχνολογίες ασφαλείας IntelliSafe, αλλά και το καινοτόμο Σύστημα infotainment Volvo Sensus.

New Volvo XC40 - City Safety

Η νέα πλατφόρμα προσφέρει επίσης αρκετά πλεονεκτήματα και στο πεδίο της οδικής συμπεριφοράς και γενικότερα των χαρακτηριστικών του νέου XC40 στο δρόμο, αφού διαθέτει υψηλά χαρακτηριστικά ακαμψίας, εξασφαλίζοντας στιβαρό πάτημα, σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες και κορυφαία χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας.

New Volvo XC40 - exterior

Επιπλέον αυτών η νέα πλατφόρμα CMA αποτελεί και τη βάση πάνω στην οποία στηρίζεται ο κλωβός ασφαλείας των επιβατών από ατσάλι υπέρ-υψηλής αντοχής του νέου XC40, ο οποίος σε περίπτωση σύγκρουσης φροντίζει ώστε να διαχέει την ενέργεια που δημιουργείται, για να μειώσει τις επιπτώσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

New Volvo XC40 steel cage infographic

Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι στόχος της Volvo είναι και το XC40 να αποσπάσει την κορυφαία δυνατή διάκριση στο πεδίο της παθητικής ασφάλειας από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP, ακολουθώντας το δρόμο των μεγαλύτερων XC60 και XC90 που έχουν λάβει όχι μόνο την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, αλλά και πολύ υψηλή βαθμολόγηση (98% και 97% αντίστοιχα) για την ασφάλεια που προσφέρουν στους επιβάτες τους.

Εν κατακλείδι η ολοκαίνουργια πλατφόρμα των Σουηδών είναι μία απο τις πιο προηγμένες που έχουν παρουσιαστεί τα τελευταία χρόνια στην αυτοκίνηση. Μένει να τη δούμε σύντομα και στην πράξη!

Δείτε το video της Volvo CMA:

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=2oWXRQ6g-K8?ecver=2]

Τα μυστικά της νέας πλατφόρμας του Volvo XC40 (video)

Το νέο Compass (πυξίδα) έχει όλα τα εφόδια για να γίνει εμπορική επιτυχία στην Ελληνική αγορά.

Tου Τάκη Πουρναράκη

Το μεσαίο SUV της Jeep έχει μακρά παράδοση στη χώρα μας. Πουλούσε σα ζεστό ψωμί πριν επιβληθούν οι παράλογοι φόροι (τεκμήρια, τέλη) στα δίλιτρα αυτοκίνητα. Μετέπειτα η δυναμική του οριοθετήθηκε λόγω έλλειψης μικρότερου κινητήρα. Αυτό ήρθε να λυθεί τώρα στη νέα γενιά Compass το οποίο πλέον διατίθεται με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.4lt/170PS που στο μοντέλο δοκιμής μας συνδυάζεται με το εξαιρετικό 9αρι αυτόματο κιβώτιο του FCA. Το σύνολο κινητήρα/μετάδοσης είναι γνωστό – πετυχημένο και από το μικρό Jeep Renegade.

Είναι αλήθεια πως το Renegade ή το λατρεύεις ή σε απωθεί το σχήμα του. Δεν μπορούμε όμως να πούμε το ίδιο για το Compass. Πρόκειται για επιβλητικό όχημα με την μάσκα/ταυτότητα της Jeep να δεσπόζει στο εμπρός μέρος. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας έφερε και χρωμιωμένες καλαίσθητες ζάντες 19 ιντσών που χάριζαν ακόμη περισσότερο στην αισθητική αν και απαιτούν κάποιο συμβιβασμό στην άνεση. Το νέο Compass έχει μήκος στα 4.4m και μεταξόνιο πολύ κοντά στο ιδανικό για ισορροπημένη οδική συμπεριφορά (2.636 mm). Η άνεση για τους πίσω επιβάτες είναι εντυπωσιακή για αυτοκίνητο της κατηγορίας, άνετα θα ταξιδέψουν 4 ενήλικες με τις αποσκευές τους (438lt χώρου αποσκευών).

Το Compass παραπέμπει εμφανισιακά στο Cherokee, επιβάλλει την παρουσία του στο χώρο. Από την πρώτη ματιά έχεις την αίσθηση ότι βλέπεις κάτι οικείο και συνάμα, καταξιωμένο. Στο εσωτερικό η αισθητική και η σχεδίαση παραπέμπει σε όσα συνηθίσαμε στο Renegade. Εντυπωσιακή κονσόλα, εύχρηστη multimedia οθόνη αφής 8.4 ιντσών, πρακτικός περιστροφικός διακόπτης επιλογής 4κινησης εξαιρετικής ποιότητας υλικά. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν η πλούσια έκδοση Limited, με την τελευταία γενιά του λογισμικού U Connect που διαθέτει ισχυρότερους επεξεργαστές, καλύτερη ευκρίνεια και πλήρη συμβατότητα με Apple CarPlay/Android Auto.

Το βασικό ερώτημα που τίθεται είναι αν ο υπερτρφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 170 PS αλλά κυρίως των 25,5 kgm ροπής επαρκεί για να κινήσει το αμάξωμα των 1.540kg δεδομένων και των απωλειών της μετάδοσης/4κινησης. Στο Compass σε κανονικές συνθήκες όλη η δύναμη περνάει στον εμπρός άξονα. Αν υπάρξει ολίσθηση μεταφέρετε ισχύ πίσω (σ.σ: με τη χαρτογράφηση στο Auto) μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου πολύδισκου συμπλέκτη. Υπάρχουν και εξειδικευμένες χαρτογραφήσεις για λάσπη, άμμο, χιόνι που βοηθούν την απεμπλοκή απ’ αυτές τις καταστάσεις.

Jeep-Compass-2017-1600-33

Εφόσον αποφασίσεις να κινηθείς σε ρυθμούς Jeep (αρχοντικά) το Compass βρίσκεται στο στοιχείο του. Ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου χάρη στην εξαιρετική ηχομόνωσή του και το κιβώτιο αλλάζει σχέσεις χωρίς να γίνεται αντιληπτό. Αν αποφασίσεις να πατήσεις το γκάζι τέρμα, τα πράγματα αλλάζουν. Το κιβώτιο μπερδεύεται αργεί να κατεβάσει και ο κινητήρας με έναν τραχύ ήχο δείχνει τη δυσφορία του. Βέβαια τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, η προσπέραση γίνεται με ασφάλεια και η ουδέτερη συμπεριφορά στο όριο σου επιτρέπει να κινηθείς σβέλτα αν θες. Όμως είναι ξεκάθαρο πως το Compass δεν έχει φτιαχτεί για να στρίβει όπως έρχεται. Έχει φτιαχτεί για να σε μεταφέρει αρχοντικά, ράθυμα και ποζεράδικα.

Η ανάρτηση μας μπέρδεψε. Η ακαμψία του αμαξώματος είναι υπεράνω κριτικής και το σετάρισμα επιτρέπει στους αποσβεστήρες να καταπίνουν κάθε ανωμαλία. Όμως τα μεγάλα ελαστικά και τα σκληρά ελατήρια έχουν σαν αποτέλεσμα κάποιες απότομες αντιδράσεις ειδικά με μικρή ταχύτητα. Από την άλλη βέβαια οι κλίσεις του αμαξώματος είναι απόλυτα ελεγχόμενες και λογικές. Η αίσθηση του τιμονιού είναι ταιριαστή με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Σου παρέχει όσες πληροφορίες χρειάζεσαι για να κινηθείς με ασφάλεια.

Πατήσαμε σε λασπωμένο τερέν και υποβάλλαμε το Compass σε συγκεκριμένες δοκιμασίες με ελάχιστη ταχύτητα. Είναι εντυπωσιακό ότι άμεσα μέχρι και το 100% της διαθέσιμης ροπής περνά στον τροχό που έχει πρόσφυση. Αυτό στην επιλογή χαρτογράφησης “Mud” που είναι φτιαγμένη για λάσπη. Σ’ αυτές τις συνθήκες το τετρακίνητο Compass είναι πραγματικό Jeep. Mε γωνίες προσέγγισης και διαφυγής (16,8 και 31,7 μοίρες αντίστοιχα) περνά από νεροφαγώματα, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Για τον οικογενειάρχη που ψάχνει ένα all around όχημα για να καλύψει όλες τις ανάγκες τo νέο Compass είναι πλήρες: Επιβλητικό, ποιοτικό, πλούσια εξοπλισμένο, με μεγάλους χώρους, ισορροπημένη συμπεριφορά εντός και εκτός δρόμου αποτελεί μια κορυφαία επιλογή στην κατηγορία. Με το συγκεκριμένο κινητήρα δε, βρίσκεται στην καρδιά του ανταγωνισμού. Η κατανάλωση που είδαμε έφτασε τα 10 lt/100km αλλά κινηθήκαμε ως επί το πλείστον στην πόλη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.368 cc
Ισχύς: 170 PS/5500 rpm
Ροπή: 25.5 kgm/2.500 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 9 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,6 sec
Μικτή κατανάλωση: 10,3 lt/100 km (δοκιμής, εντός πόλης)
Εκπομπές CO2 (gr/km): 160g/km
Βάρος: 1.550 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.394/1.819/1.647 mm
Χώρος αποσκευών: 438lt
Τέλη κυκλοφορίας: 296 ευρώ
Τιμή: 36.900 (έκδοση Limited)

Test: Jeep Compass 1,4 turbo 4X4

Έχουμε δει αρκετά supercars να φτύνουν φλόγες από τις εξατμίσεις, αλλά νομίζω πως η Pagani Huayra BC κερδίζει τον τίτλο του πιο ακριβού πολυβόλου που έχουμε δει. Το hypercar της ιταλικής φίρμας κοστίζει πάνω από $2.5 εκατομμύρια αν συνυπολογίσουμε και τους φόρους που καλείται να πληρώσει ο καθένας από τους 20 τυχερούς ιδιοκτήτες. Το ιταλικό […]Έτσι πυροβολεί ένα υπέρ-όπλο των .5 εκατομμυρίων!

Μπορεί φέτος ο Lewis Hamilton να κέρδισε τόσο την εσωτερική μάχη στη Mercedes AMG Petronas όσο και τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή, όμως αυτό δεν σημαίνει πως είναι ανίκητος. Τουλάχιστον αυτή είναι η άποψη του teammate του στη γερμανική ομάδα, Valtteri Bottas.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Φινλανδός που μεταπήδησε φέτος στα «ασημί βέλη» από τη Williams, πανηγύρισε τις πρώτες νίκες της καριέρας του (στα Grand Prix Ρωσίας, Αυστρίας και Άμπου Ντάμπι), όμως τελικά αρκέστηκε στην τρίτη θέση της τελικής βαθμολογίας.

Παρότι οι εμφανίσεις του ήταν αρκετές για να του εξασφαλίσουν μονοετή επέκταση του συμβολαίου του με τη Mercedes, η βουτιά στην απόδοσή του στο δεύτερο μισό της σεζόν, είναι ένα πάθημα που πρέπει να του γίνει μάθημα αν θέλει να κάνει το επόμενο βήμα. Πράγμα που ξέρει και ο ίδιος.

«Ακόμα πιστεύω πως κανένας δεν είναι ανίκητος. Είναι στο δικό μου χέρι να είμαι του χρόνου το ίδιο καλός, αν όχι καλύτερος του Lewis. Φέτος με νίκησε, το παραδέχομαι, ήταν καλύτερος. Και γι’ αυτό η σεζόν ήταν κατά μία έγνοια απογοητευτική για μένα. Όμως έμαθα τόσα πολλά φέτος από όλη την ομάδα καθώς και από τον Lewis, που πιστεύω πως θα με βοηθήσουν στο μέλλον», είπε ο Bottas στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sports.

Φωτογραφία: Αλέξανδρος Βερναρδής / The RaceBox

Φωτογραφία: Αλέξανδρος Βερναρδής / The RaceBox

Ο Bottas πιστεύει πως μπορεί να νικήσει τον Hamilton

Τρεις μήνες μακριά είναι η επίσημη πρεμιέρα της τελικής έκδοσης παραγωγής της πρώτης αμιγώς ηλεκτρικής Jaguar, της I-Pace. Αυτή θα πραγματοποιηθεί τον προσεχή Μάρτιο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το 88ο ραντεβού του κόσμου της αυτοκίνησης στην Ελβετική διεξάγεται στις 8 με 18 Μαρτίου του 2018, με τη ηλεκτρικό SUV της εμβληματικής μάρκας να έχει από τώρα θέση ρεζερβέ στη λίστα με τις πιο ενδιαφέρουσες πρεμιέρες.

Από τις φωτογραφίες που έχουμε δει στο πλαίσιο των δοκιμών εξέλιξης, οι οποίες όπως αναφέραμε σε προηγούμενο άρθρο έχουν ξεπεράσει το ενάμιση εκατομμύριο μίλια (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ), δεν αναμένονται πολλές αλλαγές σε σχέση με το concept car.

Οι Βρετανοί προϊδεάζουν για σημαντικά επίπεδα αυτονομίας αλλά και ταχεία φόρτιση. Μένει να δούμε ξεκάθαρη τάξη μεγέθους, δεδομένου πως στο πρωτότυπο η Jaguar μιλούσε και κινητήριο σύνολο που προσέφερε 400 άλογα και 71.4 kgm ροπής, με την 90 kWh μπαταρία να προσφέρει αυτονομία 500 χιλιομέτρων.

Περισσότερα, όσο πλησιάζει η ώρα της πρεμιέρας!

Jaguar-I-Pace-Concept-c640tall-zoomed

Πότε θα κάνει πρεμιέρα η Jaguar I-Pace;

H Rita Ora είναι Βρετανή τραγουδίστρια και ηθοποιός και μόλις πριν λίγες μέρες είχε γενέθλια. Αποφάσισε να τα γιορτάσει με τον δικό της μοναδικό και σέξι τρόπο.

Γιόρτασε τα 27 της χρόνια, στην όμορφη Κένυα και το outfit που επέλεξε να φορέσει για τα γενέθλια της, προκάλεσε… εγκεφαλικά στους φίλους της στο instagram.

Η pop star, φόρεσε ένα σέξι ολόσωμο μαγιό και πόζαρε όλο χάρη γράφοντας στα social media το λακωνικό «birthday suit».  Την προηγούμενη ημέρα, η πριγκίπισσα της μουσικής βιομηχανίας, πόζαρε με ένα ποτήρι κρασί στο χέρι θέλοντας να δείξει ότι μόλις ξεκινά ο εορτασμός των γενεθλίων της.

Η Rita, βρίσκεται στην Αφρική για να «εκπαιδεύσει» τον εαυτό της, δουλεύοντας με το Space for Giants – ένα φιλανθρωπικό ίδρυμα για την προστασία των ελεφάντων της περιοχής – και το Big Life Foundation – που συνεργάζεται με τις τοπικές κοινότητες για την προστασία της φύσης.

Μάλιστα, κατά το ταξίδι της επισκέφθηκε και να χωριό των Masai, ανεβάζοντας στο instagram ένα γλυκό βίντεο και φωτογραφία με παιδιά της φυλής.

Δείτε παρακάτω τις αναρτήσεις της:

rita-ora-a640
rita-ora-d640 rita-ora-e640
rita-ora-b640 rita-ora-c640

Στην Αφρική πήγε με τους Masai για τα γενέθλιά της

Σε πρόσφατη ανακοίνωση της η BMW φανέρωσε τα σχέδιά της για την παρουσίαση 25 ηλεκτροποιημένων μοντέλων έως το 2025 σημειώνοντας πως μεγάλο μέρος αυτών των σχεδίων περιλαμβάνει τα μοντέλα Μ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Σύμφωνα με πηγές του αγγλικού περιοδικού Autocar η BMW προετοιμάζεται για έναν καταιγισμό μοντέλων M και Μ Performance τα επόμενα χρόνια. Η Μ8 θα αποκαλυφθεί την επόμενη χρονιά ενώ το 2019 στην έκθεση της Φρανκφούρτης αναμένεται η παρουσίαση της νέας Μ3. Ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel σημειώνει «Η Μ3 είναι ίσως το πιο καθοριστικό μοντέλο για την BMW M. Δεν ήταν το πρώτο αυτοκίνητο Μ όμως μέχρι σήμερα είναι αυτό που έχει συνδεθεί πιο στενά με την σήμα και την παράδοσή μας».

BMW M8

Οι πρώτες αναφορές θέλουν την νέα Μ3 να βασίζεται στην πλατφόρμα CLAR στην οποία γίνεται εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και κράματος χάλυβα υψηλής αντοχής ενώ θεωρείται πολύ πιθανή η υιοθέτηση και αρκετών τμημάτων από ανθρακόνημα προκειμένου το βάρος να κρατηθεί κάτω από αυτό της σημερινής ελαφρωμένης M3 CS.

Οι πιθανότητες για ένα υβριδικό σύστημα ισχύος είναι προς το παρόν αρκετά περιορισμένες με το πιο πιθανό σενάριο να αφορά την χρήση ενός εξακύλινδρου twin-turbo κινητήρα 3.0 λίτρων με περίπου 465 ίππους. Αντίστοιχα απίθανη είναι η υιοθέτηση τετρακίνησης καθώς αυτή η επιλογή αυξάνει σημαντικά το βάρος.

Εκτός από την Μ3 αναμένονται εκδόσεις Μ για τις Χ3, Χ4 και την Ζ4 καθώς και μοντέλα Μ Performance για τις σειρές 3 και 4 καθώς και για τις Χ2 και Χ7.

BMW M8

Εκδόσεις Μ για κάθε μοντέλο της BMW