16 January, 2018
Home / Auto-Moto (Page 279)

Ένα εξωτικό αυτοκίνητο αλογόνου από την Audi Sport θα κάνει την εμφάνισή του σε λίγα κομμάτια, σύμφωνα με το αφεντικό της μάρκας Stephan Winkelmann. Δεν είναι ότι ο πρώην ηγέτης της Lamborghini δεν βλέπει την ανάγκη του αλογόνου στην Audi Sport, είναι απλά ότι υπάρχουν πολλά νέα μοντέλα που αναμένουν να ξεκινήσουν πριν από αυτό.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

«Είμαι πολύ πρόθυμος να εργαστώ σε αυτό στο μέλλον», δήλωσε ο Winkelmann στο AutoNews. “Νομίζω ότι όχι μόνο το εμπορικό σήμα αξίζει, αλλά υπάρχει μια ζήτηση έξω, και οι πελάτες το κοιτάζουν”.

Εντούτοις και παρά τη ζήτηση, ο Winkelmann και το τμήμα του θα είναι απασχολημένοι με την προετοιμασία της επέκτασης του RS, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον δύο νέων crossovers. Παρόλο που ο Wilkenmann αρνήθηκε να ονομάσει τις προδιαγραφές, αναμένεται ότι το RS Q5 θα φτάσει στην αγορά φέτος, ενώ θα κυκλοφορήσει και μια έκδοση RS στο επόμενο Q8.

Static photoColour: suzukagrey

Ταυτόχρονα, η Audi Sport πρέπει να ξεκινήσει τις νέες γενιές των RS4 και RS6, καθώς και να προσθέσει μερικές νέες εκδόσεις στη σειρά R8. Ο κλάδος των επιδόσεων εργάζεται επίσης στην έκδοση ενός ηλεκτρικού μοντέλου E-tron. Η Audi θα κυκλοφορήσει το E-Tron Quattro το 2018, ακολουθούμενη από το E-Tron Sportback το 2019.

Η Audi Sport θα παρουσιάσει στον κόσμο το δικό της E-Tron το 2020, με το “coupe-ish sedan” και το “coupe-ish SUV”, σύμφωνα πάντα με τον Wilkenmann. Αυτά τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα θα προσφέρουν μια καλή ισορροπία μεταξύ απόδοσης και αυτονομίας, διότι οι πελάτες της Audi Sport θα είναι καθημερινοί πλέον οδηγοί.

Audi Sport: Τα μελλοντικά πλάνα…

Δεν χρειάζεται να γράψεις πολλά για αυτό που θα δεις στο video που ακολουθεί. Είναι από τις σπάνιες φορές που τόσα πολλά σπάνια και πανάκριβα supercars και hypercars βρίσκονται στο ίδιο σημείο, με τους ιδιοκτήτες τους να τα δοκιμάζουν για να δουν ποιο είναι γρηγορότερο στην ευθεία. Porsche 911 GT1, LaFerari FXX K, Ferrari F12 […]Δεκάδες supercars και hypercars αντιμέτωπα στην ευθεία

Και το καλύτερο δεν στο είπα. Όλα τα χρόνια φυλασσόταν στο υπνοδωμάτιο του ιδιοκτήτη. Όχι σε γκαράζ, μέσα στο σπίτι. Το να βρεις κάποια αυτοκίνητα σε εργοστασιακή μορφή είναι πραγματικά πολύ επίπονη διαδικασία. Αν σε αυτό προσθέσεις να έχει και λίγα χλμ. στο οδόμετρο, τότε μιλάμε είναι σαν να ψάχνεις ψύλλους στα άχυρα. Κι όμως, […]Πωλείται για πολλά $$$ ένα Nissan Silvia του 1997, με μόλις 1.090 χλμ και σε εντελώς εργοστασιακή μορφή!

Δοκιμάζουμε την plug-in υβριδική έκδοση της BMW Σειρά 5, που εκτός από υψηλή ποιότητα κύλισης και κατασκευής, είναι σε θέση να προσφέρει και ισχυρές δόσεις οικονομίας καυσίμου για τα δεδομένα της μεγάλης premium κατηγορίας.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η 7η κατά σειρά γενιά της BMW Σειρά 5 λανσαρίστηκε πρόσφατα στην ευρωπαϊκή αγορά και αποτελεί ένα τα πιο τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα της γερμανικής φίρμας. To αυτοκίνητο φέρει τον κωδικό G30, βασίζεται σε νέα πλατφόρμα (CLAR) και εμφανισιακά κερδίζει τις εντυπώσεις θυμίζοντας έντονα τη μεγαλύτερη Σειρά 7. Η ανάρτηση διατηρεί την αρχιτεκτονική των εμπρός διπλών ψαλιδιών και των πίσω πολλαπλών συνδέσμων, όμως φτιάχνεται ως επί το πλείστον από αλουμίνιο και έχει νέα γεωμετρία, που βελτιώνει περαιτέρω την άνεση και το κράτημα.

Στο εσωτερικό του μοντέλου τώρα, η ποιότητα κατασκευής χτυπάει κορυφή και οι χώροι παραμένουν ιδιαίτερα ανταγωνιστική για τη συγκεκριμένη κατηγορία (η υβριδική έκδοση που δοκιμάσαμε έχει 100 λίτρα μικρότερο χώρο αποσκευών). Τα πάντα είναι εργονομικά τοποθετημένα και την high tech ατμόσφαιρα συμπληρώνει η μεγάλη οθόνης των 10,25 ιντσών που βρίσκεται στο πάνω μέρος του ταμπλό.

Υβριδικό plug-in και απίστευτες τεχνολογίες

Η έκδοση της δοκιμής μας είναι η 530e iPerformance και αποτελεί την πιο οικονομική σε καύσιμο 5άρα στην γκάμα. Αισθητικά το μοντέλο διαφοροποιείται από τον μπλε χρωματισμό της γρίλιας στη μάσκας, το λογότυπο «iPerformance» και το έξτρα καπάκι για την πρίζα.

Για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα τούρμπο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με 184 άλογα και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 113 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς, σύμφωνα με την BMW, φτάνει τους 252 ίππους και τα 420 Nm ροπής, νούμερα ικανά για να προσφέρουν στο αμάξωμα τελική 235 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,2 sec. Ο οδηγός μπορεί να κινηθεί αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια για απόσταση έως και 45 km σε ταχύτητες μέχρι και 140 km/h, ενώ σε νορμάλ συνθήκες οδήγησης το ηλεκτρικό μοτέρ εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση που εύκολα μπορεί να κυμανθεί στα 6,5 λίτρα/100 km για έναν μέσο οδηγό. H φόρτιση της μπαταρίας γίνεται μέσω καλωδίου και διαρκεί περίπου 7 ώρες σε οικιακό δίκτυο ή λιγότερο από 3 σε σύστημα ταχυ-φόρτισης. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή διάφορα προγράμματα παραμετροποίησης του αυτοκινήτου, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης: SPORT, COMFORT και ECO PRO και για την ηλεκτρική λειτουργία τα AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE και BATTERY CONTROL.

Στην πράξη το μοντέλο εκκινεί πάντα σε ηλεκτρικό Mode και ανάλογα με τη φόρτιση διανύει συγκεκριμένη απόσταση. Αν η μπαταρία αποφορτιστεί ή αν οδηγός ζητήσει όλη την ισχύ με Kick Down, τότε ακαριαία ξεκινάει και το μοτέρ βενζίνης προσφέροντας το maximum της δύναμης. Σε καθημερινή βάση, και εφόσον οι αποστάσεις που διανύεις δεν ξεπερνούν τα 40 χιλιόμετρα, μπορείς να φορτίζεις το αυτοκίνητο και να κινείσαι 100% ηλεκτρικά και οικονομικά. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις η υβριδική λειτουργία είναι ιδιαίτερα επωφελής για τα δεδομένα της κατηγορίας που ανήκει το γερμανικό μοντέλο. Eπίσης, το πολύ καλό πλαίσιο και σύστημα διεύθυνσης, αλλά και το εξαιρετικό σε λειτουργία 8άρι αυτόματο κιβώτιο της ZF δίνουν τις απαραίτητες σπορτίφ πιναλιές που θα περίμενε κάποιος από ένα μοντέλο της BMW.

Τέλος, πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε το σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης που εξόπλιζε την 530e. Έτσι, χάρη στα Active Cruise Control & Steering και lane control assistant το όχημα μπορεί μόνο του να διατηρεί ασφαλή απόσταση, να επιταχύνει, να φρενάρει και να παραμένει στη λωρίδα του, όταν κινείται με ταχύτητες μεταξύ 0 – 210 km/h (για λόγους ασφαλείας το αυτοκίνητο ειδοποιεί τον οδηγό να έχει τα χέρια πάντα πάνω στο τιμόνι).

Τεχνικά χαρακτηριστικά ΒMW 530 e iPerformance

Κυβισμός: 1.998cc
Ισχύς συστήματος: 185 kW/252 hp στις 4.460 – 6.500 rpm
Μέγιστη ροπή συστήματος: 420 Nm στις 1.450 – 4.000 rpm
Επιτάχυνση (0–100 km/h): 6,2 s
Ηλεκτρική αυτονομία (εργοστασιακή): 45 km
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων Steptronic
Τελική ταχύτητα: 235 km/h
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 6,7 l/100 km
Εκπομπές CO2: 44 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
Βάρος: 1.770 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.936/1.868/1.485 mm
Χώρος αποσκευών: 410 lt
Τιμή: 67.080 ευρώ

Test: BMW 530e iPerformance

Η BMW ανακοίνωσε επίσημα πως την επόμενη εβδομάδα στο περιθώριο της έκθεσης της Φρανκφούρτης θα παρουσιάσει ένα νέο ηλεκτρικό πρωτότυπο σεντάν, του οποίου η έκδοση παραγωγής θα τεθεί απέναντι από το Tesla Model 3. Πρακτικά το πρωτότυπο θα μας δείχνει την ηλεκτρική έκδοση της Σειράς 3, η οποία θα έχει αυτονομία περίπου 400 χιλιομέτρων. Το […]Ηλεκτρικό πρωτότυπο σεντάν από την BMW στη Φρανκφούρτη

Ο επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας της Citroen στο WRC, Yves Matton, παραδέχτηκε σε πρόσφατη συνέντευξη του ότι πλέον πρωταρχικός τους στόχος είναι να αποσπάσουν την υπογραφή του Sebastien Ogier για το 2018. O τετράκις πρωταθλητής έχει ξεκινήσει συνομιλίες με την γαλλική ομάδα από τον περασμένο μήνα, με τον Matton να αναφέρει ότι δεν βλέπει σημαντικά […]Citroen: Θέλουμε τον Ogier για το 2018

Το πρωτότυπο της Jaguar με τον κωδικό FUTURE-TYPE, δείχνει το όραμα της μάρκας για το μέλλον και αποτελεί ένα μοναδικό πλοηγό, προκειμένου να βοηθήσει στην κοινή χρήση αυτοκινήτων στο προσεχές μέλλον. Ας δούμε τι μας έρχεται και ας προετοιμαστούμε κατάλληλα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Παράλληλα με την αποκάλυψη του πρωτοτύπου E-Type Zero και την ανακοίνωση ότι η εταιρία σχεδιάζει να «ηλεκτρίσει» κάθε νέο αυτοκίνητο που θα φτιάχνει από το 2020 και μετά, η Jaguar έχει εκδώσει αυτό που αποκαλεί “όραμά της για το 2040 και έπειτα”, αποκαλύπτοντας ένα νέο εικονικό αυτοκίνητο στο Tech Fest στο Λονδίνο. Ονομάζεται Jaguar FUTURE-TYPE, περιγράφεται ως ένα «premium compact concept» όχημα, είναι αυτόνομο, ηλεκτρικό και σχεδιασμένο για το μελλοντικό πρόγραμμα κοινής χρήσης αυτοκινήτων.

Jaguar-future-type-tsiro-640

Κεντρικό στοιχείο της ιδέας είναι το μοναδικό τιμόνι. Ονομάζεται Sayer – ονομάστηκε από τον σχεδιαστή του E-Type – είναι μια αφαιρούμενη μονάδα που χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη (AI) και αναγνώριση φωνής για να εκτελεί καθήκοντα όπως κλήση του οχήματος, ουσιαστικά ενεργώντας ως προσωπικός… θυρωρός.

Jaguar-future-type-tsiro-640-1

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να κατέχουν μόνο αυτό για να έχουν πρόσβαση στο συμβατό όχημα. Η Jaguar δηλώνει ότι θα δημιουργήσει ένα στόλο τέτοιων αυτοκινήτων, με παραλλαγές στο εσωτερικό (βασική διάταξη καθισμάτων 2 + 1), ενώ οι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ένα όχημα που ταιριάζει ακριβώς στις ανάγκες τους. Η ικανότητα του οχήματος να επικοινωνεί με άλλα οχήματα στο δρόμο θα επέτρεπε μικρότερες και ασφαλέστερες διαδρομές. Το μικρό πλάτος του οχήματος σημαίνει επίσης ότι απαιτείται λιγότερος χώρος στο δρόμο αλλά και στους χώρους στάθμευσης.

Το μέλλον της Jaguar στις μεγαλουπόλεις

Η Opel παρουσιάζει το Vivaro Life ή αν προτιμάς ένα Vivaro που μετατρέπεται σε “ξενοδοχείο”. Το ιδιαίτερο αυτό Vivaro έρχεται με ένα ενσωματωμένο κρεβάτι που μπορεί να φιλοξενήσει έως και δύο άτομα, ενώ υπάρχουν και ατομικά καθίσματα στη δεύτερη σειρά τον καθισμάτων. Επίσης περιλαμβάνει πτυσσόμενα τραπεζάκια στη δεύτερη και στη τρίτη σειρά, βοηθητικό σύστημα θέρμανσης […]Opel Vivaro Life

Το νέο SUV από τη Citroen, το C3 Aircross concept αναμένεται να ξεχωρίσει στο περίπτερο της γαλλικής φίρμας στη Φρανκφούρτη, με τη μοναδική του φρεσκάδα στη σχεδίαση το ιδιαίτερο αμάξωμα, το οποίο παντρεύει τον δυναμισμό με την πρακτικότητα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το C3 Aircross θα διαθέτει αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε δύσκολες συνθήκες, χάρη στο Grip Control με Hill Assist Descent. Εξοπλισμένο με αυτά εξασφαλίζει κορυφαία πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια. Με επιλογές Standard, Sand, All Road, Snow και ESP-Off, το Grip Control αποτελεί ένα πολύτιμο βοηθό για απρόσκοπτη κίνηση σε κάθε επιφάνεια.

Στη Φρανκφούρτη θα το δούμε σε μια σειρά από συνδυασμούς αποχρώσεων στο αμάξωμα αλλά και με μια ποικιλία σχεδίων στην καμπίνα, προβάλλοντας έτσι την πλήρη δυναμική του σε ότι έχει να κάνει με την εξατομίκευση. Ο χώρος για τους επιβάτες σχεδιάστηκε βάσει της ξεχωριστής ιδιοσυγκρασίας των μοντέλων της Citroën, που έχει να κάνει με την ευρυχωρία και την δυνατότητα διαμόρφωσης ανάλογα με τις ανάγκες αλλά και με το φως, βάζοντας νέα δεδομένα με τον τρόπο αυτό στα αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Με όλα τα στοιχεία άνεσης που μπορεί να ζητήσει κανείς, το νέο μοντέλο εξοπλίζεται και με 12 στοιχεία εξοπλισμού ασφαλείας αλλά και 4 επιλογές συνδεσιμότητας – στοιχεία που είναι η αιχμή του δόρατος για την ασφάλεια των μετακινήσεων. Το νέο μοντέλο της Citroën, θέλεινα διαπρέψει στους τομείς της άνεσης, της πρακτικότητας και της άνετης διαβίωσης στην καμπίνα. Οι κινητήρες βενζίνης και diesel, παρότι η γαλλική φίρμα δεν έχει ακόμη ανακοινώσει κάτι, θα προέρχονται από το συμβατικό C3, οπότε θα έχουμε δοκιμασμένες λύσεις με προτεραιότητα την οικονομία καυσίμου, τόσο στα 1,2 λίτρα βενζίνης, όσο και στα 1,6 πετρελαίου.

Το Citroen C3 Aircross στη Φρανκφούρτη

Η Σκωτία γίνεται ακόμη μια χώρα που θέλει να απαγορέψει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνης και πετρελαίου), 8 χρόνια νωρίτερα από την Αγγλία. Αυτό έγινε γνωστό από την Πρώτη Υπουργός της χώρας, την Nicola Sturgeon, η οποία έκανε γνωστά τα σχέδια της κυβέρνησής της να απαγορεύσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με […]Και η Σκωτία θέλει να “πατάξει” τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης

Γραμματοσειρά
Αντίθεση