26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 278)

Τι κι αν είναι διεθνούς φήμης ποδοσφαιριστής; Τι κι αν αποτελεί έναν από τους καλύτερους παίκτες ενός ιστορικού συλλόγου όπως η Λίβερπουλ; Ο Roberto Firmino Barbosa de Oliveira, ευρύτερα γνωστός ως απλά Firmino, έμαθε με τον… κακό τον τρόπο πως στην Αγγλία οι νόμοι ισχύουν για όλους!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Ο 25χρονος βρέθηκε να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ σε τυπικό έλεγχο που έγινε την παραμονή των Χριστουγέννων, με αποτέλεσμα τη σύλληψή του! Παρά την υπερασπιστική γραμμή των δικηγόρων του, πως ήταν… στρεσαρισμένος λόγω ληστείας που είχε λάβει χώρα σπίτι του την προηγούμενη ημέρα, δεν γλίτωσε την ποινή!

Συγκεκριμένα, του αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης για ένα χρόνο ενώ καλείται να πληρώσει και πρόστιμο της τάξης των 20 χιλιάδων αγγλικών λιρών.

«Ζητώ συγνώμη από την ομάδα μου, τον προπονητή μου, τους συμπαίκτες μου και από τους υποστηρικτές μας. Αυτό που έκανα δεν ήταν σωστό και έδωσα λάθος παράδειγμα. Θέλω να υποσχεθώ σε όλους στην οικογένεια της Λίβερπουλ πως θα μάθω από αυτό το λάθος, από αυτή την εμπειρία και δεν θα συμβεί ξανά κάτι παρόμοιο», είπε ο 25χρονος Βραζιλιάνος που έφυγε από το δικαστήριο συνοδευόμενος από τη σύζυγό του Larissa Pereira.

firmino-court-b640

Οι νόμοι ισχύουν και για τους ποδοσφαιριστές της Premier

Τρίτη teaser φωτογραφία έδωσε η Italdesign για το πρωτότυπο που θα παρουσιάσει στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο. Από αυτή αποκαλύπτεται ο πλαϊνός σχεδιασμός του μοντέλου, που όπως μπορείς να καταλάβεις, πρόκειται για κάποιο σπορ αυτοκίνητο, με μεγάλη πίσω αεροτομή και κάμερες αντί για πλαϊνούς καθρέπτες. Η εταιρία δεν αποκαλύπτει άλλες πληροφορίες γι’αυτό, παρά μόνο […]Τρίτο teaser του πρωτότυπου της Italdesign

Αιωνία η μνήμη. Αλλά όχι με όποιον τυχαίο τρόπο, αλλά με την αμιγώς οικολογική συνείδηση που έχουμε οι περισσότεροι εν ζωή. Στην Αγγλία, μπορείς και μετά θάνατο να αποδείξεις πως σέβεσαι το περιβάλλον. Πως; Οδηγούμενος στην τελευταία σου κατοικία με ένα ηλεκτρικό Nissan Leaf…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Έχουμε και λέμε λοιπόν, το γραφείο τελετών Leverton & Sons στη Μεγάλη Βρετανία, διαμόρφωσε ένα Nissan Leaf, σε αυτοκίνητο τελετών, κοινώς σε νεκροφόρα. Το σημαντικό-αστείο-μακάβριο είναι πως το φέρετρο καταλαμβάνει κατά μήκος σχεδόν όλη την καμπίνα του «καθαρού» αυτοκινήτου.

Ο μόνος ελεύθερος χώρος που απομένει μέσα στην καμπίνα αυτού του ιδιαίτερου από κάθε άποψη Leaf, είναι εκείνος που φιλοξενεί τον οδηγό. Πέραν αυτού ουδέν. Εννοείται πως μαύρη απόχρωση προϊδεάζει, αλλά ακόμη κι αν την αγνοήσεις δεν μπορείς να μη δεις τις τεράστιες ενιαίες γυάλινες επιφάνειες στις δυο πλευρές του Nissan οι οποίες δεν αφήνουν τίποτα στη φαντασία…

Nissan Leaf: Και για οικολόγους… θανόντες! (vid)

Μέχρι η Honda να παρουσιάσει το νέο S2000, ρίξε μια ματιά σε αυτό. Είναι ένα S2000 παραγωγής 2001 και μέχρι σήμερα έχει διανύσει μόλις 1.465 χλμ. Βρίσκεται στις ΗΠΑ και ο πρώτος ιδιοκτήτης του, του άλλαζε λάδια κάθε χρόνο, ενώ το καλοκαίρι του 2015 το πούλησε σε έναν άλλο. Το αυτοκίνητο άλλαξε για τρίτη φορά […]Αγόρασε αυτό το Honda S2000 με μόλις 1.465 χλμ

Πολλοί κάτοχοι αυτοκινήτων SUV τα οποία διαθέτουν και light σύστημα τετρακίνησης δεν γνωρίζουν επακριβώς τις δυνατότητες των οχημάτων τους. Πιθανόν αυτός είναι ένας από τους λόγους για τον οποίο αποφεύγουν να εμπλακούν σε δύσκολες συνθήκες.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Συμβαίνει όμως και ακριβώς το αντίθετο, κάτοχοι υπερμεγέθων SUV υπερεκτιμούν τις δυνατότητες που έχει το όχημά τους, σε δύσκολες εκτός δρόμου συνθήκες ειδικά αν έρθουν αντιμέτωποι με χιόνι ή λάσπη. Να ξεκαθαρίσουμε εδώ ότι για τους μηχανικούς που σχεδιάσουν αναρτήσεις, λάστιχα και συστήματα 4χ4 δεν υπάρχει διαφορά ανάμεσα στο χιόνι ή τη λάσπη και τα δυο αποτελούν επίπεδο ολίσθησης.

Σε αντίθεση με τη λάσπη όμως το χιόνι το συναντάμε και στον ασφαλτόδρομο. Πραγματοποιήσαμε μια δοκιμή που πιθανόν θα βοηθήσει τους κατόχους SUV με light συστήματα τετρακίνησης.Αυτά τα συστήματα βασίζονται στα ηλεκτρονικά και με αυτή τη δοκιμή αναδεικνύουμε στην πράξη τον τρόπο λειτουργίας των, τα όρια και τους περιορισμούς.

BMW-x3-2015-b640

Όχημά μας για τη δοκιμή αυτή σε ακραίες συνθήκες η ανανεωμένη BMW X3 με το δίλιτρο υπετροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα απόδοσης 245PS. Η Χ3 δοκιμής μας φορούσε το 8αρι αυτόματο κιβώτιο της ZF τύπου Steptronic και ελαστικά Pirelli P Zero διαστάσεων 225/60/17.
Προφανώς δεν νοείται να φέρεις ένα αυτοκίνητο σε οριακή κατάσταση σε δημόσιο δρόμο. Πεδίο δοκιμής μας το φιλόξενο χιονοδρομικό κέντρο του Μαινάλου. Πραγματοποιήσαμε τη δοκιμή στο πλάτωμα μπροστά από τους αναβατήρες σε σημείο που δεν υπάρχει πρόσβαση γι’ αυτοκίνητα. Το χιόνι ήταν παγωμένο και πατημένο από τα ειδικά μηχανήματα του χιονοδρομικού, είχε ύψος 50cm ενώ το συγκεκριμένο σημείο χρησιμοποιείται για να κάνουν τα παιδιά, έλκηθρο.

Με τη βοήθεια των ανθρώπων του χιονοδρομικού οριοθετήθηκε μια σειρά από δοκιμασίες στις οποίες υποβάλλαμε την Χ3. Επιλέξαμε αυτό το σημείο γιατί είναι εύκολο να φτάσει εκεί όχημα. Να ξεκαθαρίσουμε ακόμη μια φορά ότι μιλάμε για τερέν χιονοδρομικού και όχι για δημόσιο δρόμο.

To ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα χDrive της BMW  συνεργάζεται με το Dynamic Stability Control (DSC) για έγκαιρη αξιολόγηση όλων των οδηγικών καταστάσεων. Οι  ηλεκτρονικές παρεμβάσεις ελέγχου πραγματοποιούνται είτε από το xDrive ή σε συνδυασμό με το DSC/Performance Control. Το xDrive δεν επιλέγει κάποια σταθερή αναλογία στην κατανομή ισχύος. Υπό κανονικές συνθήκες, το σύστημα κατανέμει την ισχύ σε αναλογία 40% εμπρός – 60% πίσω. Αυτή η αναλογία μεταβάλλεται συνεχώς σε κλάσματα του δευτερολέπτου σύμφωνα με τις συνθήκες. Στα πιο ακραία σενάρια, όλη η ροπή μπορεί να μεταφέρεται σε ένα μόνο άξονα και σ’ έναν τροχό.

BMW-x3-2015-c640

Το σύστημα xDrive μπορεί να αναγνωρίζει τον κίνδυνο απώλειας πρόσφυσης σε αρχικό στάδιο και να εξουδετερώνει την ολίσθηση σε έναν ή περισσότερους τροχούς ρυθμίζοντας με ακρίβεια την ποσότητα ισχύος που μεταφέρεται στον καθένα από αυτούς. Το σύστημα παρακολουθεί προληπτικά την οδηγική κατάσταση, λαμβάνοντας πάντα υπόψη του τα δεδομένα διαχείρισης κινητήρα, τη θέση του πεντάλ γκαζιού, τη γωνία διεύθυνσης, τις ταχύτητες των τροχών και την πλευρική επιτάχυνση του οχήματος. Αντίθετα με τα συμβατικά all-wheel-drive συστήματα, τα οποία αντιδρούν μόνον όταν τουλάχιστον ένα τροχός ήδη σπινάρει, το xDrive μπορεί εγκαίρως να ανιχνεύει και να αποτρέπει την επικείμενη ολίσθηση. Σε δύσκολες καταστάσεις το DSC κόβει την δύναμη του κινητήρα και φρενάρει επιλεκτικά τους τροχούς.

Τα ελαστικά P Zero της Pirelli είναι φτιαγμένα για σπορ οδήγηση στην άσφαλτο. Εκεί αποδίδουν ιδανικά ιδιαίτερα σε θερμοκρασίες από 7 βαθμούς Κελσίου και άνω.  Στο Μαίναλο η θερμοκρασία είναι – 4 βαθμοί Κελσίου και σε τέτοιο χιονισμένο τερέν προφανώς χρειάζονται Pirelli Scorpion Μ+S ή και κατά προτίμηση χειμερινά ελαστικά.  Όμως καθότι θέλαμε η δοκιμή μας να είναι όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική με βάση αυτό που θα αντιμετωπίσει ο κάτοχος ενός τέτοιου SUV αφήσαμε τα σπορ ελαστικά δρόμου με τα οποία εξοπλίζεται η Χ3 και λειτουργούν όλο το χρόνο.

Προσπάθεια 1η
Ευθεία πορεία με όλα τα ηλεκτρονικά ενεργοποιημένα.
Η Χ3 κινείται χωρίς κανένα πρόβλημα στο παγωμένο χιόνι. Σταματά περισσότερο με το βάρος πιέζοντας το χιόνι και ξεκινά περισσότερο με τους πίσω τροχούς.


Στο βίντεο αυτό βλέπετε το σενάριο από τη 2η προσπάθεια

Προσπάθεια 2η
Ανάβαση σε σημείο με κλίση με τα ηλεκτρονικά στο ΟΝ
Το αυτοκίνητο ξεκινά από το ίσιωμα πασχίζοντας για πρόσφυση καθώς γλιστρούν τα ελαστικά στο παγωμένο χιόνι. Αν δώσεις απότομα γκάζι κολλάει κάτω και σκάβει και με τους 4 τροχούς. Αν πας προσεκτικά φτάνει περίπου μέχρι το μέσο της ανηφόρας προτού σου κόψει γκάζι για να μη σπινάρεις το DTC με αποτέλεσμα να κολλήσεις

Προσπάθεια 3η
Ανάβαση σε σημείο με κλίση με τα ηλεκτρονικά στο off
Το σύστημα επιτρέπει ολίσθηση των τροχών. Πατάς γκάζι δυνατά και το αυτοκίνητο κολλάει στο χιόνι και σκάβει. Αν όμως πας προσεκτικά απαλά και πάρεις φόρα καταφέρνεις να βγεις στην κορυφή της ανηφόρας. Λίγο γλίστρημα, λίγο γκάζι όλα σε σωστή δοσολογία και το Χ3 παρά τα ασφάλτινα ελαστικά ανέβηκε!

Προσπάθεια 4η
Κατάβαση παγωμένης πίστας
Το σύστημα Hill Descent Control εμποδίζει το κλείδωμα των τροχών σε μία κατηφόρα, διατηρώντας την κατευθυντικότητα και διασφαλίζοντας τον έλεγχο για τους οδηγούς και τον έλεγχο καθόδου. Το HDC επιβραδύνει αυτόματα το όχημα σε μία σταθερή ταχύτητα, επιτρέποντας στον οδηγό να είναι συγκεντρωμένος στο τιμόνι. Το σύστημα λειτουργεί μαζί με το ABS για να προσφέρει αποτελεσματική και ελεγχόμενη σταθεροποίηση στο φρενάρισμα σε μία κατηφόρα, χρησιμοποιώντας ειδικά προσαρμοσμένα όρια ολίσθησης. Αυτό αποτρέπει την ολίσθηση τροχών και οχήματος και διατηρεί την κατευθυντικότητα. Κοντολογίς σε ολισθηρή κατηφόρα αφήνεις το σύστημα να σε κατεβάσει χωρίς να πατάς φρένο ή γκάζι.

Συμπεράσματα:

Τα όρια στα σύγχρονα 4κίνητα οχήματα όπως η BMW X3 αλλά και τα ανάλογα οχήματα του ανταγωνισμού, έρχονται από τα ασφάλτινα ελαστικά.

Σε μεικτές συνθήκες σβήνουμε τα ηλεκτρονικά για να φτιάξουμε πρόσφυση σπινάροντας λίγο τους τροχούς, πατάμε απαλά το γκάζι και έχουμε από πριν αξιολογήσει τι θέλουμε να κάνουμε.

Απότομες ενέργειες έχουν το αντίθετο από τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.

Για να αντιμετωπίσεις μια τέτοια κατάσταση πρέπει να γνωρίζεις καλά όλες τις ρυθμίσεις που μπορεί να γίνουν με τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου.

Πρέπει να έχετε επίγνωση της κατάστασης και των δυνατοτήτων του οχήματός σας αλλά και των ελαστικών που φέρει.

BMW-x3-2015-d640

Δείτε όλη τη δοκιμή αυτή την Κυριακή 5/2 στις 18:00 στο Action 24 στην εκπομπή μας Auto Action.

Video: Στα χιόνια χωρίς αλυσίδες ξανά!

Η Porsche μετά τις Platinum εκδόσεςι των Cayenne Diesel και Cayenne S E-Hybrid παρουσιάζει δύο ακόμη Platinum εκδόσεις, για τις Cayenne S των 420 ίππων και Cayenne S Diesel των 385 ίππων. Αυτές διαθέτουν νέες ζάντες 21″, μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά, τα δερμάτινα ηλεκτρικά καθίσματα της Cayenne GTS, ενώ προσφέρονται εκτός από λευκό και μαύρο χρώμα, […]Porsche Cayenne S Platinum Edition

Η πρώτη και μοναδική Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II που δημοπρατήθηκε στις Η.Π.Α. πωλήθηκε σε μια πολύ ακριβή τιμή 220.000 δολαρίων από τον RM Sotheby’s στην Αριζόνα, λόγω και της εξαιρετικής της κατάστασης, αλλά και των λίγων χιλιομέτρων της.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Κατά καιρούς στην Ευρώπη έχουν δημοπρατηθεί αρκετές 190E 2.5-16 Evolution II, που έχουν μάλιστα φτάσει σε πολύ ακριβές τιμές, όπως αυτή του περασμένου Αυγούστου ή αυτή του περασμένου Σεπτεμβρίου, όμως για πρώτη φορά μια από τις μοναδικές αυτές Mercedes (παραγωγή μόνο 502 μονάδες) δημοπρατήθηκε στις Η.Π.Α. Η εν λόγω Evo II βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση αφού έχει μόνο 3.267 μίλια (5.258 χιλιόμετρα) στο οδόμετρό της, ενώ παράλληλα έχει δεχτεί κάποιες μετατροπές από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη της για χρήση σε πίστα, παρότι όμως ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε για αυτό το λόγο.

Έτσι, στο εσωτερικό έχουν τοποθετηθεί αγωνιστικά καθίσματα, έχει αλλάξει το τιμόνι και έχουν προσαρμοστεί οι ειδικοί διακόπτες ασφαλείας στο κέντρο της κονσόλας, ενώ υπάρχουν ακόμη αγωνιστικού τύπου εξάτμιση, βελτιώσεις στον κινητήρα, αγωνιστικά φρένα της Brembo, ενισχύσειw στο σασί και ζάντες α λα DTM από την OZ. Από εκεί πέρα εμείς να θυμήσουμε ότι η Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II έφερε 2,5λιτρο ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 235 ίππων, που συνδυαζόταν με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το οποίο στέλνει την δύναμη στους πίσω τροχούς.

Πρόκειται ουσιαστικά για ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο δρόμου, που κατασκευάστηκε για να ομολογκαριστεί το αντίστοιχο αγωνιστικό της Mercedes στο φημισμένο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτου Τουρισμού (DTM), ενώ κατά το πέρασμα των ετών απέκτησε φανατικούς οπαδούς στους κόλπους των φίλων της μάρκας.

Ξεπέρασε τα 200.000 δολάρια μια Mercedes 190E 2.5-16 EVO II

Η Tesla πήρε την απόφαση να αλλάξει το όνομα της και έτσι από “Tesla Motors” από εδώ και στο εξής, η εταιρία του Elon Musk, “πετά” το Motors από το όνομά της. Tesla λοιπόν και με την βούλα ονομάζεται από σήμερα η εταιρία, η οποία κατέθεσε σχετική αίτηση στην αμερικανική Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, έτσι ώστε να […]Tesla. Σκέτο

Το νέο Opel Insignia έχει λάβει μέτρα προστασίας από το κρύο εξοπλισμένο με συστήματα όπως ένα τηλεχειριζόμενο βοηθητικό καλοριφέρ, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα αλλά και θερμαινόμενο παρμπρίζ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το παρμπρίζ ξεπαγώνει αθόρυβα και άμεσα πιέζοντας ένα μπουτόν, με τη βοήθεια αντιστάσεων. Το θερμαινόμενο παρμπρίζ επίσης εμποδίζει το θάμπωμα σε συνθήκες υγρασίας, βελτιώνοντας την ορατότητα και την ασφάλεια. Η λειτουργία θέρμανσης απενεργοποιείται αυτόματα και ενεργοποιείται εκ νέου εάν χρειαστεί, πιέζοντας και πάλι το μπουτόν.

Εκτός από το θερμαινόμενο παρμπρίζ, το νέο Insignia Grand Sport προσφέρει και άλλες λύσεις προστασίας από το κρύο, όπως την πολυτέλεια ενός θερμαινόμενου τιμονιού, και θερμαινόμενα καθίσματα για οδηγό, συνοδηγό, και τους επιβάτες των πίσω πλαϊνών -εξωτερικών καθισμάτων. Μπροστά, η θέρμανση είναι ρυθμιζόμενη και, επιλέγοντας αυτόματη θέρμανση καθίσματος, είναι ελεγχόμενη ακόμα και μέσω του μενού εξατομίκευσης στην οθόνη πληροφοριών.

«Με το νέο Opel Insignia, οι επιβάτες μπορούν να απολαμβάνουν ζεστασιά και άνεση ευκολότερα από ποτέ» δήλωσε ο αντιπρόεδρος πωλήσεων & aftersales της Opel, Peter Christian Küspert, «και η βελτιωμένη ορατότητα από το θερμαινόμενο παρμπρίζ είναι πλεονέκτημα ασφάλειας για όσους βρίσκονται στο δρόμο».

Τα συστήματα θέρμανσης καθισμάτων και τιμονιού λειτουργούν μόνο με τον κινητήρα σε λειτουργία, αλλά και κατά τη διάρκεια του start/stop. Με την ενεργοποίηση του θερμαινόμενου πίσω παρμπρίζ, ενεργοποιούνται και οι θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, για βελτίωση της πίσω ορατότητας.

Για την αίσθηση ευεξίας αλλά και ζεστασιάς, το ρυθμιζόμενο προς 18 κατευθύνσεις, εργονομικό κάθισμα με πιστοποίηση AGR (Aktion Gesunder Rücken) Driver Power Seat περιλαμβάνει επιπλέον λειτουργίες μασάζ και εξαερισμού.

Το νέο Insignia μπορεί να θερμάνει ακόμα και την καμπίνα επιβατών εκ των προτέρων, χάρη στο προαιρετικό, βοηθητικό καλοριφέρ που ελέγχεται με τηλεχειρισμό. Το εργοστασιακής τοποθέτησης καλοριφέρ ενεργοποιείται με χρονόμετρο μέσω τηλεχειρισμού ή αυτόματα, σύμφωνα με τους αισθητήρες θερμοκρασίας.

Το Insignia “καταπολεμά” τον χειμώνα

Από το περσινό καλοκαίρι βλέπουμε μουλάρια δοκιμών της coupe έκδοσης του Range Rover Sport, ώστε το μοντέλο να τοποθετηθεί απέναντι από την BMW X6 και Mercedes GLE Coupe, και σήμερα γίνεται γνωστό πως το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο. Το αυτοκίνητο, με εσωτερική ονομασία L560, αποτελεί την τέταρτη προσθήκη στη γκάμα […]Range Rover Velar στη Γενεύη

Γραμματοσειρά
Αντίθεση