14 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 275)

Για να γιορτάσει τα 60 χρόνια του Fiat 500, η Fiat παρουσιάζει ένα ιδιαίτερο γραμματόσημο αφιερωμένο στο διαχρονικό ιταλικό μοντέλο. Σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστήσεις της εταιρείας στο Mirafiori, στο Τορίνο, εκεί όπου κατασκευάστηκε το Fiat 500 το 1957, παραβρέθηκαν ο Ιταλός Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών, κ. Ivan Scalfarotto, εκπρόσωποι των ιταλικών ταχυδρομείων και […]To Fiat 500 σε αναμνηστικό γραμματόσημο

Στη Στοκχόλμη της Σουηδίας κυκλοφορεί τις βραδινές ώρες αυτή η BMW M3 E30 που είθισται σε κάθε βόλτα να καταστρέψει μια δυάδα πίσω ελαστικών, μιας και ο οδηγός της είναι “εθισμένος” στο να κάνει burnouts.Μια BMW M3 E30 που λατρεύει τα burnouts

Λίγο μετά την ανακοίνωση της παγκόσμιας ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού που αποφάσισε να μην επιβάλει περαιτέρω ποινή στον Sebastian Vettel για όσα έγιναν στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν, ήρθε η δημόσια συγνώμη από τον Γερμανό.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Μία συγνώμη που ήταν ανάμεσα στα προαπαιτούμενα του προέδρου της FIA, Jean Todt, ώστε να μη προχωρήσει σε πιο αυστηρές συνέπειες για το για το εσκεμμένο χτύπημά του οδηγού της Ferrari στον Lewis Hamilton όταν ακολουθούσαν το αυτοκίνητο ασφαλείας στους δρόμους του Μπακού.

«Στον γύρο επανεκκίνησης αιφνιδιάστηκα από τον Lewis και έπεσα στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του. Εξετάζοντας τις κινήσεις του εκ των υστέρων, δεν πιστεύω πως είχε κακές προθέσεις. Εν θερμώ αντέδρασα υπερβολικά και γι’ αυτό θα ήθελα να ζητήσω ευθέως συγνώμη από τον Lewis αλλά και όλους όσοι παρακολουθούσαν τον αγώνα. Αντιλαμβάνομαι πως δεν έδωσα το σωστό παράδειγμα. Δεν είχα σε καμία στιγμή πρόθεση να θέσω τον Lewis σε κίνδυνο, όμως κατανοώ πως προκάλεσα μία επικίνδυνη κατάσταση. Γι’ αυτό θα ήθελα να ζητήσω συγνώμη από τη FIA. Αποδέχομαι και σέβομαι τις αποφάσεις που πάρθηκαν στη συνεδρίαση στο Παρίσι, όπως και την ποινή που μου επιβλήθηκε από τους αγωνοδίκες στο Μπακού. Αγαπώ αυτό το σπορ και είμαι αποφασισμένος να το εκπροσωπώ με τρόπο που θα αποτελεί παράδειγμα για τις επόμενες γενιές», ανέφερε η ανακοίνωση του τέσσερις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή που δημοσιεύτηκε στην προσωπική του ιστοσελίδα.

vettel-baku17-a640

Διαβάστε όσα έγιναν χθες στη συνεδρίαση στο Παρίσι, τις άλλες υποχρεώσεις αλλά και τις υπόλοιπες κυρώσεις για τον οδηγό της Ferrari, καθώς και το σκεπτικό του Todt, πατώντας εδώ.

Ζήτησε δημόσια συγνώμη ο Vettel

Τι κι αν η λογική λέει πως δεν ξεκινάς εξεταστική διαδικασία για ένα συμβάν που ολοκληρώθηκε και στο οποίο επιβλήθηκε ποινή, αν δεν σκοπεύεις να αλλάξεις την ποινή αυτή; Η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού, αποφάσισε πως το stop & go 10 δευτερολέπτων στα pit του σιρκουί του Μπακού, ήταν η κατάλληλη ποινή για το ατόπημα του Sebastian Vettel.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Θυμίζουμε πως ο οδηγός της Ferrari, εκνευρισμένος από την επαφή που είχε με τον Lewis Hamilton όταν ο Βρετανός έκανε… παιχνίδια ορίζοντας το ρυθμό πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, έκανε εσκεμμένη κίνηση προς τα δεξιά χτυπώντας τη Mercedes. Ο Vettel πήγε στο Παρίσι συνοδευόμενος από τον επικεφαλής της Gestione Sportiva, Maurizio Arrivabene, όπου λογοδότησε τόσο στον πρόεδρο της FIA, Jean Todt, όσο και στο πάνελ που αυτός είχε ορίσει. Δηλαδή τον αντιπρόεδρο, Graham Stoker, τον γενικό γραμματέα Peter Bayer, τον διευθυντής αγώνων Charlie Whiting και τον αναπληρωτή διευθυντή αγώνων, Laurent Mekies.

Για πρώτη φορά ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέλαβε την πλήρη ευθύνη του συμβάντος και αυτό οδήγησε τον Todt στην απόφαση να αρκεστεί σε μία αυστηρή προειδοποίηση.

«Ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt, αποφάσισε να κλείσει το θέμα. Ωστόσο, λόγω της σοβαρότητας του ατοπήματος και το όποιο αρνητικό αντίκτυπο είχε αυτό, ο πρόεδρος της FIA ξεκαθάρισε πως αν υπάρξει επανάληψη τέτοιου είδους συμπεριφοράς, το θέμα θα πάει άμεσα στο Διεθνές Αγωνιστικό Δικαστήριο της FIA, για περαιτέρω εξέταση», ανέφερε η σχετική ανακοίνωση από τη διοργανώτρια αρχή.

jean-todt-FIA640

Πως δικαιολόγησε την απόφαση ο ίδιος ο Γάλλος; Ως εξής: «Σε αυτό το επίπεδο ανταγωνισμού υπάρχει περιβάλλον γεμάτο εντάσεις. Ωστόσο, είναι καθήκον των κορυφαίων αθλητών, να αντιμετωπίζουν την πίεση με ηρεμία και να συμπεριφέρονται με τρόπο που εναρμονίζεται με τους κανονισμούς του σπορ και με τη φήμη που απολαμβάνουν μέσω αυτού».

Ο Vettel εξαιρέθηκε μέχρι το τέλος του έτους από τις καμπάνιες οδικής ασφάλειας της FIA, ωστόσο δεσμεύτηκε πως θα αφιερώσει προσωπικό χρόνο για σχετικά προγράμματα στο μέλλον. Παράλληλα, υποχρεώθηκε και σε δημόσια συγνώμη για τις πράξεις του.

Όλα αυτά, προφανώς φαντάζουν ως ένα ανέλπιστο δώρο γενεθλίων για τον Γερμανό που σήμερα κλείνει τα 30. Και θα πάει στην Αυστρία για το Grand Prix του Red Bull Ring, διατηρώντας το βαθμολογικό προβάδισμα των 14 πόντων έναντι του Hamilton.

Καμία επιπλέον ποινή από τη FIA στον Vettel

Μικρές αυξομειώσεις, που θα κυμαίνονται περίπου στο 10% των σημερινών τελών, θα έχουν τα νέα τέλη κυκλοφορίας του 2018 που θα κληθούν να πληρώσουν οι κάτοχοι επιβατικών ΙΧ και μοτοσικλετών στο τέλος της χρονιάς. Το νέο σύστημα υπολογισμού βρίσκεται στην τελική ευθεία επεξεργασίας απ’ τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπ. Οικονομικών με κύρια στόχευση να καταστεί […]Αυξομειώσεις 10% στα τέλη κυκλοφορίας του 2018

Την 3η φετινή του νίκη και 5η της καριέρας του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι πανηγύρισε ο Thierry Neuville! Ο Βέλγος έμεινε… όρθιος στη συγκλονιστική μονομαχία με τον Ott Tanak που τα έχασε όλα στο τέλος και ηγήθηκε του 1-2 της Hyundai Motorsport.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Οι δυο μεγάλοι αντίπαλοι ξεκίνησαν την τελευταία ημέρα του Ράλι Πολωνίας με μόλις 3.1sec να του χωρίζουν, με τον οδηγό της M-Sport να ξεκινά την ημέρα δυναμικά, παίρνοντας για πολλοστή φορά την πρωτοπορία! Όμως στην δεύτερη εκ των τεσσάρων ειδικών διαδρομών του σκέλους, ο Εσθονός έκανε ένα λάθος που άλλαξε την πορεία του Ford Fiesta WRC, στέλνοντάς τον στα δέντρα! Έτσι τέθηκε εκτός αγώνα με τον πλέον δραματικό τρόπο.

Ήταν ένα ανέλπιστο δώρο για τον Neuville που με τη δέκατη αλλαγή στην πρωτοπορία (!), βρέθηκε εκεί για να μείνει αφού πλέον το μόνο που έπρεπε να κάνει ήταν να αποφύγει τις ατυχίες και τα λάθη! Όπως και έγινε και έτσι έφτασε σε μία πολύ σημαντική νίκη στην προσπάθειά του να διεκδικήσει τον τίτλο.

Η Hyundai έκανε το 1-2 με τα i20 Coupe WRC, με τον Hayden Paddon να ακολουθεί με διαφορά 1min23.9sec και να επιστρέφει μετά από ένα χρόνο στο βάθρο ενώ ο Sebastien Ogier ήταν άλλο ένα λεπτό πιο πίσω. Έτσι ο παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε και την τελευταία ημέρα του ράλι με το Ford Fiesta WRC της M-Sport, να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες στη βαθμολογία καθώς διατηρεί προβάδισμα 11 πόντων.

Τέταρτος τερμάτισε ο Dani Sordo με ένα ακόμα Hyundai ενώ ο Stéphane Lefebvre ήταν πέμπτος με το Citroen C3 WRC, ισοφαρίζοντας το καλύτερο πλασάρισμα της καριέρας του. Επόμενη δοκιμασία, είναι το… Grand Prix των Ράλι, στη Φινλανδία, στις 27-3 Ιουλίου.

neuville-poland17-d640

Η τελική κατάταξη του Ράλι Πολωνίας:
1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai 120 Coupe WRC) 2:40:46.1
2. Hayden Paddon / Sebastian Marshall (Hyundai 120 Coupe WRC) +1:23.9
3. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2:20.8
4. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai 120 Coupe WRC) +2:47.4
5. Stephane Lefebvre / Gabin Moreau (Citroen C3 WRC) +3:11.8
6. Teemu Suninen / Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +3:16.8
7. Mads Østberg / Ola Fløene (Ford Fiesta WRC) +3:39.6
8. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4:39.1
9. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +4:43.5
10. Juho Hänninen / Kaj Lindstrom (Toyota Yaris WRC) +4:53.7

WRC-Ράλι Πολωνίας: Θρίαμβος Neuville, δράμα Tanak

Η Toyota πρόσφατα παρέδωσε ένα ρομπότ-οικιακό βοηθό σε έναν Αμερικανό βετεράνο πολέμου ο οποίος έμεινε παραπληγικός μετά από πυρά που δέχτηκε στο Αφγανιστάν το 2008. Πρόκειται για τον Romulo Camargo, που όταν υπηρετούσε στο Αφγανιστάν το 2008, δέχτηκε μια σφαίρα στον λαιμό που τον άφησε παράλυτο από τον λαιμό και κάτω. Οι γιατροί στην αρχή […]Η Toyota δώρισε ένα οικιακό ρομπότ σε παραπληγικό Αμερικανό βετεράνο πολέμου

Δεν υπάρχει καλύτερο πράγμα από τα road trips, πόσο μάλλον όταν είσαι με παρέα που μοιράζεσαι το ίδιο πάθος για τα ταξίδια και τα αυτοκίνητα. Αυτό συνέβη και με τρεις ιδιοκτήτες Volkswagen Type 2, από τη Μαλαισία, ξεκινώντας ένα ταξίδι 20.000+ χλμ., οι οποίοι πέρασαν από αρκετές χώρες και δύο ηπείρους, για να καταλήξουν στο εργοστάσιο […]Τρεις Μαλαισιανοί διέσχισαν αρκετές χώρες και δύο ηπείρους με τα VW Τ2 τους, για να φτάσουν στην Γερμανία

Κακοσυντηρημένα αυτοκίνητα, η παλαιότητα των αυτοκινήτων, οι αυξημένες θερμοκρασίες αλλά και η πιθανότητα κακής ποιότητας (νοθευμένα) των καυσίμων , δημιουργούν ένα εκρηκτικό… κοκτέιλ στους Ελληνικούς δρόμους.

ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ, ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ (μηχανολόγος μηχανικός)

Σύμφωνα με πηγές από την Τροχαία,  αυτές τις ημέρες σχεδόν καθημερινά, αυτοκίνητα αναφλέγονται στους Εθνικούς δρόμους. Αποκορύφωση χτες στην Κακιά Σκάλα, όπου οδηγός απανθρακώθηκε στο όχημά του, το οποίο ανεφλέγη την ώρα που αυτό κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα.

Η συντήρηση του αυτοκινήτου σε αυτές τις περιπτώσεις είναι το Α και το Ω.

Ποιο τεχνικά, ας δούμε τι γίνετε όσον αφορά στην απαγωγή θερμότητας στο χώρο του κινητήρα. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα στριμωγμένο περιβάλλον στο οποίο γειτνιάζουν συμπιεστές και εναλλάκτες που δουλειά τους είναι αποβάλλουν θερμότητα στο περιβάλλον ψύχοντας τον αέρα είτε του θαλάμου επιβατών, είτε αυτόν που προορίζεται για συμπίεση και εισαγωγή στο θάλαμο καύσης του κινητήρα.

Επιπλέον καθότι στο χώρο του κινητήρα συντελείται καύση, αναπτύσσονται υψηλές θερμοκρασίες. Η θερμότητα αποβάλλεται μέσω του συστήματος εξάτμισης αλλά και από τα ψυγεία νερού και λαδιού. Τελικά όλη αυτή η θερμότητα καταλήγει στην ατμόσφαιρα. Η αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα πάνω από ένα σημείο οδηγεί σε αντίστοιχη μείωση της θερμοχωρητικότητας του μέσου, για συγκεκριμένη χρονική στιγμή και συγκεκριμένη ποσότητα αέρα.

Διευκρινίζουμε εδώ ότι ναι μεν οι μηχανικοί ορθώς θεωρούν άπειρη τη θερμοχωρητικότητα του περιβάλλοντος, στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως δε θέλουμε να ψυχθεί κάποτε ο χώρος του κινητήρα αλλά άμεσα. Επιπλέον ο αέρας χρήζει περισσότερης ψύξης για να συμπιεστεί ή να δροσίσει. Ως αποτέλεσμα της αύξησης θερμοκρασίας του αέρα έχουμε αρχικά αύξηση της θερμοκρασίας στο χώρο του κινητήρα. Μετά από ένα σημείο αυτό οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης, πτώση της απόδοσης και τελικά σε λειτουργία ασφαλείας εφόσον τα μεγέθη ξεπεράσουν κάποιες κρίσιμες τιμές. Επηρεάζονται περισσότερο οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες τόσο βενζίνης όσο και πετρελαίου. Να τονίσουμε εδώ πως όλοι οι ντίζελ κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι.

Προτείνουμε ανεπιφύλακτα να μην ανεβάζετε στροφές στον κινητήρα, να μην τον πιέζετε για ώρα, να οδηγείτε ήπια και να μην ρυθμίζετε το κλιματιστικό κάτω από τους 22 βαθμούς Κελσίου.

Μ’ αυτό τον τρόπο πιθανόν θα αμβλύνετε τα προβλήματα και πιθανόν θα ξεπεράσετε τον καύσωνα χωρίς απώλειες. Περιττό ίσως αλλά θα το αναφέρουμε ξανά ότι είναι απαραίτητο το αυτοκίνητό μας να είναι καλοσυντηρημένο για να ανταπεξέρχεται χωρίς προβλήματα σε τέτοιες συνθήκες.

Καύσωνας: Κίνδυνος πυρκαγιάς στο αυτοκίνητό μας – Τι να προσέξουμε;

Ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Kasim Tlibekov παρουσιάζει τη δική του ψηφιακή πρόταση για αναβάθμιση του αμαξώματος του μικρού σεντάν Lada Vesta, η οποία δείχνει αρκετά εντυπωσιακή.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Τα σχέδια του Tlibekov επικεντρώνονται στην πεπλάτυνση των πλαϊνών του αμαξώματος του Vesta, αφού στο αμάξωμα έχουν προστεθεί νέα πλαϊνά «φτερά», για να χωρέσουν τους μεγαλύτερους τροχούς. Παράλληλα, όπως φαίνεται πάντα στα σχέδια, υπάρχει ένα πλήρες περιμετρικό σετ από σπόιλερ, ενώ έχουν διαφοροποιηθεί και οι προφυλακτήρες. Φυσικά, όπως συνηθίζεται σε τέτοιου είδους βελτιώσεις, έχει μειωθεί και η απόσταση από το έδαφος.

Σε ό,τι αφορά στο μέλλον της ψηφιακής πρότασης του Tlibekov, προς το παρόν τα σχέδιά του δεν έχουν προοπτική ώστε να γίνουν και πράξη, αν και στη Ρωσία είμαστε σίγουροι ότι θα υπάρχει κάποια βελτιωτική εταιρεία που θα μπορούσε να τα υιοθετήσει.

Να θυμίσουμε τέλος, ότι το μικρό σεντάν Vesta μαζί με το μικρό crossover XRAY είναι τα δύο μοντέλα της νέας εποχής της Lada, που χρησιμοποιούν τεχνικά και μηχανικά μέρη από τη Renault και της Dacia, έχοντας έναν σαφή πιο μοντέρνο προσανατολισμό σε σχέση με την υπόλοιπη γκάμα της εταιρείας.

Bελτίωση για Lada Vesta: Καγκουριά δίχως όρια

Γραμματοσειρά
Αντίθεση