25 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 275)

Η αλλιώς, θα έχει “love it, or hate it” χαρακτήρα, και δεν θα μοιάζει με το απερχόμενο μοντέλο. Αυτό άφησε να εννοηθεί ο ο creative director της Land Rover, Gerry McGovern. Αρχικά, ο McGovern είπε ότι το νέο Defender θα πρέπει να είναι σύγχρονο και διαθέτει τις νέες τεχνολογίες που απαιτεί η εποχή, τονίζοντας: Οφείλουμε […]Ο σχεδιασμός του νέου Land Rover Defender θα διχάζει

Την πεποίθησή του πως η απειλή της Ferrari να αποχωρήσει από τον μαγικό κόσμο της Formula 1 αν δεν ικανοποιηθεί σχετικά με τις αλλαγές των τεχνικών κανονισμών από το 2021 είναι ψεύτικη, εξέφρασε ο Christian Horner.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O επικεφαλής της Red Bull Racing κάθεται προφανώς στο… άλλο άκρο του τραπεζιού αφού οι προτάσεις όπως έχουν διαρρεύσει, ανοίγουν την πόρτα σε νέους κατασκευαστές όπως η συνεργάτιδα της Red Bull, η Aston Martin (διαβάστε περισσότερα για την προετοιμασία της να μπει στο σπορ, πατώντας εδώ).

Αλλά ασχέτως… τοποθέτησης, γνωρίζει καλά τα παιχνίδια πολιτικής που παίζονται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και πόσα αυτή προσφέρει πραγματικά στις εταιρείες που συμμετέχουν σε αυτή. Έτσι, παίρνει σαφή θέση επί του θέματος.

«Μπορεί να κομπάζουν πως δεν χρειάζονται τη Formula 1, όμως ποια άλλη αγωνιστική πλατφόρμα μπορεί να χαρίσει αντίστοιχη πλατφόρμα προβολής στη Ferrari;  Η ιταλική ομάδα και το σπορ πορεύονται μαζί από το ξεκίνημα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ως θεσμός. Κανένας δεν θέλει να φύγει η Ferrari. Και δεν πιστεύω πως η Ferrari έχει το περιθώριο να χάσει την προβολή μέσω της Formula 1. Ακούγονται πολλά λόγια αλλά νομίζω πως όταν τα πράγματα ηρεμήσουν, η Ferrari θα είναι ακόμα εδώ», είπε ο Horner στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sports F1.

Διαβάστε περισσότερα για την απειλή από πλευράς της ιταλικής ομάδας, πατώντας εδώ.

Ψεύτικη η απειλή της Ferrari

Την πεποίθησή του πως η απειλή της Ferrari να αποχωρήσει από τον μαγικό κόσμο της Formula 1 αν δεν ικανοποιηθεί σχετικά με τις αλλαγές των τεχνικών κανονισμών από το 2021 είναι ψεύτικη, εξέφρασε ο Christian Horner.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O επικεφαλής της Red Bull Racing κάθεται προφανώς στο… άλλο άκρο του τραπεζιού αφού οι προτάσεις όπως έχουν διαρρεύσει, ανοίγουν την πόρτα σε νέους κατασκευαστές όπως η συνεργάτιδα της Red Bull, η Aston Martin (διαβάστε περισσότερα για την προετοιμασία της να μπει στο σπορ, πατώντας εδώ).

Αλλά ασχέτως… τοποθέτησης, γνωρίζει καλά τα παιχνίδια πολιτικής που παίζονται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και πόσα αυτή προσφέρει πραγματικά στις εταιρείες που συμμετέχουν σε αυτή. Έτσι, παίρνει σαφή θέση επί του θέματος.

«Μπορεί να κομπάζουν πως δεν χρειάζονται τη Formula 1, όμως ποια άλλη αγωνιστική πλατφόρμα μπορεί να χαρίσει αντίστοιχη πλατφόρμα προβολής στη Ferrari;  Η ιταλική ομάδα και το σπορ πορεύονται μαζί από το ξεκίνημα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ως θεσμός. Κανένας δεν θέλει να φύγει η Ferrari. Και δεν πιστεύω πως η Ferrari έχει το περιθώριο να χάσει την προβολή μέσω της Formula 1. Ακούγονται πολλά λόγια αλλά νομίζω πως όταν τα πράγματα ηρεμήσουν, η Ferrari θα είναι ακόμα εδώ», είπε ο Horner στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sports F1.

Διαβάστε περισσότερα για την απειλή από πλευράς της ιταλικής ομάδας, πατώντας εδώ.

Ψεύτικη η απειλή της Ferrari

Πρόσφατα ο κινέζικος κολοσσός Geely, σχεδόν άγνωστος στην Δύση, εξαγόρασε το 51% της Lotus από την μαλαισιανή Proton. Οι Κινέζοι έχουν μεγαλεπήβολα σχέδια για την Lotus, αλλά δεν προσπαθούν να την ελέξουν στενά. Γνωρίζουν πως η βρετανική δεν μπορεί να δώσει κέρδη απλά και μόνο επειδή η παραγωγική της δυνατότητα είναι μικρή. Η ιστορική εταιρεία […]Η Geely φιλοδοξεί να κάνει την Lotus ανταγωνιστή των Ferrari και Porsche

Μετά από μία συνάντηση που είχε ο Θάνος Ασκητής αποφάσισε να γράψει αυτό το άρθρο. Με αφορμή την προσωπική ιστορία ενός νεαρού, μας μιλά για τη δυσκολία που αντιμετωπίζουν πολλοί να συνδυάσουν σωστά εργασία και προσωπική ζωή.

Είναι γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια όλο και πιο πολλοί νέοι και νέες με επισκέπτονται στο γραφείο μου, με σκοπό να παραπονεθούν για την αδυναμία τους να εναρμονίσουν την καριέρα με την προσωπική τους ζωή. Φαίνεται ότι όταν το εργασιακό περιβάλλον είναι απαιτητικό και ο χρόνος πολύτιμος, αρκετοί είναι εκείνοι που έρχονται αντιμέτωποι με ένα «κρυφό» δίλημμα ανάμεσα στην εργασιακή ανέλιξη και στη δημιουργία μίας σχέσης. Φυσικά, σπουδαίο ρόλο σε αυτό, διαδραματίζει και ο τρόπος με τον οποίο οι σύγχρονες ερωτικές σχέσεις προβάλλονται πλέον ως «άκρως απαιτητικές».
Πολλοί άνθρωποι σήμερα – και κυρίως οι άνδρες – μπροστά στο φόβο τους μην τυχόν και δεν ικανοποιήσουν τα κριτήρια της εμφάνισης, της οικονομικής ανεξαρτησίας, της μόρφωσης και της σεξουαλικής εμπειρίας, αρχίζουν να εσωτερικεύουν σκέψεις και συναισθήματα και να «επενδύουν» στον εαυτό τους, έως ότου επιστρέψουν πιο δυνατοί στο πεδίο της διεκδίκησης του έρωτα. Αρκετά συχνά, μάλιστα, πιστεύουν ότι αν καταφέρουν να πετύχουν τους προσωπικούς τους στόχους, τότε θα έχουν περισσότερες ευκαιρίες για να γνωρίσουν έναν «σωστό» σύντροφο.

Συγχρόνως, στοιχεία του χαρακτήρα, όπως η ανασφάλεια, η ανάγκη για επιβεβαίωση και η καταναγκαστική τελειομανία, δεν επιτρέπουν στο άτομο να δει καθαρά και να συνειδητοποιήσει πόσο σημαντική είναι αυτή η διάσταση της ζωής, την οποία αφήνει πίσω και την τοποθετεί σε «δεύτερη μοίρα». Εκείνο όμως, που ίσως δεν μπορεί να ελέγξει κανείς είναι το να «ερωτευτεί» τελικά την ίδια τη δουλειά του, μέσα από τις επιβραβεύσεις και την αναγνώριση που ένας σύντροφος -στην εποχή των ναρκισσιστικών απαιτήσεων- δύσκολα μπορεί να του προσφέρει. Έτσι, σιγά – σιγά το άτομο καταλήγει να απομακρύνεται από το κοινωνικό του δίκτυο, να παραμελεί την σεξουαλική του εικόνα και να αφοσιώνεται όλο και πιο πολύ στην οικονομική του καταξίωση. Μέρα με τη μέρα, οι επικοινωνιακές του δεξιότητες ατονούν, η ερωτική του διάθεση μειώνεται και δεν υπάρχει πλέον ο κατάλληλος χρόνος για τη δημιουργία της «ιδανικής» σχέσης, όπως την είχε φανταστεί και ονειρευτεί.

Ευτυχώς για τον φίλο μας, η ζωή του έφερε στον επαγγελματικό χώρο, μία γλυκιά εικοσιεπτάχρονη, που τον «ξύπνησε» από τον λήθαργο και τον οδήγησε στην αναζήτηση του πώς θα την κάνει δική του, κάτι που μου το πρόβαλλε ως ανάγκη του «εδώ και τώρα» σε αυτή τη «μοιραία» συνάντησή μας! Του εξήγησα ότι όφειλε πρώτα από όλα στον ίδιο του τον εαυτό τη «μάχη» για τη διεκδίκηση αυτής της γυναίκας. Δεν ήταν δυνατό, ένας άνθρωπος με τόσες κατακτήσεις σε επίπεδο καριέρας, να φοβάται να εξωτερικεύσει τα συναισθήματά του και να διστάζει να παρουσιάσει αυτά που τόσα χρόνια «έχτιζε» μαζί με την προσωπικότητά του. Του μίλησα ανοιχτά λέγοντάς του ότι ακόμα και η απόρριψή της θα σήμαινε ένα βήμα μπροστά από το τίποτα της σιωπής του.

Άλλωστε, ο ερχομός αυτής της γυναίκας στο γραφείο, ήταν ουσιαστικά το καμπανάκι της ζωής, που στ’ αυτιά του ηχούσε έντονα αλλά και απαιτητικά το: «δεν πάει άλλο!» και «η ευκαιρία ήρθε!». Μου θύμισε τη φράση του ταυρομάχου που λέει «θα πιάσω τον ταύρο από τα κέρατα, προτού με σκοτώσει!». Και επειδή τα «κέρατα» έχουν πολλές ερμηνείες, όταν η ζωή σου φωνάζει, ένα είναι βέβαιο: ποτέ δεν της γυρίζεις την πλάτη!

Καλός στη δουλειά μου μεν «κακός» στα προσωπικά μου δε

Η διαβεβαίωση πως η Porsche δεν πρόκειται να στραφεί σε κινητήρες ακόμα μικρότερους από τον 2.0λιτρο boxer της 718, ήρθε από τον Michael Steiner, υψηλόβαθμο στέλεχος του τμήματος έρευνας και εξέλιξης της εταιρίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η Porsche ήδη έχει δεχθεί αρκετή κριτική για την αντικατάσταση των εξακύλινδρων κινητήρων με τετρακύλινδρους μικρότερης χωρητικότητας στις 718 Boxster και Cayman. Ο Steiner ξεκαθάρισε πως είναι τεχνικά εφικτό να υπάρξουν και ακόμα μικρότεροι κινητήρες με την κατάλληλη απόδοση. Όμως το να χρησιμοποιηθεί για παράδειγμα ένας κινητήρας 1.0 λίτρων δεν θα είναι και τόσο καλή ιδέα. Ο μικρός κινητήρας θα χρειαστεί την κατάλληλη υποστήριξη και από μια ηλεκτρική μονάδα ισχύος ώστε να καλυφθεί η ανάγκη απόδοσης στις χαμηλές στροφές.

Ένα υβριδικό σύστημα όμως συνεπάγεται επιπλέον κόστος και κυρίως επιπλέον βάρος, κάτι που σε ένα σπορ αυτοκίνητο δεν μπορεί παρά να έχει αρνητικό αντίκτυπο. Φυσικά η Porsche έχει υβριδικές εκδόσεις σε αρκετά μοντέλα της οι οποίες μάλιστα έχουν και αρκετά υψηλές εμπορικές επιδόσεις. Ωστόσο η εφαρμογή της υβριδικής και πολύ περισσότερο της ηλεκτρικής τεχνολογίας στα καθαρόαιμα σπορ μοντέλα όπως για παράδειγμα η 911 θα αργήσει πολύ ακόμα. Για την ηλεκτρική 911 για παράδειγμα θα πρέπει να περιμένουμε ακόμα 10-15 χρόνια μέχρι οι μπαταρίες να γίνουν πολύ πιο μικρές σε μέγεθος και να αποκτήσουν μεγαλύτερη χωρητικότητα.

f8159228-5545-477f-a645-5e3d83f4c897_teaser_original_720x1_5harri640

Οι κινητήρες της Porsche δεν θα κατέβουν κάτω από τα 2.0 λίτρα

Μια εξαιρετική διαφήμιση για τη νέα S-Class έχει δημιουργήσει η Mercedes-Benz, η οποία μάλιστα έχει πάνω από 2,5 εκατομμύρια views.

Πρωταγωνιστής ένας Λέοντας-άνθρωπος, μεταφορικά και κυριολεκτικά. Ένας μάνατζερ με κεφάλι λιονταριού που μάχεται καθημερινά στην εργασία του, μέχρι να έρθει η στιγμή να -μπει στο εσωτερικό της S-Class και να αποφορτιστεί εντελώς ακόμα και όταν ακούει το… βρυχηθμό της καλ΄λης του τίγρης, όταν επιστρέφει στο σπίτι.

Μια από τις πιο όμορφες διαφημίσεις που έχουμε δει…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=mQLK6c5vOHM?feature=oembed&w=500&h=281]

Video: Η Mercedes και ο άντρας με το κεφάλι λιονταριού!

Η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., Επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας της Mitsubishi Motors στην Ελλάδα, παρουσιάζει νέα ελκυστικά πακέτα συντήρησης για τα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας.

Οι κάτοχοι αυτοκινήτων Mitsubishi μπορούν μέσω του Δικτύου των Επίσημων Επισκευαστών της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. να επωφεληθούν από service στην προνομιακή τιμή των 39€ (αφορά στην αντικατάσταση λιπαντικών, αλλαγής φίλτρου λαδιών και εργασία συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ), εξασφαλίζοντας εγγυημένη εργασία με  γνήσια ανταλλακτικά συντήρησης και δωρεάν έλεγχο όλων των συστημάτων ασφαλείας του αυτοκινήτου.

Τα μοντέλα για τα οποία ισχύει το νέο πρόγραμμα της Mitsubishi Motors είναι:

  • Colt 1.1-1.3-1.5lt
  • Space Star 1.0&1.2
  • Lancer 1.5-1.6-1.8lt. petrol
  • ASX 1.6 petrol, 1.6 & 1.8 diesel
  • Outlander 2.4 petrol & 2.0 diesel
  • L200 2.5lt

Παράλληλα η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. προσφέρει σε μοναδικές τιμές και άλλες εργασίες συντήρησης ή επισκευής όπως πχ. αντικατάσταση φρένων ή συμπλέκτη. Αναλυτικές πληροφορίες οι κάτοχοι των  αυτοκινήτων Mitsubishi Motors μπορούν να δουν στην ηλεκτρονική διεύθυνση: https://www.mitsubishi-motors.gr/aftersales/#

MITSUBISHI_service2_A4


Πακέτα συντήρησης από 39€ για τα μοντέλα της Mitsubishi

Πριν από πέντε μέρες, η φετινή σεζόν της Formula 1 ολοκληρώθηκε, με τη Mercedes και τον Lewis Hamilton να αναδεικνύονται μεγάλοι νικητές, αφού η γερμανική ομάδα κατέκτησε για τέταρτη συνεχόμενη φορά τον παγκόσμιο τίτλο και ο Βρετανός έγινε μόλις ο πέμπτος πιλότος στην ιστορία του αθλήματος που φτάνει τα τέσσερα πρωταθλήματα. Αυτά είναι μόλις δύο […]Η σεζόν του 2017 μέσα από ενδιαφέροντα στατιστικά

H 3η γενιά της BMW Σειράς 7 (Ε38) αποτέλεσε για την εποχή της μία εμπορική επιτυχία, ενώ η έκδοση με το επιμηκυμένο μεταξόνιο κατά 24 εκατοστά, με τον κωδικό 750i XL L7, παράχθηκε σε μόλις 899 μοντέλα, γεγονός που την καθιστά σπάνια.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Μία από αυτές, κατασκευασμένη το 2001, με μόλις 19.800 συνολικά  km στο οδόμετρο, πωλείται μέσω αγγελίας στην γερμανική ιστοσελίδα www.mobile.de. Η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, κάτι που αντικατοπτρίζεται και στην τιμή αγοράς, που φτάνει τα 23.500 ευρώ.

bmw-7series-ultra-rare-sale-4-chariatis-530

Ανάμεσα στα διάφορα καλούδια  του πλούσιου εξοπλισμού, ξεχωρίζουμε τις ζάντες 20 ιντσών της Alpina, την ηλεκτρική ηλιοροφή, τα ντυμένα με δερμάτινες επενδύσεις και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα, το τιμόνι πολλαπλών  λειτουργιών, καθώς και τα συστήματα πλοήγησης και cruise control.

bmw-7series-ultra-rare-sale-6-chariatis-640

Παρά τα 17 χρόνια της, το εσωτερικό της ασημί BMW 750i XL L7 παραμένει σε άριστη κατάσταση, όπως και ο V12 κινητήρας των 5,4 λίτρων με απόδοση 326 ίππων και 50,0 kgm ροπής. Η παραπάνω ισχύς μεταφερόταν στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων.

BMW 750i XL L7: Δική σας με 23.500 ευρώ