19 January, 2018
Home / Auto-Moto (Page 274)

Κάτι που όλοι περιμέναμε έγινε πριν λίγα λεπτά επίσημο, με την γερμανική ομάδα να επεκτείνει το συμβόλαιο της με τον 28-χρονο Φινλανδό και για το 2018. Ο Bottas έχει κερδίσει δύο αγώνες φέτος, και βρίσκεται στην τρίτη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, αλλά έχει βοηθήσει πολύ ώστε η ομάδα να βρίσκεται στην πρώτη θέση της βαθμολογίας […]Επίσημο: Ο Valtteri Bottas ανανέωσε με την Mercedes

Η παρουσίαση του iPhone 8, του νέου μοντέλου μιας συσκευής που κάποτε έφερε την μεγαλύτερη επανάσταση στην μαζική, φορητή επικοινωνία, ήταν επί της ουσίας τρίπλευρη: Αυτό που είδε ο πλανήτης στην, καθιερωμένη πλέον κάθε Σεπτέμβρη, τελετή αποκαλυπτηρίων του smartphone της Apple, ήταν ένα φθηνό (το «SE»), ένα μάλλον ανέμπνευστο για τα δεδομένα της εταιρείας, τον ντόρο κ.λπ (το «8»), και ένα προκλητικά πανάκριβο (το «X» ή «Δέκα»).

ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΑΚΙΡΟΓΛΟΥ

Το X εκτός των άλλων χαρακτηριστικών του, μοιάζει να βασίζεται εξ ολοκλήρου στην ακραιφνώς ναρκισσιστική λειτουργία της αυτοφωτογράφησης, όντας ένα «selfie-phone» σε μια απλησίαστη -και γι’ αυτό ίσως ελκυστική- κατηγορία τιμής άνω των 1.000 ευρώ.

Με τιμές που εκκινούν από τα 419 ευρώ για το SE, από 529 € για το 6s, από 639 € για το περσινό iPhone 7, από 809 € για το νεογέννητο «Οχτάρι» και από 1.129 € για τη ναυαρχίδα «X» (σ.σ. στην έκδοση των 256GB), η Apple στρέφει απροκάλυπτα πια την εστίασή της στο μάρκετινγκ και τη διέγερση των καταναλωτικών πόθων στις μάζες. Πέρα από την καθαυτό χρησιμότητα ή σημασία των τεχνολογικών καινοτομιών που εισάγονται με το «8» και ιδιαίτερα με το «X», ο αμερικανικός κολοσσός εφαρμόζει την πιο επιθετική στρατηγική πωλήσεων που είχε ποτέ. Εξού και, παράλληλα με τις συσκευές που παρουσίασε στην εκδήλωση της Τρίτης, ανακοινώθηκε η εκ βάθρων ανακαίνιση του δικτύου λιανικής των ανά τον πλανήτη Apple Store, αλλά και ένα πρόγραμμα διαρκούς αντικατάστασης συσκευών για τους κατόχους iPhone.

Πιθανώς η ανώτατη διοίκηση της Apple, με επικεφαλής τον Τιμ Κουκ ως διάδοχο του ιδιοφυούς Στιβ Τζομπς, να έχει συμβιβαστεί πια πλήρως με το γεγονός ότι επαναστάσεις σαν αυτές που ξεσπούσαν από τις απροσδόκητες επινοήσεις του Τζομπς, δεν πρόκειται να προκύψουν ποτέ ξανά -ή τουλάχιστον όχι έως την έλευση μιας μετενσάρκωσης, ενός «νέου Στιβ Τζομπς». Οπότε, αντ’ αυτών, δημιουργούνται όλο και πιο ελκυστικές παραλλαγές του iPhone ως αντικειμένου το οποίο, ακόμη και μόνο η απόκτηση και η κατοχή του, να λειτουργούν σαν σηματοδότηση κοινωνικού, «ταξικού» θα έλεγε κανείς, status.

Το «premium», δηλαδή το πολυτελές, κορυφαίο, ελιτίστικο κ.ο.κ. iPhone X, πέρα από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, σχεδιάστηκε καταφανώς με προτεραιότητα να λειτουργήσει σαν αντικείμενο πόθου. Υπό την έννοια ότι είναι τόσο υπερβολικά ακριβό, ώστε θα προσελκύσει εκείνη τη μερίδα κοινού που θα βάλει στόχο να το αποκτήσει μόνο και μόνο επειδή -ακριβώς- είναι ακριβό. Δηλαδή στη βάση της λογικής «εάν το iPhone μου είναι ξεχωριστό και ‘αριστοκρατικό’, τότε είμαι και εγώ ο ίδιος κάτι τέτοιο».

Σε ό,τι αφορά στις συσκευές αυτές καθεαυτές, το νέο iPhone 8 δεν είναι παρά μία βελτιωμένη εκδοχή του προηγούμενου μοντέλου, του 7, το οποίο και αυτό πέρσι τέτοιον καιρό είχε με τη σειρά του απογοητεύσει όσους έτρεφαν μεγάλες προσδοκίες, λόγω της απουσίας θεαματικών τεχνικών καινοτομιών. Παρόλ’ αυτά, το «Οχτάρι» εκπροσωπεί κατά την Apple «μια νέα γενιά iPhone», καθώς είναι ενθυλακωμένο ολόκληρο σε ένα ανθεκτικό γυάλινο περίβλημα, εφοδιάστηκε με μια εξαιρετική φωτογραφική μηχανή, αλλά και τον πιο ισχυρό επεξεργαστή που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε smartphone. Χάρη σε αυτόν τον «βιονικό» εγκέφαλο, το iPhone 8 έχει εντυπωσιακές επιδόσεις ακόμη και σε λειτουργίες πολύ υψηλών απαιτήσεων, όπως οι εφαρμογές Επαυξημένης Πραγματικότητας (Augmented Reality). Επίσης, μαζί με το iPhone 8 η Apple ενστερνίζεται και την ασύρματη φόρτιση, κάτι που θα κάνει τη ζωή των χρηστών του λίγο πιο εύκολη, εφόσον η συχνή χρήση της συσκευής έως τώρα είναι ταυτισμένη με την τάχιστη αποφόρτιση της μπαταρίας.

Πιο συγκεκριμένα, το iPhone 8 θα κυκλοφορεί στο εμπόριο σε τρεις αποχρώσεις («space» μολυβί, ασημί και χρυσαφί) και με χωρητικότητα αποθήκευσης δεδομένων 64 και 256 Gigabyte. Η διάθεσή του στις κυριότερες αγορές του κόσμου θα αρχίσει από τις 22 Σεπτεμβρίου και σε δύο τύπους, το απλό (με οθόνη 4.7 ιντσών) και το Plus των 5.5″. Το iPhone 8 είναι εφοδιασμένο με τον εξαπύρηνο επεξεργαστή A11 Bionic, ο οποίος συντίθεται από 4.3 δισ. ημιαγωγούς, απείρως πιο γρήγορος και πιο οικονομικός σε κατανάλωση ενέργειας από τον καλύτερο των προκατόχων του. Σε συνδυασμό, δε, με το λογισμικό γραφικών Metal 2 της Apple, οι επιδόσεις του A11 Bionic εκτοξεύουν πχ την ποιότητα εικόνας, την ευκρίνεια κ.λπ σε επίπεδα που μόνο κονσόλες video-game φτάνουν. Η οθόνη του iPhone 8 είναι τύπου Retina HD με ανάλυση 1334×750 για το απλό μοντέλο και 1920×1080 για το Plus, αμφότερες με σύστημα True Tone αυτόματης εξισορρόπησης λευκού σε εναρμόνιση με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος φωτισμού για πιστότερη απόδοση της χρωματικής έντασης.

To βασικό μοντέλο του iPhone 8 διαθέτει μία κάμερα 12 Megapixel, ενώ στο Plus έχει τοποθετηθεί διπλή φωτογραφική μηχανή. Και στα δύο, πάντως, είναι διαθέσιμη η τεχνολογία Portrait Lighting, χάρη στην οποία αναβαθμίζονται στο μέγιστο οι δυνατότητες φωτογράφησης, με εφέ και φίλτρα που μπορούν να ενεργοποιηθούν είτε κατά, είτε κατόπιν της φωτογράφησης. Εξυπακούεται ότι υπάρχουν επίσης όλοι οι αυτοματισμοί των smartphone τελευταίας γενιάς για τη σταθεροποίηση της εικόνας. Εν είδει απόδειξης των φωτογραφικών δυνατοτήτων του iPhone 8 η Apple με καμάρι παρουσιάζει on line τις εικόνες που έχουν δημιουργήσει με τη συγκεκριμένη συσκευή ερασιτέχνες χρήστες, στους οποίους είχε παραχωρηθεί εμπιστευτικά το «Οχτάρι» προ της παρουσίασής του. Και, ομολογουμένως, τα δείγματα εικόνας είναι εκπληκτικής ποιότητας.

Κατά τα λοιπά, το iPhone 8 διαθέτει αισθητήρα δακτυλικού αποτυπώματος ως μέθοδο ασφάλισης και βεβαίως είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί βάσει των προδιαγραφών του λειτουργικού συστήματος της Apple για φορητές συσκευές, το iOS 11.

iPhone X: Η αποθέωση της selfie

Σύμφωνα με την Apple το «Δέκα» -και όχι «iPhone X»- είναι ένα smartphone που προοιωνίζεται το μέλλον σήμερα. Οι προπαραγγελίες γι’ αυτό θα ξεκινήσουν στις 27 Οκτωβρίου και η διάθεσή του στις 3 Νοεμβρίου (σε ΗΠΑ και Κεντρική Ευρώπη). Τα βασικά του ατού, τα οποία υποτίθεται πως δικαιολογούν και την τσουχτερή του τιμή, είναι επιγραμματικά τα εξής:
– Η συσκευή είναι πλέον εξ ολοκλήρου ενσωματωμένη στην οθόνη OLED Super Retina των 5.8 ιντσών.
– Το κεντρικό πλήκτρο Home έχει καταργηθεί και όλες οι λειτουργίες ορίζονται από φυσικές κινήσεις των δακτύλων επί της οθόνης αφής
– Η οθόνη υψηλής ευκρίνειας είναι ειδικά σχεδιασμένη για το X, με αναλογία αντίθεσης 1:1.000.000.
– Όλοι οι αισθητήρες, τα «μάτια» κ.λπ της πρόσοψης έχουν ενσωματωθεί με σχεδόν μαγικό τρόπο σε ένα απειροελάχιστο τμήμα, στην άνω πλευρά της οθόνης.
– Για πρώτη φορά εφαρμόζεται από την Apple η διάταξη Face ID. Πρόκειται για την αναγνώριση και ταυτοποίηση του χρήστη βάσει των χαρακτηριστικών του προσώπου του.
– Επί της ουσίας, πρόκειται για μια διευρυμένη χρήση της selfie, η οποία καθιερώνεται πια σαν διευρυμένη λειτουργική λύση, ακόμη και για ασύρματες πληρωμές. Στην πράξη, το iPhone X ξεκλειδώνει, ελέγχεται και αναλόγως των διαθέσεων του ιδιοκτήτη του χρεώνει την πιστωτική του κάρτα σχεδόν «με τα μάτια».
– Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, το «Δεκάρι» είναι ένα iPhone 8 Plus με διαφορετικό περίβλημα.

Με την παρουσίαση του X ταυτόχρονα με το 8, η Apple παρέκαμψε το ενδιάμεσο 9, στο πλαίσιο μιας διπλής επέλασης στην αγορά. Και έως τον επόμενο Σεπτέμβριο οι ενδιαφερόμενοι, αφοσιωμένοι, πιστοί ή επίδοξοι προσήλυτοι στην λατρεία του iPhone θα μείνουν να αναρωτιούνται τι θα παρουσιάσει η αμερικανική εταιρεία σαν μετεξέλιξη του 8 σε 9 ή του X σε μια ξεχωριστή, παράλληλη υπο-μάρκα της οικογένειας.

ΠΗΓΗ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Η Apple το τερμάτισε με τα νέα «selfie» iPhoneX

Με μεγάλη χαρά και υπερηφάνεια για τις προσπάθειες των νεαρών Ελλήνων μαθητών, να αναδειχθούν στον διεθνή ανταγωνισμό, η Porsche Hellas και η Μοτοδυναμική ΑΕΕ, υποστηρίζουν την ομάδα NewGen Tachytis, στην οποία συμμετέχουν από κοινού μαθητές από το δημόσιο Γενικό Λύκειο Φιλοθέης και την Εράσμειο Ελληνογερμανική Σχολή, για το πρωτάθλημα F1 in schools. H Porsche Hellas, […]Η Porsche Hellas στηρίζει την ομάδα NewGen Tachytis, στον Παγκόσμιο Τελικό του πρωταθλήματος F1 in schools

Η Lamborghini αποκαλύπτει την νέα Aventador S Roadster, η οποία έρχεται για να αποτελέσει το νέο κορυφαίο «ανοιχτό» μοντέλο στη γκάμα της ιταλικής μάρκας.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η Aventador S Roadster ακολουθεί την προ λίγων μηνών παρουσίαση της Lamborghini Aventador S Coupe και κάνει το ντεμπούτο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Εφαρμόζει τις ίδιες σχεδιαστικές, μηχανικές και τεχνικές βελτιώσεις με την κουπέ «αδερφή» της, έχοντας όμως μια αφαιρούμενη σκληρή οροφή (αποθηκεύεται κάτω από το εμπρός καπό), που ζυγίζει λιγότερα από 6 κιλά, για να μην επιβαρύνει το συνολικό βάρος.

Εκτός από την ανοιγομένη οροφή, η Lamborghini προσφέρει και ένα ανοιγόμενο πίσω παράθυρο, που δίνει τη δυνατότητα να εισέλθει ανόθευτος ο ήχος του V12 μοτέρ στο εσωτερικό της Aventador S Roadster. Ειδικά για τον κινητήρα, πρόκειται για το ίδιο με την κουπέ, ατμοσφαιρικό V12 μηχανικό σύνολο των 6,5 λίτρων, το οποίο αποδίδει 740 άλογα ισχύος και 690 Nm ροπής (στις 5.500 σ.α.λ.).

Οι επιδόσεις είναι εκρηκτικές, αφού το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα. Το 0-100 είναι 0,1 δλ. πιο αργό από την κουπέ, λόγω του έξτρα βάρους (+50 κιλά) της Roadster. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της, η Lamborghini Aventador S Roadster διαθέτει μια νέα γεωμετρία ανάρτησης, σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης, επαναρυθμισμένα οδηγικά προφίλ και ένα νέο software για το ESP.

Υπάρχουν επίσης νέοι τροχοί με ζάντες 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω, στάνταρ carbon-κεραμικά φρένα, εσωτερικό με πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, αλλά και περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας.

Η Lamborghini σχεδιάζει να παραδώσει τις πρώτες Lamborghini Aventador S Roadster στους ιδιοκτήτες τους τον ερχόμενο Φεβρουάριο. Οι τιμές στην Ευρώπη ξεκινούν από τα 313.666 ευρώ, χωρίς όμως τους φόρους.

Εντυπωσιάζει η νέα Lamborghini Aventador S Roadster

Η Lamborghini ξεκίνησε το teasing της Urus η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα στις 4 του Δεκέμβρη στην έδρα της ιταλικής εταιρίας στο Sant’Agata Bolognese. Η Lamborghini δηλώνει: Η Lamborghini Urus επαναπροσδιορίζει τις δυνατότητες, δημιουργώντας μια δική της κλάση: πρωτοφανής απόδοσης SUV, πολυτέλεια και ευελιξία, με το χαρακτηριστικό δυναμικό DNA σχέδιο ενός σπορ αυτοκίνητου της Lamborghini. […]Η Lamborghini teasάρει την Urus

Το λογότυπο «GSi» επιστρέφει στη γκάμα της Opel και το πρώτο μοντέλο που το φορά είναι το νέο Insignia GSi, που παρουσιάστηκε στην Φρανκφούρτη για να πάρει τη θέση του στην κορυφή της γκάμας του γερμανικού μεσαίου μοντέλου.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Το νέο Opel Insignia GSi διαθέτει για την κίνησή του έναν 2λιτρο turbo βενζινοκινητήρα, που αποδίδει 260 ίππους ισχύος και 400 Nm ροπής, ενώ παράλληλα συνδυάζεται αποκλειστικά με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με paddles πίσω από το τιμόνι και τετρακίνηση.

Προς το παρόν, η γερμανική εταιρεία δεν ανακοινώνει τις επιδόσεις του, ωστόσο τονίζει ότι παρότι το νέο Insignia GSi έχει 69 λιγότερους ίππους από το προηγούμενο κορυφαίο Insignia OPC, ο χρόνος του στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ είναι πολύ πιο γρήγορος, κάτι που οφείλεται εν πολλοίς και στο χαμηλότερό του βάρος (-160 κιλά).

Στα υπόλοιπα στοιχεία του νέου Opel Insignia GSi ξεχωρίζουν η πιο σπορ ανάρτηση, που έχει και ενεργά αμορτισέρ, τα ενισχυμένα με δαγκάνες Brembo φρένα, αλλά και οι προαιρετικές 20άρες ζάντες. Η τετρακίνηση διαθέτει σύστημα ξεχωριστής κατανομής της ροπής στους τροχούς του πίσω άξονα ώστε να εκμηδενίσει τυχόν υπερστροφή, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ 4 οδηγικών προφίλ (Standard, Tour, Sport και Competition), που επεμβαίνουν σε κινητήρα, ανάρτηση, τιμόνι και κιβώτιο διαμορφώνοντάς τα ανάλογα.

insigniagsi10000

Σχεδιαστικά, το νέο πιο σπορ Insignia ξεχωρίζει με τους πιο επιθετικούς του προφυλακτήρες, την πίσω αεροτομή και την διπλή τραπεζοειδή απόληξη της εξάτμισης, τις πλαϊνές ποδιές, αλλά και τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων. Στο εσωτερικό, διακρίνονται τα νέα σπορ καθίσματα, το δερμάτινο τιμόνι με επίπεδο κάτω τμήμα, τα αλουμινένια πεντάλ και η μαύρη επένδυση της οροφής. Επίσης, ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο διαφορετικών δερμάτινων επενδύσεων για το μοντέλο, που φέρουν και το λογότυπο GSi στην πλάτη των καθισμάτων.

insigniagsi1640

Σε ό,τι αφορά στο λανσάρισμά του, το νέο Opel Insignia GSi θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην Ευρώπη στα μέσα Οκτωβρίου (έκδοση GSi υπάρχει και για το Sports Tourer αμάξωμα, που εκτός από μοτέρ βενζίνης, έχει και bi turbo diesel με 210 άλογα).

H Opel παρουσιάζει στο κοινό το κορυφαίο Insignia GSi

Το Grand Prix Ιταλίας είχε ως πρωταγωνίστρια τη Mercedes που «άλωσε» την έδρα της Ferrari. Όμως πέραν όσων είδαμε στην τηλεόραση, υπήρξε πολύ παρασκήνιο το οποίο «φωτίζει» για μία ακόμα φορά ο «δικός μας»¨Πάνος Σεϊτανίδης (a.k.a. SeitanF1) με το καθιερωμένο μετά τους αγώνες, F1 VLOG!

Όμως πέραν του input από τον ειδικό συνεργάτη της εκπομπής, Βρασίδα Προσπερασόπουλο, μαύρες γάτες, στατιστικά, λάστιχα κόντρα-φιλέτο και… παζάρια, το επεισόδιο που αφορά στον δέκατο-τρίτο αγώνα του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος περιλαμβάνει και έναν καλεσμένο-έκπληξη!

Ο Τάκης Πουρναράκης αναλύει με το δικό του, μοναδικό τρόπο, τι συμβαίνει με τους δύο πρώην παγκόσμιους πρωταθλητές Kimi Raikkonen και Fernando Alonso. Σε ένα F1 Vlog που αποτελεί επανένωση του τηλεοπτικού διδύμου που έχει συνδεθεί με τη Formula 1 στην Ελλάδα!

Περισσότερα πατώντας play!

Video: To F1 Vlog έχει δίδυμο από τα παλιά!

Η Emissions Analytics είναι μια βρετανική εταιρεία που ασχολείται με την καταμέτρηση των ρύπων της αυτοκίνησης αλλά επίσης παρέχει και συμβουλευτικές υπηρεσίες πάνω στο ζήτημα. Αυτή η εταιρεία λοιπόν μέτρησε πάνω από 500 αυτοκίνητα στις ΗΠΑ και βρήκε πως τα τελευταία χρόνια δεν υπήρξε ουσιαστική μείωση στους ρύπους, παρά τις πλέον αυστηρές νόρμες και τις […]Καμιά βελτίωση στις εκπομπές ρύπων και στην κατανάλωση καυσίμου δείχνει έρευνα στις ΗΠΑ

Η Κοπεγχάγη είναι ο παράδεισος των αναβατών ποδηλάτου, όχι μόνο λόγω ελλείψεως λόφων, αλλά και λόγω των υψηλότατων τιμών των νέων αυτοκινήτων ελέω υψηλότατης φορολογίας.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Η Δανία, παρά το οτι είναι μία από τις πλουσιότερες χώρες του πλανήτη, έχει έναν από τους γηραιότερους στόλους, με τα νέα αυτοκίνητα να κοστίζουν πωλούνται σε υπερβολικά υψηλές τιμές λόγω φόρων. Η Κυβέρνηση μάλιστα προτείνει να μειωθεί το αντίστοιχο – με την Ελλάδα- τέλος ταξινόμησης έως και 50%.

“Δεν είναι δίκαιο ότι εμείς, που ζούμε σε μία από τις πλουσιότερες χώρες του κόσμου, να οδηγούμε χειρότερα αυτοκίνητα από ό,τι οι γείτονές μας στη Σουηδία και τη Γερμανία ” δήλωσε χαρακτηριστικά ο υπουργός Οικονομίας της χώρας Σάιμον Εμίλ Αμιτζμπόλ

Για του λόγου το αληθές το Best seller στην Δανία Volkswagen Golf 1.0 TS 85 PS, πωλείται από 28.390 ευρώ, όταν στην Γερμανία κοστίζει 17.500€, 15.500€ στην Πολωνία, ενώ στην Ελλάδα κοστίζει από 16.450€.

Στις πιο υψηλές τιμές η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη με τους φόρους,  με μία Porsche 911 Carrera να κοστίζει 257.000€  έναντι των 8.500€ της Γερμανίας.

Μάλιστα η κυβέρνηση της Δανίας δημοσίευσε έναν κατάλογο τιμών μετά τις μειώσεις που προτείνει. Ετσι η προαναφερθείσα έκδοση του Golf  κατά 2.700€, ενώ το μεγαλύτερο Passat θα πέσει κατά 7.500€.

Με την δραστική μείωση των φόρων στα καινούργια αυτοκίνητα, εκτός της ανανέωσης του στόλου ώστε να μπούνε πιο “καθαρά” και ασφαλή αυτοκίνητα στους δρόμους της Δανίας, με την ανάλογη αύξηση των πωλήσεων, αναμένεται να αυξηθούν τα κρατικά έσοδα κατά τουλάχιστον 30%…

(Στοιχεία και απο newmoney.gr)

Δανία: Γιατί μειώνουν δραστικά τους φόρους στα αυτοκίνητα;

Το αναμενόμενο διαζύγιο ανάμεσα στη McLaren και τη Honda όλα δείχνουν πως αποτελεί πλέον πραγματικότητα. Στο τέλος της σεζόν θα έχουμε τέλος στη συνεργασία των δύο πλευρών που ξεκίνησε το 2015 αλλά δεν είχε τα επιθυμητά αποτελέσματα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η ιστορική βρετανική ομάδα προσπαθούσε με κάθε τρόπο από το ξεκίνημα της σεζόν να φτάσουμε σε αυτό το σημείο. Απ’ όταν στις δοκιμές εξέλιξης του Χειμώνα φάνηκε πως αντί να κλείσει η απόσταση από τον ανταγωνισμό, τα προβλήματα και οι αδυναμίες των ιαπωνικών υβριδικών μηχανών είχαν αυξηθεί.

Αφού τόσο η Mercedes όσο και η Ferrari αρνήθηκαν τη συνεργασία, η λύση βρέθηκε στη Renault που θα προμηθεύει τη McLaren με υβριδικές μηχανές για την επόμενη τριετία. Όσο δηλαδή θα διαρκέσει ο κύκλος των τωρινών τεχνικών κανονισμών σε ότι αφορά στα κινητήρια σύνολα, καθώς από το 2021 αναμένουμε μεγάλες αλλαγές. Αλλαγές που μπορεί να φέρουν νέους κατασκευαστές στο σπορ ενώ σε πρόσφατες δηλώσεις του, ο πρόεδρος της McLaren F1, Zak Brown, άφησε για πρώτη φορά ανοιχτό το ενδεχόμενο να κατασκευάζουν μόνοι τους τις υβριδικές μηχανές.

Η συμφωνία αφορά παροχή μονάδων ίδιων προδιαγραφών με εκείνες που θα χρησιμοποιούν το 2018 η εργοστασιακή ομάδα της Renault και η Red Bull Racing. Και παράλληλα, αναμένεται να πείσει τον Fernando Alonso να υπογράψει και αυτός νέο συμβόλαιο με την ομάδα του Ουόκινγκ.

alonso-russia17-b640

Παράγοντας-κλειδί σε όλα τα παραπάνω είναι το πλάνο της Red Bull. Γιατί για να μπορέσει η Renault να συνεργαστεί με τη McLaren, έπρεπε να διακοπεί μία υπάρχουσα συνεργασία, μιας και είχε ξεκαθαρίσει πως δεν σκόπευε να ακολουθήσει πρόγραμμα τεσσάρων ομάδων. «Θυσιάστηκε» λοιπόν η Scuderia Toro Rosso, που θα τρέχει με υβριδικές μηχανές Honda το 2018, ώστε να δοθεί χρόνος στους Ιάπωνες να λύσουν τα κακώς κείμενα ενόψει συνεργασίας με την πρώτη ομάδα, την RBR, από το 2019.

Οριστικό: Διαζύγιο McLaren με Honda

Γραμματοσειρά
Αντίθεση