20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 27)

H NEVS (National Electric Vehicle Sweden) σας θυμίζει κάτι; Αν όχι, οι φωτογραφίες σίγουρα θα σας φέρουν στο μυαλό την πάλαι ποτέ Saab. Η NEVS είναι η εταιρία που εξαγόρασε την Saab και τώρα παρουσιάζει τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα, τα πρωτότυπα 9-3 και 9-3X που θα μπουν στην παραγωγή προσεχώς.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τα πρωτότυπα 9-3 και 9-3X θυμίζουν πολύ τα επιτυχημένα μοντέλα της Saab, εξωτερικά διακρίνονται από τη νέα γρίλια και τα νέα LED φωτιστικά. Η σουηδική εταιρία με ανακοίνωσή της αναφέρει πως έχει δεχτεί περισσότερες από 150.000 παραγγελίες κυρίως από την αγορά της Κίνας. Τα ηλεκτρικά πρωτότυπα δεν στερούνται τεχνολογίας και αναμένεται να ξεπερνούν σε αυτονομία τα 300 km. Αυτό θα είναι και το όπλο τους απέναντι στο σκληρό ανταγωνισμό έτσι όπως αυτός θα διαμορφωθεί τα επόμενα χρόνια.

Ήταν ο μόνος τρόπος πάντως η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία να έρθει στο προσκήνιο και να πάρει την σκυτάλη που άφησε πριν από μερικά χρόνια η Saab. Τα δυο νέα ηλεκτρικά μοντέλα θα διαθέτουν Wi-Fi hotspot, μπαταρία η οποία θα ελέγχεται μέσω smartphone, ενισχυμένο φίλτρο αέρα καμπίνας και πολλά άλλα.

Nevs-9-3-tsiro-640Nevs-9-3X-tsiro-640

Αναβίωση της Saab μέσω των ηλεκτρικών της NEVS

Συνέβη στο Κίεβο της Ουκρανίας, καθώς  μηχανικοί πραγματοποιούσαν δοκιμές στις υποδομές της πόλης. Ο συγκεκριμένος αγωγός δεν έχει χρησιμοποιηθεί εδώ και 37 χρόνια, ενώ είχε σχεδιαστεί για να έχει διάρκεια ζωής 25 χρόνια. Έτσι, η απότομη ροή νερού στον παλιό αγωγό ήταν πολύ μεγάλη για να την διαχειριστεί, και όταν η πίεση αυξήθηκε αρκετά, απλώς […]Κάπως έτσι σκάει μπροστά σου ένας αγωγός ύδρευσης!

Πλέον ζούμε στην εποχή που ο καθένας ζητάει ότι θέλει. Ελεύθερη αγορά έχουμε, ο καθένας μπορεί να κοστολογήσει όσο θέλει αυτό που πουλά. Ένα κατάστημα πώλησης πολυτελών αυτοκινήτων στο Ντουμπάι με την επωνυμία GTR Motors πουλά μια κόκκινη LaFerrari Aperta. Πόσο την πουλά; 6,5 εκατομμύρια ευρώ, 4,5 εκατομμύρια ευρώ περισσότερα δηλαδή από όσο την πουλούσε […]6,5 εκατ. ευρώ για μια LaFerrari Aperta

Τα βουνά πάνω από τη Λαμία απέκτησαν χθες αγωνιστικό χρώμα, αφού μόνο λίγοι δεν ήταν αυτοί που πραγματοποίησαν τις τελευταίες τους δοκιμές πριν από την έναρξη του SEAJETS Ράλι Ακρόπολις 2017.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Καθώς ο καιρός αναμένεται απρόβλεπτος τις ημέρες του εθνικού μας αγώνα, μία βροχόπτωση το μεσημέρι έδωσε την ευκαιρία στους οδηγούς να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητα και σε αυτού του είδους τις συνθήκες. Ανάμεσα στις συμμετοχές που ξεχώρισαν, ήταν αυτές των Nasser Al-Attiyah και Kajetan Kajetanowicz, όπως και του επικεφαλής της βαθμολογίας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι, Bruno Magalhaes.

Οι Πρωταθλητές Ελλάδος 2016, Φιλιππίδης-Μαχαίρας, που συμμετέχουν με Skoda Fabia R5, προτίμησαν να μην κάνουν δοκιμές σήμερα, αλλά μία από τις επόμενες μέρες λόγω της υπερβολικής λάσπης στη διαδρομή.

Ο Έλληνας οδηγός είπε σχετικά: «Δυστυχώς σήμερα είχαμε προγραμματίσει να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο στις 14:00 το μεσημέρι και τη στιγμή που φτάσαμε “άνοιξαν οι ουρανοί” και η διαδρομή γέμισε λάσπη. Μπήκαμε και είδαμε την κατάσταση του δρόμου, που δεν ήταν η πλέον ενδεδειγμένη για να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο. Αυτό μας προκαλεί ένας άγχος πριν τον αγώνα, αλλά θα προσπαθήσουμε να μιλήσουμε με τους οργανωτές, και να κάνουμε αύριο ένα τεστ για να μάθουμε και να εξοικειωθούμε με το αυτοκίνητο».

Acropolis17testing-George_Philippedes_02-640

Το Ακρόπολις αποτελεί τρίτο γύρο του ERC και ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Bruno Magalhaes, θέλει να το κατακτήσει: «Είμαι πολύ χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ και δε σας κρύβω ότι μου προκαλεί εντύπωση. Ξεκινήσαμε φέτος να λάβουμε μέρος στον πρώτο αγώνα και όχι να ακολουθήσουμε το ERC. Και τώρα είμαστε εδώ! Η νίκη μας στις Αζόρες έπεισε τους χορηγούς μας να πάμε στα Κανάρια Νησιά και το αποτέλεσμα εκεί μας έφερε εδώ σήμερα. Από την πλευρά μου, αυτό που θέλω είναι να κάνω έναν καλό αγώνα. Το αυτοκίνητο μου αρέσει πολύ και μου δίνει αυτοπεποίθηση. Όλα λειτουργούν ιδανικά. Θέλω να τερματίσω ψηλά στην κατάταξη και να μαζέψω πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια. Ένα καλό αποτέλεσμα πιστεύω ότι θα μας βοηθήσει και για τη συνέχεια. Είμαστε συγκεντρωμένοι σε αυτό τον αγώνα, αν και γνωρίζουμε ότι θα είναι πιο δύσκολο για εμάς, αφού οι περισσότεροι από τους αντιπάλους μας γνωρίζουν τις ειδικές από πέρυσι, ενώ δεν παύει να είναι ένας πολύ δύσκολος και απαιτητικός αγώνας».

Acropolis17testing-kajetan_Kajetanowicz_03-640

Σταθερή αξία στα χρόνια που το Ακρόπολις είναι μέρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, αποτελεί ο Kajetan Kajetanowicz: «Ναι, είναι αλήθεια είναι ότι ερχόμαστε συνέχεια τα τελευταία χρόνια, αλλά ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι είναι ένας τόσο ωραίος αγώνας με υπέροχες ειδικές. Είναι απαιτητικός για τον οδηγό και το αυτοκίνητο, αλλά οι ε.δ. είναι τεχνικές και γρήγορες. Απλά, εξαιρετικές! Ο καιρός αποτελεί πρόκληση, αφού όταν οι συνθήκες αλλάζουν, διαφοροποιείται και η πρόσφυση. Δεν ξέρεις τι θα συναντήσεις στην επόμενη στροφή. Αλλά αυτοί είναι οι αγώνες Ράλι! Το αυτοκίνητο είναι το ίδιο με αυτό που αγωνιζόμαστε από την αρχή της χρονιάς και είμαι πολύ ικανοποιημένος. Κάναμε μία ημέρα δοκιμών στην Πολωνία και σήμερα εδώ πραγματοποιούμε τις τελευταίες ρυθμίσεις. Είναι πολύ καλό και μου δίνει αυτοπεποίθηση. Είναι δύσκολο να πω ποιος είναι ο στόχος μας. Πρέπει να είμαστε έξυπνοι. O Bruno Magalhaes είναι εδώ, προηγείται στη βαθμολογία και πιστεύω ότι θα οδηγήσει γρήγορα. Θα πρέπει να έχω το νου μου και να προσπαθήσω να τον διατηρήσω πίσω μου. Αυτό είναι το σχέδιο! Όμως, είναι ωραία που είμαστε εδώ και μπορούμε να παλέψουμε με τον Nasser (Al-Attiyah), αλλά θα πρέπει να είμαι συγκεντρωμένος στο στόχο μου, που είναι πιο σημαντικός από το να κερδίσω έναν αγώνα. Παρόλα αυτά, είμαι οδηγός αγώνων και μαχητής, και δεν παύω να θέλω να κερδίζω»!

Acropolis17testing-Nasser_Al_Attiyah_06-640

Ένα πολύ αγαπητό πρόσωπο στο ελληνικό κοινό είναι ο Nasser Al-Attiyah! Επιστρέφει στη χώρα μας μετά από τέσσερα χρόνια! Ο οδηγός από το Κατάρ είπε: «Η τελευταία φορά που ήρθαμε ήταν το 2013 στο πλαίσιο του WRC και δε σας κρύβω ότι μου έλειψε ο αγώνας! Για αυτόν τον λόγο, αλλά και επειδή μας αρέσει πολύ, αποφασίσαμε να λάβουμε μέρος. Είναι ένας πολύ δύσκολος και απαιτητικός αγώνας, θα έχουμε τη δυνατότητα να αντιμετωπίσουμε τους καλύτερους οδηγούς του ERC, ενώ θα μας βοηθήσει να προετοιμαστούμε για το Ράλι Κύπρου. Φυσικά, ο στόχος μας είναι να κερδίσουμε! Μπορεί να έχουμε αρκετά χρόνια να συμμετάσχουμε στο Ακρόπολις, αλλά γι’ αυτό δουλεύουμε σήμερα εδώ έτσι ώστε να είμαστε σε θέση να κερδίσουμε».

Δοκιμές στα ελληνικά βουνά ενόψει Ακρόπολις

Κατά την παιδική μας ηλικία πολλοί από εμάς, αν όχι όλοι όσοι διαβάζουμε το blog, έχουμε βρεθεί λίγο πολύ πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Είτε αυτό ήταν σταματημένο είτε εν κινήσει – στο χωριό του μπαμπά για να μάθουμε να οδηγάμε – η χαρά μας ήταν απερίγραπτη. Η Toyota θέλοντας να βελτιώσει την εμπειρία των μικρών […]Η Toyota μαθαίνει στα παιδιά σου να οδηγούν με το Camatte Petta Concept

Νέα έρευνα υποστηρίζει ότι οι άνδρες γίνονται πιο βίαιοι όταν τριγύρω υπάρχουν πολλές γυναίκες. Μία νέα αμερικανική επιστημονική μελέτη συσχέτισε την αυξημένη βία και την εγκληματικότητα με την ύπαρξη λιγότερων ανδρών και περισσότερων γυναικών σε μια περιοχή.

Στις περιοχές όπου υπάρχουν περισσότεροι άνδρες παρά γυναίκες, τα κρούσματα επιθέσεων, βιασμών, φόνων κ.α. είναι παραδόξως λιγότερα, σε σχέση με τις περιοχές όπου υπερτερούν οι γυναίκες.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον Ράιαν Σαχτ του Πανεπιστημίου της Γιούτα, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Human Nature» (Ανθρώπινη Φύση), σύμφωνα με το «New Scientist», συσχέτισαν στατιστικά στοιχεία από τις επίσημες απογραφές στις πολιτείες των ΗΠΑ, με στοιχεία εγκληματικότητας από το FBI.

Η ανάλυση δείχνει ότι όσο αυξάνεται σε μια περιοχή η αναλογία των ανδρών στον πληθυσμό σε σχέση με τις γυναίκες, τόσο μειώνονται τα περιστατικά βίας και εγκληματικότητας, ακόμη κι αν σε αυτές τις περιοχές υπάρχει φτώχεια.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, όσο πιο πολύ αφθονούν οι γυναίκες, τόσο οι άνδρες γίνονται πιο ανταγωνιστικοί και επιθετικοί, κάτι που πιθανώς έχει βαθιές εξελικτικές ρίζες (απόκτηση συντρόφου, εκτοπισμός ανταγωνιστή κ.α.). Επιπλέον, όταν υπάρχει υπερεπάρκεια γυναικών, οι άνδρες τείνουν να κάνουν μονογαμικές σχέσεις πιο σπάνια και να αναζητούν πολλές γυναίκες συντρόφους – πράγμα που αναπόφευκτα υποδαυλίζει τον -όχι σπάνια βίαιο- ανταγωνισμό με άλλους άνδρες.

Όπως είπε ο Σαχτ, οι άνδρες φαίνεται να αναπροσαρμόζουν τις συμπεριφορές τους κατά περίσταση, ανάλογα με την «προσφορά και ζήτηση» γυναικών. Τόνισε επίσης ότι, από την πρακτική άποψη της καταπολέμησης της εγκληματικότητας, οι Αρχές θα πρέπει να εστιάσουν την προσοχή τους όχι τόσο στα μέρη όπου αφθονούν οι άνδρες, αλλά εκεί που υπάρχουν πολλές γυναίκες.

Παραμένει πάντως αβέβαιο κατά πόσο η διαπίστωση αυτή ισχύει και έχει γενική ισχύ για όλες τις χώρες. Όπως επεσήμανε η Τερέζα Χέσκεθ του University College του Λονδίνου, μια έρευνα στην Κίνα, όπου οι άνδρες ξεπερνούν κατά πολύ τις γυναίκες σε αριθμό, ιδίως στα χωριά, δεν διαπίστωσε μια παρόμοια σχέση ανάμεσα στον μεγάλο αριθμό ανδρών (σε σχέση με τις γυναίκες) και στη βίας.

Ο Σαχτ πάντως επέμεινε ότι τα ευρήματά του υποστηρίζονται από πρόσφατες έρευνες σε ζώα, σύμφωνα με τις οποίες, αν τα θηλυκά αφθονούν και τα αρσενικά σπανίζουν, τότε τα τελευταία γίνονται πιο επιθετικά.

(με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ)

Οι άνδρες γίνονται βιαιότεροι όταν τριγύρω υπάρχουν πολλές γυναίκες

Στον χορό των ανανεώσεων των μικρών αυτοκινήτων μπήκε και η Seat η οποία παρουσίασε την πέμπτη γενιά Ibiza. Το οδηγούμε λίγες ημέρες προτού «πατήσει» Ελλάδα…

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

Στον τόπο καταγωγής του, στην Ισπανία, σπεύσαμε για να οδηγήσουμε το νέο μοντέλο των Γερμανοϊσπανών. Οι προσδοκίες για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα υψηλές. Και πώς να μην είναι αφού η Volkswagen για πρώτη φορά από το 1986 που πήρε τη Seat δίνει πρώτα σε αυτήν (και όχι στη VW, στην Audi ή στη Skoda) ένα νέο εξάρτημα που αναπτύχθηκε στα κοινά μηχανολογικά εργαστήρια της εταιρείας. Και αυτό δεν είναι άλλο από τη νέα πλατφόρμα, που για πολλούς είναι το Α και το Ω για την επιτυχία ενός αυτοκινήτου.

Από εκεί και πέρα οι σχεδιαστές… LEONοποίησαν το Ibiza τοποθετώντας νέα φωτιστικά σώματα και -επιτέλους- ένα νέο εσωτερικό. Εντός της καμπίνας οι επιβάτες θα νιώσουν πιο άνετα, ενώ ο χώρος των αποσκευών είναι πλέον 355 λίτρα (δηλαδή 63 λίτρα μεγαλύτερος). Εντός ξαφνιάζει ευχάριστα η εντυπωσιακή οθόνη αφής 5 ή 8 ιντσών, το νέο σύστημα πολυμέσων και ψυχαγωγίας (όλες οι λειτουργίες είναι στα ελληνικά), όπως και τα νέα συστήματα συνδεσιμότητας.

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, δόθηκε έμφαση στους βενζίνης, με τον 1.0 TSI να αποδίδει 95 ή 115 ίππους, όπως επίσης και ο 1.5 βενζίνης επίσης TSI, 150 ίππους. Στη βάση των κινητήρων (και της τιμής) θα υπάρχει ο τρικύλινδρος 1.0MPi απόδοσης 75 PS, ενώ σε ό,τι αφορά τους diesel δεν έχουμε αλλαγές με τον 1.6 TDi να αποδίδει 80 και 95 και 115 PS. Στα συστήματα μετάδοσης θα έχουμε τόσο χειροκίνητο μηχανικό με πέντε ή έξι σχέσεις, όπως και αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Οδηγήσαμε το νέο Ibiza με τον 1.0 lt κινητήρα απόδοσης 95 PS στους δρόμους της Βαρκελώνης διαπιστώνοντας από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο πόλης: με εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ποιοτική συμπεριφορά στις ανωμαλίες του δρόμου, με έναν κινητήρα που δεν θα σε κρεμάσει και όλα αυτά μέσα σε ένα εσωτερικό περιβάλλον (πολύ σημαντικό για αυτοκίνητο πόλης) εξαιρετικά αναβαθμισμένο και ποιοτικό. Με λίγα λόγια, ό,τι ξέρατε μέχρι σήμερα για το Ibiza ξεχάστε το.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι κλάσεις πάνω απ’ ό,τι ξέραμε μέχρι σήμερα, με την τιμή του (από 11.700 ευρώ το 1,0 lt 75 PS) να δείχνει ιδιαίτερα χαμηλή γι’ αυτό που δίνει στον οδηγό. Σκεφτείτε ότι στη Γερμανία η ίδια βασική έκδοση ξεκινάει από τα 14.000 ευρώ…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 999 cc
Ισχύς: 95 PS / 5.000 rpm
Ροπή: 17,5 / 1.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 10,9 sec
Τελική ταχύτητα: 182 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4,7 l/100 km
Εκπομπές CO2: 106 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 103,88 ευρώ
Βάρος: 1.122 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.059/1.780/1.444 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τιμή: από 13.050 ευρώ (Αναλυτικά οι τιμές στο newsauto.gr)

Οδηγούμε το νέο SEAT Ibiza

Η Hyundai ανακοίνωσε μέσω ορισμένων teasers video πως η επίσημη παρουσίαση του Kona, του νέου της συμπαγούς crossover θα γίνει στις 13 του Ιούνη. Ήδη έχουμε δει τον σχεδιασμό του μοντέλου λόγω φωτογραφιών του μοντέλου χωρίς ίχνους καμουφλάζ, με την κορεατική εταιρία να τοποθετεί το Kona απέναντι από τα Nissan Juke, Renault Captur, Opel Mokka […]Στις 13 Ιουνίου η παρουσίαση του Hyundai Kona

Περίπου πριν από ένα χρόνο, η Mercedes-Benz κυκλοφόρησε ένα πικάντικο κλιπ στο Instagram για να συγχαρεί τη BMW για την επέτειο που γιόρτασε την προηγούμενη χρονιά. Το σχετικό video περιελάμβανε στο τέλος του το μήνυμα: “Τα προηγούμενα 30 χρόνια ήταν πραγματικά λίγο βαρετά”.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Mercedes-Benz προφανώς τρόλαρε κατά κάποιο τρόπο τη BMW για την καθυστερημένη χρονικά δράση της, συγκριτικά πάντα με την ίδια. Τώρα, ήταν η σειρά των Βαυαρών. Η εκδίκηση λένε είναι ένα πιάτο όπου συνήθως σερβίρεται κρύο. Έτσι, η BMW μέσω της M παίρνει το αίμα της πίσω, επιστρέφει την “καζούρα” κάνοντας κάτι παρόμοιο στο Νίρμπουργκρινγκ, όπου τοποθέτησε μια τεράστια πινακίδα προκειμένου να επικροτήσει τη Mercedes-Benz για τον μισό αιώνα ιστορίας της AMG.

Αναφέρει χαρακτηριστικά: “Παραγγείλατε κέικ, κάναμε ήδη…Ντόνατς. Το τμήμα M της BMW συγχαίρει την AMG για την 50ή επέτειό της”. Στα δεξιά του μηνύματος, φαίνεται μια M2 που καίει τα πίσω ελαστικά της ενώ κάνει «ντόνατς». Μετά λέτε εσείς για ντέρμπι αιωνίων…

Η BMW “τρολάρει” την Mercedes-Benz! (vid)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση