23 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 268)

Η Suzuki αναβιώνει το ιδιαίτερο Ignis για να ταρακουνήσει την κατηγορία των Ultra Compact SUV. Το οδηγήσαμε στους ελληνικούς δρόμους και αναφέρουμε!

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (ps@newsauto.gr)

Οκτώ χρόνια μετά το τέλος εποχής για την προηγούμενη γενιά του, το Ignis επιστρέφει με περισσότερο χαρακτήρα από ποτέ. Αποκαλύφθηκε τον περασμένο Οκτώβριο στο Παρίσι, αλλά πλέον ήδη θα το έχετε πετύχει στον δρόμο γύρω σας. Ηρθε να φωνάξει «παρών» σε μία κατηγορία με «ψωμί» στα μέρη μας, στοχεύοντας ως επί το πλείστον στο νεανικό κοινό. Αυτούς που θέλουν αυτοκίνητα πόλης τα οποία δεν θα μοιάζουν με όλα τα άλλα και που στην κατάλληλη έκδοση θα μπορούν να τους δώσουν και κάτι παραπάνω σε μία εξόρμηση.

Ξεχωριστό DNA
Οπως και στην προηγούμενη γενιά, εμφανισιακά είτε το λατρεύεις, είτε το μισείς. Είναι διαφορετικό παρότι ακολουθεί σχεδιαστικά μοτίβα της μάρκας, έχει τη χαρακτηριστική διχρωμία με τις μαυρισμένες κολόνες, αλλά και δικές του πινελιές, όπως τα βράγχια στις πίσω γωνίες, και ντύνεται σε 14 διαφορετικούς σχεδιασμούς.

suzuki-ignis-b640
Στο εσωτερικό οι λεπτομέρειες σε πορτοκαλί, μεταλλικό ή γκρι τιτανίου ενισχύουν τον μοντέρνο χαρακτήρα, ενώ στον πίνακα οργάνων και το οριζόντιας σχεδίασης ταμπλό έχει δοθεί έμφαση στη λειτουργικότητα. Αλλωστε για όχημα τέτοιου όγκου, τέσσερις ενήλικες ταξιδεύουν με σχετική άνεση, ενώ είναι εμφανής η προσπάθεια δημιουργίας αποθηκευτικών χώρων. Στη λειτουργικότητα του Ignis βοηθά σημαντικά η συρόμενη λειτουργία της πλάτης του πίσω καθίσματος, ενώ τα 267 lt του χώρου αποσκευών είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας. Η ποιότητα υλικών και συναρμογής δεν θα εντυπωσιάσει, αλλά ούτε θα ξενίσει. Ενα από τα στοιχεία που θα εκτιμήσουν οι επιβάτες είναι η διαδραστικότητα του Ignis, καθώς από την οθόνη αφής μπορείτε να αξιοποιήσετε όλες τις λειτουργίες των Android Auto, AppleCarPLay και MirrorLink. Ο οδηγός θα εκτιμήσει την καλή περιμετρική ορατότητα σε ένα όχημα όπου θα κάθεται ψηλά και γενικά… βρίσκεται ψηλά αφού το Ignis απέχει 180 mm από το έδαφος, πράγμα που του επιτρέπει να τολμήσει… το έξτρα μίλι.

suzuki-ignis-a640
Η Suzuki έχει φορέσει στο νέο μοντέλο της αποκλειστικά τον 1.2 DualJet βενζινοκινητήρα, ο οποίος συνεργάζεται προαιρετικά με το ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Διαθέσιμο εκτός από το μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων του μοντέλου δοκιμής μας, είναι και το αυτοματοποιημένο 5άρι AGS, ενώ, όπως θα περίμενε κανείς από την ιαπωνική μάρκα, υπάρχει και η επιλογή τετρακίνησης (με εφαλτήριο στις εκδόσεις της τα 14.030 ευρώ). Πρόκειται για τίμιο σύνολο που θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους στις βασικές σας ανάγκες, ακόμα και για το κάτι παραπάνω – και μάλιστα χωρίς να κάψει πολύ! Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να αποκτήσετε εμπιστοσύνη στα φρένα, ενώ η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή για τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Ωστόσο, σε έναν τόπο όπου οι παγίδες είναι πολλές και οι τρελαμένοι στον δρόμο περισσότεροι, θα εκτιμήσετε την πλούσια ηλεκτρονική φαρέτρα ασφαλείας.

suzuki-ignis-f640Τέλος, ακόμα και στη βασική έκδοση εξοπλισμού GL, θα έχετε ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα, ραδιο-CD με θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού & σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.242 cc
Ισχύς: 90 PS/6000 rpm
Ροπή: 12.2 kgm/4.400 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 12,2 sec
Τελική ταχύτητα: 170 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4,6 l/100 km
Εκπομπές CO2: 131 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 83,2 ευρώ
Βάρος: 810 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3.700/1.690/1.595 mm
Χώρος αποσκευών: 267 lt
Τιμή: από 11.530 ευρώ

suzuki-ignis-i640

Το νέο Ignis εφοδιάζεται, μεταξύ άλλων, με σύστημα υποβοήθησης πέδησης (DCBS), σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και σύστημα προειδοποίησης εκτροπής αυτοκινήτου

 

Γράφουμε χιλιόμετρα με το νέο Suzuki Ignis

Δυστυχώς πριν μερικές ημέρες η Manor F1 έφτασε στο τέλος του δρόμου αφού και επίσημα, έβαλε οριστικό λουκέτο (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ). Και σαν… αντίο, οι εργαζόμενοι στην ομάδα του Μπάνμπουρι έδωσαν στη δημοσιότητα εικόνες του μονοθεσίου με το οποίο θα συμμετείχαν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2017!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Το μοντέλο σε κλίμακα ένα προς δύο που θα είχε κωδικό όνομα MRT07 δημοσιεύτηκε από το Motorsport.com. Υπεύθυνος σχεδιασμού ήταν ο Ιταλός Luca Furbatto και επικεφαλής στον τομέα της αεροδυναμικής ο δικός μας Νικόλας Τομπάζης.

Μάλιστα είχε ήδη γράψει αρκετές ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα της Mercedes, κομμάτι της συνεργασίας των δύο πλευρών που είχε ως κεντρικό άξονα την παροχή μονάδων ισχύος.

Όπως και να έχει, θα περιοριστούμε στο «τι θα γινόταν αν…» αφού το κεφάλαιο Manor F1 έκλεισε οριστικά.

manor-wind-tunnel-model-2017-c640manor-wind-tunnel-model-2017-b640

Αυτό θα ήταν το μονοθέσιο της Manor

Ένα σύμβολο των ταινιών επιστημονικής φαντασίας φαίνεται ότι θα γίνει επιτέλους πραγματικότητα. Πότε ακριβώς; Σε λιγότερο από μία δεκαετία! Η Airbus ξεκινά μάλιστα τις δοκιμές ενός πρωτότυπου αεροταξί στα τέλη του 2017!

ΤΟΥ ΑΚΗ ΤΕΜΠΕΡΙΔΗ (twitter.com/theworldoffroad)

Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα τα έχουμε δει εδώ και δεκαετίες σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας – από το Blade Runner και το Επιστροφή στο Μέλλον έως την Τελική Επαναφορά και το Πέμπτο Στοιχείο – αλλά μέχρι εκεί. Παρότι ζούμε ήδη στο μέλλον που αρκετές sci-fi ταινίες απεικόνιζαν, οι πόλεις μας δεν έχουν καμία σχέση με όσα φαντάζονταν οι σεναριογράφοι. Ιπτάμενα αυτοκίνητα δεν υπάρχουν ακόμη, τα ηλεκτρικά είναι στα πρώτα τους βήματα και το χειρότερο; Εξακολουθούμε να μποτιλιαριζόμαστε περισσότερο από ποτέ.

Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα, ο μέσος Λονδρέζος ξοδεύει 35 ημέρες το χρόνο στη διαδρομή σπίτι – δουλειά – σπίτι, μιλάμε για το 10% της ζωής του! Και πάμε από το κακό στο χειρότερο: το 2030, λένε οι έρευνες, το 60% του πληθυσμού θα ζει σε αστικά κέντρα. Σήμερα, το ποσοστό είναι 50%. Κι αυτό γιατί πέρα από τις μεγαλουπόλεις του δυτικού κόσμου, φυτρώνουν σαν μανιτάρια κι άλλες, στην Κίνα, στην Ινδία, στο Πακιστάν και στην Αφρική!

Αν το σκεφτείτε, είναι γελοίο να έχουμε στη διάθεσή μας τόσες τεχνολογίες, να συνδεόμαστε απ’ οπουδήποτε με τον οποιοδήποτε, να μιλάμε και να επικοινωνούμε με όλο τον κόσμο δωρεάν και από την άλλη να τρώμε τόσο χρόνο, ενέργεια και νύχια, μποτιλιαρισμένοι από το σπίτι στη δουλειά. Μια μέρα πριν τα περασμένα Χριστούγεννα, ο Elon Musk της Tesla άρχισε να στέλνει εξοργισμένα twits ενόσω ήταν μποτιλιαρισμένος, σε σημείο να επιταχύνει τις διαδικασίες για το hyperloop, το υπερηχητικό τρένο που θέλει να φτιάξει.

Η επιβίωση στις μεγαλουπόλεις και οι εκατομμύρια εργατοώρες που χάνονται στο μποτιλιάρισμα είναι φυσικά κάτι που απασχολεί τα μεγάλα μυαλά της Silicon Valley, της αεροπορικής βιομηχανίας και του νέου σχετικά κλάδου των drones. Και όπως φαίνεται, ήρθε η ώρα για τους τρεις αυτούς τομείς να συνεργαστούν και να μας προσφέρουν – ναι – το πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο!

airbus-taxi-sketch-c640short

Η Airbus στο παιχνίδι
Τα νέα από την πλευρά της Airbus είναι καταιγιστικά. Η τεχνολογία των drones και των αυτόνομων αυτοκινήτων, η ραγδαία εξέλιξη των λογισμικών τεχνητής νοημοσύνης και βέβαια η μείωση του κόστους και του βάρους των μπαταριών ιόντων λιθίου, καθιστούν πλέον το ιπτάμενο – ηλεκτροκίνητο μάλιστα – αυτοκίνητο, μία ρεαλιστική και πολλά υποσχόμενη υπόθεση.

Όπως μάλιστα είπε πρόσφατα ο Zach Lovering, υπεύθυνος ανάπτυξης του αεροταξί της Airbus, «ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο είναι λιγότερο περίπλοκο απ’ ό,τι φαίνεται. Η τεχνητή νοημοσύνη σε ένα αυτοκίνητο αυτόνομης οδήγησης προϋποθέτει την επεξεργασία άπειρων μεταβλητών. Στον αέρα τα εμπόδια είναι πολύ λιγότερα. Προσανατολιζόμαστε μάλιστα σε ένα σύστημα αεροδιαδρόμων πάνω από την πόλη με ζώνες κατακόρυφης απογείωσης/προσγείωσης σε στρατηγικά σημεία»

Άρα υπάρχει ελπίδα να γίνουν πραγματικότητα κάποια σενάρια επιστημονικής φαντασίας. Φανταστείτε ότι ένας κολοσσός όπως η Airbus – που έχει φτιάξει τη θυγατρική A^3 στη Silicon Valley – διατηρεί σήμερα τρία παράλληλα προγράμματα. Τα δύο αφορούν την ανάπτυξη ιπτάμενων μέσων μεταφοράς και το τρίτο τη συνεργασία με τις υπηρεσίες πολιτικής αεροπορίας για το σχεδιασμό νέων κανονισμών που θα επιτρέπουν στα επιβατικά drone του άμεσου μέλλοντος να πετούν πάνω από τις μεγαλουπόλεις. Ας δούμε τα κυριότερα προγράμματα της Airbus:

airbus-taxi-sketch-b640

Vahana Project: η Α^3, με έδρα όπως είπαμε στην καρδιά της Silicon Valley, ξεκίνησε από λευκό χαρτί και εξελίσσει ένα αυτόνομο, ιπτάμενο, μονοθέσιο drone. Στο αρχικό στάδιο συζητήθηκαν όλες οι πιθανές λύσεις, με σταθερούς ή περιστρεφόμενους έλικες σε κάθε διάταξη και αριθμό. Τελικά φαίνεται να καταλήγουν σε δύο λύσεις: αυτή ενός μικρού ελικοπτέρου και σ’ εκείνη ενός drone με 8 έλικες.

Το πρότζεκτ έχει πολλά προβλήματα να λύσει, όπως το ιδανικό μέγεθος και βάρος του οχήματος, η ιδανική αυτονομία και ισχύς των κινητήρων πάντα σε συνάρτηση με το βάρος του. Απ’ ότι φαίνεται η Airbus προσανατολίζεται σε συγκεκριμένο σχέδιο πτήσης που θα περιλαμβάνει κατακόρυφη απογείωση, πτήση σε συγκεκριμένη απόσταση και κατακόρυφη προσγείωση. Για κάθε πτήση προβλέπεται επιπλέον αυτονομία 20 λεπτών για λόγους ασφαλείας και πιστοποίησης σύμφωνα με τις προδιαγραφές της FAA.

Οι πρώτες δοκιμές του πρωτότυπου θα γίνουν στα τέλη του 2017 στο Όρεγκον των ΗΠΑ σε συνεργασία με την εταιρία Modern Technology Solutions (MTSI). Το πρώτο μοντέλο προς επίδειξη αναμένεται να είναι έτοιμο το 2020.

airbus-taxi-sketch-d640tall

Skyways Project: με δεδομένο ότι σε όλο τον κόσμο απαγορεύεται η πτήση αυτόνομων drones (χωρίς τηλεχειρισμό δηλαδή), το πρόγραμμα αυτό της Airbus προσανατολίζεται στη συνεργασία με τις υπηρεσίες για τη διαμόρφωση των κανονισμών. Ήδη η Airbus έχει εξουσιοδοτηθεί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Σιγκαπούρης (CAAS) να πετάξει δοκιμαστικά drones αποστολής δεμάτων από το λιμάνι προς το πανεπιστήμιο της Σιγκαπούρης. Η Airbus δήλωσε ότι θέλει να γίνει προμηθευτής της Amazon και της DHL, που πειραματίζονται στην αποστολή δεμάτων με αυτόνομα ελικόπτερα.

CityAirbus:
εδώ και δύο χρόνια η Airbus εξελίσσει ένα ηλεκτρικό, ιπτάμενο λεωφορείο, χωρίς μάλιστα να περιμένει μεταβολές των κανονισμών πολιτικής αεροπορίας. Το όχημα αυτό παραμένει επτασφράγιστο μυστικό και το μόνο που γνωρίζουμε είναι ότι θα μοιάζει με γιγαντιαίο drone το οποίο θα μπορεί να απογειώνεται κάθετα από αεροδρόμια και ουρανοξύστες. Μέσω εφαρμογής στο κινητό θα μπορείς να κλείνεις θέση, θα το βρίσκεις και θα πηγαίνεις στον προορισμό σου. Το κόστος για τον επιβάτη δεν θα πρέπει να ξεπερνά αυτό του ταξί σε αντίστοιχη διαδρομή.

Ήρθε η ώρα για ιπτάμενα αυτοκίνητα;

Μία νέα έρευνα μας εκπλήσσει με τα αποτελέσματά της και καταρρίπτει ό, τι ξέραμε, καθώς αποκαλύπτει το μαγικό αριθμό που πρέπει ένα ζευγάρι να κάνει σεξ την εβδομάδα.
Πιστεύετε ότι αν κάνετε περισσότερο σεξ θα σας κάνει πιο χαρούμενους και ευτυχισμένους; Λοιπόν κάνετε λάθος. Μια φορά την εβδομάδα, είναι ο μαγικός αριθμός, λένε οι ειδικοί. Το να κάνει περισσότερες φορές σεξ την εβδομάδα δεν σημαίνει ότι το ζευγάρι θα είναι πιο ευτυχισμένο. Παλαιότερες έρευνες υποστήριζαν ότι το ζευγάρι ερχόταν πιο κοντά αν είχε πληθώρα σεξουαλικών επαφών μέσα στην ίδια εβδομάδα.

Σύμφωνα όμως με την τελευταία έρευνα από το πανεπιστήμιο του Τορόντο στην οποία 30.000 άνθρωποι είπαν την γνώμη τους τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η συχνότητα στο σεξ δεν έχει καμία σχέση με την ευτυχία των ζευγαριών.

«Τα ευρήματά μας έδειξαν ότι το πιο σημαντικό πράγμα για να διατηρηθεί μια σχέση ζωντανή και υγιής δεν είναι μόνο το καθημερινό ή συχνό σεξ αλλά η επικοινωνία που αναπτύσσει το ζευγάρι», είπε o επικεφαλής της έρευνας Dr. Muise.

Τα περισσότερα ζευγάρια που συμμετείχαν είπαν πως έκαναν σεξ μια φορά την εβδομάδα και είχαν μια ευτυχισμένη σχέση.

Πόσο σεξ πρέπει για να το… σώσουμε;

Ξεκίνησε το λανσάρισμα της ανανεωμένης γενιάς της Maserati Ghibli, στην οποία ξεχωρίζει ο πιο ισχυρός 3λιτρος twin-turbo V6 κινητήρας, μαζί με αλλαγές και στο εσωτερικό, αλλά και με περισσότερα συστήματα ασφαλείας.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η ανανεωμένη Ghibli έρχεται 4 χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου και σε ό,τι αφορά στους κινητήρες, ο αρχικός 3λιτρος twin-turbo V6 της Maserati αποδίδει πλέον 20 επιπλέον ίππους και 350 συνολικά, με 500 Nm ροπής. Λόγω αυτής της αύξησης η τελική ταχύτητα της Ghibli έχει αυξηθεί στα 267 χλμ./ώρα. Στους υπόλοιπους κινητήρες παραμένει χωρίς αλλαγές ο 3λιτρος turbodiesel V6 με 250 και 275 ίππους, αλλά και η κορυφαία Ghibli S με τα 410 άλογα.

Αρκετές αλλαγές έχουμε στο εσωτερικό με επανασχεδιασμένο ταμπλό όπου ξεχωρίζει το νέο σύστημα infotainment με οθόνη 8,4 ιντσών, που υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto εφαρμογές, ενώ αλλάζει και το κάτω τμήμα της κονσόλας.

Επιπλέον των παραπάνω, η Maserati προσθέτει στη γκάμα τα πακέτα Luxury και Sport με αρκετές εξοπλιστικές αλλαγές, ενώ έχουν ενισχυθεί τα συστήματα ασφαλείας, με την προσθήκη ενεργού cruise control, προειδοποίησης σύγκρουσης, αυτόματου φρεναρίσματος και πολλών άλλων.

Αέρας ανανέωσης για τη Maserati Ghibli

Μέσω του πρωτότυπου Vmotion 2.0 που είδαμε πρόσφατα στο Ντιτρόιτ, η Nissan αποκαλύπτει και το που θα πορευτεί στο μέλλον για το νέο της μεγάλο σεντάν.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το πρωτότυπο Vmotion 2.0 της Nissan έρχεται με ένα πολύ δυναμικό design, το οποίο χαρακτηρίζεται από το χαρακτηριστικό «V» στην εμπρόσθια γρίλια, τις νευρώσεις στο αμάξωμα, τα δυναμικά και μοντέρνα εμπρόσθια φώτα, αλλά και τα επίσης σε σχήμα «V» πίσω φώτα. Περισσότερες λεπτομέρειες στο παρακάτω βίντεο.

Video: H νέα ναυαρχίδα της Nissan

Ανέκαθεν άρεσε στον άνθρωπο να πρωτοπορεί, είναι γραμμένο στο DNA του, ρε αδερφέ, να ξεχωρίζει, να κάνει αυτό το βήμα ,το παραπάνω. Παραδείγματα στην ανθρώπινη ιστορία; Άπειρα! Και στο χώρο της αυτοκίνησης; Εκεί να δεις! Στα 130 χρόνια, περίπου από τότε που το πρώτο αυτοκίνητο κύλισε τις ρόδες του, η εξέλιξη της τεχνολογίας έχει γίνει […]12 αυτοκίνητα μπροστά από την εποχή τους

Ο Ken Block ανακοίνωσε μέσω social media εντυπωσιακή έκπτωση της τάξης του 40% σε συγκεκριμένα αντικείμενα/είδη ρουχισμού που μπορείτε να αγοράσετε μέσω του hoonigan.com. Όμως τι γιορτάζει;

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

To αφεντικό… τρελάθηκε γιατί η Gymkhana 7 που διαδραματίστηκε στους δρόμους του Λος Άντζελες των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, με πρωταγωνιστή το τρομακτικό Hoonicorn, ξεπέρασε τα 40 εκατομμύρια προβολές στο YouTube!

Αριθμός πραγματικά εξωπραγματικός, όπως άλλωστε και το θηρίο του δαιμόνιου Αμερικανού, που επί της ουσίας είναι ένα «μεταλλαγμένο» Ford Mustang του 1965. Κάτω από το καπό έχει ένα κινητήρα NASCAR, V8, χωρητικότητας 6.5 lt και απόδοσης 845 αλόγων!

Δείτε το video που ξεπέρασε τα 40 εκατομμύρια προβολές…

Οι απαιτούμενες μετατροπές στο Hoonicorn έγιναν από την RTR (σ.σ. εταιρεία που ανήκει στον συναθλητή του Vaughn Gittin Jr) και την ASD Motorsports, εταιρείες που ειδικεύονται στις επεμβάσεις σε Mustang.

Αναμφίβολα αποτελεί ένα από τα αγαπημένα «παιχνίδια» του Block και είχαμε την ευκαιρία να καθίσουμε στο δεξί του μπάκετ, για μία βόλτα στο πλαίσιο του περυσινού Gymkhana Grid στη Σάντα Ποντ της Αγγλίας. Δείτε… στιγμές από αυτή τη βόλτα, στο video που ακολουθεί…

https://www.instagram.com/seitanf1/
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

Πόσα views έφτασε το Gymkhana 7 του Block; (vid)

Στο χωριό Cotswolds στο Bibury της Αγγλίας, κάποιοι τουρίστες βρήκαν ενοχλητικό το κίτρινο Vauxhall (Opel) Corsa, μιας και το χρώμα “χαλούσε” την θέα του τοπίου και έτσι σύμφωνα με τον 84-χρονο ιδιοκτήτη του, προκάλεσαν σε αυτό ζημιές ύψους £6.000. Ο 84χρονος Peter Maddox είχε παρκάρει το Corsa του έξω από το εξοχικό του, ένα από […]Κάποιοι βανδάλισαν ένα κίτρινο Corsa επειδή “χαλούσε” την θέα του τοπίου

Η δεύτερη γενιά του μικρομεσαίου πολυτελούς crossover της Mercedes θα κάνει την εμφάνισή της το 2019, με τη νέα GLA να αποκτά μια άκρως εκλεπτυσμένη σιλουέτα.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Πριν μερικές μέρες σας αποκαλύψαμε την ανανεωμένη εκδοχή της GLA, που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Ντιτρόιτ. Όπως όλα δείχνουν, η υπάρχουσα γενιά θα παραμείνει στην αγορά έως το 2019, καθώς τότε η Mercedes έχει προγραμματίσει το λανσάρισμα της 2 γενιάς του μοντέλου, το οποίο βρίσκεται σε φάση εξέλιξης και δοκιμών. Από τις πρώτες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες κατασκοπευτικές εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο, φαίνεται ότι η νέα GLA θα έχει ακόμη πιο δυναμική εμφάνιση με περισσότερα off road χαρακτηριστικά. Επίσης, η Mercedes θα δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στην ποιότητα και σε τεχνολογίες μείωσης της κατανάλωσης και των ρύπων. Για τον σκοπό αυτό στη γκάμα του μοντέλου θα προστεθεί και μια plug-in υβριδική έκδοση.

Η βάση πάνω στην οποία θα στηριχθεί η επόμενη γενιά της GLA, είναι η πλατφόρμα MRA που χρησιμοποιεί για τα μεσαία της μοντέλα η γερμανική εταιρεία (περιμένουμε μείωση βάρους και αύξηση των διαστάσεων). Το μοντέλο θα είναι προσθιοκίνητο στη βασική του έκδοση, όπως συμβαίνει και τώρα, και προαιρετικά θα εξοπλίζεται με σύστημα τετρακίνησης  4MATIC. Στην γκάμα των κινητήρων πετρελαίου, ο βασικός είναι και πάλι ο 1,5 λίτρων με τους 109 ίππους ενώ σε εκείνους της βενζίνης ο 1,6 υπερτροφοδοτούμενος  με τους 122 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας θα υπάρχει η έκδοση AMG με τον 2λιτρο κινητήρα στην έκδοση GLA45 AMG, με την ισχύ της να ξεπερνά τους 400 ίππους. Θυμίζουμε ότι πάνω στο συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο εργάζεται ήδη το τμήμα AMG.

Η νέα Mercedes GLA έρχεται το 2019

Γραμματοσειρά
Αντίθεση