18 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 265)

Στο περιθώριο του φετινού Pebble Beach η Classic Motor Cars (CMC) παρουσίασε την one-off Jaguar XK120 by Pininfarina, η οποία χρειάστηκε 6.725 ώρες δουλειάς προκειμένου να ανακατασκευαστεί πλήρως. Ο Pininfarina παρέδωσε την μοναδική αυτή Jaguar στον Max Hoffman το 1954, ένας Αυστριακό που ζούσε στη Νέα Υόρκη και ήταν έμπορων πολυτελών αυτοκινήτων. Στη συνέχεια το […]Αυτή η μοναδική Jaguar XK120 SE by Pininfarina χρειάστηκε 6.725 ώρες αποκατάστασης

Το Σαββατοκύριακο 7-8 Οκτωβρίου η χώρα μας θα έχει την τιμή να φιλοξενήσει τη διασημότερη σειρά αγώνων Drift παγκοσμίως. Πρόκειται για την ταχύτερα αναπτυσσόμενη επαγγελματική σειρά αγώνων του είδους στον κόσμο, με τον θεσμό να έχει ξεκινήσει πριν από 12 χρόνια. Για το 2017 περιλαμβάνει 7 αγώνες στους οποίους οδηγοί και ομάδες από 52 χώρες, […]Οι τελικοί αγώνες drift King of Europe και King of Nations στις Σέρρες

Σε συνέχεια της ενημέρωσης σχετικά με τα οφέλη του φυσικού αερίου που πηγάζουν από τη χρήση του, παρακάτω μπορείτε να δείτε ορισμένες ακόμη διαφορές που παρουσιάζει με το υγραέριο κίνησης. Διαβάστε το πρώτο μέρος των διαφορών εδώ.

Η δεξαμενή του φυσικού αερίου είναι κυλινδρική και στα οχήματα που είναι από το εργοστάσιο κατασκευασμένα να χρησιμοποιούν φυσικό αέριο είναι τοποθετημένη εξωτερικά κάτω από το δάπεδο του οχήματος. Σήμερα, για τη μείωση του βάρους των δεξαμενών υπάρχουν 4 βασικοί τύποι δεξαμενών κατασκευασμένοι από μέταλλο, αλουμίνιο, fiberglass και ίνες άνθρακα. Οι δεξαμενές φυσικού αερίου κίνησης γεμίζουν στο 100% του όγκου τους. Η δεξαμενή του υγραερίου είναι ειδικής διαμόρφωσης, κυλινδρικής μορφής και στα εργοστασιακά οχήματα είναι τοποθετημένη εξωτερικά κάτω από το δάπεδο του οχήματος. Για λόγους ασφαλείας ενδείκνυται να γεμίζουν το πολύ στο 80% του όγκου τους.

Δίνεται η εντύπωση ότι το φυσικό αέριο είναι κατά μερικά σεντς πιο ακριβό από το υγραέριο. Είναι πολύ σημαντικό να αντιληφθούμε ότι τα δύο καύσιμα πωλούνται σε διαφορετική μονάδα (κιλά και λίτρα). Σε ποσότητα ενέργειας το φυσικό αέριο υπερτερεί. Ας πάρουμε για παράδειγμα ένα μεσαίο αυτοκίνητο οικογενειακό αυτοκίνητο, που μπορεί να χρησιμοποιεί και τους δύο  τύπους καυσίμου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΔΕΠΑ, ένα Opel Zafira χρειάζεται 5,16 ευρώ/100 Km για φυσικό αέριο και 9,16 ευρώ/100 Km για υγραέριο.

Το φυσικό αέριο κίνησης είναι πιο φιλικό για το περιβάλλον, σε σχέση με τους άλλους τύπου καυσίμων. Παράλληλα δεν περιέχει θείο και καίγεται χωρίς να παράγει αιθάλη και κυκλικούς υδρογονάνθρακες.

Η παροχή φυσικού αερίου κίνησης γίνεται από το δίκτυο αγωγών κατευθείαν στο πρατήριο και από το πρατήριο στα οχήματα. Επειδή δεν υπάρχει στάδιο οδικής μεταφοράς είναι αδύνατο να νοθευτεί. Σε περιοχές εκτός δικτύου μεταφέρεται με ειδικό εξοπλισμό. Το υγραέριο μεταφέρεται με ειδικά βυτία από το διυλιστήριο στα πρατήρια.

Φυσικό αέριο vs Υγραέριο: Τι πρέπει να γνωρίζουμε (part 2)

Η Ιταλική ομάδα ανακοίνωσε σήμερα την ανανέωση της συνεργασίας με τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2007 Κίμι Ράικονεν.

Τάκης Πουρναράκης

Ο 36χρονος Φινλανδός επέκτεινε το συμβόλαιό του με την ομάδα μέχρι το 2018. Ο Ράικονεν βρίσκεται ήδη για 4 χρόνια στη Ferrari από το 2014 και η νέα σεζόν θα είναι η 5η συνεχόμενη γι’ αυτόν.

Ο Φινλανδός πήρε τον τίτλο για λογαριασμό της Scuderia το 2007 στη Βραζιλία, παραμένει ο τελευταίος οδηγός πρωταθλητής για λογαριασμό της Ferrari. Παραδοσιακά η Ferrari ανακοινώνει τους οδηγούς της για τη νέα σεζόν ενόψει του Ιταλικού GP. Όμως αυτό είναι προγραμματισμένο σε 10 μέρες από τώρα ενώ προηγείται το Βελγικό GP αυτό το Σαββατοκύριακο.

Η ανανέωση της συνεργασίας με το Ράικονεν πιθανόν προοιωνίζει και την ανανέωση της συμφωνίας με το Φέτελ καθώς ο Γερμανός οδηγός της Ferrari είναι ο μεγαλύτερος υποστηρικτής του Φινλανδού. Σε αρκετές περιπτώσεις φέτος ο Ράικονεν έπαιξε το ρόλο του στη συγκομιδή βαθμών τόσο για την ομάδα όσο και για το Φέτελ που διεκδικεί με αξιώσεις φέτος τον τίτλο, όντας πρωτοπόρος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος με διαφορά 14 βαθμών. Πέραν τούτου ο Ράικονεν φέτος έχει δώσει απτά δείγματα ταχύτητας σε δοκιμές και αγώνα μετά το Ισπανικό GP και το καμπανάκι που του χτύπησε ο πρόεδρος του γκρουπ Σέρτζιο Μαρκιόνε.

Ο Iceman έχει πάρει 9 από τις 20 νίκες της καριέρας του με τα χρώματα της Ferrari. Έχει αγωνιστεί σε 122 GP για λογαριασμό της Ιταλικής ομάδας. Ο Σουμάχερ αγωνίστηκε για 179GP και ο Μάσα για 139GP. Πιθανολογούμε ότι η ανακοίνωση της συμφωνίας με το Φέτελ θα έρθει την ερχόμενη βδομάδα πριν το Ιταλικό GP.

Ράικονεν: Παραμένει στη Ferrari το 2018!

Παρότι το μέλλον της νέας Alfa Romeo Giulietta καλύπτεται από ένα πέπλο μυστηρίου, αυτό δεν εμπόδισε τον ανεξάρτητο σχεδιαστή Gianmarco Giacchina να μας δείξει πως θα μπορούσε να είναι η εμφάνιση του ιταλικού hatchback.   Άγνωστο είναι και σε ποιον άξονα θα μεταφέρεται η κίνηση στην νέα Giulietta, καθώς ενώ η μετάβαση στην πισωκίνηση θεωρείτο ειλημμένη απόφαση, ο πρώην επικεφαλής […]Έτσι θα έπρεπε να ήταν τα σκίτσα για τη νέα Alfa Romeo Giulietta [Renderings]

Πριν λίγες μέρες δόθηκε σε χρήση η έκδοση 2.0 της δημοφιλούς εφαρμογής fuelGR για Android. Η πληρέστερη, ακριβέστερη και πιο εύχρηστη εφαρμογή ελέγχου τιμών καυσίμων και πρατηρίων στην Ελλάδα (σύμφωνα με τους χρήστες στο Google Play Store), εμπλουτίστηκε με νέες χρήσιμες λειτουργίες.

Οι κυριότερες προσθήκες είναι:

  • Δυνατότητα αξιολόγησης πρατηρίων με τρείς δείκτες: ποιότητα καυσίμου, εξυπηρέτηση και συνολική υποδομή του πρατηρίου.
  • Λίστα αξιολογήσεων για εύκολη και εποπτική διαχείριση των αξιολογήσεων του χρήστη.
  • Νέες “πινέζες” υψηλότερης ανάλυσης και μεγαλύτερα γράμματα στις τιμές για ευκολότερη ανάγνωση σε κινητά με πολύ μεγάλες αναλύσεις ή/και από άτομα με πρεσβυωπία!
  • Δυνατότητα ορισμού προεπιλεγμένης τοποθεσίας, ώστε να μην χρειάζεται ανοιχτό GPS (τοποθεσία) αν ο χρήστης είναι στην περιοχή που βρίσκεται συνήθως – συμβάλει στην εξοικονόμηση μπαταρίας.
  • Ενότητα με συχνές ερωτήσεις/απαντήσεις για επίλυση αποριών.
  • Εμφάνιση τιμών Φυσικού Αερίου (η μοναδική εφαρμογή που υποστηρίζει αυτό το καύσιμο – για την ώρα πρατήρια σε Αθήνα, Λαμία, Λάρισα, Βόλο και Θεσσαλονίκη) και προσθήκη νέων εταιριών όπως VALIN, WIN και FISIKON.
  • Ακόμη μικρότερο μέγεθος εφαρμογής για εξοικονόμηση κύριας μνήμης.

Η εφαρμογή fuelGR για Android κυκλοφορεί από το Δεκέμβριο του 2015 και έχει δημιουργηθεί από τους Φώτη Κόκκορα (Καθηγητή Εφαρμογών στο Τμήμα Μηχανικών Πληροφορικής του ΤΕΙ Θεσσαλίας) και Ντέμο Δημήτρη (απόφοιτο του ίδιου Τμήματος). Δείχνει σε χάρτη τα πρατήρια και τις τιμές καυσίμων της Ελληνικής αγοράς με βάση δεδομένα του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων. Σε αυτό, οι πρατηριούχοι οφείλουν βάσει Νόμου (ΦΕΚ 975/Β/30-06-2010, ΦΕΚ 2090/Β/31-07-2014) να δίνουν τις ισχύουσες για το πρατήριό τους τιμές.

Το fuelGR βλέπει τη θέση του χρήστη μέσω της υπηρεσίας τοποθεσίας του κινητού (GPS) και ζητά δεδομένα τιμών για την ευρύτερη περιοχή. Ο χρήστης μπορεί να ορίσει τις εταιρίες που επιθυμεί, το είδος καυσίμου και αν αυτό θα είναι premium ή όχι, κτλ. Η εφαρμογή κάνει εκτίμηση της απόστασης μεταξύ χρήστη και πρατηρίου και της κατανάλωσης για μετάβαση στο πρατήριο. Ένα φτηνό πρατήριο που όμως βρίσκεται μακριά, δεν είναι φτηνό όσο φαίνεται γιατί υπάρχει και το κόστος μετάβασης σε αυτό! Άλλες δυνατότητες είναι η λήψη κατευθύνσεων για μετάβαση στο πρατήριο και η προβολή φωτογραφιών του πρατηρίου μέσω της υπηρεσίας Google StreetView.

Εκτός από το fuelGR για Android η ομώνυμη οικογένεια εφαρμογών περιλαμβάνει τη web έκδοση (για χρήση με browser – https://fuelgr.gr/web/ ) που υλοποίησε ο Θάνος Πηγαδάς, την winPhone 8 έκδοση (Τάσος Θεοδοσίου) και την Windows Desktop έκδοση (Ντέμος Δημήτρης). Αυτές οι εκδόσεις ως παλαιότερες, είναι λίγο υποδεέστερες σε δυνατότητες σε σχέση με την Android έκδοση.

Οι εφαρμογές (όλες δωρεάν) έχουν συνολικά πάνω από 100 χιλιάδες λήψεις και τουλάχιστον 50 χιλιάδες ενεργούς χρήστες, μεταξύ των οποίων και πολλούς επαγγελματίες που το έχουν κάνει καθημερινό εργαλείο της δουλειάς τους. Αποτελούν ακόμη ένα παράδειγμα της προστιθέμενης αξίας που υπάρχει στα ανοιχτά και δημόσια δεδομένα που η επιστημονική κοινότητα ζητά συνεχώς από τους κρατικούς φορείς να κάνουν διαθέσιμα με σωστό τρόπο, για αξιοποίηση.

Περισσότερα για το fuelGR θα βρείτε στην ιστοσελίδα της εφαρμογής ΕΔΩ

fuelGR v.2 για Android: Τώρα με δυνατότητα αξιολόγησης πρατηρίων

Η Scuderia Ferrari μόλις ανακοίνωσε πως ο Kimi Raikkonen θα παραμείνει στην ομάδα και το 2018, με τις δύο πλευρές να υπογράφουν νέο συμβόλαιο διάρκειας ενός έτους σήμερα το πρωί, βάζοντας έτσι τέλος στις όποιες φήμες για αντικατάστασή του. Η ανανέωση του Raikkonen πιθανότατα στρώνει τον δρόμο και για τον Sebastian Vettel, ο οποίος -πιθανότατα σύντομα- θα […]Επίσημο: Και το 2018 στη Ferrari o Kimi Räikkönen

Η Audi προσθέτει στην γκάμα των Α4 Αvant & A5 Sportback μια νέα έκδοση που καταναλώνει φυσικό αέριο προσφέροντας έτσι μεγαλύτερες δόσεις οικονομίας.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Τα δύο νέα Audi με φυσικό αέριο χρησιμοποιούν για την κίνησή τους την έκδοση διπλού καυσίμου (CNG/βενζίνη) του 2λιτρου TFSI κινητήρα, με 170 άλογα ισχύος και 270 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο S-tronic. Η κατανάλωση είναι πολύ χαμηλή, αφού με το φυσικό αέριο τα νέα A5 Sportback και A4 Avant g-tron καίνε μόνο από 3,8 κιλά CNG ανά 100 χλμ. (εκπομπές CO2: 102 γρ./χλμ.), ενώ με τη βενζίνη από 5,5 λτ./100 χλμ.

Για την αποθήκευση του φυσικού αερίου υπάρχει ρεζερβουάρ κατασκευασμένο από CFRP και GFRP, που χωρά 19 κιλά φυσικού αερίου. Μαζί με το υπάρχον ρεζερβουάρ βενζίνης, η αυτονομία είναι έως και 950 χλμ., εκ των οποίων τα 500 χλμ. μπορούν να διανυθούν με CNG. Η λειτουργία του μοτέρ ορίζει ότι όταν η πληρότητα του ρεζερβουάρ φυσικού αερίου πέσει στα 0,6 κιλά καυσίμου, τότε το σύστημα αυτόματα αλλάζει τη λειτουργία του σε βενζίνη για να συνεχίσει το αυτοκίνητο την πορεία του.

Η θέση των έξτρα ρεζερβουάρ του CNG βρίσκεται στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων, μειώνοντας το χώρο του πορτ-μπαγκάζ στα 415 λίτρα στο Audi A4 Avant g-tron και στα 390 λίτρα στο A5 Sportback g-tron.

Audi A4 Avant & A5 με φυσικό αέριο

Η Audi προσθέτει στην γκάμα των Α4 Αvant & A5 Sportback μια νέα έκδοση που καταναλώνει φυσικό αέριο προσφέροντας έτσι μεγαλύτερες δόσεις οικονομίας.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Τα δύο νέα Audi με φυσικό αέριο χρησιμοποιούν για την κίνησή τους την έκδοση διπλού καυσίμου (CNG/βενζίνη) του 2λιτρου TFSI κινητήρα, με 170 άλογα ισχύος και 270 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο S-tronic. Η κατανάλωση είναι πολύ χαμηλή, αφού με το φυσικό αέριο τα νέα A5 Sportback και A4 Avant g-tron καίνε μόνο από 3,8 κιλά CNG ανά 100 χλμ. (εκπομπές CO2: 102 γρ./χλμ.), ενώ με τη βενζίνη από 5,5 λτ./100 χλμ.

Για την αποθήκευση του φυσικού αερίου υπάρχει ρεζερβουάρ κατασκευασμένο από CFRP και GFRP, που χωρά 19 κιλά φυσικού αερίου. Μαζί με το υπάρχον ρεζερβουάρ βενζίνης, η αυτονομία είναι έως και 950 χλμ., εκ των οποίων τα 500 χλμ. μπορούν να διανυθούν με CNG. Η λειτουργία του μοτέρ ορίζει ότι όταν η πληρότητα του ρεζερβουάρ φυσικού αερίου πέσει στα 0,6 κιλά καυσίμου, τότε το σύστημα αυτόματα αλλάζει τη λειτουργία του σε βενζίνη για να συνεχίσει το αυτοκίνητο την πορεία του.

Η θέση των έξτρα ρεζερβουάρ του CNG βρίσκεται στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων, μειώνοντας το χώρο του πορτ-μπαγκάζ στα 415 λίτρα στο Audi A4 Avant g-tron και στα 390 λίτρα στο A5 Sportback g-tron.

Audi A4 Avant & A5 με φυσικό αέριο

Κυρίες και κύριοι, με μεγάλη χαρά βλέπουμε ότι ο Ken Block παρουσίασε -σε συνεργασία με την Pennzoil- το νέο του video. Το ονομάζει ‘Terrakhana’, και πρακτικά πρόκειται για ένα “Gymkhana στιλ” video, μόνο που αυτή τη φορά είναι γυρισμένο στο χώμα, στην έρημο της νότιας Utah, με την συγκεκριμένη περιοχή να ονομάζεται Swing Arm City. Ο […]Ο Ken Block μας παρουσιάζει το Terrakhana!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση