14 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 262)

Χρησιμοποιώντας έναν ελαφρύ κινητήρα μοτοσικλέτας, σε ένα τετράτροχο αγωνιστικό πλαίσιο, είναι ένας καλός τρόπος για να κρατήσεις χαμηλά το κόστος, και να έχεις μεγάλη ιπποδύναμη. Και το Griiip G1 είναι ένα από αυτά. Το μονοθέσιο κινείται από ένα 1.000 κ.εκ. τετρακύλινδρο κινητήρα, σε διάταξη V, με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων τις 65 μοίρες. Αυτός προέρχεται από […]Μονοθέσιο με κινητήρα από Aprilia, 200 ίππων, και βάρος 390 κιλών για μόλις €53.000

Αποφασισμένος να διεκδικήσει μέχρι τέλους τις ελπίδες του για κατάκτηση του φετινού παγκόσμιου τίτλου είναι ο Valtteri Bottas! Ο Φινλανδός μετράει 2 νίκες στους πρώτους 11 αγώνες της σεζόν και προκαλεί ευχάριστους πονοκεφάλους στη Mercedes με την απόδοσή του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Βλέπετε παρότι έχει δεχθεί όποτε κρίθηκε απαραίτητο να βοηθήσει τον Lewis Hamilton (για παράδειγμα στα Grand Prix του Μπαχρέιν και της Ισπανίας), ο Bottas έχει υψηλές φιλοδοξίες οι οποίες υποστηρίζονται και από τη θέση του στη βαθμολογία.

Είναι μόνο 19 πόντους πίσω από τον teammate του και 33 πίσω από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Sebastian Vettel. Με τη βαθμολογία να διαμορφώνεται έτσι παρότι κόντρα στο… αναμενόμενο, τον «άφησαν» να τερματίσει τρίτος στην Ουγγαρία.

Βλέπετε, από τη στιγμή που δεν μπορούσε να απειλήσει τις Ferrari, του ζητήθηκε να παραχωρήσει τη θέση του στον Βρετανό ώστε να δοκιμάσει και αυτός να επιτεθεί στους κόκκινους. Το δέχθηκε, με τον όρο να του δώσει πίσω τη θέση αν δεν τα καταφέρει ο Lewis. Πράγμα που έγινε.

«Δεν θα το έκανε αυτό οποιοσδήποτε teammate αλλά από την άλλη πλευρά, θα ήμουν πολύ θυμωμένος αν ο Lewis δεν τηρούσε τη συμφωνία που είχαμε κάνει. Η ομάδα το έχει ξεκαθαρίσει από την αρχή, ότι μας αντιμετωπίζει και σέβεται το ίδιο. Έχουμε τον ίδιο εξοπλισμό, άρα δεν υπάρχει Νο1 και Νο2 οδηγός και εμπιστεύομαι την ομάδα πως έτσι έχουν τα πράγματα. Μάχομαι για τον παγκόσμιο τίτλο, για τη δική μου καριέρα. Δεν θέλω να είμαι στη σκιά του Lewis», είπε ο 27χρονος στη γερμανική εφημερίδα Sport Bild.

Μπορεί όμως να «κλέψει» τον παγκόσμιο τίτλο στην πρώτη του κιόλας σεζόν στα ασημί βέλη; Φυσικά, πιστεύει πως ναι!

«Ναι, μπορώ να γίνω παγκόσμιος πρωταθλητής φέτος. Έχουμε μπροστά μας εννέα Grand Prix και πιστεύω πως μπορώ να κερδίσω και τον Lewis και τον Sebastian. Τους έχω κερδίσει ήδη και τους δύο φέτος. Βελτιώνομαι συνεχώς, δεν έχω όρια στην απόδοση μου. Και δεν θα έλεγα ποτέ πως ένας αντίπαλός μου είναι καλύτερος από εμένα. Πιστεύω στον εαυτό μου», είπε ο Bottas.

Επόμενο πεδίο μάχης, το θρυλικό Σπα στο Βέλγιο, στις 27 Αυγούστου.

Bottas: «Δεν θέλω να είμαι στη σκιά του Hamilton»

Το ντεμπούτο του στην έκθεση αυτοκινήτου της Ινδονησίας έκανε το νέο Mitsubishi Xpander, το οποίο πρόκειται για ένα μικρό crossover με MPV χαρακτηριστικά. Θα κυκλοφορήσει στην αγορά της Ινδονησίας από το φθινόπωρο του 2017, με την παραγωγή του να γίνεται στην ίδια χώρα, στο νέο εργοστάσιο της MMC, στην επαρχία Bekasi, της West Java. Το αυτοκίνητο […]Επίσημο: Mitsubishi Xpander

Η Nissan έδωσε τη δυνατότητα σε ανθρώπους του Τύπου να καθίσουν πίσω από το τιμόνι ενός οχήματος με την  τεχνολογία ProPILOT Assist, η οποία θα είναι εμπορικά διαθέσιμη αργότερα μέσα στο έτος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτό το πρώτο τεστ έλαβε χώρα σε δημόσιους δρόμους στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Εκεί όπου πολλές φορές η κίνηση μπορεί να γίνει πραγματικά αφόρητη. Σε τέτοιες περιπτώσεις λοιπόν, σε συνθήκες βεβαρυμμένης κυκλοφορίας, το εν λόγω σύστημα μειώνει τον φόρτο της οδήγησης βοηθώντας στον έλεγχο της επιτάχυνσης, της πέδησης και του συστήματος διεύθυνσης, κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε μια λωρίδα κυκλοφορίας.

Το σύστημα ProPILOT Assist που αποκαλύφθηκε στο Τεχνικό Κέντρο της Nissan North America (NTCNA) στο Μίτσιγκαν, είναι συντονισμένο ειδικά για τους δρόμους και τους οδηγούς των Η.Π.Α.. Μάλιστα έχει ξεπεράσει τα 50.000 μίλια δοκιμών εξέλιξης στους  δρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών. Συνδυάζει την υποστήριξη του οδηγού στο τιμόνι με το Έξυπνο Σύστημα Αυτόματου Ελέγχου Ταχύτητας (Intelligent Cruise Control), για χρήση τόσο σε βαριές όσο και σε συνήθεις κυκλοφοριακές καταστάσεις. Είναι ένα σύστημα υποστήριξης του οδηγού  τύπου «hands-on», παρά μια λειτουργία «αυτόματης» οδήγησης.  Η Nissan σχεδιάζει να επεκτείνει αυτή την τεχνολογία σε περισσότερα μοντέλα της, σε όλες τις αγορές.

Πώς λειτουργεί το ProPILOT Assist
Όπως αναφέρουν οι Ιάπωνες, έχει σχεδιαστεί για να είναι πιο διαισθητικό και φιλικό προς το χρήστη, σε σύγκριση με άλλες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού. Μπορεί να συμβάλλει στο να μειωθεί η κόπωση του οδηγού και να δημιουργηθεί μια ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία,  ειδικά για τους οδηγούς που βιώνουν καθημερινά συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Χρησιμοποιεί κάμερα και ραντάρ  που «βλέπουν» εμπρός, όπως και αισθητήρες με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, που βοηθούν τον οδηγό να παραμείνει στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας του, διατηρώντας παράλληλα την ταχύτητα του οχήματος (που ο ίδιος καθορίζει). Παράλληλα, το σύστημα υποστηρίζει τον οδηγό στο να διατηρήσει απόσταση ασφαλείας  από το προπορευόμενο όχημα, εάν η ταχύτητα του τελευταίου πέσει κάτω από την ταχύτητα που έχει καθοριστεί. Μπορεί επίσης να επιβραδύνει το όχημα μέχρι την πλήρη στάση, όπως και να το «κρατήσει» σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος.

Το ProPILOT Assist αν και παρέχει υποστήριξη στο σύστημα διεύθυνσης μειώνοντας την ανάγκη για σταθερές μικρές ρυθμίσεις, εντούτοις τα χέρια του οδηγού πρέπει πάντα να βρίσκονται στο τιμόνι. Η ανίχνευση των χεριών πραγματοποιείται από τον αισθητήρα ροπής του τιμονιού που διαθέτει το σύστημα. Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός κρατήσει ελαφρώς το τιμόνι, το σύστημα προειδοποίησης μπορεί να ενεργοποιηθεί, προειδοποιώντας τον οδηγό να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση ή να πιάσει πιο σθεναρά το τιμόνι. Η υποβοήθηση ακυρώνεται σε κακές καιρικές συνθήκες, όπως και αν οι υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται σε χαμηλή ή υψηλή θέση. Στην περίπτωση που το σύστημα μπορεί να ανιχνεύσει τις γραμμές στη λωρίδα κυκλοφορίας,  τότε αυτό μπορεί να παραμείνει ενεργό, με την προϋπόθεση ότι οι υαλοκαθαριστήρες είναι στην μεσαία σκάλα, ή τα φώτα ομίχλης είναι ενεργοποιημένα. Οι κινήσεις του οδηγού έχουν πάντοτε προτεραιότητα, παρακάμπτοντας το σύστημα όταν ο τελευταίος στρίβει το τιμόνι ή ενεργοποιεί το φλας. Το σύστημα μεταβαίνει επίσης σε προσωρινή κατάσταση αναμονής,  όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού. Επιπλέον, όταν πατηθεί το φρένο ακυρώνονται τόσο το  Intelligent Cruise Control του συστήματος, όσο και η λειτουργία διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας.

Test drives σε δημόσιους δρόμους με το Nissan ProPILOT Assist

Η Γερμανία κάλεσε τις αρμόδιες αρχές να ελέγξουν αν το Mondeo της Ford με τον 2,0-λιτρο TDCi diesel κινητήρα είναι εξοπλισμένο με κάποιο λογισμικό χειραγώγησης των εκπομπών ρύπων, σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα WirtschaftsWoche που επικαλείται πηγές από το υπουργείο Μεταφορών. Το δημοσίευμα αναφέρει πως πως η αφορμή για τον έλεγχο προήλθε από τον εντοπισμό […]Οι Γερμανοί ελέγχουν τα Ford Mondeo Diesel για παράνομο λογισμικό χειραγώγησης εκπομπών

Η Chevrolet αποκάλυψε την αγωνιστική έκδοση της Camaro ZL1 που θα συμμετέχει στο πρωτάθλημα Monster Energy NASCAR Cup Series. Το μοντέλο αντικαθιστά το αγωνιστικό Chevrolet SS, έχοντας βελτιωμένη αεροδυναμική και τεχνικές λεπτομέρειες του δεν αποκάλυψε η εταιρία. Το αγωνιστικό του ντεμπούτο θα γίνει τον Φεβρουάριο του 2018.Αυτή είναι η αγωνιστική Chevrolet Camaro ZL1 για το NASCAR

Μία ακόμα επιτυχία σημείωσε ο ταλαντούχος Γιάννης Περιστερας, στο πλαίσιο του πανευρωπαϊκού πρωταθλήματος Mini GP και συγκεκριμένα στην πίστα Franciacorta.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O #John41 διέπρεψε στην ιταλική πίστα και τις μάχες που έγιναν εκεί στις 3-6 Αυγούστου. Ο 12χρονος αναβάτης που συμμετέχει στην κατηγορία Ohvale160, ξεκίνησε δυναμικά, σημειώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο στις Κατατακτήριες 1 και τον πρώτο στις Κατατακτήριες 2.

Το Σάββατο ξεκίνησε εξαιρετικά, με την πρώτη θέση στο ζέσταμα, ενώ και στους δύο αγώνες βρέθηκε να οδηγεί την κούρσα! Μάλιστα στον δεύτερο αγώνα ήταν μπροστά στους 6 από τους 8 γύρους. Τελικά έχασε τις νίκες στις λεπτομέρειες, με τη μικρότερη τελική ταχύτητα στην ευθεία να του στοιχίζει. Έτσι κατατάχθηκε και στους δύο αγώνες τρίτος!

Την Κυριακή ξεκίνησε και πάλι με πρώτο χρόνο στο ζέσταμα, ενώ στον αγώνα έδωσε μεγάλες μάχες και τελικά πήρε τη δεύτερη θέση. Στον προτελευταίο γύρο σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο που αποτέλεσε και νέο ρεκόρ γύρου της πίστας Franciacorta!

2nd-Rd-Kartodromo-Giannis_Peristeras640

Ο Περιστεράς συγκέντρωσε συνολικά φέτος 52 πόντους και βρέθηκε στην 3η θέση της βαθμολογίας του θεσμού, με τον Ιταλό Αλεσάντρο Ζάνκα να παίρνει τη δεύτερη θέση με 56 βαθμούς και τον επίσης Ιταλό Ντάνιελ Ντα Λίο με 75 βαθμούς να χρίζεται Πρωταθλητής Ευρώπης στην κατηγορία Ohvale 160.

Τρίτος στο MiniGP ο Περιστεράς

Η AC Schnitzer παρουσιάζει το βελτιωτικό πακέτο που έχει ετοιμάσει για τη νέα γενιά της BMW 5-Series. Αρχικά προσφέρει μηχανικές βελτιώσεις για τις εκδόσεις 540i και 530d, με την πρώτη να παράγει πλέον 400 άλογα (από τα 340), ενώ η diesel έκδοση αποδίδει 315 άλογα (από τα 265). Από στιλιστικής άποψης προσφέρει νέες απολήξεις από […]Τα καλούδια της AC Schnitzer για τη νέα BMW 5-Series

Από το ξεκίνημα της αυτοκίνησης μέχρι σήμερα, τα φρένα είναι ίσως το σημαντικότερο κομμάτι ενός οχήματος όσον αφορά στον τομέα της ασφάλειας. Και μία εταιρεία που εδώ και εννέα δεκαετίες δραστηριοποιείται σε αυτόν τον τομέα είναι η Bosch.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Συμπληρώνονται 90 λοιπόν χρόνια από το 1927 όταν η γερμανική εταιρεία παρουσίασε το σερβόφρενο, που συνέβαλε σημαντικά στην αύξηση των επιπέδων ασφαλείας στο άγουρο ξεκίνημα της αυτοκίνησης. Χάρη σε αυτή την εφεύρεση, η απόσταση πέδησης στα σύγχρονα επαγγελματικά οχήματα μειώθηκε κατά το ένα τρίτο. Ένα χρόνο αργότερα, η Bosch παρουσίασε το σύστημα υποβοήθησης πέδησης για εκ των υστέρων τοποθέτηση σε επιβατικά αυτοκίνητα.

Το 1936 κατατέθηκε η πατέντα του συστήματος  αντιμπλοκαρίσματος  τροχών κατά την πέδηση, το γνωστό σε όλους ABS (Αnti-lock Βraking System), αλλά η εφαρμογή του στην μαζική παραγωγή  ξεκίνησε μόλις  το 1978! Μέχρι σήμερα, οι τεχνολογικές εξελίξεις της Bosch, όπως το σύστημα ABS (1978), το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS (1986) καθώς και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP (1995)  αποτελούν αδιαμφισβήτητα τα πιο σημαντικά στοιχεία για ασφαλή πέδηση. Αξίζει να σημειωθεί πως τα ABS και ESP αποτελούν ήδη βασικό και υποχρεωτικό εξοπλισμό για όλες τις νέες ταξινομήσεις στην Ευρώπη.

Όμως σε όλη αυτή την πορεία έχουν υπάρξει κι άλλα συστήματα που έχουν δημιουργηθεί από την εταιρεία τεχνολογίας. Το 1983 για παράδειγμα, οι δίσκοι φρένων υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα βελτίωσαν σημαντικά την απόδοση πέδησης των μεγάλων οχημάτων.  Επιπλέον, από το 2001 έως το 2012, αρκετές καινοτομίες είχαν αντίκτυπο στην ανάπτυξη της δαγκάνας φρένων. Και μόλις πέρυσι, το 2016, η Bosch παρουσίασε το καινοτόμο, υψηλής απόδοσης υγρό φρένων ENV6, εξασφαλίζοντας γρήγορη αντίδραση και αξιόπιστη απόδοση των σύγχρονων συστημάτων πέδησης.

bosch-braking-systerms-b640tall

Είναι θέμα μείγματος: νέες συνθέσεις τριβής για τα τακάκια φρένων
Με τις καινοτόμες τεχνικές παραγωγής και τα νέα μείγματα υλικών, η Bosch κατάφερε να σημειώσει πρόοδο και στα τακάκια φρένων, των οποίων βασικός σκοπός είναι η μετάδοση της δύναμης πέδησης με αξιόπιστο τρόπο, ώστε το όχημα να φρενάρει με ασφάλεια. Όσον αφορά στην ανάπτυξη των συστημάτων πέδησης, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι  κανόνες οδικής κυκλοφορίας, τα όρια ταχύτητας και οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί της εκάστοτε χώρας. Η Bosch ακολουθεί τα πρότυπα των διεθνών κανονισμών, αναπτύσσοντας και παράγοντας διαφορετικά τακάκια ανά περίπτωση. Παράδειγμα αποτελεί το τακάκι χωρίς χαλκό, το οποίο ήταν το πρώτο τακάκι φρένων αυτού του είδους που κυκλοφόρησε στην αγορά οκτώ χρόνια πριν την έναρξη ισχύος της σχετικής νομοθεσίας στις Η.Π.Α. το 2010. Η πατέντα υποβλήθηκε από την Bosch για πρώτη φορά το 2014 και η εν λόγω εταιρεία προσφέρει ήδη τακάκια φρένων χωρίς χαλκό και στην Ευρωπαϊκή αγορά –  παρόλο που δεν απαιτείται ακόμη νομικά.

Ενενήντα χρόνια συστήματα πέδησης Bosch

Ο 23χρονος τραγουδιστής Justin Bieber πρόσφατα προκάλεσε ατύχημα, όταν χτύπησε με το αυτοκίνητό του έναν φωτογράφο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Καθώς μπήκε στο αυτοκίνητό του για να φύγει από εκεί που είχε σταθμεύσει, λόγω του ότι ήταν πάρα πολλοί δημοσιογράφοι και φωτογράφοι γύρω από το θηριώδες τζιπ του, όταν έβαλε μπρος έπεσε πάνω σε έναν από τους φωτογράφους.

Δείτε εδώ ακριβώς τι συνέβη.

Κάποιες ώρες αργότερα, ο τραυματισμένος φωτογράφος δημοσίευσε ένα βίντεο, στο οποίο έλεγε ότι είναι καλά και ότι ο Bieber είναι καλό παιδί. Ευχήθηκε στον εαυτό του χρόνια πολλά, αφού είχε γενέθλια και δήλωσε πώς τον ευχαριστεί που του συμπαραστάθηκε μέχρι να έρθει το ασθενοφόρο.

Πατήστε play και δείτε το βίντεο…

Τι είπε ο φωτογράφος για τον Justin Bieber; (vid)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση