19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 250)

Ο 38-χρονος αναβάτης είχε ένα ατύχημα κατά την προπόνηση στην πίστα Cross Club Cavallara, αποφέροντας του ήπιο τραύμα στον θώρακα, και στην κοιλιακή χώρα. Άμεσα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο του Ρίμινι, όπου παραμένει για νοσηλεία. Η Yamaha αναφέρει ότι δεν εντοπίστηκαν κατάγματα σε κανένα μέρος του σώματος του Ιταλού, ούτε βρέθηκαν σοβαρές τραυματικές παθολογίες. Επί του […]O Valentino Rossi τραυματίστηκε ελαφρά με motocross

H Cadillac παρουσίασε την Carbon Black έκδοση της CTS-V μόνο για την ιαπωνική αγορά που θα βγει σε μόλις 4 μονάδες. Το αυτοκίνητο φορά τον V8 6,2-λίτρων κομπρεσοράτο κινητήρα απόδοσης 640 ίππων, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 3,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 321 χλμ/ώρα. Το σώμα μπορεί να βαφτεί σε λευκό ή […]Cadillac CTS-V Carbon Black Edition μόνο για την Ιαπωνία

Ο X-Tomi εμφανίζει σε ρεαλιστική μορφή το νέο και πολυαναμενόμενο Swift Sport της Suzuki. Πέρα όμως από την άγρια αναμενόμενη εξωτερική εμφάνιση, τα σπουδαία βρίσκονται κάτω από το καπό, αφού διέρρευσε πως θα χρησιμοποιεί για πρώτη φορά turbo!

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Επικρατέστερος να δώσει φώτα του δεν είναι άλλος από τον 1.4 turbo βενζινοκινητήρα ο οποίος αποδίδει 140 ίππους αλλά και 22,5 kgm ροπής. Σύμμαχός του, το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η κίνηση θα μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.

Εκτός από την ύπαρξη του turbo, το νέο Swift Sport διαθέτει άλλο ένα δυνατό όπλο στη φαρέτρα του για το οποίο έχουμε αναφερθεί σχετικά. Πρόκειται για το πραγματικά χαμηλό απόβαρο, το οποίο για την ακρίβεια θα είναι 175 kg ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, όπερ σημαίνει πως η ζυγαριά θα δείχνει κάτω από 900 kg. Αυτό ερμηνεύεται με μια εξαιρετική αναλογία κιλών ανά ίππο.

Περισσότερα προς τα τέλη του χρόνου, όταν και ο ιαπωνικός «πύραυλος τσέπης» παρουσιαστεί επίσημα από την Suzuki. Υπομονή λοιπόν…

Suzuki Swift Sport: Ελαφρύ με turbo

Ο Stefano Domenicali είχε κατά καιρούς δηλώσει πως η Lamborghini θα αναγκαστεί δυστυχώς κάποια στιγμή στο προσεχές μέλλον, να χρησιμοποιήσει τόσο turbo όσο και υβριδικό σύστημα, για να μπορέσει να παραμείνει ανταγωνιστική στις προκλήσεις του αύριο που έρχονται…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Είναι σαφής όμως η πρόθεση των ανθρώπων και δη των τεχνικών της Lamborghini να μην αποχωριστούν την «ατμοσφαιρική λογική» προτού οι απαιτήσεις τους το επιβάλλουν, κοινώς τους αναγκάσει κάποια σχετική νομοθεσία ή φθάσουν στο αμήν… Σε νέα τοποθέτησή του πριν από λίγο χρονικό διάστημα, ο CEO της Lambo, είπε:

«Εάν κάποια στιγμή υποκύψουμε στα turbo θα το κάνουμε προκειμένου να μειώσουμε τις εκπομπές CO2, όχι για να βελτιώσουμε την ποιότητα του αέρα. Ειδάλλως, όπως είμαστε τώρα, μπορούμε να συνεχίσουμε για λίγο ακόμη. Οι πελάτες μας βλέπουν τον ήχο και την απόκριση ως ένα από τα κριτήρια επιλογής σε εμάς, ωστόσο, δεν είμαστε κολλημένοι στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Αν πρέπει να αλλάξουμε, θα το κάνουμε».

Πάντως όπως γίνεται κατανοητό από τα λόγια του ισχυρού άνδρα της Lamborghini, πιο εύκολα θα δεχθούν την υπερτροφοδότηση στα supercar τους εάν αυτό καταστεί επιβεβλημένο, από ένα plug-in σύστημα, το οποίο σύμφωνα με τους ίδιους πάντα, βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο και δεν αποτελεί προτεραιότητα για την ίδια την εταιρία καθώς και το σπορ προφίλ της.

Η “ατμοσφαιρική εμμονή” της Lamborghini

Η νέα και πολύ εντυπωσιακή σειρά 8 της BMW θα παρουσιαστεί επίσημα στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este στη λίμνη Κόμο της Ιταλίας. Αναμφισβήτητα θα σπάσει καρδιές με την παρουσία της και μόνο, ενώ στους δρόμους αναμένεται να τη δούμε από το 2018 και μετά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως την αποκαλεί εύστοχα και η γερμανική φίρμα, «ασυμβίβαστη δυναμική και σύγχρονη πολυτέλεια», κάτι που αναμφίβολα την αντιπροσωπεύει. Ο Harald Kruger, πρόεδρος της BMW τόνισε με στόμφο:

«Η σειρά 8 Coupe στηρίζεται σημαντικά στην παράδοση των πολυτελών σπορ κουπέ της φίρμας και θα προσθέσει ένα ονειρικό αυτοκίνητο στη γκάμα μας. Μέσω αυτού θα γίνουμε ηγέτες στην πολυτελή κατηγορία, η νέα σειρά 8 θα αποτελέσει ένα αυθεντικό σπορ πολυτελές κουπέ».

Από πλευράς αμαξώματος, το νέο αυτοκίνητο από τη Βαυαρία θα προσφέρεται σε coupe και cabrio, ενώ όλο το ηλεκτρονικό εργοστάσιο θα υιοθετηθεί αυτούσιο από την προικισμένη και πολυτελέστατη σειρά 7.

Στην κορυφή του παγόβουνου όπως αναμενόταν θα αναπνέει η M8, η οποία θα φορά τον V8 bi-turbo 4,0 λίτρων με ισχύ πάνω από 600 ίππους. Να σημειωθεί εδώ πως η κίνηση θα μεταφέρεται στους πίσω τροχούς ή προαιρετικά και στους τέσσερις ελέω συστήματος xDrive.

BMW-8-Series-inter-tsiro-640BMW-8-Series-tsiro-640

Κόβει ανάσες η BMW Σειρά 8

Η VW παρουσιάζει στην ετήσια συγκέντρωση των φίλων του GTI στη λίμνη Wörthersee της Αυστρίας το νέο πρωτότυπο Golf GTI First Decade, με υβριδικό σύστημα κίνησης 410 ίππων.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το Golf GTI First Decade έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί από μια ομάδα 13 μαθητευόμενων εργαζομένων της VW. Εμφανισιακά, ξεχωρίζει με το δίχρωμο αμάξωμά του, που συνδυάζεται το μαύρο με το μπλε, ενώ διαθέτει νέας σχεδίασης ζάντες 20 ιντσών και αεροτομή προερχόμενη από το Golf GTI Clubsport.

Στο εσωτερικό του πρωτότυπου τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και στη θέση τους βρίσκονται μια ρεζέρβα κανονικού μεγέθους και ένα αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με 11 ηχεία και απόδοση 1.690 Watt. Παράλληλα, τα εμπρόσθια σπορ καθίσματα είναι χειροποίητα, με επενδύσεις μαύρου δέρματος Nappa και αλκαντάρα, ενώ αυτό του οδηγού ρυθμίζεται ηλεκτρικά μέσω μιας ειδικής εφαρμογής σε smartphone ή tablet.

Για την κίνηση του GTI First Decade, φροντίζει ένα υβριδικό σύστημα κίνησης με βενζινοκινητήρα 410 ίππων για τους εμπρόσθιους τροχούς και ηλεκτροκινητήρα 16 ίππων για τους πίσω. Σύμφωνα με τη VW, το πρωτότυπο μπορεί να κινηθεί είτε μόνο με τον βενζινοκινητήρα (προσθιοκίνητο), είτε με τον ηλεκτροκινητήρα (πισωκίνητο), είτε και με τη συνδρομή των δύο κινητήρων (τετρακίνητο).

Nέο VW Golf GTI First Decade Concept

Στη Πράσινη Κόλαση μπορείς να συναντήσεις κάθε λογής αυτοκίνητο και ανάμεσα σε αυτά βρίσκεται και το συγκεκριμένο Volkswagen Up!. Όπως καλά κατάλαβες δεν βρίσκεται σε στοκ μορφή, μιας και έχει βελτιωθεί ώστε να μπορεί να κάνει λιγότερα από 9 λεπτά σε έναν Bridge to Gantry γύρο. Το Sub7UP όπως ονομάζεται, αποδίδει 125 άλογα, φορά semi-slick […]Βελτιωμένο VW Up! προσπερνά μια Porsche Cayman στο Nurburgring

Ο οδηγός αυτού του Honda Accord στην πόλη Bellevue της Washington των ΗΠΑ, στάθηκε εξαιρετικά τυχερός μέσα στην ατυχία του. Βλέπεις ένα φορτηγό που είχε πρόβλημα στα φρένα του, έπεσε πάνω του σε μια διασταύρωση, με αποτέλεσμα τόσο το φορτηγό όσο και το Accord να σταματήσουν μέσα στο δάσος. Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα, τόσο […]Τυχερός μέσα στην ατυχία του

H Audi στο Wörthersee εμφάνισε το νέο A5 g-tron το οποίο θα αρχίσει να πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά μετά το καλοκαίρι. Πρόκειται για μια «πράσινη» πρόταση στη μεγάλη και πολυτελή κατηγορία, με οικολογική ευαισθησία αλλά και ιδιαίτερη εξωτερική εικόνα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το A5 g-tron καταναλώνει 3,8 κιλά CNG (συμπιεσμένου φυσικού αερίου) ανά 100 km, με αυτό τον τρόπο, εκπέμπει λιγότερα από 100 gr/km CO2. Οι δεξαμενές φυσικού αερίου χωρητικότητας 19 kg, προσφέρουν αυτονομία με φυσικό αέριο 500 km. Στην περίπτωση που αυτό πέσει κάτω από τα 0,6 CNG αναλαμβάνει δράση η βενζίνη. Το συγκεκριμένο μοτέρ δύναται να καταναλώσει βενζίνη, φυσικό αέριο όπως επίσης και e-gas.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες ή εκκινήσεις σε κρύο περιβάλλον, η βενζίνη παίρνει την σκυτάλη για να δώσει τη θέση της αργότερα αυτόματα στο CNG. Το μόνο αρνητικό σε πρακτικό επίπεδο είναι πως οι μεγάλες δεξαμενές του CNG αφαιρούν την κλασική ρεζέρβα, ενώ εδώ σημειώστε πως και η μπαταρία του Audi A5 είναι τοποθετημένη στον κινητήρα.

Audi-A5-Sportback-g-tron-tsiro-640Audi-A5-Sportback-g-tron-inter-tsiro-640

Audi A5 g-tron: Το φυσικό αέριο είναι εδώ!

Μπορεί εχθές ο Βρετανός να δήλωνε με αυτοπεποίθηση ότι το να έτρεχε στις δοκιμές του Bahrain θα ήταν ανούσιο, σήμερα και μετά τις δύο περιόδους ελευθέρων δοκιμών στους δρόμους του πριγκιπάτου του Μόντε Κάρλο, ο Button είπε ότι ήταν δύσκολο να βρει τα πατήματα του. Ο Button μετά τον τελευταίο του αγώνα το 2016, στο […]Button: Το να βρω τα όρια του μονοθεσίου αποδεικνύεται δύσκολο

Γραμματοσειρά
Αντίθεση